KR101391230B1 - Assist handle clip for headliner module of vehicle - Google Patents

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KR101391230B1
KR101391230B1 KR1020130053546A KR20130053546A KR101391230B1 KR 101391230 B1 KR101391230 B1 KR 101391230B1 KR 1020130053546 A KR1020130053546 A KR 1020130053546A KR 20130053546 A KR20130053546 A KR 20130053546A KR 101391230 B1 KR101391230 B1 KR 101391230B1
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권충호
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(주)대한솔루션
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Abstract

The purpose of the present invention is to provide an auxiliary handle fixing unit for a module headliner of a vehicle capable of reducing manufacturing costs by reducing the number of manufacturing processes and reducing the size of a metal plate. Also, another purpose of the present invention is to prevent the fixing unit from being separated from a bracket of the module headliner by forming a wider width of a connection part of a support arm and a retaining arm in which elastic deformation occurs when installing the fixing unit even though an external force is applied to an auxiliary handle after mounting the auxiliary handle by using the fixing unit. The other purpose of the present invention is to reduce noise generated in the auxiliary handle fixing unit in use of the auxiliary handle.

Description

차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구{ASSIST HANDLE CLIP FOR HEADLINER MODULE OF VEHICLE}[0001] ASSIST HANDLE CLIP FOR HEADLINER MODULE OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보조손잡이를 사용하기 위해 손으로 당기는 경우 고정구에서 탄성변형이 발생하여 모듈헤드라이너로부터 이탈되는 부분인 지지암과 리테이닝암의 연결부위의 폭을 넓혀줌으로써, 고정구가 헤드라이너 브라켓에 견고하게 장착되게 하여 이와 같은 이탈 현상을 방지할 수 있게 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an auxiliary handle fastener for a module headliner of a vehicle, and more particularly, By widening the width of the connecting portion of the arm, the fixture can be firmly mounted on the headliner bracket, thereby preventing such dislocation.

일반적으로 차량의 실내에는 그 양측 상단에 착석자가 잡을 수 있도록 된 다수개의 보조손잡이가 구비되는데, 이 보조손잡이는 차량의 실내, 즉 헤드라이너 하측에 위치되어 차량의 바디패널에 연결되어 고정된다.Generally, the interior of the vehicle is provided with a plurality of auxiliary knobs at the upper ends of both sides thereof, which are seated by the seated person. These auxiliary knobs are positioned in the interior of the vehicle, i.e., under the headliner, and are fixedly connected to the vehicle body panel.

이를 위해, 종래에는 자동차 제조회사에서 차량의 실내에 헤드라이너를 부착한 후 보조손잡이를 일일이 바디패널에 나사로 체결하였으나, 이러한 방식은 자동차 제조회사의 조립공정을 단순화 효율화하기 위한 측면에서 적합하지 않기 때문에 최근에는 협력업체에서 미리 보조손잡이를 헤드라이너에 부착하여 섭어셈블리(Sub-assembly)를 하며 , 이렇게 미리 부착된 섭어셈블리(Sub-assembly)는 자동차 제조업체에 제공되고, 자동차 제조업체서 이를 바디패널에 부착시키는 모듈러 조립방식이 채택되어 활용되고 있다.To this end, in the past, the automobile manufacturer has attached the head liner to the interior of the vehicle and then screwed the auxiliary handle to the body panel. However, this method is not suitable in terms of simplifying the assembling process of the automobile manufacturer In recent years, subcontractors have been sub-assembled by attaching the auxiliary handle to the headliner in advance, and such pre-assembled sub-assembly is provided to the automobile manufacturer, and the automobile manufacturer attaches it to the body panel A modular assembly method is adopted and utilized.

