KR101415382B1 - noise to improve bearings for automobile - Google Patents

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KR101415382B1
KR101415382B1 KR1020130021136A KR20130021136A KR101415382B1 KR 101415382 B1 KR101415382 B1 KR 101415382B1 KR 1020130021136 A KR1020130021136 A KR 1020130021136A KR 20130021136 A KR20130021136 A KR 20130021136A KR 101415382 B1 KR101415382 B1 KR 101415382B1
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정성윤
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a noise preventing bearing assembly for a vehicle. The present invention comprises a shaft (100) in which a link assembly steering gear coupling unit (150) is formed on one end at regular intervals lengthways; a noise preventing bearing (200) which has a bearing coupling unit coupling hole (250), at the center, coupled as the shaft (100) is inserted, a grease outlet (210) at the inner surface, and a grease inlet (220) at the outer surface; and a dust cover (300) in which the noise preventing bearing (200) is installed on a dust cover coupling groove (350) at the center in a state of inserting the bearing coupling unit (150) of the shaft (100) into the bearing coupling unit coupling hole (250) of the noise preventing bearing (200).

Description

자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리{noise to improve bearings for automobile}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 조향장치를 구성하는 컬럼 어셈블리 스티어링과 샤프트 및 링크 어셈블리 스티어링 기어 중, 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어 사이에서 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어를 연결하는 샤프트를 차체에 회전 가능하도록 더스트 커버에 고정시킬 때, 샤프트가 편심됨에 따라 샤프트와 더스트 커버 사이에 구비되는 베어링의 내측 면을 내측으로 반원형으로 돌출되게 형성함으로써, 샤프트가 편심되더라도 샤프트의 일측 면은 동일하게 베어링의 내측 면과 접촉되어 이음이 발생되지 않도록 하는 자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to an automotive joint improvement bearing assembly, and more particularly, to an automotive joint improvement bearing assembly, which comprises a column assembly steering and a shaft and a link assembly steering gear constituting a steering apparatus of a vehicle, When the shaft connecting the assembly steering gear is fixed to the dust cover so as to be rotatable on the vehicle body, the inner surface of the bearing provided between the shaft and the dust cover is projected inwardly in a semicircular shape as the shaft is eccentric, The one side surface of the shaft is equally contacted with the inner side surface of the bearing to prevent the occurrence of the joint.

일반적으로 자동차의 조향장치는 컬럼 어셈블리 스티어링과 샤프트 및 링크 어셈블리 스티어링 기어로 구성되는 것이다.Generally, automotive steering systems consist of column assembly steering and shaft and link assembly steering gears.

이때, 샤프트는 차량의 조향장치를 차체에 고정시키기 위해서 일측이 차체에 고정되는 더스트 커버에 회전 가능하도록 설치되는 것이다.At this time, the shaft is rotatably installed on a dust cover whose one side is fixed to the vehicle body so as to fix the steering device of the vehicle to the vehicle body.

그리고, 더스트 커버와 샤프트 사이에는 그리스를 도포한 베어링을 구비하여, 운전자가 차량의 조향장치인 스티어링 휠을 돌렸을 경우 샤프트가 더스트 커버 내에서 부드럽게 작동되도록 형성하는 것이다.Between the dust cover and the shaft, a bearing coated with grease is provided so that the shaft is smoothly operated in the dust cover when the driver turns the steering wheel, which is a steering device of the vehicle.

도 1 은 종래의 자동차용 이음 개선 베어링이 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치된 모습을 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional automotive joint improvement bearing installed between a dust cover and a shaft.

즉, 더스트 커버(30)와 샤프트(10) 사이에 그리스가 도포된 베어링(20)을 설치하여 운전자가 스티어링 휠을 돌렸을 경우 샤프트가 더스트 커버 내부에서 부드럽게 회전하게 되는 것이다.That is, a grease-applied bearing 20 is provided between the dust cover 30 and the shaft 10, so that when the driver rotates the steering wheel, the shaft smoothly rotates inside the dust cover.

