KR101393420B1 - An appratus for moving a car seat - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an apparatus for moving a car seat that absorbs the deformation of seat rails and moving lead screws caused by the load of a passenger and the seat through a lead nut assembly, and the apparatus for moving the car seat of the present invention includes: gear boxes each accommodating a worm gear and a worm wheel thereinto; lead screws connected to the worm wheels and rotated together with the worm wheels, each lead screw having a male screw thread formed on the outer periphery thereof; and lead nut assemblies each having a through hole having a female screw thread formed on the inner periphery thereof, so that the male screw threads of the lead screws are engaged with the female screw threads of the lead nut assemblies, and as the lead screws are rotated, the car seat is moved to the axial direction of the lead screws, wherein each lead nut assembly includes an outside cover, a damper and an inside nut, the outside cover having a concaved accommodating portion into which the damper and the inside nut are disposed, the bottom portion of the inside nut or the front and rear portions of the accommodation portion and the damper being convexedly formed, so that the inside nut is rotatably slant with respect to the initial axial direction of the lead screw within an inclination angle of ±α° in the accommodation portion and the damper.

Description

차량용 시트 이송장치{AN APPRATUS FOR MOVING A CAR SEAT} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량용 시트 이송장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승자 및 시트의 하중으로 시트 레일 및 이송용 리드스크류(lead screw)의 변형을 리드너트 조립체에서 흡수할 수 있는 차량용 시트 이송장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicular seat conveying apparatus, and more particularly, to a vehicular seat conveying apparatus capable of absorbing deformation of a seat rail and a conveying lead screw in a lead nut assembly by a load of an occupant and a seat .

일반적으로 차량용 시트는 탑승객이 앉은 상태에서 적절한 공간 확보를 위해 전후방으로 일정거리 이송시킬 수 있도록 되어 있는데, 수동 조작으로 전후 이송시키도록 된 수동형과, 전동모터에 의해 이송시키는 전동형이 있다. 또한 최근에는 운전자의 체형에 맞게 사전 입력된 정보에 의해 자동 조절되는 자동형도 있다.Generally, a seat for a vehicle is designed to be able to move forward and backward a certain distance in order to secure a proper space while a passenger is seated. There are a passive type which is manually moved forward and backward, and a transmission type which is carried by an electric motor. Recently, there is an automatic type which is automatically controlled by the information pre-inputted according to the body shape of the driver.

도 1 내지 도 3은 일반적인 차량용 시트 이송장치(100)의 개략도인데, 이 이송장치(100)는 차량용 시트(1)의 하부에 설치되어, 탑승객의 조작으로 시트(1)를 전후방향으로 이동할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 시트 이송장치(100)는 구동모터(10), 웜샤프트(worm shaft)(11), 리드너트 조립체(20), 기어박스(gear box)(30), 리드스크류(40)를 포함하며, 웜샤프트(11)의 일단부는 구동모터(10)에 연결되어 구동모터(10)의 작동에 따라 회전하며, 타단부에는 기어박스(30) 내에 안착된 웜기어(worm gear)(도 3의 31)가 연결된다. 기어박스(30) 내에는 상기 웜기어(31)와 교차하여 맞물리는 웜휠(worm wheel)(도 3의 32)이 안착되고, 웜휠(32)에는 리드스크류(40)가 연결되어, 웜기어(31)의 회전에 의해 웜휠(32)과 리드스크류(40)가 회전하게 된다. 1 to 3 are schematic views of a general vehicular seat transport apparatus 100. The transport apparatus 100 is installed at a lower portion of the vehicle seat 1 and can move the seat 1 in the forward and backward directions have. 1, a vehicle seat feeding apparatus 100 includes a driving motor 10, a worm shaft 11, a lead nut assembly 20, a gear box 30, And one end of the worm shaft 11 is connected to the drive motor 10 and rotates in accordance with the operation of the drive motor 10. The other end of the worm shaft 11 is connected to a worm gear gear (31 in Fig. 3) are connected. A worm wheel 32 (see FIG. 3) is disposed in the gear box 30 so as to intersect with the worm gear 31. A lead screw 40 is connected to the worm wheel 32, The worm wheel 32 and the lead screw 40 are rotated.

한편, 리드스크류(40)의 외주에는 길이방향에 걸쳐 숫나사산(40a)이 형성되고, 리드너트 조립체(20)에는 관통구멍이 형성되어 이 관통구멍의 내주에는 암나사산이 형성되어, 상기 리드스크류(40)의 숫나사산(40a)이 리드너트 조립체(20) 관통구멍의 암나사산과 체결되어, 구동모터(10)의 회전에 의해 리드스크류(40)가 회전하게 되면, 리드스크류(40)는 리드너트 조립체(20) 내에서 시트(1)의 전후방향(도면상 X축 방향)으로 상대 이동하게 된다. On the other hand, a male screw thread 40a is formed on the outer periphery of the lead screw 40 in the longitudinal direction, a through hole is formed in the lead nut assembly 20, and a female screw thread is formed on the inner periphery of the through screw hole, When the lead screw 40 is rotated by the rotation of the driving motor 10 so that the lead screw 40 is rotated by the lead nut 40a of the lead nut 40, (In the X-axis direction in the drawing) of the sheet 1 within the assembly 20.

