KR101454670B1

KR101454670B1 - 차량용 좌석 및 차량용 좌석 시스템

Info

Publication number: KR101454670B1
Application number: KR1020130030237A
Authority: KR
Inventors: 박영진; 박윤식; 박성호
Original assignee: 한국과학기술원
Priority date: 2013-03-21
Filing date: 2013-03-21
Publication date: 2014-10-27
Also published as: KR20140115573A

Abstract

본 발명은 차량용 좌석에 관한 것으로서, 사용자의 하체가 위치하는 시트쿠션, 상기 시트쿠션의 상부에 접이가능하게 결합하는 시트백, 및 상기 시트백에 장착되고, 소정값 이상의 충격량이 감지되면 전개되는 에어백을 포함하고, 상기 시트백은 세워져 있는 상태와 상기 시트쿠션 상으로 접어진 상태 사이에서 전환가능하다.

Description

차량용 좌석 및 차량용 좌석 시스템{VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT SYSTEM}

본 발명은 차량용 좌석에 관한 것으로, 구체적으로 에어백이 장착된 시트백이 시트쿠션 상으로 접어질 수 있는 차량용 좌석에 관한 것이다.

미래형 소형자동차의 경우 1인 혹은 2인 탑승에 따라 무게중심의 변화가 차량의 성능에 매우 중요한 영향을 미치며 운전자가 혼자 탑승할 경우 차량 앞좌석 양옆에서 중앙으로 이동하여 운전하는 차량구조가 제시되고 있다. 운전자가 앞좌석 중앙에 위치할 경우 벽면에 위치한 기존의 사이드 에어백과 운전자 사이의 거리가 매우 멀어져 제 기능을 수행할 수 없다.

미래형 자동차의 경우 초경량 무게로 등장함에 따라 상대적으로 운전자의 무게 및 위치가 차량의 성능에 큰 영향을 미치게 된다. 만약 운전자가 차량의 왼쪽 혹은 오른쪽 좌석에 홀로 탑승하는 경우 차량의 무게중심이 한쪽으로 치우치기 때문에 차량의 성능 및 안전성에 악영향을 미치게 된다. 이에 따라 앞좌석에 두 명이 탑승하는 경우 기존 차량과 같이 두 명이 좌우 대칭적으로 탑승하며, 앞좌석에 운전자 홀로 탑승하는 경우 운전석이 가운데로 이동하여 차량의 무게가 한쪽으로 치우치지 않는 차량구조가 제시되고 있다. 그러나 만약 운전자가 앞좌석 중앙에 위치하게 되는 경우 기존의 벽면에 위치한 사이드 에어백과 운전자 사이의 거리가 매우 멀어져 사이드 에어백의 제 기능을 수행할 수 없는 문제점이 있었다.

한국공개특허 특1999-0036026(1999.05.25. 공개)

본 발명의 목적은 시트백에 장착된 에어백이 해당 좌석의 뒤에 있는 착석자 보호 용도와 해당 좌석의 일측에 있는 착석자 보호 용도로 전환가능한 차량용 좌석을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 착석자가 복수 개의 차량용 좌석 중 어느 하나에 착석하면, 착석자의 적어도 어느 하나의 측면을 보호하는 차량용 좌석 시스템을 제공하는 것이다.

삭제

본 발명에 따른 차량용 좌석 시스템은, 일렬로 배열되는 복수 개의 차량용 좌석을 포함하고, 착석자가 상기 복수 개의 차량용 좌석 중 어느 하나에 착석하고, 상기 착석자가 착석하지 않은 좌석 중 적어도 어느 하나의 좌석의 시트백이 접어지면, 상기 접어진 시트백에 장착된 에어백은 상기 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개되어 상기 착석자의 적어도 일측을 보호하고, 상기 복수 개의 차량용 좌석 각각은, 사용자의 하체가 위치하는 시트쿠션; 상기 시트쿠션 상부에 접이가능하게 결합하는 시트백; 및 상기 시트백에 장착되고, 소정값 이상의 충격량이 감지되면 전개되는 에어백을 포함하고, 상기 시트백은 세워져 있는 상태와 상기 시트쿠션 상으로 접어진 상태 사이에서 전환가능하다.

