KR101399892B1

KR101399892B1 - 액화가스 수송선박의 화물창

Info

Publication number: KR101399892B1
Application number: KR1020120103771A
Authority: KR
Inventors: 김병수; 김지한
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2012-09-19
Filing date: 2012-09-19
Publication date: 2014-05-28
Also published as: KR20120135493A

Abstract

다수의 단열패널을 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 액화가스 수송선박의 화물창은 액화가스가 수용되는 수용공간을 둘러싸는 주방벽, 주방벽을 둘러싸는 단열패널 어셈블리, 및 단열패널 어셈블리를 둘러싸는 외벽을 포함하고, 단열패널 어셈블리는 상부 단열패널 구조체, 하부 단열패널 구조체, 상부 단열패널 구조체와 하부 단열패널 구조체 사이에 위치하는 보조방벽, 및 상부 단열패널 구조체 또는 하부 단열패널 구조체 중 어느 하나 이상에 형성되는 제1함몰부에 삽입되는 블록을 포함하고, 블록은 보조방벽과 결합한다.

Description

액화가스 수송선박의 화물창{CARGO FOR LIQUEFIED GAS CARRIER SHIP}

본 발명은 액화가스 수송선박의 화물창에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 단열패널을 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창에 관한 것이다.

액화가스는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 -162°C로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.

이러한 액화가스가 에너지 자원으로 사용됨에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되어 왔으며, 이러한 노력의 일환으로 대량의 액화가스를 해상으로 수송할 수 있는 액화가스 수송선박이 개발되었다.

그런데, 액화가스 수송선박에는 초저온상태로 액화시킨 액화가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(Cargo)이 구비되어 있어야 하는데, 이러한 화물창에 요구되는 조건이 매우 까다로워 많은 어려움이 있었다.

즉, 액화가스는 대기압 보다 높은 증기압을 가지며, 대략 -162°C 정도의 비등 온도를 갖기 때문에, 이러한 액화가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해서는 이를 저장하는 화물창은 초저온에 견딜 수 있는 재료, 예를 들면 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등으로 제작되어야 하며, 기타 열응력 및 열수축에 강하고, 열침입을 막을 수 있는 독특한 단열패널 구조로 설계되어야 한다.

도 1은 액화가스 수송선박의 화물창을 나타낸 단면도이다. 액화천연가스 수송선박의 화물창은 액화가스가 수용되는 수용공간을 둘러싸는 주방벽(10), 주방벽(10)을 둘러싸는 단열패널 어셈블리(20), 및 이를 둘러싸는 외벽(30)을 포함한다.

외벽(30)은 선체(hull)로 이루어지는 것이 보통이며, 단열패널 어셈블리(20)는 단열성능 향상, 기밀성 향상을 위해 2단의 단열패널(100, 700)이 적층되는 구조로 되어 있는 것이 보통이다. 또한 주방벽(10)이 파괴되었을 경우를 대비하여, 하부 단열패널(100)과 상부 단열패널(700) 사이에는 보조방벽(500)이 설치되게 된다. 이 때 보조방벽의 설치를 용이하게 하기 위해 보조방벽의 상, 하에는 보조패널(200, 600)이 설치될 수 있다.

위에서 살핀 단열패널(100, 700), 보조패널(200, 600), 보조방벽(500) 간에는 열수축률의 차이에 따른 열응력이 발생한다. 이 열응력은 화물창의 변형을 가져오고 기밀성을 약화시키는 주된 원인이 된다. 이러한 열응력을 해소시키기 위하여 다양한 기술이 개발되고 있다.

한국 등록특허공보 10-0748819호에는 LNG 운반선 화물창의 단열판 고정장치가 개시되어 있다.

한국 등록특허공보 10-0748819호(2007. 08. 13. 공고)

