KR101394812B1 - Driving force transmission system - Google Patents

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KR101394812B1
KR101394812B1 KR1020120135989A KR20120135989A KR101394812B1 KR 101394812 B1 KR101394812 B1 KR 101394812B1 KR 1020120135989 A KR1020120135989 A KR 1020120135989A KR 20120135989 A KR20120135989 A KR 20120135989A KR 101394812 B1 KR101394812 B1 KR 101394812B1
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KR
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input shaft
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clutch
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electromagnet
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KR1020120135989A
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Inventor
송인재
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현대다이모스(주)
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Abstract

The present invention relates to a driving force transmission system including an input shaft that is rotatably disposed in a main housing; a clutch drum that surrounds an end portion of the input shaft in a cylindrical shape; an electromagnet that is disposed in the main housing in the vicinity of the input shaft; an armature that is disposed in the input shaft to be capable of an axial movement at a position facing the electromagnet; an output shaft that is concentric with the input shaft and is coupled with the clutch drum; a main clutch that is provided between the input shaft and the output shaft to control power with an axial pressurizing force; a clutch reaction plate that is disposed in a slidingly movable state on the input shaft so as to provide the axial pressurizing force for the main clutch; and a hydraulic operation unit that pressurizes the clutch reaction plate when the armature moves in the axial direction. The operation of the main clutch is realized with the hydraulic operation unit so as to synchronize the input shaft and the output shaft. Accordingly, the present invention is simple in structure and can allow product costs to be saved by making expensive parts, such as pilot clutches of the related art, redundant.

Description

구동력 전달시스템 {DRIVING FORCE TRANSMISSION SYSTEM}[0001] DRIVING FORCE TRANSMISSION SYSTEM [0002]

본 발명은 구동력 전달시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전자석의 작동에 의해 구동력을 전달하거나 차단하는 차량의 커플링, 트랜스퍼 케이스, 차동제한장치, 토크 벡터링 액슬(Torque Vectoring Axle) 등에 적용할 수 있는 구동력 전달시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a driving force transmitting system, and more particularly, to a driving force transmitting system that can be applied to a coupling of a vehicle that transmits or cuts a driving force by the operation of an electromagnet, a transfer case, a differential limiting device, a torque vectoring axle, To a driving force transmission system.

일반적으로, 전자석 방식으로 된 구동력 전달시스템은 차량의 전,후륜의 상대 회전속도 발생시 하우징에 고정된 전자석에 전류를 인하게 되고, 전자석의 자기력에 의해 흡입되는 아마추어가 파일럿 클러치를 작동시키게 되어 있고, 파일럿 클러치가 발생시키는 마찰토크는 볼램프를 이루는 캠과 어플라이 플레이트 사이에서 상대 회전속도를 발생시켜 캠과 어플라이 플레이트 사이에 축방향의 증폭된 힘이 발생되도록 하며, 어플라이 플레이트는 메인클러치를 가압하여, 메인클러치와 클러치 드럼의 일체화를 이루고 이를 통해 입력축의 회전력을 출력축으로 전달할 수 있도록 하는 메커니즘이 사용되고 있다.Generally, in the driving force transmission system of the electromagnetism type, a current is applied to the electromagnets fixed to the housing when the relative rotational speeds of the front and rear wheels of the vehicle occur, and an armature sucked by the magnetic force of the electromagnet causes the pilot clutch to operate. The friction torque generated by the pilot clutch generates a relative rotational speed between the cam and the apply plate which constitutes the ball ramp so that an amplified force in the axial direction is generated between the cam and the apply plate, A mechanism for pressing the clutch main body and the clutch drum so as to integrate the main clutch and the clutch drum and transmit the rotational force of the input shaft to the output shaft is used.

본 발명에서는 상기와 같은 구동력 전달시스템이 적용된 차량의 커플링에 대하여 살펴보기로 한다. 특히, 차량중 4륜 구동 차량에서 전륜과 후륜의 속도차를 감응하여 전륜과 후륜의 회전속도 차이가 발생되면, 전륜과 후륜으로 전달되는 동력을 적절하게 분배하는 구동력 전달시스템에 대하여 살펴보기로 한다.In the present invention, coupling of a vehicle to which the driving force transmitting system as described above is applied will be described. In particular, a driving force transmitting system for appropriately distributing the power transmitted to the front and rear wheels when a difference in rotational speed between the front wheel and the rear wheel occurs in response to the speed difference between the front wheel and the rear wheel in a four-wheel drive vehicle in the vehicle .

이렇게 4륜 구동 차량에 적용된 구동력 전달시스템이 한국특허 등록번호 제10-0906143호, 한국실용신안 공개번호 2010-0007312에 개시되어 있다.A driving force transmission system applied to a four-wheel drive vehicle is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0906143 and Korean Utility Model Publication No. 2010-0007312.

이와 같은 구동력 전달시스템에서 전륜과 후륜의 회전속도 차이가 생기지 않을 때 입력축으로 유입된 회전력은 마그네트에 전류가 인가되지 않은 상태이기 때문에 파일럿 클러치는 해제된 상태이므로 볼램프 메커니즘의 작동은 없고, 이때 볼램프의 작동이 없기 때문에 메인클러치는 해제된 상태이므로 입력축은 출력축으로 동력을 전달하지 않고 자유롭게 회전된다. In such a driving force transmission system, when the rotational speed difference between the front wheel and the rear wheel is not generated, the rotational force flowing into the input shaft is a state in which no current is applied to the magnet, so that the pilot clutch is in a released state, Since there is no operation of the lamp, the main clutch is released, so that the input shaft is freely rotated without transmitting power to the output shaft.

