KR20080008486A - Handle system for flap door of bus - Google Patents

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KR20080008486A
KR20080008486A KR1020060067807A KR20060067807A KR20080008486A KR 20080008486 A KR20080008486 A KR 20080008486A KR 1020060067807 A KR1020060067807 A KR 1020060067807A KR 20060067807 A KR20060067807 A KR 20060067807A KR 20080008486 A KR20080008486 A KR 20080008486A
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권혁천
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현대자동차주식회사
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Abstract

A flap door handle system of a bus is provided to improve handling comfort by applying a paramagnetic material to a handle system and by releasing a latch using mutual attraction and reaction force. A flap door handle system of a bus comprises: an open handle(100) rotatably supported to a handle cover(110) provided on a front surface of a flap door(10) of a bus, a control paramagnetic material(200) positioned in a rear side of the open handle, a three-fold link(300) whose one side is connected to the open handle and the other side is connected to the control paramagnetic material, passive paramagnetic materials(400c) connected to a latch respectively provided on left and right sides and an upper side through rods(21c) and a guide(500) respectively guiding the control paramagnetic materials and the passive paramagnetic materials in a thickness direction.

Description

버스의 플랩도어 핸들 시스템{Handle system for flap door of bus}Handle system for flap door of bus

도 1은 일반적인 버스를 도시하는 측면도,1 is a side view showing a typical bus,

도 2는 종래의 버스의 플랩도어를 도시하는 도,2 shows a flap door of a conventional bus;

도 3은 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템을 도시하는 측단면도,3 is a side cross-sectional view showing a flap door handle system of the bus of the present invention;

도 4는 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템에 대한 요부의 정면도,4 is a front view of the main portion of the flap door handle system of the bus of the present invention;

도 5는 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템에 대한 요부의 사시도.5 is a perspective view of the main portion of the flap door handle system of the bus of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 플랩도어 20 : 래치10 flap door 20 latch

21a, 21b, 21c : 로드 100 : 개방핸들21a, 21b, 21c: Load 100: Open handle

110 : 핸들커버 120 : 코일스프링110: handle cover 120: coil spring

200 : 제어 상자성체 210, 220 : 상자성체200: control paramagnetic 210, 220: paramagnetic

230 : 절연패널 300 : 3절 링크230: insulation panel 300: section 3 link

400a, 400b, 400c : 피동 상자성체 500 : 가이드400a, 400b, 400c: Passive paramagnetic 500: Guide

본 발명은 버스의 플랩도어 핸들 시스템에 관한 것으로서 특히, 버스의 플랩도어를 개방시키기 위한 핸들 시스템에 상자성체를 적용하여 부드러운 조작감을 얻기 위한 장치로써, 부드러운 조작감을 얻을 수 있을 뿐 아니라, 저렴한 비용으로 작동 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flap door handle system of a bus, and in particular, a device for obtaining a smooth operation feeling by applying a paramagnetic material to a handle system for opening a flap door of a bus. The present invention relates to a device capable of improving reliability and durability.

도 1은 일반적인 버스를 도시하는 측면도로서, 일반적으로 버스에는 승객실 저면에 화물을 적재할 수 있도록 공간이 형성되어 있으며, 이러한 화물 적재공간은 차체(1)의 측면에 힌지 체결되어 상하 회동하면서 날개 형태로 개방되는 플랩도어(10 ; flap door)를 개폐시킴으로써 사용 가능하다.1 is a side view showing a general bus, generally a bus is formed in the bus space for loading cargo on the bottom of the passenger compartment, the cargo loading space is hinged to the side of the vehicle body (1) is rotated up and down wings It can be used by opening and closing the flap door (10) opened in the form.

도 2는 종래의 버스의 플랩도어를 도시하는 도이다.2 is a view showing a flap door of a conventional bus.

종래의 버스의 플랩도어는 도 2와 같이, 플랩도어(10)의 전면 하부에 핸들커버(31)가 위치하며 이 핸들커버(31) 내에 개방핸들(30)이 조작 가능하게 마련되어 있다.In the conventional flap door of the bus, as shown in FIG. 2, the handle cover 31 is positioned below the front surface of the flap door 10, and the opening handle 30 is operably provided in the handle cover 31.

