KR101403439B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 열교환기측 조인트플랜지와 배관측 접속플랜지의 조립면 형상을 각 냉매 사양별로 상이하게 형성함으로써, 각 냉매 사양별로 배관의 오조립을 방지할 수 있고, 최소한의 설계변경으로 개발비 및 원가를 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of reducing a development cost and a cost by minimizing a design change.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 열교환기측 조인트플랜지와 배관측 접속플랜지의 조립면 형상을 각 냉매 사양별로 상이하게 형성함으로써, 각 냉매 사양별로 배관의 오조립을 방지할 수 있고, 최소한의 설계변경으로 개발비 및 원가를 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of reducing a development cost and a cost by minimizing a design change.

차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.Background Art [0002] A vehicle air conditioner is an automobile interior product installed for the purpose of enabling a driver to secure front and rear vision by removing air from the windshield during rainy or winter or by cooling or heating the interior of the automobile in the summer or winter season. Such an air conditioner usually has a heating system and a cooling system at the same time so that the outside air or the inside is selectively introduced to heat or cool the air and then air is blown into the interior of the automobile to cool,

이러한 공조장치의 일반적인 냉방시스템은 통상, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve)(3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(4) 등이 냉매 배관으로 연결되어 이루어진 냉동사이클로 구성되며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.1 and 2, a general cooling system of such an air conditioner generally includes a compressor 1 for compressing and sending a refrigerant, a condenser 1 for condensing high-pressure refrigerant sent from the compressor 1 An expansion valve 3 for condensing the refrigerant condensed in the condenser 2 and condensing the refrigerant condensed in the condenser 2 and a low-pressure liquid refrigerant throttled by the expansion valve 3, And an evaporator (4) for cooling the air discharged into the room by heat absorption due to latent heat of evaporation of the refrigerant by evaporating the refrigerant by heat exchange with air blown to the evaporator (4). The refrigerant cycle is composed of the following refrigerant The interior of the car is cooled through the circulation process.

차량 공조장치의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다. 이상의 냉매순환과정에 있어서, 차량 실내의 냉방은 상술한 바와 같이 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.When the cooling switch (not shown) of the vehicle air conditioner is turned on, the compressor 1 sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant while being driven by the power of the engine and supplies the gaseous refrigerant to the condenser 2 And the condenser 2 heat-exchanges the gaseous refrigerant with the outside air to condense into a high-temperature high-pressure liquid. The liquid refrigerant discharged from the condenser 2 in a high-temperature and high-pressure state rapidly expands due to the throttling action of the expansion valve 3 and is sent to the evaporator 4 in a low-temperature low-pressure humidified state, The blower (not shown) exchanges the refrigerant with the air blowing into the vehicle interior. The refrigerant evaporates in the evaporator 4 and is discharged to the low-temperature and low-pressure gas state. The refrigerant is again sucked into the compressor 1 to recycle the refrigeration cycle as described above. In the above-mentioned refrigerant circulation process, as described above, the air blown by the blower (not shown) is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant circulating in the evaporator 4 through the evaporator 4 And discharged into the inside of the vehicle in a cold state.

그리고, 상기한 공조장치의 조립은, 차량 조립라인에서 작업자에 의해 압축기(1), 응축기(2), 팽창밸브(3), 증발기(4)와, 냉매 배관(10)이 조립된다.The compressor 1, the condenser 2, the expansion valve 3, the evaporator 4, and the refrigerant pipe 10 are assembled by an operator in a vehicle assembly line.

이때, 상기 냉매 배관(10)의 특정 위치에는 냉매를 주입할 수 있도록 고압차지포트(20)가 구비되어 있다.At this time, a high-pressure charge port 20 is provided at a specific position of the refrigerant pipe 10 so as to inject the refrigerant.

최근에는 선진 국가에서 지구온난화지수, 즉 GWP(Global Warming Potential)가 150를 초과하는 냉매를 사용하지 못하도록 점차 법규화 하고 있다.In recent years, advanced countries are gradually regulating the global warming index, or GWP (Global Warming Potential), to prevent the use of refrigerants in excess of 150.

기존 냉매인 R134a의 GWP는 1430이고 신 냉매인 R1234yf의 GWP는 4에 불과하여, 점차 신 냉매로 대체 적용하여야 하는 실정이다.The GWP of the existing refrigerant R134a is 1430 and the GWP of the new refrigerant R1234yf is only 4. Therefore, it is necessary to gradually replace the refrigerant with new refrigerant.

일예로 유럽연합의 경우, 신규개발 승용차는 2011년 부터 상기 법규가 적용되고, 기존차량은 2017년 부터 상기 법규가 적용된다.For example, in the case of the European Union, the above-mentioned regulations will apply to newly developed passenger cars from 2011, and the above regulations will apply to existing vehicles from 2017.

따라서, 차량 조립라인에서는 R134a 냉매와 R1234yf 냉매 사양을 혼류 생산하여야 하는데, 이를 위해 R134a 냉매용 고압차지포트가 구비된 배관과, R1234yf용 고압차지포트가 구비된 배관을 조립라인에서 작업자가 직접 각 냉매 사양에 따라 변경하여 조립하고 있다.Therefore, the R134a refrigerant and the R1234yf refrigerant specification must be mixed in the vehicle assembly line. To accomplish this, a pipe having a high-pressure charge port for R134a refrigerant and a pipe having a high-pressure charge port for R1234yf, It is assembled by changing according to the specifications.

