KR101422419B1 - Recliner of seat for vehicle - Google Patents

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KR101422419B1
KR101422419B1 KR1020130131404A KR20130131404A KR101422419B1 KR 101422419 B1 KR101422419 B1 KR 101422419B1 KR 1020130131404 A KR1020130131404 A KR 1020130131404A KR 20130131404 A KR20130131404 A KR 20130131404A KR 101422419 B1 KR101422419 B1 KR 101422419B1
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KR
South Korea
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tooth
pole
holder plate
sector
pole tooth
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KR1020130131404A
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Korean (ko)
Inventor
김기홍
차재원
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주식회사다스
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Abstract

The present invention relates to a recliner for a car seat, which adjusts the angle of a seatback of the car seat. According to an embodiment of the present invention, a recliner for a car seat includes: a holder plate fixed to a seat cushion side, and having one surface with a plurality of guide blocks formed to be spaced apart from each other along a circumferential direction to protrude; a sector tooth fixed to a seatback side, coupled to the holder plate to form an installation space between the sector tooth and the holder plate, and having gear teeth on an inner peripheral surface; a cam lever arranged at the center of the installation space between the sector tooth and the holder plate, and rotated to be interlocked with an operation lever controlled by a passenger; a plurality of pole teeth arranged around the cam lever to move inside or outside in a radial direction according to the rotation of the cam lever, and having gear teeth engaged with gear teeth of the sector tooth on an outer peripheral surface, wherein one side of the pole teeth comes into close contact with one side of the guide blocks of the holder plate when the sector tooth and the pole teeth are engaged with each other.

Description

자동차 시트용 리클라이너{RECLINER OF SEAT FOR VEHICLE}RECLINER OF SEAT FOR VEHICLE [0001]

본 발명은 자동차 시트의 시트백 각도를 조정하는 자동차 시트용 리클라이너에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a recliner for a car seat that adjusts a seat back angle of a car seat.

자동차의 시트는 승객의 엉덩이와 허벅지를 지지하는 시트쿠션과, 등을 지지하는 시트백으로 이루어진다.The seat of the automobile is made up of a seat cushion for supporting the hip and the thigh of the passenger, and a seat back for supporting the back.

시트백은 시트쿠션의 후단부에 회동 가능하게 설치되며, 회동각도의 조정을 위해 리클라이너가 구비된다.The seat back is rotatably provided at the rear end of the seat cushion, and a recliner is provided for adjusting the rotation angle.

리클라이너는 시트백측 기어치와 시트쿠션측 기어치가 상호 결합 또는 분리됨으로써, 결합시에는 시트백의 각도가 고정되고, 분리시에는 시트백의 각도를 조절할 수 있도록 구성된다.The recliner is configured such that the angle of the seat back is fixed when the seat back side gear teeth and the seat cushion side gear teeth are engaged with or separated from each other, and the angle of the seat back when the seat back is separated.

종래 기술에 따른 리클라이너의 일 예가 도 1에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 리클라이너는 시트쿠션측에 고정되는 홀더 플레이트(1)와, 시트백측에 고정되고 홀더 플레이트(1)에 결합되며 양자의 사이에 설치공간을 형성하고 내주면에 기어치(미도시)가 형성된 섹터투스(sector tooth)(2)와, 홀더 플레이트(1)와 섹터투스(2) 사이의 공간 중심에 회동 가능하게 설치되는 캠레버(3)와, 캠레버(3)의 외측 둘레에 맞닿게 설치되고 외측면에 섹터투스(2)의 기어치에 치합되는 기어치(4a)가 형성된 폴투스(pawl tooth)(4)와, 폴투스(4)가 섹터투스(2)의 내주면 쪽으로 이동하도록 캠레버(3)를 반경 방향 외측으로 회동시키는 스프링(5), 및 홀더 플레이트(1)와 섹터투스(2)의 맞대진 외주면에 결합되어 양자를 결합시키는 가이드링(6)을 포함하여 구성된다.An example of a recliner according to the prior art is shown in Fig. As shown in the figure, the recliner has a holder plate 1 fixed to the seat cushion side, a seat plate fixed to the seatback side and coupled to the holder plate 1 and having an installation space formed therebetween, A cam lever 3 rotatably installed at the center of the space between the holder plate 1 and the sector tooth 2 and an outer circumferential surface of the cam lever 3, A pawl tooth 4 provided on an outer surface of the sector tooth 2 so as to be in contact with the gear tooth 4a of the sector tooth 2 and meshing with a gear tooth of the sector tooth 2, A spring 5 for pivoting the cam lever 3 radially outward to move the sector plate 2 and a guide ring 6 coupled to the outer peripheral surface of the holder plate 1 and the sector tooth 2 to engage them, .

캠레버(3)는 회전축(미도시)과 일체로 회전하도록 장착되며, 회전축의 일단에는 승객이 조작하는 조작레버(미도시)가 구비된다.The cam lever 3 is mounted so as to rotate integrally with a rotation shaft (not shown), and one end of the rotation shaft is provided with an operation lever (not shown) operated by a passenger.