하지만, 이와 같은 베어링은 다음과 같은 문제점이 있었다.However, such a bearing has the following problems.

즉, 차량의 구조상 차량의 조향장치인 컬럼 어셈블리 스티어링과 샤프트 및 링크 어셈블리 스티어링 기어가 일직선 상에 형성되지 못하기 때문에 운전자가 차량의 스티어링 휠을 돌릴 경우, 샤프트가 더스트 커버 내에서 편심되어 회전함으로써, 3점이 샤프트와 접촉되는 베어링의 특성상 이음이 발생하는 문제점이 있었다.That is, when the driver turns the steering wheel of the vehicle because the column assembly steering which is the steering device of the vehicle in the structure of the vehicle and the shaft and the link assembly steering gear are not formed in a straight line, the shaft eccentrically rotates in the dust cover, There has been a problem that a joint occurs due to the characteristics of the bearing in which the three points are in contact with the shaft.

또한, 베어링에 그리스를 도포하여 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치하지만, 베어링 외주 면에 도포되는 그리스의 양이 적어 시간이 지남에 따라 더스트 커버와 샤프트 사이에 이음이 발생하는 문제점도 있었다.
In addition, although grease is applied to the bearing to install it between the dust cover and the shaft, there is a problem that the amount of grease applied to the outer surface of the bearing is small, and the noise is generated between the dust cover and the shaft over time.

따라서 본 발명의 목적은 샤프트가 편심되더라도 샤프트의 일측 면은 동일하게 베어링의 내측 면과 접촉되어 이음이 발생되지 않도록 차량의 조향장치를 구성하는 컬럼 어셈블리 스티어링과 샤프트 및 링크 어셈블리 스티어링 기어 중, 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어 사이에서 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어를 연결하는 샤프트를 차체에 회전 가능하도록 더스트 커버에 고정시킬 때, 샤프트가 편심됨에 따라 샤프트와 더스트 커버 사이에 구비되는 베어링의 내측 면을 내측으로 반원형으로 돌출되게 형성함으로써, 차량의 구조상 차량의 조향장치인 컬럼 어셈블리 스티어링과 샤프트 및 링크 어셈블리 스티어링 기어가 일직선 상에 형성되지 못하기 때문에 운전자가 차량의 스티어링 휠을 돌릴 경우, 샤프트가 더스트 커버 내에서 편심되어 회전함으로써, 3점이 샤프트와 접촉되는 베어링의 특성상 이음이 발생하는 문제점과, 베어링에 그리스를 도포하여 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치하지만, 베어링 외주 면에 도포되는 그리스의 양이 적어 시간이 지남에 따라 더스트 커버와 샤프트 사이에 이음이 발생하는 문제점을 해결할 수 있도록 한 자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리를 제공하는 데 있다.
Therefore, it is an object of the present invention to provide a steering device for a steering column of a vehicle, including a column assembly steering and a shaft and a link assembly steering gear, which constitute a steering apparatus of a vehicle, so that one side of the shaft is in contact with an inner surface of the bearing, When the shaft connecting the column assembly steering and the link assembly steering gear between the steering and link assembly steering gear is fixed to the dust cover so as to be rotatable on the vehicle body, the inner surface of the bearing provided between the shaft and the dust cover When the driver turns the steering wheel of the vehicle because the column assembly steering which is the steering device of the vehicle and the shaft and the link assembly steering gear are not formed on the straight line, The shaft is eccentrically rotated in the dust cover, so that there is a problem that joints are generated due to the characteristics of the bearing in which the three points are in contact with the shaft, and that the grease is applied to the bearing to install it between the dust cover and the shaft. The present invention provides an automotive joint improvement bearing assembly capable of solving the problem of occurrence of a joint between the dust cover and the shaft as time elapses.

