KR101416830B1 - Jig for fixing a primary structure of an aircraft - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B25B11/005—Vacuum work holders

Abstract

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 특히 복합재료를 사용한 항공기의 경우 항공기 조립시 발생할 수 있는 조립 공차를 미연에 방지하기 위해, 항공기의 주구조물을 지지, 고정 및/또는 위치 조정할 수 있는 치구를 제공하는 데 있다.
상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 항공기 조립시 상기 항공기의 동체를 고정하는 치구에 있어서, 상기 동체의 중심에서 바깥 방향으로 형성된 적어도 하나 이상의 레일; 상기 레일을 따라 이동 가능한 기둥; 및 상기 기둥에 설치되어, 상기 기둥이 상기 항공기 동체에 인접한 경우, 상기 항공기 동체의 표면을 흡착 고정하는 흡착부; 를 포함하는 항공기의 주구조물 고정용 치구를 제공한다.
이상의 본 발명에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구는 다양한 크기를 가진 항공기에 대해서, 항공기 조립시 발생할 수 있는 비틀림 현상을 미연에 방지할 수 있고, 항공기 조립시 항공기 동체가 좌우측 기울어짐 없이 단단히 고정시킬 수 있으며, 작업자의 작업 공간을 용이한 확보할 수 있는 효과가 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for supporting, fixing and fixing a main structure of an aircraft in order to prevent assembly tolerances, / RTI > and / or < / RTI >
As a means for solving the above technical problems, the present invention provides a jig for fixing a body of an aircraft when assembling an aircraft, comprising: at least one rail formed outward from a center of the body; A column movable along the rail; And a suction unit installed on the pillar and adsorbing and fixing the surface of the aircraft body when the pillar is adjacent to the aircraft body; The present invention provides a fixture for fixing a main structure of an aircraft.
The main fixture for fixing an aircraft according to the present invention can prevent a twisting phenomenon that may occur when an aircraft is assembled with respect to an aircraft having various sizes and prevent the aircraft body from being tilted firmly And the work space of the operator can be easily secured.

Description

항공기의 주구조물 고정용 치구 {JIG FOR FIXING A PRIMARY STRUCTURE OF AN AIRCRAFT}{JIG FOR FIXING A PRIMARY STRUCTURE OF AN AIRCRAFT}

본 발명은 항공기의 주구조물 고정용 치구에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 항공기 조립시 상기 항공기의 주구조물을 고정하는 치구에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fixture for fixing a main structure of an aircraft, and more particularly to a fixture for fixing the main structure of the aircraft when assembling an aircraft.

복합재료(composite materials)는 두 가지 이상의 재료가 조합되어 물리적 또는 화학적으로 서로 다른 상(phase)을 형성하면서 보다 유효한 기능을 발현하는 재료를 말한다.Composite materials are materials that combine two or more materials to form physically or chemically different phases and exhibit more effective functions.

이러한 복합재료는 비강도, 비강성, 내부식성, 내피로성 등의 기계적 특성이 우수하고 이방성(anisotropy)을 이용해 요구조건에 적합한 구조요소를 설계, 제작할 수 있는 장점이 있기 때문에 항공기와 같은 구조물에 응용되고 있다.These composite materials are excellent in mechanical properties such as non-rigidity, non-rigidity, corrosion resistance and fatigue resistance, and have an advantage in designing and fabricating structural elements suitable for the requirements using anisotropy, .

즉, 비강도, 비강성과 같은 특성이 우수하여, 항공기 기체 자체를 경량화함으로써 연비를 향상시킬 수 있고, 내부식성, 내피로성과 같은 특성이 우수하여, 항공기 정비 비용을 절감할 수 있는 장점이 있기 때문에 항공기 구조에 대한 복합재 적용 비율이 증가되고 있는 추세에 있다.That is, since the characteristics such as non-strength and non-ductility are excellent, it is possible to improve the fuel efficiency by reducing the weight of the aircraft itself, and it is excellent in properties such as corrosion resistance and endurance, The application ratio of composite materials to the aircraft structure is increasing.

