KR101417969B1 - rotation type railway car driver's cabin control unit - Google Patents

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KR101417969B1
KR101417969B1 KR1020130020981A KR20130020981A KR101417969B1 KR 101417969 B1 KR101417969 B1 KR 101417969B1 KR 1020130020981 A KR1020130020981 A KR 1020130020981A KR 20130020981 A KR20130020981 A KR 20130020981A KR 101417969 B1 KR101417969 B1 KR 101417969B1
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최돈범
류준형
백광선
박찬우
윤성철
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a cab of a train control car having a rotary train driving control stand and a front panel, which installs the control stand, which plays a role of controlling operation of the train, toward the front side of the control car, wherein the control stand is formed in a rotary type and a rotary front door is arranged in the front side of the cab for forming a path opened into adjacent cars of the train. The present invention arranges the rotary control stand and the rotary front door within the cab of the control car connected to the front and the rear end of the train, rotates the rotary control stand of the control car toward a side and opens the rotary front door for ensuring a path in the case that the train is operated via a double connection or a passenger car is connected to a rear part of the control car, thereby enabling passengers to easily move into adjacent cars through the control car even though the train is being operated.

Description

회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실 {rotation type railway car driver's cabin control unit}[0001] The present invention relates to a rotary type railway car driving cabin control unit having a rotary train operation control panel and a front panel,

본 발명은 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 열차 제어차량의 운전실 내부에 설치되어 열차의 운전을 제어하는 제어대를 회전 가능하게 구비하고 그 운전실의 전면에도 회전식 전면도어를 구비하여 열차를 중련 운행하거나 후부 제어차량 후단에 객차를 연속적으로 연결시 제어대를 회전시켜 통로를 확보할 수 있도록 하여 승객이나 승무원들이 제어차량을 통하여 용이하게 연결되는 인접 차량으로 이동할 수 있는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cabin of a train-controlled vehicle having a rotary train operation control panel and a front panel, and more particularly to a cabin of a train- The front of the cab also has a swinging front door that allows the passengers or crew to easily secure the passengers or crews through the control vehicle when the train is run continuously or when the carriage is continuously connected to the rear end of the rear control vehicle. To a cab of a train-controlled vehicle having a rotary-type train operation control unit and a front panel capable of moving to adjacent vehicles.

일반적으로 열차는 지하철이나 전철 등과 같이 선로(線路) 위를 주행하는 대중교통수단으로서, 대단위의 승객 수송에 유리하며 정시성을 갖는 장점이 있다.Generally, a train is a public transportation system that travels on a railroad track, such as a subway or a train, and is advantageous in that it is advantageous in transporting a large number of passengers and has regularity.

현재 도시철도에서 운행되는 열차는 승객이 탑승하도록 다수가 연속적으로 연결 배치되는 객실차량과, 그 객실차량의 전후에 배치되어 열차의 운행을 제어하는 제어차량으로 이루어진다.Currently, trains operated on urban railways are composed of a cabin vehicle in which a plurality of passengers are continuously connected and arranged to be aboarded, and a control vehicle disposed in front of and behind the cabin to control the operation of the train.

도 1에 도시된 바와 같이 제어차량(1)은 통상 열차의 운행을 제어하는 운전실(1a)이 마련된다. 이와 같은 운전실(1a) 내부에는 열차의 운전을 제어하는 제어대(2)가 구비되어 기관사(3)가 운전석(4)에 앉아 열차의 안전 운행을 위한 운전을 제어하게 된다.As shown in Fig. 1, the control vehicle 1 is usually provided with a cab 1 for controlling the operation of a train. A control unit 2 for controlling the operation of the train is provided in the cabin 1a so that the engine 3 can sit on the driver's seat 4 and control operation for safe operation of the train.

이와 같은 도시철도에서 운행되는 열차는 에너지 절감과 열차 구매 및 운용비용을 줄이기 위해 4량 또는 6량 1편성으로 구성하기도 하지만, 출퇴근 등과 같이 많은 인원을 수송하기 위해 열차를 중련 운행하거나 후부 제어차량 후단에 객차를 연속적으로 연결할 수 있다.In order to save energy and reduce the cost of purchasing and operating trains, trains operated on such urban railways may be composed of four or six units or one train. However, in order to transport a large number of personnel such as commuting, The carriage can be connected continuously.

