KR101395386B1 - 사출성형기 - Google Patents

Abstract

[과제] 전자석의 흡인력을 저감시키는 일 없이 전자석블록의 중량을 저감할 수 있는 구조를 가지는 사출성형기를 제공하는 것이다.
[해결수단] 전자석(49)의 흡인력을 이용하여 형체력을 발생시키는 형체장치(10)를 구비하는 사출성형기는, 전자석(49)과 요크(47)를 포함하는 리어플래튼(13)을 가지고, 요크(47)는, 전자석(49)이 형성하는 자장을 나타내는 자력선의 경로에 맞추어 형성된다. 요크(47)는, 예컨대, 리어플래튼(13)의 흡착면(13S1)의 반대측에 있는 면(13S2)을 형성하고, 면(13S2)의 주연부(S2a)가 모따기가공된다.

Description

사출성형기{Injection molding machine}

본 출원은, 2011년 12월 28일에 출원된 일본 특허출원 제2011-288994호에 근거하여 우선권을 주장한다. 그 출원의 전체 내용은 이 명세서 중에 참조에 의하여 원용되어 있다.

본 발명은, 전자석의 흡인력을 이용하는 형체(型締)장치를 가지는 사출성형기에 관한 것이다.

종래, 전자석의 흡인력을 이용하는 형체장치를 가지는 횡형(橫型) 사출성형기가 알려져 있다(예컨대, 특허문헌 1 참조).

전자석의 흡인력을 이용하는 형체장치는, 전형적으로는, 고정플래튼, 가동플래튼, 리어플래튼, 흡착판, 리니어모터, 전자석유닛, 센터로드(rod) 등으로 구성된다. 그리고, 리어플래튼은, 그 배면에 전자석유닛의 전자석을 수용하여, 전자석블록을 구성한다.

국제공개 제2005/090053호 팸플릿

그러나, 특허문헌 1에 기재되는 형체장치는, 그 전자석블록의 중량에 의하여, 토글기구 등의 다른 형체기구를 이용하는 형체장치에 비하여 중량이 커지게 된다는 문제가 있다.

상기 서술한 점을 감안하여, 본 발명은, 전자석의 흡인력을 저감시키는 일 없이 전자석블록의 중량을 저감할 수 있는 구조를 가지는 사출성형기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 서술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시형태에 관한 사출성형기는, 전자석의 흡인력을 이용하여 형체력을 발생시키는 형체장치를 구비한 사출성형기로서, 상기 전자석과 요크를 포함한 전자석블록을 가지며, 상기 요크는, 상기 전자석이 형성하는 자장을 나타내는 자력선의 경로에 맞추어 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 서술한 수단에 의하여, 본 발명은, 전자석의 흡인력을 저감시키는 일 없이 전자석블록의 중량을 저감할 수 있는 구조를 가지는 사출성형기를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 관한 사출성형기의 형폐(型閉)시의 상태를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 사출성형기의 형개(型開)시의 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 제1 실시형태에 관한 리어플래튼의 단면도이다.
도 4는 제2 실시형태에 관한 리어플래튼의 단면도이다.
도 5는 제1 실시형태에 관한 형체장치의 주요부 단면도이다.
도 6은 다른 실시형태에 관한 형체장치의 주요부 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시형태에 대하여 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 다만, 본 실시형태에서는, 형체장치에 대해서는, 형폐를 행할 때의 가동플래튼의 이동방향을 전방이라 하고, 형개를 행할 때의 가동플래튼의 이동방향을 후방이라 하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 관한 사출성형기의 형폐시의 상태를 나타내는 도면, 도 2는 본 발명의 제1 실시형태에 관한 사출성형기의 형개시의 상태를 나타내는 도면이다. 다만, 도 1 및 도 2의 각각에 있어서의 사선 해칭부분은, 사출성형기의 중심선을 통과하는 수직면에 있어서의 단면을 나타낸다.

도 1에 있어서, 10은 형체장치를 나타내고, Fr은 사출성형기의 프레임을 나타내며, Gd는 프레임(Fr) 상에 부설되어 레일을 구성하며, 형체장치(10)를 지지함과 함께 안내하는 제1 안내부재로서의 2개의 가이드(도면에 있어서는, 2개의 가이드(Gd) 중 하나만을 나타냄)를 나타낸다.

