KR101396208B1 - Indoor structure for double deck railway vehicle - Google Patents

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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 복층식 열차의 객실 구조에 관한 것으로; 1층 객실과 2층 객실을 갖는 복층식 열차의 객실 구조에 있어서, 상기 1층 객실은 좌석의 측면에 보호 격막을 설치한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 열차는 복층식인 2층으로 형성하되 2층 객실은 좌석식으로 하고 1층 객실은 입석을 허용할 수 있는 구조로 좌석을 배치하여 많은 승객을 효율적으로 수용할 수 있고, 1층의 좌석에 보호격막을 구비함으로써 열차의 급정거나 외부의 충돌이 있을 시 입석 승객을 보호하는 효과가 있다. 아울러, 본 발명의 1층 객실은 창측용 좌석과 중앙용 좌석을 교대로 배치함으로써 승객의 이동공간 및 좌석 배치를 위한 공간 활용을 효율적으로 할 수 있다.The present invention relates to a cabin structure of a multi-layered train, A room structure of a multi-layered train having a first floor room and a second floor room is characterized in that the first floor room is provided with a protective diaphragm on the side surface of the seat.
The train according to the present invention is formed as a two-layered structure of a multi-layered structure, the two-storeyed guest rooms can be seated, the one-storeyed guest room can accommodate a large number of passengers efficiently by arranging seats, By providing a protective diaphragm in the seat, there is an effect of protecting the seated passenger when there is a sudden stop of the train or an external collision. In addition, the one-storey guest room of the present invention can efficiently utilize the space for the passenger's moving space and the seating arrangement by alternately arranging the window seat and the center seat.

Description

복층식 열차의 객실 구조 {INDOOR STRUCTURE FOR DOUBLE DECK RAILWAY VEHICLE}INDOOR STRUCTURE FOR DOUBLE DECK RAILWAY VEHICLE [0001]

본 발명은 복층식 열차의 객실 구조에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 열차의 객실을 복층으로 형성하여 승객의 수송량을 늘리면서도 승객이 입석으로 승차하더라도 열차의 외부 충격에 의한 부상을 최소화할 수 있는 복층식 열차의 객실 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a cabin structure of a multi-layered train, and more particularly, to a cabin structure of a multi-layered train in which a cabin of a train is formed in a double layer so as to increase the amount of passengers transported, The present invention relates to a cabin structure of a train.

일반적으로 열차는 일반적으로 도로 위를 주행하는 차량에 비하여 많은 승객을 운송시킬 수 있으며 동시에 많은 화물을 실어 나를 수 있기 때문에, 교통 및 물류에 있어서 매우 중요한 운송수단이다.Generally, a train is a very important means of transportation and logistics because it can transport more passengers than a vehicle traveling on the road and carry many cargoes at the same time.

따라서, 최근에는 물류 량이 많아지고 고속열차가 등장함에 따라서 열차 이용이 점차 증가하고 있는 추세이다.Accordingly, in recent years, the use of trains has been gradually increasing with the increase in the quantity of logistics and the appearance of high-speed trains.

이러한 열차는 복수의 차량이 연결되어 레일 위를 운행하도록 되어 있기 때문에, 사고 발생시 많은 인명피해와 물적 피해를 볼 수 있다. 따라서, 열차 운행에 있어서는 안전예방이 무엇보다도 중요하게 대두 되고 있다.These trains are connected to a plurality of vehicles so that they can run on the rails. Therefore, safety precaution is becoming the most important factor in train operation.

한편, 종래 열차의 차체는 대부분 단층으로 형성되어, 승객의 수송량을 늘리기 위해서는 많은 차량을 연결하여야 하므로, 그에 따라 차량의 제어가 용이하지 않은 문제점이 있다. On the other hand, the body of a conventional train is mostly formed as a single layer, and a large number of vehicles must be connected in order to increase the amount of passengers transported, thereby making it difficult to control the vehicle.