따라서, 평소에는 스프링(5)에 의해 회전된 캠레버(3)에 의해 폴투스(4)가 반경방향 외측으로 밀려서 폴투스(4)의 기어치(4a)가 섹터투스(2)의 기어치에 치합됨으로써 섹터투스(2)가 회동되지 못하므로 시트백이 고정 상태를 유지한다.The pawl tooth 4 is pushed radially outward by the cam lever 3 rotated by the spring 5 so that the gear teeth 4a of the pawl tooth 4 are engaged with the gear teeth 4 of the sector tooth 2 So that the sector tooth 2 can not be rotated, so that the seatback remains in a fixed state.

반면에, 승객이 조작레버를 조작하여 회전축을 매개로 캠레버(3)를 스프링(5)의 작용 방향과 반대로 회동시키면, 폴투스(4)가 반경 방향 내측으로 이동하면서 섹터투스(2)와 폴투스(4)의 치합 상태가 해제됨으로써 섹터투스(2)의 회동이 자유로운 상태가 되어 시트백의 각도를 조절할 수 있게 된다.On the other hand, when the passenger manipulates the operating lever and rotates the cam lever 3 against the direction of action of the spring 5 via the rotating shaft, the pole tooth 4 moves radially inward, The engagement of the pawl teeth 4 is released, so that the rotation of the sector tooth 2 becomes free, and the angle of the seat back can be adjusted.

이때, 홀더 플레이트(1)의 일면에는 원주 방향으로 서로 이격하여 복수 개의 가이드 블록(7)이 돌출 형성되며, 인접하는 가이드 블록(7) 사이의 공간인 가이드홈(8)을 따라 폴투스(4)의 이동이 이루어진다.At this time, a plurality of guide blocks 7 are protruded and formed on one surface of the holder plate 1 in the circumferential direction. The guide grooves 8, which are spaces between adjacent guide blocks 7, ).

따라서, 폴투스(4)의 양측면과 가이드 블록(7) 사이에는 작동 틈새로 인한 미세한 유격이 항상 존재할 수밖에 없으며, 이러한 유격으로 인해 시트백이 회전축을 중심으로 흔들리는 현상과 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생되어 사용자의 불만을 초래하게 되는 문제점이 있다.
Therefore, there is always a fine clearance between the both sides of the pole tooth 4 and the guide block 7 due to the operating clearance. Such a clearance causes the seat back to swing around the rotation axis and rattle noise Resulting in user dissatisfaction.

KRKR 10-090436910-0904369 B1B1 (2009.06.16(Jun. 16, 2009) 등록)Enrollment) KRKR 10-2013-002460610-2013-0024606 AA (2013.03.08(March 3, 2013 공개)open)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일 실시예는, 주행중 래틀 노이즈의 방지와 함께, 사용자의 감성을 만족시킬 수 있는 자동차 시트용 리클라이너의 제공을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to solve the problems as described above, and an object of the present invention is to provide a recliner for a seat for a vehicle, which can prevent rattling noise during traveling and satisfy user's sensibility do.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 의하면, 시트쿠션측에 고정되며, 일면에 복수 개의 가이드 블록이 원주 방향을 따라 서로 이격하여 돌출 형성되는 홀더 플레이트; 시트백측에 고정되고, 상기 홀더 플레이트와 결합하여 그 사이에 설치공간을 형성하며, 내주면에 기어치가 형성된 섹터투스; 상기 홀더 플레이트와 상기 섹터투스 사이의 설치공간 중심에 설치되고, 승객이 조작하는 조작레버와 연동하여 회전하는 캠레버; 및 상기 캠레버의 둘레에 배치되어 상기 캠레버의 회전에 따라 반경 방향 내측 또는 외측으로 이동하고, 외주면에 상기 섹터투스의 기어치와 치합되는 기어치가 형성되는 복수 개의 폴투스를 포함하며, 상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 폴투스의 일측이 상기 홀더 플레이트의 가이드 블록 일측으로 밀착되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너가 제공된다.According to a preferred embodiment of the present invention, a holder plate is fixed to the seat cushion side, and a plurality of guide blocks are protruded and formed apart from each other along the circumferential direction on a surface of the holder plate. A sector tooth which is fixed to the seatback side and which is engaged with the holder plate to form an installation space therebetween, the sector tooth having a gear teeth formed on an inner circumferential surface thereof; A cam lever installed at the center of an installation space between the holder plate and the sector tooth and rotating in conjunction with an operation lever operated by a passenger; And a plurality of pole teeth arranged around the cam lever and moving radially inward or outward in accordance with rotation of the cam lever and having gear teeth formed on an outer circumferential surface to mesh with gear teeth of the sector tooth, Wherein one side of the pole tooth is in close contact with one side of the guide block of the holder plate when the teeth and the pole tooth are engaged with each other.

여기서, 상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 폴투스의 일측이 상기 홀더 플레이트의 가이드 블록 일측으로 밀착되고, 상기 폴투스의 타측과 인접하는 다른 가이드 블록 사이에는 소정의 유격이 형성된다.When the sector tooth and the pole tooth are engaged with each other, one side of the pole tooth is in close contact with one side of the guide block of the holder plate, and a predetermined clearance is formed between the other side of the pole tooth and another adjacent guide block.