상기와 같은 상태에서 차량이 눈길이나 빙판길 등의 미끄러지기 쉬운 도로면이나, 모래땅, 가파른 언덕, 진흙탕길 등의 험로를 주행하게 되면, 전자 제어 유니트(Electronic Control Unit)에서는 엔진동력을 후륜쪽으로 연결해야 하는 것으로 판단하여 전자석으로 전류를 인가하게 된다.When the vehicle travels on a slippery road surface such as an eye or an ice road, a sandy surface, a steep hill or a muddy road, the electronic control unit connects the engine power to the rear wheel side The current is applied to the electromagnet.

이때, 전자석에서 자기력이 발생하게 되고, 아마추어가 전자석 쪽으로 흡인된다. 이 아마추어의 축방향 이동에 의해 파일럿 클러치에 가압력이 작용하게 된다. 그러면, 파일럿 클러치는 출력축이 결합되는 클러치드럼과 볼램프의 캠 사이에 동력을 전달하게 된다.At this time, a magnetic force is generated in the electromagnet, and the armature is sucked toward the electromagnet. And the pressing force acts on the pilot clutch by the axial movement of the armature. Then, the pilot clutch transmits power between the clutch drum to which the output shaft is coupled and the cam of the ball ramp.

그러면, 볼램프의 작동에 의하여 상대회전이 발생되어 어플라이 플레이트에 축방향 힘이 증폭되어 작용하게 된다. 이때, 어플라이 플레이트가 메인클러치를 가압하여 입력축의 회전력을 출력축이 고정되는 클러치드럼으로 직접 전달하게 됨에 따라 출력축이 회전되는 것이다. Then, relative rotation is generated by the operation of the ball ramp, and the axial force is amplified and acted on the applied plate. At this time, the output shaft is rotated as the apply plate presses the main clutch to directly transmit the rotational force of the input shaft to the clutch drum to which the output shaft is fixed.

그러나, 상기와 같은 구조로 된 종래의 구동력 전달시스템은, 출력축에 동력을 증폭하여 전달하기 위하여 캠을 연동시키는 파일럿 클러치가 다수의 마찰 디스크와 마찰 플레이트들로 구성되어 있어 가격이 고가이며, 이 디스크 및 플레이트들의 간극에 의하여 작동시 응답성이 떨어지는 문제점이 있었다.
However, in the conventional driving force transmission system having the above structure, the pilot clutch for interlocking the cam for amplifying the power to the output shaft and transmitting the power is composed of a large number of friction discs and friction plates, And there is a problem that the responsiveness is low when operating due to the gap between the plates.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 입력축의 회전력을 출력축에 전달하기 위한 캠의 연동 구조를 유압 방식으로 연동되도록 변경하여 캠의 연통 구조가 단순해지고 비용이 절감되며, 보다 빠른 응답성을 가질 수 있는 구동력 전달시스템을 제공하는데 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a camshaft structure for a camshaft, And it is an object of the present invention to provide a driving force transmission system capable of having responsiveness.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 메인하우징에 회전가능하게 설치되는 입력축과, 상기 입력축의 단부를 원통형으로 둘러싸는 클러치드럼과, 상기 입력축의 주변에서 상기 메인하우징에 설치되는 전자석과, 상기 전자석과 마주보는 위치에서 상기 입력축에 축방향 이동이 가능하게 설치되는 아마추어와, 상기 입력축과 동심을 이루고, 상기 클러치드럼에 결합되는 출력축과, 상기 입력축과 상기 출력축 사이에 구비되어 축방향 가압력에 의해 동력을 단속하는 메인클러치와, 상기 메인클러치에 축방향 가압력을 제공하도록 상기 입력축 상에 슬라이딩 이동이 자유로운 상태로 설치되는 클러치 작용판과, 상기 아마추어가 축방향 이동시 상기 클러치 작용판을 가압하기 위한 유압 작용부를 포함하고, 상기 유압작용부는, 상기 전자석과 메인하우징 사이에서 축방향 이동이 가능하게 설치되되, 일단부가 상기 아마추어에 의해 가압되도록 인접하여 구성되는 작동실린더와, 상기 입력축이 공회전되도록 상기 입력축이 끼워지는 관통홀을 가지고, 상기 클러치 작용판을 가압하기 위한 가압판과, 일단부가 상기 작동실린더의 타단부 외주면에 끼워지고, 타단부가 상기 가압판의 외주면에 끼워져 결합되되, 상기 클러치 드럼의 내측에 구비되는 외측링부재와, 상기 입력축에 끼워져 결합되되, 상기 입력축이 공회전되도록 구성되고, 일단부가 상기 작동실린더의 타단부 내주에 끼워져 결합되고, 타단부가 상기 가압판의 관통홀에 끼워져 결합되는 내측링부재를 포함하고, 상기 작동실린더의 타단부 외측면과 상기 내측링부재의 외주면 및 상기 가압판의 일측면과 상기 외측링부재의 내주면에 의해 유체가 채워지는 작동공간을 형성하도록 구성되는 것이 바람직하다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric motor comprising: an input shaft rotatably installed in a main housing; a clutch drum surrounding an end of the input shaft in a cylindrical shape; an electromagnet installed in the main housing around the input shaft; An output shaft that is concentric with the input shaft and that is coupled to the clutch drum, and an output shaft that is provided between the input shaft and the output shaft, A clutch operating plate provided on the input shaft so as to be capable of sliding movement on the input shaft so as to provide an axial pressing force to the main clutch; Wherein the hydraulic operating portion includes a hydraulic operating portion, An operating cylinder provided so as to be axially movable between the housings and configured to be adjacent to one end of the armature so as to be pressed by the armature and a through hole through which the input shaft is inserted so as to idle the input shaft, An outer ring member provided at an inner side of the clutch drum and having one end fitted to the outer circumferential surface of the other end of the operating cylinder and the other end fitted to the outer circumferential surface of the pressure plate, And an inner ring member configured to idle the input shaft, one end of which is engaged with the inner circumference of the other end of the operating cylinder, and the other end is fitted into the through hole of the pressure plate, The outer circumferential surface of the inner ring member and one surface of the pressure plate and the inner circumferential surface of the outer ring member And is configured to form an operating space in which the fluid is filled.

