KR101441661B1 - Flow underground facility without a lane reduction in the surface road - Google Patents

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KR101441661B1
KR101441661B1 KR1020130041801A KR20130041801A KR101441661B1 KR 101441661 B1 KR101441661 B1 KR 101441661B1 KR 1020130041801 A KR1020130041801 A KR 1020130041801A KR 20130041801 A KR20130041801 A KR 20130041801A KR 101441661 B1 KR101441661 B1 KR 101441661B1
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한상주
안승주
한의석
박태원
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주식회사 동일기술공사
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Abstract

The present invention relates to an underground entrance facility without reduction of a lane of a surface road. The object of the present invention is to provide an underground entrance facility which can reduce costs caused by buying a site for a parking lot because an underground parking lot is constructed under the surface road in order to relieve the parking problems at minimal costs, maintain the lane of the surface road without an additional site because entrance parts of the parking lot are formed in the existing surface road, and make vehicles to enter the underground parking lot, and go out of the underground parking lot toward the surface road. The underground entrance facility without the reduction of the lane of the surface road according to the present invention includes a road (20) for guiding traveling and parking which is linked with the lane of the surface road to make a vehicle travel without changing a lane and is connected with the underground parking space, such that the vehicle traveling along the lane enter an underground parking space (10) constructed under the surface road and the vehicle parked in the underground parking space can go out the surface road. The road (20) for guiding traveling and parking includes: an entrance (21) which is communicated with the surface road; an exit (22) which is communicated with the surface road; and an entrance road (23) of which both sides of a progress direction are connected with the entrance and the exit and is communicated with the underground parking space, such that the vehicle entering through the entrance can travel through the entrance without parking, the vehicle parked in the underground parking space can go into the surface road through the exist, or the vehicle entering through the entrance can go into the underground parking space for parking.

Description

지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설{FLOW UNDERGROUND FACILITY WITHOUT A LANE REDUCTION IN THE SURFACE ROAD}FIELD UNDERGROUND FACILITY WITHOUT A LANE REDUCTION IN THE SURFACE ROAD

본 발명은 도로의 지하에 시공되는 주차장의 유출입 시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지상 도로의 지하에 주차장을 건설하여 용지 구입 등에 따른 비용을 절감함으로써 최소의 비용으로 주차난을 해소하고 주차장의 진출입부를 기존 지상 도로 하면에 설치하고 지상의 차선을 지하로 유지하여 별도의 부지없이 차량이 지하 주차장에 진입 및 지상의 도로로 진출을 함과 동시에 기존의 차선을 지하로 유치 이동만을 하여 지상 도로의 차선 감소없이 지하 주차장으로의 유출입이 가능하도록 한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to an inflow / outflow facility for a parking lot constructed under the road, more specifically, a parking lot underground on the ground road to reduce costs due to purchase of paper, It is installed on the existing underground road and keeps the ground lane underground so that the vehicle can enter the underground parking lot and enter the underground parking lot without any additional site. At the same time, The present invention relates to an underground inflow / outflow facility that does not reduce the number of lanes on a ground road that enables inflow and outflow to an underground parking lot.

최근 들어 차량의 급속한 증가와 주차장 확보의 어려움(주차장 건축을 위한 부지 확보 및 부지 구입 비용 등)이 증가되면서 도로나 공원 등의 지하에 주차장을 건설하려는 계획이 추진되고 있다. In recent years, a rapid increase in the number of vehicles and the difficulty in securing a parking lot (such as securing a site for building a parking lot and the cost of purchasing a site) have been increasing, and plans are underway to construct a parking lot in the underground of roads and parks.

하기는 서울시에서 발표한 주차 취약지역 공동주차장 확보방안과 관련된 기사 내용을 발췌한 것이다.The following is an excerpt from the article on the measures for securing parking lots for parking vulnerable areas announced by the Seoul Metropolitan Government.

『서울시가 시내 주택 밀집지역 주차난을 해소하기 위해 도로 지하를 이용해 공동주차장을 조성하는 방안을 추진한다. "The city plans to use the underground roads to create a public parking lot to solve the parking problem in densely populated areas in the city.

시는 2012년 11월 발표한 「주차 취약지역 공동주차장 확보방안」의 일환으로 시내 공공 도로 9개소 지하주차장 건설을 추진, 오는 3월~9월까지 검토를 끝내고 이르면 내년 3월부터 우선순위별로 조성에 들어간다고 밝혔다. 최근 서울시는 주택 밀집지역의 주차난을 해소하고, 저비용·고효율적으로 공동주차장 확보를 위해 '공공용지 지하'를 활용한 주차장 조성에 주력하고 있다. The city plans to construct underground parking lots at 9 locations on the city's public roads as part of the "measures to secure parking spaces for vulnerable parking areas" announced in November 2012, and will review them from March to September, "He said. Recently, the Seoul Metropolitan Government has been focusing on parking lots that utilize 'underground public parks' to solve parking problems in densely populated areas and to secure joint parking lots at low cost and high efficiency.