실시예에 따르면, 복수 개의 차량용 좌석은 3개이고, 이중 가운데 좌석이 운전석인 경우, 운전자가 운전석에 착석하고, 운전자가 착석하지 않은 좌석 중 적어도 어느 하나의 좌석의 시트백이 접어지면, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개될 수 있다.

실시예에 따르면, 복수 개의 차량용 좌석은 2개이고, 어느 하나가 운전석인 경우, 운전자가 운전석에 착석하고, 운전자가 착석하지 않은 좌석의 시트백이 접어지면, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개될 수 있다.

개시된 기술의 실시예들은 다음의 장점들을 포함하는 효과를 가질 수 있다. 다만, 개시된 기술의 실시예들이 이를 전부 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 발명에 따르면, 시트백에 장착된 에어백이 해당 좌석의 뒤에 있는 착석자 보호 용도와 해당 좌석의 일측에 있는 착석자 보호 용도로 전환가능한 차량용 좌석을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 착석자가 복수 개의 차량용 좌석 중 어느 하나에 착석하면, 착석자의 적어도 어느 하나의 측면을 보호하는 차량용 좌석 시스템을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 좌석이 세워져 있는 상태를 나타내는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 좌석이 접어진 상태를 나타내는 측면도이다.
도 3a은 복수 개의 일렬로 배열된 차량용 좌석이 모두 세워져 있는 차량용 시스템의 사시도이다.
도 3b는 도 3a의 차량용 좌석의 일부가 접어진 차량용 좌석 시스템을 나타내는 사시도이다.
도 4는 차량용 좌석 2개가 일렬로 배열된 차량용 좌석 시스템을 나타내는 사시도이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 좌석이 세워져 있는 상태를 나타낸다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 좌석이 접어진 상태를 나타내는 측면도이다.

도 1를 참조하면, 차량용 좌석(10)은 시트쿠션(20), 시트백(30) 및 에어백(40)을 포함한다.

시트쿠션(20)에는 사용자의 하체가 위치한다. 시트쿠션(20)은 사용자의 신체 특성에 따라 전후 또는 상하로 움직일 수 있다.

시트백(30)은 시트쿠션(20) 상부에 접이가능하게 결합한다. 시트백(30)은 착석자의 상체가 위치하는 곳이다. 시트백(30)의 하단부는 시트쿠션(20)과 결합되어 회전축(50)을 중심으로 전방으로 접어질 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 시트백(30)이 회전축(50)을 중심으로 시트쿠션(20) 상으로 접어지는 것이 예시되어 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 시트백(30)이 시트쿠션(20)의 상부에 접이가능하게 연결되어 시트백(30)이 시트쿠션(20) 상으로 접어질 수 있게 하는 어떠한 결합이라면 본 발명의 시트쿠션(20)과 시트백(30)의 결합에 이용될 수 있다.

에어백(40)은 시트백(30)에 장착되고, 소정값 이상의 충격량이 감지되면 전개된다. 에어백(40)은 시트백(30)의 내측에 장착될 수 있다. 에어백(40)은 차량 충돌 등의 외부의 충격으로 인하여 소정값 이상의 충격량이 감지되면 시트백(30)으로부터 전개되어 차량의 착석자를 보호한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시트백(30)는 세워져 있는 상태와 시트쿠션(20) 상으로 접어진 상태 사이에서 전환가능하다. 즉, 해당 좌석에 착석자가 앉는 경우에는 해당 좌석의 뒤에 있는 착석자를 보호하기 위하여 시트백(30)은 세워져 있는 상태일 수 있고, 해당 좌석에 착석자가 앉지 않는 경우에는 해당 좌석 측면의 착석자를 보호하기 위하여 시트백(30)은 회전축(50)을 중심으로 전방으로 회전하여 시트쿠션(20) 상에 접어진 상태가 될 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 에어백(40)은, 소정값 이상의 충격량이 감지되면, 시트백(30)이 세워진 상태에서는 시트백(30)의 후방으로 전개되고, 시트백(30)이 접어진 상태에서는 시트쿠션(20)의 상방으로 전개될 수 있다. 따라서, 에어백(40)은 시트백(30)이 세워진 상태에서는 해당 좌석의 뒤에 있는 착석자의 전면을 향하여 전개되고, 시트백(30)이 접어진 상태에서는 시트쿠션(20)의 상방으로 전개되어 해당 좌석의 일측에 있는 착석자의 측면을 보호할 수 있다.

