KR101428272B1 - Flap door inner handle for bus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스의 화물칸을 개폐하는 플랩도어의 안쪽면에 설치하여 승객이 플랩도어를 쉽게 닫을 수 있도록 한 이너 핸들에 관한 것이다.
본 발명은 플랩도어의 안쪽면에 승객이 손으로 쉽게 잡을 수 있는 이너 핸들을 설치하여, 플랩도어가 위로 열려져 있는 상태에서 손으로 잡을 수 있는 적당한 위치에 놓여져 있는 이너 핸들을 잡고 플랩도어를 손쉽게 닫을 수 있도록 함으로써, 여성 승객이나 키가 작은 승객이 플랩도어를 닫을 때 겪었던 어려움을 해소할 수 있는 등 플랩도어를 닫을 때의 편의성을 향상시킬 수 있는 버스용 플랩도어 이너 핸들을 제공한다. The present invention relates to an inner handle that is installed on the inner surface of a flap door for opening and closing a cargo compartment of a bus so that a passenger can easily close the flap door.
The present invention is characterized in that an inner handle that can be easily gripped by a passenger is provided on the inner side of the flap door so that the flap door can be easily closed by gripping the inner handle placed at an appropriate position The present invention provides a flap door inner handle for a bus that can improve convenience when closing a flap door such as a female passenger or a tall passenger can solve the difficulty experienced when closing the flap door.

Description

버스용 플랩도어 이너 핸들{Flap door inner handle for bus}Flap door inner handle for bus [0001]

본 발명은 버스용 플랩도어 이너 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스의 화물칸을 개폐하는 플랩도어의 안쪽면에 설치하여 승객이 플랩도어를 쉽게 닫을 수 있도록 한 이너 핸들에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a flap door inner handle for a bus, and more particularly, to an inner handle which is provided on an inner surface of a flap door for opening and closing a cargo compartment of a bus so that a passenger can easily close the flap door.

일반적으로 버스는 많은 사람들이 이용하는 대중교통수단으로서, 버스의 측면바디 하부 양측에는 승객들이 소지하고 탑승하기에 비교적 큰 화물이 적재될 수 있도록 화물 적재공간이 마련되어 있다. Generally, buses are public transportation that many people use. On both sides of the lower side of the side body of the bus, a cargo loading space is provided so that a relatively large cargo can be loaded for passengers to ride on.

예를 들면, 버스에는 승객실 하부에 화물을 적재할 수 있도록 공간이 형성되어 있으며, 이러한 화물 적재공간은 차체의 측면에 힌지 체결되어 상하 회동하면서 날개 형태로 개방되는 플랩도어(Flap door)를 개폐시킴으로써 사용이 가능하다.For example, a space is formed in a passenger compartment below a passenger compartment for loading and unloading a flap door, which is hinged to the side of the vehicle body, It is possible to use it by making it.

이러한 플랩도어의 전면 하부에는 아우터 핸들이 설치되어 있으며, 플랩도어의 내부 좌우 및 상부에는 각각 래치가 마련되어 있어서, 래치에 의하여 플랩도어가 닫혀져 있는 상태를 유지하게 된다.An outer handle is provided under the front surface of the flap door. Latches are provided on the left, right, and upper portions of the flap door to keep the flap door closed by the latches.

따라서, 사용자가 아우터 핸들을 조작하면 레버가 내려가면서 여러 개의 로드를 당기게 되고, 이렇게 로드가 당겨짐에 따라 각각의 래치가 해제되면서 플랩도어가 개방되는 것이다.Accordingly, when the user operates the outer handle, the lever is pulled down while pulling a plurality of rods. As the rod is pulled, the latches are released and the flap door is opened.

보통 플랩도어는 힌지를 매개로 회전되면서 개폐되는 구조로 이루어져 있고, 그 무게 또한 만만치 않아서, 사용자가 플랩도어를 개방할 때에 보다 쉽게 적은 힘으로 열리도록 하고, 닫을 때에는 자중을 갖는 플랩도어가 갑자기 닫힘으로써 플랩도어 및 버스차체가 손상되거나 사용자가 다치는 것을 방지하도록 하는 주의가 요구된다. Normally, the flap door is made of a structure that is opened and closed by being rotated through a hinge, and its weight is also very small, so that the user can open the flap door with less force when opening the flap door. Care must be taken to prevent the flap door and the bus body from being damaged or injured by the user.