이와 같은 본 발명은 자동차에 샤프트를 장착할 경우 샤프트의 축이 편심되면서 발생하는 이음 발생을 방지하기 위한 자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리에 있어서, 일단에 링크 어셈블리 스티어링 기어 결합부가 일정간격으로 길게 형성되고 샤프트;와 중앙에는 샤프트가 끼워져 결합되는 베어링 결합부 결합공이 형성되며, 내측 면에는 그리스 배출구가 형성되고 외측 면에는 그리스 주입구가 구비되는 이음 개선 베어링;과 중앙에는 샤프트의 베어링 결합부가 이음 개선 베어링의 베어링 결합부 결합공에 끼워진 상태로 이음 개선 베어링이 더스트 커버 결합홀에 설치되는 더스트 커버;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automotive joint improvement bearing assembly for preventing occurrence of a joint occurring due to eccentricity of a shaft when a shaft is mounted on an automobile. The automotive joint improvement bearing assembly includes a link assembly steering gear engagement portion formed at a predetermined length, And a center shaft is formed with a bearing coupling portion coupling hole, a grease discharging hole is formed on an inner side surface thereof and a grease injection port is formed on an outer side surface thereof, and a bearing coupling portion of the shaft is provided with a bearing And a dust cover in which the joint improvement bearing is fitted to the dust cover engagement hole in a state of being fitted in the engagement portion engagement hole.

그리고, 이음 개선 베어링의 내측 면에 형성되는 그리스 배출구를 이음 개선 베어링의 내측 면 둘레에 길이 방향으로 연속되게 형성하여, 샤프트가 편심될 경우 샤프트와 이음 개선 베어링 사이의 그리스를 이음 개선 베어링 외부로 빠르게 배출할 수 있도록 형성하고, 이음 개선 베어링의 내측 면을 내측으로 돌출되는 반구 형태로 형성하여, 샤프트가 편심될 경우에도 샤프트의 일측이 균일하게 이음 개선 베어링의 내측과 밀착되면서 이음 발생을 방지할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
The grease discharge port formed on the inner surface of the joint improvement bearing is formed to be continuous in the longitudinal direction around the inner surface of the joint improvement bearing so that the grease between the shaft and the joint improvement bearing can be quickly moved out of the joint improvement bearing when the shaft is eccentric And the inner surface of the joint improvement bearing is formed in a hemispherical shape protruding inward so that even when the shaft is eccentric, one side of the shaft is uniformly adhered to the inner side of the joint improvement bearing, So that the object of the present invention can be achieved.

이와 같은 본 발명은 차량의 조향장치를 구성하는 컬럼 어셈블리 스티어링과 샤프트 및 링크 어셈블리 스티어링 기어 중, 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어 사이에서 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어를 연결하는 샤프트를 차체에 회전 가능하도록 더스트 커버에 고정시킬 때, 샤프트가 편심됨에 따라 샤프트와 더스트 커버 사이에 구비되는 베어링의 내측 면을 내측으로 반원형으로 돌출되게 형성함으로써, 샤프트가 편심되더라도 샤프트의 일측 면은 동일하게 베어링의 내측 면과 접촉되어 이음이 발생되지 않도록 하는 효과도 있는 것이다.The present invention relates to a steering apparatus for steering a vehicle, including a column assembly steering, a shaft and a link assembly steering gear that constitute a steering apparatus for a vehicle, a shaft for connecting a column assembly steering and a link assembly steering gear between a column assembly steering and a link assembly steering gear The inner surface of the bearing provided between the shaft and the dust cover is projected inwardly in a semicircular shape as the shaft is eccentric so that one side of the shaft is equally spaced from the inner side of the bearing There is also an effect of preventing the occurrence of joints by being in contact with the surface.

또한, 베어링의 내측 면을 내측으로 반원형으로 돌출되게 형성하고 내측 면에 형성되는 그리스 배출구(210)를 이음 개선 베어링(200)의 내측 면 둘레에 길이방향으로 연속되게 형성하여, 배어링 내부에 다량의 그리스를 포함할 수 있게 되는 효과도 있는 것이다.
In addition, the inner surface of the bearing is formed to protrude in a semicircular shape and the grease discharge port 210 formed in the inner surface is formed continuously in the longitudinal direction around the inner surface of the joint improvement bearing 200, It is possible to include the effect of grease.

