KR101458452B1

KR101458452B1 - removal apparatus of concrete bed track sleeper

Info

Publication number: KR101458452B1
Application number: KR1020120090877A
Authority: KR
Inventors: 노영채
Original assignee: 영중산업 주식회사
Priority date: 2012-08-20
Filing date: 2012-08-20
Publication date: 2014-11-07
Also published as: KR20140024639A; WO2014030892A1

Abstract

본 발명은 철도 콘크리트 도상에 매립된 침목을 교체 시공하거나 해체하기 위해 침목을 철거하는 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치는 철도 콘크리트도상에 설치된 침목을 해체하는 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치로서, 상기 침목에 지지되는 레일의 폭 방향으로 배치되는 가로대, 상기 가로대의 양측에 배치되어 상기 가로대를 바닥에서 상부로 이격된 상태로 지지하며 주행하는 바퀴가 구비된 주행지지대, 상기 가로대의 양측에 배치된 상기 주행지지대의 사이에서 상기 가로대를 따라 슬라이딩 이동하는 한 쌍의 간격조절구, 상기 한 쌍의 간격조절구의 각각에 일단이 결합되는 실린더, 상기 실린더를 구동하는 구동유닛, 및 상기 실린더의 타단에 각각 구비되어 상기 침목에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 실린더의 구동에 의해 상,하로 이동하는 결합지그를 포함한다. 따라서, 침목을 신속하게 철거할 수 있으며, 철거작업에 필요한 인력을 최소화하고, 안전사고를 예방할 수 있다.The present invention relates to a railway concrete road railway tearing device for removing a railway sleeper to replace or dismantle a railway sleeper embedded in a railway concrete road. A railway demolition apparatus on a railway concrete road according to an embodiment of the present invention is a railway concrete railway demolition apparatus for demolishing a railway installed on a railway concrete road, comprising: a railway arm arranged in a width direction of a rail supported by the railwayway; And a pair of spaced apart slidable slides along the cross bar between the travel supports disposed on both sides of the cross bar, wherein the bar supports the cross bar, A cylinder having one end connected to each of the pair of spacing control members, a driving unit for driving the cylinder, and a driving unit provided at the other end of the cylinder and detachably coupled to the sleeper, Up and down. Therefore, the sleepers can be quickly dismantled, the manpower required for demolition work can be minimized, and safety accidents can be prevented.

Description

[0001] The present invention relates to a removal apparatus for a concrete bed track sleeper,

본 발명은 철도 콘크리트 도상에 매립된 침목을 교체 시공하거나 해체하기 위해 침목을 철거하는 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railway concrete road railway tearing device for removing a railway sleeper to replace or dismantle a railway sleeper embedded in a railway concrete road.

일반적으로 철도차량이 주행하는 레일은 도상에 일정 간격으로 이격된 상태로 복수 개의 침목이 배치되고, 이 침목들에 한 쌍이 레일이 나란하게 배치되어 침목과 레일이 코일스프링에 의해 서로 결합되는 형태로 구성된다.Generally, a rail running on a railway vehicle is arranged with a plurality of sleepers spaced apart at regular intervals on the road, and a pair of rails are arranged side by side on the sleepers so that the sleepers and the rails are coupled to each other by a coil spring .

이러한 구성의 철도차량이 주행하는 레일은 침목이 통상 목재로 제작되어 장시간이 지나면 침목이 부패되어 파손되기 때문에 임의의 시간이 지난 후에는 침목을 교체시공한다.The rails on which the railway cars run in this way are usually made of timber, and after a long time, the sleepers are corrupted and damaged.

한편, 침목을 교체하기 위해서는 도상에 깔린 자갈을 제거하고, 레일과 침목을 결합하는 코일스프링을 제거한 후에 레일을 상부로 들어올린 후, 침목의 측면에서 작업자가 해머(hammer)로 쳐내는 형태로 침목을 제거하였다.On the other hand, in order to replace the sleepers, remove the gravel on the road, remove the coil spring that combines the rail and the sleepers, raise the rails to the top, and then put the sleepers in the form of hammer- Respectively.

이와 같은 방법은 작업인력이 많이 소요되고, 작업 시 해머로 인한 안전사고 발생하기 때문에, 한국특허등록특허 제10-0434434호(2001.09.07 공개)의 "철도침목 교환기"가 개시된 바가 있다. Such a method requires a lot of manpower, and a safety accident due to a hammer occurs at the time of operation. Therefore, a "railway sleeper exchanger" of Korean Patent Registration No. 10-0434434 (published on September, 2001) has been disclosed.

상기한 철도침목 교환기는 레일을 따라 주행하며, 침목을 유압에 의해 레일의 폭 방향으로 미는 형태로 침목을 빼거나 새로운 침목을 다시 설치할 수 있어 작업인력을 최소화하며, 안전사고를 예방할 수 있었다.The above-mentioned railway sleeper exchanger travels along the rails, and the railway sleepers can be pulled out in the form of pushing the rails in the width direction of the rails by hydraulic pressure, or new railway timbers can be installed again, minimizing the workforce and preventing safety accidents.

하지만, 최근에는 기술이 발전하면서, 침목을 자갈에 의해 지지하는 것이 아니라, 철도 콘크리트도상에 함께 매설하여 지지하기 때문에 상기한 철도침목 교환기로는 철도 콘크리트 도상에 매립된 침목을 제거할 수 없는 문제점이 있었다.However, in recent years, as the technology has developed, the sleepers are not supported by the gravel but are buried together on the railway concrete road, so that the railway sleeper exchanger can not remove the sleepers embedded in the railway concrete road there was.

따라서, 종래에 철도 콘크리트 도상의 침목을 철거하기 위한 방법으로는 먼저, 레일과 침목을 결합하는 코일스프링을 해체하고, 침목에 설치된 코일스프링을 결합하는 베이스플레이트를 해체한 후, 침목에서 레일이 이격되도록 레일을 부상시킨다.Therefore, conventionally, as a method for dismantling the sleepers of a railway concrete road, first, the coil spring for coupling the rails and the sleepers is disassembled and the base plate for joining the coil springs installed on the sleepers is dismantled, Raise the rails as much as possible.

그리고, 침목과 철도 콘크리트도상을 체결하는 앙카너트를 해체하고, 침목의 주변의 철도 콘크리트도상을 정이나 해머와 같은 기구로 충격을 가하여 철도 콘크리트도상을 파괴하거나, 침목을 직접 파괴하여 해체하는 형태로 모든 침목의 철거작업이 순수 인력에 의해 수행되었다.Then, by dismantling the anchor nuts for fastening the railroad crampons to the railroad crampons and destroying the railway crampons by applying shocks to the railroad crampons around the railroad crampons, All trowel demolition work was carried out by pure manpower.

하지만, 종래의 철도 콘크리트도상의 침목을 철거하기 위한 방법은, 침목철거에 많은 인력이 소비되어 철거비용이 상승될 뿐만 아니라, 정이나 해머와 같은 기구를 철도 콘크리트도상에 충격을 가하기 때문에 작업자가 정이나 해머에 부상을 당하는 등의 안전사고가 발생하고, 침목철거 작업에 소요되는 시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.However, the conventional method for demolishing the railway sleepers on the railway concrete railway requires a lot of manpower for the railway demolition, which raises the cost of demolition, A safety accident such as injury to a hammer or a hammer occurs, and it takes a long time to take a sleeping demolition work.