그러나, R134a 냉매 사양용 배관과, R1234yf 냉매 사양용 배관이 고압차지포트 사양만 상이할 뿐, 압축기(1), 응축기(2), 팽창밸브(3), 증발기(4)측과 조립하는 부분의 구조는 동일하여, 작업자가 각 냉매 사양별로 배관을 조립하는 과정에서 오조립하는 문제가 있었다.However, the piping for the R134a refrigerant specification and the piping for the R1234yf refrigerant specification differ only in the specifications of the high-pressure charge port, and the piping for the compressor 1, the condenser 2, the expansion valve 3, The structure is the same, and there is a problem that the operator erroneously assembles the piping for each refrigerant specification.

일예로, 상기 응축기(2)와 배관(10)을 서로 조립할 수 있도록, 상기 응축기(2)의 입,출구파이프측에는 조인트플랜지(2a)가 구비되고, 상기 배관(10)측에는 접속플랜지(10a)가 구비되는데, 이때, 각 냉매 사양에 관계없이 상기 조인트플랜지(2a)와 접속플랜지(10a)의 조립면 형상이 동일하여 작업자에 의한 배관(10) 조립시 오조립할 가능성이 크므로 오조립 방지를 위한 대안이 시급한 실정이다.For example, a joint flange 2a is provided on the inlet / outlet pipe side of the condenser 2 so that the condenser 2 and the pipe 10 can be assembled with each other. A connection flange 10a is provided on the pipe 10 side, The joint flange 2a and the connection flange 10a are formed in the same shape so that there is a high possibility of assembling the pipe 10 when the pipe 10 is assembled by a worker. There is an urgent need for an alternative.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 열교환기측 조인트플랜지와 배관측 접속플랜지의 조립면 형상을 각 냉매 사양별로 상이하게 형성함으로써, 각 냉매 사양별로 배관의 오조립을 방지할 수 있고, 최소한의 설계변경으로 개발비 및 원가를 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the problems described above and to provide a heat exchanger which is capable of preventing misassembly of piping by each refrigerant specification by forming the assembled surface shapes of the joint flange and the discharge- So that the development cost and the cost can be reduced.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량용 에어컨의 열교환기에 각 냉매 사양에 따른 배관을 조립하기 위해 상기 열교환기측에 구비된 조인트플랜지와 상기 배관측에 구비된 접속플랜지를 상호 조립하도록 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 각 냉매 사양에 따른 배관의 오조립을 방지할 수 있도록, 상기 열교환기측 조인트플랜지와 상기 배관측 접속플랜지의 조립면에, 각각 상기 각 냉매 사양별로 상이한 형상의 냉매식별수단을 형성한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including a heat exchanger for a vehicle, an air conditioning unit for assembling a joint flange provided on the heat exchanger side and a connection flange provided on the side of the ship, In order to prevent misassembly of the pipes according to the refrigerant specifications, refrigerant identification means having different shapes for the respective refrigerant specifications are formed on the assembling surfaces of the joint flange on the heat exchanger side and the discharge flange on the discharge side .

본 발명은, 열교환기측 조인트플랜지와 배관측 접속플랜지의 조립면 형상을 각 냉매 사양별로 상이하게 형성함으로써, 각 냉매 사양별로 배관의 오조립이 방지되고, 이로인해 최소한의 설계변경으로 개발비 및 원가를 줄일 수 있다.According to the present invention, since the assembled surface shape of the joint flange on the heat exchanger side and the discharge flange on the discharge side is differentiated for each refrigerant specification, misassembly of the pipe is prevented for each refrigerant specification, and the development cost and cost Can be reduced.

도 1은 일반적인 차량용 냉방 시스템을 나타내는 구성도,
도 2는 일반적인 차량용 냉방 시스템이 엔진룸에 설치된 상태를 나타내는 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전체구성을 나타내는 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제1실시예에 따른 R134a 냉매사양 및 R1234yf 냉매사양별 응축기측 조인트플랜지와 배관측 접속플랜지를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 조인트플랜지와 접속플랜지가 조립된 상태를 나타내는 단면도,
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제2실시예에 따른 R134a 냉매사양 및 R1234yf 냉매사양별 응축기측 조인트플랜지와 배관측 접속플랜지를 나타내는 사시도,
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제3실시예에 따른 R134a 냉매사양 및 R1234yf 냉매사양별 응축기측 조인트플랜지와 배관측 접속플랜지를 나타내는 사시도이다.1 is a structural view showing a general cooling system for a vehicle,
2 is a plan view showing a state where a general automotive cooling system is installed in an engine room,
3 is a perspective view showing the overall configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 and 5 are perspective views showing a condenser side joint flange and a discharge side connection flange according to the R134a refrigerant specification and the R1234yf refrigerant specification according to the first embodiment in the automotive air conditioner according to the present invention,
Fig. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the joint flange and the connection flange of Fig. 5 are assembled;
7 and 8 are perspective views showing a condenser side joint flange and a discharge side connection flange according to the second embodiment of the R134a refrigerant specification and the R1234yf refrigerant specification in the automotive air conditioner according to the present invention,
9 and 10 are perspective views showing a condenser side joint flange and a discharge side connection flange according to a third embodiment of the R134a refrigerant specification and the R1234yf refrigerant specification in the automotive air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치에 적용되는 에어컨 냉방시스템을 간략히 설명하면, 압축기(100), 응축기(110), 팽창밸브(120), 증발기(130)를 냉매 배관(150)으로 연결하여 구성된다.First, the air conditioner cooling system applied to a vehicle air conditioner according to the present invention will be briefly described. The air conditioner cooling system includes a compressor 100, a condenser 110, an expansion valve 120, and an evaporator 130 connected to a refrigerant pipe 150, do.