이때, 상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 복수 개의 가이드 블록 중 어느 하나의 양측으로, 인접하는 한 쌍의 폴투스가 각각 밀착될 수 있다.At this time, when the sector tooth and the pole tooth are engaged with each other, a pair of adjacent pole teeth may be closely attached to either side of any one of the plurality of guide blocks.

또한, 상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 복수 개의 가이드 블록 중 어느 하나의 양측에, 인접하는 한 쌍의 폴투스가 각각 이격하는 것도 가능하다.In addition, when the sector tooth and the pole tooth are engaged with each other, a pair of adjacent pole teeth may be spaced apart from each other on either side of the plurality of guide blocks.

아울러, 상기 캠레버가 상기 폴투스를 반경 방향 외측으로 이동시키도록 작용력을 가하는 캠스프링이 상기 캠레버의 일측에 설치된다.
In addition, a cam spring is provided on one side of the cam lever to exert an action force to move the pawl tooth outward in the radial direction.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트용 리클라이너에 의하면, 어느 하나의 폴투스가 어느 하나의 가이드 블록 좌측으로 밀착되고, 다른 폴투스가 다른 가이드 블록의 우측으로 밀착됨에 따라, 섹터투스의 좌/우 방향 회전시 리클라이너의 전체적인 유격이 0(zero)이 되어 래틀 노이즈가 방지되는 효과가 있다.According to the recliner for a car seat according to an embodiment of the present invention, since one of the pole teeth is in close contact with the left side of one of the guide blocks and the other pole tooth is in close contact with the right side of the other guide blocks, / The rotation of the recliner in the right direction makes the overall clearance zero, thereby preventing rattle noise.

또한, 제작과정에서 폴투스 폭의 치수가 설계값보다 작아져도, 폴투스와 가이드 블록 사이에 형성되는 간격에 비해 리클라이너의 전체적인 유격은 반(1/2)으로 감소하게 되는 효과가 있다.Further, even if the dimension of the pole tooth width is smaller than the designed value in the manufacturing process, the overall clearance of the recliner is reduced to half as compared with the gap formed between the pole tooth and the guide block.

아울러, 폴투스 폭의 치수는 공차 영역 내에서 (-), 가이드홈의 치수는 공차 영역 내에서 (+)로 관리될 수 있으므로, 제작시 공차 관리가 용이하다.
In addition, since the dimensions of the pole tooth width can be managed in the tolerance area (-) and the dimension of the guide groove can be managed in the tolerance area (+), tolerance management in manufacturing is easy.

도 1은 종래 기술에 따른 리클라이너의 일 예를 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 조립 상태도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 폴투스와 홀더 플레이트를 도시한 평면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 폴투스의 조립 상태를 보인 조립 상태도.1 is an exploded perspective view showing an example of a recliner according to the prior art;
2 is an exploded perspective view of a recliner for a car seat according to an embodiment of the present invention;
3 is an assembled state of a recliner for a car seat according to an embodiment of the present invention;
4 is a plan view showing a pole tooth and a holder plate according to an embodiment of the present invention;
FIG. 5 is an assembled state view showing an assembled state of a pole tooth according to an embodiment of the present invention. FIG.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a recliner for a car seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

또한, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, Embodiments that include components replaceable as equivalents in the elements may be included within the scope of the present invention.

실시예Example

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 조립 상태도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a recliner for a car seat according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an assembled state view of a recliner for a car seat according to an embodiment of the present invention.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트용 리클라이너(이하, '리클라이너')(100)는, 홀더 플레이트(200), 섹터투스(300), 캠레버(400), 폴투스(500), 스프링(600) 및 가이드링(700)을 포함한다.2 and 3, a recliner 100 for a car seat according to an embodiment of the present invention includes a holder plate 200, a sector tooth 300, A lever 400, a pole tooth 500, a spring 600, and a guide ring 700.

홀더 플레이트(200)는 시트쿠션측에 고정되는 부품으로서, 원판 형상으로 형성되고, 외곽 테두리 부분이 일측으로 돌출 형성되어 테두리의 내측 부분에 설치 공간이 형성된다.The holder plate 200 is a part fixed to the seat cushion side and is formed into a disk shape, and an outer rim portion is protruded to one side, and an installation space is formed in an inner portion of the rim.

테두리가 돌출 형성된 측면에는 원주 방향을 따라 복수 개의 가이드 블록(210)이 서로 이격하여 섹터투스(300) 방향으로 돌출 형성된다. 본 발명의 실시예는 중심각이 90°인 부채꼴 형태의 가이드 블록(210)을 도면에 도시하고 있으나, 가이드 블록(210)의 구체적인 형상은 폴투스(500)의 개수 및 형상 등에 따라 다양하게 선택될 수 있다.A plurality of guide blocks 210 are formed to protrude in the direction of the sector tooth 300 along the circumferential direction. Although the embodiment of the present invention shows a fan-shaped guide block 210 having a central angle of 90 degrees, the specific shape of the guide block 210 may be variously selected depending on the number and shape of the pole teeth 500 .