공공용지 지하 주차장은 토지보상비를 들이지 않고 건설비용만으로 조성할 수 있는데다 부지가 부족한 주택가에, 원주민 이주 없이도 비교적 큰 규모의 주차공간을 확보할 수 있는 장점이 있다. 서울 시내 주거지 평균 주차장 확보율은 98.3%(2011년 말 기준)인데 비해 주택 밀집지역 확보율은 약 70%에 못 미치는 실정이다. 주택 밀집지역은 도로가 협소해 원래 차량 진출입이 원활하지 못한데다 골목길 불법주차로 인한 보행환경 악화도 주차난과 함께 지역사회의 주요한 문제로 손꼽히고 있다. 따라서 서울시는 공동주차장 확보가 필요한 종로·영등포·은평·동작·서대문·동대문·중구 등 7개 자치구, 총 9개소를 대상으로 지하주차장 조성에 대한 검토에 들어간다. Underground parking lots in public areas can be constructed only for construction cost without paying land compensation, and it is advantageous to secure a comparatively large parking space in residential area lacking land and without relocation of indigenous people. The rate of securing the average parking lot in residential areas in Seoul is 98.3% (as of the end of 2011), but the rate of securing the residential area is less than 70%. In the densely populated areas, the roads are narrow and the entry and exit of the vehicles are not smooth. Also, the worsening of the walking environment due to the illegal parking of the alleys is regarded as a major problem in the community along with the parking. Therefore, the Seoul Metropolitan Government will review the construction of underground parking lots in nine boroughs, including Jongro, Yeongdeungpo, Eunpyeong, Gyeonggi, Seodaemun, Dongdaemun, and Chungcheong.

한편 서울시는 이에 앞서 2012년 5월 양천구 가로공원길 도로지하에 376면을 주차할 수 있는 공영주차장을 조성해 운영 중이다. 또 강서구 가로공원길(501면) 도로 지하주차장은 오는 3월 준공을 앞두고 있다. Meanwhile, in May 2012, the Seoul Metropolitan Government has established a public parking lot that can park 376 sq. In addition, the underground parking lot of the Horizontal Park Road (501) road in Gangseo-gu is expected to be completed in March.

시 관계자는 "앞으로 도로뿐만 아니라 공원, 학교 등 공공시설 지하를 확보해 주차장을 조성하는 한편 부설주차장 야간개방, 주택가 자투리땅 활용 등 주차장을 건설하지 않고 기존의 시설· 공간을 활용할 수 있는 방안도 적극 검토해 주택가 주차난을 해소해 나가겠다"고 전했다. 』A city official said, "We will not only build roads but also public facilities such as parks and schools to create parking lots. We will also actively review ways to utilize the existing facilities and spaces without constructing parking lots I will rescue the parking lot in the residential area. " "

이와 같은 정책에 맞춰 도로의 지하에 지하 주차장을 건설하고 있으며, 이때, 지상의 도로에서 지하 주차장에 진입하기 위한 진입로, 지하 주차장에서 지상의 도로로 진출하기 위한 진출로를 확보하여야 한다.
In accordance with this policy, an underground parking lot is constructed under the road. At this time, an access road for entering the underground parking lot from the ground road, and an access road for entering the road on the ground from the underground parking lot should be secured.

도 1은 종래 도로의 지하에 건설된 지하 주차장의 진입로를 도시한 예시도로서, 도로의 마지막 차선에서 지하의 주차장으로 진입하기 위한 진입로(1)를 형성하는데, 지상의 도로에서 바로 지하 주차장으로 진입하는 방법이 없기 때문에 도로 옆의 보도에 진입로(1)를 시공하고 있다.FIG. 1 is an illustration showing an access road of an underground parking lot constructed in the basement of a conventional road, and forms an access road 1 for entering the underground parking lot from the last lane of the road, Because there is no way to do it, we are constructing ramp (1) on the sidewalk along the road.

따라서, 진입로(1)가 보도를 차지하게 되어 진입로(1)가 점유하는 만큼의 부지를 추가로 확보하여 보도를 구축하여야 하므로 막대한 용지 보상 비용이 발생하는 문제점이 있다.Therefore, since the access road 1 occupies the sidewalk, it is necessary to further secure the site occupied by the access road 1 to construct the sidewalk.

그리고, 진입로(1)에 의해 차량의 주행 방향과 보행자의 보행 방향도 바뀌게 되고 이러한 부분에서 보행자가 무심코 진입로(1)에 들어갈 수 있고 또는 차량이 보도를 침범할 수 있기 때문에 안전사고가 발생되는 문제점도 있다.In addition, since the driving direction of the vehicle and the walking direction of the pedestrian are changed by the access road 1, pedestrians may enter the access road 1 unintentionally at such portions, or a safety accident may occur because the vehicle can invade the sidewalk There is also.

도면에 도시하지는 않았지만, 진출로도 진입로(1)와 마찬가지로 보도를 점유하기 때문에 종래 지하 주차장은 막대한 비용이 소요되고 안전사고의 위험이 매우 높은 문제점이 있다.Although not shown in the drawings, since the walkway occupies the sidewalk like the ramp 1, there is a problem that the conventional underground parking lot is very expensive and the risk of a safety accident is very high.

또한 지하 주차장의 진출입부의 다른 예로서 지상의 도로와 지하 주차장을 운행하는 엘리베이터를 이용한 기술이 있다.As another example of the entrance and exit of the underground parking lot, there is a technique using an elevator that operates the ground road and the underground parking lot.

이와 같은 엘리베이터 방식도 엘리베이터가 보도에 설치되고, 엘리베이터의 면적은 진입로보다는 좁은 면적이지만 차량의 승강을 위해서는 엘리베이터 시설을 사용함에 따른 대기 공간 등 넓은 면적을 차지하기 때문에 그만큼 보도가 좁아지는 문제점을 그대로 안고 있으며, 대기공간의 증가외 엘리베이터의 설치와 유지 관리에 대한 막대한 비용이 소요되는 문제점이 있다.
In such an elevator system, the elevator is installed on the sidewalk, and the elevator occupies a smaller area than the entrance, but occupies a large area such as an atmospheric space due to the use of the elevator for the elevation of the vehicle. In addition, there is a problem that installation and maintenance of the elevator other than the increase in the waiting space are costly.