한편, 복합재료를 사용하는 항공기의 경우, 항공기 전체에 대한 성형이 어려우므로, 동체, 주익, 미익 등과 같은 주구조물(primary structure)을 각각 별도로 제작하고, 이 구조물들을 조립 또는 장착함으로써, 항공기를 완성하게 된다.On the other hand, in the case of an aircraft using a composite material, since it is difficult to form an entire aircraft, it is possible to manufacture the primary structure such as a body, a wing, and a tail separately, .

이와 같은 과정에서, 다른 구조물들과 조립 또는 장착하는 과정에서 의도하지 않게 정확한 위치에 고정 결합하지 않고, 두 구조물 간에 공차(tolerance)가 발생할 수 있다.In such a process, tolerance may occur between the two structures without being fixedly coupled to the correct position inadvertently during assembly or mounting with other structures.

종래 무거운 금속재료를 사용한 구조물들 간의 조립 또는 장착시, 일 예로서, 동체에 주익을 고정 결합할 때, 동체 자체가 가진 무게에 의해 상기 동체는 이동하거나 움직이지 않아, 주익을 고정 결합할 때, 작업자가 의도하지 않은 위치에 결합하더라도 공차는 허용되는 범위 내에 있어 크게 문제가 되지 않았다.When assembling or mounting the structures using heavy metal materials conventionally, for example, when the wings are fixedly coupled to the body, the body does not move or move due to the weight of the body itself, Even if the operator joins the unintended position, the tolerance is within a permissible range, which is not a serious problem.

다만, 위와 같은 문제는 최근 항공기에 복합재료를 사용함으로써 큰 문제를 발생시키게 된다. 즉, 항공기의 각 구조물의 무게는 매우 가벼워졌기 때문에, 항공기의 조립 과정에서 구조물은 이동되거나 움직임이 발생할 수 있으며, 이로써, 가벼운 구조물들 간의 결합시 발생하는 공차는 허용되는 범위를 벗어날 수 있는 가능성이 커지는 문제가 있다.However, the above problem causes a serious problem by using a composite material in a recent aircraft. That is, since the weight of each structure of the aircraft is very light, the structure may move or move during the assembly of the aircraft, so that the tolerance caused by the joining between the light structures may be out of the allowable range There is a growing problem.

따라서, 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 필요 기술이 절실하게 요구되는 실정이다.
Therefore, there is an urgent need for a technique for solving the above problems.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 특히 복합재료를 사용한 항공기의 경우 항공기 조립시 발생할 수 있는 조립 공차를 미연에 방지하기 위해, 항공기의 주구조물을 지지, 고정 및/또는 위치 조정할 수 있는 치구를 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for supporting, fixing and fixing a main structure of an aircraft in order to prevent assembly tolerances, / RTI > and / or < / RTI >

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 항공기 조립시 주구조물을 고정하는 치구에 있어서, 상기 주구조물의 중심에서 바깥 방향으로 형성된 적어도 하나 이상의 레일; 상기 레일을 따라 이동 가능한 기둥; 및 상기 기둥에 설치되어, 상기 기둥이 상기 주구조물에 인접한 경우, 상기 주구조물의 표면을 흡착 고정하는 흡착부; 를 포함하는 항공기의 주구조물 고정용 치구를 제공한다.As a means for solving the above-mentioned technical problems, the present invention provides a fixture for fixing a main structure in assembling an aircraft, the fixture comprising: at least one rail formed outwardly from a center of the main structure; A column movable along the rail; And an adsorption unit installed on the column to adsorb and fix the surface of the main structure when the column is adjacent to the main structure; The present invention provides a fixture for fixing a main structure of an aircraft.

바람직하게는, 상기 레일은 적어도 둘 이상 포함하되, 상기 주구조물을 중심으로 양측에서 서로 마주보도록 배치될 수 있다.Preferably, the rails include at least two rails, and may be arranged to face each other on both sides with respect to the main structure.