물론, 이 같은 점에 착안한 복층식 열차에 대한 연구가 제안된 바 있으나, 열차를 복층으로 형성하더라도 차체의 객실 내에 좌석을 구비하기 때문에 수송할 수 있는 승객의 인원에 한계가 있어 승객이 입석으로 승차하는 경우 열차가 급정거가거나 외부에서 충격이 가해지게 되면 입석으로 탑승한 승객이 인접 좌석에 부딪히거나 넘어지는 등 부상을 당하는 문제점이 있다.
Of course, a study on a multi-layered train has been proposed. However, even if a train is formed in a multi-layered structure, since passengers can be transported because a seat is provided in the cabin of the vehicle body, When a train is suddenly stopped or an impact is applied from the outside, there is a problem that passengers who ride on the seats are hit by the adjacent seats or fall and are injured.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 열차의 객실을 복층으로 형성하여 승객의 수송량을 늘리면서도 승객이 입석으로 승차하더라도 열차의 외부 충격에 의한 부상을 최소화할 수 있는 복층식 열차의 객실 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a multi-layered structure capable of minimizing injury due to an external impact of a train even if the passenger rides on the seat, The purpose of providing the cabin structure of the train is that.

특히, 본 발명은 객실 내에 1층과 2층의 좌석의 배치구조를 달리하여 승객의 운송 효율을 높일 수 있는 복층식 열차의 객실 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
In particular, it is an object of the present invention to provide a cabin structure of a multi-layered train capable of increasing the transportation efficiency of passengers by changing the arrangement structure of the first and second seats in the cabin.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; In order to solve such a technical problem,

1층 객실과 2층 객실을 갖는 복층식 열차의 객실 구조에 있어서,In a room structure of a multi-story train having a first floor room and a second floor room,

상기 1층 객실은 좌석의 측면에 보호 격막을 설치한 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조를 제공한다.Wherein the one-storey cabin is provided with a protective diaphragm on the side of the seat.

이때, 상기 1층 객실은 좌석의 일부는 창측에 배치하고 일부는 중앙부에 위치하도록 배치하고, 창측에 배치한 좌석과 중앙부에 배치한 좌석을 서로 교대로 배치한 것을 특징으로 한다.At this time, the one-storeyed guest room is characterized in that a part of the seat is arranged on the window side and a part is arranged on the central part, and the seat arranged on the window side and the seat arranged on the central part are arranged alternately.

그리고, 1층 객실과 2층 객실은 계단으로 연결되고, 상기 1층 객실의 계단 일측에는 간이좌석이 구비되는 것을 특징으로 한다.The first floor room and the second floor room are connected to the stairs, and a simple seat is provided at one side of the staircase of the first floor room.

또한, 상기 1층 객실의 양측으로는 탑승한 승객이 외부를 바라볼 수 있도록 유리 재질의 투명창이 일정간격으로 복수가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, on both sides of the first-floor cabin, a plurality of transparent windows made of glass are provided at predetermined intervals so that the passengers can see the outside.

그리고, 상기 1층 객실에는 창측으로 등받이가 고정되도록 창측용 좌석이 배치되고, 객실 중앙부에는 외부를 바라볼 수 있도록 중앙용 좌석이 배치되는 것을 특징으로 한다.The first floor room is provided with a seat for a window so that the backrest is fixed to the window, and the center seat is disposed at the center of the room so that the seat can be viewed from the outside.

또한, 상기 2층 객실에는 복수의 다열식 좌석이 열차의 진행방향으로 배치된 것을 특징으로 한다.Further, a plurality of multi-row seats are arranged in the traveling direction of the train in the two-story room.

그리고, 상기 2층 객실의 양측으로는 탑승한 승객이 외부를 바라볼 수 있도록 유리 재질의 투명창이 일정간격으로 복수가 구비되는 것을 특징으로 한다.A plurality of transparent windows made of glass are arranged at predetermined intervals on both sides of the two-story cabin so that the passengers can see the outside.

