KR101458323B1 - 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치 - Google Patents

히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치 Download PDF

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한영호
양성진
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에스티엑스조선해양 주식회사
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Abstract

본 발명은 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치에 관한 것으로서, N개의 모듈을 포함하는 주제어 패널 및 상기 N개의 모듈을 각각 제어하며 M개의 부하에 연결되는 N개의 모듈 제어부를 제어하는 모듈 패널을 포함하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치에 있어서, 상기 주제어 패널은, 외부에 설치된 온도 센서로부터 현재 온도값 신호를 전송받아 설정 온도값과 비교 분석하여 전원 공급 여부를 결정하는 자동 시작/종료 신호를 출력하는 온도 제어부; 및 상기 자동 시작/종료신호를 전송받아 상기 N개의 모듈에 순차적으로 전원을 공급하고, 상기 각 모듈에 대한 전원 공급 시간을 상기 각 모듈에서 전송되는 전원 완료 신호를 기준으로 하는 전원 공급 제어부를 포함한다. 따라서, 본 발명은 외부 온도값과 설정 온도값을 비교 분석하여 자동 시작/종료 신호를 전송하고, 전원이 공급이 완료된 모듈에서 전원 완료 신호를 전송하면 자동 시작/종료 신호와 전원 완료 신호에 의해 순차 미분 전류 제어를 수행하여 각 모듈에 전원을 순차적으로 공급 함으로써 불필요한 설비 증가를 최소화하면서 발전기 운용 효율을 높일 수 있으며, 버스바, 트랜스포머 및 각 패널간에 설치되는 히팅 케이블의 용량이 정격 용량을 바탕으로 다양한 선주의 요구 사항을 만족하면서 최적 용량의 히팅 트레이싱 시스템이 설계 및 결정될 수 있어 사이즈 경감 및 설치 비용이 절감될 수 있다.

Description

히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치{Power Supply Apparatus In Heat Tracing System}
본 발명은 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외부 온도값과 설정 온도값을 비교하여 전원 공급 또는 차단 여부를 결정하고, 순차 미분 전류 제어를 통해 각 모듈에 순차적으로 전원을 공급 또는 차단할 수 있어 불필요한 설비 증가를 최소화하면서 발전기 운용 효율을 높일 수 있는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치에 관한 것이다.
일반적으로 히트 트레이싱 시스템을 구성하는 히팅 케이블은 파이프나 탱크와 같은 대상물에서 발생하는 열손실을 보상해 주거나 대상물에 일정한 열량을 공급하여 동절기에 일어나는 동파를 방지하거나 또는 온도를 일정하게 유지하는 목적으로 사용된다. 그 외에도 콘크리트 슬라브에 발생하는 서리를 방지하거나 도로 위의 눈을 제거하고 실내의 바닥 등에 설치되어 난방의 기능을 담당하게 된다.
즉, 히트 트레이싱 시스템에서 히팅 케이블은 시스템이 설치된 대상물에 필요한 열을 공급하는 역할을 담당하며, 열을 발생하는 발열체와 이를 보호하기 위한 절연체 및 외부 자켓 등의 다층구조로 구성된다.
이러한 히트 트레이싱 시스템은 지그비 통신을 이용한 데이터 통신 기술을 적용할 수 있고, 다양한 전열 발열체 구조 및 단열 자켓 구성, 구명 보트 등의 선박 기자재에 적용될 수 있다.
먼저, 한국등록특허 제10-0998953호의 지그비 통신을 이용한 히트 트레이싱 시스템의 통합 감지 제어 장치 및 방법은 전력 제어 무선 노드와 제어 패널 무선 노드로 구성되며, 생성된 센싱 데이터를 지그비 통신을 통해 서버로 송신하거나 서버로부터 제어 명령을 송수신하는 동작을 수행함으로써 실시간 동작 오류 감지 및 조치가 가능하며, 기존 우선 센서 설치로 인한 비효율성 및 설치 비용을 저감할 수 있다.
한편, 한국출원특허 제10-2008-0043341호의 모듈 방식 히터 시스템은 복수의 핀이 형성되어 있는 전열 발열체와 상기 전열 발열체를 감싸는 단열 자켓, 전열 발열체의 일단부에 배치되는 단말부재, 모듈 방식의 전열 발열체 어셈블리로 구성되어 다양한 형태로 히터 시스템에 적용될 수 있다.