또한, 11은, 가이드(Gd) 상에 재치(載置; 올려놓음)되는 제1 고정부재로서의 고정플래튼을 나타낸다. 13은, 고정플래튼(11)과 소정의 간격을 두고, 또한, 고정플래튼(11)과 대향시켜 배치되는 제2 고정부재로서의 리어플래튼(13)을 나타낸다. 고정플래튼(11)과 리어플래튼(13) 사이에는 연결부재로서의 4개의 타이바(14)(도면에 있어서는, 4개의 타이바(14) 중 2개만을 나타냄)가 가설된다. 다만, 리어플래튼(13)은, 타이바(14)가 신축함에 따라, 가이드(Gd)에 대하여 약간 이동할 수 있도록 가이드(Gd) 상에 재치된다. 다만, 리어플래튼(13)은, 프레임(Fr) 상에 재치되어도 된다.

그리고, 타이바(14)를 따라 고정플래튼(11)과 대향시켜 제1 가동부재로서의 가동플래튼(12)이 형개폐방향으로 진퇴 가능하게 배치된다. 그로 인하여, 가동플래튼(12)에 있어서의, 타이바(14)와 대응하는 개소에는, 타이바(14)를 관통시키기 위한 도시되지 않은 가이드구멍이 형성된다. 다만, 가동플래튼(12)에는, 타이바(14)의 위치에 대응하는 절결부(cutout)가 형성되어도 된다.

타이바(14)의 전단부에는 도시되지 않은 나사부가 형성되고, 고정플래튼(11)과 타이바(14)는, 그 나사부와 너트를 나사결합시킴으로써 고정된다. 또한, 리어플래튼(13)의 전면에는 도시되지 않은 나사지지부가 형성되고, 리어플래튼(13)과 타이바(14)는, 타이바(14)의 후단부에 형성된 도시되지 않은 나사부와 그 나사지지부를 나사결합시킴으로써 고정된다.

또한, 고정플래튼(11)에는 제1 금형으로서의 고정금형(15)이 고정되고, 가동플래튼(12)에는 제2 금형으로서의 가동금형(16)이 고정된다. 고정금형(15) 및 가동금형(16)에 의하여 금형장치(19)가 구성된다. 그리고, 가동플래튼(12)의 진퇴에 따라 고정금형(15)과 가동금형(16)이 접속 분리되어, 형폐, 형체 및 형개가 행해진다.

다만, 형체가 행해짐에 따라, 고정금형(15)과 가동금형(16) 사이에 도시되지 않은 캐비티 공간이 형성되고, 사출장치의 사출노즐로부터 사출된 성형재료로서의 도시되지 않은 수지가 그 캐비티 공간에 충전된다.

또한, 캐비티 공간에 수지가 충전된 후, 금형장치(19)가 냉각되고, 캐비티 공간 내의 수지가 냉각되어 고화하면, 형개가 행해진다. 이때, 가동플래튼(12)의 배면에 배치된 도시되지 않은 이젝터장치가 작동되고, 도시되지 않은 이젝터핀이 가동금형(16)으로부터 돌출되어, 성형품이 인출된다.

그리고, 가동플래튼(12)과 평행으로 배치된 제2 가동부재로서의 흡착판(22)이, 리어플래튼(13)보다 후방에 있어서 가이드(Gd)를 따라 진퇴 가능하게 배치된다.

가동플래튼(12)과 흡착판(22) 사이에는, 가동플래튼(12)과 흡착판(22)을 연결하는 형체력 전달부재로서의 센터로드(39; rod)가 배치된다. 센터로드(39)는, 형폐시 및 형개시에, 흡착판(22)의 진퇴에 연동시켜 가동플래튼(12)을 진퇴시킨다. 또한, 센터로드(39)는, 형체시에, 전자석유닛(37)에 의하여 발생된 형체력을 가동플래튼(12)에 전달한다.