본 발명의 실시 예는 보조패널의 함몰부에 블록을 삽입하고 보조방벽과 용접 등으로 결합하여 보조패널과 보조방벽의 결합을 견고히 하면서도 보조방벽과 보조패널 사이의 열응력을 해소할 수 있는 액화가스 수송선박의 화물창을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스가 수용되는 수용공간을 둘러싸는 주방벽, 상기 주방벽을 둘러싸는 단열패널 어셈블리, 및 상기 단열패널 어셈블리를 둘러싸는 외벽을 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창에 있어서, 상기 단열패널 어셈블리는, 상부 단열패널 구조체; 하부 단열패널 구조체; 상기 상부 단열패널 구조체와 상기 하부 단열패널 구조체 사이에 위치하는 보조방벽; 및 상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체 중 어느 하나 이상에 형성되는 제1함몰부에 삽입되는 블록;을 포함하고, 상기 블록은 상기 보조방벽과 결합하는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 상부 단열패널 구조체는 상부 단열패널과 상기 보조방벽 사이에 상부 보조패널을 포함하고, 상기 제1함몰부는 상기 상부 보조패널에 형성되는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 하부 단열패널 구조체는 하부 단열패널과 상기 보조방벽 사이에 하부 보조패널을 더 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 블록은 상기 제1함몰부와 z축의 수직 방향으로 이격되는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 블록의 높이는 상기 제1함몰부의 깊이보다 낮은 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 보조방벽과 상기 블록의 결합은 용접결합인 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체와 상기 블록을 결합하는 결합부재를 더 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 블록은 홀을 구비하고, 홀의 외면에는 나사골이 형성되며, 상기 결합부재는 상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체를 관통하고 상기 블록의 나사골에 체결되는 볼트를 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 상부 단열패널 구조체는 상기 제1함몰부가 형성되는 면에 상기 제1함몰부 보다 깊이는 얕고 z축의 수직 방향으로 더 넓은 제2함몰부를 구비하고, 상기 블록의 중앙부는 상기 상부 단열패널 구조체의 상기 보조방벽과 마주보는 면에 대응하는 높이를 가지며, 상기 블록의 주변부는 상기 제2함몰부의 깊이 면에 대응하는 높이를 가지는 계단식 형상을 하며, 상기 제2함몰부에 삽입되고 상기 블록의 주변부를 덮는 고정편을 더 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 하부 단열패널 구조체는 상기 제1함몰부가 형성되는 면에 상기 제1함몰부 보다 깊이는 얕고 z축의 수직 방향으로 더 넓은 제2함몰부를 구비하고, 상기 블록의 중앙부는 상기 하부 단열패널 구조체의 상기 보조방벽과 마주보는 면에 대응하는 높이를 가지며, 상기 블록의 주변부는 상기 제2함몰부의 깊이 면에 대응하는 높이를 가지는 계단식 형상을 하며, 상기 제2함몰부에 삽입되고 상기 블록의 주변부를 덮는 고정편을 더 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

상기 고정편은 상기 블록의 중앙부를 내부에 포함할 수 있도록 속이 빈 형상을 하며, 상기 상부 단열패널 구조체와 결합되는 액화가스 수송선박의 화물창이 제공될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 액화가스 수송선박의 화물창은 보조방벽과 열수축률이 동일한 블록을 사용함으로써, 보조방벽과 보조패널 사이의 열응력을 해소할 수 있다.

또, 보조방벽의 열수축에 의해 이와 연결된 블록이 보조패널의 너비방향으로 움직일 수 있도록 갭을 두어 열응력을 해소할 수 있다.

또, 보조방벽과 블록을 같은 재료로 하고, 용접에 의해 결합하여, 기밀성의 약화를 막을 수 있다.

도 1은 액화가스 수송선박의 화물창을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 단열패널 어셈블리의 부품도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 단열패널 어셈블리의 결합 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 단열패널 어셈블리의 열응력에 의한 이동 모습을 나타낸 사시도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 단열패널 어셈블리(20)의 부품도, 도 3은 결합 단면도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 액화가스 수용선박의 화물창은 액화가스가 수용되는 수용공간을 둘러싸는 주방벽(10), 주방벽(10)을 둘러싸는 단열패널 어셈블리(20), 및 단열패널 어셈블리(20)를 둘러싸는 외벽(30)을 포함한다.

단열패널 어셈블리(20)는 외벽(30)에 매스틱(mastic)(31)으로 결합되는 하부 단열패널(100)과 +z 방향 면에 고정되는 하부 보조패널(200), 하부 보조패널(200)의 +z 방향 면과 밀착하여 연결되는 보조방벽(500), 보조방벽(500)의 +z 방향 면과 밀착하여 연결되는 상부 보조패널(600), 및 상부 보조패널(600)의 +z 방향 면에 고정되는 상부 단열패널(700)을 포함한다.