먼저, 상기 압축기(Compressor)(100)는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 증발기(130)로부터 토출된 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(110)로 토출하게 된다.The compressor 100 sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant discharged from the evaporator 130 while receiving power from a power supply source (engine or motor, etc.) to generate a high- (Not shown).

상기 응축기(Condenser)(110)는 상기 압축기(100)에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 팽창밸브(120)로 토출하게 된다.The condenser 110 heat-exchanges the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor 100 with the outside air, condenses it into a high-temperature high-pressure liquid, and discharges it to the expansion valve 120.

상기 팽창밸브(Expansion Valve)(120)는 상기 응축기(110)에서 토출된 고온 고압의 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창시켜 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(130)로 보내게 된다.The expansion valve 120 rapidly expands the high-temperature and high-pressure liquid refrigerant discharged from the condenser 110 to an evaporator 130 in a low-temperature and low-pressure humidified state.

상기 증발기(Evaporator)(130)는 상기 팽창밸브(120)에서 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다.The evaporator 130 evaporates the low-pressure liquid refrigerant throttled in the expansion valve 120 by exchanging heat with the air blown toward the interior of the vehicle, thereby cooling the air discharged into the room by an endothermic effect caused by the latent heat of evaporation of the refrigerant .

계속해서, 상기 증발기(130)에서 증발하여 저온 저압의 기상 냉매는 다시 압축기(100)에 흡입되어 상술한 바와 같은 사이클을 재순환하게 된다.Subsequently, the gas-phase refrigerant vaporized in the evaporator 130 is sucked into the compressor 100 again to recycle the cycle as described above.

아울러, 상기와 같은 냉매순환과정에서, 차량 실내의 냉방은 차량 공조장치의 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(130)를 통과하면서 증발기(130)의 내부를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.In addition, in the refrigerant circulation process described above, the cooling of the interior of the vehicle is performed by evaporating the liquid refrigerant circulating inside the evaporator 130 while the air blown by the blower (not shown) of the vehicle air conditioner passes through the evaporator 130 Is cooled by latent heat and is discharged into the inside of the vehicle in a cold state.

한편, 에어컨 성능을 향상하기 위해 상기 배관(150)에는 내부열교환기(140)가 설치될 수 있는데, 상기 내부열교환기(140)는 상기 증발기(130)에서 압축기(100)로 향하는 저온 냉매와, 상기 응축기(110)에서 팽창밸브(120)를 향하는 고온 냉매를 상호 열교환시키게 된다.Meanwhile, the internal heat exchanger 140 may be installed in the piping 150 to improve the performance of the air conditioner. The internal heat exchanger 140 is connected to the low-temperature refrigerant flowing from the evaporator 130 to the compressor 100, The high-temperature refrigerant flowing from the evaporator 110 to the expansion valve 120 is heat-exchanged with each other.

이때, 상기 응축기(110)와 팽창밸브(120)를 연결하는 배관(150)과, 상기 팽창밸브(120)와 상기 압축기(100)를 연결하는 배관(150)이 상기 내부열교환기(140)에 의해 일체로 구성된다.At this time, a pipe 150 connecting the condenser 110 and the expansion valve 120 and a pipe 150 connecting the expansion valve 120 and the compressor 100 are connected by the internal heat exchanger 140 .

그리고, 상기 배관(150)은, 상기 압축기(100), 응축기(110), 팽창밸브(120), 증발기(130)를 서로 연통되게 연결하여 냉매를 순환시키게 되며, 상기 배관(150)의 특정위치에는 냉매를 주입할 수 있도록 고압차지포트(151)도 설치된다.The piping 150 connects the compressor 100, the condenser 110, the expansion valve 120 and the evaporator 130 to each other to circulate the refrigerant, Pressure charging port 151 so that refrigerant can be injected.

또한, 상기 응축기(110) 및 증발기(130)와 같은 열교환기(105)에는 냉매가 유입되고 배출되도록 입,출구파이프(111,112)가 형성되며, 이때 상기 열교환기(105)의 입,출구파이프(111,112)와 상기 배관(150)이 연결 조립된다.The inlet and outlet pipes 111 and 112 are formed in the heat exchanger 105 such as the condenser 110 and the evaporator 130 so that the refrigerant is introduced and discharged. 111 and 112 and the pipe 150 are connected and assembled.