그러나, 버스에 설치되어 있는 플랩도어의 경우, 특히 슈퍼 하이덱(Super high deck) 고급버스 등에 설치되어 있는 플랩도어의 경우 승객이 플랩도어를 닫는데 많은 어려움을 겪는 문제가 있어 이에 대한 개선의 필요성이 요구되고 있다. However, in the case of a flap door installed on a bus, particularly in the case of a flap door installed on a super high deck bus, there is a problem that passengers have difficulty in closing the flap door, .

즉, 도 1에서 보는 바와 같이 슈퍼 하이덱 차종의 경우 플랩도어(10)의 높이가 일반 버스에 비해서 더 높은 관계로 승객, 특히 여성 승객들이 플랩도어를 닫는데 불편을 겪고 있다.
That is, as shown in FIG. 1, since the height of the flap door 10 is higher than that of a general bus in the case of a super high deck vehicle, passengers, especially female passengers, are suffering from the inconvenience of closing the flap door.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 플랩도어의 안쪽면에 승객이 손으로 쉽게 잡을 수 있는 이너 핸들을 설치하여, 플랩도어가 위로 열려져 있는 상태에서 손으로 잡을 수 있는 적당한 위치에 놓여져 있는 이너 핸들을 잡고 플랩도어를 손쉽게 닫을 수 있도록 함으로써, 여성 승객이나 키가 작은 승객이 플랩도어를 닫을 때 겪었던 어려움을 해소할 수 있는 등 플랩도어를 닫을 때의 편의성을 향상시킬 수 있는 버스용 플랩도어 이너 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide an inner handle which can be easily gripped by the passenger on the inner surface of the flap door, The flap door can be easily closed by gripping the inner handle placed on the flap door so that the difficulty experienced when female passengers or tall passengers close the flap door can be eliminated and the convenience of closing the flap door can be improved. The purpose of this invention is to provide an inner handle for a flap door.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 버스용 플랩도어 이너 핸들은 다음과 같은 특징이 있다. In order to achieve the above object, the present invention provides the following features of the flap door inner handle for a bus.

상기 플랩도어 이너 핸들은 플랩도어의 안쪽면에 설치되어 플랩도어 열림시 아래로 젖혀지고 플랩도어 닫힘시 안쪽면에 고정되는 것으로서, 상단 힌지부에 의해 플랩도어측에 회전가능한 구조로 설치되고 후면에는 자석이 부착되어 있는 핸들 판체를 포함하는 구조로 이루어진다. The flap door inner handle is installed on the inner surface of the flap door and is folded down when the flap door is opened and fixed to the inner surface when the flap door is closed. The inner door handle is installed on the flap door side by the upper hinge portion, And a handle plate body to which a magnet is attached.

특히, 상기 플랩도어 이너 핸들의 핸들 판체는 플랩도어에 설치되어 있는 링크 어셈블리의 작동에 따라 플랩도어 열림시 링크 어셈블리측에서 떨어질 수 있게 되고, 플랩도어 닫힘시 링크 어셈블리측으로 붙어서 고정될 수 있는 특징이 있다.Particularly, the handle plate of the flap door inner handle can be detached from the link assembly side when the flap door is opened according to the operation of the link assembly installed on the flap door, and can be fixed to the link assembly side when the flap door is closed have.

여기서, 상기 핸들 판체는 후면에 있는 자석과 링크 어셈블리에 있는 자석 간의 반력에 의해 링크 어셈블리측에서 떨어질 수 있도록 하고, 후면에 있는 자석을 이용하여 링크 어셈블리측에 붙어서 고정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Preferably, the handle plate is detachable from a link assembly side by a reaction force between a magnet on the rear surface and a magnet on the link assembly, and can be fixed to the link assembly using a magnet on the rear surface.

그리고, 상기 링크 어셈블리는 서로 연계되어 작동하는 제1레버와 제2레버를 포함하며, 이러한 제1레버와 제2레버의 연결부위에 핸들 판체의 자석과 반력을 형성하는 자석이 부착될 수 있다. The link assembly includes a first lever and a second lever that operate in cooperation with each other, and a magnet that forms a reaction force with a magnet of the handle plate may be attached to a connecting portion between the first lever and the second lever.

