KR101427759B1 - 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법 및 그 제어장치 - Google Patents

스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법 및 그 제어장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법에 관한 것으로, 스마트키 제어부가 스마트키를 인증하는 단계, 차량의 각 전자장치로 테스트 신호를 전송하는 단계, 테스트 신호에 대한 응답 신호를 수신하는 단계, 응답 신호에 기초하여 각 전자장치의 정상 동작여부를 판단하는 단계 및 판단 결과 정상적으로 동작하지 않는 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 단계를 포함한다. 본 발명에 따르면, 각 전자장치를 동작시키기 전에 상태를 점검하고 이를 출력함으로써, 운전자에 의한 강제적인 터미널 천이를 막고 차량에서 발생할 수 있는 고장이나 사고를 미연에 방지할 수 있다.

Description

스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법 및 그 제어장치{METHOD FOR CONTROLLING TERMINAL OF VEHICLE INTERWORKING SMART-KEY AND CONTOL APPARATUS THEREOF}
본 발명은 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법 및 그 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 전자장치를 동작시키기 전에 각 전자장치의 상태를 점검하고, 비정상적인 전자장치에 대한 터미널 천이를 제한하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법 및 그 제어장치에 관한 것이다.
차량에 적용되는 전자 제어 기술의 발달로 스마트키와 연동하는 차량의 도어 자동 개폐, 시동 등의 기술이 개발되고 있다. 스마트키는 운전자가 소지하는 것만으로도 도어의 개폐 및 엔진 시동이 가능하도록 함으로써, 운전자의 편의성을 극대화하는 장치이다.
더불어 최근에는 차량에 시동 버튼을 장착함으로써, 종래에 사용되던 키를 키 실린더에 삽입할 필요없이 시동 버튼의 입력만으로 엔진을 동작시키는 기술이 개발되고 있다.
즉, 최근에 개발되는 차량의 각종 장치에 대한 제어는 전기적 신호를 입력받아 전원을 공급함으로써 수행된다.
이에 따라서 차량에는 차량의 각종 전자장치로 과도한 전류가 흐르는 것을 방지하기 위하여 일정량 이상의 전류가 흐르면 단선됨으로써 회로를 차단하는 퓨즈와, 입력값에 따라 작동되어 다른 회로를 개폐하는 릴레이가 수납되는 정션박스가 구비된다.
따라서 종래에는 일부 전자장치로 많은 전류가 흐르면 퓨즈를 끊음으로써 차량 자체의 고장을 방지하고 운전자와 탑승자를 보호하였다.
그러나 이와 같은 정션박스는 많은 전류가 흐르는 경우가 아닌, 일부 전자장치의 침수와 같은 문제가 발생한 경우에는 사고 발생을 효과적으로 방지하지 못한다는 문제가 있었다.
즉, 일부 전자장치가 침수된 경우에는 많은 전류가 흐르지 않으므로 퓨즈가 끊기지 않기 때문에 운전자가 강제로 터미널을 천이시켜 무리하게 운행하거나 각종 전자장치를 동작시킬 수 있었고, 이로 인해서 사고가 발생할 수 있다는 문제가 있었다.
본 발명과 관련된 선행기술로는 한국 공개특허공보 제2012-0124925호(2012.11.14.공개, 발명의 명칭 : 캔통신을 이용한 암전류 발생 유닛 진단 장치 및 방법)가 있다.
본 발명은 전술한 필요성을 충족시키기 위해 창안된 것으로서, 차량의 전자장치를 동작시키기 전에 각 전자장치의 상태를 점검하고, 비정상적인 전자장치에 대한 터미널 천이를 제한함으로써 차량의 오작동 또는 합선 사고를 방지하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법 및 그 제어장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법은 스마트키 제어부가 스마트키를 인증하는 단계; 차량의 각 전자장치로 테스트 신호를 전송하는 단계; 상기 테스트 신호에 대한 응답 신호를 수신하는 단계; 상기 응답 신호에 기초하여 상기 각 전자장치의 정상 동작여부를 판단하는 단계; 및 판단 결과 정상적으로 동작하지 않는 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 단계를 포함한다.