그런데 종래에는 제어차량(1)의 운전실(1a)에는 제어대(2)가 고정식으로 설치되어 있어, 열차를 중복하여 편성하는 중련 운행시 제어차량(1)의 전부와 후부에 구비되는 객실로 승객의 이동이 불가능한 문제점이 있었다.Conventionally, a control stand 2 is fixedly installed in a cabin 1a of a control vehicle 1, and a cabin provided at the front and rear portions of the control vehicle 1 during a train operation in which a train is knotted and overlapped, There is a problem in that it can not be moved.

따라서, 혼잡한 객실에서의 한산한 객실로의 승객이동이나 긴급한 용무가 발생한 경우에도 열차가 주행중에는 열차 내부 통로가 확보되지 못해 제어차량(1)을 통한 인접 객실로의 이동이 불가능한 문제점이 있다.
Therefore, even if a passenger moves to a room in a crowded room or an urgent business occurs, there is a problem in that a passageway inside the train can not be secured while the train is running, so that it is impossible to move to the adjacent room through the control vehicle 1.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 열차의 전후에 배치되는 제어차량의 운전실 내부에 설치되는 열차의 운전을 제어하는 제어대를 회전식으로 구비함과 동시에 운전실 전면에 회전식 전면도어를 구비하여 열차를 중련 운행하거나 후부 제어차량 후단에 객차를 연속적으로 연결시 제어대 및 전면도어를 회전시켜 승객이나 승무원들이 인접 차량으로 이동할 수 있는 통로를 확보할 수 있는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실을 제공하는데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a control system for controlling the operation of a train installed inside a cab of a control vehicle disposed before and after a train, A rotary train operation control unit capable of securing a passageway for the passenger or the crew to move to the adjacent vehicle by rotating the control unit and the front door when the train is provided with the door and the train is continuously operated or the carriage is continuously connected to the rear end of the rear control vehicle And a cab of a train control vehicle having a front panel.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; In order to solve such a technical problem,

열차의 운전 제어를 담당하는 제어대가 제어차량의 전면부를 향해 설치되는 열차 제어차량의 운전실에 있어서,In a cabin of a train control vehicle in which a control unit for controlling the operation of a train is installed toward the front portion of the control vehicle,

상기 제어대는 회전식 제어대로 이루어지며, 상기 운전실의 전면에는 인접한 열차와의 통로를 형성하기 위한 회전식 전면도어가 구비되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실을 제공한다.Wherein the control station is provided with a rotary type control and the front of the cab is provided with a rotary type front door for forming a passage with an adjacent train, and a cab of the train control vehicle having the front panel. to provide.

이때, 상기 회전식 제어대는 조작판넬이 상부에 구비되며, 상기 회전식 제어대의 일측에는 상기 운전실 내부에 힌지결합되는 제1힌지축이 구비되어 운전실 내부 일측으로 회동가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.At this time, the rotary control stand is provided on the upper part of the control panel, and a first hinge shaft hinged to the inside of the cab is provided at one side of the rotary control stand, and is rotatably installed at one side of the cab.

특히, 상기 제1힌지축은 상기 회전식 제어대의 전단 일측부 모서리에 일체로 구비되어 상기 제1힌지축을 중심으로 일방향으로 회전시키면 통로가 개방되는 것을 특징으로 한다.Particularly, the first hinge shaft is integrally provided at one side edge of the front end of the rotary control stand, and the passage is opened when the first hinge shaft is rotated in one direction about the first hinge axis.

그리고, 상기 회전식 전면도어의 일측에는 상기 운전실 전면에 구비되는 전면 벽체에 힌지결합되는 제2힌지축이 일체로 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a second hinge shaft hinged to a front wall provided at the front of the cab may be integrally formed at one side of the rotary front door.

이때, 상기 회전식 전면도어는 상기 제2힌지축을 중심으로 운전실 전방으로 회전되는 것을 특징으로 한다.In this case, the rotary type front door is rotated forward about the second hinge axis.

