KR101432986B1 - Wheel nut Cap structure - Google Patents

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KR101432986B1 KR1020130042731A KR20130042731A KR101432986B1 KR 101432986 B1 KR101432986 B1 KR 101432986B1 KR 1020130042731 A KR1020130042731 A KR 1020130042731A KR 20130042731 A KR20130042731 A KR 20130042731A KR 101432986 B1 KR101432986 B1 KR 101432986B1
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Abstract

The present invention relates to a wheel nut cap structure to prevent corrosion by closing a groove in a wheel nut to prevent the penetration of foreign materials or moisture, prevent rotation thereof due to impact and centrifugal force, simplify installation and replacement, and improve the visibility by diversifying colors. And more specifically, the present invention is configured to comprise: a body having an anti-rotation protrusion which is inserted into the groove of the nut to be supported on the outer peripheral surface of the wheel nut and having a disassembly groove on the outer surface thereof; and a finishing element coupled to the upper part of a magnet which is fitted to a hanging portion formed in the upper inner peripheral surface of the body. Therefore, the present invention can prevent the penetration or contamination of foreign materials and prevent corrosion by closing the groove of the wheel nut to which the wheel nut is inserted.

Description

휠 너트캡의 구조{Wheel nut Cap structure}Wheel nut cap structure < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 휠 너트캡에 관한 것으로, 특히 휠의 너트홈을 폐쇄하여 이물질이나 수분 침투를 방지하여 부식을 예방하고, 충격 및 원심력에 의한 자체 회전을 방지하며 설치와 교체가 간편하며 색상을 다양화시켜 시인성을 개선시킨 휠 너트캡의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel nut cap, and more particularly to a wheel nut cap which prevents corrosion by preventing foreign matter or moisture penetration by closing a nut groove of a wheel, prevents self rotation due to impact and centrifugal force, Thereby improving the visibility of the wheel nut cap.

일반적으로 차량의 휠너트가 삽입되도록 하여 휠 너트의 오염을 방지하고, 외관을 미려하게 하는 휠 너트 캡에 대해서는 여러가지가 개시되어 있다.Various wheel nut caps for preventing the wheel nut from being contaminated by allowing the wheel nut of the vehicle to be inserted, and to make the appearance of the wheel nut more beautiful are disclosed.

예를 들면, 선행 기술에 의해 출원되어 선등록된 실용신안 등록번호 20-0417115호의 차량 휠 체결용 너트의 캡이 그 대표적인 것으로, 그 내용은 다음과 같다.For example, a cap of a wheel coupling nut of a Utility Model Registration No. 20-0417115 filed by the prior art and pre-registered is representative of the following.

종래의 기술은 휠 너트 캡(이하, "캡"이라 칭한다.)은 차량의 휠에서 휠 너트의 머리부를 덮는 덮개부와, 그 덮개부 일측으로 연장되며, 상기 휠 너트의 머리부가 차지하는 면적에 대응하는 삽입부를 포함하여 이루어진다.BACKGROUND ART [0002] Conventionally, a wheel nut cap (hereinafter referred to as "cap ") has a lid portion covering a head portion of a wheel nut on a wheel of a vehicle and a lid portion extending to one side of the lid portion corresponding to an area occupied by the head portion of the wheel nut As shown in Fig.

따라서, 휠과 휠 너트가 체결된 공간에서 상기 휠 너트의 머리부가 상기 삽입부에 결합되는 것이다.Therefore, the head portion of the wheel nut is coupled to the insertion portion in the space where the wheel and the wheel nut are fastened.

또한, 상기한 휠 너트는 캡의 이탈을 방지하기 위해 덮개부의 중심에 관통공을 형성하고, 이 관통공과 동심하는 휠 너트의 중심에는 탭을 형성하여 볼트(" ╋"자 또는 "━"자 머리볼트)를 체결하므로서 견실하게 장착되도록 하는 것이다.In order to prevent the cap from falling off, the wheel nut has a through hole formed at the center of the cover, and a tab is formed at the center of the wheel nut concentric with the through hole to form a bolt (" Bolt) to be firmly mounted.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 휠너트 캡은 휠너트 머리부에 삽입, 설치가 용이하지 못함으로서 사용자가 사용을 꺼리는 문제가 있었다.However, the conventional wheelbarch cap as described above is not easy to insert and install into the wheelbarrow head, and thus has a problem that the user is reluctant to use it.