아울러, 상기 열교환기(105)와 상기 배관(150)을 간편하게 연결 조립할 수 있도록 상기 열교환기(105)의 입,출구파이프(111,112)에는 조인트플랜지(115)가 구비되고, 상기 배관(150)의 단부에는 접속플랜지(155)가 구비된다.A joint flange 115 is provided on the inlet and outlet pipes 111 and 112 of the heat exchanger 105 so that the heat exchanger 105 and the pipe 150 can be easily connected and assembled. And a connecting flange 155 is provided at the end.

따라서, 상기 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)에 상기 배관(150)측 접속플랜지(155)를 간단히 조립함으로써, 상기 열교환기(105)와 배관(150)을 간편하게 연결 조립할 수 있다.Therefore, the heat exchanger 105 and the pipe 150 can be easily connected and assembled by simply assembling the connection flange 155 on the pipe 150 side to the joint flange 115 on the heat exchanger 105 side.

상기 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)는, 상기 입,출구파이프(111,112)의 단부가 삽입 결합되도록 입구측 접속공(116a)과 출구측 접속공(116b)이 각각 관통 형성되고, 상기 입구측 접속공(116a)과 출구측 접속공(116b)으로부터 각각 일정간격 이격된 위치에는 볼트탭(117)이 형성되어 있다.The joint flange 115 on the side of the heat exchanger 105 is formed with an inlet side connection hole 116a and an outlet side connection hole 116b through which the end portions of the inlet and outlet pipes 111 and 112 are inserted, Bolt tabs 117 are formed at positions spaced apart from the inlet-side connection holes 116a and the outlet-side connection holes 116b by a predetermined distance, respectively.

여기서, 상기 입구측 접속공(116a) 및 출구측 접속공(116b)의 일단부에는 각각 상기 입,출구파이프(111,112)의 단부가 일정깊이 삽입되게 결합되고 타단부에는 상기 배관(150)의 단부가 일정깊이 삽입되게 결합된다.The ends of the inlet and outlet pipes 111 and 112 are connected to one end of the inlet side connection hole 116a and the outlet side connection hole 116b to be inserted into the inlet and outlet pipes 111 and 112, Is inserted to be inserted at a certain depth.

따라서, 상기 입구측 접속공(116a) 및 출구측 접속공(116b)을 통해 상기 열교환기(105)의 입,출구파이프(111,112)와 상기 배관(150)이 연통되게 연결되는 것이다.The inlet and outlet pipes 111 and 112 of the heat exchanger 105 and the pipe 150 are connected to each other through the inlet side connection hole 116a and the outlet side connection hole 116b.

한편, 상기 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)는 상기 입구측 접속공(116a) 부분과 출구측 접속공(116b) 부분이 서로 분리되게 구성될 수도 있지만, 도면과 같이 일체로 구성될 수도 있다.The joint flange 115 on the heat exchanger 105 may be configured such that the inlet side connection hole 116a and the outlet side connection hole 116b are separated from each other, have.

또한, 상기 배관(150)측 접속플랜지(155)는, 상기 배관(150)의 단부가 관통되게 결합되도록 관통공(156)이 형성되며, 이때 상기 배관(150)의 단부는 상기 접속플랜지(155)의 관통공(156)을 관통하여 일정길이 돌출되게 된다.A through hole 156 is formed in the connection flange 155 on the side of the pipe 150 so that the end of the pipe 150 is inserted into the through hole 156. The end of the pipe 150 is connected to the connection flange 155 Through the through hole 156 of the base plate 156 and protrudes by a predetermined length.

상기 접속플랜지(155)의 관통공(156)을 관통하여 일정길이 돌출된 배관(150)의 단부는 상기 조인트플랜지(115)의 입구측 접속공(116a) 또는 출구측 접속공(116b)에 삽입되게 된다.The end of the pipe 150 protruding through the through hole 156 of the connection flange 155 by a predetermined length is inserted into the inlet side connection hole 116a or the outlet side connection hole 116b of the joint flange 115 .

아울러, 상기 접속플랜지(155)에는 상기 관통공(156)으로부터 일정간격 이격된 위치에 볼트공(157)이 형성된다.In addition, a bolt hole 157 is formed in the connection flange 155 at a position spaced apart from the through hole 156 by a predetermined distance.

따라서, 상기 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)와 상기 배관(150)측 접속플랜지(155)를 서로 조립하면, 상기 접속플랜지(155)측에 결합된 배관(150)의 단부가 상기 조인트플랜지(115)측에 형성된 입구측 접속공(116a) 또는 출구측 접속공(116b)에 삽입되게 되고, 상기 접속플랜지(155)의 볼트공(157)은 상기 조인트플랜지(115)의 볼트탭(117)과 일치되게 된다.Therefore, when the joint flange 115 on the side of the heat exchanger 105 and the connecting flange 155 on the side of the pipe 150 are assembled to each other, the end of the pipe 150 coupled to the side of the connecting flange 155, And the bolt hole 157 of the connecting flange 155 is inserted into the bolt hole of the bolt tap of the joint flange 115 117).

이후, 상기 접속플랜지(155)의 볼트공(157)과 상기 조인트플랜지(115)의 볼트탭(117)에 볼트(158)를 결합함으로써, 상기 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)가 견고하게 결합되게 된다.The joint flange 115 and the connection flange 155 are formed to be rigid (not shown) by engaging the bolt 158 with the bolt hole 157 of the connection flange 155 and the bolt tap 117 of the joint flange 115 .