또한, 상기 보호 격막은 공기구조물 또는 쿠션재로 이루어지는 완충부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.The protective diaphragm may be formed of a cushioning member made of an air structure or a cushioning material.

상기 보호 격막은 그물망 구조로 구성되는 것을 특징으로 한다.Wherein the protection diaphragm is configured as a mesh structure.

상기 보호 격막은 탄성막 구조로 구성되는 것을 특징으로 한다.
Wherein the protection diaphragm is formed of an elastic membrane structure.

본 발명에 따른 열차는 복층식인 2층으로 형성하되 2층 객실은 좌석식으로 하고 1층 객실은 입석을 허용할 수 있는 구조로 좌석을 배치하여 많은 승객을 효율적으로 수용할 수 있고, 1층의 좌석에 보호격막을 구비함으로써 열차의 급정거나 외부의 충돌이 있을 시 입석 승객을 보호하는 효과가 있다.The train according to the present invention is formed as a two-layered structure of a multi-layered structure, the two-storeyed guest rooms can be seated, the one-storeyed guest room can accommodate a large number of passengers efficiently by arranging seats, By providing a protective diaphragm in the seat, there is an effect of protecting the seated passenger when there is a sudden stop of the train or an external collision.

아울러, 본 발명의 1층 객실은 창측용 좌석과 중앙용 좌석을 교대로 배치함으로써 승객의 이동공간 및 좌석 배치를 위한 공간 활용을 효율적으로 할 수 있다.
In addition, the one-storey guest room of the present invention can efficiently utilize the space for the passenger's moving space and the seating arrangement by alternately arranging the window seat and the center seat.

도 1은 본 발명에 따른 복층식 열차의 객실 구조를 설명하기 위해 도시한 일측 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 복층식 열차의 1층 객실을 설명하기 위해 도시한 평단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 복층식 열차의 1층 객실의 상세 평단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 복층식 열차의 2층 객실을 설명하기 위해 도시한 평단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a cabin structure of a multi-layered train according to the present invention.
Fig. 2 is a plan sectional view showing a one-story room of a multi-layered train according to the present invention.
3 is a detailed plan sectional view of a one-story room of a multi-layered train according to the present invention.
4 is a plan sectional view for explaining a two-story cabin of a multi-layered train according to the present invention.

본 발명에 따른 복층식 열차의 객실 구조를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징을 이해할 수 있을 것이다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which: FIG.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1 내지 도 4에 의하면, 본 발명에 따른 복층식 열차(1)의 차체(10)는 1층 객실(100)과 2층 객실(200)을 갖는 복층으로 이루어져 승객의 수송량을 늘릴 수 있다. 특히, 1층 객실(100)과 2층 객실(200)에 설치되는 좌석들의 배치구조를 서로 달리하여 승객의 운송과 이용이 편리하도록 설계된다.1 to 4, a vehicle body 10 of a multi-layered train 1 according to the present invention is formed of a multi-layered structure having a first-floor room 100 and a second-floor room 200, thereby increasing the amount of passengers transported. Particularly, the arrangement of the seats installed in the first-floor cabin 100 and the second-floor cabin 200 is designed to be different from that of the first-floor cabin 100 and the second-cabin cabin 200 to facilitate the transportation and use of passengers.

이와 같은 본 발명은 열차(1)의 1층 객실(100)과 2층 객실(200)을 갖는 복층구조로 형성하는데, 1층 객실(100)은 통상의 전동차와 같은 입석이 허용되는 입석 객실 구조로 형성하고, 2층 객실(200)은 일반적인 열차와 같이 좌석 객실 구조로 형성한다. The first floor room 100 is formed as a multi-storey structure having a first-floor room 100 and a second-floor room 200 of a train 1. The first floor room 100 has a standing room structure And the two-story room 200 is formed in a seat cabin structure like a general train.