제1 구동부로서의, 또한, 형개폐용의 구동부로서의 리니어모터(28)는, 가동플래튼(12)을 진퇴시키기 위하여, 흡착판(22)과 프레임(Fr) 사이에 가이드(Gd)를 따라 배치된다. 리니어모터(28)는, 프레임(Fr) 상에, 가이드(Gd)와 평행으로, 제1 구동요소로서의 고정자(29), 및, 제2 구동요소로서의 가동자(31)를 구비한다.

고정자(29)는, 흡착판(22) 및 가동플래튼(12)의 이동범위에 대응시켜 배치된다.

가동자(31)는, 추진력전달부로서의 슬라이드베이스(Sb)를 통하여 흡착판(22)의 하단에 장착된다. 또한, 가동자(31)는, 고정자(29)와 대향시켜, 소정의 범위에 걸쳐 배치된다. 또한, 가동자(31)는, 고정자(29)를 향하여 소정의 피치로 돌출되는 복수의 자극(磁極)치(齒)(33)가 형성된 코어(34), 및, 각 자극치(33)에 감긴 코일(35)을 구비한다.

슬라이드베이스(Sb)는, 가동자(31)의 상면을 덮고, 전방을 향하여 뻗는다. 그로 인하여, 리어플래튼(13)의 하단에는, 리니어모터(28), 가이드(Gd), 슬라이드베이스(Sb) 등을 통과시키기 위한 공간(215)이 형성된다. 그 결과, 리어플래튼(13)은, 공간(215)의 양측에 형성되는 한 쌍의 다리부를 통하여 프레임(Fr)에 고정된다.

또한, 고정자(29)는, 도시되지 않은 코어, 및 그 코어 상에 뻗게 하여 형성된 도시되지 않은 영구자석을 구비하고, 그 영구자석은, 도시되지 않은 N극 및 S극의 각 자극을 교대로 착자시킴으로써 형성된다. 다만, 리니어모터(28)와 센터로드(39)는 서로 비대칭으로 배치된다.

따라서, 코일(35)에 소정의 전류를 공급함으로써 리니어모터(28)를 구동하면, 가동자(31)가 진퇴되고, 그에 따라, 흡착판(22) 및 가동플래튼(12)이 진퇴되어, 형폐 및 형개가 행해진다.

다만, 본 실시형태에 있어서는, 고정자(29)에 영구자석을, 가동자(31)에 코일(35)을 배치하도록 되어 있지만, 고정자에 코일을, 가동자에 영구자석을 배치할 수도 있다. 그 경우, 리니어모터(28)가 구동됨에 따라, 코일이 이동하지 않기 때문에, 코일에 전력을 공급하기 위한 배선을 용이하게 행할 수 있다.

그런데, 가동플래튼(12)이 전진되어 가동금형(16)이 고정금형(15)에 맞닿으면, 형폐에 이어서 형체가 행해진다. 그리고, 형체를 행하기 위하여, 리어플래튼(13)과 흡착판(22) 사이에, 제2 구동부로서의, 또한, 형체용의 구동부로서의 전자석유닛(37)이 배치된다.

다만, 고정플래튼(11), 가동플래튼(12), 리어플래튼(13), 흡착판(22), 리니어모터(28), 전자석유닛(37), 센터로드(39) 등에 의하여 형체장치(10)가 구성된다.

전자석유닛(37)은, 리어플래튼(13)측에 배치된 제1 구동부재로서의 전자석(49), 및 흡착판(22)측에 배치된 제2 구동부재로서의 흡착부(51)로 구성된다. 전자석(49)은, 코어(46), 요크(47), 및 코일(48)로 구성되고, 리어플래튼(13)의 배면의 소정의 부분에 형성된다. 그로 인하여, 본 실시형태에 있어서, 리어플래튼(13)은, 전자석블록으로서 기능한다. 흡착부(51)는, 흡착판(22)의 전단면의 소정의 부분, 본 실시형태에 있어서는, 흡착판(22)에 있어서 센터로드(39)를 포위하고, 또한, 전자석(49)과 대향하는 부분에 형성된다. 다만, 코어(46) 및 요크(47), 및 흡착판(22)은, 강자성체로 이루어지는 박판을 적층함으로써 형성되어도 된다.