한편, 리드너트 조립체(20)는 체결용 홀(23)을 이용해, 차체에 고정된 하부트랙(50)에 고정되고, 시트(1) 하부에 고정된 상부레일(60)에는 구동모터(10), 기어박스(30), 리드스크류(40)가 고정되므로, 구동모터(10)의 회전에 의해, 시트(1)가 상부레일(60), 구동모터(10), 기어박스(30) 및 리드스크류(40)와 함께 전후방향, 즉 리드스크류(40)의 축방향으로(도면상 X축 방향으로) 이동을 하게 된다. The lead nut assembly 20 is fixed to the lower track 50 fixed to the vehicle body by using the fastening holes 23 and the driving motor 10 is fixed to the upper rail 60 fixed to the lower portion of the seat 1. [ The gear box 30 and the lead screw 40 are fixed so that the rotation of the drive motor 10 causes the sheet 1 to move along the upper rail 60, the drive motor 10, the gear box 30, (In the X-axis direction in the drawing) with the screw 40 in the front-rear direction, that is, the axial direction of the lead screw 40. [

그런데 이러한 종래의 경우, 시트(1)가 차체에 고정된 하부트랙(50)을 따라 전후방향으로 이동하게 되면, 탑승자 및 시트의 하중에 의해, 리드스크류(40)가 초기의 정렬된 축선에 대해 약간의 상하방향(도면상 Y축 방향)의 경사를 이루는 변형이 오게 된다. 그러나 리드스크류(40)가 체결된 리드너트 조립체(20)는 차체에 고정되어 있고, 리드너트 조립체(20)의 외측커버(21) 및 내측너트(22) 사이에는 유격이 없으므로, 리드스크류(40)의 종방향 축선과 내측너트(22)의 종방향 축선이 어느 정도 서로 경사져 어긋나게 된다. 이리하여 리드스크류(40) 및 내측너트(22)의 나사산의 맞물림이 원활하지 못해, 시트(1)의 이동이 원활하지 못하고 마찰음 및 걸림감이 발생하는 문제가 있다. 상기에서 리드너트 조립체(20)가 차체에 고정되고, 시트(1)에 구동모터(10), 기어박스(30) 및 리드스크류(40)가 고정되는 것으로 기술되었지만, 반대로 리드너트 조립체(20)가 시트(1)에 고정되고, 차체에 구동모터(10), 기어박스(30) 및 리드스크류(40)가 고정될 수도 있는데, 이러한 경우에도 마찬가지로 상술한 문제점이 발생할 수 있다.
However, in this conventional case, when the seat 1 is moved in the front-rear direction along the lower track 50 fixed to the vehicle body, the load of the occupant and the seat causes the leadscrew 40 to move about the initial aligned axis A deformation that tilts in a slightly upward and downward direction (Y-axis direction in the drawing) comes. The lead nut assembly 20 to which the lead screw 40 is fastened is fixed to the vehicle body and there is no clearance between the outer cover 21 and the inner nut 22 of the lead nut assembly 20, And the longitudinal axis of the inner nut 22 are inclined to some extent with respect to each other. Thus, the engagement of the threads of the lead screw 40 and the inner nut 22 is not smooth, and the movement of the sheet 1 is not smooth, and there is a problem that a rubbing sound and a feeling of hitching are generated. The lead nut assembly 20 is described as being fixed to the vehicle body and the drive motor 10, the gear box 30 and the lead screw 40 being fixed to the seat 1, The drive motor 10, the gear box 30 and the lead screw 40 may be fixed to the vehicle body. In this case, the above-described problems may also occur.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 그 주목적은 리드스크류가 초기 정렬 축선에 대해 상하방향으로 어느 정도 경사지더라도, 시트 이동 시 마찰음 및 걸림감을 없앨 수 있는 차량용 시트 이송장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems and provides a vehicular seat conveying apparatus capable of eliminating a rubbing sound and an engaging feeling when a seat is moved even if the lead screw is inclined to some extent in the vertical direction with respect to the initial alignment axis will be.

본 발명의 다른 목적은, 차량용 시트 이송장치의 작동시 소음이 적고 작동이 원할한 차량용 시트 이송장치를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a sheet conveying device for a vehicle, which is small in noise when the sheet conveying device for a vehicle is operated and is operated satisfactorily.

또한 본 발명의 또 다른 목적은, 리드너트 조립체의 부품들 간에 마모가 발생하더라도 부품의 교체가 용이하고 교체 비용을 절감할 수 있는 차량용 시트 이송장치를 제공하는 것이다.
It is still another object of the present invention to provide a vehicular seat conveying apparatus which can easily replace parts even when wear occurs between parts of the lead nut assembly and can reduce the replacement cost.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트 이송장치는, 웜기어 및 웜휠을 수용하는 기어박스; 상기 웜휠에 연결되어 웜휠과 같이 회전하며 외주에 숫나사산이 구비된 리드스크류; 내주에 암나사산이 구비된 관통구멍이 형성된 리드너트 조립체;를 포함하며, 상기 리드스크류의 숫나사산과 리드너트 조립체의 암나사산이 맞물려 설치되어, 상기 리드스크류가 회전함에 따라 차량용 시트가 리드스크류의 축방향으로 이동하는 차량용 시트 이송장치로서, 상기 리드너트 조립체는 외측커버, 댐퍼 및 내측너트를 포함하며, 상기 외측커버에는 상기 댐퍼 및 내측너트가 설치되는

Figure 112013054716067-pat00001
凹 형의 수용부가 형성되고, 상기 내측너트의 바닥부, 또는 상기 수용부 및 댐퍼의 바닥부들이 볼록하게 형성되고, 상기 내측너트의 전후부, 또는 상기 수용부 및 댐퍼의 전후부들이 볼록하게 형성되어서, 상기 내측너트가 상기 수용부 및 댐퍼 내에서 리드스크류의 초기 축방향에 대해 경사각 ±α도 내에서 경사지게 회전 가능한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a sheet conveying apparatus for a vehicle, including: a gear box accommodating a worm gear and a worm wheel; A lead screw which is connected to the worm wheel and rotates together with the worm wheel and is provided with a male screw acid on an outer periphery thereof; And a lead nut assembly having a through hole provided with a female screw hole on its inner periphery, wherein the female screw thread of the lead screw and the female screw thread of the lead nut assembly are engaged with each other so that the vehicle seat rotates in the axial direction of the lead screw Wherein the lead nut assembly includes an outer cover, a damper, and an inner nut, and the outer cover is provided with the damper and the inner nut
Figure 112013054716067-pat00001
Wherein a bottom portion of the inner nut or bottom portions of the receiving portion and the damper are convexly formed and the front and rear portions of the inner nut or the front and rear portions of the receiving portion and the damper are convexly formed So that the inner nut can be inclined in the receiving portion and the damper within an inclination angle? With respect to the initial axial direction of the lead screw.