이를 통해 보통의 일반적인 열차에 비해 한량의 객차로 수송할 수 있는 승객의 수를 늘릴 수 있어 연결하는 차량의 수를 줄일 수 있고, 차량을 좀더 안전하게 제어할 수 있게 한다.This increases the number of passengers that can be transported to a single carriage compared to a regular train, thereby reducing the number of connecting vehicles and allowing the vehicle to be controlled more safely.

그리고, 1층 객실(100)에 구비되는 좌석(110)을 일부는 창측에 배치하고, 일부는 중앙부에 위치하도록 설치하고, 각 좌석의 측면에 보호 격막(116)을 설치하여, 열차(1)가 급정거하거나 외부의 충격에 의해 흔들릴 때, 입석 승객들이 상기 보호 격막(116)에 의해 좌석(110)에 부딪히거나 넘어지는 등 부상을 당하는 것을 방지할 수 있게 된다.A part of the seat 110 provided in the first floor room 100 is disposed on the side of the window and a part of the seat 110 is positioned on the center of the seat 100. The protective diaphragm 116 is provided on the side surface of each seat, It is possible to prevent the passengers from being injured such as colliding with or falling over the seat 110 by the protection diaphragm 116 when the seat is suddenly stopped or is shaken by an external impact.

또한, 1층 객실(100)의 창측에 배치한 좌석(112)과 중앙부에 배치한 좌석(114)을 교대로 배치함으로써, 입석 승객을 좀더 안전하게 보호할 수 있게 된다.
Further, by alternately arranging the seat (112) arranged on the window side of the first floor room (100) and the seat (114) arranged on the central portion, it is possible to protect the occupant more safely.

이하, 상기 1층 객실(100)과 2층 객실(200)의 구조를 상세히 설명한다.Hereinafter, the structure of the first-floor room 100 and the second-floor room 200 will be described in detail.

상기 1층 객실(100)은 차체에 환기장치를 구비하여 신선한 공기를 1층 객실(100)과 2층 객실(200)으로 공급하여 승객이 보다 쾌적한 환경에서 이동할 수 있다.The first-floor room (100) is provided with a ventilator in the vehicle body, and fresh air is supplied to the first-floor room (100) and the second-floor room (200) so that the passenger can move in a more comfortable environment.

이때, 상기 1층 객실(100)과 2층 객실(200)은 원활한 승객 이동이 가능하도록 계단(400)으로 연결된다. 상기 계단(400)은 1층 객실(100)과 2층 객실(200)의 전후측 어느 지점에 구비되거나 전후측 모두에 구비될 수 있다.At this time, the first-floor room 100 and the second-floor room 200 are connected to the stairs 400 so that the passengers can move smoothly. The step 400 may be provided at any of the front and rear sides of the first-floor room 100 and the second-floor room 200, or may be provided at both the front and rear sides.

한편, 상기 1층 객실(100)의 측면에는 승객이 외부로 승하차가 가능하도록 개폐가능한 하나 이상의 도어(120)가 구비되며 이는 열차의 운전을 제어하는 차량제어기(300)의 제어에 의해 개폐가 제어된다. On the other hand, at the side of the first floor room 100, there is provided at least one door 120 that can be opened and closed so that the passengers can get in and out of the passenger compartment by controlling the vehicle controller 300, do.

또한, 상기 1층 객실(100)의 양측으로는 탑승한 승객이 열차 외부를 바라볼 수 있도록 유리 재질의 투명창(130)이 일정간격으로 복수가 구비된다.In addition, on both sides of the first-floor room 100, a plurality of transparent windows 130 made of glass are provided at regular intervals so that the passengers can view the outside of the train.