등록특허 제10-0142869호Patent No. 10-0142869

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 지상 도로의 지하에 주차장을 건설하여 용지 구입 등에 따른 비용을 절감함으로써 최소의 비용으로 주차난을 해소하며 주차장의 진출입부를 기존 지상의 도로 하부에 설치하여 별도의 부지없이 기존 도로의 차선을 유지하며 차량이 지하 주차장에 진입 및 지하 주차장에서 지상의 도로로 진출하도록 한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설을 제공하려는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a parking lot under ground road to reduce cost due to purchase of paper, The purpose of this study is to provide an underground inflow and outflow facility without lanes on the ground road, which allows the vehicle to enter the underground parking lot and advance to the ground road from the underground parking lot.

본 발명에 의한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설은, 지상 도로의 차선과 연계하여 상기 차선을 변경하지 않고 주행하도록 하면서, 상기 차선을 따라 주행하는 차량이 도로 저부의 지하에 구축된 지하 주차 공간(또는 지하 도로)에 진입하도록 하고 상기 지하 주차 공간에 주차된 차량이 상기 지상의 도로에 진출하도록 상기 지하 주차 공간과 연결되는 주행과 주차안내 겸용 차로를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The underground inflow / outflow facility without lane loss of the ground road according to the present invention is characterized in that the underground inflow / outflow facility that does not reduce the lane of the ground road allows the vehicle running along the lane to run under the lane of the ground road without changing the lane, And a driving and parking guide lane for allowing the vehicle to enter the space (or an underground road) and connected to the underground parking space so that the vehicle parked in the underground parking space can advance to the ground road.

상기 주행과 주차안내 겸용 차로는, 상기 지상의 도로와 통하는 진입구, 상기 지상의 도로와 통하는 진출구, 진행방향의 양측이 각각 상기 진입구와 상기 진출구와 연결되어 상기 진입구를 통해 진입한 차량이 주차를 경유하지 않고 상기 진출구를 통해 진행하도록 하거나 상기 지하 주차 공간에 주차된 차량이 상기 진출구를 통해 지상의 도로로 진출하도록 하거나 상기 진입구를 통해 진입한 차량이 주차를 위하여 상기 지하 주차 공간으로 진행하도록 상기 지하 주차 공간과 통하는 주행 및 주차 진출입 차로를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the driving and parking guide lane is connected to the entrance and the exit so that the vehicle entering through the entrance is parked on both sides of the entrance and exit, The vehicle is allowed to advance through the entrance without passing through the entrance or to allow the vehicle parked in the underground parking space to advance to the ground road through the exit or to enter the underground parking space for parking And a driving and parking entry / exit lane leading to an underground parking space.

상기 주행 및 주차 진출입 차로는 분류 차로와 합류 차로가 함께 구성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the classifying lane and the confluence lane are formed together as the driving and parking entry / exit lane.

상기 합류 차로에는 지하 주차 공간(또는 지하 도로)을 주행하는 차량의 진출을 단속하는 신호등이 설치되는 것을 특징으로 한다.
The joining lane is provided with a signal lamp for interrupting advancement of a vehicle traveling underground parking space (or an underground road).

본 발명에 의한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설에 의하면, 도로의 밑에 주차 공간을 마련하여 부지를 구입하지 않으므로 부지 구입 비용을 절감하고 넓은 공간의 주차 공간을 확보함으로써 주차난을 해소할 수 있다.According to the underground inflow / outflow facility without lane loss of the ground road according to the present invention, since the parking lot is provided under the road and the site is not purchased, the parking lot can be solved by saving the site purchase cost and securing the parking space in a wide space .

그리고, 지하 주차장의 진입부와 진출부가 기존 지상의 도로와 연계하여 즉, 진입부와 진출부가 지상 도로의 밑에 동일한 방향으로 설계되어 별도의 부지 확보가 필요 없으므로 부지 확보를 위한 비용을 대폭으로 절감할 수 있으며, 진입부와 진출부가 보도를 점유하지 않기 때문에 보행자의 안전사고와 차량의 파손을 방지할 수 있다.In addition, since the entry and exit sections of the underground parking lot are designed in the same direction under the existing ground roads, that is, under the ground roads of the entry and exit sections, there is no need to secure a separate site, Since the entrance and exit do not occupy the sidewalk, it is possible to prevent pedestrians' safety accidents and vehicle damage.

또한, 진입부와 진출부 사이의 지상 공간을 녹색 공간으로 조성하여 삭막한 도로 환경을 보다 자연적이고 쾌적하게 조성할 수 있고, 또는 임시 정차 공간으로 제공하여 비상 차량이 안전하게 대피할 수 있으며, 또는 추월차선으로 활용하여 진입부와 진출부가 있더라도 기존 도로를 그대로 이용하고 기존 도로에서 기대할 수 없는 새로운 기대효과를 창출함으로써 지하 주차장을 더욱 활발하게 보급할 수 있고 거주자와 차량 운전자의 주차난에 따른 민원을 해결할 수 있다.
In addition, a ground space between the entrance portion and the exit portion can be formed as a green space to provide a more natural and pleasant road environment, or a provisional stop space can be provided to safely evacuate the emergency vehicle, It is possible to supply more underground parking lots more actively and to solve civil complaints caused by residents and vehicle driver's parking problems by using existing roads and creating new expectation effects that can not be expected from existing roads .