그리고, 상기 제어차량의 운전실와 객실을 구분하는 중간벽체에는 운전실 내부로 회전가능한 운전실 출입도어가 구비되는 것을 특징으로 한다.The intermediate wall for separating the cabin of the control vehicle from the cabin is provided with a cabin door which can be rotated into the cabin.

이때, 상기 운전실 출입도어의 일측에는 상기 중간벽체에 힌지결합되는 제3힌지축이 일체로 구비되는 것을 특징으로 한다.At this time, a third hinge shaft hinged to the intermediate wall is integrally provided at one side of the cab door door.

그리고, 상기 회전식 제어대에는 기관사가 앉을 수 있는 운전석이 마련되되, 상기 운전석은 기관사가 착석할 수 있는 시트와 등받이가 구비되며, 상기 운전석의 하부는 회동암의 일단에 힌지결합되고, 상기 회동암의 타단부는 상기 회전식 제어대에 수직으로 설치되는 고정축에 회동가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.The driver's seat is provided with a seat and a backrest on which an engineer can sit, a lower portion of the driver's seat is hinged to one end of the turning seat, And the other end of the rotary control rod is rotatably installed on a fixed shaft installed perpendicularly to the rotary control stand.

이때, 상기 고정축의 중간에는 회동암이 회동가능하게 베어링부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.At this time, a bearing member is provided in the middle of the fixed shaft so that the rotary arm can rotate.

그리고, 상기 운전석은 시트가 등받이 방향으로 접철이 가능한 접이식 운전석인 것을 특징으로 한다.
The driver's seat is characterized in that the seat is a folding driver's seat foldable in the backrest direction.

본 발명에 따르면, 열차의 전후단에 연결되는 제어차량의 운전실 내부에 회전식 제어대와 회전식 전면도어를 구비하여 열차를 중련 운행하거나 제어차량 후부에 객차를 연결할 경우 제어차량의 회전식 제어대를 측면으로 회동시키고 회전식 전면도어를 개방하여 통로를 확보할 수 있어 열차의 운행 중에도 승객들이 제어차량을 통하여 용이하게 인접 차량으로 이동할 수 있다. According to the present invention, a rotary control unit and a rotary type front door are provided inside a cab of a control vehicle connected to front and rear ends of a train, so that when a train is run in a middle or a carriage is connected to a rear portion of a control vehicle, The passenger can be moved to the adjacent vehicle through the control vehicle while the train is in operation.

또한, 본 발명은 운전실과 객실을 구분하는 중간벽체에 구비되는 운전실 출입도어를 개방하는 경우 회전식 제어대를 커버하여 통로를 이동하는 불특정인에 의한 회전식 제어대의 임의 조작을 방지할 수 있고, 운전석의 시트를 접을 수 있는 접이식 운전석을 채용하여 열차를 중련 연결하거나 또는 후부 제어차량 후단에 객차를 연속적으로 연결시 운전석의 부피를 줄여 보다 용이하게 회전식 제어대를 회전시킬 수 있다.
In addition, the present invention can prevent any operation of the rotary control unit due to the unspecified movement of the passenger compartment by covering the rotary control unit when the cabin door is provided on the intermediate wall separating the cabin from the cabin, The foldable driver's seat that folds the seat can be used to connect the train to the train or to connect the carriage continuously to the rear end of the rear control vehicle, thereby reducing the volume of the driver's seat.

도 1은 종래 일반적인 고정식 제어대를 구비한 열차 제어차량을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실을 도시한 평상 운전시 내부 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차의 중련 연결시 제어차량의 운전실을 도시한 내부 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차의 중련 연결시 제어차량들간 상호 연결 상태를 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실 내부의 평상 운전시 운전석 배치 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차의 중련 연결시 제어차량의 운전실 내부의 운전석 배치 상태를 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a conventional train control vehicle having a fixed control board.
2 is an internal plan view of a rotary train operation control unit and a cab of a train control vehicle having a front panel according to the present invention during normal operation.
FIG. 3 is an internal plan view showing a cab of a control vehicle when a rotary train operation control unit according to the present invention and a train having a front panel are connected to each other.
FIG. 4 is a view for explaining the interconnection state between control vehicles when the rotary train operation control unit according to the present invention and the train having the front panel are connected to each other.
FIG. 5 is a view showing the arrangement of a driver's seat during normal operation of a train-controlled vehicle having a rotary-type train control unit and a front panel according to the present invention.
FIG. 6 is a diagram showing the arrangement of a driver's seat in a cab of a control vehicle when a rotary train operation control unit according to the present invention and a train having a front panel are connected to each other.