또한, 침목을 제거하기 위해 철도 콘크리트도상을 파괴하기 때문에, 철도 콘크리트도상을 파괴시 발생하는 폐기물의 증대로 인한 폐기물 처리비용이 상승하고, 구조물의 피로도를 증가시킬 수 있으며, 철도 콘크리트도상의 파괴된 부분을 모르타르로 재시공을 해야하는 문제점이 있었다.In addition, since the railway concrete road is destroyed in order to remove the sleepers, it is possible to increase the waste treatment cost due to the increase of the waste generated at the destruction of the railway concrete road, increase the fatigue of the structure, There was a problem that the part had to be reworked with mortar.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 철도 콘크리트도상에 설치된 침목을 신속히 철거할 수 있고, 철거작업에 필요한 인력을 최소화함으로써, 철거작업 비용을 감소시킬 수 있으며, 안전사고를 예방할 수 있을 뿐만 아니라, 철도 콘크리트도상의 파손을 방지하여 폐기물 처리비용 및 모르타르의 재시공을 최소화할 수 있으며, 구조물의 피로도가 증가하는 것을 방지할 수 있는 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a railway concrete railroad tile capable of rapidly removing a railroad tile installed on a railway concrete road, minimizing manpower required for removal work, And it is possible to prevent safety accidents as well as to prevent damage to the railway concrete road by minimizing waste disposal cost and mortar re-construction, and can prevent the increase in fatigue of the structure, Device.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치는 철도 콘크리트도상에 설치된 침목을 해체하는 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치로서, 상기 침목에 지지되는 레일의 폭 방향으로 배치되는 가로대, 상기 가로대의 양측에 배치되어 상기 가로대를 바닥에서 상부로 이격된 상태로 지지하며 주행하는 바퀴가 구비된 주행지지대, 상기 가로대의 양측에 배치된 상기 주행지지대의 사이에서 상기 가로대를 따라 슬라이딩 이동하는 한 쌍의 간격조절구, 상기 한 쌍의 간격조절구의 각각에 일단이 결합되는 실린더, 상기 실린더를 구동하는 구동유닛, 및 상기 실린더의 타단에 각각 구비되어 상기 침목에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 실린더의 구동에 의해 상,하로 이동하는 결합지그를 포함하고, 상기 주행지지대는 한 쌍의 레일 중 어느 하나를 중심으로 양측에 배치되고, 상기 가로대는 상기 주행지지대의 중앙에 배치되며, 상기 주행지지대는 상기 가로대가 관통되는 형태로 삽입되는 가로대삽입부, 상기 바퀴가 서로 이격되도록 복수 개가 결합되는 바퀴지지부, 상기 바퀴지지부에서 상기 가로대삽입부를 상부로 이격된 상태로 지지하는 상하이격대, 및 상기 바퀴지지부와 상기 상하이격대를 연결하여 상기 상하이격대를 지지하는 버팀대를 포함하고, 상기 상하이격대는 상기 가로대삽입부가 상단에 결합되고 상,하로 긴 막대형상으로 형성되는 연장부재, 상기 바퀴지지부의 상부에 위치되고, 상기 연장부재가 상,하로 슬라이딩 이동 가능하게 삽입되어 지지되는 기둥부재, 및 상기 연장부재가 상기 기둥부재에 삽입되는 길이를 조절하여 상기 상하이격대의 높낮이를 조절하는 높낮이조절부를 포함하며, 상기 가로대에는 상기 주행지지대의 사이 간격을 조절이 가능하도록 상기 주행지지대와 체결부재로 결합되는 길이조절공이 복수 개가 형성될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a railway concrete demolition apparatus for demolishing a railway installed on a railway concrete road, the railway railway demolition apparatus comprising: A traveling support which is disposed on both sides of the cross member and which supports the cross member in a state where the cross member is separated from the floor and runs therearound, A cylinder having one end coupled to each of the pair of spacing adjusting members, a drive unit for driving the cylinder, and a driving unit provided at the other end of the cylinder and detachably coupled to the sleeper, And a coupling jig which moves up and down by driving the cylinder, Wherein the crossbars are disposed at the center of one of the pair of rails, the crossbars are disposed at the center of the runbars, the crossbars are inserted into the runbeds in a manner to penetrate the crossbars, And a brace for supporting the upper and lower braces by connecting the upper and the lower braces to each other, wherein the brace supports the upper and lower braces, The upper side of which is fixed to the wheel supporting portion, the upper side of which is fixed to the upper side of the upper side of the wheel supporting portion, And a length of the extension member inserted into the column member, And a height adjuster for adjusting the daytime, and the crossbars may be provided with a plurality of length adjusting holes which are coupled to the traveling support and the fastening member so that the interval between the travel supports can be adjusted.

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상기 간격조절구는 상기 가로대의 상단을 주행하는 롤러, 상기 가로대의 하부에 위치되어 상기 실린더가 결합되는 고정고리, 및 상기 고정고리와 상기 롤러를 양측면에서 고정하는 측판을 포함할 수 있다.The gap adjusting member may include a roller running on an upper end of the cross bar, a fixing ring located at a lower portion of the cross bar to which the cylinder is coupled, and a side plate fixing the fixing ring and the roller at both sides.

상기 실린더의 일단 및 타단에 결합되는 상기 간격조절구 및 상기 결합지그는 상기 실린더에서 회전 가능하게 결합될 수 있다.The gap adjuster and the engagement jig, which are coupled to one end and the other end of the cylinder, may be rotatably coupled to the cylinder.

상기 결합지그는 삼각 형상으로 형성되어 상기 실린더의 일단이 결합되는 앵글부, 및 상기 앵글부의 밑변에서 이격된 상태로 상기 앵글부와 나란하게 배치되어 상기 침목에 구비된 스프링결합부에 착탈 가능하게 끼워지는 끼움부를 포함할 수 있다.The coupling jig is formed in a triangular shape, and includes an angle portion to which one end of the cylinder is coupled, and a spring jig which is disposed in parallel with the angle portion in a state of being spaced apart from the base of the angle portion, May include a lug portion.

상기 주행지지대와 이격 배치된 상태로 상기 주행지지대와 착탈 가능하게 결합되는 연결대로 연결되어 상기 주행지지대를 따라 상기 철도 콘크리트도상을 주행하는 보조대차를 더 포함할 수 있다.And a subsidiary truck connected to the traveling support by detachably connecting the traveling support to the traveling support so as to travel on the railway concrete road along the traveling support.

본 발명에 따르면, 실린더의 힘에 의해 침목을 상부로 들어올리는 형태로 침목을 철거하여 침목을 신속하게 철거할 수 있으며, 철거작업 인력을 감소시켜 철거작업에 소요되는 비용을 최소화할 수 있다.According to the present invention, a sleeper can be removed by raising a sleeper by a force of a cylinder, and a sleeper can be removed quickly, and a cost for a demolition work can be minimized by reducing a demolition work force.

또한, 철도 콘크리트도상의 파괴로 인한 폐기물의 발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 구조물의 피로도를 감소시킬 수 있고, 모르타르의 재시공에 따른 비용의 발생을 최소화할 수 있다.In addition, it is possible not only to prevent the generation of waste due to destruction of the railway concrete road surface, but also to reduce the fatigue of the structure and to minimize the cost incurred by rework of the mortar.

또한, 침목의 폭에 따라 폭의 길이 조절이 가능할 뿐만 아니라, 침목을 제거하는 높낮이 조절이 가능하여 다양한 형태의 철근 콘크리트도상에 매설된 침목을 철거할 수 있다.In addition, not only can the length of the width be adjusted according to the width of the sleepers, but also the height of the sleepers can be adjusted to remove the sleepers embedded in various types of reinforced concrete roads.