도 1은 종래 기술에 의한 지하 주차장의 개략도.
도 2는 본 발명에 의한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설의 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설에 의해 녹지 공간이 조성된 예시도.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 의한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설이 편도 2차선 양방향 차로에 적용된 예시도로서,
도 4b 내지 도 4d는 각각 도 4a의 A-A선 단면도, B-B선 단면도, C-C선 단면도.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명에 의한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설이 편도 3차선 양방향 차로에 적용된 예시도로서,
도 5b 내지 도 5d는 각각 도 5a의 A-A선 단면도, B-B선 단면도, C-C선 단면도.1 is a schematic view of a conventional underground parking lot;
2 is a sectional view of an underground inflow / outflow facility without lane reduction of a ground road according to the present invention;
Fig. 3 is an example in which a green space is created by an underground inflow / outflow facility without lane reduction of the ground road according to the present invention; Fig.
4A to 4C are views illustrating an underground inflow / outflow facility without lane reduction of the ground road according to the present invention applied to a one way two-lane two-way lane,
4B to 4D are sectional views taken along line AA, line BB, line CC, respectively, of FIG. 4A.
5A to 5D are views illustrating an underground inflow / outflow facility without lane reduction of a ground road according to the present invention applied to a one way three-lane two-way lane,
5B to 5D are sectional views taken along line AA, line BB, line CC, respectively, of FIG. 5A.

도 2와 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 따른 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설은, 차량이 주차를 위하여 지하 주차 공간(10)에 진입하고 지하 주차 공간(10)에 주차된 차량이 지상의 도로로 진출하도록 하는 주행과 주차안내 겸용 차로(20)로 구성된다. 본 발명은 지하 주차 공간(10)과 연계하는 것으로 한정되지 아니하며 다른 예로서 지하 도로와 연계하는 것도 포함되며, 이하에서는 지하 주차 공간(10)과 연계하는 것을 예로 들어 설명한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the underground inflow / outflow facility without lane-dropping of the ground road according to the present invention is constructed so that when a vehicle enters the underground parking space 10 for parking and is parked in the underground parking space 10 And a lane 20 for driving and parking guidance to advance to the ground road. The present invention is not limited to the connection with the underground parking space 10 but may include, for example, linking with the underground road. Hereinafter, the connection with the underground parking space 10 will be described as an example.

지하 주차 공간(10)의 지상 도로의 지중에 구축되는 것이며, 주행과 주차안내 겸용 차로(20)와 연계(차량의 통행이 가능)함으로써 지상의 차량이 자유롭게 주차할 수 있다.Is constructed in the ground of the ground road of the underground parking space 10 and can be freely parked on the ground by linking with the car 20 for both driving and parking guidance.

물론, 지하 주차 공간(10)은 주행과 주차안내 겸용 차로(20)와 연계되는 조건에서는 지상의 차량이 주차할 수 있는 것이므로 반드시 지상에 도로가 있는 것으로 한정되지 아니하며, 지상에 주택 단지 등의 건축물, 공원 등이 조성되는 경우도 가능하다. 즉, 주행과 주차안내 겸용 차로(20)가 지상의 도로와 연계된다면 지상에 어떠한 구조물이 있는 것도 본 발명에 해당된다.Of course, the underground parking space 10 is not limited to a road on the ground because a vehicle on the ground can be parked under the condition that it is connected to the driving and parking guidance car 20, and a building such as a housing complex , Parks, etc. can be created. That is, if the lane 20 for driving and parking guidance is associated with the road on the ground, any structure on the ground corresponds to the present invention.

지하 주차 공간(10)은 다수의 차량을 주차하는 면적이며, 본 발명이 양방향 도로에 적용되는 경우 양방향 도로에 각각 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 마련하면서 지하 주차 공간(10)에 유턴할 수 있는 공간을 조성함으로써 지하 주차 공간(10)에서 유턴도 가능한 효과도 있다.The underground parking space 10 is an area for parking a plurality of vehicles. When the present invention is applied to a two-way road, the underground parking space 10 is provided with a lane 20 for both driving and parking guidance on two- It is possible to make a U-turn in the underground parking space 10. [

지하 주차 공간(10)은 차량을 주차한 운전자가 지상으로 나올 수 있도록 엘리베이터 등이 갖추어지며, 운전자와 승객용 엘리베이터는 종래 지하철의 엘리베이터와 마찬가지로 소형이기 때문에 보도의 점유율이 크지 않으며 특히 차량용 엘리베이터와 비교할 때 크기가 매우 작고 비용도 매우 저렴하다.The underground parking space (10) is equipped with an elevator so that the driver who parked the vehicle can come out to the ground. Since the driver and the passenger elevator are small as the conventional subway elevator, the occupancy rate of the sidewalk is not large. It is very small in size and very inexpensive.

주행과 주차안내 겸용 차로(20)는 지상의 도로를 주행하는 차량이 지하 주차 공간(10)에 주차할 수 있도록 하고, 지하 주차 공간(10)에 주차된 차량이 지상의 도로에 진출할 수 있도록 하는 모든 방식이 가능하며, 단 본 발명을 위해 기존 도로와 보도 등에서 용지를 추가적으로 확보하지 않는 조건에서 주자창의 이용이 가능하도록 설계된다.The driving and parking guide lane 20 allows the vehicle running on the ground road to park in the underground parking space 10 and to allow the parked vehicle in the underground parking space 10 to enter the road on the ground However, the present invention is designed to enable the use of the spear window in the condition that no additional paper is secured in the existing roads and sidewalks for the present invention.

일 예로서, 주행과 주차안내 겸용 차로(20)는, 지상의 도로와 통하는 진입구(21), 지상의 도로와 통하는 진출구(22), 진입구(21)와 진출구(22)를 연결하는 주행 및 주차 진출입 차로(23)로 구성된다.As one example, the driving and parking guidance lane 20 includes a navigation unit 21 for navigation on the ground, an entrance 22 for communicating with the ground road, a navigation unit 22 for connecting the navigation unit 21 and the navigation unit 22, And a parking entry / exit lane 23.

진입구(21)는 지상 도로를 주행하는 차량이 차선 변경없이 진입하도록 지상 도로의 차로에 형성되며, 진출구(22)는 지상 도로로 진출하려는 차량이 차선 변경없이 진출하도록 지상 도로의 차로에 형성된다.The entrance 21 is formed in the lane of the ground road so that the vehicle running on the ground road can enter without changing the lane and the exit 22 is formed in the lane of the ground road so that the vehicle for entering the ground road advances without changing the lane.