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또한, 상기 내측링부재는, 일정한 외경으로 형성되는 링부와, 외경이 상기 전자석 쪽으로 커지도록 경사면을 가지고, 상기 작동실린더의 타단부 내주에 끼워지도록 형성되는 플랜지부로 구성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the inner ring member is composed of a ring portion formed with a constant outer diameter and a flange portion having an inclined surface with an outer diameter larger toward the electromagnet and formed to fit in the inner circumference of the other end of the operation cylinder.

또한, 상기 작동공간은, 상기 내측링부재의 플랜지부 외주면과 상기 외측링부재의 내주면 및 상기 작동실린더의 타단부 외측면에 의해 형성되는 제1공간과, 상기 내측링부재의 링부 외주면과 상기 외측링부재의 내주면 및 상기 가압판에 의해 형성되는 제2공간을 포함하는 것이 바람직하다.The operating space may include a first space formed by the outer peripheral surface of the flange portion of the inner ring member, the inner peripheral surface of the outer ring member, and the outer surface of the other end of the operating cylinder, and the outer peripheral surface of the ring portion of the inner ring member, And an inner circumferential surface of the ring member and a second space formed by the pressing plate.

또한, 상기 유압작용부는, 상기 내측링부재와 상기 작동실린더 사이, 상기 외측링부재와 상기 작동실린더 사이, 상기 내측링부재와 상기 가압판 사이, 상기 가압판과 상기 외측링부재 사이에는 상기 작동공간의 유체가 새는 것을 방지하기 위한 실링부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the hydraulic operating portion is provided between the inner ring member and the operating cylinder, between the outer ring member and the operating cylinder, between the inner ring member and the pressure plate, between the pressure plate and the outer ring member, It is preferable to further include a sealing member for preventing leaks.

본 발명에 의하면, 입력축과 출력축을 동기화시키기 위하여 메인클러치의 작동을 유압 작용부로 구현함으로써, 구조가 간단하고 종래의 파일럿 클러치와 같은 고가의 부품 삭제로 인한 제품의 단가를 절감할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, by implementing the operation of the main clutch as the hydraulic action portion to synchronize the input shaft and the output shaft, the structure is simple and the cost of the product due to the elimination of expensive parts such as the conventional pilot clutch can be reduced .

또한, 입력축과 출력축 사이의 속도차가 발생해야만 토크전달이 가능한 종래 기술과는 달리 회전속도차의 유무에 무관하게 사전토크인가가 가능하여 작동시 반응시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.
Further, unlike the prior art in which the torque can be transmitted only when the speed difference between the input shaft and the output shaft is generated, the pre-torque can be applied irrespective of the rotational speed difference, and the reaction time during operation can be shortened.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 구동력 전달시스템에 보인 단면도.
도 2는 도 1의 구동력 전달시스템의 요부를 보인 도면.1 is a cross-sectional view of a driving force transmission system according to an embodiment of the present invention;
2 is a view showing a main part of the drive force transmission system of FIG. 1;

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

참고로, 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 구동력 전달시스템에 보인 단면도이고, 도 2는 도 1의 구동력 전달시스템의 요부를 보인 도면이다.1 is a cross-sectional view of a driving force transmitting system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a main part of a driving force transmitting system of FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구동력 전달시스템(100)은 메인하우징(110), 입력축(120), 클러치 드럼(130), 출력축(미도시), 전자석(150), 아마추어(170), 메인클러치(160), 클러치 작용판(180), 유압 작용부(200)를 포함한다. The driving force transmission system 100 according to an embodiment of the present invention includes a main housing 110, an input shaft 120, a clutch drum 130, an output shaft (not shown), an electromagnet 150, an armature 170, a main clutch 160, a clutch action plate 180, and a hydraulic action portion 200.

먼저, 축방향은 입력축(120)의 길이방향을 의미한다.First, the axial direction means the longitudinal direction of the input shaft 120.

상기 메인하우징(110)은 구동력 전달시스템(100)의 외형을 형성하며 원통형으로 형성되되, 내부에 다수의 부품이 설치되는 설치공간을 갖는다. 그리고, 메인하우징(110)은 일측부는 막혀 있고, 타측부는 개방되어 있는 구조로서, 개방된 타측부에 별도의 커버부재(111)가 결합되어 완전히 폐쇄되는 구조로 형성된다.The main housing 110 forms an outer shape of the driving force transmission system 100 and is formed in a cylindrical shape and has an installation space in which a plurality of parts are installed. The main housing 110 has a structure in which one side is closed and the other side is open, and a separate cover member 111 is joined to the opened side of the main housing 110 to be completely closed.