또한, 착탈 가능한 보조대차를 구비하여 작업공구를 용이하게 운반할 수 있다.Further, the work tool can be easily carried with the detachable auxiliary truck.

또한, 실린더의 위치를 조절할 수 있으며, 실린더가 회전 가능하게 결합되어 실린더의 작동 시 실린더의 파손을 방지할 수 있다.In addition, the position of the cylinder can be adjusted, and the cylinder can be rotatably coupled to prevent the cylinder from being damaged during operation of the cylinder.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 구성하는 가로대의 길이를 조절하는 상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 구성하는 가로대가 주행지지대에 결합된 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 구성하는 주행지지대의 높이조절을 설명하기 위한 개략적인 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 구성하는 주행지지대를 도시한 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 구성하는 간격조절구를 분해한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치를 구성하는 결합지그를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치가 침목을 철거하는 상태를 도시한 정면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치에 보조대차가 연결된 상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a railway concrete damper on a railway concrete road according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a railway concrete damper on a railway concrete road according to an embodiment of the present invention. FIG.
3 is a schematic perspective view for explaining a state of adjusting a length of a cross bar constituting a railway concrete pavement demolition apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side cross-sectional view schematically showing a state in which a cross bar constituting a railway concrete damper on a railway concrete structure is coupled to a traveling support according to an embodiment of the present invention.
5 is a schematic exploded perspective view for explaining the height adjustment of a traveling support constituting a railway concrete pavement demolition apparatus according to an embodiment of the present invention.
6 is a side cross-sectional view showing a traveling support member constituting a railway concrete pavement demolition apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view illustrating an exploded perspective view of an apparatus for removing a railway slip on a railway concrete track according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
FIG. 8 is a perspective view showing a joining jig constituting a railway concrete-railway sleeping demolition apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a front view showing a state in which a sleeping demolition apparatus on a railway concrete drawing is demolished a sleeper according to an embodiment of the present invention. FIG.
10 is a perspective view showing a state in which auxiliary trucks are connected to a railway concrete pavement demolition apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 철도 콘크리트도상(200)에 매설된 목재 또는 콘크리트로 형성된 침목(210)을 교체하거나 해체하기 위해 철도 콘크리트도상(200)에서 침목(210)만을 빼내 철거하는 장치이다.A railway concrete railway demolition apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a railway concrete railway 200 for replacing or disassembling a wooden railway or a concrete railway timber 210 embedded in a railway concrete railway 200, Only the sleepers 210 are taken out and removed.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 가로대(110)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 4, a railway concrete pavement demolition apparatus 100 according to an embodiment of the present invention may include a cross bar 110.

이 가로대(110)는 레일(220)의 길이방향과 직교되는 레일(220)의 폭 방향으로 배치될 수 있다.The cross bar 110 may be disposed in the width direction of the rail 220 orthogonal to the longitudinal direction of the rail 220.

한편, 가로대(110)는 레일(220)의 폭 방향으로 그 길이가 길게 형성될 수 있으며, 가로대(110)는 막대형상으로 형성될 수 있고, 실시예에서와 같이 가로대(110)는 H빔으로 구현될 수 있다.The cross bar 110 may be formed to have a long length in the width direction of the rail 220. The cross bar 110 may be formed into a bar shape and the cross bar 110 may be formed as an H beam Can be implemented.

그리고, 가로대(110)는 하기에 설명될 간격조절구(160)가 가로대(110)를 따라 이동하도록 간격조절구(160)의 이동을 가이드할 수 있다.The cross bar 110 may guide the movement of the interval adjuster 160 so that the interval adjuster 160, which will be described later, moves along the cross bar 110.

또한, 가로대(110)에는 가로대(110)의 양측에 위치되는 주행지지대(120)의 사이의 간격을 조절할 수 있는 길이조절공(111)이 형성될 수 있으며, 이 길이조절공(111)은 가로대(110)의 길이방향으로 복수 개가 형성될 수 있다.A length adjusting hole 111 may be formed in the cross bar 110 to adjust the distance between the travel bars 120 located on both sides of the cross bar 110. The length adjusting hole 111 may be formed in the cross bar 110, A plurality of holes may be formed in the longitudinal direction of the substrate 110.

길이조절공(111)에 대한 설명은 하기의 주행지지대(120)를 설명할 때 더 상세히 설명한다.The description of the length adjustment hole 111 will be described in more detail when the following travel support 120 is described.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 주행지지대(120)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 5 and 6, the railway concrete pavement demolition apparatus 100 according to the embodiment of the present invention may include a traveling support 120.

이 주행지지대(120)는 가로대(110)를 지지하여 가로대(110)를 철도 콘크리트도상(200)에서 주행시킬 수 있다. 한편, 주행지지대(120)는 가로대(110)의 양측을 지지하도록 가로대(110)의 양측에 각각 구비될 수 있다.The running support platform 120 supports the cross bar 110 to allow the cross bar 110 to run on the railway concrete runway 200. On the other hand, the traveling support 120 may be provided on both sides of the cross bar 110 so as to support both sides of the cross bar 110.

그리고, 주행지지대(120)는 바퀴지지부(150)를 포함할 수 있다. 바퀴지지부(150)는 막대형상으로 형성되고 레일(220)과 나란하게 배치될 수 있으며, 바퀴지지부(150)의 하부에는 복수 개의 바퀴(151,192)가 구비되어 철도 콘크리트도상(200)을 주행할 수 있다. 실시예에서의 바퀴지지부(150)에는 3개의 바퀴(151,192)를 구비하였다.The travel support 120 may include a wheel support 150. The wheel support part 150 may be formed in a bar shape and may be disposed in parallel with the rail 220. A plurality of wheels 151 and 192 may be provided under the wheel support part 150 to drive the railway concrete road 200 have. In the embodiment, the wheel support part 150 has three wheels 151 and 192.

주행지지대(120)는 가로대삽입부(140)를 포함할 수 있다. 이 가로대삽입부(140)는 중앙에 가로대(110)가 삽입될 수 있는 관통된 삽입공(143)이 형성되고, 이 삽입공(143)에 레일(220)의 폭 방향으로 배치된 가로대(110)가 삽입되어 지지될 수 있다.The travel support 120 may include a crosspiece insertion portion 140. The cross bar insertion portion 140 is formed with a through hole 143 into which a cross bar 110 can be inserted and a cross bar 110 disposed in the width direction of the rail 220 Can be inserted and supported.

한편, 가로대삽입부(140)에는 삽입공(143)을 관통한 가로대(110)가 고정될 수 있도록 볼트와 같은 체결부재(145)가 관통하는 체결공(141)이 형성될 수 있다.In the meantime, a fastening hole 141 through which a fastening member 145 such as a bolt penetrates can be formed in the cross bar insertion portion 140 so that the cross bar 110 passing through the insertion hole 143 can be fixed.

이때, 체결부재(145)는 가로대삽입부(140)의 체결공(141)과 가로대(110)의 길이조절공(111)을 함께 관통하는 형태로 가로대삽입부(140)에 가로대(110)를 고정할 수 있다.At this time, the fastening member 145 has a cross bar 110 attached to the cross bar insertion portion 140 in such a manner that the fastening hole 141 of the cross bar insertion portion 140 and the length adjustment hole 111 of the cross bar 110 are passed together Can be fixed.