바람직하게는, 상기 레일의 일 면에 소정의 간격으로 형성된 핀 홀; 을 포함하되, 상기 항공기의 주구조물 고정용 치구는, 상기 핀 홀에 삽입되어, 상기 기둥의 위치를 고정하는 핀; 을 더 포함할 수 있다.Preferably, a pin hole is formed at a predetermined interval on one side of the rail. Wherein the main structure fixing jig of the aircraft comprises: a pin inserted into the pin hole to fix a position of the column; As shown in FIG.

바람직하게는, 상기 주구조물의 일 측면에 위치한 복수 개의 기둥 간을 연결 고정하는 가로 빔; 을 더 포함할 수 있다.Preferably, a horizontal beam connecting and fixing a plurality of columns located on one side of the main structure; As shown in FIG.

바람직하게는, 상기 흡착부가 공기에 의한 인압으로 상기 항공기 주구조물 표면에 흡착 고정될 수 있다.Preferably, the adsorption part can be adsorbed and fixed on the surface of the aircraft main structure by pressurization with air.

바람직하게는, 상기 기둥 또는 상기 기둥 간을 연결 고정하는 가로 빔에 설치되되, 일 모서리는 설치된 위치의 상기 주구조물의 외형에 대응되도록 형성되고, 상기 모서리를 따라 상기 흡착부가 다수 배치되는 가이드 플레이트; 를 더 포함할 수 있다.
Preferably, the guide plate is provided on a transverse beam connecting and fixing the column or the column, the edge being formed to correspond to the outer shape of the main structure at the installed position, and a plurality of the adsorption portions are arranged along the edge; As shown in FIG.

이상의 본 발명에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구는 기본적으로 항공기의 구조물들 간의 조립시 발생할 수 있는 조립 공차를 미연에 방지할 수 있다.The main fixture for fixing an aircraft according to the present invention can basically prevent an assembling tolerance that may occur when assembling between structures of an aircraft.

또한, 본 발명은 이동 가능한 기둥을 이용하여, 항공기의 주구조물을 고정함으로써, 다양한 크기 또는 다양한 종류의 주구조물에 대해서도 적용할 수 있으며, 작업자의 작업 공간 및/또는 다른 공정으로 상기 주구조물의 이동을 위한 공간 확보 측면에서도 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the present invention can be applied to various sizes or various types of main structures by fixing the main structure of an aircraft using movable columns, and it is possible to prevent the movement of the main structure by the operator's work space and / There is an effect that it can be facilitated also in terms of space for securing the space.

도 1a 및 도 1b는 항공기의 주구조물에 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구를 고정시킨 전체 도면을 나타낸 것이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구 중 레일을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구 중 흡착부 및 가이드 플레이트를 확대하여 나타낸 도면이다.FIGS. 1A and 1B are views showing the entire structure of a main structure of an airplane in which a fixture for fixing a main structure of an aircraft is fixed according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2A and FIG. 2B are enlarged views of a rail among fixtures for fixing an aircraft main structure according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged view of a suction portion and a guide plate among fixtures for fixing a main structure of an aircraft according to an embodiment of the present invention.

아래에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구성될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by similar reference numerals throughout the specification.

본 명세서에서 사용되는 용어 중 "주구조물(primary structure)"는 항공기에서 하중을 직접 감당하는 구조물로서, 손상이 있는 경우 항공기가 비행할 수 없는 구조물을 말하며, 2차 구조물과 대비된다. 일반적으로 고정익 항공기의 경우 동체, 주익 또는 미익 등을 말하며, 회전익 항공기의 경우 동체 또는 날개를 말한다.
As used herein, the term "primary structure" refers to a structure in which an aircraft can not fly when there is damage, and is in contrast to a secondary structure. Generally, for a fixed-wing aircraft, it means a fuselage, a wing or a fuselage, and in the case of a rotary-wing aircraft, a fuselage or a wing.

이하, 본 발명에서 실시하고자 하는 구체적인 기술내용에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하고도 명확하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1a 및 도 1b는 항공기의 주구조물에 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구를 고정시킨 전체 도면을 나타낸 것이다.FIGS. 1A and 1B are views showing the entire structure of a main structure of an airplane in which a fixture for fixing a main structure of an aircraft is fixed according to an embodiment of the present invention.

