KR101422220B1 - 차량용 광 보정 렌즈 - Google Patents

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Abstract

차량용 광 보정 렌즈가 개시된다. 구체적으로는, 복수의 렌즈, 및상기 복수의 렌즈를 고정하는 렌즈 홀더를 포함하되, 상기 복수의 렌즈는, 광을 집중시키는 적어도 하나의 볼록 렌즈와 광을 분산시키는 적어도 하나의 오목 렌즈를 포함하며, 상기 볼록 렌즈와 일체로 형성되고, 상기 오목 렌즈 및 상기 렌즈 홀더가 수용되는 수용부를 더 포함하는 차량용 광 보정 렌즈에 관한 것이다.

Description

차량용 광 보정 렌즈{Optical correction lens for vehicle}
본 발명은 차량용 광 보정 렌즈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 렌즈를 조합하여, 색수차 현상을 방지할 수 있는 차량용 광 보정 렌즈에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 차량용 램프를 구비한다. 차량의 램프는 차량 내측의 하우징에 설치되는 광원부와 이너(inner) 렌즈 및 외측에 결합되는 아우터(outer) 렌즈로 구성된다.
도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 램프를 도시한 것이다.
도 1을 참조하면, 종래의 기술에 따른 차량용 램프(90)는 발광 다이오드(LED)와 같은 광원(94), 광원(94)에서 조사된 빛을 광원(94)의 전방으로 진행시키기 위한 리플렉터(92), 리플렉터(92)에서 반사되거나 광원(94)에서 조사된 빛을 집광하고 확산하기 위한 비구면 렌즈(96) 등을 구비한다.
다만, 종래의 기술에 따른 차량용 램프(90)는 통상적인 플라스틱 비구면 렌즈(96)를 이용함으로써, 색수차 현상이 발생할 수 있다. 색수차란, 파장에 따른 굴절률의 차이에 의하여 생기는 수차를 말한다. 긴 파장의 빛일수록 렌즈를 통과한 뒤에 다른 빛보다 초점이 렌즈(96)에서 먼 쪽으로 맺히기 때문에 일어나는 현상이다. 도 1에서는 적색광(98a), 녹색광(98b) 및 청색광(98c)이 맺히는 초점을 나타낸 것이다. 또한, 싱크(sink)가 발생한다는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선하기 위해 보통 여러 개의 렌즈를 결합하여 사용하는 바, 이러한 방식은 렌즈의 두께를 증가시키고, 렌즈의 구조를 복잡하게 하여 결과적으로 렌즈 제조 비용이 증가되는 단점이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 복수의 렌즈 및 상기 복수의 렌즈를 고정하는 렌즈 홀더를 포함하여 구조를 단순화 한 차량용 광 보정 렌즈를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 아니한 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 태양에 따른 차량용 광 보정 렌즈는, 복수의 렌즈, 상기 복수의 렌즈를 고정하는 렌즈 홀더를 포함하되, 상기 복수의 렌즈는, 광을 집중시키는 적어도 하나의 볼록 렌즈와 광을 분산시키는 적어도 하나의 오목 렌즈를 포함하며, 상기 볼록 렌즈와 일체로 형성되고, 상기 오목 렌즈 및 상기 렌즈 홀더가 수용되는 수용부를 더 포함하는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 수용부는, 상기 오목 렌즈가 체결되는 제1 체결홈을 포함하고, 상기 오목 렌즈에는 상기 제1 체결홈에 대응되는 제1 체결 돌기가 형성되며, 상기 제1 체결 돌기가 상기 제1 체결홈에 체결되는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 오목 렌즈를 지지하는 렌즈 보호 커버를 더 포함하고, 상기 렌즈 보호 커버는 끼움홈을 포함하며, 상기 오목 렌즈의 제1 체결 돌기가 상기 렌즈 보호 커버의 끼움홈에 끼움결합된 상태로 상기 수용부의 제1 체결홈에 체결되는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 수용부는, 상기 렌즈 홀더가 체결되는 제2 체결홈을 더 포함하고, 상기 렌즈 홀더에는 상기 제2 체결홈에 대응되는 제2 체결 돌기가 형성되며, 상기 렌즈 홀더의 제2 체결 돌기가 상기 수용부의 제2 체결홈 