이때, 상기 자석의 경우 플랩 도어 열림을 위한 제1레버와 제2레버의 회전작동에 의해 아래로 내려온 위치에서 핸들 판체에 있는 자석과 근접되면서 반력을 제공할 수 있다. At this time, in the case of the magnet, the first lever for opening the flap door and the second lever can be provided with a reaction force in the vicinity of the magnet in the handle plate at a downward position by the rotation operation.

바람직한 실시예로서, 상기 제1레버는 자석 부착부위의 아래쪽으로 연장 형성되는 자석 부착판을 통해 핸들 판체에 있는 자석이 부착될 수 있는 자리를 제공할 수 있고, 또 상기 핸들 판체는 링크 어셈블리에 있는 자석의 영향을 받지 않는 비철 소재로 이루어질 수 있다.
In a preferred embodiment, the first lever may provide a seat through which a magnet in the handle plate can be attached through a magnet attachment plate extending downwardly of the magnet attachment portion, It can be made of non-ferrous material that is not affected by magnets.

본 발명에서 제공하는 버스용 플랩도어 이너 핸들은 다음과 같은 장점이 있다. The flap door inner handle for a bus provided in the present invention has the following advantages.

첫째, 플랩도어 열림상태에서 이너 핸들이 적당한 위치에 펼쳐지기 때문에 여성 승객이나 키작은 승객 등 모든 승객이 쉽게 플랩도어를 닫을 수 있는 등 승객의 편의성을 높일 수 있고, 상품성 향상 또한 기대할 수 있다. First, since the inner handle is opened at an appropriate position in a state in which the flap door is opened, all passengers such as female passengers and tall passengers can easily close the flap door, thereby enhancing the convenience of passengers and improving the merchantability.

둘째, 일부 응용 및 구성 부품만 간단하게 치환할 경우, 버스의 플랩도어 뿐만 아니라 승용차의 테일게이트 등에도 적용할 수 있는 호환성이 있다. Secondly, when only some applications and components are simply replaced, there is compatibility that can be applied not only to flap doors of buses but also to tailgates of passenger cars.

셋째, 여성 승객을 배려하기 위하여 이너 핸들 구성시 복잡한 전기장치 및 구조를 사용하지 않아도 되므로 원가 절감의 효과를 기대할 수 있다.
Third, in order to consider female passengers, it is not necessary to use complicated electric devices and structures when constructing the inner handle, so the cost reduction effect can be expected.

도 1은 버스의 플랩도어를 닫는 승객의 상태를 보여주는 개략도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들을 나타내는 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들의 설치상태를 나타내는 측면도
도 4a 및 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들과 링크 어셈블리의 닫힘시 작동관계를 나타내는 사시도와 정면도
도 5a 및 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들과 링크 어셈블리의 열림시 작동관계를 나타내는 사시도와 정면도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들의 플랩도어 열림시 위치변화를 나타내는 개략도
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들의 사용상태를 나타내는 개략도1 is a schematic view showing the state of a passenger closing a flap door of a bus;
2 is a perspective view showing a flap door inner handle for a bus according to an embodiment of the present invention;
3 is a side view showing an installation state of a flap door inner handle for a bus according to an embodiment of the present invention
4A and 4B are a perspective view and a front view showing an operating relationship of the inner handle of the flap door for a bus and the link assembly when the link assembly is closed according to an embodiment of the present invention.
5A and 5B are a perspective view and a front view showing an operating relationship of the inner handle of the flap door for the bus and the link assembly when the link assembly is opened according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic view showing a change in position of a flap door inner handle of a bus when the flap door is opened according to an embodiment of the present invention;
7 is a schematic view showing a use state of a flap door inner handle for a bus according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들을 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들의 설치상태를 나타내는 측면도이다. FIG. 2 is a perspective view showing a flap door inner handle for a bus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a side view showing an installation state of a bus flap door inner handle according to an embodiment of the present invention.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 플랩도어 이너 핸들은 사용자가 플랩도어(10)를 닫을 때 손으로 잡는 부분인 핸들 판체(13)와 이 핸들 판체(13)를 플랩도어(10)의 안쪽면에 고정시키기 위해 부착시킨 자석(12a)으로 이루어진다. 2 and 3, the flap door inner handle includes a handle plate body 13, which is a portion that a user grasps when closing the flap door 10, and a handle plate body 13, And a magnet 12a attached to the inner surface of the magnet.