이러한 기능을 위한 진입구(21)와 진출구(22)의 구조는 다양하게 변경 가능한 것이므로 구체적인 설명을 생략한다.Since the structure of the entrance 21 and the exit 22 for such a function can be variously modified, a detailed description will be omitted.

주행 및 주차 진출입 차로(23)는 양측이 각각 진입구(21)와 진출구(22)와 연결되어 진입구(21)로 진입한 차량이 진출구(22)로 진출하도록 하며, 아울러, 진입구(21)로 진입한 차량이 지하 주차 공간(10)으로 주행하고 주차장에 주차된 차량이 지상 도로로 진출하도록 지하 주차 공간(10)과 통하도록 설계된다.The traveling and parking entry and exit lane 23 is connected to the entrance 21 and the exit 22 so that the vehicle entering the entrance 21 can advance into the exit 22, Is designed to communicate with the underground parking space (10) so that the vehicle enters the underground parking space (10) and the vehicle parked in the parking space enters the underground parking space (10).

예를 들어 주행 및 주차 진출입 차로(23)에는 분류 차로(11)와 합류 차로(12)가 함께 설계된다. 진입구(21)를 통해 진입한 차량이 지하 주차 공간(10)으로 이동하도록 주행 및 주차 진출입 차로(23)의 진입구(21)에 근접되는 부분에는 분류 차로(11)가 연결되고, 지하 주차 공간(10)에서 출차한 차량이 주행 및 주차 진출입 차로(23)에 진출하도록 합류 차로(12)가 설계된다.For example, the classified lane 11 and the confluent lane 12 are designed together in the traveling and parking entry / exit lane 23. A sorting lane 11 is connected to a portion of the traveling and parking entry / exit lane 23 that is close to the entrance 21 of the vehicle so that the vehicle entering through the entrance 21 is moved to the underground parking space 10, 10 are designed to advance to the driving and parking entry / exit lane 23.

이와 같은 설계에 따르면, 주행 및 주차 진출입 차로(23)가 지하에 구성되고 진입구(21)와 진출구(22)가 지상 도로에 터널의 형태로 구성되어 기존 지상의 도로와 동일성을 유지함으로써 지하 주차 공간(10)에 주차하지 않는 운전자도 자연스러운 주행(터널을 통과하는 주행과 동일)을 하게 되므로 주행 및 주차 진출입 차로(23)와 지하 주차 공간(10)의 이용시 불편함이 없고 차량의 정체 등도 없다.
According to such a design, the driving and parking entrance / exit lane 23 is constructed in the basement, the entrance 21 and the exit 22 are formed in the form of a tunnel on the ground road, The driver who does not park in the space 10 also makes a natural run (same as running through the tunnel), so there is no inconvenience when using the driving and parking entry / exit lane 23 and the underground parking space 10, .

주행 및 주차 진출입 차로(23)에 진입한 차량은 주행 차량과 주차 차량의 2가지로 구분되며, 분류 차로(11)의 연결부에서 주행 차량과 주차 차량으로 결정되고, 이때 분류 차로(11)는 지하 주차 공간(10)에 주차된 차량이 진출할 수 없도록 규제함으로써 보다 안전하게 차량을 지하 주차 공간(10)에 진입할 수 있다.The vehicle entering the traveling and parking entry / exit lane 23 is divided into two types, a traveling vehicle and a parked vehicle, and is determined as a traveling vehicle and a parking vehicle at a connecting portion of the classifying lane 11, The vehicle can be safely entered into the underground parking space 10 by regulating the parking space 10 so that the parked vehicle can not advance.

또한, 이와 같은 맥락에서 주행 및 주차 진출입 차로(23)를 주행하는 차량이 합류 차로(12)에 진입할 수 없도록 규제하는 것이 바람직하다.In this context, it is desirable to regulate that the vehicle traveling on the traveling and parking entry / exit lanes 23 can not enter the confluence lane 12.

이와 같은 차량의 규제는 신호등(13)을 통해 이루어질 수 있다.Such a regulation of the vehicle can be made through the traffic light 13.

주행 및 주차 진출입 차로(23)와 합류 차로(12)의 합류부에는 주행 및 주차 진출입 차로(23)를 주행하는 차량과 합류 차로(12)에 있는 차량의 주행을 위한 신호등(13)이 설치된다. 즉 신호등(13)은 주행 및 주차 진출입 차로(23)를 따라 주행하는 차량의 주행과 정지, 주행 및 주차 진출입 차로(23)에 진출할 목적으로 합류 차로(12)에서 대기 중인 차량의 주행과 정지를 제어하는 목적으로 사용된다.A traffic light 13 for driving the vehicle in the confluence lane 12 and a vehicle running the lane 23 are provided at the confluence portion of the lane 23 and the confluence lane 12 . That is, the signal lamp 13 is used for driving and stopping the vehicle traveling along the traveling and parking entry / exit lane 23, and for driving and stopping the vehicle waiting in the confluent lane 12 for the purpose of advancing to the parking entrance / For example.

신호등(13)은 지상의 신호등과 연계하여 지상 차로의 정체시 상기 주행 및 주차 진출입 차로를 이용하여 지상으로 진출하는 차량이 대기하도록 함으로써 상기 주행 및 주차 진출입 차로를 이용하는 차량이 속도 변화없이 지상 도로를 주행하도록 한다.The traffic light 13 is used in conjunction with a traffic light on the ground to allow a vehicle to advance to the ground by using the traveling and parking entry / exit lanes when the ground lane is stagnated so that the vehicle using the traveling and parking entry / Let them drive.