가이드 블록(210)은 폴투스(500)의 양측면을 지지하여 폴투스(500)가 외부 하중에 의해 원주 방향으로 이동하는 것을 막아주며, 또한 폴투스(500)가 반경 방향으로 이동할 때 그 이동 방향을 안내하는 역할을 한다.The guide block 210 supports both sides of the pole tooth 500 to prevent the pole tooth 500 from moving in the circumferential direction due to the external load. When the pole tooth 500 moves in the radial direction, As shown in FIG.

섹터투스(300)는 시트백측에 고정되는 부품으로서, 측면이 단차지게 형성된 원판형으로 형성되며, 홀더 플레이트(200)에 결합되어 양자의 사이에 설치 공간을 형성한다. 섹터투스(300)의 내주면에는 기어치(300a)가 형성된다.The sector tooth 300 is a part fixed to the seat back side, and is formed into a disc shape having a side surface stepped, and is coupled to the holder plate 200 to form an installation space therebetween. The gear tooth 300a is formed on the inner circumferential surface of the sector tooth 300.

캠레버(400)와 폴투스(500) 및 스프링(600)은 홀더 플레이트(200)와 섹터투스(300) 사이의 설치공간에 설치된다.The cam lever 400, the pole tooth 500 and the spring 600 are installed in an installation space between the holder plate 200 and the sector tooth 300.

캠레버(400)는 설치공간의 중심에 설치되며, 시트백 측면에 마련되는 조작레버(미도시)와 회전축(미도시)으로 연결된다. 회전축이 캠레버(400)의 중심에 형성된 관통공(410)에 삽입되는 형태로 결합되며, 예를 들어 스플라인 구조로 결합되어 있어 회전축과 캠레버(400)는 회전 방향으로 상호 구속된다. 따라서, 조작레버 조작에 의해 회전축이 회전할 때 캠레버(400)도 일체로 회전하게 된다.The cam lever 400 is installed at the center of the installation space, and is connected to an operation lever (not shown) provided on the seatback side by a rotation shaft (not shown). The rotation shaft is coupled to the through hole 410 formed at the center of the cam lever 400 and is coupled with the spline structure, for example, so that the rotation shaft and the cam lever 400 are constrained to each other in the rotation direction. Therefore, when the rotary shaft is rotated by the operation lever operation, the cam lever 400 also rotates integrally.

폴투스(500)는 캠레버(400)의 외주면에 접하도록 캠레버(400)의 둘레에 일정 간격으로 복수 개 설치된다. 캠레버(400)와 접한 내측면은 캠레버(400)의 회동 방향에 따라 폴투스(500)가 반경 방향 외측으로 밀려지거나 원상태로 복귀할 수 있도록 된 형상을 갖는다. 폴투스(500)의 외주면에는 섹터투스(300)의 기어치(300a)에 치합되는 기어치(500a)가 형성된다. A plurality of pole teeth 500 are provided around the cam lever 400 so as to be in contact with the outer circumferential surface of the cam lever 400 at regular intervals. The inner surface in contact with the cam lever 400 has a shape such that the pole teeth 500 are pushed outward in the radial direction or returned to the original shape in accordance with the rotating direction of the cam lever 400. A gear tooth 500a is formed on the outer circumferential surface of the pole tooth 500 so as to be engaged with the gear tooth 300a of the sector tooth 300.

스프링(600)은 스파이럴 형상으로 말려진 것으로, 양단이 각각 홀더 플레이트(200)와 캠레버(400)에 형성된 걸림돌기 또는 걸림구멍에 고정되어, 캠레버(400)가 폴투스(500)를 반경 방향 외측으로 밀어주도록 캠레버(400)에 회전력을 부여한다.The spring 600 is spirally wound and fixed at both ends of the holder plate 200 and the engagement protrusion or the engagement hole formed in the cam lever 400 so that the cam lever 400 rotates the pole tooth 500 in a radial direction The rotational force is applied to the cam lever 400 so as to push it outward.

승객의 조작레버 조작은 상기 스프링(600)의 작용 방향과 반대 방향으로 캠레버(400)를 회동시킨다. 이때, 폴투스(500)는 반경 방향 내측으로 복귀하여 섹터투스(300)와 폴투스(500)의 치합이 해제된다.The manipulation lever manipulation of the passenger turns the cam lever 400 in the direction opposite to the direction in which the spring 600 acts. At this time, the pole tooth 500 is returned radially inward, and the sector tooth 300 and the pole tooth 500 are disengaged from each other.

가이드링(700)은 상호 맞대어진 홀더 플레이트(200)와 섹터투스(300)의 테두리를 감싸서 홀더 플레이트(200)와 섹터투스(300)를 결합시킨다.The guide ring 700 surrounds the holder plate 200 and the sector tooth 300 to couple the holder plate 200 and the sector tooth 300 together.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 폴투스와 홀더 플레이트를 도시한 평면도이다.4 is a plan view showing a pole tooth and a holder plate according to an embodiment of the present invention.