그리고, 길이조절공(111)이 복수 개가 형성되기 때문에 주행지지대(120)의 사이 간격을 조절하여 가로대삽입부(140)에 형성된 체결공(141)과 이와 대응되는 위치의 길이조절공(111)을 체결부재(145)로 체결함으로써, 주행지지대(120)의 사이 간격이 조절된 상태로 가로대(110)에 주행지지대(120)를 고정할 수 있다(도 3 및 도 4 참조).Since a plurality of length control holes 111 are formed, the distance between the travel supports 120 is adjusted so that the fastening holes 141 formed in the bar insertion portion 140 and the length adjustment holes 111 corresponding to the fastening holes 141 are formed. The driving support 120 can be fixed to the cross bar 110 in a state where the distance between the driving support bars 120 is adjusted by fastening the fastening member 145 with the fastening member 145 (see FIGS. 3 and 4).

주행지지대(120)는 상하이격대(130)를 포함할 수 있다.The travel support 120 may include an upshift zone 130.

이 상하이격대(130)는 상,하로 길게 형성되는 막대형상으로 형성되어 바퀴지지부(150)에서 가로대삽입부(140)를 상부로 이격시킬 수 있다.The upper portion 130 and the lower portion 130 may be formed in a long bar shape so as to separate the bar insertion portion 140 from the wheel supporting portion 150.

즉, 상하이격대(130)는 하단이 바퀴지지부(150)에 결합되고, 상단 부분에는 가로대삽입부(140)가 결합되는 형태로 바퀴지지부(150)에서 가로대삽입부(140)를 이격시킬 수 있다.That is, the upper portion of the upper side of the upper side of the upper side of the upper side of the upper side of the upper side of the upper side of the upper side of the upper side of the upper side .

그리고, 상하이격대(130)는 길이조절이 가능하도록 구비되어 가로대삽입부(140)의 높이를 조절할 수 있도록 구성될 수 있다.The height of the cross bar 130 may be adjustable to adjust the height of the cross bar 140.

이때, 상하이격대(130)는 연장부재(133)와 기둥부재(131)를 포함하여 구성될 수 있다.At this time, the upper level zone 130 may include the extending member 133 and the pillar member 131.

기둥부재(131)는 내부가 빈 통 형상으로 상하로 길게 형성될 수 있으며, 기둥부재(131)는 바퀴지지부(150)의 상단의 중앙부분에 결합될 수 있다.The pillar member 131 may have a hollow shape and may be vertically elongated, and the pillar member 131 may be coupled to the center portion of the upper end of the wheel support unit 150.

그리고, 연장부재(133)는 상하로 그 길이가 긴 막대형상으로 형성되어 기둥부재(131)의 상단으로 기둥부재(131)에서 상,하로 슬라이딩 이동가능하도록 삽입될 수 있으며, 연장부재(133)의 상단에는 가로대(110) 삽입부가 결합될 수 있다.The extension member 133 can be inserted into the upper end of the pillar member 131 so as to be slidable upward and downward at the upper end of the pillar member 131, The insertion portion of the cross bar 110 may be coupled to the upper end of the cross bar 110.

또한, 상하이격대(130)는 높낮이조절부(137)를 포함할 수 있다. 이 높낮이조절부(137)는 기둥부재(131)에서 연장부재(133)의 위치를 고정시켜 가로대삽입부(140)의 높이를 고정할 수 있다.Also, the Shanghai zone 130 may include a height adjustment unit 137. The elevation adjustment portion 137 can fix the height of the crosspiece insertion portion 140 by fixing the position of the extension member 133 in the pillar member 131. [

예컨대, 높낮이조절부(137)는 실시예에서와 같이, 높이조절공(137c), 고정핀(137b) 및 안착홈(137a)을 포함하여 구성될 수 있다.For example, as in the embodiment, the height adjusting portion 137 may include a height adjusting hole 137c, a fixing pin 137b, and a seating groove 137a.

높이조절공(137c)은 기둥부재(131)의 측 방향에서 관통 형성되고, 높이조절공(137c)은 기둥부재(131)의 상,하로 복수 개가 서로 이격되는 형태로 형성될 수 있다.The height adjusting holes 137c may be formed in the lateral direction of the column member 131 and the height adjusting holes 137c may be formed in such a manner that a plurality of the height adjusting holes 137c are spaced upward and downward from the column member 131.

그리고, 고정핀(137b)은 복수 개의 높이 조절공 중 어느 하나의 높이조절공(137c)에 삽입되는 형태로 결합될 수 있다.The fixing pin 137b may be inserted into one of the height adjusting holes 137c of the plurality of height adjusting holes.

한편, 안착홈(137a)은 고정핀(137b)이 안착되는 홈으로서, 기둥부재(131)의 상단 부분에 형성될 수 있으며, 안착홈(137a)에는 기둥부재(131)에 형성된 높이조절공(137c)을 관통하는 고정핀(137b)이 안착홈(137a)에 안착되어 기둥부재(131)의 상단에 걸쳐질 수 있다.The seating groove 137a may be formed in an upper portion of the column member 131 as a groove on which the fixing pin 137b is seated and a height adjusting hole A fixing pin 137b passing through the column member 131 can be seated in the seating groove 137a and can be extended over the top of the column member 131. [

이와 같이 구성된 높낮이조절부(137)는 높이조절공(137c)에 끼워진 고정핀(137b)이 기둥부재(131)의 상단에 형성된 안착홈(137a)에 안착되어 기둥부재(131)에 삽입된 연장부재(133)가 기둥부재(131)의 하부로 더 이상 삽입되지 못하도록 고정한다.The height adjusting portion 137 configured as described above is structured such that the fixing pin 137b fitted in the height adjusting hole 137c is seated in the seating groove 137a formed in the upper end of the pillar member 131 and inserted into the pillar member 131 The member 133 is fixed so as not to be inserted further into the lower portion of the column member 131. [

이때, 고정핀(137b)이 삽입되는 높이조절공(137c)의 위치에 따라 기둥부재(131)에 삽입되는 연장부재(133)의 길이를 조절하는 형태로 상하이격대(130)에 결합된 가로대삽입부(140)의 높낮이를 조절할 수 있다.At this time, in accordance with the position of the height adjusting hole 137c into which the fixing pin 137b is inserted, the length of the extension member 133 inserted into the pillar member 131 is adjusted, The height of the portion 140 can be adjusted.

아울러, 주행지지대(120)는 버팀대(155)를 포함할 수 있다. 이 버팀대(155)는 상하이격대(130)를 지지하여 강성을 보강할 수 있다. 한편, 버팀대(155)는 막대형상으로 형성될 수 있으며, 상하이격대(130)의 상부 양측에서 바퀴지지부(150)와 대각선 방향으로 연결될 수 있다.In addition, the travel support 120 may include a brace 155. The braces 155 support the upper and lower braids 130 to reinforce the rigidity. The braces 155 may be formed in a rod shape and may be connected diagonally to the wheel support 150 at both sides of the upper portion of the upper portion of the upper portion 130.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 간격조절구(160)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 7, the railway concrete pavement demolition apparatus 100 according to the embodiment of the present invention may include an interval adjuster 160.

이 간격조절구(160)는 하기에 설명될 실린더(170)를 가로대(110)의 사이에서 가로대(110)를 따라 슬라이딩 이동시킬 수 있으며, 간격조절구(160)는 가로대(110)의 양측에 위치되는 주행지지대(120) 사이의 가로대(110)의 부분에 위치될 수 있다.The gap adjusting member 160 can slide the cylinder 170 to be described later along the crosspiece 110 between the crosspieces 110 and the interval adjusting member 160 can be moved on both sides of the crosspiece 110 May be located at a portion of the crosspiece 110 between the travel supports 120 that are located.