상기 핸들 판체(13)는 플랩도어(10)의 안쪽면에 고정되어 있는 핸들 브라켓(18)에 상단의 힌지부(11)를 통해 회전가능한 구조로 설치되고, 상기 자석(12a)은 핸들 판체(13)의 후면 하단쪽에 부착된다. The handle plate body 13 is installed on the handle bracket 18 fixed to the inner surface of the flap door 10 so as to be rotatable through the upper hinge portion 11. The magnet 12a is mounted on the handle plate body 13).

따라서, 상기 핸들 판체(13)는 플랩도어(10)의 닫힘 상태에서는 플랩도어(10)의 안쪽부위에 설치되어 있는 링크 어셈블리(14)측에 자석(12a)을 이용하여 밀착되는 자세로 고정될 수 있게 된다. Therefore, the handle plate 13 is fixed to the link assembly 14 side of the flap door 10 in a close contact state using the magnet 12a in the closed state of the flap door 10 .

특히, 상기 핸들 판체(12)는 비철 소재로 이루어져 있어서 링크 어셈블리(14)에 있는 후술하는 자석(12b)에 의한 영향을 받지 않고 떨어지거나 붙어 있을 수 있게 된다. Particularly, the handle plate 12 is made of a non-iron material, so that the handle plate 12 can be dropped or attached without being affected by the magnet 12b in the link assembly 14 described later.

이러한 핸들 판체(13)는 플랩도어(10)에 설치되어 있는 링크 어셈블리(14)의 작동에 따라 플랩도어(10)가 열려있는 상태에서는 링크 어셈블리(14)측에서 떨어질 수 있게 되고, 또 플랩도어(10)가 닫혀있는 상태에서는 링크 어셈블리(14)측으로 붙어서 고정될 수 있게 된다. The handle plate body 13 can be detached from the link assembly 14 side in a state in which the flap door 10 is opened in accordance with the operation of the link assembly 14 provided on the flap door 10, (10) is closed, it can be fixed to the link assembly (14) side.

예를 들면, 플랩도어(10)의 열림상태에서는 핸들 판체(13)의 후면에 있는 자석(12a)과 링크 어셈블리(14)에 있는 자석(12b) 간의 반력에 의해 핸들 판체(13)가 링크 어셈블리(14)측에서 떨어질 수 있게 되고, 플랩도어(10)의 닫힘상태에서는 핸들 판체(13)의 후면에 있는 자석(12a)이 링크 어셈블리(14)측에 붙어서 고정될 수 있게 된다. For example, in the opened state of the flap door 10, the reaction force between the magnet 12a on the rear side of the handle plate body 13 and the magnet 12b on the link assembly 14 causes the handle plate body 13 to contact the link assembly The magnet 12a on the rear surface of the handle plate 13 can be fixed to the side of the link assembly 14 when the flap door 10 is closed.

이를 위하여, 도 4a 및 4b와 도 5a 및 5b에 도시한 바와 같이, 상기 링크 어셈블리(14)는 플랩도어(10)의 전면에 있는 아우터 핸들(미도시)을 조작하면 이때의 조작력을 각 래치 어셈블리(미도시)측으로 전달하여(중간에 매개하여) 래치가 해제되도록 해주는 수단으로서, 양쪽의 로드(19a,19b)를 연동시켜주는 제1레버(15)와 제2레버(16)를 포함하며, 이때의 제1레버(15)와 제2레버(16)는 링크 브라켓(20)상에 그 중심부를 통해 회전가능한 구조로 설치된다. 4A and 4B and FIGS. 5A and 5B, when the link assembly 14 operates the outer handle (not shown) on the front surface of the flap door 10, Means for releasing the latch by transmitting (intermediately mediating) a first lever (15) and a second lever (16) for interlocking the two rods (19a, 19b) At this time, the first lever 15 and the second lever 16 are installed on the link bracket 20 so as to be rotatable through the central portion thereof.

그리고, 상기 제1레버(15)와 제2레버(16)는 서로의 일단이 핀구조로 연결되어 있어서, 서로 연계적으로 동작할 수 있게 됨과 더불어 로드(19a,19b) 또한 연동될 수 있게 된다. The first lever 15 and the second lever 16 are connected to each other at one end thereof in a pin structure so that the first lever 15 and the second lever 16 can operate in conjunction with each other and the rods 19a and 19b can be interlocked with each other .