또한, 상기한 바와 같이 볼트를 체결하여 고정하는 타입이 아닌 일반 타입은 주행중 휠너트 캡의 이탈이 다발하여 교통사고 위험성이 내재되는 문제가 있었다.In addition, as described above, there is a problem that the risk of traffic accident is inherent due to frequent departure of the wheel cap cap while the vehicle is running, which is not a type in which bolts are fastened and fixed.

아울러, 종래 기술에 따른 대한민국 공개번호 제20-2009-0009811호 (명칭:차량용 휠 너트 캡)는 차량 바퀴 휠의 휠 너트 부분 오염을 방지하도록 휠 너트의 머리부를 덮는 덮개부와, 그 덮개부의 하부에 하부를 향해서 연장되며, 상기 휠 너트의 머리부가 차지하는 면적에 대응하는 삽입부로 이루어진 차량용 휠 너트 캡Korean Utility Model No. 20-2009-0009811 (name: automobile wheel nut cap) according to the prior art has a lid portion for covering the head portion of the wheel nut so as to prevent the wheel nut portion of the vehicle wheel wheel from being contaminated, And an insert portion corresponding to an area occupied by the head portion of the wheel nut,

에 있어서, 상기 차량용 휠 너트 캡은; 상기 덮개부와 삽입부가 투명성 합성수지재로 이루어지며, 상기 덮개부의 내측 중앙에 원형의 자석안착홈을 갖추고, 상기 자석안착홈에 자석이 삽입, 밀착되도록 구성된다.Wherein the vehicle wheel nut cap includes: The lid part and the insertion part are made of a transparent synthetic resin material. The lid part is provided with a circular magnet mounting groove in the center of the inside of the lid part, and a magnet is inserted and closely attached to the magnet mounting groove.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 휠 너트 캡은 일체의 형태로 구성되어 파손될 경우 전체를 모두 교환해야 하는 문제점이 있어 유지관리 비용이 증대되는 문제점이 있었다.However, the wheel nut cap for a vehicle according to the related art is formed in an integral form, and when the wheel nut cap is broken, the whole of the wheel nut cap must be replaced, which increases the maintenance cost.

1. 공개번호 제20-2009-0009811호 (명칭:차량용 휠 너트 캡)1. No. 20-2009-0009811 (name: wheel nut cap for vehicle) 2. 공개번호 제10-2007-0012041호 (명칭:자동차용 휠너트의 캡구조)2. Publication No. 10-2007-0012041 (Title: Cap structure of automotive wheel nut)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 휠너트가 삽입되는 휠너트홈을 폐쇄하여 이물질의 침투와 오염을 방지하는 동시에 부식을 예방할 수 있는 휠 너트캡의 구조를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a structure of a wheel nut cap which can prevent penetration and contamination of foreign substances and prevent corrosion while closing a wheel nut groove into which a wheel nut is inserted have.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 휠너트를 감싸는 구조나 휠너트에 직접 결합되는 방식으로 범용성을 증대되도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to increase the versatility in a manner of directly surrounding the wheel nut and the structure of surrounding the wheel nut.

더불어, 본 발명의 또 다른 목적은 몸체와 마감구의 색상을 서로 다르게 하여 시인성을 증대시키도록 하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to make the color of the body and the finish hole different from each other, thereby increasing the visibility.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차 휠을 차륜축에 고정하기 위한 휠너트가 삽입되는 휠에 형성된 너트홈을 폐쇄하는 휠 너트 캡의 구조에 있어서, 상기 너트홈에 삽입되어 휠너트의 외주면에 지지되는 회전방지돌기가 형성되고, 상기 외주면에는 해체홈이 형성된 몸체와, 상기 몸체의 상부 내주면에 형성되는 걸림단에 걸림 끼움되는 자석의 상부로 결합되는 마감구로 구성하는 것을 특징으로 하는 휠 너트캡의 구조를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a structure of a wheel nut cap for closing a nut groove formed in a wheel into which a wheel nut for fixing an automobile wheel to a wheel shaft is inserted. The wheel nut cap is inserted into the nut groove, Wherein the rotation preventing protrusion is formed on the outer circumferential surface of the wheel nut cap, the body is formed with the disengaging groove on the outer circumferential surface thereof, and the upper surface of the magnet is engaged with the engaging end formed on the inner circumferential surface of the body. Structure.

이상에서와 같이 본 발명은 휠너트가 삽입되는 휠너트홈을 폐쇄하여 이물질의 침투와 오염을 방지하는 동시에 부식을 예방할 수 있는 효과가 있다.Industrial Applicability As described above, the present invention has the effect of preventing corrosion and contamination of foreign substances by closing the wheel nut groove into which the wheel nut is inserted.