그리고, 상기 플랩도어(10)의 내부 좌우 및 상부에는 각각 래치(20)가 마련되어 있어, 래치(20)에 의하여 플랩도어(10)가 닫혀져 있는 상태를 유지하게 된다.In addition, the latches 20 are provided at left and right sides of the flap door 10, and the flap door 10 is kept closed by the latch 20.

상기와 같이 구성된 종래의 버스의 플랩도어는 개방핸들(30)을 조작하면 레버(32)가 내려가면서 두 개의 톱니(33, 34)를 회전시키며, 이 톱니(33, 34)에 연결된 세 개의 로드(21a, 21b, 21c)가 상기 개방핸들(30)을 향해 모두 함께 당겨진다.The flap door of the conventional bus configured as described above rotates the two teeth 33 and 34 as the lever 32 descends when the opening handle 30 is operated, and three rods connected to the teeth 33 and 34 are rotated. (21a, 21b, 21c) are all pulled together towards the opening handle (30).

이때, 상기 로드(21a, 21b, 21c)는 각각 상기 플랩도어(10)의 좌우 및 상부 에 마련된 3개의 래치(20)에 형성된 연결부(22)에 연결되어 있어, 상기 로드(21a, 21b, 21c)가 당겨짐에 따라 각각의 래치를 해제시킴으로써 플랩도어(10)가 개방되는 것이다.At this time, the rods 21a, 21b, 21c are connected to the connecting portions 22 formed on the three latches 20 provided on the left and right sides of the flap door 10, respectively, and the rods 21a, 21b, 21c. The flap door 10 is opened by releasing the respective latches as it is pulled.

이후, 상기 개방핸들(30)을 놓아주면 탄성체에 의하여 모든 구성요소가 최초의 위치로 복귀하게 된다.After the release of the opening handle 30, all the components are returned to the original position by the elastic body.

그러나, 종래의 버스의 플랩도어는 모든 기계적 구성요소가 직접 접촉한 상태로 연동 함으로써, 구조가 복잡하여 생산원가가 높을 뿐 아니라, 개방 시 조작감이 떨어지며, 작동 신뢰성 및 내구성이 낮다는 기술상의 문제점이 있었다.However, since the flap door of the conventional bus is interlocked with all mechanical components in direct contact with each other, it is complicated in structure and has a high production cost. there was.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 버스의 플랩도어를 개방시키기 위한 핸들 시스템에 상자성체를 적용하여 상호 인력 및 반력을 통하여 래치가 해제됨으로써, 부드러운 조작감을 얻을 수 있을 뿐 아니라, 저렴한 비용으로 작동 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 버스의 플랩도어 핸들 시스템을 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by applying a paramagnetic material to the handle system for opening the flap door of the bus to release the latch through mutual attraction and reaction force, not only can obtain a smooth feeling of operation, but also at a low cost We want to provide a flap door handle system for a bus that can improve operational reliability and durability.