여기서, 상기 수용부 및 댐퍼의 바닥부들과 전후부들은 편평하고, 상기 내측너트의 바닥부와 전후부가 볼록하게 형성될 수 있으며, 또는 상기 내측너트의 바닥부와 전후부는 편평하고, 상기 수용부 및 댐퍼의 바닥부들과 전후부들이 상기 내측너트 쪽으로 볼록하게 형성될 수도 있다.The bottom portion and the front and rear portions of the receiving portion and the damper are flat and the bottom portion and the front and rear portions of the inner nut are convex or the bottom portion and front and rear portions of the inner nut are flat, The bottoms and front and rear portions of the damper may be formed to be convex toward the inner nut.

상기 경사각 α는 3도 내지 7도인 것이 적당하며, 5도인 것이 바람직하다.The inclination angle? Is suitably from 3 degrees to 7 degrees, preferably 5 degrees.

한편 상기 내측너트의 전후부에는 각각, 적어도 하나의 돌기부들이 돌출되고, 상기 내측너트의 전후부와 접하는 댐퍼의 전후부에는 각각, 상기 돌기부들에 대응하는 홈들이 형성되며, 상기 돌기부들이 상기 홈들에 삽입되어서, 상기 내측너트가 댐퍼 내에서 이탈되는 것을 방지해주는 것이 바람직하다.At least one protrusion is protruded on the front and rear portions of the inner nut, grooves corresponding to the protrusions are formed on the front and rear portions of the damper contacting the front and rear portions of the inner nut, So as to prevent the inner nut from being detached from the damper.

여기서, 상기 돌기부들 중 하나는 여타 돌기부들과 크기 또는 형상이 상이한 정렬용 돌기부이고, 상기 홈들 중 하나는 여타 홈들과 크기 또는 형상이 상이한 정렬용 홈으로서, 상기 정렬용 돌기부가 상기 정렬용 홈에 삽입되어, 내측너트가 댐퍼 내에 잘못 설치되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.One of the protrusions is an alignment protrusion different in size or shape from the other protrusions, and one of the recesses is an alignment groove having a different size or shape from the other recesses, and the alignment protrusion is formed in the alignment groove So as to prevent the inner nut from being erroneously installed in the damper.

또한 상기 외측커버의 좌우 양 측부들에는 댐퍼 이탈방지용 턱들이 형성되고, 상기 댐퍼에는 상기 턱들에 대응하는 홈들이 형성되며, 상기 턱들이 상기 댐퍼의 홈들에 삽입되어서, 상기 댐퍼가 상기 외측커버로부터 이탈되는 것을 방지해주는 것이 바람직하다.The dampers are formed with grooves corresponding to the jaws. The jaws are inserted into the grooves of the damper, and the damper is separated from the outer cover .

한편 상기 댐퍼는 탄력성이 있는 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 외측커버 및 상기 내측너트는 금속으로 이루어지는 것이 바람직하며, 또는 상기 댐퍼는 탄력성이 있는 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 내측너트는 상기 댐퍼 보다 더 경질의 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 외측커버는 금속으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이로써 상기 내측너트, 댐퍼 및 외측커버 사이에 마찰로 인한 마모가 발생할 시 댐퍼가 마모가 되어, 손쉽게 댐퍼만 교체함으로써 리드너트 조립체의 보수유지 경비를 절감할 수 있다.
Preferably, the damper is made of a flexible plastic material, and the outer cover and the inner nut are made of metal, or the damper is made of a plastic material having elasticity, and the inner nut is harder than the damper And the outer cover is preferably made of a metal. Accordingly, when abrasion due to friction occurs between the inner nut, the damper, and the outer cover, the damper is worn, and the repair and maintenance cost of the lead nut assembly can be reduced by simply replacing the damper.

본 발명에 따른 차량용 시트 이송장치는 다음과 같은 효과를 제공한다. The vehicle sheet conveying apparatus according to the present invention provides the following effects.

- 탑승자 및 시트의 하중에 의해 리드스크류가 초기 정렬 축선에 대해 경사지더라도, 마찰음 및 걸림감이 없는 원할한 작동을 유지할 수 있다.- Even when the lead screw is inclined with respect to the initial alignment axis due to the load of the passenger and the seat, it is possible to maintain a satisfactory operation without the rubbing sound and the feeling of hitching.

- 시트 이송장치의 작동시 소음이 적고 작동이 원할하다.- The operation of sheet conveying device is quiet and operation is good.

- 리드너트 조립체의 부품들 간에 마모가 발생하더라도, 부품의 교체가 용이하고, 교체 비용이 적게 든다. - Even if wear occurs between the parts of the lead nut assembly, replacement of the parts is easy and the replacement cost is low.

- 리드너트 조립체의 부품들 간의 이탈을 방지할 수 있다. - It is possible to prevent the deviation between the parts of the lead nut assembly.

그 외 효과에 대해선 실시예에 대한 구체적인 설명에서 언급될 것이다.
Other effects will be mentioned in the detailed description of the embodiments.

