KR101449099B1 - 일체형 열교환기 및 이의 제조방법 - Google Patents

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Abstract

다수의 작동유체가 누설되어 서로 섞이는 것을 방지할 수 있는 일체형 열교환기의 제조방법을 개시한다. 개시한 일체형 열교환기의 제조방법은, 일체형 열교환기를 이루는 제1,2탱크와, 코어 어셈블리의 각 구성요소를 만들고, 코어 어셈블리를 조립하고, 코어 어셈블리에 제1,2탱크를 장착하는 것을 포함하고, 코어 어셈블리는 차가운 공기가 유동되는 냉각부와, 다수의 작동유체가 구획되어 유동되는 작동유체부를 포함하되, 냉각부는 냉각핀과, 냉각핀의 양단에 배치되는 헤드바를 포함하는 냉각유닛이 다수 개가 마련되고, 헤드바 중 일부에는 각 작동유체가 상호 구획되어 작동유체부로 유입될 수 있도록 하되 각 작동유체가 상호 섞이지 않도록 배플이 일체로 마련된다.

Description

일체형 열교환기 및 이의 제조방법{INTEGRATED HEAT EXCHANGER AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 일체형 열교환기 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코어 어셈블리로 유입되는 각 작동유체가 상호 혼합되는 것을 원활하게 방지할 수 있는 일체형 열교환기 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 선박 또는 자동차 등의 엔진을 구동함에 있어, 연소실 안의 연소가스의 온도는 2000℃ 이상에 이르고, 이 온도의 상당한 양이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도된다.
이러한 부분들의 온도가 과도하게 높아지면 엔진의 열효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 생기므로 엔진의 온도를 알맞게 유지해주어야 한다. 이와 같이 엔진의 온도를 알맞게 유지하기 위해서는 냉각수를 이용하여 엔진의 내부를 식혀준다. 그리고 엔진을 통과하며 가열된 냉각수는 라디에이터(Radiator)라고 하는 열교환기를 통해 적정한 수준으로 냉각시켜야 한다.
그 이외에도 선박 또는 자동차 등의 엔진을 구동함에 있어 오일의 역할이 필수적인데, 이러한 오일에는 엔진 실린더, 크랭크 샤프트와 같은 기계적 부품의 냉각 및 섭동부위의 마찰을 줄이기 위한 엔진오일, 미션오일 등이 있다.
상기의 오일은 엔진의 각 구성요소들을 거치고 나면 온도가 상승되는데, 고온의 오일은 기계부품의 소음 및 수명단축의 원인이 된다. 따라서 고온의 오일은 적당한 온도로 낮추어 오일펌프로 공급할 필요가 있는데 이에 이용되는 것이 오일쿨러(Oil cooler)라고 하는 열교환기이다.
또, 선박 또는 자동차 등의 엔진은 종류에 따라서 배기가스를 이용하여 터보 차저(Turbo charger)를 구동하고, 구동되는 터보 차저에 의해 엔진룸에 있는 공기가 가압되어 엔진으로 흡입되는 구조를 가질 수 있다.
이때, 터보 차저를 통과한 공기는 최대 200℃이상 상승하게 되는데 이러한 상태의 공기가 엔진으로 그대로 흡입될 경우, 엔진의 연소에 문제가 생겨 Sox와 Nox가 대량으로 발생하고, 엔진의 효율이 떨어지게 된다.
따라서 엔진으로 흡입되는 공기의 온도를 일정 수준 이하로 유지해야만 하는데 이러한 목적으로 사용되는 것이 차지 에어 쿨러(Charge air cooler)라고 하는 열교환기이며, 통상 에어쿨러라고 한다.
한편, 종래에는 상기와 같은 모든 열교환기가 각각 개별적으로 설치되기 때문에 각 열교환기가 공간을 차지하는 단점을 갖는데, 이러한 단점을 해소하기 위해 라디에이터, 오일쿨러, 에어쿨러가 일체로 형성되는 일체형 열교환기가 제안된 바 있다.