이러한 본 발명은 버스의 플랩도어 전면에 마련된 핸들커버에 회동 가능하게 지지되되, 코일스프링에 의해 일 방향으로 회동하도록 탄지되는 개방핸들과; 상기 개방핸들 후측에 위치하며, 두 개의 상자성체가 절연패널을 사이에 두고 서로 다른 극성으로 적층된 제어 상자성체와; 상기 핸들커버의 배면에 그 중단이 회동 가능하게 지지되되, 일측은 상기 개방핸들에 연결되며, 타측은 상기 제어 상자성체에 연결되어, 상기 개방핸들의 회동 조작에 따라 상기 제어 상자성체를 두께 방향으로 이동시키는 3절 링크와; 상기 제어 상자성체의 좌우 및 상측에 각각 마련되며, 플랩도어의 좌우 및 상측에 각각 마련된 래치에 로드를 통하여 연결된 피동 상자성체와; 대략 ┴자 형상을 이루어 상기 제어 상자성체 및 피동 상자성체를 수용하여, 상기 제어 상자성체를 두께 방향으로 안내하는 동시에, 상기 피동 상자성체를 각각 좌우 및 상하방향으로 안내하는 가이드로 구성함으로써 달성된다.The present invention is rotatably supported by a handle cover provided on the front of the flap door of the bus, the open handle which is supported to rotate in one direction by a coil spring; A control paramagnetic body positioned behind the opening handle and having two paramagnetic bodies laminated with different polarities with an insulating panel interposed therebetween; The middle surface of the handle cover is rotatably supported, one side of which is connected to the opening handle, the other side of which is connected to the control box member, which moves the control box body in the thickness direction according to the rotation operation of the opening handle. Section 3 links; A driven paramagnetic body provided at left and right sides of the control paramagnetic body and connected to a latch provided at left and right sides of the flap door, respectively; It is achieved by forming a substantially U-shape to accommodate the control paramagnetic body and the driven paramagnetic body, to guide the control paramagnetic body in the thickness direction, and to configure the driven paramagnetic body with guides for guiding the driven paramagnetic body in the left and right directions, respectively.

도 3은 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템을 도시하는 측단면도이며, 도 4는 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템에 대한 요부의 정면도이고, 도 5는 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템에 대한 요부의 사시도이다.3 is a side cross-sectional view showing a flap door handle system of the bus of the present invention, FIG. 4 is a front view of the main portion of the flap door handle system of the bus of the present invention, and FIG. 5 is a flap door handle system of the bus of the present invention. A perspective view of the main parts.

이때, 도 3 내지 도 5에 있어서, (a)는 플랩도어(10)의 폐쇄상태를 나타내며, (b)는 개방핸들(100)을 조작하여 플랩도어(10)를 개방시킬 수 있는 상태를 나타낸다.3 to 5, (a) shows a closed state of the flap door 10, (b) shows a state that can open the flap door 10 by operating the opening handle 100. .

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 플랩도어(10)의 개방핸들(100)에 상자성체를 적용하여 상호 인력 및 반력에 따라 로드(21a, 21b, 21c)가 연동 하여 래치(20)의 해제 작동 및 복귀가 이루어지는 것으로, 저렴한 비용으로 부드러운 조작감을 얻을 수 있는 동시에, 작동 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.The flap door handle system of the bus of the present invention, as shown in Figs. 3 to 5, by applying a paramagnetic material to the open handle 100 of the flap door 10 according to the mutual attraction and reaction force rod (21a, 21b, 21c) ) Is interlocked with each other to release and return the latch 20, and at the same time, it is possible to obtain a smooth operation feeling at a low cost and to improve operation reliability and durability.

이하 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템에 대한 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the flap door handle system of the bus of the present invention will be described with reference to the drawings.

우선 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템에 있어서, 플랩도어(10)와 이 플랩도어(10)의 좌우 및 상부에 설치된 3개의 래치(20)는 기존과 동일하므로, 상기 플랩도어(10)와 래치(20)에 대한 상세한 설명은 생략하며 도면부호는 도 2를 참조하여 이하 설명한다.First, in the flap door handle system of the bus of the present invention, since the flap door 10 and the three latches 20 provided on the left and right sides and the upper side of the flap door 10 are the same as before, the flap door 10 Detailed description of the latch 20 will be omitted and reference numerals will be described below with reference to FIG.

상기 플랩도어(10)의 전면 하부에 마련된 개방핸들(100)은 핸들커버(110) 내에 위치하여 플랩도어(10)의 개방 방향과 동일한 방향으로 회동 가능하게 지지되며, 이 개방핸들(100)은 도 3에 도시한 바와 같이 코일스프링(120)에 의하여 일 방향으로 회동하도록 탄성 지지된다.The opening handle 100 provided at the lower front of the flap door 10 is located in the handle cover 110 to be rotatably supported in the same direction as the opening direction of the flap door 10, and the opening handle 100 is As shown in FIG. 3, the coil spring 120 is elastically supported to rotate in one direction.