한편, 간격조절구(160)는 가로대(110)에 한 쌍이 설치될 수 있으며, 간격조절구(160)는 롤러(161), 측판(165), 및 고정고리(163)를 포함할 수 있다.The gap adjusting member 160 may be provided on the cross member 110 and the gap adjusting member 160 may include a roller 161, a side plate 165, and a fixing ring 163.

롤러(161)는 간격조절구(160)가 가로대(110)의 상단을 따라 주행할 수 있도록 가로대(110)의 상단에 위치될 수 있으며, 하나의 간격조절구(160)에는 복수 개의 롤러(161)가 구비될 수 있다. 실시예에서는 2개의 롤러(161)를 구비하였다.The roller 161 may be positioned at the upper end of the crosspiece 110 so that the gap adjuster 160 can run along the upper end of the crosspiece 110 and a plurality of rollers 161 May be provided. In the embodiment, two rollers 161 are provided.

그리고, 고정고리(163)는 한 쌍의 롤러(161)가 위치되는 중앙 부분의 가로대(110)의 하단에 위치될 수 있으며, 이 고정고리(163)에는 하기에 설명될 실린더(170)의 일단이 결합될 수 있다.The fixed ring 163 may be positioned at the lower end of the cross bar 110 at the center where the pair of rollers 161 are located. Can be combined.

또한, 측판(165)은 가로대(110)의 양측 면에 각각 위치되어 고정고리(163)와 롤러(161)가 측판(165)에 의해 서로 연결될 수 있도록 고정고리(163,)와 롤러(161)를 볼트와 같은 결합부재(167)로 결합할 수 있다.The side plates 165 are respectively located on both side surfaces of the crosspiece 110 and are fixed to the fixing rings 163 and the rollers 161 so that the fixing rings 163 and the rollers 161 can be connected to each other by the side plates 165. [ Such as a bolt.

이때, 고정고리(163)는 롤러(161)와 함께 측판(165)에서 회전 가능하도록 결합될 수 있다.At this time, the fixing ring 163 may be rotatably coupled to the side plate 165 together with the roller 161.

도 1, 도 2 및 도 9에 도시된 바와 같이, 도 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 실린더(170)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1, 2 and 9, the railway concrete pavement demolition apparatus 100 according to the embodiment of the present invention may include a cylinder 170.

이 실린더(170)는 침목(210)을 상부로 들어올리는 힘을 제공하는 것으로서, 하기에 설명될 침목(210)에 결합되는 결합지그(180)를 상,하로 이동시키는 형태로 철도 콘크리트도상(200)에서 침목(210)을 철거할 수 있다.The cylinder 170 provides a force for lifting the sleepers 210 upward and is provided with a railway concrete pavement 200 in such a manner as to move the coupling jig 180 coupled to the sleepers 210, The sleepers 210 can be removed.

여기서, 실린더(170)의 구성은 공지된 기술이므로 실린더(170)의 구성과 작용의 설명은 생략한다.Here, since the structure of the cylinder 170 is a well-known technology, the description of the structure and operation of the cylinder 170 is omitted.

한편, 실린더(170)는 공압에 의해 작동하는 공압 실린더(170) 또는 유압에 의해 작동하는 유압 실린더(170)일 수 있다.On the other hand, the cylinder 170 may be a pneumatic cylinder 170 operated by air pressure or a hydraulic cylinder 170 operated by hydraulic pressure.

그리고, 실린더(170)는 간격공압 또는 유압에 의해 움직이는 실린더(170)의 구동축(173)이 실린더(170)의 몸체(171)에서 하부로 출몰하도록 간격조절구(160)에 결합될 수 있다.The cylinder 170 may be coupled to the gap adjusting member 160 such that the driving shaft 173 of the cylinder 170 moving by the pneumatic or hydraulic pressure moves up and down from the body 171 of the cylinder 170.

이때, 간격조절구(160)에 구비된 고정고리(163)와 실린더(170)의 일단 더 구체적으로는 실린더(170)의 몸체(171) 부분의 끝단이 쇠사슬, 로프 등으로 서로 연결되거나, 실린더(170)의 몸체(171) 부분의 끝단이 고정고리(175)에 직접 결합되는 형태로 구성될 수 있다.At this time, the fixing ring 163 provided in the gap adjusting member 160 and the one end of the cylinder 170, more specifically, the end of the body 171 of the cylinder 170 are connected to each other by a chain or a rope, The end of the body 171 of the body 170 may be directly coupled to the fixing ring 175. [

본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 구동유닛(177)을 포함할 수 있다(도 10 참조).The railway concrete pavement demolition apparatus 100 according to the embodiment of the present invention may include a drive unit 177 (see FIG. 10).

이 구동유닛(177)은 실린더(170)와 연결되어 실린더(170)에 공압 또는 유압을 제공함으로써, 실린더(170)를 작동시키거나 작동을 정지시킬 수 있다.The drive unit 177 is connected to the cylinder 170 to provide the pneumatic or hydraulic pressure to the cylinder 170 so that the cylinder 170 can be operated or stopped.

여기서, 구동유닛(177)은 공지된 유압을 제공하는 유압기구 또는 공압을 제공하는 컴프레서로 구현될 수 있으며, 이러한 구성은 공지된 기술이므로 작용과 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 도 10에서는 구동유닛(177)과 실린더(170)을 연결하여 공압 또는 유압을 제공하는 연결선은 도시를 생략하였다.Here, the drive unit 177 may be implemented as a hydraulic mechanism that provides a known hydraulic pressure or a compressor that provides a pneumatic pressure, and this structure is well known in the art, so a detailed description of its operation and configuration is omitted. In FIG. 10, a connecting line connecting the drive unit 177 and the cylinder 170 to provide pneumatic or hydraulic pressure is not shown.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 결합지그(180)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 8, the railway concrete pavement demolition apparatus 100 according to the embodiment of the present invention may include a joining jig 180.

결합지그(180)는 실린더(170)에 결합되고, 이 상태에서 침목(210)에 착탈 가능하게 결합되어 침목(210)과 실린더(170)를 연결할 수 있다.The joining jig 180 is coupled to the cylinder 170 and is detachably coupled to the sleepers 210 to connect the sleepers 210 and the cylinders 170 in this state.

이때, 결합지그(180)는 침목(210)에 구비된 스프링결합부(230)에 착탈 가능하게 결합될 수 있다. 여기서, 스프링결합부(230)는 침목(210)에 구비되어 침목(210)과 레일(220)을 탄성적으로 지지하는 코일스프링이 결합되는 부분을 의미한다.At this time, the coupling jig 180 may be detachably coupled to the spring coupling part 230 provided on the sleepers 210. Here, the spring coupling portion 230 refers to the portion of the sleeper 210 where the coil spring is elastically supported to support the sleepers 210 and the rails 220.

그리고, 결합지그(180)는 실린더(170)의 타단, 더 구체적으로는 실린더(170)의 구동축(173)의 끝단에 결합되어 실린더(170)가 작동하여 구동축(173)이 출몰할 때 구동축(173)과 함께 상하로 이동할 수 있다. The coupling jig 180 is coupled to the other end of the cylinder 170 and more specifically to the end of the drive shaft 173 of the cylinder 170 so that when the drive shaft 173 is operated by the cylinder 170, 173 to move up and down.

이때, 구동축(173)의 타단에는 고정고리(175)가 구비되고, 이 고정고리(163,175)에 결합지그(180)가 회전 가능하도록 결합되는 형태로 결합지그(180)가 실린더(170)에 결합될 수 있다.At this time, the other end of the driving shaft 173 is provided with a fixing ring 175, and the fixing jig 180 is coupled to the cylinder 170 in such a manner that the fixing jig 180 is rotatably coupled to the fixing rings 163, .