본 실시형태에 있어서는, 리어플래튼(13)과는 별도로 전자석(49)이, 흡착판(22)과는 별도로 흡착부(51)가 형성되지만, 리어플래튼(13)의 일부로서 전자석을, 흡착판(22)의 일부로서 흡착부를 형성할 수도 있다.

따라서, 전자석유닛(37)에 있어서, 코일(48)에 전류를 공급하면, 전자석(49)이 구동되고, 흡착부(51)를 흡착하여, 형체력을 발생시킬 수 있다.

그리고, 센터로드(39)는, 후단부에 있어서 흡착판(22)과 연결시키고, 전단부에 있어서 가동플래튼(12)과 연결시켜서 배치되며, 형폐시에 흡착판(22)이 전진함에 따라 전진되어 가동플래튼(12)을 전진시키고, 형개시에 흡착판(22)이 후퇴함에 따라 후퇴되어 가동플래튼(12)을 후퇴시킨다. 센터로드(39)의 전진 및 후퇴를 위하여, 리어플래튼(13)의 중앙부분에는, 센터로드(39)를 관통시키기 위한 구멍(41)이 형성된다.

흡착판(22)의 중앙부분에는, 센터로드(39)를 관통시키기 위한 구멍(42)이 형성된다. 센터로드(39)를 수용하여 고정하기 위함이다. 구체적으로는, 센터로드(39)의 후단부에 나사(43)가 형성되고, 나사(43)와, 흡착판(22)에 대하여 회전 가능하게 지지된 너트(44)가 나사결합된다.

그런데, 형폐가 종료된 시점에서, 흡착판(22)은 리어플래튼(13)에 근접되고, 리어플래튼(13)과 흡착판(22) 사이에 소정의 갭(δ)이 형성된다. 또한, 최적의 갭(δ)은, 금형장치(19)의 두께가 변화함에 따라 변화된다.

따라서, 너트(44)의 외주면에 도시되지 않은 대경(大徑)의 기어가 형성되고, 흡착판(22)에 제3 구동부로서의, 또한, 형두께조정용의 구동부로서의 도시되지 않은 형두께조정용 모터가 배치되며, 그 형두께조정용 모터의 출력축에 장착된 도시되지 않은 소경(小徑)의 기어와, 너트(44)의 외주면에 형성된 기어가 맞물린다.

그리고, 금형장치(19)의 두께에 대응시켜, 그 형두께조정용 모터를 구동하고, 너트(44)를 나사(43)에 대하여 소정량 회전시키면, 흡착판(22)에 대한 센터로드(39)의 위치가 조정되고, 가동플래튼(12)에 대한 흡착판(22)의 위치가 조정되어, 갭(δ)을 최적의 값으로 할 수 있다.

또한, 형두께조정용 모터, 각 기어, 너트(44), 센터로드(39) 등에 의하여 형두께조정장치가 구성된다. 또한, 각 기어에 의하여, 형두께조정용 모터의 회전을 너트(44)에 전달하는 회전전달부가 구성된다. 그리고, 너트(44) 및 나사(43)에 의하여 운동방향 변환부가 구성되고, 그 운동방향 변환부에 있어서, 너트(44)의 회전운동이 센터로드(39)의 직진운동으로 변환된다. 이 경우, 너트(44)에 의하여 제1 변환요소가, 나사(43)에 의하여 제2 변환요소가 구성된다.

리니어모터(28)는, 센터로드(39)보다 하방의, 오프셋된 위치에 있어서, 센터로드(39)와 오버랩시켜 배치되므로, 형체장치(10)의 전체길이를 짧게 할 수 있다.

다음으로, 상기 구성의 형체장치(10)의 동작에 대하여 설명한다.