도 1은 종래의 일반적인 차량용 시트 이송장치에 대한 전체적인 개략도이다.
도 2는 종래의 일반적인 차량용 시트 이송장치의 구동모터, 리드너트 조립체, 기어박스 및 리드스크류가 조립된 상태의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2의 일부 도면으로서, 리드너트 조립체, 리드스크류 및 기어박스의 조립된 상태에 대한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체에 대한 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체의 조립된 상태에 대한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체의 외측커버에 대한 도면으로서, (가)도는 외측커버에 대한 사시도이고, (나)도는 (가)도의 "A"방향으로 본 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체의 댐퍼에 대한 도면으로서, (가)도는 댐퍼에 대한 사시도이고, (나)도 및 (다)도는 제각기 (가)도의 "B1" 및 "B2"방향으로 본 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체의 내측너트에 대한 도면으로서, (가)도는 내측너트에 대한 사시도이고, (나)도 및 (다)도는 제각기 (가)도의 "B1" 및 "B2"방향으로 본 도면이고, (라)도는 (가)도의 "A"방향으로 본 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체의 리드너트가 리드스크류의 경사짐에 따라 같이 경사지게 정렬되는 것을 보여주는 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리드너트 조립체의 리드너트가 리드스크류의 경사짐에 따라 같이 경사지게 정렬되는 것을 보여주는 도면이다.1 is an overall schematic view of a conventional conventional vehicle sheet conveying apparatus.
FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which a driving motor, a lead nut assembly, a gear box, and a lead screw of a conventional vehicular seat transportation device are assembled.
Fig. 3 is a partial view of Fig. 2, showing the assembled state of the lead nut assembly, the lead screw, and the gear box.
4 is an exploded perspective view of a lead nut assembly in accordance with one embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of an assembly of a lead nut assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view of an outer cover of the lead nut assembly according to one embodiment of the present invention, and FIG. 6 (B) is a view seen in the "A" direction of FIG.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view of a damper of a lead nut assembly according to one embodiment of the present invention. Fig. 2 is a perspective view of a damper, and Figs. B2 "direction.
(B) is a perspective view of an inner nut of the lead nut assembly according to an embodiment of the present invention, and (B) and (C) And "B2", and FIG. 4 (d) is a view seen in the "A" direction of FIG.
FIG. 9 is a view showing that the lead nuts of the lead nut assembly according to an embodiment of the present invention are inclined as the lead screws are inclined.
10 is a view showing that the lead nuts of the lead nut assembly according to another embodiment of the present invention are inclined as the lead screws are inclined.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시트 이송장치에 대해 설명하고자 하는데, 이는 예시적인 것으로서 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle seat transfer apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited thereto.

본 발명에 따른 차량용 시트 이송장치는, 도 1 내지 도 3에 도시된 일반적인 차량용 시트이송장치와 같이 구동모터(10), 기어박스(30), 리드스크류(40), 리드너트 조립체(도 4의 200)를 포함한다. 기어박스(30) 내에는 웜기어(31) 및 웜휠(32)이 서로 맞물려 수용되고, 상기 웜기어(31) 및 웜휠(32)은 서로의 축이 교차하는 방식으로 치합되어 있다. 리드스크류(40)는 웜휠(32)에 축의 형태로 연결되어 함께 회전하게 되며, 리드스크류(40)의 외주에는 숫나사산(40a)이 형성되어 있다. 리드너트 조립체(도 4의 200)에는 리드스크류(40)가 관통하는 관통구멍(231)이 형성되고, 이 관통구멍(도 4의 231)의 내주에는 암나사산(도 4의 231a)이 형성되어, 이 암나사산(231a)에 리드스크류(40)의 숫나사산(40a)이 맞물려 설치된다. The sheet conveying apparatus for a vehicle according to the present invention includes a drive motor 10, a gear box 30, a lead screw 40, a lead nut assembly (see FIG. 4 200). The worm gear 31 and the worm wheel 32 are engaged with each other in the gear box 30 and the worm wheel 31 and the worm wheel 32 are engaged with each other in such a manner that their axes intersect each other. The lead screw 40 is connected to the worm wheel 32 in the form of a shaft and rotates together with the male screw thread 40a formed on the outer periphery of the lead screw 40. [ A through hole 231 through which the lead screw 40 penetrates is formed in the lead nut assembly 200 in FIG. 4, and a female thread (231a in FIG. 4) is formed on the inner periphery of the through hole And the female screw thread 40a of the lead screw 40 is engaged with the female screw thread 231a.

이리하여, 기어박스(30) 및 리드스크류(40)가 차량용 시트 저면에 고정된 상부레일(60)에 장착되고, 리드너트 조립체(200)가 차체에 고정된 하부트랙(50)에 장착된 상태에서, 웜기어(31)가 구동모터(10)에 의해 회전하면, 웜기어(31)와 맞물린 웜휠(32)이 회전하게 되고, 웜휠(32)에 연결된 리드스크류(40)도 리드스크류(40)의 축선을 중심으로 같이 회전하게 된다. 이때 리드스크류(40)의 숫나사산(40a)이 리드너트 조립체(도 4의 200)의 관통구멍(231)의 암나사산(231a)과 맞물려있기 때문에 서로 리드스크류(40) 축방향의 상대이동이 일어나는데, 리드너트 조립체(200)가 차체에 고정된 하부트랙(50)에 장착되었기 때문에 기어박스(30) 및 리드스크류(40)가 리드스크류(40)의 종방향 축선(도면상 X축 방향)을 따라 전진 또는 후진 이동하게 되고, 이에 고정부착된 시트(1)가 전진 또는 후진 이동하게 된다. 만일 기어박스(30) 및 리드스크류(40)가 차체에 고정된 하부트랙(50)에 장착되고, 리드너트 조립체(200)가 차량용 시트 저면에 고정부착된 상부레일(60)에 장착된 경우에는, 리드너트 조립체(200)가 리드스크류(40)의 종방향 축선을 따라 전진 또는 후진 이동하여, 리드너트 조립체(200)에 고정부착된 시트(1)가 전진 또는 후진 이동하게 된다. Thus, the gear box 30 and the lead screw 40 are mounted on the upper rail 60 fixed to the vehicle seat bottom, and the lead nut assembly 200 is mounted on the lower track 50 fixed to the vehicle body The worm wheel 32 engaged with the worm gear 31 is rotated and the lead screw 40 connected to the worm wheel 32 is also rotated by the drive motor 10 when the worm gear 31 is rotated by the drive motor 10, And rotate about the axis. At this time, since the male screw thread 40a of the lead screw 40 is engaged with the female screw thread 231a of the through hole 231 of the lead nut assembly 200 (FIG. 4), relative movement in the axial direction of the lead screw 40 Since the lead nut assembly 200 is mounted on the lower track 50 fixed to the vehicle body, the gear box 30 and the lead screw 40 are positioned on the longitudinal axis of the lead screw 40 (in the X- So that the sheet 1 fixedly attached thereto is moved forward or backward. If the gear box 30 and the lead screw 40 are mounted on the lower track 50 fixed to the vehicle body and the lead nut assembly 200 is mounted on the upper rail 60 fixedly attached to the vehicle seat bottom , The lead nut assembly 200 moves forward or backward along the longitudinal axis of the lead screw 40 to move the seat 1 fixedly attached to the lead nut assembly 200 forward or backward.