이와 같은 1층 객실(100)에는 복수의 좌석(110)이 설치되는데 1층 객실(100)의 경우 승객의 원활한 승하차 및 객실 내 이동의 편의를 위한 공간 확보를 위해 창측으로 등받이가 고정되도록 창측용 좌석(112)이 배치되고 객실 중앙부에는 외부를 바라볼 수 있도록 중앙용 좌석(114)이 배치된다. In the first floor room 100, a plurality of seats 110 are installed. In the case of the first floor room 100, the backrest is fixed to the window so as to secure space for comfort of passengers' A seat (112) is disposed and a central seat (114) is disposed at the central portion of the cabin so that the seat (112) can be viewed from the outside.

이와 같이 창측용 좌석(112)과 중앙용 좌석(114)을 교대로 배치함으로써 승객의 이동공간 및 좌석 배치를 위한 공간 활용을 효율적으로 할 수 있다.By arranging the window seat 112 and the center seat 114 alternately in this manner, space utilization for the passenger's moving space and seat arrangement can be efficiently performed.

이때, 1층 객실(100)의 특성상 열차(1)의 외부에서 복수의 승객이 승하차하고 원거리가 아닌 근거리 이동을 하는 승객의 경우에는 2층 객실(200)로 잘 이동하지 않기 때문에 입석 승객이 발생할 수 있다. At this time, due to the characteristics of the first floor room 100, in the case of a passenger who travels from the outside of the train 1 to a place where a plurality of passengers ride on and off and move away from each other, .

이와 같은 입석 승객의 보호를 위해 창측용 좌석(112)과 중앙용 좌석(114)의 양측에는 보호 격막(116)이 설치되어 열차(1)가 급정거하거나 외부의 충격에 의해 흔들리더라도 상기 보호 격막(116)이 입석 승객들이 관성에 의해 이동하게 되어 발생할 수 있는 창측용 좌석(112) 또는 중앙용 좌석(114)과의 충돌 또는 넘어짐에 의해 부상을 당하는 것을 방지할 수 있다.In order to protect such standing passengers, a protection diaphragm 116 is provided on both sides of the window seat 112 and the center seat 114 to prevent the train 1 from suddenly jerking or rocking due to an external impact, The occupant 116 can be prevented from being injured by collision with or collision with the window seat 112 or the center seat 114, which may occur due to inertial movement of the standing passengers.

이때, 상기 보호 격막(116)은 도 5(a)와 같이 지지프레임(116a)이 세로로 복수개 설치되고 상기 지지프레임(116a) 사이에는 충격에 의해 승객이 넘어지더라도 충격을 흡수할 수 있도록 보호판 상에 공기구조물이나, 쿠션재로 이루어지는 완충부재(116b)를 설치하는데, 상기 완충부재(116b)의 일정부분에 개구부(116c)를 설치하여 좌석에 앉아 있는 승객의 시야를 확보할 수 있도록 구성된다.5 (a), the protective diaphragm 116 is provided with a plurality of support frames 116a vertically. In order to absorb the impact even if the passenger falls due to an impact, A cushioning member 116b made of an air structure or a cushioning material is provided on the cushioning member 116b and an opening 116c is provided in a certain portion of the cushioning member 116b to secure a view of a passenger sitting on the seat.

그리고, 상기 보호 격막(116)의 다른 실시 예로 도 5(b)와 같이 지지프레임(116a)이 세로로 복수개 설치되고 상기 지지프레임(116a) 사이에는 충격에 의해 승객이 넘어지더라도 충격을 흡수할 수 있도록 그물망(116d) 구조의 완충부를 형성한다.5 (b), a plurality of support frames 116a are installed vertically and a shock is absorbed by the impact between the support frames 116a, Thereby forming a cushion of the mesh network 116d.

나아가, 상기 보호 격막(116)의 다른 실시 예로 도 5(c)와 같이 지지프레임(116a)이 세로로 복수개 설치되고 상기 지지프레임(116a) 사이에는 충격에 의해 승객이 넘어지더라도 충격을 흡수할 수 있도록 투명 재질로 이루어지는 탄성막(116e) 구조의 완충부를 형성한다.
5 (c), a plurality of support frames 116a are installed vertically, and a shock is absorbed between the support frames 116a even if the passenger falls over A cushioning portion of an elastic film 116e made of a transparent material is formed.