본 발명에서 상기 스마트키를 인증한 이후에 상기 스마트키 제어부는 시동 버튼의 입력을 감지하는 단계를 더 포함하되, 상기 시동 버튼이 입력되면 상기 테스트 신호를 전송하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 비정상 전자장치의 동작을 제한한 이후에, 상기 전자장치의 상태를 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 단계에서 차량의 각 전자장치의 미리 설정된 중요도에 기초하여 상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 단계는 상기 비정상 전자장치에 대한 전원 공급을 차단하는 단계; 및 상기 비정상 전자장치에 대한 터미널 천이를 제한하는 단계 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치는 차량의 각종 기능을 각각 수행하는 차량의 전자장치; 스마트키를 인증하고, 상기 차량의 전자장치 각각의 정상 동작여부를 판단하여 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 스마트키 제어부; 및 상기 스마트키 제어부의 제어로 상기 차량의 전자장치 각각으로 전원을 공급 또는 해제하는 전원공급부를 포함한다.
본 발명은 상기 전자장치의 상태를 출력하는 출력부를 더 포함하고, 상기 출력부는 상기 전자장치의 상태를 시각적으로 출력하는 영상 출력부; 및 상기 전자장치의 상태를 청각적으로 출력하는 알람을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 스마트키 제어부는 상기 차량의 전자장치 각각의 미리 설정된 중요도에 기초하여 상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 스마트키 제어부는 상기 중요도에 기초하여 상기 비정상 전자장치에 대한 전원 공급을 차단하거나 상기 비정상 전자장치에 대한 터미널 천이를 제한하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 각 전자장치를 동작시키기 전에 상태를 점검하고 전자장치의 상태를 출력함으로써, 운전자에 의한 강제적인 터미널 천이를 막고 차량에서 발생할 수 있는 고장이나 사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 발명은 별도의 하드웨어를 추가할 필요없이 기존의 장치들을 이용한 제어 방법의 추가만으로 수행될 수 있어 손쉽게 구현될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치의 기능 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법의 구현 과정을 설명하는 절차 흐름도이다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법 및 그 제어장치를 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치의 기능 블록도이다.
도 1을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치는 시동 버튼(20), 전자장치(30), 스마트키 제어부(40), 전원공급부(50) 및 출력부(60)를 포함한다.
시동 버튼(20)은 터미널 천이를 위한 운전자의 명령을 입력받는 버튼으로서, SSB(Start Stop Button) 등을 포함하며, 시동 버튼(20)의 누름 순서 또는 횟수 등에 따라서 OFF, ACC, IGN, START 등의 터미널 간에 천이가 이루어진다.
전자장치(30)는 차량의 각종 기능을 각각 수행하는 유닛으로서, 엔진 ECU(Electronic Control Unit)(32), BCM(Body Control Module)(34), ABS(Anti-lock Brake System)(36) 및 멀티미디어(38) 등을 포함한다.
전술한 전자장치(30)는 차량에 포함되는 일부만을 예로 든 것이고, 추가적으로 SPAS(Smart Parking Assist System), TPMS(Tire Pressure Measuring System) 등을 포함할 수 있으며, 어떠한 전자장치라도 포함될 수 있다.
스마트키 제어부(40)는 스마트키(10)를 인증하여 차량의 도어를 개방하는 장치로서, 구체적으로 스마트키(10)로 LF(Low Frequency) 신호를 전송하고, 스마트키(10)로부터 해당 LF 신호에 대한 응답 RF(Radio Frequency) 신호를 수신함으로써, 정당한 권원이 있는 스마트키(10)인지 인증한다.
특히 본 실시예에서 스마트키 제어부(40)는 차량의 전자장치(30) 각각의 정상 동작여부를 판단하여 정상적으로 동작하지 않는 비정상 전자장치의 동작을 제한함으로써, 무리한 터미널 천이로 인한 사고 발생을 방지한다.
전자장치(30)의 정상 동작여부를 판단하는 구체적인 과정에 대해서는 후술하기로 한다.
전원공급부(50)는 스마트키 제어부(40)의 제어로 차량의 전자장치(30) 각각으로 전원을 공급 또는 해제한다. 구체적으로 본 실시예에서 전원공급부(50)의 일례로는 SJB(Smart Junction Box)가 될 수 있으며, 본 실시예에서는 SJB(50)를 예로 설명하기로 한다.