도 1 은 종래의 자동차용 이음 개선 베어링이 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치된 모습을 보여주는 단면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링이 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치된 모습을 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 조향장치의 결합구조를 보여주는 전개도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치되는 모습을 보여주는 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링이 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치되는 모습을 보여주는 분리사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링의 구조를 보여주는 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view showing a conventional automotive joint improvement bearing installed between a dust cover and a shaft; Fig.
FIG. 2 is a sectional view showing a state where the automotive coupling improving bearing according to the present invention is installed between the dust cover and the shaft; FIG.
3 is an exploded view showing a coupling structure of the steering apparatus according to the present invention;
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a dustproof cover bearing cover for a motor vehicle according to the present invention is installed between the cover and the shaft. FIG.
5 is an exploded perspective view showing a state in which the automotive coupling improving bearing according to the present invention is installed between the dust cover and the shaft;
6 is a perspective view showing a structure of a joint improvement bearing for a vehicle according to the present invention.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링이 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치된 모습을 보여주는 단면도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 조향장치의 결합구조를 보여주는 전개도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링이 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치되는 모습을 보여주는 사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링이 더스트 커버와 샤프트 사이에 설치되는 모습을 보여주는 분리사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 이음 개선 베어링의 구조를 보여주는 사시도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a state in which the automotive coupling improving bearing according to the present invention is installed between the dust cover and the shaft, FIG. 3 is a developed view showing a coupling structure of the steering apparatus according to the present invention, And FIG. 5 is an exploded perspective view illustrating a state in which the automotive coupling improving bearing according to the present invention is installed between the dust cover and the shaft. FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the automotive coupling improving bearing according to the present invention is installed between the dust cover and the shaft. 6 is a perspective view showing a structure of a joint improvement bearing for a vehicle according to the present invention.

이와 같은 본 발명은 자동차에 샤프트를 장착할 경우 샤프트의 축이 편심되면서 발생하는 이음 발생을 방지하기 위한 자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리에 있어서, 일단에 링크 어셈블리 스티어링 결합부(150)가 일정 간격으로 길게 형성되고 샤프트(100);와 중앙에는 샤프트(100)가 끼워져 결합되는 베어링 결합부 결합공(250)이 형성되며, 내측 면에는 그리스 배출구(210)가 형성되고 외측 면에는 그리스 주입구(220)가 구비되는 이음 개선 베어링(200);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.According to the present invention, there is provided an automotive joint improvement bearing assembly for preventing occurrence of a joint occurring due to eccentricity of a shaft when a shaft is mounted on an automobile. The automotive joint improvement bearing assembly includes a link assembly steering coupling unit 150, A grease discharge port 210 is formed on the inner side and a grease injection port 220 is formed on the outer side of the shaft 100. The shaft 100 is connected to the shaft 100 through a bearing coupling portion coupling hole 250, And a joint improving ball bearing (200) provided thereon.

그리고, 중앙에는 샤프트(100)의 베어링 결합부(150)가 이음 개선 베어링(200)의 베어링 결합부 결합공(250)에 끼워진 상태로 이음 개선 베어링(200)이 더스트 커버 결합홀(350)에 설치되는 더스트 커버(300);로 이루어지며, 특히 이음 개선 베어링(200)의 내측 면에 형성되는 그리스 배출구(210)를 이음 개선 베어링(200)의 내측 면 둘레에 길이 방향으로 연속되게 형성하여, 샤프트(100)가 편심될 경우 샤프트(100)와 이음 개선 베어링(200) 사이의 그리스를 이음 개선 베어링(200) 외부로 빠르게 배출할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.In the center, the bearing joint portion 150 of the shaft 100 is fitted to the bearing coupling portion coupling hole 250 of the joint improvement bearing 200, and the joint improvement bearing 200 is inserted into the dust cover coupling hole 350 The grease discharge port 210 formed on the inner surface of the joint improvement bearing 200 is continuously formed in the longitudinal direction around the inner surface of the joint improvement bearing 200, The grease between the shaft 100 and the joint improvement bearing 200 can be rapidly discharged to the outside of the joint improvement bearing 200 when the shaft 100 is eccentric.