그리고, 상기 배관(150)은, R134a 냉매용 고압차지포트(151)가 구비된 배관(150)과, R1234yf용 고압차지포트(151)가 구비된 배관(150)이 각각 구비되어, 차량 조립라인에서 작업자는 각 냉매 사양에 따라 배관(150)을 선택하여 조립하게 된다.The pipe 150 is provided with a pipe 150 having a high pressure charge port 151 for R134a refrigerant and a pipe 150 having a high pressure charge port 151 for R1234yf, The operator selects and assembles the pipe 150 according to each refrigerant specification.

한편, 상기 각 냉매 사양에 관계없이 상기 압축기(100), 응축기(110), 팽창밸브(120), 증발기(130)는 공용으로 사용하게 되므로, 작업자는 각 냉매 사양에 따른 배관(150)만 선택하여 조립하면 되는 것이다.Since the compressor 100, the condenser 110, the expansion valve 120 and the evaporator 130 are commonly used regardless of the refrigerant specifications, the operator selects only the piping 150 corresponding to each refrigerant specification .

그리고, 상기 각 냉매 사양에 따른 배관(150)의 오조립을 방지할 수 있도록, 상기 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)와 상기 배관(150)측 접속플랜지(155)의 조립면에, 각각 상기 각 냉매 사양별로 상이한 형상의 냉매식별수단(170)이 형성된다.On the assembly surface of the joint flange 115 on the side of the heat exchanger 105 and the connection flange 155 on the side of the pipe 150 so as to prevent misassembly of the pipe 150 according to the refrigerant specifications, The refrigerant identifying means 170 having different shapes is formed for each of the refrigerant specifications.

상기 냉매식별수단(170)의 각 실시예는 도 4 내지 도 10과 같이 다양하게 구성 가능하다.Each of the embodiments of the refrigerant identifying means 170 may be configured in various ways as shown in FIG. 4 to FIG.

먼저, 상기 냉매식별수단(170)의 제1실시예는 도 4 내지 도6과 같이, 상기 각 냉매 사양 중 어느 하나의 냉매 사양에는, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면에 서로 조립되는 돌기부(160a) 및 수용부(160b)을 형성하고,4 to 6, in the first embodiment of the refrigerant identifying means 170, the refrigerant specification of one of the refrigerant specifications is assembled with the joint flange 115 and the connecting flange 155 A protruding portion 160a and a receiving portion 160b, which are to be assembled to each other,

다른 하나의 냉매 사양에는, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면을 모두 평면으로 형성한 것이다.In the other refrigerant specification, the joint faces of the joint flange 115 and the connection flange 155 are all formed in a plane.

즉, 도 5와 같은 R1234yf 냉매 사양일 경우에는 상기 조인트플랜지(115)의 조립면에 돌기부(160a)을 돌출 형성하고, 상기 접속플랜지(155)의 조립면에는 상기 돌기부(160a)이 삽입되는 수용부(160b)을 형성하며, 이때 상기 서로 조립되는 돌기부(160a) 및 수용부(160b)로부터 일정간격 이격된 위치에는 반대되는 구조로 돌기부(161a) 및 수용부(161b)이 형성된다.5, protrusions 160a are protruded from the mounting surface of the joint flange 115, and the mounting surface of the connection flange 155 is provided with a protrusion 160a for receiving the protrusion 160a, The protrusions 161a and the accommodating portions 161b are formed at positions spaced apart from the protrusions 160a and the accommodating portions 160b by a predetermined distance.

도 4와 같은 R134a 냉매 사양일 경우에는 상기 조인트플랜지(115)의 조립면과 상기 접속플랜지(155)의 조립면이 모두 평면으로 형성된다.4, both the mounting surface of the joint flange 115 and the mounting surface of the connection flange 155 are both flat.

이처럼, 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)와 배관(150)측 접속플랜지(155)의 조립면 형상을 각 냉매 사양별로 상이하게 형성함으로써, 서로 다른 냉매 사양별 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)는 아예 조립할 수 없게 되어 배관(150)의 오조립을 방지할 수 있는 것이다.The joint flange 115 on the side of the heat exchanger 105 and the connection flange 155 on the side of the pipe 150 are formed differently for each refrigerant specification so that the joint flanges 115 The flange 155 can not be assembled at all to prevent misassembly of the pipe 150.

다시말해 R1234yf 냉매 사양의 조인트플랜지(115)와 R134a 냉매 사양의 접속플랜지(155)는 조립면 형상이 상이하여 조립할 수 없는 것이다.In other words, the joint flange 115 of the R1234yf refrigerant specification and the connection flange 155 of the R134a refrigerant specification are different from each other in the assembling surface shape and can not be assembled.

다음으로, 상기 냉매식별수단(170)의 제2실시예는 도 7 및 도 8과 같이, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면에 서로 조립되는 돌기부(160a) 및 수용부(160b)을 형성하되,7 and 8, the second embodiment of the refrigerant identifying means 170 includes a protrusion 160a assembled to the assembly surface of the joint flange 115 and the connection flange 155, (160b)

상기 각 냉매 사양별로 상기 돌기부(160a) 및 수용부(160b)의 위치를 상이하게 형성한 것이다.The positions of the protrusions 160a and the accommodating portions 160b are different for each refrigerant specification.