그리고, 휠너트를 감싸는 구조나 휠너트에 직접 결합되는 방식으로 범용성을 증대되도록 하는 효과가 있다.In addition, there is an effect of increasing the versatility by a structure directly surrounding the wheel nut or by being directly coupled to the wheel nut.

더불어, 몸체와 마감구의 색상을 서로 다르게 하여 시인성을 증대시키도록 하는 효과가 있다.In addition, the colors of the body and the finish are made different from each other, so that the visibility is increased.

도 1은 본 발명에 따른 휠 너트캡의 구조를 나타낸 분해사시도,
도 2의 도면 a는 도 1에 따른 결합 종 단면도, 도면 b는 도 1에 따른 결합 결합 횡단면도,
도 3은 도 1에서 다른 실시 예에 따른 몸체를 적용한 휠 너트캡의 구조를 나타낸 분해사시도,
도 4의 도면 a는 도 3에 따른 결합 종 단면도, 도면 b는 도 3에 따른 결합 결합 횡단면도,
도 5는 도 1에서 다른 실시 예에 따른 몸체를 적용한 휠 너트캡의 구조를 나타낸 분해사시도,
도 6의 도면 a는 도 1에 몸체를 이용한 결합 종 단면도, 도면 b는 도 3에 몸체를 이용한 결합 종 단면도,
도 7은 다른 실시 예에 따른 휠 너트캡의 구조를 나타낸 분해사시도,
도 8의 도면 a는 도 7에 따른 결합 종 단면도, 도면 b는 도 7에 따른 결합 결합 횡단면도,
도 9는 다른 실시 예에 따른 몸체를 적용한 휠 너트캡의 구조를 나타낸 분해사시도,
도 10은 도 9에 따른 결합 종 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a structure of a wheel nut cap according to the present invention,
Fig. 2 (a) is a longitudinal cross-sectional view according to Fig. 1, Fig. 2 (b)
FIG. 3 is an exploded perspective view showing the structure of a wheel nut cap to which a body according to another embodiment is applied in FIG. 1. FIG.
4 is a longitudinal sectional view of the coupling according to Fig. 3, Fig. 4 is a coupled coupling cross-sectional view according to Fig. 3,
FIG. 5 is an exploded perspective view showing a structure of a wheel nut cap to which a body according to another embodiment is applied in FIG. 1;
6 is a longitudinal cross-sectional view of the coupling body using the body, FIG. 6 is a longitudinal cross-sectional view of the coupling body using the body, and FIG.
7 is an exploded perspective view showing a structure of a wheel nut cap according to another embodiment,
8 is a longitudinal sectional view of the coupling according to Fig. 7, Fig. 7 is a coupled coupling cross-sectional view according to Fig. 7,
9 is an exploded perspective view showing a structure of a wheel nut cap to which a body according to another embodiment is applied;
10 is a cross-sectional view of the coupling according to Fig.

이에 상기한 바와같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1, 도 7, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 휠 너트캡의 구조는 자동차 휠(200)을 차륜축(201)에 고정하기 위한 휠너트(202)가 삽입되는 휠(200)에 형성된 너트홈(203)을 폐쇄하는 휠 너트 캡의 구조에 관한 것으로, 상기 휠너트(202)를 감싸는 몸체(10)와 마감구(30)를 결합을 위한 자석(20)으로 휠너트캡(100A)을 구성하고, 상기 휠너트(202)를 감싸는 몸체(10)를 관통하여 휠너트(202)에 체결되는 마감구(30)로 휠너트캡(100B)을 구성하며, 상기 휠너트(202)의 끝단에 위치되는 마감판(40)를 관통하여 휠너트(202)에 체결되는 마감구(30)로 휠너트캡(100C)을 구성한다.1, 7 and 8, the wheel nut cap according to the present invention has a structure in which a wheel 200 to which a wheel nut 202 for fixing an automobile wheel 200 to a wheel shaft 201 is inserted, The structure of the wheel nut cap for closing the formed nut groove 203 is as follows. The magnet 20 for coupling the body 10 surrounding the wheel nut 202 with the finishing tool 30 is provided with a wheel nut cap 100A And a finisher 30 which penetrates through the body 10 surrounding the wheel nut 202 and is fastened to the wheel nut 202 constitutes a wheel nut cap 100B, And a finisher 30 which penetrates the plate 40 and is fastened to the wheel nut 202 constitutes a wheel cap 100C.

1. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 휠너트캡(100A)의 몸체(10)는 너트홈(203)에 삽입되어 휠너트(202)의 외주면에 지지되는 회전방지돌기(11)가 형성된다.1 and 2, a body 10 of the wheel cap 100A is inserted into a nut groove 203 and formed with a rotation preventing protrusion 11 supported by the outer circumferential surface of the wheel nut 202 do.

그리고, 상기 몸체(10)의 외주면에는 해체홈(12)이 형성되는데, 상기 해체홈(12)은 너트홈(203)의 입구측에 위치되도록 몸체(10)의 외주면에 형성되는 것이다.A disassembly groove 12 is formed on an outer circumferential surface of the body 10. The disassembly groove 12 is formed on an outer circumferential surface of the body 10 so as to be positioned at an inlet side of the nut groove 203.

아울러, 상기 몸체(10)의 상부 내주면에 형성되는 걸림단(13)에 걸림 끼움되는 자석(20)의 상부로 결합되는 마감구(30)로 구성한다.And a finishing tool 30 coupled to the upper portion of the magnet 20 which is engaged with the engaging end 13 formed on the inner peripheral surface of the body 10.

이때, 상기 자석(20)은 원기둥 형상으로 구성됨이 바람직하며 하부에는 걸림단(13)이 삽입되어 걸림되기 위한 걸림홈단(21)이 하부면에 형성된다.At this time, it is preferable that the magnet 20 is formed in a cylindrical shape, and a lower end of the magnet 20 has a hooking end 21 for receiving the hooking end 13 therein.

즉, 상기 자석(20)은 몸체(10)의 내경(10a)으로 삽입되어 걸림홈단(21)이 걸림단(13)에 올려지도록 구성하는 것이다.That is, the magnet 20 is inserted into the inner diameter 10a of the body 10 so that the hooking end 21 is lifted up to the engaging end 13.

아울러, 상기 마감구(30)는 몸체(10)의 내경(10a)으로 삽입되는 원기둥 형상으로 자석(20)의 자력에 의해 결합 될 수 있는 금속재질로 구성하며 몸체(10)도 금속재질로 구성함이 바람직할 것이다.The finishing tool 30 is formed of a metal material that can be coupled to the inner diameter 10a of the body 10 by the magnetic force of the magnet 20 and is made of a metal material .

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 다른 실시 예로써, 상기 몸체(10)는 너트홈(203)에 삽입되어 휠너트(202)의 외주면에 지지되는 회전방지돌기(11)가 형성된 상부로 자석(20)이 결합되는 걸림단(13)이 형성되고, 상기 외주면에는 해체홈(12)을 형성한다.3 and 4, according to another embodiment, the body 10 is inserted into the nut groove 203, and the rotation preventing protrusion 11, which is supported on the outer peripheral surface of the wheel nut 202, (13) is formed to be coupled with the disengaging groove (20), and a disassembly groove (12) is formed on the outer peripheral surface.

그리고, 상기 몸체(10)의 외측 끝단에 결합되는 것으로 중앙에 홀(14a)가 관통된 원통 형태의 마감캡단(14)을 부착방식으로 결합 구성한다.A cylindrical end cap 14 coupled to the outer end of the body 10 and having a hole 14a at the center thereof is coupled and assembled.

이러한, 상기 마감캡단(14)을 몸체(10)에 결합한 후 자석(20)을 몸체(10)의 걸림단(13)에 걸림되도록 결합하고, 상기 자석(20)의 상부로 마감구(30)를 결합하여 구성하여 해체성을 향상시키기 위한 것이다.After the closure cap 14 is coupled to the body 10, the magnet 20 is engaged with the engaging end 13 of the body 10, So as to improve the disassembly performance.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 다른 실시 예로써, 상기 마감구(30)는 ┳형상의 단면을 갖도록 구성하여 자석(20)과 접촉하는 삽입단(31)의 길이를 길게 형성한 끝단에 형성된 커버단(32)이 몸체(10)나 마감캡단(14)과 이격되어 마감해체홈(33)을 형성하도록 구성하는 것이다.5 and 6, according to another embodiment, the finishing tool 30 is formed to have a cross-sectional shape and has a length of an insertion end 31 contacting the magnet 20, The cover end 32 formed on the body 10 is separated from the closure cap 14 so as to form the finish disassembly groove 33.

2. 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 휠너트캡(100B)의 몸체(10)는 너트홈(203)에 삽입되며 외주면에는 해체홈(12)이 형성되며 중앙에 관통홀(15)이 형성되는 캡 형태로 구성된다.7 and 8, the body 10 of the wheel cap 100B is inserted into the nut groove 203, the disassembly groove 12 is formed on the outer circumference thereof, the through hole 15 is formed in the center thereof, As shown in FIG.