본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실을 첨부한 도면을 참고로 하여 이하에서 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징을 이해할 수 있을 것이다.A rotary train operation control unit according to the present invention and a cab of a train control vehicle having a front panel will be described with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량(10)의 운전실(12)은 열차 제어차량(10)의 내부에 설치되어 열차의 운전 제어를 담당하는 회전식 제어대(100)가 구비되며, 운전실(12)의 전면에도 회전식 전면도어(200)가 구비된다.2 to 4, the cab 12 of the train control vehicle 10 having the rotary train operation control panel and the front panel according to the present invention is installed inside the train control vehicle 10, And a rotary type front door 200 is also provided on a front surface of the cab 12.

이를 통해 열차를 중련 운행하거나 후부 제어차량 후단에 객실 차량을 연속적으로 연결시 회전식 제어대(100)와 회전식 전면도어(200)를 회전시켜 승객이나 승무원이 인접하여 연속적으로 연결되는 객실 차량으로 이동할 수 있는 통로(P)를 확보할 수 있다.The passenger or the crew can be moved to the cabin which is continuously connected to the passenger or the crew member by rotating the rotary control unit 100 and the rotary front door 200 when the train is run in the middle or when the cabin vehicle is continuously connected to the rear end of the rear control vehicle The passage P can be ensured.

즉, 필요에 따라 열차의 주행이나 정차 중에도 승객이나 승무원들이 제어차량(10)을 통과하여 용이하게 연결되는 인접 차량으로 쉽게 이동할 수 있다.That is, the passenger or the crew can easily move to the adjacent vehicle that is easily connected to the control vehicle 10 when the train is running or stopped, if necessary.

이와 같은 본 발명에 따른 제어차량(10)의 운전실(12) 내부에는 열차의 운전 제어를 담당하는 회전식 제어대(100)와, 운전실(12)의 전면에 구비되어 인접한 열차와의 통로(P)를 형성하기 위한 회전식 전면도어(200)와, 상기 제어차량(10)의 운전실(12)과 객실을 구분하는 중간벽체(301)에 구비되는 운전실 출입도어(300)가 구비된다.
In the cabin 12 of the control vehicle 10 according to the present invention, there are provided a rotary control table 100 for controlling the operation of the train, a passage P provided on the front surface of the cabin 12 and adjacent to the train, And a cabin door access door 300 provided in an intermediate wall 301 for separating the cabin of the control vehicle 10 from the cabin.

이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the constitution of each part of the present invention will be described in detail.

먼저 회전식 제어대(100)는 기관사가 열차의 안전 운행을 위한 운전 조작을 수행하게 된다.First, the rotary control unit 100 carries out a driving operation for safe operation of the train.

이와 같은 회전식 제어대(100)는 조작판넬(110)이 상부에 구비되는 것으로 운전실(12) 내부의 차량 전면부를 향해 설치되며, 상기 회전식 제어대(100)의 일측에는 제1힌지축(120)이 구비되어 운전실(12) 내부에 회동가능하게 설치된다.The first and second hinge shafts 120 and 120 are installed on the upper side of the rotary control stand 100. The first hinge shafts 120 are installed on one side of the rotary control stand 100, And is rotatably installed in the cab 12.

이 경우 상기 회전식 제어대(100)에 일체로 고정되는 제1힌지축(120)은 제어차량(10)의 운전실(12)의 바닥면에 힌지결합 된다. 물론, 상기 제1힌지축(120)은 상하로 길게 형성하여 상하 양단부가 제어차량(10)의 프레임의 상측과 하부에 힌지 결합됨도 가능하다.In this case, the first hinge shaft 120, which is integrally fixed to the rotary control stand 100, is hinged to the bottom surface of the cab 12 of the control vehicle 10. Of course, the first hinge shaft 120 may be vertically long, and the upper and lower ends of the first hinge shaft 120 may be hinged to the upper side and the lower side of the frame of the control vehicle 10.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 회전식 제어대(100)의 전단 일측부 모서리에 상기 제1힌지축(120)이 일체로 구비됨으로써 제1힌지축(120)을 중심으로 일방향으로 회전시키면 통로(P)가 개방되도록 함이 바람직하다.
2, when the first hinge shaft 120 is integrally provided at one side edge of the front end of the rotary control stand 100 and is rotated in one direction around the first hinge shaft 120, (P) is opened.