그러나 본 발명에 따른 차량용 시트 이송장치(100)의 리드너트 조립체(도 4의 200)는 종래의 리드너트 조립체(도 3의 20)와 달리, 리드스크류(40)가 초기 정렬 축선에 대해 경사짐이 발생하더라도 리드스크류(40)의 경사에 맞춰 정렬될 수 있어서, 탑승자 및 시트의 하중 등에 의해 리드스크류(40)가 초기 정렬 축선에 대해 변형이 일어나더라도, 시트(1) 이송 시 마찰음 및 걸림감이 없는 원할한 작동을 유지할 수 있다. 이러한 리드너트 조립체(200)가 도 4 내지 도 8에 도시되어 있는데, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체에 대한 분해 사시도이며, 도 5는 이러한 리드너트 조립체가 조립된 상태에 대한 사시도이다.However, unlike the conventional lead nut assembly (20 in FIG. 3), the lead nut assembly (200 in FIG. 4) of the vehicle seat conveying apparatus 100 according to the present invention differs from the conventional lead nut assembly in that the lead screw 40 is inclined with respect to the initial alignment axis Even if the lead screw 40 is deformed with respect to the initial alignment axis due to the load of the passenger and the seat or the like due to the load of the passenger and the seat, It is possible to maintain the desired operation without any problem. 4 to 8 are exploded perspective views of a lead nut assembly according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the lead nut assembly 200 in a state where the lead nut assembly is assembled It is a perspective view.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 시트 이송장치(100)의 리드너트 조립체(200)는 외측커버(210), 댐퍼(220) 및 내측너트(230)를 포함하며, 외측커버(210)의 중앙 부분에는 도면에 도시된 바와 같이, 바닥부(212) 및 전후부(213)를 가지는 凹 형의 수용부(210a)가 형성되어, 이 수용부(210a) 내에 댐퍼(220) 및 내측너트(230)가 차례로 삽입 조립된다. 4 and 5, the lead nut assembly 200 of the vehicle seat transport apparatus 100 according to the present invention includes an outer cover 210, a damper 220, and an inner nut 230, A recessed receiving portion 210a having a bottom portion 212 and a front and rear portion 213 is formed at a central portion of the receiving portion 210. A damper 220 is disposed in the receiving portion 210a, And the inner nut 230 are sequentially inserted and assembled.

한편, 도 6 내지 도 8에는 본 발명에 따른 차량용 시트 이송장치(100)의 리드너트 조립체(200)의 외측커버(210), 댐퍼(220) 및 내측너트(230)에 대한 도면들이 제각기 도시되어 있는데, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체(200)의 외측커버(210)에 대한 도면으로서, (가)도는 외측커버(210)에 대한 사시도이고, (나)도는 (가)도의 "A"방향으로 본 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체(200)의 댐퍼(220)에 대한 도면으로서, (가)도는 댐퍼(220)에 대한 사시도이고, (나)도 및 (다)도는 제각기 (가)도의 "B1" 및 "B2"방향으로 본 도면이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체(200)의 내측너트(230)에 대한 도면으로서, (가)도는 내측너트(230)에 대한 사시도이고, (나)도 및 (다)도는 제각기 (가)도의 "B1" 및 "B2"방향으로 본 도면이고, (라)도는 (가)도의 "A"방향으로 본 도면이다.6 to 8 illustrate the outer cover 210, the damper 220, and the inner nut 230 of the lead nut assembly 200 of the vehicle seat conveying apparatus 100 according to the present invention, respectively, FIG. 6 is a perspective view of an outer cover 210 of a lead nut assembly 200 according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a perspective view of the outer cover 210, and FIG. 7 is a perspective view of a damper 220 of a lead nut assembly 200 according to one embodiment of the present invention and is a perspective view of a damper 220 (B) and (C) are respectively viewed in the direction of "B1" and "B2" of Figure (A), and Figure 8 is a side view of the inner nut 230 of the lead nut assembly 200 according to one embodiment of the present invention (B) is a perspective view of the inner nut 230, (B) and (C) are views seen in the directions of "B1" and "B2" (D) is a view seen in the direction of "A" of (A).

도 6 내지 도 8을 참조하면, 외측커버(210)의 중앙부에는 댐퍼(220) 및 내측너트(230)를 수용하는 수용부(210a)가 형성되어 있고, 수용부(210a)의 앞뒤에는 댐퍼(220)의 측부(224)가 장착될 수 있도록 단이 져 있다. 외측커버(210)의 측부(214)들에는 턱(215)들이 형성되고, 댐퍼(220)의 측부(224)들에는 홈(225)들이 형성되어 있으며, 댐퍼(220)를 외측커버(210)의 수용부(210a) 내에 설치할 때 외측커버(210)의 턱(215)들이 댐퍼(220)의 홈(225)들에 삽입되어 외측커버(210)로부터 댐퍼(220)가 탈락되는 것을 방지해준다. 또한 외측커버(210) 및 댐퍼(220)에는 리드스크류(40)가 삽입 관통하는 관통구멍들(211, 221)이 제각기 형성되어 있다. 그리고 외측커버(210)의 하부에는 리드너트 조립체(200)가 하부트랙 또는 상부레일(도 1의 50 또는 60)에 장착될 수 있도록 체결용 홀(216)들이 형성되어 있다. 6 to 8, a receiving portion 210a for receiving the damper 220 and the inner nut 230 is formed at the center of the outer cover 210. A damper 220 are mounted so that the side portions 224 thereof can be mounted. The side covers 214 of the outer cover 210 are formed with jaws 215 and the side walls 224 of the damper 220 are formed with grooves 225. The damper 220 is attached to the outer cover 210, The jaws 215 of the outer cover 210 are inserted into the grooves 225 of the damper 220 to prevent the damper 220 from falling out of the outer cover 210 when installed in the receiving portion 210a of the outer cover 210. [ The through holes 211 and 221 through which the lead screws 40 are inserted are formed in the outer cover 210 and the damper 220, respectively. In the lower portion of the outer cover 210, fastening holes 216 are formed so that the lead nut assembly 200 can be mounted on the lower track or the upper rail (50 or 60 in FIG. 1).