상기와 같은 일체형 열교환기는 각 작동유체가 유입되어 냉각시키는 코어 어셈블리를 포함하여 구성되는데, 이와 같이 코어 어셈블리로 유입되는 각 작동유체가 서로 혼합되지 않게 하기 위한 배플(Baffle)이 설치된다.
예를 들면, 코어 어셈블리에는 이 코어 어셈블리로 유입되는 각 작동유체가 이 각 작동유체와 직교 유동하는 외부공기로 유입되는 것을 방지하는 동시에 외부공기가 새어나가는 것을 방지하기 위한 헤드바가 마련되는데, 이러한 헤드바에 각 작동유체의 혼합을 방지하기 위한 배플이 접합된다.
그러나, 종래의 일체형 열교환기는 상술한 바와 같이 코어 어셈블리로 유입되는 각 작동유체의 혼합을 방지하기 위해 헤드바에 배플이 용접되는데, 작업자의 숙련도에 따라 헤드바와 배플의 용접공간을 통해 각 작동유체가 누설될 수 있는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 각 작동유체가 각각의 유동공간으로 섞이는 것을 방지할 수 있는 일체형 열교환기의 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다수의 작동유체가 구획되어 공급되는 제1탱크와, 상기 제1탱크로 공급된 다수의 작동유체를 열교환시키는 코어 어셈블리와, 상기 코어 어셈블리에서 열교환된 다수의 작동유체를 외부로 배출시키는 제2탱크를 포함하는 일체형 열교환기의 제조방법은,
상기 일체형 열교환기를 이루는 상기 제1,2탱크와, 상기 코어 어셈블리의 각 구성요소를 만들고, 상기 코어 어셈블리를 조립하고, 상기 코어 어셈블리에 상기 제1,2탱크를 장착하는 것을 포함하고,
상기 코어 어셈블리는 차가운 공기가 유동되는 냉각부와, 다수의 작동유체가 구획되어 유동되는 작동유체부를 포함하되, 상기 냉각부는 냉각핀과, 상기 냉각핀의 양단에 배치되는 헤드바를 포함하는 냉각유닛이 다수 개가 마련되고,
상기 헤드바 중 일부에는 각 작동유체가 상호 구획되어 상기 작동유체부로 유입될 수 있도록 하되 각 작동유체가 상호 섞이지 않도록 배플이 일체로 마련된 것을 특징으로 한다.
상기 배플이 일체로 마련된 헤드바는 압출성형에 의해 만들어진 것을 특징으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 일체형 열교환기는, 다수의 작동유체가 구획되어 공급되는 제1탱크와, 상기 제1탱크로 공급된 다수의 작동유체를 열교환시키는 코어 어셈블리와, 상기 코어 어셈블리에서 열교환된 다수의 작동유체를 외부로 배출시키는 제2탱크를 포함하고,
상기 제1,2탱크는 다수의 작동유체가 구획될 수 있도록 다수의 탱크부를 포함하고,
상기 코어 어셈블리는 차가운 공기와 다수의 작동유체가 서로 직교 유동할 수 있도록 구성되는 냉각부와 작동유체부를 포함하되,
상기 냉각부는 차가운 공기가 유동되는 냉각핀과, 상기 냉각핀의 양단에 배치되는 헤드바를 포함하는 다수의 냉각유닛이 마련되고,
상기 다수의 헤드바 중 상기 다수의 탱크부의 경계부분에 마련되는 헤드바에는 배플이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 일체형 열교환기의 제조방법은, 각 작동유체를 구획시키는 배플이 헤드바에 일체로 마련됨에 따라 배플과 헤드바의 용접부분에서 각 작동유체가 누설되어 서로 섞이는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일체형 열교환기를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일체형 열교환기를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일체형 열교환기의 코어 어셈블리를 도시한 정면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 냉각핀을 도시한 사시도이다.