도 1a 및 도 1b에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구는 레일(200), 레일 위에서 레일을 따라 이동 가능한 기둥(100) 및 흡착부(300)를 포함하되, 항공기 주구조물(10)의 주변 혹은 양 측면에 설치되어, 상기 주구조물(10)을 고정하게 된다.1A and 1B, an aircraft main structural fixture according to an embodiment of the present invention includes a rail 200, a column 100 movable along a rail on a rail, and a suction unit 300 And is installed on the periphery or both sides of the aircraft main structure 10 to fix the main structure 10.

본 발명에 따른 항공기 주구조물 고정용 치구의 각 구성에 대해 자세히 살펴보면, 우선, 레일(200)은 항공기 주구조물(10)의 중심에서 바깥 방향으로 길게 형성되되, 적어도 하나 이상 포함한다.First, the rail 200 is formed long in the outward direction from the center of the aircraft main structure 10, and includes at least one or more.

레일(200)은 바닥에 설치될 수 있으나, 항공기 조립시 주구조물(10)을 안착시키기 위해 바닥 프레임(1)을 사용하는 경우에는 상기 바닥 프레임(1) 위에 설치될 수 있다.The rail 200 may be installed on the floor but may be installed on the floor frame 1 when the floor frame 1 is used to seat the main structure 10 when assembling an aircraft.

바닥 프레임(1)은 도 1a에 도시한 바와 같이, 일반적으로 항공기 동체의 형태에 따라 높낮이를 가질 수 있고, 안착되는 항공기 동체 혹은 조립에 의해 형성되는 항공기를 지지하고, 그에 의한 무게를 지탱하기 위해 바닥 프레임(1) 틀의 내부는 빔(beam)을 격자형태로 짜맞추어 결합할 수 있다.As shown in Fig. 1A, the bottom frame 1 can have a height according to the shape of the aircraft body, supports the aircraft formed by the assembled airplane body or assembly, and supports the weight The inside of the bottom frame (1) can combine the beams in a lattice form.

이때, 레일(200)은 전술한 바와 같이, 항공기 주구조물(10)의 외향을 따라 길게 형성되나, 바닥 프레임(1)에 설치되는 경우에는 바닥 프레임(1)의 틀 또는 내부에 고정 결합된 빔 위에서, 빔을 따라 길게 형성되는 것이 바람직하다. 레일(200) 위에 설치되는 기둥(100) 따위와 같은 구조물 등에 대한 하중을 레일(200)이 지탱할 수 있도록 하기 위함이다.In this case, the rail 200 is formed long along the outward direction of the aircraft main structure 10 as described above. However, when the rail 200 is installed on the bottom frame 1, It is preferable that it is formed long along the beam. So that the rail 200 can support a load on a structure such as the column 100 installed on the rail 200.

한편, 레일(200)은 도 2a 및 도 2b에 도시한 바와 같이, 적어도 일 면에 소정의 간격으로 형성된 다수의 핀 홀(210)을 포함할 수 있다.2A and 2B, the rail 200 may include a plurality of pin holes 210 formed on at least one surface thereof at predetermined intervals.

핀 홀(210)은 핀(미도시)이 삽입되어 결합할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 후술하는 기둥(100)이 레일(200)을 따라 이동된 후에, 적어도 하나 이상의 핀 홀(210)에 핀을 삽입하여, 핀이 상기 기둥(100)의 이동을 저지함으로써, 기둥(100)의 위치를 고정시킬 수 있다.
The pin hole 210 is provided to allow a pin (not shown) to be inserted and engaged. After the column 100 described below is moved along the rail 200, The position of the column 100 can be fixed by inserting the pin to prevent the column 100 from moving.

기둥(100)은 레일(200) 위에 결합하여, 상기 레일(200)을 따라 이동 가능하도록 설치된다.The column 100 is mounted on the rail 200 so as to be movable along the rail 200.