단열패널은 일반적으로 폴리 우레탄 폼 등과 같이 단열성능이 우수하면서도 경량의 재료가 이용된다. 외벽(30)에 가까운 하부 단열패널(100)과 주방벽(10)에 가까운 상부 단열패널(700) 사이에는 주방벽(10)이 외부의 침입을 허용하였을 경우를 대비한 보조방벽(500)이 위치한다. 이 때 보조방벽(500)과 단열패널 사이에는 열수축량이 상이하여 열응력이 발생한다. 이러한 열응력은 보조방벽(500)의 접촉 불량으로 이어지고 이는 기밀성을 위협하는 요소가 된다. 이처럼 서로 다른 재료로 이루어지는 단열패널 어셈블리(20)의 요소들 사이에 발생하는 열응력을 해소하는 것이 매우 중요하다.

단열패널(100, 700)과 보조방벽(500) 사이에는 열응력 감소 및 기밀성 향상을 위해 보조패널(200, 600)을 삽입한다. 즉, 하부 보조패널(200)은 하부 단열패널(100)에 고정되고, 상부 보조패널(600)은 상부 단열패널(700)에 고정된다. 보조패널은 보통 플라이우드(plywood)가 사용되고, 보조방벽(500)은 SUS 등이 사용된다.

하부 보조패널(200)과 상부 보조패널(600) 사이에 삽입되는 보조방벽(500)은 양 측의 보조패널(200, 600)들과 접착 등에 의해 결합될 수 있다. 그러나 이 경우 보조패널(200, 600)과 보조방벽(500)의 열 수축량이 상이하여 열응력이 발생하고 이는 보조방벽(500)의 접착 불량을 야기한다.

본 발명의 실시 예에 따른 단열패널 어셈블리(20)는 보조패널(200, 600)과 보조방벽(500) 사이에 접착을 하지 않을 수 있다. 다만 하부 보조패널(200)과 보조방벽(500)의 분리를 방지하기 위해 블록(300)과 고정편(400)을 삽입하고 상부 보조패널(600)과 보조방벽(500)의 분리를 방지하기 위해 결합부재(800)를 이용한다.

블록(300)은 하부 보조패널(200)의 +z 방향 면에 생성되는 제1함몰부(210)에 삽입되고, 보조방벽(500)과 용접 등에 의해 결합(도 3의 A 참조)된다. 제1함몰부(210)는 관통되지 않는 것이 좋다. 관통되는 경우 기밀성의 약화 원인이 되기 때문이다.

제1함몰부(210) 안에 블록(300)이 삽입되는 경우, 블록(300)은 제1함몰부(210)와 z축에 수직 방향(또는 x-y평면 방향)으로 이격된다. 이 때 보조방벽(500)이 열수축을 하는 경우 블록(300)은 보조방벽(500)의 수축 방향으로 슬라이딩 운동이 가능하다. 보조방벽(500)의 수축량을 계산하여 그 결과값만큼 블록과 하부 보조패널(200)이 x-y평면 방향으로 이격되도록 제1함몰부(210)의 너비를 정하게 된다.

제1함몰부(210) 및 블록(300)은 원통형일 수 있다. 이 경우 수축방향에 따른 고른 슬라이딩이 가능하기 때문이다. 즉, 블록(300)의 x-y평면 방향 직경보다 제1함몰부(210)의 x-y평면 방향 직경이 보조방벽(500)의 열수축량 만큼 혹은 그보다 더 크게 된다.

블록(300)은 중앙부(320)와 주변부(330)의 높이가 서로 다르다. 중앙부(320)는 보조방벽(500)과 결합이 이루어지는 부분이고 주변부(330)는 하부 보조패널(200)과 결합된 고정편(400)에 의해 +z 방향으로 블록(300)이 이탈하는 것을 방지하기 위한 부분이다.

하부 보조패널(200)은 제1함몰부(210) 주위에 제2함몰부(220)를 생성한다. 제2함몰부(220)는 중앙에 제1함몰부(210)를 포함하고, 제1함몰부(210) 보다는 깊이가 얕으며, z축의 수직 방향으로는 더 넓은 함몰 공간이다.

제1함몰부(210)에 블록(300)을 삽입하여 설치하고 제2함몰부(220)에 고정편(400)을 삽입하고 하부 보조패널(200)과 결합한다. 이 때 고정은 볼트 또는 리벳(410)에 의할 수 있고 접착에 의할 수도 있다. 이하 볼트 또는 리벳(410)에 의한 결합과 접착을 통칭하여 접합으로 표현한다.