이에 따라, 상기 개방핸들(100)의 조작 이전에는 도 3의 (a)와 같이 위치하며, 플랩도어(10)의 개방을 위하여 상기 개방핸들(100)을 조작하면 도 3의 (b)와 같이 회동하게 되고, 이후 상기 개방핸들(100)을 놓아주면 상기 코일스프링(120)에 의하여 도 3의 (a)와 같이 복귀하게 되는 것이다.Accordingly, before the operation of the opening handle 100 is located as shown in (a) of FIG. 3, when operating the opening handle 100 to open the flap door 10 as shown in (b) of FIG. After the rotation, the release of the opening handle 100 is to be returned by the coil spring 120 as shown in Figure 3 (a).

이 때, 상기 개방핸들(100)의 안쪽에 제어 상자성체(200)가 위치하며, 상기 개방핸들(100)과 제어 상자성체(200)에는 3절 링크(300)가 연결되어 있어, 상기 개방핸들(100)의 조작시 그 조작력을 통하여 상기 3절 링크(300)가 상기 제어 상자성체(200)를 두께방향으로 이동시키게 된다.At this time, the control box body 200 is located inside the open handle 100, the three-section link 300 is connected to the open handle 100 and the control box body 200, the open handle 100 ), The three-section link 300 moves the control paramagnetic body 200 in the thickness direction through its manipulation force.

여기에서, 상기 3절 링크(300)는 모두 3개의 링크요소가 서로 굴절 가능하게 연결된 것으로, 그 중간의 링크요소는 도 3에 도시한 바와 같이 상기 핸들커 버(110)의 배면에 회동 가능하게 지지되고, 상기 3절 링크(300)의 한 쪽 링크요소는 상기 개방핸들(100)의 배면 상부에 연결되며, 나머지 한 쪽 링크요소는 상기 제어 상자성체(200)의 전면에 연결되어 있는 것이다.Here, the three-section link 300 is that all three link elements are connected to each other refraction, the intermediate link element is rotatably on the back of the handle cover 110 as shown in FIG. It is supported, one link element of the three-section link 300 is connected to the upper back of the open handle 100, the other link element is connected to the front of the control paramagnetic body 200.

즉, 상기 개방핸들(100)의 조작에 따라 3절 링크(300)가 시소(seesaw)와 같이 움직이면서 상기 제어 상자성체(200)를 두께방향인 도 3에 있어서 도면상 좌우로 이동시키게 된다.That is, according to the manipulation of the opening handle 100, the three-section link 300 is moved like a seesaw to move the control box body 200 in the thickness direction in FIG.

그리고, 상기 제어 상자성체(200)는 상기 개방핸들(100)의 후측에 위치하며, 도 5에 도시한 바와 같이 두 개의 상자성체(210, 220)가 절연패널(230)을 사이에 두고 서로 다른 극성으로 적층되어 있는 것이다.In addition, the control paramagnetic body 200 is located at the rear side of the opening handle 100, and as shown in FIG. 5, the two paramagnetic bodies 210 and 220 have different polarities with the insulating panel 230 interposed therebetween. It is stacked.

여기에서 상자성체(210, 220)는 N극과 S극을 가진 자석 등을 지칭하는 것으로, 본 실시예에는 횡방향으로 위치하는 막대자석을 예로 하여 이하 설명한다.Here, the paramagnetic bodies 210 and 220 refer to magnets having an N pole and an S pole, and the present embodiment will be described below with an example of a bar magnet positioned laterally.

즉, 상기 제어 상자성체(200)는 두 개의 상자성체(210, 220)를 포함하되 전면에서 보았을 때, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 앞쪽에 위치하는 상자성체(210)는 좌측에 S극, 우측에 N극이 위치하며, 뒤쪽에 위치하는 상자성체(220)는 좌측에 N극, 우측에 S극이 형성되고, 상기 두 상자성체(210, 220) 사이에 절연패널(230)이 삽입되어 있는 것이다.That is, the control paramagnetic body 200 includes two paramagnetic bodies 210 and 220, but when viewed from the front, as shown in FIGS. 4 and 5, the paramagnetic body 210 located at the front is S-pole, The N pole is located at the right side, and the paramagnetic body 220 positioned at the rear is formed with the N pole at the left side and the S pole at the right side, and the insulating panel 230 is inserted between the two paramagnetic bodies 210 and 220. .