한편, 도 8의 내측너트(230)에도 리드스크류(40)가 삽입 관통하는 관통구멍(231)이 형성되고, 그 관통구멍(231)의 내주면에는 암나사산(231a)이 형성되어, 리드스크류(40)의 숫나사산(40a)과 맞물려 체결된다. 내측너트(230)의 전후부(233)에는 돌기부(236, 236')들이 형성되고, 댐퍼(220)의 전후부(223)에는 홈(226, 226')들이 형성되어, 내측너트(230)와 댐퍼(220)가 조립될 때 내측너트(230)의 돌기부(236, 236')들이 댐퍼(220)의 홈(226, 226')들 내에 삽입되어 내측너트(230)가 댐퍼(220)로부터 이탈되지 않도록 할 수 있다. 여기서, 내측너트(230)의 돌기부들 중 하나의 돌기부(236')(이를 여기서 '정렬용 돌기부'라 칭한다) 및 댐퍼(220)의 홈들 중 하나의 홈(226')(이를 여기서 '정렬용 홈'이라 칭한다)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 여타 돌기부(236)들 및 여타 홈(226)들과는 다른 크기 또는 다른 형상으로 하여, 내측너트(230)가 댐퍼(220) 내에 그릇된 위치로 끼워지는 것을 방지하는 것이 바람직하다. 또한 도면상에는 내측너트(230)의 돌기부(236, 236')들 및 댐퍼(220)의 홈(226, 226')들이 전후부(223, 233)에 각각 2개씩 형성되어 있지만 필요에 따라 이들 개수는 1개, 3개 또는 4개 등으로 변형될 수 있다. A through hole 231 through which the lead screw 40 is inserted is formed in the inner nut 230 of FIG. 8, and a female screw thread 231a is formed on the inner circumferential surface of the through hole 231, 40 and the male thread 40a. Protrusions 236 and 236 'are formed on the front and rear portions 233 of the inner nut 230 and grooves 226 and 226' are formed on the front and rear portions 223 of the damper 220, The protrusions 236 and 236 'of the inner nut 230 are inserted into the grooves 226 and 226' of the damper 220 when the damper 220 and the damper 220 are assembled and the inner nut 230 is removed from the damper 220 So that it can not be detached. Here, one of the protrusions 236 '(referred to herein as' alignment protrusions ') of the protrusions of the inner nut 230 and the groove 226' of one of the grooves of the damper 220 As shown in Figures 7 and 8, may have a different size or shape than the other protrusions 236 and other grooves 226 so that the inner nut 230 may be misaligned within the damper 220 It is preferable to prevent it from being caught in the position. Although two protrusions 236 and 236 'of the inner nut 230 and two grooves 226 and 226' of the damper 220 are formed on the front and rear portions 223 and 233 in the figure, May be modified to one, three, four, or the like.

한편, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 리드너트 조립체(200)의 내측너트(230)가 리드스크류(40)의 경사짐에 따라 같이 경사지게 정렬되는 것을 보여주는 도면인데, 외측커버(210) 수용부(210a)의 바닥부(212) 및 전후부(213), 그리고 댐퍼(220)의 바닥부(222) 및 전후부(223)는 편평한데 반해, 내측너트(230)의 바닥부(232) 및 전후부(233)는 도 8에 도시된 바와 같이 볼록하게 형성되는 것이 중요하다. 이렇게 함으로써, 내측너트(230), 댐퍼(220), 그리고 하부트랙(도 1의 50)에 고정된 외측커버(210)가 조립된 상태에서, 리드스크류(40)가 탑승자 및 시트의 하중 등으로 초기 정렬된 축선으로부터 경사각 ±α 만큼 변형이 생기면, 내측너트(230)가 리드스크류(40)와 함께 외측커버(210) 및 댐퍼(220) 내에서 리드스크류(40)의 초기 축방향에 대해 경사각 ±α도 이내에서 경사지게 회전할 수 있어서, 리드스크류(40) 및 내측너트(230)의 나사산의 맞물림을 원활하게 유지할 수 있으며, 종래의 경우 시트 이송 시 시트의 이동이 원활하지 못하고 마찰음 및 걸림감이 발생하는 문제를 해결할 수 있다. 여기서 상기 경사각 α는, 하부트랙 또는 상부레일(도 1의 50 또는 60)의 간섭을 피하기 위해 약 3도 내지 약 7도의 범주에 있는 것이 적당하며, 바람직하게는 약 5도로 하는 것이 좋다. 9 is a view showing that the inner nut 230 of the lead nut assembly 200 according to an embodiment of the present invention is inclined as the lead screw 40 is inclined. The bottom portion 212 and the front and rear portion 213 of the receiving portion 210a and the bottom portion 222 and the front and rear portion 223 of the damper 220 are flat while the bottom portion 232 of the inner nut 230 And the front and rear portions 233 are formed to be convex as shown in Fig. Thus, in a state where the inner nut 230, the damper 220, and the outer cover 210 fixed to the lower track (50 in FIG. 1) are assembled, the lead screw 40 is pressed against the load The inner nut 230 is inclined with respect to the initial axial direction of the lead screw 40 in the outer cover 210 and the damper 220 together with the lead screw 40 when the inclination angle of the initial aligned axis is? The engagement of the threads of the lead screw 40 and the inner nut 230 can be smoothly maintained. In the conventional case, the sheet is not smoothly moved during sheet conveyance, It is possible to solve the problem that occurs. Here, the inclination angle? Is suitably in the range of about 3 degrees to about 7 degrees, preferably about 5 degrees, in order to avoid interference of the lower track or the upper rail (50 or 60 in FIG. 1).