한국출원특허 제10-2005-7015096호의 전기 히트 트레이싱 장치 및 방법은 정출력 전기 히터의 길이를 따라 발생된 열이 전도성 도관의 본체를 통해 안전하게 발산할 수 있도록 한다.
한국출원특허 제10-2010-0105006호의 구명보트 보관 시스템 및 이를 가지는 선박은 극지방에서 구명 보트 이용시 탑승 및 대빗의 작동을 원활히 하고 승선 구역의 실내 온도를 유지하도록 하여 탈출 동작의 신뢰성 확보 및 신속한 탈출이 가능하도록 한다.
이러한 시스템에서 대부분의 히팅 케이블은 시스템 또는 대상물로부터 측정된 온도에 따라 작동된다. 즉, 파이프나 탱크 등의 동파방지가 목적일 경우 동파가 일어나지 않을 임계온도를 기준으로 측정된 시스템 온도가 기준보다 낮아질 경우 전원이 인가되어 히팅 케이블로부터 열이 공급된다. 반대로 측정온도가 기준보다 높아질 경우 전원을 차단하여 히팅 케이블의 동작을 중지시키므로 불필요한 에너지 소모를 줄이게 된다.
파이프나 탱크의 온도를 유지하기 위해서 히팅 케이블이 설치될 경우, 측정된 온도가 유지될 온도범위의 상한치를 초과하면 히팅 케이블의 전원을 차단하여 열 공급을 중단하게 되고 측정된 온도가 온도범위의 하한치를 넘어가면 전원이 연결되어 히팅 케이블이 동작하고 대상물에 열을 공급하게 된다. 이러한 히팅 케이블의 작동은 서리방지나 결빙방지 또는 심지어 실내난방의 목적으로 사용되는 히팅 케이블에서도 같은 원리로 적용된다.
따라서, 히트 트레이싱 시스템에서 히팅 케이블을 효율적이고 적절하게 작동시키기 위해서는 히팅 케이블의 열량이 알맞게 설계되어야 하는 것은 물론, 동시에 시스템의 온도를 적시에 정확하게 측정해야 한다는 조건이 수반된다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 히트 트레이싱 시스템에서 사용되는 히팅 케이블 및 차단기의 특성을 설명하는 도면이다.
도 1을 참고하면, 종래 기술의 일 실시예에 따른 히트 트레이싱 시스템은 초기 전원이 투입되면 기동 전류(Starting current)(Is)가 정격 전류(Rating current)(In)의 약 120% 정도까지 서서히 증가하여 Is max에 도달한 후에 서서히 감소되어 정격 전류로 수렴된다.
이때, 히팅 케이블의 기동 전류의 특성, 차단기 및 히팅 케이블의 기동 전류의 시간적 특성이 다르기 때문에 전기 히트 트레이싱 시스템은 전체 히트 트레이싱 최대값의 용량 및 추후 증가분을 고려한 여유 용량을 기준으로 설계되어야 하므로 대용량의 차단기 및 히팅 케이블을 사용해야 한다.
만일, 전기 히트 트레이싱 시스템은 대용량의 차단기 및 히팅 케이블이 전체 히트 트레이싱 최대값의 용량 및 추후 증가분을 만족하지 못할 경우에 기동시 차단기가 트립되거나 히팅 케이블이 보호되지 못하고 소손될 위험이 있다.
최근, 극지 운항 및 아이스 클래스(ICE CLASS) 호선에 대한 관심이 증가하면서 다양한 선주 요구 사항을 만족하면서 최적 용량의 전기 히트 트레이싱 시스템을 설계해야 한다. 이를 위해, 불필요한 설비 증가를 최소화하고 전원 제어를 통해 발전기의 운용 효율을 높일 수 있는 기술이 개발되어야 한다.
본 발명은 외부 온도값과 설정 온도값을 비교 분석하여 자동 시작/종료 신호를 전송하고, 전원이 공급이 완료된 모듈에서 전원 완료 신호를 전송하면 자동 시작/종료 신호와 전원 완료 신호에 의해 순차 미분 전류 제어를 수행하여 각 모듈에 전원을 순차적으로 공급 또는 차단함으로써 불필요한 설비 증가를 최소화하면서 발전기 운용 효율을 높일 수 있고, 다양한 선주의 요구 사항을 만족하면서 최적 용량의 히팅 트레이싱 시스템을 설계할 수 있는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치를 제공한다.