그리고, 상기 제어 상자성체(200)의 좌우 및 상측에는 각각 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)가 위치하게 되는데, 전면에서 보았을 때, 상기 제어 상자성체(200)를 기준으로 좌우 측에 각각 위치하는 피동 상자성체(400a, 400b)는 좌측에 N극, 우측에 S극이 위치하며, 상기 제어 상자성체(200)를 기준으로 상측에 위치하 는 피동 상자성체(400c)는 좌측에 S극, 우측에 N극이 위치하도록 배열시킨다.In addition, the passive paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c are positioned on the left and right sides and the upper sides of the control paramagnetic bodies 200, respectively, when viewed from the front, the driven paramagnetic bodies respectively positioned on the left and right sides based on the control paramagnetic bodies 200. (400a, 400b) is the N pole on the left side, the S pole on the right side, the passive paramagnetic body 400c located on the upper side relative to the control paramagnetic body 200 is the S pole on the left side, the N pole on the right side Arrange so that

이와 함께, 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)에는 각각 플랩도어(10)의 좌우 및 상측에 마련된 래치(20)에 로드(21a, 21b, 21c)를 통하여 연결되어 있어, 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)의 움직임에 따라 로드(21)가 이동하게 됨으로써, 래치(20)를 해제시키거나 또는 최초의 상태로 복원시키게 되는 것이다.In addition, the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c are connected to the latches 20 provided on the left and right sides and the upper sides of the flap doors 10 through rods 21a, 21b, and 21c, respectively. , The rod 21 is moved in accordance with the movement of the 400b, 400c, thereby releasing or restoring the latch 20 to the original state.

이때, 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)는 동일 평면 내에 배열되어 있어, 상기 제어 상자성체(200)가 뒤쪽으로 이동할 경우에는 도 4 및 도 5의 (a)와 같이, 앞쪽에 위치한 상자성체(210)가 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)와 동일 평면 내에 위치하며, 상기 제어 상자성체(200)가 앞쪽으로 이동할 경우에는 도 4 및 도 5의 (b)와 같이, 뒤쪽에 위치한 상자성체(220)가 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)와 동일 평면 내에 위치하게 된다.At this time, the driven paramagnetic (400a, 400b, 400c) is arranged in the same plane, when the control paramagnetic 200 is moved to the rear, as shown in Figs. 4 and 5 (a), the paramagnetic 210 located in front ) Is located in the same plane as the driven paramagnetic (400a, 400b, 400c), when the control paramagnetic 200 is moved to the front, as shown in Figure 4 and 5 (b), the paramagnetic 220 is located in the rear Is located in the same plane as the driven paramagnetic (400a, 400b, 400c).

이를 위하여, 상기 제어 상자성체(200) 및 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)를 수용하는 대략 ┴자 형상의 가이드(500)를 마련하여, 상기 제어 상자성체(200)는 두께방향인 전후방향으로 이동할 수 있도록 안내하며, 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)는 각각 좌우 및 상하방향으로 안내되도록 한다.To this end, by providing a substantially U-shaped guide 500 for receiving the control paramagnetic body 200 and the passive paramagnetic body (400a, 400b, 400c), the control paramagnetic body 200 can move in the front and rear direction in the thickness direction The driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c are guided in left, right, and up and down directions, respectively.

여기에서, 상기 제어 상자성체(200)에 마련된 절연패널(230)과, 상기 제어 상자성체(200) 및 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)를 안내하는 가이드(500)는 자기장의 영향을 받지 않도록 비자성체로 이루어지는 것이 본 발명에 있어서 바람직하다.Here, the insulating panel 230 provided in the control paramagnetic body 200 and the guide 500 for guiding the control paramagnetic body 200 and the passive paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c are nonmagnetic materials so as not to be affected by a magnetic field. It is preferable in this invention that it consists of.