도 5는 배플이 일체로 마련된 헤드바를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일체형 열교환기의 코어 어셈블리를 도시한 측면도이다.
도 7은 도 6의 A부분을 확대 도시한 도면이다.
도 8은 도 6에 도시된 이너핀을 도시한 도면이다.
도 9는 도 6의 B부분을 확대 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일체형 열교환기의 제조방법을 설명하기 위해 도시한 순서도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 일체형 열교환기의 구성에 대해 상세히 설명한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일체형 열교환기는 제1,2탱크(10,20)와, 각 탱크(10,20)의 사이에 배치되는 코어 어셈블리(30)를 포함한다.
구체적으로, 제1탱크(10)는 상술한 바와 같이 코어 어셈블리(30)의 일측에 설치된다. 이러한 제1탱크(10)는 차량의 엔진을 냉각시키는데 사용되는 고온의 냉각수가 유입되는 제1냉각수 탱크부(11)와, 엔진을 구동함에 있어 사용되는 오일이 유입되는 제1오일 탱크부(13)와, 터보 차저를 통과한 공기가 유입되는 제1공기 탱크부(15)를 포함한다.
이때, 각 제1 탱크부(11,13,15)는 후술할 일체형 배플(45)에 의해 각 작동유체가 섞이지 않도록 구획된다. 그리고 각 제1 탱크부(11,13,15)에는 각 작동유체가 유입되는 유입구가 형성된다.
제2탱크(20)는 상술한 바와 같이 코어 어셈블리(30)의 타측에 설치된다. 이러한 제2탱크(20)는 코어 어셈블리(30)를 통해 열교환된 냉각수가 유입되어 외부로 배출되는 제2 냉각수 탱크부(21)와, 코어 어셈블리(30)를 통해 열교환된 오일이 유입되어 외부로 배출되는 제2오일 탱크부(23)와, 코어 어셈블리(30)를 통해 열교환된 공기가 유입되어 외부로 배출되는 제2공기 탱크부(25)를 포함한다.
이때, 각 제2 탱크부(21,23,25)는 각 제1탱크부(11,13,15)와 마찬가지로 일체형 배플(45)에 의해 각 작동유체가 섞이지 않도록 구획된다. 그리고 각 제2 탱크부(21,23,25)에는 각 작동유체가 외부로 배출되는 배출구가 형성된다.
코어 어셈블리(30)는 상술한 바와 같이 제1탱크(10)와 제2탱크(20)의 사이에 배치되어 제1탱크(10)를 통해 유입되는 각 작동유체(냉각수,오일,공기)를 열교환시키는 역할을 한다.
상기의 코어 어셈블리(30)는 크게 냉각부(40)와 작동유체부(50)를 포함하며, 이러한 냉각부(40)와 작동유체부(50)는 서로 직교 유동할 수 있도록 구성된다.
먼저, 냉각부(40)는 도 3에 도시된 바와 같이 다수의 냉각유닛(41)을 포함하는데, 각 냉각유닛(41)은 한 쌍의 지지 플레이트(42)와, 이 지지 플레이트(42)의 사이에 배치되어 접합되는 냉각핀(43)과, 이 냉각핀(43)의 양단에 배치되는 헤드바(44)를 포함한다.
지지 플레이트(42)는 도시된 바와 같이 각 냉각유닛(41)의 냉각핀(43)과 헤드바(44)가 접합되며, 후술할 작동유체부(50)의 구성과 접합된다. 즉, 지지 플레이트(42)에는 냉각핀(43)과 작동유체부(50)의 구성과 접합되어 있으므로 차가운 공기가 지나가면서 열접촉을 하여 직교 유동하는 작동유체를 냉각시키게 된다.