그리고, 상기 몸체(10)의 관통홀(15)을 통과하여 휠너트(202)의 암나선에 체결되는 체결단(34)에 연장되어 관통홀(15)을 커버하는 커버단(32)에 공구홈(35)이 형성된 마감구(30)로 구성한다.The cover end 32 extending through the through hole 15 of the body 10 to the fastening end 34 fastened to the female screw of the wheel nut 202 and covering the through hole 15 is provided with a tool groove And a finishing tool 30 formed with a plurality of teeth 35 formed thereon.

3. 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 휠너트캡(100C)는 휠너트(202)의 외주 끝단에 위치되며 중앙에 중앙홀(41)이 형성되는 판 형태의 마감판(40)으로 구성한다.3. As shown in FIGS. 9 and 10, the wheel cap 100C is composed of a plate-like finish plate 40 which is positioned at the outer peripheral end of the wheel nut 202 and has a central hole 41 at the center thereof do.

아울러, 상기 마감판(40)의 관통홀(15)을 통과하여 휠너트(202)의 암나선에 체결되는 체결단(34)에 연장되어 관통홀(15)을 커버하는 커버단(32)에 공구홈(35)이 형성된 마감구(30)로 구성한다.The cover end 32 extending through the through hole 15 of the finishing plate 40 and extending to the fastening end 34 fastened to the female screw of the wheel nut 202 covers the through hole 15, And a finishing tool 30 having a groove 35 formed therein.

공통적으로, 상기 휠너트캡(100A)(100B)의 몸체(10)와 마감구(30)는 자력에 의해 반응할 수 있는 금속재질 또는 합성수지재로 구성함이 바람직하며, 상기 마감구(30)는 합성수지재로 구성할 수도 있을 것이다.In general, the body 10 and the finishing tool 30 of the wheel cap 100A, 100B are preferably made of a metal material or a synthetic resin material capable of reacting by magnetic force, and the finishing tool 30 It may be composed of a synthetic resin material.

아울러, 상기 휠너트캡(100A)(100B)의 몸체(10)와 마감구(30)는 서로 다른 색상을 나타내도록 도색을 할 수도 있을 것이며, 금속재질로 구성될 경우 외부로 노출되는 면에 야광도나 반사도료를 도장하거나 또는 야광밴드나 반사밴드를 접착시키거나 합성수지재로 구성될 경우 제조시 안료를 첨가하여 색상을 갖도록 함으로써 야간 주행이 타 운전자에게 시인성이 향상되도록 구성할 수도 있다.In addition, the body 10 and the finishing tool 30 of the wheel cap caps 100A and 100B may be painted so as to exhibit different hues. When the metallic body is made of a metal material, When the reflective paint is applied, or the luminous band or the reflection band is adhered, or when it is made of a synthetic resin material, the color may be added by adding pigments during manufacture so that the visibility of night driving can be improved for the other driver.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 휠너트캡(100A)(100B)(100C)의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effects of the wheelbarch cap 100A, 100B, and 100C according to the present invention will be described.

이와 같은, 상기 휠너트캡(100A)(100B)(100C)을 사용하기 위해서는 공통적으로 차륜축(201)에 휠(200)을 휠너트(202)를 이용하여 고정한 다음 휠너트캡(100A)(100B)(100C)를 체결한다.In order to use the wheelcap caps 100A, 100B and 100C, the wheel 200 is fixed to the wheel axle 201 using the wheel nut 202, and then the wheel cap caps 100A, 100C).

1. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 휠너트캡(100A)을 사용하기 위해서는 몸체(10)의 내경(10a)으로 자석(20)을 삽입하여 걸림홈단(21)에 걸림단(13)이 밀착되어 걸림되도록 결합한 후, 마감구(30)를 내경(10a)을 통해 자석(20)의 상부로 위치되도록 결합하여 조립품을 완성한다.1 and 2, in order to use the wheel nut cap 100A, the magnet 20 is inserted into the inner diameter 10a of the body 10, and the engaging step 21 And then the finishing tool 30 is coupled to the upper portion of the magnet 20 through the inner diameter 10a to complete the assembly.

이렇게, 상기 완성된 휠너트캡(100A)는 휠너트홈(203)에 삽입하면서 몸체(10)의 내부로 휠너트(202)가 삽입되도록 한다.In this way, the completed wheelbarch cap 100A is inserted into the wheelbarch groove 203, so that the wheelbarrow 202 is inserted into the body 10.