이 메인하우징(110)은 입력축(120)과 출력축이 일측부와 타측부를 관통하여 동축상에 구성되고, 입력축(120)의 동력을 출력축으로 전달하거나 단속하기 위한 구성부품들을 수용하는 구조로 형성된다.The main housing 110 has a structure in which the input shaft 120 and the output shaft are formed coaxially through the one side portion and the other side portion and accommodate components for transmitting or interrupting the power of the input shaft 120 to the output shaft do.

입력축(120)은 메인하우징(110)의 일측부로 관통하여 설치되되, 일단이 메인하우징(110)의 일측부 외부로 돌출되고, 타단이 메인하우징(110)의 내측에 배치된다. 그리고, 입력축(120)의 타단은 클러치 드럼(130)에 의해 원통형으로 둘러싸인 상태로 메인하우징(110)의 내측에 배치된다.The input shaft 120 extends through one side of the main housing 110 and has one end protruded from one side of the main housing 110 and the other end disposed inside the main housing 110. The other end of the input shaft 120 is disposed inside the main housing 110 in a cylindrical shape surrounded by the clutch drum 130.

클러치 드럼(130)은 입력축(120)과 동축을 이루고, 출력축이 스플라인 결합되는 출력축보스(140)를 포함한다. 이 출력축보스(140)는 메인하우징(110)의 타측부를 폐쇄하는 커버부재(111)를 관통하여 메인하우징(110)의 타측 외부로 돌출되도록 구성된다. 그리고, 출력축보스(140)에 출력축이 스플라인 결합된다.The clutch drum 130 is coaxial with the input shaft 120 and includes an output shaft boss 140 to which the output shaft is splined. The output shaft boss 140 protrudes from the other side of the main housing 110 through a cover member 111 that closes the other side of the main housing 110. Then, the output shaft is splined to the output shaft boss 140.

한편, 입력축(120)의 타단부에는 입력축(120)과 함께 회전되는 클러치허브(121)가 고정된다. 그리고, 클러치허브(121)와 클러치 드럼(130) 사이에 입력축(120)의 구동력을 출력축으로 전달하거나 단속하기 위한 메인클러치(160)가 구비된다.A clutch hub 121, which rotates together with the input shaft 120, is fixed to the other end of the input shaft 120. A main clutch 160 is provided between the clutch hub 121 and the clutch drum 130 for transmitting or interrupting the driving force of the input shaft 120 to the output shaft.

메인클러치(160)는 입력축(120)과 출력축 사이에 구비되어 축방향 가압력에 의해 동력을 전달하거나 단속하는 역할을 하게 된다. 이 메인클러치(160)는 입력축(120)에 결합되는 클러치허브(121)에 축방향 이동되도록 설치되는 복수의 마찰플레이트와, 클러치 드럼(130)에 축방향 이동되도록 설치되는 복수의 리액션플레이트로 구성된다. 여기서, 복수의 마찰플레이트와 복수의 리액션플레이트는 서로 마주보도록 일대일 대응되어 구동력 전달시스템(100)의 작동시 서로 밀착되도록 구성된다. 즉, 메인클러치(160)는 후술하는 유압 작용부(200)가 클러치 작용판(180)을 가압하면, 복수의 리액션플레이트가 복수의 마찰플레이트에 각각 밀착됨으로써, 입력축(120)의 동력을 출력축으로 전달하게 된다.The main clutch 160 is provided between the input shaft 120 and the output shaft, and serves to transmit or intermittently transmit power by the axial direction pressing force. The main clutch 160 includes a plurality of friction plates installed to be axially moved to the clutch hub 121 coupled to the input shaft 120 and a plurality of reaction plates installed to be axially moved on the clutch drum 130 do. Here, the plurality of friction plates and the plurality of reaction plates are arranged so as to be opposed to each other so as to face one another, and to be in close contact with each other when the driving force transmission system 100 is operated. That is, when the hydraulic action portion 200, which will be described later, presses the clutch action plate 180, the main clutch 160 is brought into close contact with the plurality of friction plates, so that the power of the input shaft 120 is transmitted to the output shaft .

상기 클러치 작용판(180)은 메인클러치(160)의 일측에 구비되어 후술하는 유압 작용부(200)에 의해 축방향으로 이동되어 상기 메인클러치(160)를 압착하거나 해제하게 된다. 이 클러치 작용판(180)은 입력축(120)의 외측에서 회전되면서 축방향 이동 가능하게 설치된다. 그리고, 클러치 작용판(180)은 클러치 허브(121)에 결합되어 입력축(120)의 회전시 클러치 허브(121) 및 입력축(120)과 함께 회전되도록 구성된다.The clutch operation plate 180 is disposed on one side of the main clutch 160 and is axially moved by a hydraulic action portion 200 to be described later so as to press or release the main clutch 160. The clutch operation plate 180 is installed so as to be axially movable while being rotated on the outer side of the input shaft 120. The clutch operation plate 180 is coupled to the clutch hub 121 and configured to rotate together with the clutch hub 121 and the input shaft 120 upon rotation of the input shaft 120.