그리고, 위에 언급한 제어 상자성체(200)의 상자성체(210, 220)와 피동 상자 성체(400a, 400b, 400c)의 극성을 모두 반대로 배열시켜도 위에 설명한 것과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다.In addition, even if the polarities of the paramagnetic bodies 210 and 220 and the driven paramagnetic bodies 400a, 400b and 400c of the control paramagnetic body 200 mentioned above are arranged in reverse, the same effect as described above can be obtained.

이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5.

우선, 플랩도어(10)가 폐쇄된 상태에서는 개방핸들(100)이 도 3의 (a)와 같이 코일스프링(120)의 탄성력에 의하여 반시계방향으로 회동한 상태를 유지하며, 이에 따라 상기 개방핸들(100)에 3절 링크(300)를 통하여 연결된 제어 상자성체(200)는 가이드(500) 내에서 뒤쪽에 위치한 상태를 유지한다.First, in the state where the flap door 10 is closed, the opening handle 100 is rotated counterclockwise by the elastic force of the coil spring 120 as shown in FIG. The control box body 200 connected to the handle 100 via the three-section link 300 maintains a state located behind the guide 500.

이때에는, 도 4 및 도 5의 (a)에 도시한 바와 같이 상기 제어 상자성체(200)의 앞쪽 상자성체(210)가 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)와 동일 평면 상에 위치하게 되며, 이에 따라, 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)에는 반력이 발생하게 된다.In this case, as shown in FIGS. 4 and 5 (a), the front paramagnetic body 210 of the control paramagnetic body 200 is positioned on the same plane as the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c. The reaction force is generated in the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c.

즉, 각각의 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)는 상기 제어 상자성체(200)를 기준으로 로드(21a, 21b, 21c)를 래치(20)가 위치한 외측 방향으로 밀어 줌으로써, 상기 래치(20)가 잠겨진 상태를 유지하도록 하는 것이다.That is, each of the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c pushes the rods 21a, 21b, and 21c to the outward direction in which the latches 20 are located based on the control paramagnetic body 200, so that the latch 20 is moved. Keep it locked.

만약, 플랩도어(10)의 개방을 위하여 개방핸들(100)을 도 3의 (b)와 같이 시계방향으로 조작하면, 상기 개방핸들(100)에 3절 링크(300)를 통하여 연결된 제어 상자성체(200)는 가이드(500) 내에서 앞쪽으로 이동하게 된다.If, in order to open the flap door 10 to operate the opening handle 100 in the clockwise direction as shown in Figure 3 (b), the control box body connected to the opening handle 100 through the three-section link 300 ( 200 is moved forward in the guide 500.

이때에는, 도 4 및 도 5의 (b)에 도시한 바와 같이 상기 제어 상자성체(200)의 뒤쪽 상자성체(220)가 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)와 동일 평면 상에 위치하게 되며, 이에 따라, 상기 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)에는 인력이 발생하 게 된다.In this case, as shown in FIGS. 4 and 5 (b), the rear paramagnetic body 220 of the control paramagnetic body 200 is coplanar with the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c. The attraction is generated in the driven paramagnetic (400a, 400b, 400c).

즉, 각각의 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)가 중앙의 제어 상자성체(200)를 향하여 이동하게 됨으로써, 각 피동 상자성체(400a, 400b, 400c)에 연결된 로드(21a, 21b, 21c)가 당겨져 모든 래치(20)가 동시에 해제되는 것이다.That is, each of the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c is moved toward the central control paramagnetic body 200, so that the rods 21a, 21b, and 21c connected to each of the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c are pulled out so that all The latch 20 is released at the same time.

이와 같이 모든 래치(20)가 해제된 상태에서 플랩도어(10)를 개방시킬 수 있는 것이다.As such, the flap door 10 may be opened while all the latches 20 are released.

이후, 상기 개방핸들(100)을 놓아주면 도 3의 (a)와 같이 코일스프링(120)의 탄성력에 의하여 상기 개방핸들(100)이 최초의 위치로 복귀하게 되며, 이에 따라, 모든 구성요소들도 도 4 및 도 5의 (a)와 같이 최초의 위치로 복귀하게 되는 것이다.Thereafter, when the opening handle 100 is released, the opening handle 100 returns to the original position by the elastic force of the coil spring 120 as shown in FIG. 4 and 5 (a) will return to the initial position.