보조방벽(500)과 블록(300) 및 고정편(400)은 서로 같은 재질을 사용할 수 있다. 그러므로 하부 보조패널(200)과 고정편(400)을 접합하는 것이, 보조방벽(500)과 하부 보조패널(200) 사이에 접착 하지 않는 것과 비교할 때 역설적으로 보일 수 있다. 그렇지만, 고정편(400)과 하부 보조패널(200)과의 접합부위가 면적이 매우 적기 때문에 열응력에 의한 변형정도가 작기 때문에 접합이 가능하다. 보다 견고한 결합을 위해서는 볼트 또는 리벳(410)과 접착을 겸하는 것도 고려할 수 있다.

고정편(400)의 형상의 속이 빈 고리의 형상이다. 속이 빈 부분에는 블록(300)의 중앙부(320)가 위치하고 고리면 아래에는 블록(300)의 주변부(330)가 위치한다. 즉, 고정편(400)과 상부 보조패널(600) 사이에는 블록(300)의 주변부(330)가 위치한다. 따라서 블록(300)은 고정된 고정편(400)에 의해 +z 방향으로는 이동이 제한되게 된다.

블록(300)의 형상에 대해 더 상세히 설명하면, 블록(300)의 중앙부(320)는 하부 보조패널(200)의 +z 방향 면에 대응하는 높이를 지니며, 주변부(330)는 제2함몰부(220)의 깊이 면에 대응하는 높이를 지닌다. 이 때 대응하는 높이라는 것은 같은 높이를 뜻하는 것은 아니다.

일반적으로 하부 보조패널(200)의 재료로 사용되는 플라이우드는 블록(300) 및 고정편(400)의 재료로 사용될 수 있는 금속과 비교할 때 극저온에서 +z 방향으로 수축 정도가 더 크다. 따라서 수축 정도를 예상하여 고정편(400)의 높이는 하부 보조패널(200)의 +z 방향 면보다 중앙부(320)의 높이가 더 낮고, 제2함몰부(220)의 깊이 면에 대응하는 높이보다 주변부(330)의 높이가 더 낮게 된다.

결합부재(800)는 보조방벽(500)과 상부 보조패널(600)을 결합하기 위한 것이다. 보조방벽(500)과 하부 보조패널(200)의 결합을 위해 고정편(400)을 사용하였고, 이에 의해 블록(300)이 고정되는 것을 확인하였다. 보조방벽(500)과 상부 보조패널(600)의 결합은 이 고정된 블록(300)을 이용한다. 즉, 상부 보조패널(600), 보조방벽(500), 및 블록(300)을 볼트 또는 리벳으로 결합하여 고정된 블록(300)에 의해 보조방벽(500)과 상부 보조패널(600)을 고정하게 된다.

결합부재(800)의 일 예로 스터드 볼트(810)를 예로 들면, 블록(300)의 중심부에는 홀이 구비되고 홀의 외면에는 나사골(310)이 형성된다. 이 나사골(310)에는 상부 보조패널(600)과 보조방벽(500)을 관통하여 스터드 볼트(810)가 삽입 결합된다. 상부 보조패널(600)의 +z 축 방향 면에는 와셔(820)와 너트(830)가 체결되어 단열패널 어셈블리(20)는 완성된다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 단열패널 어셈블리(20)의 열응력에 의한 이동 모습을 나타낸 사시도이다.

고정편(400)은 제1함몰부(210) 또는 제2함몰부(220)와의 사이에 이격된 공간이 존재하고 높이도 주변부(330)는 제2함몰부(220)의 바닥면보다 낮고, 중앙부(320)는 하부 보조패널(200)의 +z 방향 면보다 낮다. 도 4에서 보조방벽(500)은 생각되었지만, 블록(300)은 보조방벽(500)의 x-y평면 방향 열수축에 따라 보조방벽(500)과 용접 등으로 결합된 블록(300)이 따라 움직이는 것을 도시하였다.