SJB(50)는 자동차 배선을 보호하기 위한 복수의 퓨즈로 구성되어 있으며, 이상이 발생한 전자장치(30)와 연결된 퓨즈를 단선시키는 방식으로 해당 전자장치(30)를 보호한다.
출력부(60)는 전자장치(30)의 상태를 출력하는 장치로서, 전자장치(30)의 상태를 시각적으로 출력하는 영상 출력부(62) 및 전자장치(30)의 상태를 청각적으로 출력하는 알람(64)을 포함한다.
구체적으로 모든 전자장치(30)가 정상적으로 동작하면 스마트키 제어부(40)는 출력부(60)를 통해서 모든 전자장치(30)가 이상없이 동작함을 출력하고, 정상적으로 동작하지 않는 전자장치(30)가 검색되면 스마트키 제어부(40)는 해당 전자장치(30)에 대한 경고를 출력할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법의 구현 과정을 설명하는 절차 흐름도이다.
도 2를 참조하여 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법의 구현 과정을 살펴보면, 먼저 스마트키 제어부(40)는 스마트키(10)를 인증하여 차량 도어를 개방한다(S10).
구체적으로 스마트키(10)를 인증하는 과정은 이미 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략한다. 또한 본 실시예에서의 스마트키(10) 인증에는 공지 또는 공지되지 않은 다양한 기술을 이용할 수 있다.
그리고 스마트키 제어부(40)는 시동 버튼(20)의 입력을 감지하고(S20), 시동 버튼(20)이 입력되면 차량의 각 전자장치(30)로 테스트 신호를 전송한다(S30).
즉, 본 실시예에서는 운전자의 시동 버튼(20) 조작으로 터미널 천이 명령이 입력되면 해당 터미널 천이 명령을 수행하기 전에, 우선적으로 각 전자장치(30)로 테스트 신호를 전송함으로써 각 전자장치(30)의 상태를 점검한다.
다음으로 스마트키 제어부(40)는 테스트 신호에 대한 응답 신호를 각 전자장치(30)로부터 수신하고(S40), 이 응답 신호에 기초하여 각 전자장치(30)의 정상 동작여부를 판단한다(S50).
구체적으로 스마트키 제어부(40)의 테스트 신호에 대해서 전자장치(30)로부터 응답 신호가 수신되지 않거나 예기치 않은 응답 신호가 수신되는 전자장치(30)에 대해서는 정상적으로 동작하지 않는 것으로 판단하는 등의 방법으로 전자장치(30)의 정상 동작여부를 판단할 수 있으며, 기타 기술하지 않은 다양한 방법으로도 전자장치(30)의 정상 동작여부를 판단할 수 있다.
전술한 판단(S50) 결과, 전자장치(30)가 정상적으로 동작하면 해당 전자장치(30)에 대해서는 전원을 온시키고 시동 버튼(20) 입력 횟수 등에 대응되는 터미널 천이를 수행한다(S60). 반면, 정상 동작하지 않는 비정상 전자장치에 대해서 스마트키 제어부(40)는 해당 전자장치(30)의 동작을 제한한다(S70).
특히 본 실시예에서 스마트키 제어부(40)는 비정상 전자장치에 대해서 각 전자장치(30)의 미리 설정된 중요도에 기초하여 비정상 전자장치의 동작을 제한한다.
즉, 상대적으로 더 중요한 것으로 설정된 전자장치(30)가 정상적으로 동작하지 않는 것으로 판단되면, 스마트키 제어부(40)는 해당 비정상 전자장치에 대한 전원 공급을 차단하고, 상대적으로 덜 중요한 것으로 설정된 전자장치(30)가 정상적으로 동작하지 않는 것으로 판단되면, 스마트키 제어부(40)는 해당 비정상 전자장치에 대한 터미널 천이를 제한한다.
예를 들어, BCM(34)과 같은 전자장치가 정상적으로 동작하지 않는 경우에는 차량의 전반적인 전자장치 모두에 대한 제어에 오류가 발생할 수 있는 상황이므로 중요도가 가장 높은 것으로 설정함으로써, BCM(34)이 정상적으로 동작하지 않으면 SJB(50)를 제어하여 전원 공급 자체를 차단한다.