이때, 기둥(100)은 레일(200) 상에 안착 되어, 상기 레일(200)을 따라 이동하기 위한 공지의 수단이 적용될 수 있으나, 일 예로서, 레일(200)의 적어도 일 측면에 형성된 요홈에 끼움 결합하기 위한 돌출부(미도시)를 구비한 슬라이딩 수단(101)을 적어도 하나 이상 포함하여, 기둥(100)이 레일(200)의 길이 방향으로 가이드되어 슬라이딩 이동되도록 함과 동시에, 상기 기둥(100)이 레일(200)로부터 이탈되지 않도록 할 수 있다.At this time, the column 100 may be mounted on the rail 200 and known means for moving along the rail 200 may be applied. However, for example, the rail 200 may have a groove (100) is guided and slidably moved in the longitudinal direction of the rail (200), and at the same time, the column (100) is provided with at least one or more sliding means (101) Can be prevented from being separated from the rail 200.

이와 같이, 소정의 높이, 일 예로서, 항공기 주구조물(10)의 높이에 대응되도록 높이 방향으로 길게 형성된 기둥(100)은 레일(200)을 따라 이동 가능하도록 함으로써, 기둥(100)이 항공기 주구조물(10)에 인접하도록 위치시킬 수 있고, 반대로 항공기 주구조물(10)로부터 멀리 이격되도록 위치시킬 수도 있다.In this way, the column 100, which is elongated in the height direction so as to correspond to the height of the aircraft main structure 10, can be moved along the rail 200, It may be positioned adjacent to the structure 10 and, conversely, spaced away from the aircraft main structure 10. [

이와 같은 이동 가능한 기둥(100)에 의해, 항공기의 주구조물(10)을 고정함에 있어서, 다양한 크기를 갖는 혹은 다른 종류의 주구조물(10)에 대해서도 모두 적용할 수 있는 효과가 있으며, 간단한 구조의 기둥(100)을 상기 주구조물(10)에 밀착하도록 함으로써, 작업자가 상기 주구조물(10)에 대한 작업시 공간을 용이하게 확보할 수 있으며, 항공기의 주구조물(10)을 다른 공정으로 이동할 때에도 기둥(100)을 바깥방향으로 밀어냄으로써, 상기 주구조물(10)을 다른 간섭없이 이동시킬 수 있는 효과가 있다.
The movable column 100 has the effect of fixing the main structure 10 of the aircraft to all kinds of main structures 10 of various sizes or of different types. The column 100 is brought into close contact with the main structure 10 so that the operator can easily secure a space in the operation of the main structure 10 and when the main structure 10 of the aircraft is moved to another process By pushing the column 100 outwardly, there is an effect that the main structure 10 can be moved without any interference.

한편, 기둥(100)은 항공기 주구조물(10)의 측면을 따라 배치된 복수 개의 기둥 간을 연결 고정하는 가로 빔(110)을 더 포함할 수 있다.The column 100 may further include a horizontal beam 110 connecting and fixing a plurality of columns disposed along a side surface of the aircraft main structure 10. [

가로 빔(110)은 다수의 기둥(100) 간에 결합 고정됨으로써, 다수의 기둥(100)을 일체로 하여, 흔들릴 수 있는 기둥(100)을 단단하게 결속할 수 있고, 하나의 기둥(100)만을 이동하더라도 작업자가 편리하게 나머지 기둥(100)에 대해서도 레일(200)을 따라 이동시킬 수 있다.The transverse beams 110 are coupled and fixed between the plurality of columns 100 so that the plurality of columns 100 are integrally formed and the vibratable column 100 can be tightly coupled and only one column 100 The operator can conveniently move the remaining pillars 100 along the rails 200 even if they move.

이러한 가로 빔(110)은 도 1a에 도시한 바와 같이, 주구조물(10)의 측외형에 따라 높낮이를 가질 수도 있다.As shown in FIG. 1A, the transverse beam 110 may have a height according to a lateral shape of the main structural body 10. FIG.