또한, 전자석(150)은 입력축(120) 주변에서 메인하우징(110)의 내에 설치되고, 외부에서 전류를 공급받아 자기력을 발생시키는 것으로, 코어멤버(151)와, 마그네틱 코일(152)을 포함한다. 코어멤버(151)는 메인클러치(160)의 반대측 면이 개방되고, 메인클러치(160)를 향한 면은 감싼 형태의 단면 구조를 가지고, 메인하우징(110)의 내주에 고정된다. 이 코어멤버(151)의 개방된 쪽으로 마그네틱 코일(152)이 결합되어 메인하우징(110)에 고정된다. The electromagnet 150 is installed in the main housing 110 around the input shaft 120 and receives a current from the outside to generate a magnetic force and includes a core member 151 and a magnetic coil 152 . The core member 151 is fixed to the inner periphery of the main housing 110 with a cross-sectional structure of a shape in which the opposite side of the main clutch 160 is opened and a side thereof facing the main clutch 160 is wrapped. The magnetic coil 152 is coupled to the opened side of the core member 151 and fixed to the main housing 110.

그리고, 코어멤버(151)의 내경에는 후술하는 아마추어(170)의 회전 및 축방향 이동을 가이드하는 가이드링(153)이 구비된다. 이 가이드링(153)은 마그네틱 코일(152)에서 자기력선의 형성을 위해 비자성체로 구성되되, 스테인레스 스틸로 구성되는 것이 바람직하다.The inner diameter of the core member 151 is provided with a guide ring 153 for guiding the rotation and axial movement of the armature 170, which will be described later. The guide ring 153 is preferably made of a non-magnetic material for forming a magnetic field line in the magnetic coil 152, but is preferably made of stainless steel.

또한, 아마추어(170)는 가이드링(153)의 외주에 장착되되, 회전과 축방향 이동이 가능하도록 구성된다. 이 아마추어(170)는 전자석(150) 코어멤버(151)의 개구된 부분에 구비되되, 전자석(150)에 전류가 인가되면 전자석(150) 쪽으로 흡인되도록 구성된다. 즉, 아마추어(170)는 입력축(120)에 대하여 회전 및 축방향의 이동이 가능하고, 입력축(120)이 회전될 때 가이드링(153)의 외주에서 회전되도록 구성된다.Further, the armature 170 is mounted on the outer periphery of the guide ring 153, and is configured to be capable of rotation and axial movement. The armature 170 is provided in the opened portion of the core member 151 of the electromagnet 150 and configured to be attracted toward the electromagnet 150 when an electric current is applied to the electromagnet 150. That is, the armature 170 is rotatable and axially movable with respect to the input shaft 120 and is configured to rotate on the outer periphery of the guide ring 153 when the input shaft 120 is rotated.

한편, 유압 작용부(200)는 마그네틱 코일(152)에 전류가 인가되어 아마추어(170)가 축방향 이동을 할 때 메인클러치(160)에 가압력을 작용하는 클러치 작용판(180)을 가압하기 위한 것으로, 작동실린더(210), 내측링부재(220), 외측링부재(230), 가압판(240)을 포함한다.The hydraulic actuating part 200 is configured to apply an electric current to the magnetic coil 152 to press the clutch actuating plate 180 which applies a pressing force to the main clutch 160 when the armature 170 moves in the axial direction Includes an operating cylinder 210, an inner ring member 220, an outer ring member 230, and a pressure plate 240.

작동실린더(210)는 전저삭(150)과 메인하우징(110) 사이에서 축방향 이동이 가능하게 설치되되, 일단이 아마추어(170)에 의해 가압될 수 있도록 아마추어(170)와 결합된다. 이 작동실린더(210)는 일단과 타단이 개구되는 원통형으로 형성되되, 일단부가 연장 형상되어, 코어멤버(151)의 외측에 끼워져서 코어멤버(151)의 일단부 가장자리를 감싸도록 형성된다.The actuating cylinder 210 is axially movably installed between the front wheel 150 and the main housing 110 and is coupled with the armature 170 so that one end of the actuating cylinder 210 can be pressed by the armature 170. The operation cylinder 210 is formed in a cylindrical shape having one end and the other end opened, and has one end extended to be fitted to the outer side of the core member 151 and to surround one end edge of the core member 151.

내측링부재(220)는 입력축(120)에 끼워져 결합되되, 외주면이 일정한 직경으로 형성되는 링부(221)와, 외주면의 직경이 전자석 쪽으로 커지도록 형성되되 작동실린더(210)의 일단부 내주면에 끼워지도록 형성되는 플랜지부(222)로 구성된다. 내측링부재(220)는 플랜지부(222)가 작동실린더(210)의 일단부 내측에 끼워지고, 타단부는 후술하는 가압판(240)의 관통홀(241)에 끼워지도록 구성된다. 그리고, 플랜지부(222)에는 직경이 커지는 경사면(221a)이 구비된다.The inner ring member 220 is fitted to the input shaft 120 and has a ring portion 221 whose outer circumferential surface is formed with a predetermined diameter. The inner ring member 220 is formed so that the diameter of the outer circumferential surface is increased toward the electromagnet, And a flange portion 222 which is formed so as to extend in the radial direction. The inner ring member 220 is configured such that the flange portion 222 is fitted inside one end of the actuating cylinder 210 and the other end is fitted into the through hole 241 of the pressure plate 240 which will be described later. The flange portion 222 is provided with an inclined surface 221a having a larger diameter.