체결되는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 렌즈 홀더는 상기 수용부와의 직경 차이로 상기 수용부의 내부에 끼워질 수 있는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 볼록 렌즈와 상기 오목 렌즈 사이에 위치하는 적어도 하나의 보정 필터를 포함하는 것일 수 있고, 상기 보정 필터는 상기 오목 렌즈를 투과한 광의 일부를 차단하는 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 보정 필터는 상기 오목 렌즈를 투과한 광을 상기 볼록 렌즈로 투과시키되, 상기 오목 렌즈를 투과한 광의 경로를 보정하여 상기 볼록 렌즈로 투과시키는 것일 수 있고, 상기 보정 필터는, 색수차를 보정하는 보정 필터인 것일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 보정 필터의 외측에 적어도 하나의 제3 체결 돌기를 포함하고, 상기 수용부는 상기 제3 체결 돌기에 대응되는 제3 체결홈을 포함하며, 상기 제3 체결 돌기가 상기 제3 체결홈에 체결되는 것일 수 있고, 상기 보정 필터는 상기 수용부와의 직경 차이로 상기 수용부의 내부에 끼워질 수 있는 것일 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 복수의 렌즈와 상기 복수의 렌즈 사이에 배치되는 적어도 하나의 보정 필터 및 상기 복수의 렌즈 및 상기 보정 필터를 고정하는 렌즈 홀더를 포함하여 구조를 단순화 한 차량용 광 보정 렌즈를 제공하여, 단순한 구조의 렌즈를 통하여 색수차 현상 및 싱크를 최소화 할 수 있고, 제조 공정 및 제조 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 램프를 도시한 단면도이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈의 분해 사시도이다.
도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈가 결합된 상태를 도시한 것이다.
도 3a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈의 분해 사시도이다.
도 3b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈가 결합된 상태를 도시한 것이다.
도 4 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈가 램프에 장착된 경우를 도시한 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
또한, 각 블록은 특정된 논리적 기능(들)을 실행하기 위한 하나 이상의 실행 가능한 인스트럭션들을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드의 일부를 나타낼 수 있다. 또, 몇 가지 대체 실행 예들에서는 블록들에서 언급된 기능들이 순서를 벗어나서 발생하는 것도 가능함을 주목해야 한다. 예컨대 잇달아 도시되어 있는 두 개의 블록들은 사실 실질적으로 동시에 수행되는 것도 가능하고 또는 그 블록들이 때때로 해당하는 기능에 따라 역순으로 수행되는 것도 가능하다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용되는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대해 설명한다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈의 분해 사시도이다.
도 2a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈(10)는 볼록 렌즈(110)와 볼록 렌즈(110)와 연결된 수용부(160)를 포함할 수 있다. 수용부(160)에는 오목 렌즈(130)와 체결되는 제1 체결홈(130a), 보정 필터(120)와 체결되는 제3 체결홈(120a) 및 렌즈 홀더(150)와 체결되는 제2 체결홈(150a)을 포함할 수 있다. 또한, 오목 렌즈(130)는 오목 렌즈를 보호하는 렌즈 보호 커버(140)와 연결될 수 있다. 렌즈 보호 커버(140)에는 오목 렌즈(130)가 렌즈 보호 커버(140)에 수용되었을 경우에 오목 렌즈(130)에 부착된 제1 체결 돌기(130b)와 체결되는 끼움홈(140b)을 포함할 수 있다.