분류 차로(11)에도 신호등이 설치될 수 있다. 분류 차로(11)에 설치되는 신호등은 주행 및 주차 진출입 차로(23)에 진입한 차량의 주행을 단속하는 것으로, 합류 차로(12)의 신호등과 연계하여 작동할 수 있고, 예를 들어 합류 차로(12)에 대기 중인 차량이 많거나 진출구(22)에 정체현상이 있는 경우 차량이 분류 차로(11) 부분에서 대기하도록 한다.
Traffic lights may also be installed in the class lane 11. The traffic lights installed on the sorting lane 11 intermittently drive the vehicle that has entered the traveling and parking entry / exit lane 23 and can operate in conjunction with the traffic lights of the lane lane 12, for example, 12, or if there is a stagnation phenomenon in the exit opening 22, the vehicle is allowed to wait in the divided lane 11 portion.

분류 차로(11)에도 신호등이 설치될 수도 있고, 지하 주차 공간(10)의 차량이 분류 차로(11)에 진입하지 못하도록 규제한다면 신호등을 설치하지 않아도 무방하다.A signal lamp may be provided in the classed lane 11 or a signal lamp may not be provided if the vehicle in the underground parking space 10 is regulated not to enter the classed lane 11. [

도면에서 주행 및 주차 진출입 차로(23)는 직선형인 것으로 도시되었으나 이에 한정되지 아니하고 곡선형 등도 가능하다.In the figure, the driving and parking entry / exit lane 23 is shown as being linear, but it is not limited to this, but it may be curved.

이와 같은 설계에 따르면, 주행 및 주차 진출입 차로(23)가 지하에 구성되고 진입구(21)와 진출구(22)가 지상 도로에 터널의 형태로 구성되어 기존 지상의 도로와 동일성을 유지하는 것이므로 별도의 부지를 확보할 이유가 없다.According to such a design, since the driving and parking entry / exit lane 23 is constructed in the basement and the entrance 21 and the exit 22 are formed in the form of a tunnel on the ground road, There is no reason to secure the site.

주행 및 주차 진출입 차로(23)는 지상 도로와 지하 주차 공간(10)을 연계하는 것이므로 진입구(21)와 진출구(22)로 가면서 각각 상향 경사지게 형성되며 지하 주차 공간(10)과 동일한 높이의 노면을 갖는 것이 바람직하다. The traveling and parking entrance / exit lane 23 is connected to the ground road and the underground parking space 10 so that it is inclined upwards to the entrance 21 and the exit 22, .

주행 및 주차 진출입 차로(23)는 단일 차선으로 도시되었으나 2차선 이상도 가능하고, 단 어느 하나의 차선은 지하 주차 공간(10)과 분기되는 형태를 취한다.Although the driving and parking entry / exit lane 23 is shown as a single lane, it can be a two-lane or more lane, and any one of the lanes is branched to the underground parking space 10.

또한, 본 발명에 따르면, 지상의 도로에서 진입구(21)와 진출구(22) 사이의 지상에 노면이 주변 도로와 동일한 높이의 천정부가 마련되며, 이 천정부에 초목을 식재하여 녹지 공간을 조성할 수 있고, 또는 임시 정차 공간(내지 주차 공간)을 조성할 수 있으며 또는 추월 차선으로 사용할 수 있다는 점에서 기존 지하 주차장에서 예측 불가능한 효과를 도출한다. 즉 주행과 주차안내 겸용 차로(20)는 진입구(21)과 진출구(22)만 개방되고 주차 및 주차 진출입 차로(23)의 상부가 상기 천정부로 막힌 구조이다.Further, according to the present invention, a ceiling portion having the same height as the peripheral road is provided on the ground between the entrance 21 and the exit 22 on the ground road, and a green space is formed by planting the plant on the ceiling portion (Or parking space), or it can be used as an overtaking lane, resulting in unpredictable effects in existing underground parking lots. That is, the lane 20 for both the driving and parking guidance is structured such that only the entrance 21 and the exit 22 are opened and the upper portion of the parking and parking entry / exit lane 23 is blocked by the ceiling.

본 발명의 특징에 따르면, 다양한 설계가 가능할 것이며, 도 4a 내지 도 4c에서 보이는 것처럼, 편도 2차선(1차선 이상 등) 양방향 도로의 경우 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 양방향 도로의 1차선에 각각 마련할 수 있고, 도 5a 내지 도 5d에서 보이는 것처럼, 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 편도 3차선(1차선 이상)에서 보도측 차선인 3차선에 각각 마련할 수 있다. 즉, 주행과 주차안내 겸용 차로(20)는 지상 도로의 어느 차선에 설계되어도 무방하고, 도로의 차선 폭 또한 관계없이 적용 가능하다.
According to the features of the present invention, various designs will be possible. As shown in Figs. 4A to 4C, in the case of a bidirectional road of one-way lanes (more than one lane), the lane 20, 5A to 5D, the lane 20 for driving and parking guidance can be provided in each of the three lanes, which is the lane on the sidewalk side (more than one lane), respectively. That is, the lane 20 for both the driving and parking guidance may be designed in any lane on the ground road, and the lane width of the road is also applicable.

한편 본 발명은 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 안전하게 이용할 수 있도록 도로교통법에 맞춰 전방에 주행과 주차안내 겸용 차로(20) 내지 지하 주차 공간(10)의 표지판이 설치되는 것이 바람직하며, 지하 주차 공간(10)에서 유턴이 가능한 경우 유턴 표지판도 함께 설치된다.
In the meantime, according to the present invention, it is preferable that signs for the driving and parking guidance lane 20 or the underground parking space 10 are installed in front of the road traffic law in order to safely use the lane 20 for driving and parking guidance, When a U-turn is possible in the parking space 10, a U-turn sign is also installed.