외측링부재(230)는 양단부가 관통되는 파이프 형상으로 형성되는 것으로, 일단부가 작동실린더(210)의 일단부 외주면에 끼워지고 타단부가 가압판(240)의 외주면에 끼워진다. 그리고, 이 외측링부재(230)는 클러치 드럼(130)의 내측에 끼워지되, 클러치 드럼(130)의 내주면과 갭을 가지게 된다. 즉, 클러치 드럼(130)이 메인클러치(160)의 작동에 의해 회전될 때 외측링부재(230)는 회전되지 않도록 하기 위함이다.One end of the outer ring member 230 is fitted to the outer circumferential surface of one end of the actuating cylinder 210 and the other end of the outer ring member 230 is fitted to the outer circumferential surface of the pressure plate 240. The outer ring member 230 is fitted to the inner side of the clutch drum 130 and has a gap with the inner peripheral surface of the clutch drum 130. That is, the outer ring member 230 is not rotated when the clutch drum 130 is rotated by the operation of the main clutch 160.

가압판(240)은 작동실린더(210), 외측링부재(230), 내측링부재(220)와 함께 유체가 채워지는 작동공간(260)을 형성하게 된다. 이 가압판(240)은 중앙에 관통홀(241)이 형성되는 원판 형상으로 형성된다. 그리고, 가압판(240)은 내측링부재(220)의 일단부에 끼워져 결합되되 축방향 이동되도록 구성된다. 그리고, 가압판(240)의 외주면은 외측링부재(230)의 일단부 내주면에 끼워져 결합되되, 축방향 이동되도록 구성된다.The pressure plate 240 forms the working space 260 in which the working cylinder 210, the outer ring member 230, and the inner ring member 220 are filled with the fluid. The pressing plate 240 is formed in a circular plate shape having a through hole 241 at the center thereof. The pressure plate 240 is configured to be engaged with one end of the inner ring member 220 and to be moved in the axial direction. The outer circumferential surface of the pressure plate 240 is engaged with the inner circumferential surface of one end of the outer ring member 230, and is configured to be moved in the axial direction.

또한, 상기 작동공간(260)은 내측링부재(220)의 플랜지부(222)의 외주면과 외측링부재(230)의 내주면 및 작동실린더(210)의 측면부에 의해 형성되는 제1공간(261)과, 내측링부재(220)의 링부(222) 외주면과 외측링부재(230)의 내주면 및 가압판(240)에 의해 형성되는 제2공간(262)으로 구성된다.The operating space 260 includes a first space 261 defined by the outer peripheral surface of the flange portion 222 of the inner ring member 220 and the inner peripheral surface of the outer ring member 230 and the side surface portion of the operating cylinder 210, And a second space 262 formed by the outer peripheral surface of the ring portion 222 of the inner ring member 220 and the inner peripheral surface of the outer ring member 230 and the pressure plate 240.

제1공간(261)은 내측링부재(220)의 플랜지부(222)의 외주면과 경사면(221a)의 지름이 내측링부재(220)의 링부(222) 외주면의 지름보다 작게 형성되므로, 제2공간(262)보다 부피가 작게 형성되어 구성된다.The first space 261 is formed such that the diameter of the outer circumferential surface and the inclined surface 221a of the flange portion 222 of the inner ring member 220 is smaller than the diameter of the outer circumferential surface of the ring portion 222 of the inner ring member 220, And is formed to be smaller in volume than the space 262.

따라서, 제1공간(261)의 유체에 의해 작용하는 유체의 압력이 작더라도 제2공간(262)의 유체의 의해 클러치 작용판(180)에는 유체의 압력이 크게 작용하게 되는 것이다.Therefore, even if the pressure of the fluid acting by the fluid in the first space 261 is small, the fluid pressure in the clutch operation plate 180 is greatly affected by the fluid in the second space 262.

즉, 전자석(150)에 의해 작동실린더(210)에 작은 압력이 작용하더라도 클러치 작용판(180)에는 제1공간(261)과 제2공간(262)의 부피 차이에 의하여 큰 압력이 작용하여 메인클러치(160)의 작동이 즉각적으로 이루어지는 것이다.That is, even if a small pressure acts on the operating cylinder 210 by the electromagnet 150, a large pressure acts on the clutch operation plate 180 due to the volume difference between the first space 261 and the second space 262, The operation of the clutch 160 is immediately performed.

또한, 상기 내측링부재(220)의 플랜지부(222) 외주면과 작동실린더(210)의 일단부 내주면 사이, 외측링부재(230)의 내주면과 작동실린더(210)의 일단부 외주면 사이, 내측링부재(220)의 링부(221) 외주면과 가압판(240)의 관통홀(241) 내주면 사이, 가압판(240)의 외주면과 외측링부재(230)의 내주면 사이에는 작동공간(260)의 유체가 새는 것을 방지하기 위한 실링부재(250)가 구비된다.Between the outer peripheral surface of the flange portion 222 of the inner ring member 220 and the inner peripheral surface of the one end of the actuating cylinder 210, between the inner peripheral surface of the outer ring member 230 and the outer peripheral surface of one end of the actuating cylinder 210, The fluid in the operating space 260 leaks between the outer circumferential surface of the ring portion 221 of the member 220 and the inner circumferential surface of the through hole 241 of the pressure plate 240 and between the outer circumferential surface of the pressure plate 240 and the inner circumferential surface of the outer ring member 230 A sealing member 250 is provided.