볼록 렌즈(110)는 볼록 렌즈(110)를 투과하여 나아가는 빛을 굴절시켜 전방향으로 집약하여 조사할 수 있도록 하는 기능을 수행할 수 있다. 볼록 렌즈(110)는 예를 들면, 사출성형 공정 등에 의하여 수용부(160)와 일체형으로 제작될 수 있다. 이로 인하여, 수용부(160)를 따로 제작하여 조립할 필요가 없기에 공정 단계가 감소할 수 있고, 이에 따라 제조 비용 또한 절감할 수 있다. 볼록 렌즈(110)는 양 면이 소정의 곡률을 가지는 것으로 구성될 수 있다. 또한, 전면부, 즉, 외부로 돌출된 부분의 곡률이 후면부, 즉, 안쪽으로 돌출된 부분의 곡률보다 더 큰 곡률을 가질 수 있으나, 이에 의하여 제한 되는 것은 아니다. 전면부는 소정의 곡률을 가지고, 후면부는 곡률을 가지지 아니하는 평면형을 이루는 렌즈로 구성될 수도 있을 것이다. 볼록 렌즈(110)의 초점 거리 및 렌즈의 길이는 차량용 렌즈에 있어서 당업자가 예상할 수 있는 범위 내의 것을 모두 포함할 수 있다. 볼록 렌즈(110)의 초점 거리 및 렌즈의 길이 제조 단계에서 소정의 값을 유지할 수 있도록 제조될 수 있을 것이다. 볼록 렌즈(110)의 재질은 당업자가 예상 가능한 모든 재질을 포함하는 넓은 개념이다. 다만, 플라스틱으로 제조되는 것이 바람직할 것이다.
볼록 렌즈(110)와 일체로 형성되는 수용부(160)은 보정 필터(120), 오목 렌즈(130), 렌즈 보호 커버(140) 및 렌즈 홀더(150)를 수용할 수 있다. 수용부(160)는 제1 체결홈 내지 제3 체결홈(120a, 130a, 150a)을 포함할 수 있는데, 제3 체결홈(120a)에는 보정 필터의 제3 체결 돌기(120b)가 체결될 수 있고, 제1 체결홈(130a)에는 오목 렌즈(130)의 제1 체결 돌기(130b)가 체결될 수 있으며, 제2 체결홈(150a)에는 렌즈 홀더의 제2 체결 돌기(150b)가 체결될 수 있다.
보정 필터의 제3 체결 돌기(120b), 오목 렌즈의 제1 체결 돌기(130b) 렌즈 홀더의 제2 체결 돌기(150b)가 체결되는 것은 스냅 핏(snap fit)방식으로 체결되는 것일 수 있다. 스냅 핏 방식으로 체결됨으로써, 수용부(160) 내부에 보정 필터(120), 오목 렌즈(130) 및 렌즈 홀더(150)를 안정적으로 수용할 수 있다. 다만, 이는 바람직한 일 실시예일 뿐이어서, 다른 체결 방식을 배제하는 것은 아니다. 예를 들어 후크 방식으로 체결될 수 있다. 또한, 모든 체결 구조가 스냅 핏 방식으로 연결되어야 하는 것도 아니다. 예를 들어 오목 렌즈(130)는 스냅 핏 방식으로 체결되고, 렌즈 홀더(150)는 렌즈 홀더(150) 내부에 원형의 돌출부가 존재하고, 수용부(160) 내부 또는 외부에 렌즈 홀더(150)의 원형 돌출부와 대응되는 원형 함몰부가 존재하여 렌즈 홀더(150)를 수용부(160)에 돌려서 체결하는 방식 또한 적용될 수 있을 것이다.