즉, 도 8과 같은 R1234yf 냉매 사양일 경우에는 상기 조인트플랜지(115)의 조립면 우측에 돌기부(160a)을 돌출 형성하고, 상기 접속플랜지(155)의 조립면에는 상기 돌기부(160a)과 대응하는 위치에 돌기부(160a)이 삽입되는 수용부(160b)을 형성한다.8, protrusions 160a protrude from the right side of the assembly surface of the joint flange 115, and the mounting surface of the connection flange 155 is provided with a protrusion 160a corresponding to the protrusion 160a The receiving portion 160b into which the protrusion 160a is inserted is formed.

도 7과 같은 R134a 냉매 사양일 경우에는 상기 조인트플랜지(115)의 조립면 좌측에 돌기부(160a)을 돌출 형성하고, 상기 접속플랜지(155)의 조립면에는 상기 돌기부(160a)과 대응하는 위치에 돌기부(160a)이 삽입되는 수용부(160b)을 형성한다.In the case of the R134a refrigerant specification as shown in FIG. 7, the protrusion 160a is protruded to the left of the assembly surface of the joint flange 115, and the mounting surface of the connection flange 155 is formed at a position corresponding to the protrusion 160a And a receiving portion 160b into which the protrusion 160a is inserted is formed.

이처럼, 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)와 배관(150)측 접속플랜지(155)의 조립면에 형성된 돌기부(160a) 및 수용부(160b)의 위치를 각 냉매 사양별로 상이하게 형성함으로써, 서로 다른 냉매 사양별 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)는 아예 조립할 수 없게 되어 배관(150)의 오조립을 방지할 수 있는 것이다.The position of the protrusion 160a and the accommodating portion 160b formed on the assembly surface of the joint flange 115 on the side of the heat exchanger 105 and the connection flange 155 on the side of the pipe 150 is different for each refrigerant specification , The joint flange 115 and the connection flange 155 according to different refrigerant specifications can not be assembled at all to prevent misassembly of the pipe 150.

계속해서 상기 냉매식별수단(170)의 제3실시예는 도 9 및 도 10과 같이, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면에 서로 조립되는 돌기부(160a) 및 수용부(160b)을 형성하되,9 and 10, a third embodiment of the refrigerant identifying means 170 includes a protrusion 160a assembled to the joint surface of the joint flange 115 and the connection flange 155, (160b)

상기 각 냉매 사양별로 상기 돌기부(160a) 및 수용부(160b)의 형상을 상이하게 형성한 것이다.The shapes of the protrusion 160a and the accommodating portion 160b are different for each refrigerant specification.

즉, 도 10과 같은 R1234yf 냉매 사양일 경우에는 상기 조인트플랜지(115)의 조립면에 원형의 돌기부(160a)을 돌출 형성하고, 상기 접속플랜지(155)의 조립면에는 상기 돌기부(160a)이 삽입되는 원형의 수용부(160b)을 형성한다.10, a circular protrusion 160a is protruded from the assembly surface of the joint flange 115 and the protrusion 160a is inserted into the mounting surface of the connection flange 155, Thereby forming a circular receiving portion 160b.

도 9와 같은 R134a 냉매 사양일 경우에는 상기 조인트플랜지(115)의 조립면에 사각형의 돌기부(160a)을 돌출 형성하고, 상기 접속플랜지(155)의 조립면에는 상기 돌기부(160a)이 삽입되는 사각형의 수용부(160b)을 형성한다.9, a quadrangular protrusion 160a is protruded from the mounting surface of the joint flange 115, and a rectangular shape in which the protrusion 160a is inserted is formed on the mounting surface of the connection flange 155 Thereby forming a receiving portion 160b.

상기에서는 돌기부(160a) 및 수용부(160b)의 형상을 각 냉매 사양별로 원형과 사각형으로 형성된 경우에 대해서만 설명하였지만, 각 냉매 사양별로 서로 상이한 형상이면 어떠한 형상이든 가능하다.In the above description, the shapes of the protrusion 160a and the accommodating portion 160b are formed in a circular shape and a quadrilateral shape for each refrigerant specification. However, any shapes can be used as long as they are different from one another for each refrigerant specification.

이처럼, 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)와 배관(150)측 접속플랜지(155)의 조립면에 형성된 돌기부(160a) 및 수용부(160b)의 형상을 각 냉매 사양별로 상이하게 형성함으로써, 서로 다른 냉매 사양별 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)는 아예 조립할 수 없게 되어 배관(150)의 오조립을 방지할 수 있는 것이다.As described above, the shape of the protrusion 160a and the accommodating portion 160b formed on the assembly surface of the joint flange 115 on the side of the heat exchanger 105 and the connection flange 155 on the side of the pipe 150 is different for each refrigerant specification , The joint flange 115 and the connection flange 155 according to different refrigerant specifications can not be assembled at all to prevent misassembly of the pipe 150.