실시예들 중에서, 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치는, N개의 모듈을 포함하는 주제어 패널(Main Control Panel) 및 상기 N개의 모듈을 각각 제어하며 M개의 부하에 연결되는 N개의 모듈 제어부(Module Control)를 제어하는 모듈 패널(Module Panel)을 포함하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치에 있어서, 상기 주제어 패널은, 외부에 설치된 온도 센서로부터 현재 온도값 신호를 전송받아 설정 온도값과 비교 분석하여 전원 공급 여부를 결정하는 자동 시작/종료 신호를 출력하는 온도 제어부(Temperature Control); 및 상기 자동 시작/종료신호를 전송받아 상기 N개의 모듈에 순차적으로 전원을 공급하고, 상기 각 모듈에 대한 전원 공급 시간을 상기 각 모듈에서 전송되는 전원 완료 신호를 기준으로 하는 전원 공급 제어부(Power Supply Control)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 온도 제어부(Temperature Control)는, 상기 현재 온도값이 설정 온도값의 미만일 경우에 자동 시작 신호를 출력하고, 상기 현재 온도값이 설정 온도값의 초과일 경우에 자동 종료 신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.
상기 전원 공급 제어부(Power Supply Control)는, 상기 자동 시작 신호에 의해 N-1번째 모듈에 전원을 공급하고, 상기 N-1번째 모듈에서 전원 완료 신호가 전송되면 상기 N-1번째 모듈이 전원 공급을 유지하면서 N번째 모듈에 전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.
상기 N-1번째 모듈과 연결되는 상기 N-1번째 모듈 제어부(Module Control)는 상기 자동 시작 신호와 함께 전원이 공급되면, 상기 M개의 부하에 전원을 공급한 후에 전원 공급이 완료되면 전원 완료 신호를 생성하여 N-1번째 모듈로 전송하는 것을 특징으로 한다.
상기 모듈 제어부(Module Control)는, 상기 각 부하별 기동 전류와 정격 전류의 기울기 값을 분석하는 미분 제어기(Differential Control); 및 상기 미분제어기(Differential Control)를 통해 상기 기동 전류가 정격 전류에 도달했음이 감지되면 다음 부하에 전원을 순차적으로 공급하고, M개의 부하의 전원 공급이 완료되면 전원 완료 신호를 출력하는 순차 제어기(Sequential Control)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 미분 제어기(Differential Control)는, 상기 부하의 기동 전류와 정격 전류의 기울기를 근거로 하여 해당 모듈의 단기간 지연(Short Time Delay) 또는 장기간 지연(Long Time Delay)의 상태를 분석하고, 노이즈(Noise)에 의한 오작동 방지를 위해 기울기 편차의 공차(Tolerance) 및 시간 지연(Time Delay)을 이용하여 장기간 지연 상태를 판단한 후에 해당 부하의 장기간 지연 상태를 확인하면 상기 순차 제어기를 통해 다음 부하에 전원이 공급되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치는, 외부 온도값과 설정 온도값을 비교 분석하여 자동 시작/종료 신호를 전송하고, 전원이 공급이 완료된 모듈에서 전원 완료 신호를 전송하면 자동 시작/종료 신호와 전원 완료 신호에 의해 순차 미분 전류 제어를 수행하여 각 모듈에 전원을 순차적으로 공급 또는 차단함으로써 불필요한 설비 증가를 최소화하면서 발전기 운용 효율을 높일 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명의 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치는, 버스바, 트랜스포머 및 각 패널 간에 설치되는 히팅 케이블의 용량이 정격 용량을 바탕으로 다양한 선주의 요구 사항을 만족하면서 최적 용량의 히팅 트레이싱 시스템이 설계 및 결정될 수 있어 사이즈 경감 및 설치 비용이 절감될 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명의 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치는, 최적화된 전원 공급의 제어 방식에 의해 불필요한 작업 시수가 절감될 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 히트 트레이싱 시스템에서 사용되는 히팅 케이블 및 차단기의 특성을 설명하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치의 구성을 설명하는 블록도이다.