예를 들면, 아우터 핸들을 조작하게 되면, 제1레버(15)가 반시계 방향으로 회전하게 되고, 이에 따라 제2레버(16)는 시계방향으로 회전하게 되며, 결국 제1레버(15)에 연결되어 있는 로드(19a)는 도면의 좌측으로, 제2레버(16)에 연결되어 있는 로드(19b)는 도면의 우측으로 각각 움직일 수 있게 된다. For example, when the outer handle is operated, the first lever 15 is rotated in the counterclockwise direction, so that the second lever 16 is rotated in the clockwise direction, The rod 19a connected to the left side of the figure and the rod 19b connected to the second lever 16 can be moved to the right side of the figure respectively.

이렇게 아우터 핸들의 조작으로 레버와 로드가 연계적으로 동작하는 메카니즘은 종래와 동일하므로 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다. Since the mechanism in which the lever and the rod are operated in conjunction with each other by the operation of the outer handle is the same as the conventional one, a detailed description thereof will be omitted.

특히, 상기 제1레버(15)와 제2레버(16)가 서로 연결되는 연결부위에는 자석(12b)이 부착되어 있으며, 이때의 자석(12b)은 핸들 판체(13)에 있는 자석(12a)과 서로 근접했을 때 이 자석(12a)을 밀어낼 수 있는 반력을 형성하는 역할을 한다. A magnet 12b is attached to a connecting portion where the first lever 15 and the second lever 16 are connected to each other and the magnet 12b is attached to the magnet 12a in the handle plate 13, And forms a reaction force that can push out the magnet 12a when it is close to the magnet 12a.

즉, 상기 제1레버(15)와 제2레버(16)에 있는 자석(12b)의 경우, 레버 작동 전상태인 플랩도어(10)의 닫힘 상태에서는 도 4a와 4b에서 볼 수 있듯이 윗쪽으로 위치되어 그 아래쪽에 위치를 잡고 있는 핸들 판체측 자석(12a)과는 거리를 두게 되므로, 이때의 핸들 판체(13)는 링크 어셈블리(14)측에 밀착되어 고정상태를 유지할 수 있게 된다. That is, in the case of the magnet 12b in the first lever 15 and the second lever 16, in the closed state of the flap door 10 before the lever is operated, as shown in FIGS. 4A and 4B, The handle plate 13 is in close contact with the link assembly 14 so that the handle plate 13 can be maintained in a fixed state.

하지만, 플랩도어(10)를 열기 위해 아우터 핸들을 조작하게 되면, 도 5a와 5b에서 불 수 있듯이 제1레버(15)와 제2레버(16)의 연결부위에 부착되어 있는 자석(12b)은 제1레버(15)와 제2레버(16)의 회전작동과 함께 아래쪽으로 위치되면서 그 바로 앞쪽에 위치를 잡고 있는 핸들 판체측 자석(12a)과 서로 마주보며 근접된 상태가 되고, 결국 이때의 자석(12a,12b) 간에 작용하는 반력에 의해 핸들 판체(13)가 링크 어셈블리(14)측에서 떨어질 수 있게 된다. However, when the outer handle is operated to open the flap door 10, as shown in FIGS. 5A and 5B, the magnet 12b attached to the connecting portion of the first lever 15 and the second lever 16 The first lever 15 and the second lever 16 are positioned in the downward direction with the rotation operation of the first lever 15 and the second lever 16, and are in a state of being in proximity to each other with respect to the handle plate side magnet 12a, The handle plate body 13 can be separated from the link assembly 14 side by the reaction force acting between the magnets 12a and 12b.