수용부(160) 내부에 수용되는 보정 필터(120)는 색수차를 보정하는 필터로 이루어 질 수 있다. 다만, 이는 용어에 구애 받지 아니하고 편광 필터라는 명칭을 가진 필터라 하더라도, 본 발명의 보정 필터(120)로 적용될 수 있음은 물론이다. 보정 필터(120)는 렌즈와 렌즈 사이에 개재되어 색수차를 보정할 수 있는, 당업자가 예상 가능한 색수차 보정 필터를 모두 포함하는 넓은 개념으로 이해하여야 한다. 보정 필터(120)는 예를 들어, 환형 구조로 이루어져 있을 수 있다. 이는 오목 렌즈(130)의 테두리 내지는 경계면 부근으로 입사하여 투과하는 빛을 차단하여 색수차를 방지할 수 있는 기능을 수행할 수 있다. 또한, 가시 광선 전 영역을 고르게 투과시키되, 표면에 소정의 코팅을 통하여 색수차를 보정하는 필터(미도시 됨) 등이 포함될 수 있을 것이다. 보정 필터(120)에서 말하는 필터(120)란, 엄밀한 의미의 필터뿐만 아니라 색수차 보정 렌즈(미도시 됨) 또한 포함하는 개념일 수 있다. 즉, 이는 명칭에 의하여 제한되는 것이 아니다. 다만, 본 명세서에서는 상술한 환형 구조로 이루어 진 보정 필터(120)를 일 실시예로서 설명하였다.
오목 렌즈(130)는 보정 필터(120)의 후면에 위치할 수 있다. 오목 렌즈(130)는 입사된 빛을 발산하는 기능을 수행할 수 있다. 오목 렌즈(130)가 후면에 위치함으로써, 볼록 렌즈(110)와의 조합을 통해 색수차 현상을 효과적으로 제거하도록 구성될 수 있다. 또한, 오목 렌즈(130)는 오목 렌즈(130)를 보호하는 렌즈 보호 커버(140)와 연결될 수 있다. 렌즈 보호 커버(140)는 오목 렌즈(130)의 제1 체결 돌기(130b)와 체결되어 결합될 수 있다. 상기 체결되어 결합되는 것은, 스냅 핏 방식으로 결합되는 것이 바람직하나, 이에 제한되는 것은 아니다. 오목 렌즈(130)와 렌즈 보호 커버(140)가 결합된 경우에, 오목 렌즈의 제1 체결 돌기(130b)가 렌즈 보호 커버의 끼움홈(140b) 외부로 돌출되도록 구성될 수 있다. 상기 돌출된 부분은 수용부(160)의 제 1 체결홈(130a)과 연결되도록 구성될 수 있다. 상기와 같은 방식을 통하여, 오목 렌즈(130)를 단순한 공정을 통하여 효과적으로 지지할 수 있다.
렌즈 홀더(150)는 볼록 렌즈(110), 수용부(160)의 내부에 수용되는 보정 필터(120), 렌즈 보호 커버(140)에 체결된 오목 렌즈(130)를 지지하는 기능을 수행하도록 구성될 수 있다. 렌즈 홀더(150)는 광원(520a, 520b, 520c)에서 조사된 빛을 투과할 수 있도록 개방된 구조로 이루어질 수 있다. 렌즈 홀더(150)는 수용부(160)과 체결될 수 있는 데, 이는 제2 체결 돌기(150b)를 통하여 이루어진다. 체결되는 구조는 상술한 원리와 동일하다. 즉, 제2 체결 돌기(150b)가 수용부(160)에 존재하는 제2 체결홈(150a)에 체결될 수 있도록 구성될 수 있다.
요컨대, 볼록 렌즈(110)와 수용부(160)가 일체로 형성되고, 수용부(160)에 형성된 소정의 체결홈(120a, 130a, 150a)에 각각의 체결 돌기(120b, 130b, 150b)가 스냅 핏 방식으로 연결되어, 단순한 구조로 색수차를 최소화할 수 있는 차량용 광 보정 렌즈이다. 렌즈 싱크 또한 최소화 될 수 있을 것이다.
도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈가 결합된 상태의 측면도이다.
도 2b를 참조하면, 볼록 렌즈(110)와 수용부(160)가 일체로 형성되고, 볼록 렌즈(110)의 후면부로 보정 필터(120), 오목 렌즈(130) 및 렌즈 홀더(150)가 위치할 수 있다. 일 실시예로서, 보정 필터(120), 오목 렌즈(130) 및 렌즈 홀더(150)는 수용부(160)와 스냅 핏 방식으로 연결될 수 있다.