상기 실링부재(250)는 내측링부재(220)의 플랜지부(222)와 외측링부재(230)의 외주면 사이에서 작동실린더(210)의 일단부의 축방향 이동과, 내측링부재(220)의 링부(222)와 외측링부재(230) 사이에서 가압판(240)의 축방향 이동이 원활하게 될 수 있도록 원형으로 형성되는 것이 바람직하다.The sealing member 250 is moved in the axial direction of one end of the operating cylinder 210 between the flange portion 222 of the inner ring member 220 and the outer peripheral surface of the outer ring member 230, The outer ring member 230 may be formed in a circular shape so that the axial movement of the pressure plate 240 is smooth between the ring portion 222 and the outer ring member 230. [

그리고, 클러치 작용판(180)과 가압판(240) 사이에는 베어링(242)이 구비되어 있어, 가압판(240)에 대하여 클러치 작용판(180)이 입력축(120)과 함께 회전되도록 구성된다. 즉, 가압판(240)이 베어링(242)을 매개로 클러치 작용판(180)을 가압하도록 구성되므로, 베어링(242)은 가압판(240)의 가압력을 회전되는 클러치 작용판(180)으로 전달하는 역할을 하게 되는 것이다.
A bearing 242 is provided between the clutch operation plate 180 and the pressure plate 240 so that the clutch operation plate 180 is rotated together with the input shaft 120 with respect to the pressure plate 240. That is, since the pressure plate 240 is configured to press the clutch operation plate 180 via the bearing 242, the bearing 242 serves to transmit the pressing force of the pressure plate 240 to the clutch operation plate 180 to be rotated .

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 구동력 전달시스템에 대한 작용을 간략하게 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operation of the driving force transmitting system according to an embodiment of the present invention will be described in brief.

먼저, 마그네틱 코일(152)에 전류가 인가되지 않은 상태에서는, 입력축(120)으로 유입된 회전력에 의해 입력축(120)에 고정된 클러치허브(121)가 입력축(120)과 함께 회전된다. 그리고, 클러치허브(121)에 결합되는 클러치 작용판(180)도 입력축(120)과 함께 회전된다. 물론, 메인클러치(160)가 해제된 상태이므로 입력축(120)은 자유롭게 회전하는 상태이고, 출력축은 입력축(120)으로부터 동력을 전달받지 못하므로 회전되지 않는 상태이다.The clutch hub 121 fixed to the input shaft 120 is rotated together with the input shaft 120 by the rotational force introduced into the input shaft 120 in a state where no current is applied to the magnetic coil 152. [ The clutch operation plate 180 coupled to the clutch hub 121 is also rotated together with the input shaft 120. Of course, since the main clutch 160 is disengaged, the input shaft 120 is freely rotatable, and the output shaft is not rotated because the power is not transmitted from the input shaft 120.

이와 같은 상태에서 마그네틱 코일(152)에 전류가 인가되면, 마그네틱 코일(152)과 코어멤버(151) 주변으로 전자기력이 형성되며, 이 전자기력에 의해 아마추어(170)가 전자석(150) 쪽으로 흡인된다. 그러면, 아마추어(170)는 유압 작용부(200)의 작동실린더(210)를 메인클러치(160) 쪽으로 가압하게 된다.When an electric current is applied to the magnetic coil 152 in this state, an electromagnetic force is generated around the magnetic coil 152 and the core member 151, and the armature 170 is attracted toward the electromagnet 150 by the electromagnetic force. Then, the armature 170 presses the operating cylinder 210 of the hydraulic operating portion 200 toward the main clutch 160.

이때, 유압 작용부(200)의 작동실린더(210)는 메인클러치(160) 쪽으로 이동되고, 작동공간(260)에 채워진 유체를 가압하게 된다. At this time, the operating cylinder 210 of the hydraulic operating portion 200 is moved toward the main clutch 160 and presses the fluid filled in the operating space 260.

그러면, 작동공간(260)의 유체에 의해 가압판(240)이 메인클러치(160) 쪽으로 이동하면서 클러치 작용판(180)을 가압하게 된다. 이렇게 클러치 작용판(180)이 가압되면서 메인클러치(160)를 압착하여 입력축(120)과 출력축의 회전이 동기화되는 것이다.Then, the fluid in the working space 260 moves the pressure plate 240 toward the main clutch 160 to press the clutch operation plate 180. As the clutch operation plate 180 is pressed, the main clutch 160 is compressed and the rotation of the input shaft 120 and the output shaft are synchronized.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 구동력 전달시스템 110 : 메인하우징
120 : 입력축 121 : 클러치허브
130 : 클러치드럼 140 : 출력축보스
150 : 전자석 151 : 코어멤버
152 : 마그네틱 코일 153 : 가이드링
160 : 메인클러치 170 : 아마추어
180 : 클러치 작용판
200 : 유압 작용부 210 : 작동실린더
220 : 내측링부재 230 : 외측링부재
240 : 가압판 250 : 실링부재
260 : 작동공간 261 : 제1공간
262 : 제2공간100: driving force transmission system 110: main housing
120: input shaft 121: clutch hub
130: clutch drum 140: output shaft boss
150: Electromagnet 151: Core member
152: Magnetic coil 153: Guide ring
160: Main clutch 170: Amateur
180: Clutch operating plate
200: Hydraulic acting portion 210: Operation cylinder
220: inner ring member 230: outer ring member
240: pressure plate 250: sealing member
260: operating space 261: first space
262: Second space

Claims (5)