그리고, 상기 제1레버(15)에는 자석(12b)이 부착되어 있는 일단의 아래쪽으로 연장 형성되는 자석 부착판(17)이 구비되며, 이때의 자석 부착판(17)에 핸들 판체(13)에 있는 자석(12a)이 부착되므로서, 핸들 판체(13)가 링크 어셈블리(14)측에 고정될 수 있게 된다. The first lever 15 is provided with a magnet attachment plate 17 extending downward at one end to which a magnet 12b is attached and the magnet mounting plate 17 is provided with a handle plate body 13 The handle plate body 13 can be fixed to the link assembly 14 side.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들의 플랩도어 열림시 위치변화를 나타내는 개략도이다. 6 is a schematic view showing a change in position of the flap door inner handle of a bus when the flap door is opened according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시한 바와 같이, 아웃터 핸들 작동 후 약 20°오픈시 플랩도어(10)가 자동 오픈되는 구조로서, 이때의 이너 핸들(100)은 자석에 의해서 뒤로 나오게 된다(a). As shown in FIG. 6, the flap door 10 is automatically opened when the outer handle 20 is opened by about 20 °, and the inner handle 100 is moved backward by the magnet (a).

이너 핸들(100)은 자중에 의해 플랩도어(10)가 오픈되는 동안 중력방향으로 쳐지게 되고, 이때 자석과의 거리가 멀기 때문에 이너 핸들(100)이 플랩도어(10)에 붙는 현상은 없게 된다(b). The inner handle 100 is struck in the direction of gravity while the flap door 10 is opened due to its own weight and the distance between the inner handle 100 and the magnet is not large so that the inner handle 100 does not stick to the flap door 10 (b).

플랩도어(10)가 위로 완전히 오픈된 상태에서 이너 핸들(100)은 아래로 최대한 쳐진 상태가 되고, 이렇게 쳐진 위치는 사용자가 손으로 쉽게 잡을 수 있는 위치가 된다(c). When the flap door 10 is fully opened, the inner handle 100 is pulled down to the maximum extent, and the stuck position becomes a position where the user can easily grasp the flap door 10 by hand (c).

한편, 플랩도어 클로즈시 이너 핸들의 위치변화는 다음과 같다. On the other hand, when the flap door is closed, the change of the position of the inner handle is as follows.

플랩도어 클로즈시 열림과 마찬가지로 이너 핸들은 자중에 의해 하방으로 처지게 되고, 이후 완전 닫힘 구간에서는 이너 핸들이 자중에 의하여 플랩도어와 같은 방향에 놓이게 된다. As in the case of opening the flap door, the inner handle is sagged downward by its own weight. Then, in the fully closed section, the inner handle is positioned in the same direction as the flap door by its own weight.

계속해서, 플랩도어와 같은 방향에 놓이는 시점에서 자석에 의하여 플랩도어와 붙어 유동이 방지될 수 있게 된다. Subsequently, at the time of being placed in the same direction as the flap door, the magnet can be attached to the flap door to prevent the flow.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 플랩도어 이너 핸들의 사용상태를 나타내는 개략도이다. 7 is a schematic view showing a use state of a bus flap door inner handle according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시한 바와 같이, 플랩도어(10)가 위로 완전히 열린 상태에서 이너 핸들(100)은 자중에 의하여 아래로 회전하여 승객이 팔을 뻗으면 잡을 수 있는 적당한 위치에 오게 되고, 결국 여성 승객이나 키가 작은 승객도 이너 핸들(100)을 쉽게 아래로 젖혀 내려서 닫을 수 있는 편리함이 있다. 7, when the flap door 10 is fully opened, the inner handle 100 is rotated downward due to its own weight to come to a proper position where the passenger can hold the arm when the arm extends. As a result, Conveniently, even a passenger with a small or large key can easily fold down the inner handle 100 and close it.

한편, 플랩도어(10)의 오픈시 키가 큰 승객의 경우에는 이너 핸들(100)이 시야를 가리거나, 머리에 닿는 등의 불편함이 있을 수 있으며, 이때에는 이너 핸들(100)을 회전시켜서 링크 어셈블리측의 금속 부위에 이너 핸들(100)에 있는 자석을 붙혀 놓으면, 키가 큰 승객도 손쉽게 플랩도어(10)를 닫을 수 있는 편리함이 있다.
On the other hand, in the case of a passenger having a large opening height of the flap door 10, the inner handle 100 may have an inconvenience such as hiding the field of view or touching the head. At this time, If a magnet on the inner handle 100 is attached to a metal portion on the side of the link assembly, it is convenient that a tall passenger can easily close the flap door 10.