이와 같은 기둥(100) 및/또는 가로 빔(110)은 레일(200)에 의해 이동시킴으로써, 항공기 주구조물(10)을 밀어주어, 상기 주구조물(10)이 어느 일 측으로 기울어지는 것을 방지하도록 1차적인 고정력을 제공해 줄 수 있다.
The column 100 and / or the transverse beam 110 are moved by the rail 200 to push the aircraft main structure 10 in order to prevent the main structure 10 from tilting to one side. It can provide a secondary clamping force.

이러한 기둥(100) 및 레일(200)은 도 1a에 도시한 바와 같이, 하나의 쌍으로 각각 구비될 수 있고, 그 쌍은 항공기 주구조물(10)의 주위에 다수 배치되되, 상기 주구조물(10)의 양 측면에서 서로 마주보도록 하나의 짝을 이뤄 배치되는 것이 바람직하다. 상기 주구조물(10)을 고정하는 경우, 어느 일 측으로 기울어짐 없이 고정할 수 있기 때문이다.1A and 1B, the pillar 100 and the rail 200 may be respectively provided in a pair, and a plurality of the pillar 100 and the rail 200 are disposed around the aircraft main structure 10, Are preferably arranged in a single pair so as to face each other on both sides of the base. This is because, when the main structure 10 is fixed, it can be fixed without being tilted to any one side.

다만, 이와 달리, 레일(200)이 항공기 주구조물(10)의 외향을 따라 배치되되, 상기 주구조물(10)을 가로지르도록 길게 형성 및 배치될 수 있고, 이때 하나의 레일(200) 상에 두 개의 기둥(100)이 서로 마주보도록 결합 될 수도 있다. 아울러, 이와 같이, 하나의 레일(200) 상에 두 개의 기둥(100)이 결합한 경우, 어느 하나의 기둥(100)이 이동할 때, 그에 따라 동기화되어 다른 기둥(100)이 이동하도록 공지의 수단이 적용될 수도 있다. 이 경우, 기둥(100)을 이동시켜 항공기 주구조물(10)에 고정력을 제공하는 경우, 두 기둥 간의 중심으로 상기 주구조물(10)을 정렬시킬 수도 있다.
Alternatively, however, the rail 200 may be formed and disposed along the outward direction of the aircraft main structure 10 so as to traverse the main structure 10, and on this one rail 200 The two pillars 100 may be coupled so as to face each other. In the case where the two pillars 100 are coupled on one rail 200 as described above, when one of the pillars 100 moves, a known means for synchronously moving the other pillars 100 . In this case, when the column 100 is moved to provide a fixing force to the aircraft main structure 10, the main structure 10 may be aligned with the center between the two columns.

흡착부(300)는 상기 기둥(100)에 설치되어, 기둥(100)이 항공기 주구조물(10)에 인접하도록 이동된 경우, 항공기 주구조물(10)의 표면을 흡착 고정하도록 한다.The suction unit 300 is installed on the column 100 so that the surface of the aircraft main structure 10 is adsorbed and fixed when the column 100 is moved adjacent to the aircraft main structure 10.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 주구조물 고정용 치구 중 흡착부 및 가이드 플레이트를 확대하여 나타낸 도면이다.3 is an enlarged view of a suction portion and a guide plate among fixtures for fixing a main structure of an aircraft according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시한 바와 같이, 흡착부(300)는 항공기 주구조물(10)의 표면에 밀착하기 위해, 일 단은 외압에 의해 형태가 변형될 수 있는 고무나 실리콘 등과 같은 소재로 이루어지되, 그 형태는 반구형으로 상기 구조물(10)의 표면에 흡착이 용이하도록 형성되는 것이 바람직하고, 타 단은 공기에 의한 인압을 제공하는 공기 압축기(compressor)나 진공 발생 장치 등에 연결하기 위한 관(管)의 형태를 갖는 것이 바람직하다.3, the adsorption unit 300 is made of a material such as rubber or silicone that can be deformed in shape by external pressure at one end so as to be in close contact with the surface of the aircraft main structure 10, The shape of the tube is preferably hemispherical in shape so as to be easily adsorbed on the surface of the structure 10, and the other end of the tube is connected to an air compressor or a vacuum generator for providing an air- Shape.