이하 본 발명에 의한 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the underground inflow / outflow facility without lane reduction of the ground road according to the present invention will be described.

지상의 도로를 주행하는 차량 중에서 지하 주차장을 이용하려는 차량은 지하 주차 공간(10)에 진입하기 위하여 주행과 주차안내 겸용 차로(20)의 진입구(21)가 있는 차선을 선택하여 주행하며, 물론, 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 따라 주행하더라도 지하 주차장을 이용하지 않고 주행을 계속할 수 있으므로 모든 차량은 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 따라 주행한다.Of the vehicles traveling on the ground road, a vehicle that uses the underground parking lot selects a lane having the entrance 21 of the lane 20 for entering the underground parking space 10, Even if the vehicle travels along the driving and parking guidance lane 20, all the vehicles travel along the lane 20 for driving and parking guidance.

진입구(21)를 통해 주행과 주차안내 겸용 차로(20)에 진입하여 주행하다가 분기점에서 차량의 주행방향이 달라질 것이며, 주차를 하지 않는 차량은 주행 및 주차진출입 차로(23)를 따라 계속해서 주행하고 차량을 지하 주차 공간(10)에 주차하려는 운전자는 분류 차로(11)로 차선 변경을 하여 지하 주차 공간(10)에 진입하여 차량을 주차한다.The driving direction of the vehicle at the forking point will be changed while entering the driving and parking guidance lane 20 through the entrance 21 and the vehicle not parked will continue to travel along the driving and parking entry and exit lane 23 A driver who intends to park the vehicle in the underground parking space 10 changes the lane by the taxiway 11 and enters the underground parking space 10 to park the vehicle.

즉, 주행 및 주차진출입 차로(23)는 방향성 등의 설계사항이 지상의 도로와 동일하기 때문에 차량을 주차하지 않는 차량의 운전자는 운전을 그대로 유지하면서 주행하게 되므로 운전의 불편함과 정체 등이 일어나지 않으며, 지하 주차 공간(10)에 차량을 주차하려는 운전자는 주행 및 주차진출입 차로(23)에서 지하 주차 공간(10)과 연결되는 분류 차로(11)를 선택하는 운전만을 통해 지하 주차 공간(10)에 진입할 수 있으므로 운전과 주차장의 이용이 매우 용이하다.
That is, since the driving and parking entry / exit lanes 23 are designed in the same way as the roads on the ground, the driver of the vehicle that does not park the vehicle travels while maintaining the driving, resulting in inconvenience and stagnation of driving A driver who wants to park the vehicle in the underground parking space 10 can not access the underground parking space 10 only by driving the taxiway 11 connected to the underground parking space 10 at the driving and parking entrance / It is very easy to use driving and parking.

반대로, 지하 주차 공간(10)에 주차된 차량을 지상의 도로에 진출하는 경우 차량을 주행 및 주차진출입 차로(23)와 합류되는 합류 차로(12)로 이동시키며, 합류 차로(12)에서 주행 및 주차진출입 차로(23)를 따라 주행하는 후방의 차량을 주시하면서 주행 및 주차진출입 차로(23)로 차선을 변경하여 지상의 도로에 진출한다. 즉, 지하 공간에서 지상의 도로와 연결된 주행 및 주차진출입 차로(23)로 차선을 변경하는 운전만으로 지상의 도로를 이용할 수 있고, 이와 같은 차선 변경은 지상의 도로에서 행해지는 차선 변경과 동일한 것이므로 별도의 운전방법을 숙지하지 않고 자유롭고 용이하게 지하 주차 공간(10)에서 지상의 도로로 진출할 수 있다.
On the other hand, when the vehicle parked in the underground parking space 10 is advanced to the ground road, the vehicle is moved to the joining lane 12 joining the driving and parking entry / exit lane 23, The user changes the lane to the traveling and parking entry / exit lane 23 while watching the vehicle behind the parking lane 23, and advances to the ground road. In other words, the ground road can be used only by driving the lane to change the lane from the underground space to the lane 23, which is connected to the road on the ground, and the lane change is the same as the lane change on the ground road. It is possible to freely and easily enter the ground road in the underground parking space 10 without knowing the operation method of the underground parking space 10.

한편, 본 발명은 차량을 지하 주차 공간(10)에 주차하는 경우이외에 지상 도로의 유턴시에도 이용이 가능하며, 지상의 도로를 주행하는 차량은 반대 차선으로 유턴하려는 경우 주행과 주차안내 겸용 차로(20)와 지하 주차 공간(10)을 경유하여 반대쪽의 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 이용함으로써 유턴이 가능하며, 전술한 것처럼, 주행과 주차안내 겸용 차로(20)의 진입구(21) - 주행 및 주차진출입 차로(23) - 분류 차로(11)를 통해 지하 주차 공간(10)에 진입한 후 지하 주차 공간(10)의 유턴 경로를 따라 지하 주차 공간(10)에서 유턴을 하고, 반대쪽 차선의 주행과 주차안내 겸용 차로(20)의 합류 차로(12) - 주행과 주차안내 겸용 차로(23) - 진출구(22)를 통해 반대쪽 차선으로 진출한다.In the meantime, the present invention can be used not only when parking the vehicle in the underground parking space 10 but also during the U-turn of the ground road, and when the vehicle traveling on the ground road is in the opposite lane, 20 and the underground parking space 10, the user can turn on the vehicle by using the opposite driving route and the parking guide lane 20. As described above, the entrance 21 of the lane 20, The user enters the underground parking space 10 through the traveling and parking entry / exit lane 23 and the sorting lane 11 and makes a U-turn in the underground parking space 10 along the utterance path of the underground parking space 10, (12) of the lane 20 and the lane (23) for the lane guidance and the parking guide, and advances to the opposite lane through the exit 22.