여기서, 외측커버(210) 및 댐퍼(220)에 형성된 관통구멍(211 및 221)의 크기는 내측너트(230)에 형성된 관통구멍(221)보다 크게 하여, 리드스크류(40) 및 내측너트(230)가 초기 정렬된 축선으로부터 경사각 ±α도로 경사지더라도 리드스크류(40)가 외측커버(210) 및 댐퍼(220)와 접촉하지 않도록 한다. The through holes 211 and 221 formed in the outer cover 210 and the damper 220 are larger than the through holes 221 formed in the inner nut 230 so that the lead screws 40 and the inner nuts 230 The lead screw 40 does not come into contact with the outer cover 210 and the damper 220 even if it is inclined at an inclination angle?

또한 외측커버(210) 및 내측너트(230)의 재질은 스틸 또는 알루미늄 등의 금속으로 이루어질 수 있다. 그러나 내측너트(230)의 재질은, 예컨대 엔지니어링 플라스틱과 같은 내구성이 높은 경질의 플라스틱 재질로 이루어질 수도 있다. 여기서 댐퍼(220)의 재질은 탄력성이 있는 플라스틱 재질로 하는 것이 바람직하며, 댐퍼(220)의 재질보다 외측커버(210) 및 내측너트(230)의 재질을 경질의 재질로 하는 것이 바람직한데, 이는 리드너트 조립체(200)의 부품들, 즉 외측커버(210), 내측너트(230) 및 댐퍼(220)들 간에 마찰로 인한 마모가 발생하게 되면, 댐퍼(220)가 먼저 마모되게 하여 댐퍼(220)만 손쉽게 교체함으로써, 리드너트 조립체(200)의 보수유지 비용을 절감할 수 있기 때문이다. The outer cover 210 and the inner nut 230 may be made of a metal such as steel or aluminum. However, the material of the inner nut 230 may be made of a hard durable plastic material such as engineering plastic. The outer cover 210 and the inner nut 230 are made of a hard material rather than the material of the damper 220. The outer cover 210 and the inner nut 230 are made of a rigid material, When wear occurs due to friction between the components of the lead nut assembly 200, i.e., the outer cover 210, the inner nut 230, and the dampers 220, the damper 220 is first worn away, The maintenance cost of the lead nut assembly 200 can be reduced.

한편, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리드너트 조립체(200)의 내측너트(230)가 리드스크류(40)의 경사짐에 따라 같이 경사지게 정렬되는 것을 보여주는 도면인데, 이 실시예에서는 앞에서 설명한 것과는 반대로 내측너트(230)의 바닥부 및 전후부는 편평한데 반해, 외측커버(210) 수용부의 바닥부 및 전후부, 그리고 댐퍼(220)의 바닥부 및 전후부가 내측너트(230) 쪽으로 볼록하게 형성되어 있다. 이렇게 함으로써, 내측너트(230), 댐퍼(220), 그리고 하부트랙(도 1의 50)에 고정된 외측커버(210)가 조립된 상태에서, 리드스크류(40)가 탑승자 및 시트의 하중 등으로 초기 정렬된 축선으로부터 경사각 ±α 만큼 변형이 생기면, 내측너트(230)가 리드스크류(40)와 함께 외측커버(210) 및 댐퍼(220) 내에서 리드스크류(40)의 초기 축방향에 대해 경사각 ±α도 이내에서 경사지게 회전할 수 있다.
10 is a view showing that the inner nut 230 of the lead nut assembly 200 according to another embodiment of the present invention is inclined in accordance with the inclination of the lead screw 40. In this embodiment, The bottom portion and the front and rear portions of the inner cover 230 are flat and the bottom and front and rear portions of the outer cover 210 accommodating portion and the bottom portion and front and rear portions of the damper 220 are convex toward the inner nut 230 Respectively. Thus, in a state where the inner nut 230, the damper 220, and the outer cover 210 fixed to the lower track (50 in FIG. 1) are assembled, the lead screw 40 is pressed against the load The inner nut 230 is inclined with respect to the initial axial direction of the lead screw 40 in the outer cover 210 and the damper 220 together with the lead screw 40 when the inclination angle of the initial aligned axis is? It is possible to rotate at an angle within ± α.

이상의 설명 내용은 본 발명의 대해 예시적으로 설명한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구되는 본 발명의 기술적 사상에 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 자명한 변형실시가 가능하며, 이러한 변형실시 역시 본 발명의 범위에 속하는 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, And it is also within the scope of the present invention.

1 : 시트 10 : 구동모터
11 : 웜샤프트 20 : 리드너트 조립체
21 : 외측커버 22 : 내측너트
23 : 체결용 홀 30 : 기어박스
31 : 웜기어 32 : 웜휠
40 : 리드스크류 40a : 숫나사산
50 : 하부트랙 60 : 상부레일
100 : 시트 이송장치 200 : 리드너트 조립체
210 : 외측커버 210a : 수용부
211 : 관통구멍 212 : 바닥부
213 : 전후부 214 : 측부
215 : 턱 216 : 체결용 홀
220 : 댐퍼 221 : 관통구멍
222 : 바닥부 223 : 전후부
224 : 측부 225 : 홈
226 : 홈 226' : 정렬용 홈
230 : 내측너트 231 : 관통구멍
231a : 암나사산 232 : 바닥부
233 : 전후부 236 : 돌기부
236' : 정렬용 돌기부1: Sheet 10: Driving motor
11: Worm shaft 20: Lead nut assembly
21: outer cover 22: inner nut
23: fastening hole 30: gear box
31: Worm gear 32: Worm wheel
40: lead screw 40a: male screw
50: lower track 60: upper rail
100: sheet conveying device 200: lead nut assembly
210: outer cover 210a:
211: through hole 212: bottom part
213: front and rear portion 214: side
215: jaw 216: fastening hole
220: Damper 221: Through hole
222: bottom part 223: front and rear part
224: side 225: groove
226: groove 226 ': alignment groove
230: inner nut 231: through hole
231a: female thread 232: bottom part
233: front and rear portion 236:
236 ': projection for alignment