도시되지 않은 제어부의 형개폐처리수단은, 형개폐처리를 행하고, 형폐시에, 도 2의 상태에 있어서, 코일(35)에 전류를 공급한다. 이어서, 리니어모터(28)가 구동되고, 가동플래튼(12)이 전진되어, 도 1에 나타낸 바와 같이, 가동금형(16)이 고정금형(15)에 맞닿는다. 이때, 리어플래튼(13)과 흡착판(22) 사이, 즉, 전자석(49)과 흡착부(51) 사이에는, 최적의 갭(δ)이 형성된다. 다만, 형폐에 필요하게 되는 힘은, 형체력과 비교되어 충분히 작아진다.

이어서, 형개폐처리수단은, 형체시에, 도 1의 상태에 있어서, 코일(48)에 전류를 공급하여, 흡착부(51)를 전자석(49)의 흡착력에 의하여 흡착한다. 그에 따라, 흡착판(22) 및 센터로드(39)를 통하여 형체력이 가동플래튼(12)에 전달되어, 형체가 행해진다.

또한, 형체력은 도시되지 않은 하중검출기에 의하여 검출되고, 검출된 형체력은 제어부에 보내지며, 그 제어부에 있어서, 형체력이 설정치가 되도록 코일(48)에 공급되는 전류가 조정되어, 피드백 제어가 행해진다. 그동안, 사출장치에 있어서 용융된 수지가 사출노즐로부터 사출되어, 캐비티 공간에 충전된다. 다만, 하중검출기로서, 변형센서를 센터로드(39) 및 타이바(14)에 설치하도록 해도 된다.

또한, 본 실시형태에 있어서는, 리어플래튼(13)의 배면에 전자석(49)이 형성되고, 전자석(49)과 대향시켜, 흡착판(22)의 전면에 흡착부(51)가 배치되도록 되어 있지만, 리어플래튼(13)의 배면에 흡착부를 배치하고, 그 흡착부와 대향시켜, 흡착판(22)의 전면에 전자석을 배치할 수도 있다. 이 경우, 흡착판(22)은, 전자석블록을 형성한다.

또한, 본 실시형태에 있어서는, 제1 구동부로서 리니어모터(28)가 배치되도록 되어 있지만, 리니어모터(28) 대신 전동식의 모터, 유압실린더 등을 배치할 수 있다. 다만, 모터를 사용하는 경우, 모터를 구동함으로써 발생된 회전의 회전운동은, 운동방향 변환부로서의 볼나사에 의하여 직진운동으로 변환되어, 가동플래튼(12)이 진퇴된다.

여기서, 전자석(49)을 포함한 리어플래튼(13)의 상세에 대하여 설명한다. 본 실시형태에 있어서, 리어플래튼(13)은, 자성체로 형성되고, 코어(46)와 코일(48)로 구성되는 전자석(49)을 포함한 전자석블록을 형성한다. 또한, 리어플래튼(13)은, 흡착면의 중앙에, 센터로드(39)를 관통시키기 위한 구멍(41)을 가진다. 다만, 전자석블록은, 1개의 코일로 구성되어도 되고, 복수의 코일로 구성되어도 된다.

도 3은, 리어플래튼(13)의 단면도이고, 도 3 중의 파선은, 전자석(49)이 발생시키는 자장의 자력선을 나타낸다.

도 3에서 나타낸 바와 같이, 요크(47)에 의하여 형성되는 리어플래튼(13)의 전면(前面)(13S2), 즉, 흡착면(13S1)의 반대측의 면(13S2)은, 주연(周緣; 둘레가장자리)부(S2a)와, 센터로드(39)를 관통시키기 위한 구멍(41)의 주변에 있는 주변(周邊)부(S2b)가 모따기가공된다. 이 모따기가공에 의하여 제거되는 부분은, 만일 제거되지 않았다고 해도 전자석(49)의 자력선이 거의 혹은 전혀 통과하지 않는 부분이다. 그로 인하여, 이 모따기가공은, 전자석(49)의 흡착력을 이용하는 형체장치(10)의 형체력을 저감시키는 일 없이, 리어플래튼(13)의 중량을 저감시킬 수 있다. 다만, 주연부(S2a), 주변부(S2b)는, 모따기가공 이외의 다른 방법에 의하여 가공되어도 되고, 주조 등에 의하여 당초부터 모따기형상을 가지도록 형성되어도 된다.