이때, 본 발명에 따른 흡착부(300)는 전술한 바와 같이, 유압에 의한 것보다 공기에 의한 압력으로 항공기 주구조물(10) 표면에 밀착하기 때문에, 고압으로 인해 발생할 수 있는 상기 주구조물(10)에 대한 손상 없이 상기 주구조물(10)에 대한 고정력을 제공할 수 있다.Since the suction unit 300 according to the present invention is in close contact with the surface of the aircraft main structure 10 due to the air pressure rather than the hydraulic pressure as described above, ) To the main structure (10) without damaging the main structure (10).

이와 같이, 기둥(100) 혹은 후술할 가이드 플레이트(400)에 설치된 흡착부(300)는 항공기 주구조물(10) 표면에 밀착하여 고정력을 제공함으로써, 고정된 상기 주구조물(10)에 대한 작업 특히, 타 구조물과의 조립시 발생할 수 있는 공차를 줄일 수 있다.
As described above, the suction unit 300 provided on the column 100 or the guide plate 400 to be described later is brought into close contact with the surface of the aircraft main structure 10 to provide a fixing force, , It is possible to reduce tolerances that may occur when assembling with other structures.

한편, 본 발명에 따른 항공기 주구조물 고정용 치구는 상기 흡착부(300)를 항공기 주구조물의 외형을 따라 배치하기 위해, 가이드 플레이트(400)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the aircraft main structural fixture according to the present invention may further include a guide plate 400 for disposing the adsorption unit 300 along the external shape of the aircraft main structure.

상기 가이드 플레이트(400)는 기둥(100) 또는 기둥 간을 연결 고정하는 가로 빔(110)에 설치되되, 일 모서리는 설치된 위치의 주구조물(100)의 외형에 대응되도록 형성되고, 그 모서리를 따라 흡착부(300)는 다수 배치될 수 있다.The guide plate 400 is installed on the column 100 or the transverse beam 110 connecting and fixing the columns, and one edge is formed to correspond to the contour of the main structure 100 at the installed position, A plurality of adsorption units 300 may be disposed.

따라서, 가이드 플레이트(400)에 의해 흡착부(300)와 항공기 주구조물(100) 간에 거리를 좁힐 수 있고, 아울러, 흡착부(300)가 공압에 의해 항공기 주구조물(100)에 인력을 제공하는 경우, 흡착부(300)를 지지함으로써, 상기 주구조물(100)에 대한 고정력을 제공할 수 있게 된다.
Therefore, the guide plate 400 can narrow the distance between the adsorption unit 300 and the aircraft main structure 100, and the attracting unit 300 can provide the attraction force to the aircraft main structure 100 by pneumatic pressure , It is possible to provide a fixing force to the main structure 100 by supporting the adsorption part 300.

본 발명에 따른 항공기 주구조물을 고정하는 치구를 이루고 있는 구성이 항공기 주구조물(10)을 고정하기 위한 작용을 전체적으로 살펴보면, 본 발명에 따른 항공기 주구조물을 고정하는 치구가 형성하고 있는 공간에 위치한 주구조물(10)은 양측에서 레일을 따라 이동하는 기둥에 의해 밀려 1차적으로 고정되고, 이후 흡착부(300)에 의해 공기에 의한 인압에 의해 주구조물(10)의 표면을 당겨 2차적으로 고정함으로써, 항공기 조립시 다른 구조물과 결합하는 경우, 조립시 발생할 수 있는 공차를 줄일 수 있게 된다. 주구조물(10)에 이와 같은 두 단계의 고정력을 제공함으로써, 복합재료를 사용하여, 상기 주구조물(10)의 무게가 가볍더라도 조립시 발생할 수 있는 공차를 줄일 수 있다.
The structure of the fixture for fixing the aircraft main structure according to the present invention to the structure for fixing the aircraft main structure 10 will be described in detail with reference to FIG. The structure 10 is pushed and fixed primarily by pillars moving along the rail on both sides, and then the surface of the main structure 10 is pulled and fixed by the suction by the air by the air, , It is possible to reduce the tolerance that may occur when assembling an aircraft in combination with other structures. By providing such a two-step fixing force to the main structure 10, even if the weight of the main structure 10 is light using the composite material, the tolerance that may occur during assembly can be reduced.