한편, 상기 회전식 전면도어(200)는 운전실(12)의 전면에 구비되는 전면 벽체(201)의 중앙에 인접한 열차와의 통로(P)를 형성하기 위해 구비된다.The rotary type front door 200 is provided to form a passage P with a train adjacent to the center of the front wall 201 provided at the front of the cab 12.

이때, 상기 회전식 전면도어(200)의 일측에는 전면 벽체(201)에 힌지결합되는 제2힌지축(210)이 일체로 구비됨으로써 회전식 전면도어(200)를 제2힌지축(210)을 중심으로 일방향으로 회전시키면 통로(P)가 개방된다.At this time, a second hinge shaft 210 hinged to the front wall 201 is integrally formed at one side of the rotary front door 200, so that the rotary front door 200 is rotated around the second hinge shaft 210 The passage P is opened.

특히, 상기 회전식 전면도어(200)는 상기 제2힌지축(210)을 중심으로 운전실(12) 내부로 회전되도록 구성할 수 있지만, 상기 제2힌지축(210)을 중심으로 운전실(12) 전방으로 회전되도록 함으로써 통행하는 승객이나 승무원이 열차 외부로 추락하거나 다치는 것을 방지하는 통로의 벽체 기능을 수행하도록 함도 바람직하다.In particular, the rotary type front door 200 may be configured to be rotated into the cabin 12 around the second hinge axis 210. However, the rotary front door 200 may be rotated about the second hinge axis 210 in front of the cabin 12, So as to perform the wall function of the passageway which prevents the passing passenger or the crew member from falling or being injured to the outside of the train.

물론, 상기 회전식 전면도어(200)는 상기 전면 벽체(201)의 중앙에 제2힌지축(210)을 대신하여 경첩을 설치하여 회동가능한 구조를 채택함도 가능하지만, 이는 제2힌지축(210)의 단순 설계 변경에 불과한 것으로 모두 본 발명의 기술적 범주 내의 것으로 이해된다.
Of course, the rotary type front door 200 may have a structure in which a hinge is provided instead of the second hinge shaft 210 at the center of the front wall 201 so that the rotary hinge shaft 210 rotates, ) Are to be understood as being within the technical scope of the present invention.

또한, 상기 운전실 출입도어(300)는 상기 제어차량(10)의 운전실(12)과 객실을 구분하는 중간벽체(301)의 중앙에 구비된다. 이는 평상시에는 승객이 운전실 내부로의 출입을 제한하기 위한 것으로, 열차의 중련 연결시에는 개방하게 된다. The cabin door 300 is provided at the center of the intermediate wall 301 for separating the cabin 12 of the control vehicle 10 from the cabin. This is for the purpose of restricting the passengers from entering and leaving the cabin, usually when the train is connected to the train.

이와 같은 운전실 출입도어(300)의 일측에는 중간벽체(301)에 힌지결합되는 제3힌지축(310)이 일체로 구비됨으로써 제3힌지축(310)을 중심으로 운전실 출입도어(300)을 일방향으로 회전시키면 통로(P)가 개방된다.A third hinge shaft 310 hinged to the intermediate wall 301 is integrally formed at one side of the cab door access door 300 so that the cab door access door 300 can be unidirectionally rotated about the third hinge shaft 310 The passage P is opened.

특히, 상기 운전실 출입도어(300)는 상기 제3힌지축(310)을 중심으로 객실(12) 내부로 회전되도록 구성할 수 있지만, 상기 제3힌지축(310)을 중심으로 운전실(12) 내부로 회전되도록 한다. In particular, the cabin door 300 may be configured to be rotated into the cabin 12 about the third hinge axis 310. However, the cabin door 300 may be rotated about the third hinge axis 310, .