폴투스(500)는 홀더 플레이트(200)의 가이드 블록(210) 사이 공간인 가이드 홈(220)을 따라 반경 방향 외측 또는 내측으로 이동하여 섹터투스(300)와 치합 또는 치합 해제된다. 따라서, 폴투스(500)의 폭(a)은 가이드 홈(220)의 폭(b) 보다 작게 형성되며, 조립시 폴투스(500)와 가이드 블록(210) 사이에는 미세한 유격이 발생한다.The pole tooth 500 moves radially outward or inward along the guide groove 220 which is a space between the guide blocks 210 of the holder plate 200 and is engaged or disengaged with the sector tooth 300. The width a of the pole tooth 500 is formed to be smaller than the width b of the guide groove 220 and a fine clearance is generated between the pole tooth 500 and the guide block 210 during assembly.

이때, 섹터투스(300)와 폴투스(500)의 치합시 폴투스(500)가 가이드 홈(220)의 정중앙에 위치하게 되면, 폴투스(500)와 양측 가이드 블록(210) 사이에 각각 유격이 발생하게 된다.At this time, when the pole tooth 500 is positioned in the center of the guide groove 220 when the sector tooth 300 and the pole tooth 500 are engaged with each other, the pole tooth 500 and the both- .

예를 들어, 폴투스(500)의 폭(a)이 19(단위 생략)이고, 가이드 홈(220)의 폭(b)이 20이면, 폴투스(500)가 가이드 홈(220)의 정중앙에 위치한 상태로 섹터투스(300)와 치합하는 경우, 폴투스(500)의 좌측과 우측에 각각 0.5의 유격이 발생한다.For example, when the width a of the pole tooth 500 is 19 (unit is omitted) and the width b of the guide groove 220 is 20, the pole tooth 500 is inserted in the center of the guide groove 220 When the teeth are mated with the sector teeth 300, a clearance of 0.5 occurs on the left and right sides of the pole teeth 500, respectively.

이때, 폴투스(500) 폭(a)의 치수가 제조 공차에 의해 18로 작아지면 전체 유격은 2로 증가하며, 폴투스(500) 폭(a)의 치수가 작아질수록 유격을 증대된다.At this time, if the dimension of the width (a) of the pole tooth 500 is reduced to 18 by the manufacturing tolerance, the total clearance increases to 2, and the clearance increases as the dimension of the pole tooth 500 (a) decreases.

주행중 진동에 의해 시트백이 유동하면, 섹터투스(300)가 홀더 플레이트(200)에 대해 상대 회전하면서 섹터투스(300)와 치합된 폴투스(500)가 양쪽 가이드 블록(210)에 부딪혀 래틀 노이즈가 발생한다. 즉, 폴투스(500)와 가이드 블록(210) 사이의 유격에 의해 차량 주행시 리클라이너(100)에서 래틀 노이즈가 발생하게 되는 것이다.When the seat back 300 is rotated relative to the holder plate 200, the pole tooth 500 engaged with the sector tooth 300 is struck against both the guide blocks 210 so that the rattle noise Occurs. That is, the rattle noise is generated in the recliner 100 when the vehicle is running due to the clearance between the pole tooth 500 and the guide block 210.

이를 방지하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 리클라이너(100)는 섹터투스(300)와 폴투스(500)의 치합시 폴투스(500)의 일측이 인접한 가이드 블록(210)의 일측으로 밀착된다.In order to prevent this, the recliner 100 according to an embodiment of the present invention has a structure in which one side of the pole tooth 500 is fixed to one side of the adjacent guide block 210 when the sector tooth 300 and the pole tooth 500 are engaged with each other .

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 폴투스의 조립 상태를 보인 조립 상태도로서, 캠레버(400)에 의해 폴투스(500)가 섹터투스(300)와 치합할 때, 폴투스(500)의 일측이 인접한 가이드 블록(210)의 일측으로 밀착된 상태를 보이고 있다.5 is an assembled state view showing the assembled state of the pole tooth according to an embodiment of the present invention. When the pole tooth 500 is engaged with the sector tooth 300 by the cam lever 400, And the guide block 210 is in contact with one side of the adjacent guide block 210.

설명의 편의를 위해, 도 5에 도시된 가이드 블록(210) 중 우측 최상단의 가이드 블록을 제1 가이드 블록(211)이라 하고, 시계 방향을 따라 각각의 가이드 블록을 제2 가이드 블록(212), 제3 가이드 블록(213), 제4 가이드 블록(214)이라고 하기로 한다.5 is referred to as a first guide block 211 and each guide block along a clockwise direction is referred to as a second guide block 212, The third guide block 213, and the fourth guide block 214, respectively.

마찬가지로, 도 5에 도시된 폴투스(500) 중 최상단의 폴투스를 제1 폴투스(510)라 하고, 시계 방향을 따라 각각의 폴투스를 제2 폴투스(520), 제3 폴투스(530), 제4 폴투스(540)라 하기로 한다.5 is referred to as a first pole tooth 510 and each pole tooth along a clockwise direction is referred to as a second pole tooth 520 and a third pole tooth 520, 530 and fourth pole tooth 540, respectively.