10 : 플랩도어 11 : 힌지부
12a,12b : 자석 13 : 핸들 판체
14 : 링크 어셈블리 15 : 제1레버
16 : 제2레버 17 : 자석 부착판
18 : 핸들 브라켓 19a,19b : 로드
20 : 링크 브라켓10: flap door 11: hinge portion
12a, 12b: magnet 13:
14: link assembly 15: first lever
16: second lever 17: magnet mounting plate
18: handle bracket 19a, 19b: rod
20: Link bracket

Claims (6)

플랩도어(10)의 안쪽면에 설치되어 플랩도어 열림시 아래로 젖혀지고 플랩도어 닫힘시 안쪽면에 고정되는 것으로서,
상단 힌지부(11)에 의해 플랩도어측에 회전가능한 구조로 설치되고 후면에는 자석(12a)이 부착되어 있는 핸들 판체(13)를 포함하며, 상기 핸들 판체(13)는 플랩도어(10)에 설치되어 있는 링크 어셈블리(14)의 작동에 따라 플랩도어 열림시 링크 어셈블리(14)측에서 떨어질 수 있게 되고, 플랩도어 닫힘시 링크 어셈블리(14)측으로 붙어서 고정될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 이너 핸들.
Is provided on the inner surface of the flap door (10) and is bent downward when the flap door is opened and fixed to the inner surface when the flap door is closed,
And a handle plate body (13) mounted on the flap door side by a top hinge unit (11) so as to be rotatable and having a magnet (12a) attached to its rear face. The handle plate body (13) And is capable of being detached from the link assembly (14) side when the flap door is opened according to the operation of the installed link assembly (14), and can be fixed to the link assembly (14) side when the flap door is closed Flap door inner handle.
청구항 1에 있어서,
상기 핸들 판체(13)는 후면에 있는 자석(12a)과 링크 어셈블리(14)에 있는 자석(12b) 간의 반력에 의해 링크 어셈블리(14)측에서 떨어질 수 있게 되고, 후면에 있는 자석(12a)을 이용하여 링크 어셈블리(14)측에 붙어서 고정될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 인너 핸들.
The method according to claim 1,
The handle plate 13 can be dropped from the side of the link assembly 14 by the reaction force between the magnet 12a on the rear side and the magnet 12b on the link assembly 14 and the magnet 12a on the rear side So that it can be fixed to the side of the link assembly (14).
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 링크 어셈블리(14)는 서로 연계되어 작동하는 제1레버(15)와 제2레버(16)를 포함하며, 상기 제1레버(15)와 제2레버(16)의 연결부위에 핸들 판체(13)의 자석(12a)과 반력을 형성하는 자석(12b)이 부착되는 것을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 이너 핸들.
The method according to claim 1 or 2,
The link assembly 14 includes a first lever 15 and a second lever 16 that are operated in cooperation with each other and a link plate 14 is formed at a connection portion between the first lever 15 and the second lever 16, 13. A flap door inner handle for a bus, characterized in that a magnet (12a) of a rotor (13) and a magnet (12b) forming a reaction force are attached.
청구항 3에 있어서,
상기 자석(12b)은 플랩 도어 열림을 위한 제1레버(15)와 제2레버(16)의 회전작동에 의해 아래로 내려온 위치에서 핸들 판체(13)에 있는 자석(12a)과 근접되면서 반력이 제공할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 이너 핸들.
The method of claim 3,
The magnet 12b is brought close to the magnet 12a in the handle plate 13 at a position where the magnet 12b is lowered by the rotation of the first lever 15 and the second lever 16 for opening the flap door, Wherein the inner handle of the flap door for the bus is provided.
청구항 3에 있어서,
상기 제1레버(15)는 자석 부착부위의 아래쪽으로 연장 형성되는 자석 부착판(17)을 통해 핸들 판체(13)에 있는 자석(12a)이 부착될 수 있는 자리를 제공하는 것을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 이너 핸들.
The method of claim 3,
Wherein the first lever (15) provides a seat through which the magnet (12a) in the handle plate body (13) can be attached through the magnet attachment plate (17) extending downwardly of the magnet attachment site Flap door inner handle.
청구항 2에 있어서,
상기 핸들 판체(13)는 비철 소재로 이루어져 링크 어셈블리(14)에 있는 자석(12b)의 영향을 받지 않도록 된 것을 특징으로 하는 버스용 플랩도어 이너 핸들. The method of claim 2,
Wherein the handle plate body (13) is made of a non-ferrous material so as not to be affected by the magnet (12b) in the link assembly (14).
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