도 3a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈의 분해 사시도이고, 도 3b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈가 결합된 상태의 측면도이다.
도 3a 및 도 3b를 참조하면, 도 2a에서 설명한 실시예의 원리가 같은 원리로 차량용 광 렌즈가 구성된다. 다만, 도 2a 와의 차이점은 체결 돌기가 오목 렌즈(130)에만 존재하도록 구성될 수 있다는 점이다. 보정 필터(120) 및 렌즈 홀더(150)는 별도의 체결 돌기가 존재함이 없이 압착식으로 수용부(160)내부에 위치할 수도 있을 것이다. 상술한 바와 같이, 오목 렌즈(130)는 렌즈 보호 커버(140)에 수용될 수 있고, 오목 렌즈(130)의 제1 체결 돌기(130b)는 렌즈 보호 커버의 끼움홈(140b)에 체결될 수 있다. 체결되는 방식은 일 실시예로서, 스냅 핏 방식이 이용될 수 있으나, 다른 결합 방식을 배제하는 것은 아니다. 렌즈 홀더(150)와 보정 필터(120)는 예를 들어, 직경이 수용부(160)에 비하여 미세하게 작아 수용부(160)에 삽입하여 체결하는 방식으로 이루어 질 수 있으나, 이에 의하여 제한되는 것은 아니다.
도 4 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈(10)가 차량용 램프에 장착된 경우를 도시한 것이다.
도 4 내지 도 6에서 공통적으로 적용되는 부분을 설명하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 하우징(20), 하우징(20)과 체결되는 외부 렌즈(30)를 통하여 내부의 공간에 본 발명의 일 실시예에 따른 광 보정 렌즈(10)가 위치할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원 모듈(50a, 50b, 50c)을 포함할 수 있다. 광원 모듈(50a, 50b, 50c)은 광원(520a, 520b, 520c), 리플렉터(510a, 510b, 510c) 및 차량용 광 보정 렌즈(10)를 포함할 수 있다. 리플렉터(510a, 510b, 510c)는 예를 들어, 회전 타원면의 일부로 구성된 반사면이 내측에 형성된 반사 부재이고, 그 일단이 브래킷(80)에 연결되어 있을 수 있다.
광원(520a, 520b, 520c)은 적어도 하나의 반도체 점광원을 포함할 수 있다. 상기 반도체 점광원은 발광 다이오드(LED)로 구성될 수 있으나, 당업자가 예상 가능하고 차량용 램프에 적용될 수 있는 것이라면, 어떠한 것도 포함할 수 있다. 광원(520a, 520b, 520c)에서 조사된 광은 리플렉터(510a, 510b, 510c)에 의하여 반사되어 차량용 광 보정 렌즈(10)쪽으로 조사될 수 있다.
브래킷(80)은 광원 모듈(50a, 50b, 50c)을 효과적으로 지지하는 기능을 수행할 수 있다. 브래킷(80)의 후면에는 광원(520a, 520b, 520c)의 발열을 효과적으로 제거할 수 있는 복수의 방열판(540)이 배치될 수 있다. 또한, 광원(520a, 520b, 520c)에는 소정의 전기적 신호를 전송 받을 수 있는 케이블(530)이 연결되도록 구성될 수 있다.
브래킷(80) 상단 및 하단에는 에이밍 스크류(70)가 설치될 수 있다. 에이밍 스크류(70)는 브래킷(80)의 각도를 조정하여 광이 투사되는 각도를 조정하도록 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 광 보정 렌즈(10)를 안정적으로 고정시키고, 가장자리 일부분을 가리는 베젤(60)을 포함할 수 있다.
도 4는 일 실시예에 따른 차량용 램프의 구조 중 직사형 램프이고, 도 5와 도 6은 일 실시예에 따른 램프 구조 중 프로젝션형 램프 구조를 도시한 것이다.