이때, 상기 몸체(10)의 내주면에 형성된 회전방지돌기(11)가 휠너트(202)의 공구지지면(202a)에 각각 접촉시키면서 휠너트홈(203)의 삽입하면 자석(20)이 휠너트(202)의 끝단에 자력에 의해 부착되는 과정으로 간단하게 설치가 완료된다.In this case, when the rotation preventing protrusion 11 formed on the inner circumferential surface of the body 10 is in contact with the tool supporting surface 202a of the wheel nut 202 and the wheel nut groove 203 is inserted, the magnet 20 is inserted into the wheel nut 202, And the installation is completed simply by the process of being attached by the magnetic force at the end of the frame.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 다른 실시 예로써, 상기 몸체(10)의 사용 예시는 휠너트캡(100A)와 동일한 방식으로 사용되며, 주행 중 휠(200)의 긁힘이나 파손이 발생할 경우 몸체(10)를 모두 교체할 필요 없이 마감캡단(14)이나 마감구(30)만을 교체할 수 있어 보수 유지 비용이 적게 소요되는 특징이 있습니다.3 and 4, in another embodiment, the use of the body 10 is used in the same manner as the wheel cap 100A, and when scratches or breakage of the wheel 200 during travel occurs It is possible to replace only the closure cap (14) or the closure (30) without the need to replace the entire body (10).

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 또 다른 실시 예로써, 상기 몸체(10)와 결합되는 마감구(30)의 단면이 ┳형상으로 구성되어 몸체(10)와 결합시 삽입단(31)이 자석(20)과 밀착되고 몸체(10)와 커버단(32) 사이에 마감해체홈(33)이 형성되어 몸체(10)를 제조할 때 별도의 해체를 위한 홈을 생성시키지 않아도 되어 제조비용의 절감 및 해체의 용이성이 증대되도록 하는 특징이 있다.5 and 6, in another embodiment, the end portion of the finishing tool 30 coupled with the body 10 has a cross-sectional shape, and when the body 10 is coupled with the insertion end 31, A disassembly groove 33 is formed between the body 10 and the cover end 32 so as to be in close contact with the magnet 20 so that no groove for disassembling is formed when the body 10 is manufactured, And the ease of disassembly is increased.

2. 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 휠너트캡(100B)은 차륜축(201)에 휠(200)을 결합하기 위한 휠너트(202)를 체결한 후 몸체(10)를 휠너트홈(203)에 삽입하여 휠너트(202)를 감싸도록 위치시킨다.2. As shown in FIGS. 7 and 8, the wheel nut cap 100B has a structure in which the wheel nut 202 for coupling the wheel 200 to the wheel shaft 201 is fastened, 203 so as to surround the wheel nut 202.

이후, 상기 마감구(30)의 체결단(34)을 몸체(10)의 관통홀(15)을 통해 삽입하여 휠너트(202)의 암나선에 체결할 때 마감구(30)의 공구홈(35)에 육각렌치와 같은 별도의 공구를 이용하여 체결하여 커버단(32)이 관통홀(15)을 폐쇄하도록 체결한다.When the fastening end 34 of the finishing tool 30 is inserted through the through hole 15 of the body 10 and fastened to the female screw of the wheel nut 202, ) Using a separate tool such as a hexagonal wrench so that the cover end 32 closes the through-hole 15.

즉, 상기 휠너트캡(100B)은 휠너트(202)에 나선체결 되는 방식으로 별도의 체결 구조를 이용하지 않고 간단하게 장착 및 해체가능하며, 마감구(30)와 휠너트(202)의 나선체결로 인하여 자유 회전하지 않는 특징이 있다.In other words, the wheel nut cap 100B can be easily mounted and dismounted without using a separate fastening structure in a manner that the wheel nut 20 is helically fastened to the wheel nut 202. Due to the helical fastening of the finish port 30 and the wheel nut 202, There is a feature that does not rotate freely.

3. 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 휠너트캡(100C)은 차륜축(201)에 휠(200)을 결합하기 위한 휠너트(202)를 체결한 후 마감판(40)을 휠너트홈(203)의 입구에 위치시킨다.9 and 10, after the wheel nut 202 for coupling the wheel 200 is fastened to the wheel axle 201, the finisher 40 is fastened to the wheel nut groove (203).

이후, 상기 마감판(40)의 중앙홀(41)을 통해 삽입하여 휠너트(202)의 암나선에 체결할 때 마감구(30)의 공구홈(35)에 육각렌치와 같은 별도의 공구를 이용하여 체결하여 커버단(32)이 관통홀(15)을 폐쇄하도록 체결한다.Thereafter, a tool such as a hexagon wrench is inserted into the tool groove 35 of the finishing tool 30 when the tool is inserted into the center hole 41 of the finishing plate 40 and fastened to the female screw of the wheel nut 202 So that the cover end (32) closes the through hole (15).