10 : 지하 주차 공간,
11 : 분류 차로, 12 : 합류 차로
20 : 주행과 주차안내 겸용 차로,
21 : 진입구, 22 : 진출구
23 : 주행 및 주차진출입 차로,10: Underground parking space,
11: sorting lane, 12: joining lane
20: Driving and parking guide car,
21: Entry point, 22: Entry point
23: Driving and Parking Entry /

Claims (8)

단방향 또는 양방향으로 구축되는 지상 도로의 차선과 연계하여 상기 차선을 변경하지 않고 주행하도록 하면서, 상기 지상 도로의 차선을 따라 주행하는 차량이 도로 저부의 지하에 구축되며 유턴할 수 있는 공간이 구비된 지하 주차 공간을 포함하는 지하 도로 공간에 진입하도록 하고 상기 지하 주차 공간에 주차된 차량이 상기 지상의 도로에 진출하도록 상기 지하 도로 공간과 연결되는 주행과 주차안내 겸용 차로(20)를 포함하고,
상기 주행과 주차안내 겸용 차로(20)는, 상기 지상의 도로와 통하는 진입구(21), 상기 지상의 도로와 통하도록 상기 진입구의 반대쪽에 형성되는 진출구(22), 상기 지하 도로 공간과 동일한 노면이면서 진행방향의 양측이 상기 진입구와 진출구를 향해 상향 경사지게 형성되어 상기 진입구 및 상기 진출구와 연결됨으로써 상기 진입구를 통해 진입한 차량이 주차를 경유하지 않고 상기 진출구를 통해 주행하도록 하거나 상기 지하 도로 공간에 주차된 차량이 상기 진출구를 통해 지상의 도로로 진출하도록 하거나 상기 진입구를 통해 진입한 차량이 주차를 위하여 상기 지하 도로 공간으로 진행하도록 상기 지하 도로 공간과 통하는 주행 및 주차 진출입 차로(23)를 포함하며,
상기 주행과 주차안내 겸용 차로는 상기 진입구와 진출구 사이의 지상에 주변 도로와 동일한 높이의 천정부가 구성되면서 상기 천정부의 노면에는 녹지 공간이나 주정차 공간이나 추월 차로가 조성되고,
상기 주행 및 주차 진출입 차로(23)에 각각 형성되며 상기 주행 및 주차 진출입 차로에 진입한 차량이 상기 지하 도로 공간으로 주행하도록 하는 분류 차로(11) 및 상기 지하 도로 공간의 차량이 상기 주행 및 주차 진출입 차로에 진출하도록 하는 합류 차로(12)를 포함하되, 상기 분류 차로는 상기 진입구쪽에 배치되는 한편 상기 합류 차로는 상기 진출구쪽에 배치되고,
상기 주행 및 주차 진출입 차로와 상기 합류 차로의 합류부와 분류차로의 분류부에 각각 설치되는 신호등을 포함하되,
상기 신호등 중에서 상기 합류 차로의 합류부에 구성되는 신호등은 지상의 신호등과 연계하여 지상 차로의 정체시 상기 주행 및 주차 진출입 차로를 이용하여 지상으로 진출하는 차량이 대기하도록 함으로써 상기 주행 및 주차 진출입 차로를 이용하는 차량이 속도 변화없이 지상 도로를 주행하도록 하고,
상기 분류차로의 분류부에 설치되는 신호등은 합류 차로(12)의 신호등과 연계하여 작동하여 합류 차로(12)에 대기 중인 차량이 많거나 진출구(22)에 정체현상이 있는 경우 차량이 분류 차로(11) 부분에서 대기하도록 하는 것을 특징으로 하는 지상도로의 차선 감소가 없는 지하 유출입 시설.
A vehicle running along the lane of the ground road is constructed in the basement of the road bottom and is provided with a space capable of U-turn, while allowing the lane to run without changing the lane in connection with the lane of the ground road constructed in a unidirectional or bi- (20) for driving and parking the vehicle, which is connected to the underground road space so as to allow the vehicle parked in the underground parking space to enter the underground road including the parking space,
The driving and parking guide lane (20) has an entrance (21) communicating with the ground road, an exit opening (22) formed on the opposite side of the entrance to communicate with the ground road, And both sides of the traveling direction are inclined upward toward the entrance and the exit so that the vehicle entering through the entrance is allowed to travel through the exit without passing through the parking space by being connected to the entrance and the exit, Includes a traveling and parking entry / exit lane (23) for allowing a vehicle parked in the vehicle to advance to the ground road through the entry opening or communicating with the underground road space so that the vehicle entering through the entry opening leads to the underground road space for parking In addition,
A car park is provided on the road surface of the ceiling portion with a green space, a parking space or an overtaking lane on the ground,
(11) formed in the traveling and parking entry / exit lane (23) and allowing the vehicle entering the traveling and parking entry / exit lanes to travel to the underground road space, and a vehicle in the underground road space And a confluent lane (12) for advancing to the lane, wherein the lane lane is disposed on the entry side, and the confluent lane is disposed on the exit side,
And a traffic light installed respectively in a merging section of the traveling and parking entry / exit lane and the merging lane and in a classification section of the lane separation,
The signal lamps constituting the merging portion of the confluent lane of the traffic lights are connected to the signal lamps on the ground to allow the vehicle to advance to the ground by using the traveling and parking entry / exit lanes when the ground lane stagnates, The vehicle used is allowed to run on the ground road without changing the speed,
The signal lamps provided in the classifying lane classification section operate in conjunction with the traffic lights of the confluent lane 12 so that when there are a large number of vehicles waiting in the confluent lane 12 or a congestion phenomenon in the exit port 22, (11). The underground inflow / outflow facility does not have a lane decrease in the ground road.
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