냉각핀(43)은 도 4에 도시된 바와 같이 금속박판이 주름진(Corrugated) 모양으로 형성된다. 즉, 냉각핀(43)은 산형의 단위핀들(43a)이 차가운 공기의 유동방향과 수직한 방향으로 연속하여 연결되어 형성된다.
산형 단위핀(43a)에는 확공된 다수 개의 공기통과공(43b)이 형성되는데, 이러한 다수 개의 공기통과공들(43b)은 공기유동방향으로 서로 이격하여 배열된다.
이때, 공기통과공(43b)은 산형 단위핀(43a) 양측면의 대칭되는 위치에 형성될 수 있으며, 이 경우 공기통과공(43b)은 그 개구부가 서로 반대방향을 향하게 하는 것이 바람직하다.
예를 들면, 산형 단위핀(43a)의 일측면에 형성되는 공기통과공(43b)의 개구부는 일면(도 4에서 좌측면)을 향하도록 형성하고, 다른 일측면에 형성되는 공기통과공(43b)의 개구부는 타면(도 4에서 우측면)을 향하도록 형성하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이 단위핀(43a)의 양측에 공기통과공(43b)을 형성하면 냉각핀(43)으로 유입되는 차가운 공기는 공기통과공(43b)을 통과하게 되는데, 이와 같이 공기통과공(43b)을 통과하는 공기는 그 유속이 다소 떨어진다. 이는 차가운 공기가 냉각핀(43) 내에 머무는 시간을 증대시켜 차가운 공기와 각 작동유체 간의 열전달이 충분히 이루어지도록 하기 위한 것이다.
헤드바(44)는 다시 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1,2탱크(10,20) 내부의 각 작동유체가 각 냉각유닛(41)으로 유입되는 것을 방지하는 동시에 각 냉각유닛(41)으로 유입되는 차가운 공기가 새어나가는 것을 방지하기 위해 마련된다. 이를 위해 헤드바(44)는 상술한 바와 같이 각 냉각핀(43)의 각 단부에 배치되되, 지지 플레이트(42)에 접합된 상태로 마련된다.
또, 본 발명에서 냉각부(40)의 다수의 헤드바(44) 중 일부(44')에는 각 작동유체가 서로 섞이는 것을 방지하기 위한 배플(45)이 일체로 형성된다.
다시 말하면, 각 제1 및 제2탱크 중 각 탱크부의 경계부분에 배치되는 헤드바(44')에는 각 작동유체가 상호 섞이는 것을 방지할 수 있도록 배플(45)이 일체로 형성된다.
여기서, 헤드바(44')와 배플(45)은 압출성형에 의해 일체로 형성되며, 이는 헤드바(44')와 배플(45)이 통상적인 용접의 방법에 의해 접합될 경우 헤드바(44')와 배플(45)의 용접공간을 통해 각 작동유체가 누설되기 때문이다.
작동유체부(50)는 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 다수의 작동유체유닛(60)을 포함한다. 이러한 작동유체유닛(60)은 냉각수유닛, 오일유닛, 공기유닛을 포함한다. 여기서 각 작동유체유닛(60)은 이너핀을 포함하는 핀어셈블리(61), 튜브를 포함하는 튜브어셈블리(71) 중 적어도 하나일 수 있다. 예를 들면, 오일유닛과 공기유닛은 핀어셈블리(61) 일 수 있고, 냉각수유닛은 튜브어셈블리(71) 일 수 있다.
핀어셈블리(61)는 도시된 바와 같이 한 쌍의 튜브플레이트(62)와, 이 한 쌍의 튜브플레이트(62)의 사이에서 배치되는 이너핀(63)과, 이너핀(63)의 양단에 배치되는 튜브바(64)를 포함한다.
튜브플레이트(62)는 냉각부(40)의 냉각핀(43)과 헤드바(44)에 접합되며, 각 핀어셈블리(61)의 이너핀(63) 역시 접합된다. 즉, 튜브플레이트(62)는 각각 냉각핀(43)과 이너핀(63)이 접합되어 있으므로 차가운 공기가 지나면서 열접촉을 하여 직교 유동하는 작동유체(오일,공기)의 온도를 하강시킨다.