이와 같이 운전실(12) 내부로 회전시키게 되면 먼저 통로(P)를 형성하기 위해 먼저 제1힌지축(120)을 중심으로 회전시킨 회전식 제어대(100)가 통로(P)로 노출되는 것을 방지하게 되어 통로(P)를 이동하는 불특정인에 의한 회전식 제어대(100)의 임의 조작을 방지할 수 있다.
The rotation of the rotary control platform 100 about the first hinge shaft 120 is prevented from being exposed to the passage P in order to form the passage P It is possible to prevent arbitrary manipulation of the rotary control table 100 due to an unspecified finger moving through the path P.

한편, 도 5 및 도 6에 의하면 상기 회전식 제어대(100)에는 기관사가 앉을 수 있는 운전석(400)이 마련된다.5 and 6, the rotary control stand 100 is provided with a driver's seat 400 on which a driver can sit.

이때, 상기 운전석(400)은 기관사가 착석할 수 있는 시트(410)와 등받이(412)가 구비되는 것으로, 운전석(400)의 하부는 회동암(420)의 일단에 힌지결합되고, 상기 회동암(420)의 타단부는 상기 회전식 제어대(100)에 수직으로 설치되는 고정축(430)에 회동가능하게 설치된다.At this time, the driver's seat 400 is provided with a seat 410 and a backrest 412 on which an engineer can sit, the lower portion of the driver's seat 400 is hinged to one end of the rotary rocking arm 420, (420) is rotatably installed on a fixed shaft (430) installed vertically to the rotary control stand (100).

좀 더 상세하게는 상기 고정축(430)의 중간에는 회동암(420)이 회동가능하게 베어링부재(422)가 구비되고, 그 베어링부재(422)에는 상기 회동암(420)의 타단부가 일체로 연결되어 상기 고정축(430)을 중심으로 상기 회동암(420)이 수평 회동할 수 있게 된다.More specifically, the rotary shaft 420 is rotatably provided with a bearing member 422 in the middle of the fixed shaft 430, and the other end of the rotary shaft 420 is integrally formed with the bearing member 422, So that the rotary rocking arm 420 can rotate horizontally around the fixed shaft 430.

이때, 열차의 중련 연결시 통로의 원활한 확보가 가능하도록 상기 운전석(400)은 시트(410)가 등받이(412) 방향으로 접철이 가능한 공지(公知)의 접이식 운전석의 구조로 이루어진다. At this time, the driver's seat 400 has a structure of a known foldable driver's seat in which the seat 410 can be folded in the direction of the back 412 so that the passageway can be secured when the train is connected to the train.

따라서, 상기 운전석(400)은 평상 운전시에는 시트(410)를 펼쳐 기관사가 착석이 가능하고, 열차의 중련 연결시에는 상기 시트(410)를 등받이(412) 방향으로 회동시켜 접고 회동암(420)을 상기 고정축(430)을 중심으로 회동시켜 접을 수 있다.
Therefore, the driver's seat 400 can be folded and folded by rotating the seat 410 in the direction of the backrest 412 when the train 410 is connected, Can rotate about the fixed shaft 430 to be folded.

이하, 도 2 내지 도 6을 참고로 본 발명에 따른 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실의 운영 예를 설명한다.Hereinafter, an operation example of a rotary train operation control station according to the present invention and a cab operation of a train control vehicle having a front panel will be described with reference to FIGS. 2 to 6. FIG.

먼저 평상 운전시에는 열차 제어차량의 운전실(12)은 열차 제어차량(10)의 내부에 설치되어 열차의 운전 제어를 담당하는 회전식 제어대(100)가 운전실(12)의 전면방향을 향하도록 설치되고, 회전식 전면도어(200)는 운전실(12)의 전면을 커버하도록 닫혀 있다. First, at the time of normal operation, the cab 12 of the train-controlled vehicle is installed inside the train-controlled vehicle 10 so that the rotary-type control station 100, which controls the operation of the train, And the rotary front door 200 is closed to cover the front surface of the cab 12.

아울러, 운전실 출입도어(300)는 승객이 운전실 내부로의 출입을 제한하기 위해 닫힌 상태를 유지하고 운행을 하게 된다.In addition, the cabin door 300 is kept closed to allow passengers to enter and exit the cabin.