따라서, 시트백(30)이 세워져 있는 상태와 시트쿠션(20) 상으로 접어진 상태 사이에서 전환가능함에 따라, 시트백(30)에 장착된 에어백(40)은 해당 좌석의 뒤에 있는 착석자의 전면을 보호하거나 해당 좌석의 일측에 있는 착석자의 측면을 보호할 수 있다.

도 3a는 복수 개의 일렬로 배열된 차량용 좌석이 모두 세워져 있는 차량용 시스템의 사시도이고, 도 3b는 도 3a의 차량용 좌석의 일부가 접어진 차량용 좌석 시스템을 나타내는 사시도이다.

도 3a 및 도 3b를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 좌석 시스템(100)은, 전술한 차량용 좌석의 복수 개가 일렬로 배열되고, 착석자가 복수 개의 차량용 좌석 중 어느 하나에 착석하고 착석자가 착석하지 않은 좌석 중 적어도 어느 하나의 좌석의 시트백이 접어지면, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개된다.

도 3a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 좌석 시스템(100)은, 시트쿠션, 시트백, 에어백을 포함하고 시트백이 세워져 있는 상태와 시트쿠션 상으로 접어진 상태 사이에서 전환가능한 차량용 좌석의 복수 개가 일렬로 배치된다. 일렬로 배치된 각각의 차량용 좌석(11, 12, 13)의 시트백(31, 32, 33)이 세워진 상태에 있으면, 차량 충돌 등의 외부의 충격으로 인하여 소정값 이상의 충격량이 감지되면, 각각의 시트백(31, 32, 33)에 장착된 에어백(41, 42, 43)이 전개된다. 따라서, 각각의 차량용 좌석(11, 12, 13)에 장착된 에어백(41, 42, 43)은 뒷자리의 착석자의 전면을 보호할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 좌석 시스템(100)은, 전술한 차량용 좌석의 복수 개 중 적어도 하나의 시트백이 접어지면, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 해당 좌석의 상방으로 전개되어 해당 좌석의 일측에 있는 착석자의 측면을 보호한다. 구체적으로, 도 3b에 도시된 바와 같이, 착석자가 복수 개의 차량용 좌석(11, 12, 13) 중 가운데 좌석(12)에 앉는 경우, 가운데 좌석(12)의 측면 좌석(11, 13)의 시트백(31, 33)은 각각 측면 좌석(11, 13)의 시트쿠션(21, 23) 상으로 접어질 수 있다. 이 상태에서, 차량 충돌 등의 외부의 충격으로 인하여 소정값 이상의 충격량이 감지되면, 착석자가 착석하지 않은 좌석(11, 13)의 시트백(31, 33)에 장착된 에어백(41, 43)은 해당 좌석(11, 13)의 상방으로 전개된다. 따라서, 착석자의 측면에서 에어백(41, 43)이 전개되므로 본 발명의 실시예에 따른 차랑용 좌석 시스템(100)은 착석자의 측면을 보호할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 좌석 시스템(100)은 미래형 소형자동차의 앞좌석에 적용될 수 있다. 복수 개의 차량용 좌석은 3개이고, 이중 가운데 좌석이 운전석이 될 수 있으며. 이 경우 운전자가 운전석에 착석하고, 운전자가 착석하지 않은 좌석 중 적어도 어느 하나의 좌석의 시트백이 접어질 수 있다. 따라서, 차량 충돌 등의 외부 충격으로 인하여 소정값 이상의 충격량이 감지되면, 운전자가 착석한 좌석의 에어백은 운전자가 착석한 좌석의 뒷자리의 착석자의 전면을 향하여 전개되고, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 해당 좌석의 상방을 향하여 전개된다. 따라서, 운전자의 양측의 좌석의 시트백이 접어진 상태에서 에어백이 전개되면, 접어진 시트백의 에어백은 운전자의 사이드 에어백으로 이용될 수 있다.