여기서, 폴투스(500) 및 가이드 블록(210)의 형상과 개수는 필요에 따라 적절히 선택될 수 있으며, 본 발명은 폴투스(500)가 2개 이상 조립되는 구조에 적용 가능하다.Here, the shape and number of the pole tooth 500 and the guide block 210 can be appropriately selected according to need, and the present invention is applicable to a structure in which two or more pole teeth 500 are assembled.

이하, 폴투스(500)의 폭(a)이 19이고, 가이드 홈(220)의 폭(b)이 20인 예를 들어 설명하기로 한다.An example in which the width a of the pole tooth 500 is 19 and the width b of the guide groove 220 is 20 will be described below.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 폴투스(500)와 섹터투스(300)의 치합시 홀더 플레이트(200)의 중심점을 기준으로, 제1 폴투스(510)의 좌측면이 제4 가이드 블록(214)의 우측면에 밀착되고, 제1 폴투스(510)의 우측면과 제1 가이드 블록(211)의 좌측면 사이에 1의 유격이 발생한다. The left face of the first pole tip 510 is positioned at the center of the holder plate 200 when the pole tooth 500 and the sector tooth 300 are engaged with each other, 214, and a clearance of 1 occurs between the right side surface of the first pole tooth 510 and the left side surface of the first guide block 211.

여기서 폴투스(500)와 섹터투스(300)의 치합시 제1 폴투스(510)의 좌측면이 제4 가이드 블록(214)의 우측면에 밀착되게 하는 것은, 예를 들어, 제1 폴투스(510)의 최좌측 기어치(500a) 및 이와 치합하는 섹터투스(300)의 기어치(300a)의 경사 각도 등 규격을 각각 적절히 설계함으로써 가능하다.The reason why the left face of the first pole tooth 510 is brought into close contact with the right face of the fourth guide block 214 when the pole tooth 500 and the sector tooth 300 are mated is that the first pole tooth And the inclination angles of the gear teeth 300a of the sector teeth 300 which mate with the leftmost gear teeth 500a of the gear teeth 510. [

또한, 홀더 플레이트(200)의 중심점을 기준으로 제2 폴투스(520)의 우측면이 제2 가이드 블록(212)의 좌측면에 밀착되고, 제2 폴투스(520)의 좌측면과 제1 가이드 블록(211)의 우측면 사이에 1의 유격이 발생한다.The right surface of the second pole tooth 520 is in close contact with the left surface of the second guide block 212 with respect to the center point of the holder plate 200 and the left surface of the second pole tooth 520, A clearance of 1 occurs between the right side surface of the block 211 and the right side surface.

또한, 홀더 플레이트(200)의 중심점을 기준으로 제3 폴투스(530)의 좌측면이 제2 가이드 블록(212)의 우측면에 밀착되고, 제3 폴투스(530)의 우측면과 제3 가이드 블록(213)의 좌측면 사이에 1의 유격이 발생한다.The left surface of the third pole tooth 530 is in close contact with the right surface of the second guide block 212 with respect to the center point of the holder plate 200 and the right surface of the third pole tooth 530, A clearance of 1 occurs between the left side surface of the upper surface 213 and the lower surface of the lower surface 213.

아울러, 홀더 플레이트(200)의 중심점을 기준으로 제4 폴투스(540)의 우측면이 제4 가이드 블록(214)의 좌측면에 밀착되고, 제4 폴투스(540)의 좌측면과 제3 가이드 블록(213)의 우측면 사이에 1의 유격이 발생한다.The right surface of the fourth pole tooth 540 is in close contact with the left surface of the fourth guide block 214 with respect to the center point of the holder plate 200 and the left surface of the fourth pole tooth 540, A clearance of 1 occurs between the right side surface of the block 213 and the right side surface.

즉, 제1 가이드 블록(211)과 제3 가이드 블록(213)의 양측에는 폴투스(500)와의 사이에 각각 유격이 발생되고, 제2 가이드 블록(212)과 제4 가이드 블록(214)의 양측(일점쇄선 도시 부분)에는 각각 폴투스(500)의 일측면이 밀착된다.That is, a clearance is generated between the first guide block 211 and the third guide block 213 and between the second guide block 212 and the fourth guide block 214, One side of the pole tooth 500 is closely adhered to both sides (dot chain line portion).

이에 의하면, 차량 주행중 진동에 의해 섹터투스(300)가 홀더 플레이트(200)의 원주 방향으로 회전하게 힘을 받는 경우, 인접하는 한 쌍의 폴투스(500)가 각각 서로 반대인 회전 방향으로 가이드 블록(210)의 양측에 밀착하고 있으므로, 유격에 의한 유동과 이에 따른 래틀 노이즈 발생이 방지된다.In this case, when the sector tooth 300 is forced to rotate in the circumferential direction of the holder plate 200 by vibration during running of the vehicle, the adjacent pair of pole teeth 500 are rotated in opposite rotational directions, (210), it is possible to prevent the flow due to the clearance and the occurrence of rattle noise.