이너핀(63)은 파형의 볼록한 단위핀들(63a,63b)이 작동유체의 유동방향에 수직한 방향으로 연속되어 형성되며, 작동유체의 유동방향과 나란한 방향으로는 유동방향에 수직한 방향으로 연속하여 배열된 단위핀들(63a,63b)이 서로 엇갈리게 형성된다. 그리고 서로 엇갈리게 형성되는 단위핀들(63a,63b) 사이에는 작동유체가 열접촉을 하며 통과할 수 있도록 작동유체통과공(63c)이 형성된다.
단위핀(63a,63b)의 단면 형상은 호형, 사각형 및 사다리꼴형 등에서 선택적으로 사용될 수 있는데, 사각형이나 사다리꼴형으로 하는 것이 열접촉면적을 증가시킬 수 있다는 점에서보다 유리하다.
튜브바(64)는 제1탱크(10)를 통해 유입된 작동유체가 핀어셈블리(61)를 통과하는 과정에서 외부로 새어나가지 않도록 이너핀(63)의 양단에 각각 배치되는데, 이때의 튜브바(64)는 상술한 바와 같이 튜브플레이트(62)에 접합될 수 있다.
또, 튜브어셈블리(71)는 도시된 바와 같이 작동유체가 이동되는 것을 안내하는 다수의 유로(73)가 형성되어 있는 튜브(72)를 포함한다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 일체형 열교환기의 제조방법에 대해 상세히 설명한다.
본 발명의 일체형 열교환기를 제조하기 위해서는, 도 10에 도시된 바와 같이 가장 먼저 제1,2탱크(10,20)를 제조한다(S110). 이 과정에서 제1,2탱크(10,20)는 각 작동유체(냉각수,오일,공기)가 코어 어셈블리(30)로 유입되거나 코어 어셈블리(30)로부터 유출될 수 있도록 상호 구획된 상태로 제조된다.
다음으로 코어 어셈블리(30)를 구성하는 구성요소를 제조한다(S120).
상기의 코어 어셈블리(30)는 냉각부(40)와 작동유체부(50)를 포함하는데, 냉각부(40)는 지지 플레이트(42), 냉각핀(43), 헤드바(44)를 포함하고, 작동유체부(50)는 튜브플레이트(62), 이너핀(63), 튜브바(64)를 포함하는 핀어셈블리(61) 및 다수의 유로(73)를 갖는 튜브(72)를 포함하는 튜브어셈블리(71)를 포함한다.
그리고 코어 어셈블리(30)의 다수의 헤드바(44) 중 제1,2탱크 중 각 탱크부의 경계부분에 배치되는 헤드바(44')에는 각 작동유체가 상호 섞이는 것을 방지할 수 있도록 배플(45)이 배치되는데, 본 발명에서 배플(45)은 이 배플(45)이 설치되는 헤드바(44')와 일체로 마련된다.
이때, 상기의 헤드바(66') 일체형 배플(45)은 대략 T자형상으로 형성됨에 따라 압출성형에 의해 제조되는 것이 바람직하다.
다음으로 일체형 열교환기의 각 구성요소가 제조된 후에는 코어 어셈블리(30)를 조립한다(S130). 이때, 코어 어셈블리(30)는 차가운 외부공기와 각 작동유체가 서로 직교 유동할 수 있도록, 차가운 외부공기가 유동되는 다수의 냉각핀(43)과 각 작동유체가 유동되는 핀어셈블리(61) 및 튜브어셈블리(71)가 차례대로 적층된 구조로 마련된다.