또한, 상기 1층 객실(100)의 후측에는 계단(400)이 구비되어 1층 객실(100)과 2층 객실(200)을 연결하는데, 이때 좀더 많은 승객이 앉아서 이동할 수 있도록 하기 위해 간이좌석(140)을 구비한다.
A step 400 is provided on the rear side of the first floor room 100 to connect the first floor room 100 and the second floor room 200. In order to allow more passengers to sit and move, 140).

한편, 상기 2층 객실(200)의 양측으로는 탑승한 승객이 열차 외부를 바라볼 수 있도록 유리 재질의 투명창(230)이 일정간격으로 복수가 구비된다.On both sides of the two-story room 200, a plurality of transparent windows 230 made of glass are provided at predetermined intervals so that the passengers can see the outside of the train.

이와 같은 2층 객실(200)에는 복수의 다열식 좌석(210)이 설치되는데 2층의 경우 대부분 장거리 승객이며 입석 승객이 거의 없어 2층 객실(200) 내부 공간 대부분을 다열식 좌석(210)으로 배치한다.In the second floor room 200, a plurality of multi-seater seats 210 are installed. In the case of the second floor, most of the passengers are long-distance passengers, and most of the interior space of the second floor room 200 is occupied by the multi- .

이때, 상기 다열식 좌석(210)은 열차의 진행방향으로 승객이 착석할 수 있도록 배치된다. 이와 같은 구조에 의해 2층 객실(200)의 좌석 배치 밀도를 1층 객실(100)에 비해 높일 수 있다.
At this time, the multi-row type seat 210 is disposed so that a passenger can be seated in the traveling direction of the train. With this structure, it is possible to increase the seat arrangement density of the two-storey room 200 compared to the one-storey room 100. [

이하, 도 1 내지 도 4를 참고로 본 발명에 따른 객실 구조를 갖는 복층 열차에 승객이 승하차하는 예를 설명한다.Hereinafter, an example in which a passenger gets on and off a multi-layer train having a cabin structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.

본 발명의 복층 열차(1)가 이동하여 역 등의 플랫폼에 정차하면 도어가 개방되어 승객이 승하차하게 된다.When the multi-layer train 1 of the present invention moves and stops on a platform such as a station, the door is opened and the passenger is allowed to get on and off.

이때, 장거리를 이동하는 승객의 경우 1층 객실(100)에 공석인 좌석이 있는 경우 좌석에 앉아 이동할 수 있지만, 공석이 없는 경우에는 계단(400)을 통해 2층 객실(200)로 이동하여 착석하여 이동할 수 있다.At this time, in the case of a passenger traveling on a long distance, if there is a vacant seat in the first floor room 100, the passenger can sit on the seat and move to the second floor room 200 through the step 400, .

한편, 근거리를 이동하는 승객의 경우 1층 객실(100)에 공석인 좌석이 있는 경우 좌석에 앉아 이동할 수 있지만, 공석이 없는 경우에는 2층 객실(200)로 이동하지 않고 입석 상태로 이동하게 된다.On the other hand, in the case of a passenger moving in a short distance, if there is a vacant seat in the first floor room 100, the passenger can sit on the seat, but if there is no vacancy, the passenger moves to the standing state without moving to the second floor room 200 .