제1 폴투스(510)와 제2 폴투스(520)의 예를 살펴보면, 섹터투스(300)가 시계 방향으로 힘을 받는 경우, 제2 폴투스(520)가 제2 가이드 블록(212)의 좌측면에 밀착하고 있음에 따라 섹터투스(300)의 시계 방향 회전이 방지된다. 또한, 섹터투스(300)가 반시계 방향으로 힘을 받는 경우에는, 제1 폴투스(510)가 제4 가이드 블록(214)의 우측면에 밀착하고 있음에 따라 섹터투스(300)의 반시계 방향 회전이 방지된다.The first pole tooth 510 and the second pole tooth 520 may be formed in the same manner as the first pole tooth 520 and the second pole tooth 520. When the sector tooth 300 is subjected to a clockwise force, So that the clockwise rotation of the sector tooth 300 is prevented. When the sector tooth 300 receives a force in the counterclockwise direction, the first pole tooth 510 is in close contact with the right side surface of the fourth guide block 214, Rotation is prevented.

즉, 하나의 폴투스(500)와 하나의 가이드 블록(210) 사이에 1의 유격이 존재하지만, 인접하는 한 쌍의 폴투스(500)가 각각 회전 방향으로 가이드 블록(210)의 반대쪽에 밀착함에 따라, 전체적인 유격은 0이 되어 섹터투스(300)의 회전이 방지되는 것이다.That is, although there is a clearance of 1 between one pole tooth 500 and one guide block 210, a pair of pole teeth 500 adjacent to each other is closely contacted to the opposite side of the guide block 210 in the rotating direction The overall clearance becomes zero, preventing rotation of the sector tooth 300.

이와 달리, 폴투스(500)와 섹터투스(300)의 치합시 각각의 폴투스(500)가 원주 방향을 따라 상호 동일 방향으로 인접하는 가이드 블록(210)에 밀착되는 경우에는, 상술한 바와 같은 전체적인 유격 감소의 효과를 볼 수 없게 된다.When the pole teeth 500 are in close contact with the guide blocks 210 adjacent to each other in the same direction along the circumferential direction when the pole tooth 500 and the sector tooth 300 are engaged with each other, The effect of the overall pitch reduction can not be seen.

예를 들어, 폴투스(500)와 섹터투스(300)의 치합시 홀더 플레이트(200)의 중심점을 기준으로, 제1 폴투스(510)의 좌측면이 제4 가이드 블록(214)의 우측면에, 제2 폴투스(520)의 좌측면이 제1 가이드 블록(211)의 우측면에, 제3 폴투스(530)의 좌측면이 제2 가이드 블록(212)의 우측면에, 그리고 제4 폴투스(540)의 좌측면이 제3 가이드 블록(213)의 우측면에 각각 밀착되는 경우에는, 폴투스(500)의 우측면과 가이드 블록(210)의 좌측면 사이에 각각 유격이 존재하여, 섹터투스(300)의 반시계 방향 회전은 방지되나, 시계 방향 회전에 따른 래틀 노이즈 발생이 불가피하게 되는 것이다.The left face of the first pole tip 510 is positioned on the right side of the fourth guide block 214 with respect to the center point of the holder plate 200 when the pole tooth 500 and the sector tooth 300 are engaged with each other, The left side of the second pole tooth 520 is on the right side of the first guide block 211, the left side of the third pole tooth 530 is on the right side of the second guide block 212, When the left surface of the guide block 540 is in close contact with the right surface of the third guide block 213, there is a clearance between the right surface of the pole tooth 500 and the left surface of the guide block 210, 300 is prevented from rotating in the counterclockwise direction, but it is inevitable that the rattle noise is generated due to the clockwise rotation.

한편, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 폴투스(500) 폭(a)의 치수가 제조 공차에 의해 18로 작아지는 경우, 제1 폴투스(510)의 좌측면과 제4 가이드 블록(214)의 우측면 사이에 0.5의 유격이 형성되고, 제1 폴투스(510)의 우측면과 제1 가이드 블록(211)의 좌측면 사이에는 1.5의 유격이 형성된다.According to an embodiment of the present invention, when the dimension of the pole tooth 500 (a) is reduced to 18 by the manufacturing tolerance, the left face of the first pole tooth 510 and the fourth face of the fourth guide block 214 And a gap of 1.5 is formed between the right side surface of the first pole tooth 510 and the left side surface of the first guide block 211.

또한, 제2 폴투스(520)의 좌측면과 제1 가이드 블록(211)의 우측면 사이에 1.5의 유격이 형성되고, 제2 폴투스(520)의 우측면과 제2 가이드 블록(212)의 좌측면 사이에 0.5의 유격이 형성된다.A gap of 1.5 is formed between the left side of the second pole tooth 520 and the right side surface of the first guide block 211 and the right side of the second pole tooth 520 and the left side of the second guide block 212 A gap of 0.5 is formed between the faces.