도 4는, 리어플래튼(13)의 다른 실시형태(13A)의 단면도이고, 도 3에 대응한다.

리어플래튼(13A)은, 주연부(S2c)와, 센터로드(39)를 관통시키기 위한 구멍(41)의 주변에 있는 주변부(S2d)가 단차가공되는 점에서, 모따기가공되는 도 3의 리어플래튼(13)과 상이하다. 또한, 리어플래튼(13A)은, 전면(13S2)에 있어서의 4개의 나사지지부의 각각의 사이의 영역에, 프라이즈가공, 홈절삭가공 등에 의하여 형성되는 홈부(S2e)를 가지는 점에서, 도 3의 리어플래튼(13)과 상이하다. 본 실시형태에서는, 홈부(S2e)는, 삼각형단면을 가진다. 그러나, 홈부(S2e)는, 직사각형단면을 가지고 있어도 된다. 또한, 홈부(S2e)는, 반원형단면 등의 다른 형상의 단면을 가지고 있어도 된다. 또한, 주연부(S2c), 주변부(S2d)는, 주조 등에 의하여 당초부터 단붙이형상을 가지도록 형성되어도 된다. 마찬가지로, 홈부(S2e)는, 주조 등에 의하여 당초부터 홈을 가지도록 형성되어도 된다. 다만, 리어플래튼(13A)은, 그 외의 점에서, 도 3의 리어플래튼(13)과 공통된다.

도 4에서 나타낸 바와 같이, 이 단차가공에 의하여 제거되는 부분, 및, 홈부(S2e)에 있어서의 홈의 형성에 의하여 제거되는 부분은, 만일 제거되지 않았다고 해도 전자석(49)의 자력선이 거의 혹은 전혀 통과하지 않는 부분이다. 그로 인하여, 이 단차가공 및 홈 형성은, 모따기가공의 경우와 마찬가지로, 전자석(49)의 흡착력을 이용하는 형체장치(10)의 형체력을 저감시키는 일 없이, 리어플래튼(13A)의 중량을 저감시킬 수 있다.

이와 같이, 리어플래튼(13, 13A)은, 전자석(49)의 자력선이 거의 혹은 전혀 통과하지 않는 부분이 제거됨으로써, 경량화가 실현된다.

또한, 리어플래튼(13, 13A)은, 주연부(S2a, S2c)에 있어서, 전자석(49)의 자력선이 거의 혹은 전혀 통과하지 않는 부분이 제거된다. 이로써, 리어플래튼(13, 13A)과 사출성형기를 구성하는 다른 부재와의 간섭을 회피하면서 이들 다른 부재의 위치결정을 할 때의 자유도를 높일 수 있다.

다음으로, 도 5를 참조하면서, 리어플래튼(13)과 센터로드(39) 사이의 관계에 대하여 설명한다. 다만, 도 5는, 센터로드(39)의 중심축을 포함한 수직면에 있어서의, 가동플래튼(12), 리어플래튼(13), 흡착판(22), 및 센터로드(39)를 포함한, 형체장치(10)의 주요부 단면도를 나타낸다.

도 5에서 나타낸 바와 같이, 상기 서술한 실시형태에 있어서, 센터로드(39)는, 보다 균일한 형체력을 가동플래튼(12)에 전달할 수 있도록, 그 두께를 어느 정도 굵게 할 필요가 있다.

그 한편, 리어플래튼(13)의 흡착력을 증대시킬 수 있도록 그 흡착면(13S1)의 면적을 증대시키기 위해서는, 리어플래튼(13)을 관통하는 구멍(41)의 단면적을 작게, 즉 센터로드(39)의 두께를 가늘게 할 필요가 있다.

센터로드(39)의 두께를 일률적으로 굵게 하면, 흡착면(13S1)의 면적이 감소하여 흡착력이 저하된다. 한편, 센터로드(39)의 두께를 일률적으로 가늘게 하면, 균일하게 형체력을 전달할 수 없다.

따라서, 균일한 형체력의 전달을 가능하게 하면서도 흡착력을 저하시키지 않기 위하여, 센터로드(39)는, 적어도 2단계의 두께를 가지도록 구성되어도 된다.