도 3은 도 2의 모듈 제어부의 미분 적분기에서 기동 전류와 정격 전류를 분석하는 과정을 설명하는 그래프이다.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치의 구성을 설명하는 블록도이다. 도 3은 도 2의 모듈 제어부의 미분 적분기에서 기동 전류와 정격 전류를 분석하는 과정을 설명하는 그래프이다.
도 2를 참고하면, 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치(100)는 주제어 패널(110), 모듈 패널(120) 및 각 모듈 패널에 연결된 부하들을 포함한다.
히트 트레이싱 시스템은 거주 갑판(Accommodation deck) 영역, 갑판적 영역(On deck area), 선큰 데크(Sunken deck) 영역, E/R 영역 등에 적용되는 부하들을 각 영역별로 분류하고, N개의 모듈(111)에 해당 부하들을 그룹화하여 각 모듈 패널(120)에서 전원을 공급하도록 한다.
주제어 패널(110)은 N개의 모듈(111), 온도 제어부(112) 및 전원 공급 제어부(113)를 포함한다.
220V의 버스바(101) 또는 트랜스포머(102)는 AC 440V/AC 220V로 변환된 전원이 주제어 패널(110)로 공급한다.
온도 제어부(112)는 거주 갑판의 외부에 설치된 온도 센서(103)로부터 현재 온도값 신호를 전송받아 설정 온도값과 비교 분석하여 전원 공급을 지시하는 자동 시작 신호와 전원 공급 중지를 지시하는 자동 종료 신호를 출력한다.
온도 제어부(112)는 현재 온도값이 설정 온도값의 미만일 경우에 자동 시작 신호를 출력하고, 현재 온도값이 설정 온도값의 초과일 경우에 자동 종료 신호를 출력한다.
이때, 온도 제어부(112)는 온도값 정보를 저장하는 메모리, 온도값 차이를 비교하는 연산기 등을 더 포함할 수 있다.
전원 공급 제어부(113)는 온도 제어부(112)에서 자동 시작/종료신호를 전송받아 N개의 모듈(111)에 순차적으로 전원을 공급하고, 각 모듈(111)에 대한 전원 공급 시간을 각 모듈(111)에서 전송되는 전원 완료 신호를 기준으로 한다.
즉, 전원 공급 제어부(113)는 자동 시작 신호가 전달되면 첫 번째 모듈(111)에 AC 220V의 전원이 공급되면서 첫번째 모듈(111)과 일대일 대응되는 첫번째 모듈 패널(120)에도 자동 시작 신호와 전원이 공급된다.
첫번째 모듈 패널(120)은 연결된 M개의 부하에 전원을 순차적으로 공급하고, M개의 부하에 대한 전원 공급이 완료되면 전원 완료 신호를 첫번째 모듈(111)에 전송한다.
첫번째 모듈(111)은 전원 완료 신호를 전원 공급 제어부(113)에 전송하고, 전원 공급 제어부(113)는 첫번째 모듈(111)에 대한 전원 공급을 유지하면서, 두 번째 모듈(111)에 대한 자동 시작 신호와 전원 공급을 수행하여 두 번째 모듈 패널(120)에 연결된 부하에 전원을 공급한다.
이와 같이, 전원 공급 제어부(113)는 전원 완료 신호를 기준으로 각 모듈(111)에 대한 전원 공급 과정을 순차적으로 진행한다.
한편, 각 모듈 패널(120)의 모듈 제어부(121)는 미분 제어기(121a)와 순차 제어기(121b)를 포함한다.
미분 제어기(121a)는 자신의 모듈 패널(120)에 속한 부하별 기동 전류와 정격 전류의 기울기 값을 비교 분석하고, 부하의 기동 전류와 정격 전류의 기울기를 근거로 하여 해당 모듈(111)의 단기간 지연(Short Time Delay) 또는 장기간 지연(Long Time Delay)의 상태를 분석한다. 이때, 미분 제어기(121a)는 노이즈에 의한 오작동 방지를 위해 기울기 편차의 공차(Tolerance) 및 시간 지연(Time Delay)을 이용하여 장기간 지연 상태를 판단한다.
장기간 지연 상태는 기울기가 '0'이 되는 시점으로서 전류의 흐름에 변화가 없고 일정한 상태로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 기울기가 '0'이 되는 지점이 3개 이후에 장기간 지연 상태 구간이 발생함을 알 수 있다.