이로써, 상기 휠너트캡(100C)은 휠너트(202)에 마감구(30)가 나선체결 되는 방식으로 별도의 체결 구조를 이용하지 않고 간단하게 장착 및 해체가능하며, 마감구(30)와 휠너트(202)의 나선체결로 인하여 자유 회전하지 않는 특징이 있다.As a result, the wheel nut cap 100C can be easily mounted and dismounted without using a separate fastening structure in such a manner that the finish port 30 is coupled to the wheel nut 202, and the finish port 30 and the wheel nut 202 ), Which is not free-rotating.

공통적으로, 상기 휠너트캡(100A)(100B)는 타이어나 휠(200)의 수리를 위해 휠너트(202)를 해체시킬 경우 휠너트캡(100A)(100B)을 제거하기 위해서는 핀셋과 같은 해체기구를 이용하여 해체홈(12)에 삽입한 다음 외측으로 잡아당길 경우 간단하게 해체 가능한 특징이 있다.Commonly, the wheelbarch cap 100A and 100B use a disassembling mechanism such as a tweezer to remove the wheelbarn cap 100A and 100B when the wheelbarrier 202 is dismantled for repairing the tire or the wheel 200 It is easily disassembled when it is inserted into the disassembly groove 12 and then pulled outward.

아울러, 상기 휠너트캡(100A)(100B)의 몸체(10)와 휠너트캡(100C)의 마감판(40)이 휠(200)의 휠너트홈(203)을 폐쇄함으로써 주행중 발생하는 먼지나 흙, 모레 등의 침투하거나 퇴적되는 것을 방지하여 휠너트홈(203)의 오염을 최소화함으로써 휠너트(202)나 차륜축(201)의 부식을 최소화할 수 있는 특징이 있다.The body 10 of the wheel cap 100A and the finish plate 40 of the wheel cap 100C close the wheel gate groove 203 of the wheel 200 so that dust, So that corrosion of the wheel nut 202 and the wheel shaft 201 can be minimized by minimizing the contamination of the wheel nut groove 203. [

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the embodiments set forth herein. Various changes and modifications may be made by those skilled in the art.

10 : 몸체 10a : 내경
11 : 회전방지돌기 12 : 해체홈
13 : 걸림단 14 : 마감캡단
14a : 홀 15 : 관통홀
20 : 자석 21 : 걸림홈단
30 : 마감구 31 : 삽입단
32 : 커버단 33 : 마감해체홈
34 : 체결단 35 : 공구홈
40 : 마감판 41 : 중앙홀
100A,100B,100C : 휠너트캡
200 : 휠 201 : 차륜축
202 : 휠너트 203 : 너트홈10: body 10a: inner diameter
11: rotation prevention projection 12: disassembly groove
13: engaging end 14: closed end cap
14a: hole 15: through hole
20: magnet 21:
30: closing port 31: insertion end
32: Cover end 33: Finishing disassembly groove
34: fastening end 35: tool groove
40: Finishing plate 41: Center hole
100A, 100B, 100C: a wheel nut cap
200: Wheel 201: Wheel axle
202: Wheel nut 203: Nut groove

Claims (5)