본 발명의 실시 예에서 하부 단열패널의 +z 방향 면에 위치하는 하부 보조패널에 형성되는 제1함몰부를 개시하였지만, 하부 보조패널을 삭제하고 하부 단열패널에 제1함몰부가 형성되는 것을 포함한다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 하부 단열패널 또는 하부 보조패널에 제1함몰부 및 제2함몰부가 형성되며, 이에 따라 블록과 결합부재가 결합되는 관계를 개시하였지만, 상부 단열패널 또는 상부 보조패널에 제1함몰부 및 제2함몰부가 형성되며, 이에 따라 블록과 결합부재가 결합되는 관계를 포함한다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

10: 주방벽, 20: 단열패널 어셈블리,
30: 외벽, 31: 매스틱,
100: 하부 단열패널, 200: 하부 보조패널,
210: 제1함몰부, 220: 제2함몰부,
300: 블록, 310: 나사골,
320: 중앙부, 330: 주변부,
400: 고정편, 410: 리벳,
500: 보조방벽, 600: 상부 보조패널,
700: 상부 단열패널, 800: 결합부재,
810: 스터드 볼트, 820: 와셔,
830: 너트,

Claims

액화가스가 수용되는 수용공간을 둘러싸는 주방벽, 상기 주방벽을 둘러싸는 단열패널 어셈블리를 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창에 있어서,
상기 단열패널 어셈블리는,
상부 단열패널 구조체;
하부 단열패널 구조체;
상기 상부 단열패널 구조체와 상기 하부 단열패널 구조체 사이에 위치하는 보조방벽; 및
상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체 중 어느 하나 이상에 형성되는 제1함몰부에 수용되는 블록;을 포함하고,
상기 블록은 상기 보조방벽과 용접 결합하고, 상기 보조방벽의 면내 방향과 평행한 방향으로 슬라이딩 가능하도록 상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체 중 어느 하나 이상에 결합되는 액화가스 수송선박의 화물창.
제1항에 있어서,
상기 하부 단열패널 구조체는 하부 단열패널과 상기 보조방벽 사이에 하부 보조패널을 포함하고,
상기 제1함몰부는 상기 하부 보조패널에 형성되는 액화가스 수송선박의 화물창.
제2항에 있어서,
상기 상부 단열패널 구조체는 상부 단열패널과 상기 보조방벽 사이에 상부 보조패널을 더 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창.
제1항에 있어서,
상기 블록은 상기 제1함몰부 내부에서 상기 보조방벽의 면내 방향과 평행한 방향으로 이동 가능하도록 마련되는 액화가스 수송선박의 화물창.
제1항에 있어서,
상기 블록의 높이는 상기 제1함몰부의 깊이보다 낮은 액화가스 수송선박의 화물창.
제1항에 있어서,
상기 블록은 상기 하부 단열패널 구조체와 상기 상부 단열패널 구조체를 높이 방향으로 구속하도록 결합되고,
상기 보조방벽에 열변형이 발생할 때 상기 보조방벽과 연결되는 상기 블록이 상기 보조방벽의 면내 방향과 평행한 방향으로 슬라이딩 가능한 액화가스 수송선박의 화물창.
제1항에 있어서,
상기 상부 단열패널 구조체에 상기 제1함몰부가 형성되는 경우 상기 하부 단열패널 구조체와 상기 블록을 높이 방향으로 구속하거나, 또는 상기 하부 단열패널 구조체에 상기 제1함몰부가 형성되는 경우 상기 상부 단열패널 구조체와 상기 블록을 높이 방향으로 구속하는 결합부재를 더 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창.
제7항에 있어서,
상기 블록은 홀을 구비하고, 홀의 외면에는 나사골이 형성되며,
상기 결합부재는 상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체를 관통하고 상기 블록의 나사골에 체결되는 볼트를 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 블록의 주변부를 덮도록 상기 제1함몰부가 형성되는 상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체와 결합하여 상기 블록의 이탈을 방지하는 고정편을 더 포함하는 액화가스 수송선박의 화물창.
제9항에 있어서,
상기 고정편이 결합되는 상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체는 상기 제1함몰부가 형성되는 면에 상기 제1함몰부 보다 깊이는 얕고 상기 보조방벽의 면내 방향과 평행한 방향으로 더 넓은 제2함몰부를 구비하고,
상기 블록은, 중앙부는 상기 블록과 결합하는 상기 상부 단열패널 구조체 또는 상기 하부 단열패널 구조체의 상기 보조방벽과 마주보는 면에 대응하는 높이를 가지고, 주변부는 상기 제2함몰부의 깊이 면에 대응하는 높이를 가지는 액화가스 수송선박의 화물창.
제10항에 있어서,
상기 고정편은 상기 블록의 중앙부를 내부에 포함할 수 있도록 속이 빈 형상을 하는 액화가스 수송선박의 화물창.