한편, 도면에 도시하지 않았지만, 상기 냉매식별수단(170)의 다른 실시예로는, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면을 모두 평면으로 형성하되, 상기 각 냉매 사양별로 상기 평면상에 서로 상이한 요철 또는 굴곡을 형성하여 구성할 수도 있다.In the other embodiment of the refrigerant identifying means 170, the joint surfaces of the joint flange 115 and the connection flange 155 are formed in a flat plane, though not shown in the drawing, And may be formed by forming unevenness or curvature different from each other on the plane.

즉, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면 평면상에 각 냉매 사양별로 상이한 요철을 형성하거나, 또는 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면 평면상에 각 냉매 사양별로 상이한 굴곡 형상을 형성할 수도 있는 것이다.In other words, different concavities and convexities may be formed for each refrigerant specification on the plane of the assembly surface of the joint flange 115 and the connection flange 155, or the concavity and convexity may be formed on the plane of the assembly surface of the joint flange 115 and the connection flange 155 A different curved shape may be formed for each refrigerant specification.

그리고, 도 6과 같이, 상기 돌기부(160a)의 외측면과 상기 수용부(160b)의 내측면 사이에 일정간격의 갭(G)이 형성된다.6, a gap G is formed between the outer surface of the protrusion 160a and the inner surface of the receiving portion 160b.

일예로, 상기 돌기부(160a)의 직경은 3mm로 형성하고, 상기 수용부(160b)의 직경은 4mm로 형성하여 상기 돌기부(160a)와 수용부(160b)의 사이에 갭(G)을 형성하는 것이다.For example, the diameter of the protrusion 160a is 3 mm, and the diameter of the receiving portion 160b is 4 mm to form a gap G between the protrusion 160a and the receiving portion 160b will be.

즉, 본 발명은 상기 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)의 조립시, 상기 돌기부(160a)와 수용부(160b)가 냉매식별수단 역할을 하므로 상기 돌기부(160a)와 수용부(160b)의 사이에 갭(G)을 형성할 수 있으며, 이로인해 상기 돌기부(160a)와 수용부(160b)의 제조시 공차관리의 자유도가 높고 제조성이 향상된다.That is, when the joint flange 115 and the connection flange 155 are assembled, the protrusion 160a and the accommodating portion 160b serve as a refrigerant discriminating means, so that the protruding portion 160a and the accommodating portion 160b, A gap G can be formed between the protrusions 160a and the accommodating portion 160b, thereby increasing the degree of freedom in tolerance management and improving the productivity.

만일, 상기 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)의 조립시, 상기 돌기부(160a)와 수용부(160b)가 고정 지지하는 역할을 하게 되면 상기 돌기부(160a)와 수용부(160b)의 조립 공차관리가 필요하므로 제조성이 저하될 수 있다.If the protruding portion 160a and the receiving portion 160b are fixedly supported when the joint flange 115 and the connection flange 155 are assembled, the protrusion 160a and the receiving portion 160b are assembled Since the tolerance management is required, the composition may be lowered.

그리고, 상기에서 설명한 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)는 응축기(110)측 조인트플랜지(115)에 구성하는 것이 바람직하다.The joint flange 115 on the heat exchanger 105 side described above is preferably formed on the joint flange 115 on the condenser 110 side.

한편, 상기 압축기(100)나 팽창밸브(120)에는 상기 배관(150)의 단부가 삽입되도록 삽입홀(미도시)이 형성되어 있어서 별도의 조인트플랜지(115) 없이 상기 배관(150)의 접속플랜지(155)를 통해 직접 조립할 수 있다.
An inlet hole (not shown) is formed in the compressor 100 or the expansion valve 120 so that the end of the pipe 150 is inserted into the pipe 150, (155).

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

차량 조립라인에서는 상기 압축기(100), 응축기(110), 팽창밸브(120), 증발기(130)가 차량에 선 조립되어 조립라인을 따라 이동하게 된다.In the vehicle assembly line, the compressor 100, the condenser 110, the expansion valve 120, and the evaporator 130 are assembled in the vehicle and moved along the assembly line.

이때, 상기 조립라인을 따라 이동하는 차량에는 R134a 냉매 사양 또는 R1234yf 냉매 사양에 따른 조인트플랜지(115)가 구비된 응축기(110)가 조립되어 있다.At this time, a condenser 110 having a joint flange 115 according to the R134a refrigerant specification or the R1234yf refrigerant specification is assembled to the vehicle moving along the assembly line.

이후, 작업자는 R134a 냉매 사양 또는 R1234yf 냉매 사양에 따른 배관(150)을 조립하게 된다.Thereafter, the operator assembles the piping 150 according to the R134a refrigerant specification or the R1234yf refrigerant specification.