또한, 이음 개선 베어링(200)의 내측 면을 내측으로 돌출되는 반구 형태로 형성하여, 샤프트(100)가 편심될 경우에도 샤프트(100)의 일측이 균일하게 이음 개선 베어링(200)의 내측과 밀착되면서 이음 발생을 방지할 수 있도록 하는 것이다.In addition, the inner surface of the joint improvement bearing 200 may be formed in a hemispherical shape protruding inward, so that even when the shaft 100 is eccentric, one side of the shaft 100 is uniformly contacted with the inner side of the joint improvement bearing 200 So that it is possible to prevent the occurrence of joints.

이와 같은 본 발명은 자동차용 이음 개선 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to a joint improvement bearing for an automobile.

즉, 차량의 조향장치를 구성하는 컬럼 어셈블리 스티어링과 샤프트(100) 및 링크 어셈블리 스티어링 기어 중, 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어 사이에서 컬럼 어셈블리 스티어링과 링크 어셈블리 스티어링 기어를 연결하는 샤프트(100)를 차체에 회전 가능하도록 더스트 커버(300)에 고정시키게 되는 것이다.That is, the shaft 100 connecting the column assembly steering and the link assembly steering gear between the column assembly steering and the link assembly steering gear, among the column assembly steering and the shaft 100 and the link assembly steering gear constituting the steering apparatus of the vehicle, And is fixed to the dust cover 300 so as to be rotatable on the vehicle body.

이때, 샤프트(100)가 설치되는 더스트 커버(300)의 더스트 커버 결합홀(350)과 샤프트(100) 사이에는 이음 개선 베어링(200)이 구비되는 것이다. At this time, a joint improvement bearing 200 is provided between the dust cover fitting hole 350 of the dust cover 300 where the shaft 100 is installed and the shaft 100.

운전자가 차량의 진행방향을 전환하기 위해 스티어링 휠을 돌리면 샤프트(100)가 편심되게 되는 것이다.When the driver turns the steering wheel to change the traveling direction of the vehicle, the shaft 100 becomes eccentric.

이렇게 편심되는 샤프트(100)의 일측 면은 이음 개선 베어링(200)의 일측 면과 접촉하게 되는데, 이음 개선 베어링(200)의 내측 면을 내측으로 반원형으로 돌출되게 형성함으로써, 샤프트(100)가 편심되더라도 샤프트(100)의 일측 면은 동일하게 이음 개선 베어링(200)의 내측 면과 접촉되어 이음이 발생되지 않게 되는 것이다.One side of the eccentric shaft 100 is brought into contact with one side of the joint improvement bearing 200. By forming the inside side of the joint improvement bearing 200 to protrude inwardly in a semicircular shape, Even though one side of the shaft 100 is in contact with the inner side of the joint improvement bearing 200, no joint is generated.

즉, 이음 개선 베어링(200)의 내측 면이 내측으로 반원 형태로 돌출되게 형성되어 있어서, 샤프트(100)가 편심되더라도 항상 샤프트(100)의 일측 면은 이음 개선 베어링(200)과 밀착되게 되는 것이다.That is, the inner side surface of the joint improvement bearing 200 is formed so as to protrude inwardly in a semicircular shape, so that even if the shaft 100 is eccentric, one side surface of the shaft 100 always comes into close contact with the joint improvement bearing 200 .