그리고 코어 어셈블리(30)가 조립된 후에는 조립된 코어 어셈블리(30)를 브레이징로에 넣어 가열하여 코어 어셈블리(30)의 각 구성요소들을 접합한다(S140). 상기에서는 완성된 일체형 열교환기를 브레이징로에 넣어 각 구성요소들을 접합시켰는데, 일부에서 TIG 용접을 통해 각 구성요소 간 접합을 할 수도 있다.
그리고 코어 어셈블리(30)의 각 구성요소를 접합한 후에는 코어 어셈블리(30)에 앞서 제조된 제1,2탱크(10,20)를 용접한다(S150). 이 과정에서 제1탱크(10)와 제2탱크(20)는 상술한 바와 같이 각 작동유체가 배플(45)에 의해 구획된 상태로 유동될 수 있도록 분할된 상태로 장착된다.
또 상기와 같이 코어 어셈블리(30)에 제1,2탱크(10,20)를 용접한 후에는 제1,2탱크(10,20)에 각 작동유체의 유입관 및 배수관과 같은 파이프를 결합한다(S160).
따라서 본 발명에서는 각 작동유체를 구획시키는 배플이 헤드바에 일체로 마련됨에 따라 배플과 헤드바의 용접부분에서 각 작동유체가 누설되어 서로 섞이는 것을 방지할 수 있다.
또, 본 발명의 배플이 헤드바에 일체로 마련됨에 따라 배플과 헤드바를 용접해야하는 종래와는 달리 그 결합이 단순하고 작업시간을 줄일 수 있다.
10 : 제1탱크 20 : 제2탱크
30 : 코어 어셈블리 40 : 냉각부
41 : 냉각유닛 42 : 지지 플레이트
43 : 냉각핀 44,44' : 헤드바
45 : 배플 50 : 작동유체부
61 : 핀어셈블리 71 : 튜브어셈블리

Claims (3)

  1. 다수의 작동유체가 구획되어 공급되는 제1탱크와, 상기 제1탱크로 공급된 다수의 작동유체를 열교환시키는 코어 어셈블리와, 상기 코어 어셈블리에서 열교환된 다수의 작동유체를 외부로 배출시키는 제2탱크를 포함하는 일체형 열교환기의 제조방법에 있어서,
    상기 일체형 열교환기를 이루는 상기 제1,2탱크와, 상기 코어 어셈블리의 각 구성요소를 만들고,
    상기 코어 어셈블리를 조립하고,
    상기 코어 어셈블리에 상기 제1,2탱크를 용접하는 것을 포함하고,
    상기 코어 어셈블리는 차가운 공기가 유동되는 냉각부와, 다수의 작동유체가 구획되어 유동되는 작동유체부를 포함하되, 상기 냉각부는 냉각핀과, 상기 냉각핀의 양단에 배치되는 헤드바를 포함하는 냉각유닛이 다수 개가 마련되고,
    상기 제1탱크는 상기 코어 어셈블리의 일측에 설치되며, 차량의 엔진을 냉각시키는데 사용되는 고온의 냉각수가 유입되는 제1냉각수 탱크부와, 엔진을 구동함에 있어 사용되는 오일이 유입되는 제1오일 탱크부와, 터보 차저를 통과한 공기가 유입되는 제1공기 탱크부를 포함하며,
    상기 제2탱크는 상기 코어 어셈블리의 타측에 설치되며, 상기 코어 어셈블리를 통해 열교환된 냉각수가 유입되어 외부로 배출되는 제2 냉각수 탱크부와, 상기 코어 어셈블리를 통해 열교환된 오일이 유입되어 외부로 배출되는 제2오일 탱크부와, 상기 코어 어셈블리를 통해 열교환된 공기가 유입되어 외부로 배출되는 제2공기 탱크부를 포함하며,
    상기 헤드바 중 일부에는 상기 제1탱크의 제1냉각수 탱크부, 제1오일 탱크부 및 제1공기 탱크부와 상기 제2탱크의 제2 냉각수 탱크부, 제2오일 탱크부 및 제2공기 탱크부의 각 작동유체가 상호 구획되어 상기 작동유체부로 유입될 수 있도록 하되 각 작동유체가 상호 섞이지 않도록 배플이 일체로 마련되며,