도 6은, 2단계의 두께를 가지는 센터로드를 포함하는, 형개 한계의 상태에 있는 형체장치(10)의 주요부 단면도이며, 도 5에 대응된다. 또한, 도 6 (A)는, 그 두께를 스텝형상으로 변화시키는 센터로드(39A)를 포함하는 형체장치(10)의 주요부 단면도이고, 도 6 (B)는, 그 두께를 슬로프형상으로 매끄럽게 변화시키는 센터로드(39B)를 포함하는 형체장치(10)의 주요부 단면도이다.

센터로드(39A)는, 리어플래튼(13)을 관통하는 소경부(39Aa)와, 대경부(39Ab)를 가진다. 소경부(39Aa) 및 대경부(39Ab)는 모두 원형횡단면을 가진다. 다만, 소경부(39Aa) 및 대경부(39Ab)는, 직사각형, 다각형, 타원형 등의 다른 형상의 횡단면을 가지고 있어도 된다.

또한, 도 6 (A)에 나타낸 바와 같이, 센터로드(39A)는, 소경부(39Aa)와 대경부(39Ab) 사이에, 대략 수직으로 형성된 링형상의 중간면(S3a)을 가진다.

또한, 센터로드(39B)는, 리어플래튼(13)을 관통하는 소경부(39Ba)와, 대경부(39Bb)를 가진다. 소경부(39Ba) 및 대경부(39Bb)는 모두 원형횡단면을 가진다. 다만, 소경부(39Ba) 및 대경부(39Bb)는, 직사각형, 다각형, 타원형 등의 다른 형상의 횡단면을 가지고 있어도 된다.

또한, 도 6 (B)에 나타낸 바와 같이, 센터로드(39B)는, 소경부(39Ba)와 대경부(39Bb) 사이에, 원추대형상의 중간부(S3b)를 가진다. 중간부(S3b)의 경사각은, 리어플래튼(13)에 있어서의 주변부(S2b)의 경사각과 대략 동일하다.

센터로드(39A, 39B)가 적어도 2단계의 두께를 가지도록 구성되어 있기 때문에, 그 대경부(39Ab, 39Bb) 내에는, 예컨대 이젝터장치가 수용되어도 된다. 이로써, 형체장치(10)를 구성하는 부재의 배치의 효율화를 도모할 수 있음과 함께, 형체장치(10)의 전체길이 단축이나 콤팩트화를 도모할 수 있다.

도 6 (A)와 도 6 (B)를 비교하면, 주변부(S2b)가 형성하는 경사면에 중간부(S3b)의 경사면을 접근시키는 센터로드(39B)는, 센터로드(39A)에 비하여 거리(D)만큼 더욱 후방으로 가동플래튼(12)이 후퇴되는 것을 알 수 있다. 이는, 형체장치(10)의 전체길이, 나아가서는 사출성형기의 전체길이를 단축시키는 효과가 있다.

이상의 구성에 의하여, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기는, 전자석(49)이 형성하는 자장을 나타내는 자력선의 경로에 리어플래튼(13)의 요크(47)의 형상을 적합시킨다. 이로써, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기는, 전자석(49)의 흡인력을 저감시키는 일 없이 리어플래튼(13)의 중량을 저감시킬 수 있다.

또한, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기에서는, 리어플래튼(13, 13A)의 주연부(S2a, S2c)가 단붙이형상 또는 모따기형상을 가진다. 이로써, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기는, 전자석(49)의 흡인력을 저감시키는 일 없이 리어플래튼(13)의 중량을 저감시킬 수 있다.

또한, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기에서는, 리어플래튼(13, 13A)에 있어서의, 센터로드(39)를 관통시키기 위한 구멍(41)의 주변부(S2b, S2d)가 단붙이형상 또는 모따기형상을 가진다. 이로써, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기는, 전자석(49)의 흡인력을 저감시키는 일 없이 리어플래튼(13)의 중량을 저감시킬 수 있다.