또한, 이음 개선 베어링(200)의 내측 면에는 그리스 배출구(210)가 형성되고 외측 면에는 그리스 주입구(220)가 구비되어 있어서, 작업자가 그리스 주입구(220)를 통해 이음 개선 베어링(200) 내부로 그리스를 주입하면, 그리스가 이음 개선 베어링(200) 내부에 담겨있다가 조금씩 그리스 배출구(210)를 통해 샤프트(100)로 유입되면서 이음 개선 베어링(200)과 샤프트(100) 사이의 윤활작용을 수행할 수 있게 되는 것이다.The grease discharge port 210 is formed on the inner surface of the joint noise reduction bearing 200 and the grease injection port 220 is provided on the outer surface of the joint noise reduction bearing 200. The operator inserts the grease discharge hole 220 into the joint improvement bearing 200 When grease is injected into the shaft 100, the grease is contained in the joint improvement bearing 200 and is gradually introduced into the shaft 100 through the grease discharge port 210 to perform lubrication between the joint improvement bearing 200 and the shaft 100 It will be possible to do.

이때 내측 면 둘레에 길이 방향으로 연속되게 형성되는 그리스 배출구(210)형상은 본 발명의 목적에 동일하게 작용되도록 원형의 형상으로 제작될 수 있을 것이다.At this time, the shape of the grease discharging opening 210 continuously formed in the longitudinal direction around the inner side surface may be formed in a circular shape so as to serve the same purpose of the present invention.

즉, 내측 면에 일정한 간격으로 다수의 원형 그리스 배출구를 형성하여 샤프트(100)과 이음개선 베어링(200)의 윤활작용을 수행할 수 있게 되는데, 이는 앞서 기술한 내용의 그리스 배출구(210)와 달리 샤프트(100)의 외주면에 고루 그리스를 도포하는 효과를 얻을수 있다.That is, a plurality of circular grease discharge ports may be formed at regular intervals on the inner surface to perform the lubricating action of the shaft 100 and the joint improvement bearing 200. This is because, unlike the grease discharge port 210 described above, The effect of applying a uniform grease to the outer peripheral surface of the shaft 100 can be obtained.

특히, 이음 개선 베어링(200)의 내측 면에 형성되는 그리스 배출구(210)를 이음 개선 베어링(200)의 내측 면 둘레에 길이 방향으로 연속되게 형성함으로써, 샤프트(100)가 편심될 경우 샤프트(100)와 이음 개선 베어링(200) 사이의 그리스를 이음 개선 베어링(200) 외부로 빠르게 배출할 수 있게 되는 것이다.Particularly, since the grease discharge port 210 formed on the inner surface of the joint improvement bearing 200 is continuously formed in the longitudinal direction around the inner surface of the joint improvement bearing 200, when the shaft 100 is eccentric, And the joint improvement bearing 200 can be quickly discharged to the outside of the joint improvement bearing 200. [

즉, 내측 면이 반원 형태로 돌출되게 형성되는 이음 개선 베어링(200)의 형태로 인해 이음 개선 베어링(200)의 내부에는 다량의 그리스를 보관할 수 있는 공간이 생기게 되고, 이로 인해 다른 종래의 베어링과 같이 베어링 외주 면에 그리스를 도포하는 경우와 달리 이음 개선 베어링(200)은 다량의 그리스를 내부에 포함하기 때문에 이음 방지 베어링(200)을 장기간 사용하여도 그리스가 마르거나 부족하지 않게 되는 것이다.That is, due to the shape of the joint improvement bearing 200 in which the inner surface is formed to protrude in a semicircular shape, a space for storing a large amount of grease is formed inside the joint improvement bearing 200, Unlike the case of applying the grease on the outer surface of the bearing, the joint improvement bearing 200 includes a large amount of grease therein, so that even if the anti-vibration bearing 200 is used for a long period of time, the grease is not dried or lacked.

따라서, 차량의 조향장치의 수명을 연장시켜 차량의 감성만족도를 높이며 유지보수비도 줄일 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is possible to extend the service life of the steering apparatus of the vehicle, thereby increasing the satisfaction degree of the vehicle and reducing the maintenance cost.

상술 한 바와 같이 본 발명은 비록 한정된 실시 예에 의해 설명되었으나 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 등록청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능하다 할 것이다.
Although the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, Various modifications and changes may be made within the scope of the claims.