한편, 결합지그(180)는 앵글부(181)와 끼움부(183)를 포함할 수 있다. 앵글부(181)는 상단이 뾰족한 형태의 삼각 형상으로 형성될 수 있다.Meanwhile, the joining jig 180 may include an angle portion 181 and a fitting portion 183. The angle portion 181 may be formed in a triangular shape having a sharp top.

그리고, 끼움부(183)는 앵글부(181)의 밑변에서 서로 나란하게 이격된 상태로 배치되고 끼움부(183)의 양 끝단 중 어느 하나의 끝단만 앵글부(181)에 결합되는 형태로 구성될 수 있다.The fitting portion 183 is arranged in a state of being spaced apart from each other at the base of the angle portion 181 and only one end of the both ends of the fitting portion 183 is coupled to the angle portion 181 .

이와 같이, 구성된 결합지그(180)는 상단의 뾰족한 부분을 실린더(170)의 구동축(173)에 구비된 고정고리(175)에 결합한 상태에서, 끼움부(183) 더 구체적으로 끼움부(183)에서 앵글부(181)에 결합되는 반대방향의 끝단을 스프링결합부(230)에 형성된 스프링삽입공(231)에 끼우는 형태로 실린더(170)와 침목(210)을 연결한다.The coupling jig 180 thus configured has the fitting portion 183 and more specifically the fitting portion 183 in a state in which the pointed portion of the upper end is coupled to the fixing ring 175 provided on the driving shaft 173 of the cylinder 170. [ The cylinder 170 and the sleeper 210 are connected to each other in such a manner that the opposite end of the spring 170 coupled to the angle portion 181 is inserted into the spring insertion hole 231 formed in the spring coupling portion 230.

이러한 구성을 가지는 결합지그(180)는 앵글부(181)가 상부로 갈수록 뾰족한 삼각 형상으로 형성됨으로써, 실린더(170)에서 당기는 힘이 침목(210)에 고르게 작용하여 침목(210)의 전체가 철도 콘크리트도상(200)에서 철거되지 않고, 침목(210)의 일부분만 파손되는 형태로 철거되는 것을 방지할 수 있다.The joining jig 180 having such a configuration is formed in a triangular shape with a sharp triangle as the angle portion 181 goes to the upper portion so that the pulling force from the cylinder 170 acts evenly on the sleepers 210, It is possible to prevent the concrete railing 200 from being demolished in a form that is not demolished and only a part of the sleeper 210 is broken.

도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 보조대차(190)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 10, the railway concrete-bedding demolition apparatus 100 according to the embodiment of the present invention may include a sub-truck 190.

이 보조대차(190)는 철도 콘크리트도상(200)에서 침목(210)을 철거 시 필요한 작업공구 또는 실린더(170)를 구동하는 구동유닛(177) 등을 수용하여 작업공구 또는 구동유닛(177) 등을 용이하게 운반할 수 있다.The auxiliary truck 190 receives a working tool required for removing the treadmill 210 from the railway concrete road 200 or a driving unit 177 for driving the cylinder 170 or the like and supplies the working tool or the driving unit 177 Can be easily transported.

한편, 보조대차(190)는 예컨대, 앵글과 같은 막대형상의 부재를 가로, 세로로 연결하여 임의의 형상을 가지는 프레임(191)을 형성하고, 이 프레임(191)의 하단에 복수 개의 바퀴(192)를 설치하여 보조대차(190)가 철도 콘크리트도상(200)을 주행하도록 구성할 수 있다.On the other hand, the auxiliary truck 190 is constituted by connecting rod-like members such as angles horizontally and vertically to form a frame 191 having an arbitrary shape, and a plurality of wheels 192 May be installed so that the auxiliary truck 190 travels on the railway concrete road 200.

그리고, 보조대차(190)에는 작업공구 또는 구동유닛(177) 등이 수납될 수 있는 복수 개의 수납칸(193)이 형성될 수 있다. 실시예에서 수납칸(193)은 하나만 형성하였다.A plurality of luggage compartments 193 may be formed in the auxiliary luggage rack 190, such as a work tool or a drive unit 177. In the embodiment, only one storage compartment 193 is formed.

보조대차(190)는 연결대(195)를 포함할 수 있다. 이 연결대(195)는 보조대차(190)와 주행지지대(120)를 서로 연결하여 보조대차(190)가 주행지지대(120)를 따라 철도 콘크리트도상(200)을 이동하도록 구성될 수 있다.The auxiliary truck 190 may include a linkage 195. The linkage 195 may be configured to connect the auxiliary truck 190 and the travel support 120 to each other so that the auxiliary truck 190 moves the railway concrete track 200 along the travel support 120.

한편, 연결대(195)는 막대형상으로 형성될 수 있으며, 연결대(195)의 양단은 하향 절곡된 절곡부(195a)가 형성되고, 주행지지대(120) 및 보조대차(190)에는 연결대(195)의 절곡부(195a)가 걸쳐져 주행지지대(120)와 보조대차(190)를 연결되는 걸침부(132,194)가 형성될 수 있다.The connecting rod 195 may be formed in a rod shape and both ends of the connecting rod 195 are formed with a downwardly curved bent portion 195a and the connecting rod 195 is connected to the driving rod 120 and the auxiliary rack 190, The bending portion 195a of the driving support 120 and the auxiliary bogie 190 are connected to each other.

이 걸침부(132,194)는 가로대(110)의 양측에 구비되는 주행지지대(120)의 각각에서 및 보조대차(190)의 프레임(191)의 양측에서 각각 외측으로 돌출 형성되고, 이 돌출된 부분에 절곡부(195a)가 끼우지는 연결공(132a,194a)이 형성되는 형태로 구성될 수 있다.The hooking portions 132 and 194 project outward from the respective sides of the frame 191 of the auxiliary truck 190 at each of the travel supports 120 provided at both sides of the cross bar 110, The connection holes 132a and 194a into which the bent portions 195a are inserted may be formed.

이와 같이 구성된 연결대(195)는 주행지지대(120)와 보조대차(190)의 동일한 측면에 위치된 걸침부(132,194)에 연결대(195)의 양측에 위치되는 절곡부(195a)를 주행지지대(120) 및 보조대차(190)에 각각에 구비된 걸침부(132,194)의 연결공(132a,194a)에 끼우는 형태로 주행지지대(120)와 보조대차(190)를 연결할 수 있다.
The connecting rod 195 configured as described above connects the bending portion 195a located at both sides of the connecting rod 195 to the traveling support 120 (120) and the bogie portion (132) located on the same side of the auxiliary bogie (190) The driving support 120 and the auxiliary truck 190 can be connected to each other in such a manner as to be fitted to the connection holes 132a and 194a of the hook members 132 and 194 provided in the auxiliary truck 190 and the auxiliary truck 190, respectively.

이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.The operation and effect between the above-described respective constitutions will be described.

본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 가로대(110)의 양측에 구비된 주행지지대(120)의 사이로 레일(220)이 위치된 상태에서 철도 콘크리트도상(200)에서 철거할 침목(210)이 위치된 부분까지 바퀴(151,192)를 이용하여 주행지지대(120)를 이동시킨다.The railway concrete pile driving apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is constructed such that the rail 220 is positioned between the traveling supports 120 provided on both sides of the cross bar 110, The traveling support 120 is moved by using the wheels 151 and 192 until the part where the sleepers 210 to be removed are located.