하지만, 도 4에 도시된 바와 같이 둘 이상의 열차(A,B)가 중련 연결되는 경우에는 열차(A,B)의 전후단에 마련되는 제어차량(10,10')이 서로 연결된다. 이 경우 상기 제어차량(10,10')은 주름관(20) 및 공압피스톤(22)으로 연결되어 주행중 공기저항을 최소화함은 물론 제어차량(10,10')을 이동하는 승객이나 승무원의 추락 사고 등을 방지할 수 있다.However, when two or more trains A and B are connected in series as shown in FIG. 4, the control vehicles 10 and 10 'provided at the front and rear ends of the trains A and B are connected to each other. In this case, the control vehicle 10, 10 'is connected to the corrugated pipe 20 and the pneumatic piston 22 to minimize the air resistance during running, as well as to prevent a passenger or a crew member moving down the control vehicle 10, And the like can be prevented.

특히, 열차(A,B)의 중련 연결시에는 먼저 회전식 제어대(100)의 전단 일측 모서리에 구비되는 제1힌지축(120)을 중심으로 일방향으로 회동시킨다.Particularly, when the train A and the train B are connected to each other, the first control unit 100 is rotated in one direction about the first hinge shaft 120 provided at one side of the front end of the rotary control board 100.

물론, 이 경우 회전식 제어대(100)의 회동 전에 우선 운전석(400)의 시트(410)를 등받이(412) 방향으로 회동시켜 접고 회동암(420)을 회전식 제어대(100)에 일체로 고정되는 고정축(430)을 중심으로 회동시켜 접는다. 이와 같이 운전석(400)의 시트(410)를 절첩하여 부피를 줄여 보다 용이하게 회전식 제어대(100)를 회전시킬 수 있다.In this case, the seat 410 of the driver's seat 400 is rotated in the direction of the backrest 412 and the rotary stone 420 is integrally fixed to the rotary control stand 100 before the rotation of the rotary control stand 100 And rotates around the fixed shaft 430 to be folded. In this way, the seat 410 of the driver's seat 400 is folded to reduce the volume, thereby making it easier to rotate the rotary control stand 100.

이와 같이 회전식 제어대(100)를 통로(P)의 측면으로 회동시킨 상태에서 회전식 전면도어(200)와 운전실 출입도어(300)를 개방한다.The rotary type front door 200 and the cabin door 300 are opened while the rotary control stand 100 is rotated to the side of the passage P.

이 경우 상기 회전식 전면도어(200)을 먼저 개방하고 나중에 운전실 출입도어(300)를 개방하거나, 그 반대로 운전실 출입도어(300)를 먼저 개방하고 나중에 회전식 전면도어(200)을 개방함도 가능하며, 이는 필요에 따라 적절한 순서로 개방할 수 있다.In this case, the rotary type front door 200 may be opened first, then the cab door access door 300 may be opened later, or the cab door access door 300 may be opened first and then the rotary type front door 200 may be opened later. This can be opened in an appropriate order as needed.

이상과 같이, 제어차량(10)이 서로 연결하여 중련으로 주행할 경우 제어차량(10)에 설치된 회전식 제어대를 회전시켜 전부와 후부의 제어차량(10)이 서로 연통되도록 하여, 승객이나 승무원이 확보된 통로(P)를 통하여 이동할 수 있게 한다.
As described above, when the control vehicle 10 is connected to each other and travels by train, the rotary control band provided on the control vehicle 10 is rotated so that the front and rear control cars 10 are brought into communication with each other so that the passenger or the crew So that it can be moved through the secured passage (P).

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10,10': 제어차량 12: 운전실
100: 회전식 제어대 110: 조작판넬
120: 제1힌지축 200: 회전식 전면도어
201: 전면 벽체 300: 운전실 출입도어
301: 중간벽체 400: 운전석
410: 시트 412: 등받이
420: 회동암 430: 고정축10,10 ': Control vehicle 12: Cab
100: Rotary control unit 110: Operation panel
120: first hinge shaft 200: rotary type front door
201: Front wall 300: Cab door door
301: Middle wall 400: Driver's seat
410: Seat 412: Backrest
420: Rotor arm 430: Fixed shaft

Claims (10)