    상기 헤드바는 모두 동일한 형상으로 마련되며, 상기 배플은 상기 동일한 형상의 헤드바 중 일부에 바 형상으로 일체로 마련되며,
    상기 냉각핀은 금속박판이 주름진(Corrugated) 모양으로 형성되어 산형 단위핀들이 공기의 유동방향과 수직한 방향으로 연속하여 연결되어 형성되며,
    상기 산형 단위핀에는 확공된 다수 개의 공기통과공의 그룹들이 공기유동방향으로 서로 이격하여 배열되어지되, 그 개구부가 상기 산형 단위핀의 일면을 향하는 그룹과 일면의 반대 방향인 타면을 향하는 그룹이 공기유동방향을 따라 순차적으로 반복하여 형성되는 것을 특징으로 하는 일체형 열교환기의 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배플이 일체로 마련된 헤드바는 압출성형에 의해 만들어진 것을 특징으로 하는 일체형 열교환기의 제조방법.
  3. 다수의 작동유체가 구획되어 공급되는 제1탱크와, 상기 제1탱크로 공급된 다수의 작동유체를 열교환시키는 코어 어셈블리와, 상기 코어 어셈블리에서 열교환된 다수의 작동유체를 외부로 배출시키는 제2탱크를 포함하는 일체형 열교환기에 있어서,
    상기 제1,2탱크는 다수의 작동유체가 구획될 수 있도록 다수의 탱크부를 포함하고,
    상기 코어 어셈블리는 차가운 공기와 다수의 작동유체가 서로 직교 유동할 수 있도록 구성되는 냉각부와 작동유체부를 포함하되,
    상기 냉각부는 차가운 공기가 유동되는 냉각핀과, 상기 냉각핀의 양단에 배치되는 헤드바를 포함하는 다수의 냉각유닛이 마련되고,
    상기 제1탱크는 상기 코어 어셈블리의 일측에 설치되며, 차량의 엔진을 냉각시키는데 사용되는 고온의 냉각수가 유입되는 제1냉각수 탱크부와, 엔진을 구동함에 있어 사용되는 오일이 유입되는 제1오일 탱크부와, 터보 차저를 통과한 공기가 유입되는 제1공기 탱크부를 포함하며,
    상기 제2탱크는 상기 코어 어셈블리의 타측에 설치되며, 상기 코어 어셈블리를 통해 열교환된 냉각수가 유입되어 외부로 배출되는 제2 냉각수 탱크부와, 상기 코어 어셈블리를 통해 열교환된 오일이 유입되어 외부로 배출되는 제2오일 탱크부와, 상기 코어 어셈블리를 통해 열교환된 공기가 유입되어 외부로 배출되는 제2공기 탱크부를 포함하며,
    상기 헤드바 중 일부로서 상기 다수의 탱크부의 경계부분에 마련되는 헤드바에는 상기 제1탱크의 제1냉각수 탱크부, 제1오일 탱크부 및 제1공기 탱크부와 상기 제2탱크의 제2 냉각수 탱크부, 제2오일 탱크부 및 제2공기 탱크부의 각 작동유체가 상호 구획되어 상기 작동유체부로 유입될 수 있도록 하되 각 작동유체가 상호 섞이지 않도록 배플이 일체로 형성되며,
    상기 헤드바는 모두 동일한 형상으로 형성되며, 상기 배플은 상기 동일한 형상의 헤드바 중 일부에 바 형상으로 일체로 형성되며,
    상기 냉각핀은 금속박판이 주름진(Corrugated) 모양으로 형성되어 산형 단위핀들이 공기의 유동방향과 수직한 방향으로 연속하여 연결되어 형성되며,
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