여기서, 침목(210)이 가로대(110)의 양측에 위치된 주행지지대(120)의 사이에 위치될 수 있도록 주행지지대(120)의 사이 간격을 조절한다.Here, the spacing between the travel supports 120 is adjusted so that the sleeper 210 can be positioned between the travel supports 120 located on both sides of the crosspiece 110.

이때, 가로대(110)에서 주행지지대(120)의 사이 간격을 조절한 상태에서 가로대삽입부(140)에 형성된 관통공과 대응되는 가로대(110)의 길이조절공(111)을 체결부재(145)로 관통하여 가로대(110)에 주행지지대(120)를 고정시킬 수 있다.The distance control hole 111 of the cross bar 110 corresponding to the through hole formed in the cross bar insertion portion 140 is connected to the fastening member 145 by adjusting the interval between the travel supports 120 in the cross bar 110 So that the traveling support 120 can be fixed to the cross bar 110 through the through-

그리고, 실린더(170)가 철도 콘크리트도상(200)에 매설된 침목(210)을 들어올려 철거할 수 있는 위치까지 가로대(110)의 높이를 조절하기 위해 높낮이조절부(137)를 통해 상하이격대(130)의 높이를 조절한다.The height of the cross bar 110 is adjusted to a position at which the cylinder 170 can raise and demount the sleepers 210 embedded in the railway concrete road 200 through the height adjuster 137, 130).

상하이격대(130)의 높이를 조절할 때에는 기둥부재(131)에서 연장부재(133)를 기둥부재(131)의 내부로 삽입하거나, 삽입된 연장부재(133)를 기둥부재(131)의 상부로 들어올린 상태에서 기둥부재(131)의 상단에 가장 인접한 연장부재(133)에 형성된 높이조절공(137c)에 고정핀(137b)을 삽입한다.The height of the upper portion 130 of the upper portion of the column 130 may be adjusted by inserting the extending member 133 into the pillar member 131 from the pillar member 131 or by inserting the inserted extending member 133 into the upper portion of the pillar member 131 The fixing pin 137b is inserted into the height adjusting hole 137c formed in the extending member 133 closest to the upper end of the pillar member 131 in the raised state.

이와 같이 고정핀(137b)이 삽입되면, 기둥부재(131)의 상단, 더 구체적으로는 기둥부재(131)의 상단에 형성된 안착홈(137a)에 고정핀(137b)이 걸쳐져 기둥부재(131)의 내부로 연장부재(133)가 더 삽입되는 것을 방지하는 형태로 고정핀(137b)이 삽입되는 길이조절공(111)의 위치에 따라 상하이격대(130)의 높낮이를 조절할 수 있다.When the fixing pin 137b is inserted in this way, the fixing pin 137b is struck to the upper end of the column member 131, more specifically, the seating groove 137a formed at the upper end of the column member 131, The height of the vertical bar 130 can be adjusted according to the position of the length adjusting hole 111 into which the fixing pin 137b is inserted in such a manner as to prevent the extension member 133 from being further inserted into the inside of the vertical bar.

한편, 철거할 침목(210)에 실린더(170)의 높낮이가 조절된 상태로 위치되면, 레일(220)과 침목(210)을 체결하는 코일스프링을 해체하고, 레일부상기구를 이용하여 침목(210)에 지지된 레일(220)을 침목(210)의 상부로 이격시킨다.When the height of the cylinder 170 is adjusted in the railway tie railway 210 to be demolished, the coil spring for connecting the rail 220 and the railway railway 210 is disassembled and the railway lifting mechanism (Not shown).

그리고, 침목(210)을 철도 콘크리트도상(200)에 고정하는 앙카너트(240)를 해체한다.The anchor nut 240 for fixing the sleepers 210 to the railway concrete track 200 is disassembled.

이 상태에서 실린더(170)가 스프링결합부(230)의 수직된 상부에 위치되도록 한 쌍의 간격조절기구를 가로대(110)를 따라 주행시켜 가로대(110)에서 실린더(170)의 좌,우의 위치를 조절한 후, 결합지그(180)가 실린더(170)의 하부로 이동하여 스프링결합부(230)에 결합될 수 있도록 실린더(170)의 구동유닛(177)을 작동시킨다.In this state, a pair of spacing adjusting mechanisms are caused to travel along the crosspiece 110 so that the cylinder 170 is located at the vertically upper portion of the spring coupling portion 230 and the left and right positions of the cylinder 170 in the crosspiece 110 The driving unit 177 of the cylinder 170 is operated so that the coupling jig 180 moves to the lower portion of the cylinder 170 and is coupled to the spring coupling portion 230. [

그리고, 결합지그(180)가 실린더(170)의 하부 이동하면, 결합지그(180)의 끼움부(183)를 스프링삽입공(231)에 끼워 결합지그(180)를 침목(210)에 결합시킨다. 이 때, 한 쌍의 실린더(170)에 각각 구비된 결합지그(180)를 레일(220)을 중심으로 양측에 구비된 스프링결합부(230)에 각각 결합하는 것은 당연한 것이다.When the coupling jig 180 moves downwardly of the cylinder 170, the fitting portion 183 of the coupling jig 180 is fitted into the spring insertion hole 231 to couple the coupling jig 180 to the sleepers 210 . At this time, it is a matter of course that the coupling jigs 180 provided in the pair of cylinders 170 are coupled to the spring coupling portions 230 provided on both sides of the rail 220, respectively.

이와 같이 결합지그(180)가 스프링결합부(230)에 결합되면 도 9에 도시된 바와 같이, 구동유닛(177)을 통해 실린더(170)를 구동시켜 결합지그(180)가 상부로 이동하여 철도 콘크리트도상(200)에 매립된 침목(210)을 철도 콘크리트도상(200)의 상부로 당기는 형태로 침목(210)을 철거한다.9, when the coupling jig 180 is coupled to the spring coupling portion 230, the coupling jig 180 is moved upward by driving the cylinder 170 through the drive unit 177, The sleepers 210 are removed in a manner that pulls the sleepers 210 embedded in the concrete slabs 200 to the upper portion of the railway concrete slabs 200.

이때, 실린더(170)는 결합지그(180) 및 간격조절구(160)에 자유롭게 회전 가능하게 결합되고, 간격조절구(160)에 의해 가로대(110)에서 슬라이딩 이동 가능하도록 설치되기 때문에 실린더(170)가 침목(210)을 당길 때, 실린더(170)가 침목(210)의 수직된 상태로 자동으로 위치되어 침목(210)의 파손없이 침목(210)을 안정적으로 철도 콘크리트도상(200)에서 철거할 수 있다.At this time, since the cylinder 170 is freely rotatably coupled to the engaging jig 180 and the gap adjusting member 160 and is installed to be slidable on the cross member 110 by the gap adjusting member 160, The cylinder 170 is automatically positioned in a vertical state of the sleepers 210 so that the sleepers 210 can be stably removed from the railway concrete roads 200 without damaging the sleepers 210. [ can do.

한편, 철도 콘크리트도상(200)에서 침목(210)이 제거되면, 침목(210)이 제거된 철도 콘크리트도상(200)의 자리에 모르타르(mortar)를 타설하거나, 새로운 침목(210) 또는 방진체결구를 다시 설치하는 형태로 철도 콘크리트도상(200)에서의 침목(210)의 철거를 완료한다.When the sleepers 210 are removed from the railway concrete road 200, a mortar is poured into the seat of the railway concrete road 200 where the sleepers 210 are removed, or a new sleepers 210 or dust- The treadmill 210 is completely removed from the railway concrete road 200 by reinstalling the treadmill 210.