자동차 휠(200)을 차륜축(201)에 고정하기 위한 휠너트(202)가 삽입되는 휠(200)에 형성된 너트홈(203)을 폐쇄하는 휠 너트 캡의 구조에 있어서,
상기 너트홈(203)에 삽입되어 휠너트(202)의 외주면에 지지되는 회전방지돌기(11)가 형성되고, 상기 외주면에는 해체홈(12)이 형성된 몸체(10)와,
상기 몸체(10)의 상부 내주면에 형성되는 걸림단(13)에 걸림 끼움되는 자석(20)의 상부로 결합되는 마감구(30)로 구성하는 것을 특징으로 하는 휠 너트캡의 구조.A structure of a wheel nut cap for closing a nut groove (203) formed in a wheel (200) into which a wheel nut (202) for fixing an automobile wheel (200) to a wheel axle (201)
A body 10 having a rotation preventing protrusion 11 inserted into the nut groove 203 and supported on an outer circumferential surface of the wheel nut 202 and having a disassembly groove 12 formed on the outer circumference thereof,
And a finishing tool (30) coupled to an upper portion of a magnet (20) which is engaged with an engaging end (13) formed on an upper inner circumferential surface of the body (10). 제 1항에 있어서, 상기 몸체(10)는 너트홈(203)에 삽입되어 휠너트(202)의 외주면에 지지되는 회전방지돌기(11)가 형성된 상부로 자석(20)이 결합되는 걸림단(13)이 형성되고, 상기 외주면에는 해체홈(12)을 형성하고,
상기 몸체(10)의 외측 끝단에 결합되는 원통 형태의 마감캡단(14)을 부착방식으로 결합 구성하여,
상기 마감캡단(14)을 몸체(10)에 결합한 후 자석(20)을 몸체(10)의 걸림단(13)에 걸림되도록 결합하고, 상기 자석(20)의 상부로 마감구(30)를 결합하여 구성하는 것을 특징으로 하는 휠 너트캡의 구조.The motorcycle according to claim 1, wherein the body (10) has a locking protrusion (11) inserted into a nut groove (203) and supported by an outer circumferential surface of the wheel nut (202) A disassembly groove 12 is formed in the outer peripheral surface,
A cylindrical closure cap 14 coupled to the outer end of the body 10 is coupled and attached to the closure cap 14,
After the closure cap 14 is coupled to the body 10, the magnet 20 is engaged with the engaging end 13 of the body 10 and the closure 30 is engaged with the upper portion of the magnet 20 Wherein the wheel nut cap is formed of a metal. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 마감구(30)는 ┳형상의 단면을 갖도록 구성하여 자석(20)과 접촉하는 삽입단(31)의 길이를 길게 형성한 끝단에 형성된 커버단(32)이 몸체(10)나 마감캡단(14)과 이격되어 마감해체홈(33)을 형성하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 휠 너트캡의 구조.The end stop (30) according to any one of claims 1 to 3, wherein the finishing tool (30) comprises a cover end (32) formed at an end of which a length of the insertion end (31) Is formed so as to be separated from the body (10) and the closure cap (14) to form a finish disassembly groove (33). 자동차 휠(200)을 차륜축(201)에 고정하기 위한 휠너트(202)가 삽입되는 휠(200)에 형성된 너트홈(203)을 폐쇄하는 휠 너트 캡의 구조에 있어서,
상기 너트홈(203)에 삽입되며 외주면에는 해체홈(12)이 형성되며 중앙에 관통홀(15)이 형성되는 캡 형태의 몸체(10)와,
상기 몸체(10)의 관통홀(15)을 통과하여 휠너트(202)의 암나선에 체결되는 체결단(34)에 연장되어 관통홀(15)을 커버하는 커버단(32)에 공구홈(35)이 형성된 마감구(30)로 구성하는 것을 특징으로 하는 휠 너트캡의 구조.A structure of a wheel nut cap for closing a nut groove (203) formed in a wheel (200) into which a wheel nut (202) for fixing an automobile wheel (200) to a wheel axle (201)
A cap body 10 inserted into the nut groove 203 and having a disassembly groove 12 formed on the outer circumference thereof and a through hole 15 formed at the center thereof,
A tool end 35 is formed in the cover end 32 which extends through the fastening end 34 which is passed through the through hole 15 of the body 10 and is fastened to the female thread of the wheel nut 202 and covers the through hole 15, And a finishing hole (30) formed in the wheel nut cap. 자동차 휠(200)을 차륜축(201)에 고정하기 위한 휠너트(202)가 삽입되는 휠(200)에 형성된 너트홈(203)을 폐쇄하는 휠 너트 캡의 구조에 있어서,
상기 휠너트(202)의 외주 끝단에 위치되며 중앙에 중앙홀(41)이 형성되는 판 형태의 마감판(40)과,
상기 마감판(40)의 관통홀(15)을 통과하여 휠너트(202)의 암나선에 체결되는 체결단(34)에 연장되어 관통홀(15)을 커버하는 커버단(32)에 공구홈(35)이 형성된 마감구(30)로 구성하는 것을 특징으로 하는 휠 너트캡의 구조.A structure of a wheel nut cap for closing a nut groove (203) formed in a wheel (200) into which a wheel nut (202) for fixing an automobile wheel (200) to a wheel axle (201)
A finish plate 40 in the form of a plate positioned at the outer peripheral end of the wheel nut 202 and having a center hole 41 at the center,
Is passed through the through hole 15 of the finishing plate 40 and extends to the fastening end 34 which is fastened to the female screw of the wheel nut 202 so that the cover end 32 covering the through- 35) is formed on the outer periphery of the wheel nut cap (30).
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