도 5에서의 일 실시예에 따른 램프에서는 브래킷(80)에 고정된 쉐이드(810)를 포함할 수 있다. 쉐이드(810)는 광원(520b)이 배치되는 평면부를 가질 수 있고, 상기 평면부와 수직으로 연결되는 하단부의 안쪽 모서리는 광원(520b)이 조사한 광을 반사하지 아니할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 광 보정 렌즈(10)는 도 4 내지 도 6에 도시된 일 실시예에 따른 차량용 램프에 장착되어 단순한 구조로 색수차를 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해하여야 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위에 의하여 나타내지며, 이하에 기재된 특허청구범위의 의미 및 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 차량용 광 보정 렌즈 110 : 볼록 렌즈
120: 보정 필터 130 : 오목 렌즈
140 : 렌즈 보호 커버 150 : 렌즈 홀더
160 : 수용부 20 : 하우징
30 : 외부 렌즈 50a, 50b, 50c : 광원 모듈
60 : 베젤

Claims (11)

  1. 복수의 렌즈; 및
    상기 복수의 렌즈를 고정하는 렌즈 홀더를 포함하되,
    상기 복수의 렌즈는, 광을 집중시키는 적어도 하나의 볼록 렌즈와 광을 분산시키는 적어도 하나의 오목 렌즈를 포함하며,
    상기 볼록 렌즈와 상기 오목 렌즈 사이에는 적어도 하나의 보정 필터가 위치되고,
    상기 볼록 렌즈와 일체로 형성되고, 상기 오목 렌즈 및 상기 렌즈 홀더가 수용되는 수용부를 더 포함하는, 차량용 광 보정 렌즈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 수용부는, 상기 오목 렌즈가 체결되는 제1 체결홈을 포함하고, 상기 오목 렌즈에는 상기 제1 체결홈에 대응되는 제1 체결 돌기가 형성되며, 상기 제1 체결 돌기가 상기 제1 체결홈에 체결되는 차량용 광 보정 렌즈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 오목 렌즈를 지지하는 렌즈 보호 커버를 더 포함하고,
    상기 렌즈 보호 커버는 끼움홈을 포함하며,
    상기 오목 렌즈의 제1 체결 돌기가 상기 렌즈 보호 커버의 끼움홈에 끼움결합된 상태로 상기 수용부의 제1 체결홈에 체결되는 차량용 광 보정 렌즈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 수용부는, 상기 렌즈 홀더가 체결되는 제2 체결홈을 더 포함하고,
    상기 렌즈 홀더에는 상기 제2 체결홈에 대응되는 제2 체결 돌기가 형성되며,
    상기 렌즈 홀더의 제2 체결 돌기가 상기 수용부의 제2 체결홈에 체결되는 차량용 광 보정 렌즈.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 렌즈 홀더는 상기 수용부와의 직경 차이로 상기 수용부의 내부에 끼워질 수 있는 차량용 광 보정 렌즈.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 보정 필터는 상기 오목 렌즈를 투과한 광의 일부를 차단하는 차량용 광 보정 렌즈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 보정 필터는 상기 오목 렌즈를 투과한 광을 상기 볼록 렌즈로 투과시키되,
    상기 오목 렌즈를 투과한 광의 경로를 보정하여 상기 볼록 렌즈로 투과시키는 차량용 광 보정 렌즈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 보정 필터는, 색수차를 보정하는 보정 필터인 차량용 광 보정 렌즈.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 보정 필터의 외측에 적어도 하나의 제3 체결 돌기를 포함하고, 상기 수용부는 상기 제3 체결 돌기에 대응되는 제3 체결홈을 포함하며, 상기 제3 체결 돌기가 상기 제3 체결홈에 체결되는 차량용 광 보정 렌즈.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 보정 필터는 상기 수용부와의 직경 차이로 상기 수용부의 내부에 끼워질 수 있는 차량용 광 보정 렌즈.
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