도 4는 차량용 좌석 2개가 일렬로 배열된 차량용 좌석 시스템을 나타낸다.

도 4를 참조하면, 복수 개의 차량용 좌석은 2개이고, 어느 하나가 운전석일 수 있다. 차량의 좌측에 운전석이 있는 경우, 운전자가 운전석에 착석하고, 상기 운전자의 우측의 좌석의 시트백이 접어지면, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개될 수 있다. 또한, 차량의 운전석이 우측에 있는 경우에는, 운전자가 우측의 좌석에 착석하고, 운전자의 좌측의 좌석이 시트백이 접어지면, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개될 수 있다. 따라서, 운전자가 착석하지 않은 좌석의 시트백이 접어지면, 접어진 시트백의 에어백은 운전자의 사이드 에어백으로 이용될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 에어백이 장착된 시트백을 시트쿠션 상에 접이가능하게 결합시켜, 시트백이 세워져 있는 상태와 시트쿠션 상으로 접어진 상태 사이에서 전환가능하도록 하여, 시트백이 세워진 상태에서는 에어백이 해당 시트백의 후방으로 전개되고, 시트백이 접어진 상태에서는 에어백이 시트쿠션의 상방으로 전개되는 차량용 좌석을 효율적으로 구현할 수가 있다.

한편, 상기와 같이 차량용 좌석의 복수 개를 일렬로 배열시키면, 착석자가 복수 개의 차량용 좌석 중 어느 하나에 착석하고, 착석자가 착석하지 않은 좌석 중 적어도 어느 하나의 좌석의 시트백이 접어지면, 접어진 시트백에 장착된 에어백은 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개될 수 있다.

이상에서 실시예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 포함되며, 반드시 하나의 실시예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

또한, 이상에서 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10, 11, 12. 13 : 차량용 좌석
20, 21, 22, 23 : 시트쿠션
30, 31, 32, 33 : 시트백
40, 41, 42, 43 : 에어백
50, 53: 회전축

Claims

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일렬로 배열되는 복수 개의 차량용 좌석을 포함하고,
착석자가 상기 복수 개의 차량용 좌석 중 어느 하나에 착석하고, 상기 착석자가 착석하지 않은 좌석 중 적어도 어느 하나의 좌석의 시트백이 접어지면, 상기 접어진 시트백에 장착된 에어백은 상기 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개되어 상기 착석자의 적어도 일측을 보호하고,
상기 복수 개의 차량용 좌석 각각은,
사용자의 하체가 위치하는 시트쿠션;
상기 시트쿠션 상부에 접이가능하게 결합하는 시트백; 및
상기 시트백에 장착되고, 소정값 이상의 충격량이 감지되면 전개되는 에어백
을 포함하고,
상기 시트백은 세워져 있는 상태와 상기 시트쿠션 상으로 접어진 상태 사이에서 전환가능한,
차량용 좌석 시스템.
제3항에 있어서,
상기 복수 개의 차량용 좌석은 3개이고, 이중 가운데 좌석이 운전석인 경우, 운전자가 상기 운전석에 착석하고, 상기 운전자가 착석하지 않은 좌석 중 적어도 어느 하나의 좌석의 시트백이 접어지면, 상기 접어진 시트백에 장착된 에어백은 상기 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개되는,
차량용 좌석 시스템.
제3항에 있어서,
상기 복수 개의 차량용 좌석은 2개이고, 어느 하나가 운전석인 경우, 운전자가 상기 운전석에 착석하고, 상기 운전자가 착석하지 않은 좌석의 시트백이 접어지면, 상기 접어진 시트백에 장착된 에어백은 상기 시트백이 접어진 좌석의 상방을 향하여 전개되는,
차량용 좌석 시스템.