이때, 제1 폴투스(510)의 양측, 그리고 제2 폴투스(520)의 양측에 형성되는 유격은 각각 1에서 2로 증대되나, 섹터투스(300)의 시계 방향 회전시에는 제2 폴투스(520)의 우측면과 제2 가이드 블록(212)의 좌측면 사이에 형성되는 0.5의 유격만이 작용되고, 반시계 방향 회전시에는 제1 폴투스(510)의 좌측면과 제4 가이드 블록(214)의 우측면 사이 0.5의 유격만이 작용됨에 따라, 실제 유격은 시계 방향 회전시 유격 0.5와 반시계 방향 회전시 유격 0.5를 합한 1이 된다.At this time, the clearances formed on both sides of the first pole tooth 510 and on both sides of the second pole tooth 520 are increased from 1 to 2 respectively, but when the sector tooth 300 rotates clockwise, Only the clearance of 0.5 formed between the right side surface of the second guide block 520 and the left side surface of the second guide block 212 is applied and the left side surface of the first pole tip 510 and the fourth guide block 214, the actual clearance becomes 1, which is the sum of the clearance 0.5 in the clockwise rotation and the clearance 0.5 in the counterclockwise rotation.

즉, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 제조 공차에 의해 발생되는 유격의 1/2만이 래틀 노이즈 발생과 관련된 실제 유격으로 작용함에 따라, 제조 공차 발생시 유격 최소화에 따른 래틀 노이즈 감소 효과를 볼 수 있게 되는 것이다.
That is, according to one embodiment of the present invention, since only 1/2 of the clearances generated by the manufacturing tolerances act as actual clearances related to the occurrence of the rattle noise, the rattle noise reduction effect can be seen .

100 : 리클라이너
200 : 홀더 플레이트
210 : 가이드 블록
220 : 가이드 홈
300 : 섹터투스
400 : 캠레버
500 : 폴투스
600 : 스프링
700 : 가이드링100: Recliner
200: holder plate
210: guide block
220: Guide groove
300: Sector Tooth
400: cam lever
500: Paul Tooth
600: spring
700: guide ring

Claims (5)

시트쿠션측에 고정되며, 일면에 복수 개의 가이드 블록이 원주 방향을 따라 서로 이격하여 돌출 형성되는 홀더 플레이트;
시트백측에 고정되고, 상기 홀더 플레이트와 결합하여 그 사이에 설치공간을 형성하며, 내주면에 기어치가 형성된 섹터투스;
상기 홀더 플레이트와 상기 섹터투스 사이의 설치공간 중심에 설치되고, 승객이 조작하는 조작레버와 연동하여 회전하는 캠레버; 및
상기 캠레버의 둘레에 배치되어 상기 캠레버의 회전에 따라 반경 방향 내측 또는 외측으로 이동하고, 외주면에 상기 섹터투스의 기어치와 치합되는 기어치가 형성되는 복수 개의 폴투스를 포함하며,
상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 폴투스의 일측이 상기 홀더 플레이트의 가이드 블록 일측으로 밀착되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
A holder plate fixed to the seat cushion side and having a plurality of guide blocks formed on one surface of the holder plate so as to be spaced apart from each other along the circumferential direction;
A sector tooth which is fixed to the seatback side and which is engaged with the holder plate to form an installation space therebetween, the sector tooth having a gear teeth formed on an inner circumferential surface thereof;
A cam lever installed at the center of an installation space between the holder plate and the sector tooth and rotating in conjunction with an operation lever operated by a passenger; And
And a plurality of pole teeth disposed around the cam lever and moving radially inward or outward in accordance with rotation of the cam lever and having gear teeth formed on an outer circumferential surface thereof to mesh with gear teeth of the sector tooth,
Wherein one side of the pole tooth is in close contact with one side of the guide block of the holder plate when the sector tooth and the pole tooth are engaged with each other.
청구항 1에 있어서,
상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 폴투스의 일측이 상기 홀더 플레이트의 가이드 블록 일측으로 밀착되고, 상기 폴투스의 타측과 인접하는 다른 가이드 블록 사이에는 소정의 유격이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
The method according to claim 1,
Wherein one side of the pole tooth is in close contact with one side of the guide block of the holder plate when the sector tooth and the pole tooth are engaged with each other and a predetermined clearance is formed between the other side of the pole tooth and another adjacent guide block. Recliner for car seat.
청구항 1에 있어서,
상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 복수 개의 가이드 블록 중 어느 하나의 양측으로, 인접하는 한 쌍의 폴투스가 각각 밀착되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
The method according to claim 1,
And a pair of adjacent pole teeth are brought into close contact with either side of either one of the plurality of guide blocks when the sector tooth and the pole tooth are engaged with each other.
청구항 1에 있어서,
상기 섹터투스와 상기 폴투스의 치합시, 상기 복수 개의 가이드 블록 중 어느 하나의 양측에, 인접하는 한 쌍의 폴투스가 각각 이격하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
The method according to claim 1,
And a pair of adjacent pole teeth are spaced apart from each other on either side of the plurality of guide blocks when the sector tooth and the pole tooth are engaged with each other.
청구항 1에 있어서,
상기 캠레버가 상기 폴투스를 반경 방향 외측으로 이동시키도록 작용력을 가하는 캠스프링이 상기 캠레버의 일측에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
The method according to claim 1,
Wherein a cam spring for exerting an action force to move the pawl tooth outward in the radial direction is provided on one side of the cam lever.
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