100 : 샤프트 150 : 이음 개선 베어링 결합부
200 : 이음 개선 베어링 210 : 그리스 배출구
220 : 그리스 주입구 250 : 베어링 결합부 결합공
300 : 더스트 커버 350 : 더스트 커버 결합홀100: shaft 150: joint improvement bearing coupling portion
200: joint improvement bearing 210: grease discharge port
220: Grease inlet 250: Bearing coupling part Coupling ball
300: Dust cover 350: Dust cover engaging hole

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 자동차에 샤프트를 장착할 경우 샤프트의 축이 편심되면서 발생하는 이음 발생을 방지하기 위한 자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리에 있어서,
일단에 링크 어셈블리 스티어링 기어 결합부(150)가 일정 간격으로 길게 형성되는 샤프트(100);와
중앙에는 샤프트(100)가 끼워져 결합되는 베어링 결합부 결합공(250)이 형성되며, 내측 면에는 그리스 배출구(210)가 형성되고 외측 면에는 그리스 주입구(220)가 구비되는 이음 개선 베어링(200);과
중앙에는 샤프트(100)의 베어링 결합부(150)가 이음 개선 베어링(200)의 베어링 결합부 결합공(250)에 끼워진 상태로 이음 개선 베어링(200)이 더스트 커버 결합홀(350)에 설치되는 더스트 커버(300);로 이루어지며,
이음 개선 베어링(200)의 내측 면에 형성되는 그리스 배출구(210)를 이음 개선 베어링(200)의 내측 면 둘레에 길이 방향으로 연속되게 형성하여,
샤프트(100)가 편심될 경우 샤프트(100)와 이음 개선 베어링(200) 사이의 그리스를 이음 개선 베어링(200) 외부로 빠르게 배출할 수 있도록 형성하고,
이음 개선 베어링(200)의 내측 면을 내측으로 돌출되는 반구 형태로 형성하여,
샤프트(100)가 편심될 경우에도 샤프트(100)의 일측이 균일하게 이음 개선 베어링(200)의 내측과 밀착되면서 이음 발생을 방지할 수 있도록 형성하며,
이음 개선 베어링(200)내측 면에 형성된 그리스 배출구(210)는 이음 개선 베어링(200)의 내측면 둘레에 홀 형태로 구성하여 일정간격 형상을 유지하게 하여 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 이음 개선 베어링 어셈블리. An automotive joint improvement bearing assembly for preventing occurrence of a joint occurring due to eccentricity of a shaft when a shaft is mounted on an automobile,
A shaft 100 having a link assembly steering gear engaging part 150 formed at a predetermined length at a predetermined interval;
A coupling joint part coupling hole 250 in which a shaft 100 is inserted and inserted is formed at the center of the joint hole 200 and a grease discharge hole 210 is formed in an inner side and a grease injection hole 220 is provided in an outer side, ;and
The center of the shaft 100 is fitted with the bearing coupling portion 150 of the shaft 100 to the bearing coupling portion coupling hole 250 of the coupling improvement bearing 200 so that the coupling improvement bearing 200 is installed in the dust cover coupling hole 350 And a dust cover (300)
The grease discharge port 210 formed on the inner surface of the joint improvement bearing 200 is formed continuously in the longitudinal direction around the inner surface of the joint improvement bearing 200,
The grease between the shaft 100 and the joint improvement bearing 200 can be quickly discharged to the outside of the joint improvement bearing 200 when the shaft 100 is eccentric,
The inner surface of the joint improvement bearing 200 is formed in a hemispherical shape protruding inward,
Even when the shaft 100 is eccentrically formed, one side of the shaft 100 is formed so as to be uniformly in contact with the inner side of the joint improvement bearing 200,
Wherein the grease discharge port (210) formed on the inner surface of the joint improvement bearing (200) is formed in a hole shape around the inner side surface of the joint improvement bearing (200) .
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