이와 같이 반복적인 과정을 거치면서 철도 콘크리트도상(200)에 매설된 복수 개의 침목(210)을 차례로 철거한다.The plurality of sleepers 210 buried in the railway concrete road 200 are sequentially removed while repeating the above process.

아울러, 주행지지대(120)를 이동시키면 보조대차(190)가 따라 이동할 수 있도록 주행지지대(120)의 걸침부(132,194) 및 보조대차(190)의 걸침부(132,194)를 연결대(195)로 서로 연결하여 보조대차(190)에 침목(210)의 철거를 위한 각종 공구 및 실린더(170)를 구동하기 위한 구동유닛(177)을 수납하여 이동할 수 있다.
In addition, when the traveling support 120 is moved, the hooking parts 132 and 194 of the traveling support 120 and the hooking parts 132 and 194 of the auxiliary supporting rail 190 are connected to each other by the connecting rod 195, And a driving unit 177 for driving various tools and cylinders 170 for demolishing the sleepers 210 can be accommodated in the auxiliary truck 190 and moved.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 철도 콘크리트도상의 침목 철거장치(100)는 철도 콘크리트에서 침목(210)을 용이하고 신속하게 철거할 수 있으며, 침목(210)의 철거를 위한 인력을 감소시켜 작업공수를 절감시킬 수 있다.Therefore, the railway concrete railway railway demolition apparatus 100 according to the embodiment of the present invention can easily and quickly demolish the railway track 210 from the railway concrete, reduce the attraction force for demolishing the railway railway 210, It is possible to reduce airflow.

또한, 침목(210)의 철거 시 철도 콘크리트도상(200)의 파손을 방지하여 모르타르의 소모를 최소화하고, 철도 콘크리트도상(200)을 충격하지 않고 철도 콘크리트도상에서 침목(210)을 빼내는 형태로 철거하여 구조물의 피로도를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 철도 콘크리트도상(200)의 파손으로 인해 발생되는 폐기물량을 최소화할 수 있다.It is also possible to prevent damage to the railway concrete road 200 during demolition of the railway sleepers 210 to minimize the consumption of mortar and to remove the railway concrete railway 210 from the railway concrete road without damaging the railway concrete roadway 200. [ Thereby reducing the fatigue of the structure and minimizing the amount of waste generated due to the breakage of the railway concrete track 200. [

또한, 침목(210)에 결합되는 결합지그(180)의 형상이 삼각형상으로 형성되어 침목(210)을 들어올리는 힘이 침목(210) 전체에 고르게 작용하도록 구성됨으로써, 침목(210)의 철거 시 침목(210)의 일부분만 파손되어 침목(210)의 철거가 난해한 문제점을 해결할 수 있다.Since the shape of the joining jig 180 coupled to the sleeper 210 is formed in a triangular shape so that the force of raising the sleeper 210 is uniformly applied to the entire sleeper 210, It is possible to solve the problem that only a part of the sleepers 210 is broken and the removal of the sleepers 210 is difficult.

또한, 실린더(170)가 자유롭게 회전가능하도록 설치되어 실린더(170)의 구동 시 실린더(170)의 고정으로 인한 파손 및 침목(210)에 직교된 방향에서 힘이 작용하여 침목(210)을 용이하게 철거할 수 있다.
The cylinder 170 is freely rotatable so that when the cylinder 170 is driven, the cylinder 170 is damaged and a force acts in a direction orthogonal to the sleepers 210 to facilitate the sleepers 210 It can be removed.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100: 철도 콘크리트도상 침목의 철거장치 110: 가로대
111: 길이조절공 120: 주행지지대
130: 상하이격대 131: 기둥부재
132, 194: 걸침부 132a, 194a: 연결공
133: 연장부재 137: 높낮이조절부
137a: 안착홈 137b: 고정핀
137c: 높이조절공 140: 가로대삽입부
141: 체결공 143: 삽입공
145: 체결부재 150: 바퀴지지부
151,192: 바퀴 155: 버팀대
160: 간격조절구 161: 롤러
163,175: 고정고리 165: 측판
167: 결합부재 170: 실린더
171: 몸체 173: 구동축
177: 구동유닛 180: 결합지그
181: 앵글부 183: 끼움부
190: 보조대차 191: 프레임
193: 수납칸 195: 연결대
195a: 절곡부 200: 철도 콘크리트도상
210: 침목 220: 레일
230: 스프링결합부 231: 스프링삽입공
240: 앙카너트100: Demolition device of railway concrete sleepers 110:
111: length adjusting ball 120: running support
130: Shanghai Wing 131: Column member
132, 194: hooking part 132a, 194a:
133: extension member 137: height adjusting portion
137a: Mounting groove 137b: Fixing pin
137c: height adjusting hole 140:
141: fastening hole 143: insertion hole
145: fastening member 150: wheel support
151, 192: wheel 155:
160: Spacing adjuster 161: Roller
163,175: Retaining ring 165: Shroud
167: coupling member 170: cylinder
171: Body 173:
177: driving unit 180: engaging jig
181: Angle portion 183:
190: auxiliary truck 191: frame
193: compartment 195: connecting rod
195a: Bending section 200: Railway concrete road
210: sleepers 220: rails
230: spring coupling portion 231: spring insertion hole
240: anchor nut

Claims

It is a railroad concrete road demolition device for demolishing a railroad tie installed on a railway concrete road,
A cross bar disposed in the width direction of the rails supported by the sleepers,
A traveling support provided on both sides of the cross bar to support the cross bar in a state of being spaced apart from the floor,
A pair of spacing control sliders slidably moving along the cross bar between the travel supports arranged on both sides of the cross bar,
A cylinder having one end coupled to each of the pair of spacing adjusting members,
A drive unit for driving the cylinder, and
And a coupling jig provided at the other end of the cylinder and detachably coupled to the sleeper and moving up and down by driving the cylinder,
Wherein the traveling support is disposed on both sides of one of the pair of rails, the cross member is disposed at the center of the traveling support,
The traveling support may include a cross bar insertion portion inserted through the cross bar, a wheel support portion where a plurality of the wheels are separated from each other, a vertical bar supporting the cross bar insertion portion in an upwardly spaced state, And a brace for connecting the wheel support and the upper and lower wheels to support the upper and lower wheels,
Wherein the upper and lower brackets include an extension member that is coupled to an upper end of the cross bar insertion portion and is formed into a long bar shape at an upper portion and a lower portion, And a height adjuster for adjusting a height of the upper or lower range by adjusting a length of the extension member inserted into the column member,
A plurality of length adjusting holes are formed in the crossbar to be coupled to the traveling support and the fastening member so that the distance between the travel supports can be adjusted,
The gap
A roller running on an upper end of the cross bar,
A fixing ring positioned at a lower portion of the cross bar to which the cylinder is coupled,
And a side plate for fixing the fixing ring and the roller at both sides,
The gap adjusting member and the engaging jig, which are coupled to one end and the other end of the cylinder, are rotatably engaged in the cylinder,
The engagement jig
An angle portion formed in a triangular shape and to which one end of the cylinder is coupled,
And a fitting portion that is disposed in parallel with the angle portion and spaced apart from a base of the angle portion, the fitting portion being detachably fitted to the spring coupling portion provided on the sleeper.

delete

The method according to claim 1,
Further comprising a subsidiary bogie connected to the traveling support by being detachably connected to the traveling support in a state of being spaced apart from the traveling support and running on the railway concrete road along the traveling support, .