반면 멀티미디어(38)와 같은 전자장치가 정상적으로 동작하지 않는 경우에는 차량의 주행과 직접적인 관련이 없으므로 상대적으로 덜 중요한 것으로 설정함으로써, 멀티미디어(38)가 정상적으로 동작하지 않으면 전원은 공급하되 ACC에서 IGN 등으로 터미널이 천이되는 것은 제한한다.
전술한 것은 본 발명의 일 실시예에 불과한 것으로, 기타 다른 다양한 방식으로 정상 동작하지 않는 비정상 전자장치의 동작을 제한하거나, 또 다른 동작 제한 상황을 추가할 수 있다.
추가적으로 스마트키 제어부(40)는 전술한 단계(S60, S70) 이후에 출력부(60)를 통해서 전자장치(30)의 상태를 출력할 수 있다(S80).
구체적으로 모든 전자장치(30)가 정상으로 동작하면 스마트키 제어부(40)는 출력부(60)를 통해서 모든 전자장치(30)가 이상없이 동작함을 출력하고, 정상적으로 동작하지 않는 전자장치가 검색되면 스마트키 제어부(40)는 해당 전자장치에 대한 경고를 출력함으로써, 운전자에게 안전 운전을 위한 정비가 필요한 전자장치에 대한 정보를 제공한다.
본 실시예에 따르면, 각 전자장치를 동작시키기 전에 상태를 점검하고 이를 출력함으로써, 운전자에 의한 강제적인 터미널 천이를 막고 차량에서 발생할 수 있는 고장이나 사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 실시예는 별도의 하드웨어를 추가할 필요없이 기존의 장치들을 이용한 제어 방법의 추가만으로 수행될 수 있어 손쉽게 구현될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 스마트키 20: 시동 버튼
30: 전자장치 32: 엔진 ECU
34: BCM 36: ABS
38: 멀티미디어 40: 스마트키 제어부
50: 전원공급부 60: 출력부
62: 영상 출력부 64: 알람

Claims (9)

  1. 스마트키 제어부가 스마트키를 인증하는 단계;
    상기 스마트키를 인증한 이후에 시동 버튼의 입력을 감지하는 단계;
    상기 시동 버튼이 입력되면 차량의 각 전자장치로 테스트 신호를 전송하는 단계;
    상기 테스트 신호에 대한 응답 신호를 수신하는 단계;
    상기 응답 신호에 기초하여 상기 각 전자장치의 정상 동작여부를 판단하는 단계; 및
    판단 결과 정상적으로 동작하지 않는 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 단계
    를 포함하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 비정상 전자장치의 동작을 제한한 이후에, 상기 전자장치의 상태를 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 단계에서 차량의 각 전자장치의 미리 설정된 중요도에 기초하여 상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 것을 특징으로 하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 단계는 상기 비정상 전자장치에 대한 전원 공급을 차단하는 단계; 및
    상기 비정상 전자장치에 대한 터미널 천이를 제한하는 단계
    중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어방법.
  6. 차량의 각종 기능을 각각 수행하는 차량의 전자장치;
    스마트키를 인증하고, 상기 차량의 전자장치 각각의 정상 동작여부를 판단하여 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 스마트키 제어부; 및
    상기 스마트키 제어부의 제어로 상기 차량의 전자장치 각각으로 전원을 공급 또는 해제하는 전원공급부를 포함하되, 상기 스마트키 제어부는 스마트키를 인증한 이후에 시동 버튼이 입력되면 상기 차량의 전자장치 각각의 정상 동작여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 전자장치의 상태를 출력하는 출력부를 더 포함하고, 상기 출력부는 상기 전자장치의 상태를 시각적으로 출력하는 영상 출력부; 및
    상기 전자장치의 상태를 청각적으로 출력하는 알람
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 스마트키 제어부는 상기 차량의 전자장치 각각의 미리 설정된 중요도에 기초하여 상기 비정상 전자장치의 동작을 제한하는 것을 특징으로 하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 스마트키 제어부는 상기 중요도에 기초하여 상기 비정상 전자장치에 대한 전원 공급을 차단하거나 상기 비정상 전자장치에 대한 터미널 천이를 제한하는 것을 특징으로 하는 스마트키와 연동한 차량의 터미널 제어장치.
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