열차의 운전 제어를 담당하는 제어대가 제어차량의 전면부를 향해 설치되는 열차 제어차량의 운전실에 있어서,
상기 제어대는 회전식 제어대로 이루어지며, 상기 운전실의 전면에는 인접한 열차와의 통로를 형성하기 위한 회전식 전면도어가 구비되되,
상기 회전식 제어대는 조작판넬이 상부에 구비되며, 상기 회전식 제어대의 일측에는 상기 운전실 내부에 힌지결합되는 제1힌지축이 구비되어 운전실 내부 일측으로 회동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
In a cabin of a train control vehicle in which a control unit for controlling the operation of a train is installed toward the front portion of the control vehicle,
Wherein the control unit is provided with a rotary type control, and a front surface of the cab is provided with a rotary type front door for forming a passage with an adjacent train,
Wherein the rotary control unit is provided at an upper portion thereof and a first hinge shaft hinged to the inside of the cabin is provided at one side of the rotary control unit so as to be rotatable to one side of the cabin. And a cabin of a train-controlled vehicle having a front panel.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제1힌지축은 상기 회전식 제어대의 전단 일측부 모서리에 일체로 구비되어 상기 제1힌지축을 중심으로 일방향으로 회전시키면 통로가 개방되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
The method according to claim 1,
Wherein the first hinge axis is integrally provided at one side edge of the front end of the rotary type control unit and the passage is opened when the first hinge axis is rotated in one direction about the first hinge axis, The cab of the vehicle.
제 1항에 있어서,
상기 회전식 전면도어의 일측에는 상기 운전실 전면에 구비되는 전면 벽체에 힌지결합되는 제2힌지축이 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
The method according to claim 1,
And a second hinge shaft hinged to a front wall provided on a front surface of the cabin is integrally formed at one side of the rotary front door.
제 4항에 있어서,
상기 회전식 전면도어는 상기 제2힌지축을 중심으로 운전실 전방으로 회전되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
5. The method of claim 4,
Wherein the rotary type front door is rotated about the second hinge axis in a forward direction of a cabin, and a cabin of a train-controlled vehicle having a front panel.
제 1항에 있어서,
상기 제어차량의 운전실와 객실을 구분하는 중간벽체에는 운전실 내부로 회전가능한 운전실 출입도어가 구비되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
The method according to claim 1,
Wherein the intermediate wall separating the cabin of the control vehicle from the cabin is provided with a cabin door that can be rotated into the cabin, and a cabin of the train-controlled vehicle having the front panel.
제 6항에 있어서,
상기 운전실 출입도어의 일측에는 상기 중간벽체에 힌지결합되는 제3힌지축이 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
The method according to claim 6,
And a third hinge shaft hinged to the intermediate wall is integrally formed at one side of the cab door door, and a cab of a train control vehicle having a front panel.
제 1항에 있어서,
상기 회전식 제어대에는 기관사가 앉을 수 있는 운전석이 마련되되, 상기 운전석은 기관사가 착석할 수 있는 시트와 등받이가 구비되며, 상기 운전석의 하부는 회동암의 일단에 힌지결합되고, 상기 회동암의 타단부는 상기 회전식 제어대에 수직으로 설치되는 고정축에 회동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
The method according to claim 1,
The driver's seat is provided with a seat and a backrest on which an engineer can sit, and a lower portion of the driver's seat is hinged to one end of the turning seat, Wherein the end portion is rotatably installed on a fixed shaft installed vertically to the rotary control unit, and a cab of a train control vehicle having a front panel.
제 8항에 있어서,
상기 고정축의 중간에는 회동암이 회동가능하게 베어링부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
9. The method of claim 8,
And a bearing member is provided at a center of the fixed shaft so as to be rotatable about the fixed shaft, and the cab of the train-controlled vehicle having the front panel.
제 8항에 있어서,
상기 운전석은 시트가 등받이 방향으로 접철이 가능한 접이식 운전석인 것을 특징으로 하는 회전식 열차운전 제어대 및 전면패널을 구비한 열차 제어차량의 운전실.
9. The method of claim 8,
Wherein the driver's seat is a folding driver's seat in which the seat is foldable in the backrest direction, and a cab of a train-controlled vehicle having a front panel.
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