이 경우 1층 객실(100)의 창측용 좌석(112)과 중앙용 좌석(114)의 양측에는 보호 격막(116)이 각각 설치되어 열차(1)가 급정거하거나 외부의 충격에 의해 흔들려 입석 승객들이 관성에 의해 이동하게 되더라도 상기 보호 격막(116)이 입석 승객을 보호하여 인접한 창측용 좌석(112) 또는 중앙용 좌석(114)과의 충돌이나 넘어져 부상당하는 것을 방지할 수 있다.
In this case, the protective diaphragm 116 is provided on both sides of the window seat 112 and the central seat 114 of the first-floor room 100 so that the train 1 is stopped suddenly or shaken by an external shock, The protective diaphragm 116 protects the occupant of the occupant and prevents the occupant from colliding with or falling over the adjacent window seat 112 or the central seat 114 even if the occupant is moved by inertia.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 복층식 열차 10: 차체
100: 1층 객실 110: 좌석
112: 창측용 좌석 114: 중앙용 좌석
116: 보호 격막 120: 도어
130: 투명창 200: 2층 객실
210: 다열식 좌석 230: 투명창
300: 차량제어기1: multi-layer train 10: car body
100: First floor room 110: Seating
112: window seat 114: central seat
116: protective diaphragm 120: door
130: Transparent window 200: Second floor room
210: multi-row seat 230: transparent window
300: vehicle controller

Claims (10)

1층 객실과 2층 객실을 갖는 복층식 열차의 객실 구조에 있어서,
상기 1층 객실은 좌석의 일부는 창측에 배치하고 일부는 상기 창측에 배치한 좌석과 서로 교대로 하여 중앙부에 위치하도록 배치하고,
상기 1층 객실은 좌석의 측면에 보호 격막을 설치하되,
상기 보호 격막의 높이는 좌석의 높이보다 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
In a room structure of a multi-story train having a first floor room and a second floor room,
Wherein the one-storey guest room is arranged so that a part of the seat is arranged on the window side and a part of the seat is arranged alternately with the seat placed on the window side,
The first floor room is provided with a protective diaphragm on the side of the seat,
Wherein the height of the protective diaphragm is higher than the height of the seat.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 1층 객실과 2층 객실은 계단으로 연결되고, 상기 1층 객실의 계단 일측에는 간이좌석이 구비되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the first-floor room and the second-floor room are connected to the stairs, and a simple seat is provided at one side of the staircase of the first-floor room.
제 1항에 있어서,
상기 1층 객실의 양측으로는 탑승한 승객이 외부를 바라볼 수 있도록 유리 재질의 투명창이 일정간격으로 복수가 구비되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
The method according to claim 1,
Wherein a plurality of transparent windows made of glass are arranged at predetermined intervals on both sides of the first floor room so that the passengers can see the outside.
제 1항에 있어서,
상기 1층 객실에는 창측으로 등받이가 고정되도록 창측용 좌석이 배치되고, 객실 중앙부에는 외부를 바라볼 수 있도록 중앙용 좌석이 배치되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the seat for a window is disposed in the first floor room so that the backrest is fixed to the window and the center seat is disposed in the center of the room so that the seat can be viewed from the outside.
제 1항에 있어서,
상기 2층 객실에는 복수의 다열식 좌석이 열차의 진행방향으로 배치된 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
The method according to claim 1,
Wherein a plurality of multi-row seats are arranged in the traveling direction of the train in the two-storeyed room.
제 1항에 있어서,
상기 2층 객실의 양측으로는 탑승한 승객이 외부를 바라볼 수 있도록 유리 재질의 투명창이 일정간격으로 복수가 구비되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
The method according to claim 1,
Wherein a plurality of transparent windows made of glass are provided at predetermined intervals so that passengers can see the outside of the two-story cabin.
제 1항에 있어서,
상기 보호 격막은 공기구조물 또는 쿠션재로 이루어지는 완충부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the protective diaphragm is made of a cushioning member made of an air structure or a cushioning material.
제 1항에 있어서,
상기 보호 격막은 그물망 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the protective diaphragm comprises a network structure.
제 1항에 있어서,
상기 보호 격막은 탄성막 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 복층식 열차의 객실 구조.


The method according to claim 1,
Wherein the protective diaphragm comprises an elastic membrane structure.


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