이때, 상기 응축기(110)측 조인트플랜지(115)와 상기 배관(150)측 접속플랜지(155)의 조립면 형상이 각 냉매 사양별로 상이하게 형성되어 있으므로,Since the assembled surface shapes of the joint flange 115 on the condenser 110 side and the connection flange 155 on the pipe 150 side are different for each refrigerant specification,

R134a 냉매 사양의 조인트플랜지(115)가 구비된 응축기(110)에는 R134a 냉매 사양의 접속플랜지(155)가 구비된 배관(150)만 조립이 가능하고, R1234yf 냉매 사양의 조인트플랜지(115)가 구비된 응축기(110)에는 R1234yf 냉매 사양의 접속플랜지(155)가 구비된 배관(150)만 조립이 가능하여, 각 냉매 사양별 배관(150)의 오조립을 방지할 수 있고, 최소한의 설계변경으로 개발비 및 원가를 줄일 수 있다.Only the pipe 150 having the connection flange 155 of the R134a refrigerant specification can be assembled to the condenser 110 having the joint flange 115 of the R134a refrigerant specification and the joint flange 115 of the R1234yf refrigerant specification is provided Only the piping 150 having the connecting flange 155 of the R1234yf refrigerant specification can be assembled to the condenser 110 having the refrigerant specification and the piping 150 for each refrigerant specification can be prevented from being misassembled, Development cost and cost can be reduced.

여기서, 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)의 조립시에는, 상기 접속플랜지(155)의 관통공(156)으로부터 돌출된 배관(150)의 단부를 상기 조인트플랜지(115)의 접속공(116a,116b)에 삽입한 상태에서 상기 조인트플랜지(115)의 볼트탭(117) 및 접속플랜지(155)의 볼트공(157)에 볼트(158)를 결합하면 조인트플랜지(115)와 접속플랜지(155)간에 조립이 완료된다.When the joint flange 115 and the connection flange 155 are assembled to each other, the end of the pipe 150 protruding from the through hole 156 of the connection flange 155 is connected to the connection hole (not shown) of the joint flange 115 When the bolts 158 are engaged with the bolt holes 117 of the joint flange 115 and the bolt holes 157 of the connection flange 155 in the state of being inserted into the joint flange 115 and the connection flange 115, 155 are completed.

계속해서, 상기 배관(150)의 조립이 완료된 후, 작업자는 상기 배관(150)에 구비된 고압차지포트(151)에 냉매를 주입하게 되는 것이다.Subsequently, after the piping 150 is assembled, the operator injects the refrigerant into the high-pressure charge port 151 provided in the piping 150.

100: 압축기 105: 열교환기
110: 응축기
115: 조인트플랜지 116a: 입구측 접속공
116b: 출구측 접속공 117: 볼트탭
120: 팽창밸브 130: 증발기
140: 내부열교환기 150: 배관
151: 고압차지포트 155: 접속플랜지
156: 관통공 157: 볼트공
158: 볼트 160a,161a: 돌기부
160b,161b: 수용부 170: 냉매식별수단100: compressor 105: heat exchanger
110: condenser
115: joint flange 116a: inlet side connection hole
116b: outlet side connection hole 117: bolt tap
120: expansion valve 130: evaporator
140: internal heat exchanger 150: piping
151: High-voltage charging port 155: Connection flange
156: Through hole 157: Bolt hole
158: Bolts 160a, 161a:
160b, 161b: receiving portion 170: refrigerant identifying means

Claims (7)

차량용 에어컨의 열교환기(105)에 각 냉매 사양에 따른 배관(150)을 조립하기 위해 상기 열교환기(105)측에 구비된 조인트플랜지(115)와 상기 배관(150)측에 구비된 접속플랜지(155)를 상호 조립하도록 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 각 냉매 사양에 따른 배관(150)의 오조립을 방지할 수 있도록, 상기 열교환기(105)측 조인트플랜지(115)와 상기 배관(150)측 접속플랜지(155)의 조립면에, 각각 상기 각 냉매 사양별로 상이한 형상의 냉매식별수단(170)이 형성되되,
상기 냉매식별수단(170)은,
상기 각 냉매 사양 중 어느 하나의 냉매 사양에는, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면에 서로 조립되는 돌기부(160a) 및 수용부(160b)을 형성하고, 다른 하나의 냉매 사양에는, 상기 조인트플랜지(115)와 상기 접속플랜지(155)의 조립면을 모두 평면으로 형성하여 이루어지며,
상기 서로 조립되는 돌기부(160a) 및 수용부(160b)로부터 일정간격 이격된 위치에는 반대되는 구조로 돌기부(161a) 및 수용부(161b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A joint flange 115 provided on the heat exchanger 105 side and a connection flange 115 provided on the side of the pipe 150 for assembling the pipe 150 according to the refrigerant specifications to the heat exchanger 105 of the vehicle air conditioner 155) are assembled to each other,
On the assembling surfaces of the joint flange 115 on the side of the heat exchanger 105 and the connecting flange 155 on the side of the pipe 150 so as to prevent misassembly of the pipe 150 according to the refrigerant specifications, Refrigerant identification means 170 having different shapes is formed for each refrigerant specification,
The refrigerant identification means (170)
The refrigerant specification of any one of the refrigerant specifications is formed with a protrusion 160a and a receiving portion 160b which are assembled with each other on the assembly surface of the joint flange 115 and the connection flange 155, In the specification, both the joint flange 115 and the connection flange 155 are formed as flat surfaces,
Wherein protrusions (161a) and accommodating portions (161b) are formed at positions spaced apart from the protrusions (160a) and the accommodating portion (160b) by a predetermined distance. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 돌기부(160a)의 외측면과 상기 수용부(160b)의 내측면 사이에는 일정간격의 갭(G)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
And a gap G is formed between the outer surface of the protrusion 160a and the inner surface of the receiving portion 160b.
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