미분 제어기(121a)는 장기간 지연 상태 구간을 판단하기 어려울 경우에 기울기 편차의 공차 및 시간 지연을 이용하여 장기간 지연 상태 구간을 정확히 판단할 수 있다.
순차 제어기(121b)는 미분 제어기(121a)를 통해 장기간 지연 상태 구간이 확인되면, 즉시 다음 부하에 전원이 순차적으로 공급되도록 하고, M개의 부하에 대한 전원 공급이 완료되면 전원 완료 신호를 출력한다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
101 : 버스바 102 : 트랜스포머
103 : 온도 센서 110 : 주제어 패널
111 : N개의 모듈 112 : 온도 제어부
113 : 전원 공급 제어부 120 : 모듈 패널
121 : 모듈 제어부 121a : 미분 제어기
121b : 순차 제어기
101 : 버스바 102 : 트랜스포머
103 : 온도 센서 110 : 주제어 패널
111 : N개의 모듈 112 : 온도 제어부
113 : 전원 공급 제어부 120 : 모듈 패널
121 : 모듈 제어부 121a : 미분 제어기
121b : 순차 제어기

Claims (6)

  1. N개의 모듈을 포함하는 주제어 패널 및 상기 N개의 모듈을 각각 제어하며 M개의 부하에 연결되는 N개의 모듈 제어부 (Module Control)를 제어하는 모듈 패널 (Module Panel)을 포함하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치에 있어서,
    상기 주제어 패널 (Main Control Panel)은,
    외부에 설치된 온도 센서(Temperature Sensor)로부터 현재 온도값 신호를 전송받아 설정 온도값과 비교 분석하여 전원 공급 여부를 결정하는 자동 시작/종료 신호를 출력하는 온도 제어부 (Temperature Control); 및
    상기 자동 시작/종료신호를 전송받아 상기 N개의 모듈에 순차적으로 전원을 공급하고, 상기 각 모듈에 대한 전원 공급 시간을 상기 각 모듈에서 전송되는 전원 완료 신호를 기준으로 하는 전원 공급 제어부(Power Supply Control)를 포함하는 것을 특징으로 하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 온도 제어부(Temperature Control)는,
    상기 현재 온도값이 설정 온도값의 미만일 경우에 자동 시작 신호를 출력하고, 상기 현재 온도값이 설정 온도값의 초과일 경우에 자동 종료 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 전원 공급 제어부(Power Supply Control)는,
    상기 자동 시작 신호에 의해 N-1번째 모듈에 전원을 공급하고, 상기 N-1번째 모듈에서 전원 완료 신호가 전송되면 상기 N-1번째 모듈이 전원 공급을 유지하면서 N번째 모듈에 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 N-1번째 모듈과 연결되는 상기 N-1번째 모듈 제어부(Module Control)는 상기 자동 시작 신호와 함께 전원이 공급되면, 상기 M개의 부하에 전원을 공급한 후에 전원 공급이 완료되면 전원 완료 신호를 생성하여 N-1번째 모듈로 전송하는 것을 특징으로 하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 모듈 제어부(Module Control)는,
    상기 각 부하별 기동 전류와 정격 전류의 기울기 값을 분석하는 미분 제어기(Differential Control); 및
    상기 미분제어기(Differential Control)를 통해 상기 기동 전류가 정격 전류에 도달했음이 감지되면 다음 부하에 전원을 순차적으로 공급하고, M개의 부하의 전원 공급이 완료되면 전원 완료 신호를 출력하는 순차 제어기(Sequential Control)를 포함하는 것을 특징으로 하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 미분 제어기(Differential Control)는,
    상기 부하의 기동 전류와 정격 전류의 기울기를 근거로 하여 해당 모듈의 단기간 지연(Short Time Delay) 또는 장기간 지연(Long Time Delay)의 상태를 분석하고, 노이즈에 의한 오작동 방지를 위해 기울기 편차의 공차(Tolerance) 및 시간 지연(Time Delay)을 이용하여 장기간 지연 상태를 판단한 후에 해당 부하의 장기간 지연 상태를 확인하면 상기 순차 제어기(Sequential Control)를 통해 다음 부하에 전원이 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 히트 트레이싱 시스템의 전원 공급 장치.
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