이상에서 설명한 본 발명의 바람직한 실시예들은 기술적 과제를 해결하기 위해 개시된 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(당업자)라면 본 발명의 사상 및 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and changes can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the appended claims. It will be appreciated that such modifications and variations are intended to fall within the scope of the following claims.

1: 바닥 프레임 10: 항공기의 주구조물
100: 기둥 101: 슬라이딩 수단
110: 가로빔 200: 레일
210: 핀 홀 300: 흡착부
400: 가이드 플레이트1: floor frame 10: main structure of aircraft
100: Column 101: Sliding means
110: Horizontal beam 200: Rail
210: pinhole 300: suction part
400: guide plate

Claims (6)

항공기 조립시 상기 항공기의 주구조물을 고정하는 치구에 있어서,
상기 주구조물의 중심에서 바깥 방향으로 형성된 적어도 하나 이상의 레일;
상기 레일을 따라 이동 가능한 기둥; 및
상기 기둥에 설치되어, 상기 기둥이 상기 주구조물에 인접한 경우, 상기 주구조물의 표면을 흡착 고정하는 흡착부;
를 포함하며,
상기 레일은 적어도 둘 이상 포함하되, 상기 주구조물을 중심으로 양측에서 서로 마주보도록 배치되는 것을 특징으로 하는 항공기의 주구조물 고정용 치구.A jig for fixing a main structure of an aircraft when assembling an aircraft,
At least one rail formed outwardly from the center of the main structure;
A column movable along the rail; And
A suction part installed on the column and adsorbing and fixing the surface of the main structure when the column is adjacent to the main structure;
/ RTI >
Wherein at least two of the rails are disposed so as to face each other on both sides with respect to the main structure. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 레일의 일 면에 소정의 간격으로 형성된 핀 홀;
을 포함하되,
상기 항공기의 주구조물 고정용 치구는,
상기 핀 홀에 삽입되어, 상기 기둥의 위치를 고정하는 핀;
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 주구조물 고정용 치구.The method according to claim 1,
A pin hole formed at one side of the rail at predetermined intervals;
≪ / RTI >
The main structure fixing jig of the airplane comprises:
A pin inserted into the pin hole to fix a position of the column;
Further comprising: a main fixture for fixing the main structure of the aircraft. 제 1 항에 있어서,
상기 주구조물의 일 측면에 위치한 복수 개의 기둥 간을 연결 고정하는 가로 빔;
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 주구조물 고정용 치구.The method according to claim 1,
A horizontal beam connecting and fixing a plurality of columns located on one side of the main structure;
Further comprising: a main fixture for fixing the main structure of the aircraft. 제 1 항에 있어서,
상기 흡착부는 공기에 의한 인압으로 상기 주구조물의 표면에 흡착 고정되는 것을 특징으로 하는 항공기의 주구조물 고정용 치구.The method according to claim 1,
Wherein the adsorption unit is adsorbed and fixed on the surface of the main structure by pressurization with air. 제 1 항 또는 제 5 항에 있어서,
상기 기둥 또는 상기 기둥 간을 연결 고정하는 가로 빔에 설치되되, 일 모서리는 설치된 위치의 상기 주구조물의 외형에 대응되도록 형성되고, 상기 모서리를 따라 상기 흡착부가 다수 배치되는 가이드 플레이트;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 주구조물 고정용 치구.6. The method according to claim 1 or 5,
A guide plate which is installed on a horizontal beam connecting and fixing the column or the column, the edge being formed to correspond to the outer shape of the main structure at the installed position, and a plurality of the adsorption portions are arranged along the edge;
Wherein the main structure fixing fixture further comprises:
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