또한, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기는, 센터로드(39A, 39B)가 적어도 2단계의 두께를 가지고, 리어플래튼(13)의 구멍(41)을 통과하는 부분의 두께가, 구멍(41)을 통과하지 않는 부분의 두께보다 가늘어지도록 한다. 이로써, 상기 서술한 실시형태에 관한 사출성형기는, 균일하게 형체력을 전달할 수 있도록 하면서도, 리어플래튼(13)의 흡착면(13S1)의 표면적을 증대시킬 수 있다.

또한, 센터로드(39A, 39B)에 있어서의, 리어플래튼(13)의 구멍(41)을 통과하지 않는 부분에 이젝터장치를 수용함으로써, 형체장치(10)를 구성하는 부재의 배치의 효율화를 도모할 수 있음과 함께, 형체장치(10)의 전체길이 단축이나 콤팩트화를 도모할 수 있다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시형태에 대하여 상세히 설명했지만, 본 발명은, 상기 서술한 실시형태에 제한되지 않으며, 본 발명의 범위를 일탈하는 일 없이 상기 서술한 실시형태에 각종 변형 및 치환을 가할 수 있다.

예컨대, 상기 서술한 실시형태에서는, 횡형 사출성형기에 있어서의 전자석블록의 특징적인 구조를 설명한다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다. 예컨대, 상기 서술한 특징적인 구조는, 수직형 사출성형기에 있어서의 전자석블록에 적용되어도 된다.

또한, 상기 서술한 실시형태에서는, 주연부(S2a, S2c), 주변부(S2b, S2d)는, 모따기형상 또는 단붙이형상을 가지지만, 라운드형상 등의 다른 형상을 가지고 있어도 된다.

10 형체장치
12 가동플래튼
13, 13A 리어플래튼
13S1 흡착면
13S2 전면(前面)
14 타이바
15 고정금형
16 가동금형
19 금형장치
22 흡착판
28 리니어모터
29 고정자
31 가동자
33 자극치
34 코어
35 코일
37 전자석유닛
39, 39A, 39B 센터로드
39Aa, 39Ba 소경부
39Ab, 39Bb 대경부
41, 42 구멍
43 나사
44 너트
46 코어
47 요크
48 코일
49 전자석
51 흡착부
215 공간
S2a, S2c 주연부
S2b, S2d 주변부
S2e 홈부
S3a 중간면
S3b 중간부

Claims (5)

1. 전자석의 흡인력을 이용하여 형체력을 발생시키는 형체장치를 구비하는 사출성형기로서,
   상기 전자석과 요크를 포함한 전자석블록을 가지며,
   상기 요크는, 상기 전자석이 형성하는 자장을 나타내는 자력선의 경로에 맞추어 형성되는 것
   을 특징으로 하는 사출성형기.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 요크는, 상기 전자석블록의 흡착면의 반대측에 있는 면을 형성하고,
   상기 면의 주연(周緣)이 단붙이형상, 모따기형상, 또는 라운드형상을 가지는 것
   을 특징으로 하는 사출성형기.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 형체력을 가동플래튼에 전달하는 센터로드를 더 가지고,
   상기 요크는, 상기 전자석블록의 흡착면의 반대측에 있는 면을 형성하고, 또한, 상기 센터로드를 관통시키는 구멍을 가지며,
   상기 면에 있어서의 상기 구멍의 주변이 단붙이형상, 모따기형상, 또는 라운드형상을 가지는 것
   을 특징으로 하는 사출성형기.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 센터로드는, 적어도 2단계의 두께를 가지고, 상기 구멍을 통과하는 부분의 두께가, 상기 구멍을 통과하지 않는 부분의 두께보다 가는 것
   을 특징으로 하는 사출성형기.
5. 전자석의 흡인력을 이용하여 형체력을 발생시키는 형체장치를 가지는 사출성형기로서,
   상기 형체력을 가동플래튼에 전달하는 센터로드를 가지고,
   상기 센터로드는, 상기 전자석을 포함한 전자석블록을 관통하며,
   상기 센터로드는, 적어도 2단계의 두께를 가지고, 상기 전자석블록을 통과하는 부분의 두께가, 상기 전자석블록을 통과하지 않는 부분의 두께보다 가는 것
   을 특징으로 하는 사출성형기.

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