따라서, 본 발명의 버스의 플랩도어 핸들 시스템은 제어 상자성체(200)의 상자성체(210, 220)와 피동 상자성체(400a, 400b, 400c) 상호 간에 발생하는 인력과 반력을 이용함으로써, 비교적 저렴한 비용으로 플랩도어(10)에 마련된 래치(20)를 부드럽게 해제시킬 수 있으며, 특히 그 작동 신뢰성 및 내구성을 크게 향상시킬 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.Accordingly, the flap door handle system of the bus of the present invention uses the attractive force and reaction force generated between the paramagnetic bodies 210 and 220 and the driven paramagnetic bodies 400a, 400b, and 400c of the control paramagnetic body 200, thereby providing a relatively low cost flap. The latch 20 provided in the door 10 can be released smoothly, and in particular, it is an invention having an excellent advantage of greatly improving its operation reliability and durability.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 버스의 플랩도어를 개방시키기 위한 핸들 시스템에 상자성체를 적용하여 상호 인력 및 반력을 통하여 래치가 해제됨으로써, 부드러운 조작감을 얻을 수 있을 뿐 아니라, 저렴한 비용으로 작동 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above by applying a paramagnetic material to the handle system for opening the flap door of the bus, the latch is released through mutual attraction and reaction force, not only to obtain a smooth operation feeling, but also to improve operation reliability and durability at low cost It is an invention that can be made.

Claims (2)

버스의 플랩도어 전면에 마련된 핸들커버에 회동 가능하게 지지되되, 코일스프링에 의해 일 방향으로 회동하도록 탄지되는 개방핸들과;An opening handle rotatably supported by a handle cover provided on the front of the flap door of the bus and supported to rotate in one direction by a coil spring; 상기 개방핸들 후측에 위치하며, 두 개의 상자성체가 절연패널을 사이에 두고 서로 다른 극성으로 적층된 제어 상자성체와;A control paramagnetic body positioned behind the opening handle and having two paramagnetic bodies laminated with different polarities with an insulating panel interposed therebetween; 상기 핸들커버의 배면에 그 중단이 회동 가능하게 지지되되, 일측은 상기 개방핸들에 연결되며, 타측은 상기 제어 상자성체에 연결되어, 상기 개방핸들의 회동 조작에 따라 상기 제어 상자성체를 두께 방향으로 이동시키는 3절 링크와;The middle surface of the handle cover is rotatably supported, one side of which is connected to the opening handle, the other side of which is connected to the control box member, which moves the control box body in the thickness direction according to the rotation operation of the opening handle. Section 3 links; 상기 제어 상자성체의 좌우 및 상측에 각각 마련되며, 플랩도어의 좌우 및 상측에 각각 마련된 래치에 로드를 통하여 연결된 피동 상자성체와;A driven paramagnetic body provided at left and right sides of the control paramagnetic body and connected to a latch provided at left and right sides of the flap door, respectively; 대략 ┴자 형상을 이루어 상기 제어 상자성체 및 피동 상자성체를 수용하여, 상기 제어 상자성체를 두께 방향으로 안내하는 동시에, 상기 피동 상자성체를 각각 좌우 및 상하방향으로 안내하는 가이드로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 플랩도어 핸들 시스템.A flap of a bus, comprising: a guide having a substantially U-shape to receive the control paramagnetic body and the driven paramagnetic body, to guide the control paramagnetic body in the thickness direction, and to guide the driven paramagnetic body in the left and right directions, respectively; Door handle system. 제 1항에 있어서, 상기 절연패널 및 가이드는 비자성체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스의 플랩도어 핸들 시스템.The flap door handle system of claim 1, wherein the insulating panel and the guide are made of a nonmagnetic material.
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CN108749726A (en) * 2016-09-28 2018-11-06 漳州龙文区信创友工业设计有限公司 A kind of automobile can fix the boot of separation case

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