메인하우징에 회전가능하게 설치되는 입력축과,
상기 입력축의 단부를 원통형으로 둘러싸는 클러치드럼과,
상기 입력축의 주변에서 상기 메인하우징에 설치되는 전자석;
상기 전자석과 마주보는 위치에서 상기 입력축에 축방향 이동이 가능하게 설치되는 아마추어와,
상기 입력축과 동심을 이루고, 상기 클러치드럼에 결합되는 출력축과;
상기 입력축과 상기 출력축 사이에 구비되어 축방향 가압력에 의해 동력을 단속하는 메인클러치와,
상기 메인클러치에 축방향 가압력을 제공하도록 상기 입력축 상에 슬라이딩 이동이 자유로운 상태로 설치되는 클러치 작용판과,
상기 아마추어가 축방향 이동시 상기 클러치 작용판을 가압하기 위한 유압 작용부를 포함하고,
상기 유압작용부는,
상기 전자석과 메인하우징 사이에서 축방향 이동이 가능하게 설치되되, 일단부가 상기 아마추어에 의해 가압되도록 인접하여 구성되는 작동실린더와,
상기 입력축이 공회전되도록 상기 입력축이 끼워지는 관통홀을 가지고, 상기 클러치 작용판을 가압하기 위한 가압판과,
일단부가 상기 작동실린더의 타단부 외주면에 끼워지고, 타단부가 상기 가압판의 외주면에 끼워져 결합되되, 상기 클러치 드럼의 내측에 구비되는 외측링부재와,
상기 입력축에 끼워져 결합되되, 상기 입력축이 공회전되도록 구성되고, 일단부가 상기 작동실린더의 타단부 내주에 끼워져 결합되고, 타단부가 상기 가압판의 관통홀에 끼워져 결합되는 내측링부재;
를 포함하고,
상기 작동실린더의 타단부 외측면과 상기 내측링부재의 외주면 및 상기 가압판의 일측면과 상기 외측링부재의 내주면에 의해 유체가 채워지는 작동공간을 형성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 구동력 전달시스템.An input shaft rotatably installed in the main housing,
A clutch drum which surrounds the end of the input shaft in a cylindrical shape,
An electromagnet installed in the main housing around the input shaft;
An armature mounted on the input shaft so as to be axially movable at a position facing the electromagnet;
An output shaft concentric with the input shaft and coupled to the clutch drum;
A main clutch provided between the input shaft and the output shaft for controlling the power by an axial direction pressing force,
A clutch operating plate provided on the input shaft so as to be capable of sliding movement so as to provide an axial pressing force to the main clutch;
A hydraulic action portion for pressing the clutch action plate when the armature is moved in the axial direction,
The hydraulic pressure-
An actuating cylinder provided so as to be axially movable between the electromagnet and the main housing, the actuating cylinder being adjacent to one end of the electromagnet so as to be pressed by the armature;
A pressing plate having a through hole through which the input shaft is fitted so that the input shaft idles,
An outer ring member provided at an inner side of the clutch drum and having one end fitted to the outer peripheral surface of the other end of the operating cylinder and the other end fitted to the outer peripheral surface of the pressure plate,
An inner ring member coupled to the input shaft and configured to idle the input shaft, one end of the inner ring member being engaged with the inner circumference of the other end of the operation cylinder, and the other end being engaged with the through hole of the pressure plate;
Lt; / RTI >
And an operating space in which fluid is filled by the outer peripheral surface of the other end portion of the operating cylinder, the outer peripheral surface of the inner ring member, the one side surface of the pressure plate, and the inner peripheral surface of the outer ring member. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 내측링부재는,
일정한 외경으로 형성되는 링부와,
외경이 상기 전자석 쪽으로 커지도록 경사면을 가지고, 상기 작동실린더의 타단부 내주에 끼워지도록 형성되는 플랜지부;
로 구성되는 것을 특징으로 하는 구동력 전달시스템. The method according to claim 1,
The inner ring member
A ring portion formed with a constant outer diameter,
A flange portion having an inclined surface such that an outer diameter of the electromagnet increases toward the electromagnet, and is fitted to the inner circumference of the other end of the actuating cylinder;
And the driving force transmission system comprises: 제3항에 있어서,
상기 작동공간은,
상기 내측링부재의 플랜지부 외주면과 상기 외측링부재의 내주면 및 상기 작동실린더의 타단부 외측면에 의해 형성되는 제1공간과,
상기 내측링부재의 링부 외주면과 상기 외측링부재의 내주면 및 상기 가압판에 의해 형성되는 제2공간;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 구동력 전달시스템.The method of claim 3,
The operating space
A first space formed by the outer peripheral surface of the flange portion of the inner ring member, the inner peripheral surface of the outer ring member, and the outer surface of the other end of the operation cylinder,
A second space formed by the outer peripheral surface of the ring portion of the inner ring member, the inner peripheral surface of the outer ring member, and the pressure plate;
And the driving force transmission system comprises: 제1항에 있어서,
상기 유압작용부는,
상기 내측링부재와 상기 작동실린더 사이, 상기 외측링부재와 상기 작동실린더 사이, 상기 내측링부재와 상기 가압판 사이, 상기 가압판과 상기 외측링부재 사이에는 상기 작동공간의 유체가 새는 것을 방지하기 위한 실링부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구동력 전달시스템.

The method according to claim 1,
The hydraulic pressure-
A seal for preventing the fluid in the working space from leaking is provided between the inner ring member and the operating cylinder, between the outer ring member and the operating cylinder, between the inner ring member and the pressure plate, between the pressure plate and the outer ring member, Further comprising a member.

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