Claims (10)

웜기어(worm gear) 및 웜휠(worm wheel)을 수용하는 기어박스(gear box); 상기 웜휠에 연결되어 상기 웜휠과 같이 회전하며, 외주에 숫나사산이 구비된 리드스크류(lead screw); 내주에 암나사산이 구비된 관통구멍이 형성된 리드너트 조립체;를 포함하며, 상기 리드스크류의 숫나사산과 상기 리드너트 조립체의 암나사산이 맞물려 설치되어, 상기 리드스크류가 회전함에 따라 차량용 시트(seat)가 상기 리드스크류의 축방향으로 이동하는 차량용 시트 이송장치에 있어서,
상기 리드너트 조립체는 외측커버, 댐퍼 및 내측너트를 포함하며, 상기 외측커버에는 상기 댐퍼 및 내측너트가 설치되는
Figure 112013054716067-pat00002
凹 형의 수용부가 형성되고, 상기 내측너트의 바닥부, 또는 상기 수용부 및 댐퍼의 바닥부들이 볼록하게 형성되고, 상기 내측너트의 전후부, 또는 상기 수용부 및 댐퍼의 전후부들이 볼록하게 형성되어서, 상기 내측너트가 상기 수용부 및 댐퍼 내에서 상기 리드스크류의 초기 축방향에 대해 경사각 ±α도 내에서 경사지게 회전 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
A gear box for accommodating a worm gear and a worm wheel; A lead screw connected to the worm wheel and rotated together with the worm wheel, the lead screw having a male screw on the outer periphery; And a lead nut assembly having a through hole having a female screw hole on its inner periphery, wherein the screw thread of the lead screw is engaged with the female screw thread of the lead nut assembly, and as the lead screw rotates, A vehicle seat conveying device for moving in the axial direction of a screw,
The lead nut assembly includes an outer cover, a damper and an inner nut, and the damper and the inner nut are installed on the outer cover
Figure 112013054716067-pat00002
Wherein a bottom portion of the inner nut or bottom portions of the receiving portion and the damper are convexly formed and the front and rear portions of the inner nut or the front and rear portions of the receiving portion and the damper are convexly formed So that the inner nut can be inclined in the accommodating portion and the damper within an inclination angle? With respect to the initial axial direction of the lead screw.
제1항에 있어서,
상기 수용부 및 댐퍼의 바닥부들과 전후부들은 편평하고, 상기 내측너트의 바닥부와 전후부가 볼록하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
Wherein the bottom portions and the front and rear portions of the receiving portion and the damper are flat and the bottom portion and the front and rear portions of the inner nut are convexly formed.
제1항에 있어서,
상기 내측너트의 바닥부 및 전후부는 편평하고, 상기 수용부 및 댐퍼의 바닥부들과 전후부들이 상기 내측너트 쪽으로 볼록하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
Wherein the bottom portion and front and rear portions of the inner nut are flat and the bottom portions and the front and rear portions of the receiving portion and the damper are convex toward the inner nut.
제1항에 있어서,
상기 경사각 α는 3도 내지 7도인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
Wherein the inclination angle α is from 3 degrees to 7 degrees.
제1항에 있어서,
상기 경사각 α는 5도인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
Wherein the inclination angle? Is 5 degrees.
제1항에 있어서,
상기 내측너트의 전후부에는 각각, 적어도 하나의 돌기부들이 돌출되고, 상기 내측너트의 전후부와 접하는 댐퍼의 전후부에는 각각, 상기 돌기부들에 대응하는 홈들이 형성되며, 상기 돌기부들이 상기 홈들에 삽입되어서, 상기 내측너트가 상기 댐퍼 내에서 이탈되는 것을 방지해주는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
At least one protrusion is protruded on the front and rear portions of the inner nut, grooves corresponding to the protrusions are formed on the front and rear portions of the damper contacting the front and rear portions of the inner nut, respectively, and the protrusions are inserted So as to prevent the inner nut from being detached from the damper.
제6항에 있어서,
상기 돌기부들 중 하나는 여타 돌기부들과 크기 또는 형상이 상이한 정렬용 돌기부이고, 상기 홈들 중 하나는 여타 홈들과 크기 또는 형상이 상이한 정렬용 홈으로서, 상기 정렬용 돌기부가 상기 정렬용 홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 6,
One of the protrusions is an aligning protrusion different in size or shape from the other protrusions, and one of the recesses is an alignment groove having a different size or shape from the other recesses, and the alignment protrusion is inserted into the alignment groove Wherein the sheet conveying device is a sheet conveying device.
제1항에 있어서,
상기 외측커버의 좌우 양 측부들에는 댐퍼 이탈방지용 턱들이 형성되고, 상기 댐퍼에는 상기 턱들에 대응하는 홈들이 형성되며, 상기 턱들이 상기 댐퍼의 홈들에 삽입되어서, 상기 댐퍼가 상기 외측커버로부터 이탈되는 것을 방지해주는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
The damper includes grooves corresponding to the jaws. The jaws are inserted into the grooves of the damper, and the damper is detached from the outer cover Of the sheet transporting device.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼는 탄력성이 있는 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 외측커버 및 상기 내측너트는 금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
Wherein the damper is made of a flexible plastic material, and the outer cover and the inner nut are made of metal.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼는 탄력성이 있는 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 내측너트는 상기 댐퍼 보다 더 경질의 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 외측커버는 금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 이송장치.
The method according to claim 1,
Wherein the damper is made of a plastic material having elasticity, the inner nut is made of a harder plastic material than the damper, and the outer cover is made of metal.
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