이러한 모듈러 조립방식에 사용되는 선행기술문헌의 특허문헌1에 기재된 종래의 보조손잡이 고정구(이하 "종래 고정구"라 함)는 도 1 및 도 2 및 도 3의 (a)와 같이 사각형 형태로 절단된 금속판을 절곡하여 성형되며, 그 기단부에는 차량의 바디패널(10)과 헤드라이너(20) 사이에 조립되는 베이스(31)가 구비되고, 선단부에는 이 베이스(31)로부터 일체로 절곡되어 바디패널(10)의 결합공(11)에 끼움 결합되는 후크(33)가 구비된다. 또한 상기 베이스(31)의 중앙에는 보조손잡이(40)와 나사체결을 위한 체결공(31a)이 형성되고, 상기 후크(33)는 베이스(31) 양측에서 서로 마주하는 방향으로 상향 경사지게 절곡된 내측벽(34)과, 이 내측벽(34) 상단에서 양측으로 벌어지도록 하향 경사지게 절곡된 외측벽(36)과,이 외측벽(36)의 하단부에서 서로 마주하는 방향으로 하향 경사지게 절곡된 걸림부(38)와, 이 걸림부(38)의 선단에서 하향 절곡된 지지턱(38a)이 구비되어,이 후크(33)를 바디패널(10)의 결합공(11)에 끼워 넣으면 상기 걸림부(38)가 오므러 들면서 바디패널(10)의 결합공(11)에 결합되며, 결합된 후에는 상기 걸림부(38)가 자체 탄성력에 의해 양측으로 벌어져 바디패널(10)에 고정된다.The conventional auxiliary handle fastener (hereinafter referred to as "conventional fastener") described in Patent Document 1 of the prior art document used in such a modular assembly method is cut in a rectangular shape as shown in Figs. 1, 2, And a base 31 assembled between the body panel 10 of the vehicle and the headliner 20 is provided at the proximal end of the base plate 31. The base plate 31 is integrally bent from the base 31, And a hook 33 to be fitted to the coupling hole 11 of the coupling member 10. The auxiliary handle 40 and a fastening hole 31a for fastening the screw are formed at the center of the base 31. The hook 33 is formed in a shape of a box- An outer wall 36 bent downwardly at an upper end of the inner wall 34 at an upper end of the inner wall 34 and an engagement portion 38 bent downwardly in a direction facing each other at a lower end of the outer wall 36, And the hook 38 is bent downward at the tip of the hook 38. When the hook 33 is inserted into the hole 11 of the body panel 10, The engaging portion 38 is engaged with the engaging hole 11 of the body panel 10 while the engaging portion 38 is engaged with the body panel 10 and then the engaging portion 38 is fixed to the body panel 10 by self-

그런데, 이러한 모듈러 조립방식에 사용되는 보조손잡이 고정구는 사각형 형태의 금속판을 다수개의 포밍 및 커팅 공정을 순차적으로 실행하여 원하는 형태를 점진적으로 완성하는 순차적 프레스 공정(Progressive press operations)에 의해서 제작되는 것이 일반적이다.The auxiliary handle fastener used in this modular assembly method is generally manufactured by a progressive press operation in which a rectangular metal plate is sequentially subjected to a plurality of forming and cutting processes to gradually complete a desired shape. to be.

따라서 보조손잡이 고정구의 형상이 복잡하면 할수록, 그리고 절개부가 많으면 많을수록, 보조손잡이 고정구를 제조하는데 필요한 총 프레스 공정 수가 증가되고, 이에 따라서 필요한 금형 개수의 증가와 제조시간의 증가로 제조원가가 높아지기 때문에 제조원가를 낮추기 위해서는 보조손잡이 고정구의 구조를 형상이 단순하고 절개부의 개소가 적은 구조로 할 필요가 있다.Therefore, the more complicated the shape of the auxiliary handle fastener, and the more the incisions are made, the more the total number of pressing processes required to manufacture the auxiliary handle fastener increases, and thus the manufacturing cost increases due to an increase in the number of molds required and an increase in manufacturing time. It is necessary to make the structure of the auxiliary handle fastener simple in shape and small in the size of the cut portion.

그러나 전술한 종래 고정구의 후크(33)는 베이스(31) 양측에서 서로 마주하는 방향으로 상향 경사지게 절곡되어 내측벽(34)이 형성되고, 이 내측벽(34) 상단에 연결되어서 양측으로 벌어지도록 하향 경사지게 절곡된 외측벽(36)이 형성되어 있어 그 형상이 복잡하고, 도 3의 (b)와 같이 내측벽(34) 양쪽에 형성된 개구부(34a)와 외측벽(36)의 중앙에 형성된 개구부(36a)를 가지고 있으므로 전술한 종래 고정구의 제조공정은 18~25 공정의 범위가 된다. 이러한 18~25 범위의 공정 수는 적은 공정 수가 아니며 따라서 전술한 종래 고정구는 그 제조에 필요한 공정 수가 많다는 문제점이 있었다.However, the hook 33 of the conventional fixing device described above is bent upward at an angle to the opposite sides of the base 31 to form an inner side wall 34. The inner side wall 34 is connected to the upper end of the inner side wall 34, An opening portion 34a formed at both sides of the inner side wall 34 and an opening portion 36a formed at the center of the outer side wall 36 are formed as shown in Figure 3 (b) So that the manufacturing process of the conventional fixing member described above is in the range of 18 to 25 steps. The number of processings in the range of 18 to 25 is not a small number of processes, and therefore, there is a problem in that the number of processes required for manufacturing the conventional fixture is large.

또한, 전술한 종래 고정구의 후크(33)는 베이스(31) 양측에서 서로 마주하는 방향으로 상향 경사지게 절곡되어 내측벽(34)이 형성되고, 이 내측벽(34) 상단에 연결되어서 양측으로 벌어지도록 하향 경사지게 절곡된 즉, 베이스(31)로부터 상방으로 내측벽(34)이 형성되고, 다시 내측벽(34)의 상단으로부터 하방으로 베이스(31) 부근까지 연장 형성된 외측벽(36)으로 내측벽(34)과 외측벽(36)이 서로 상하방향으로 전부 겹치는 구조로 구성되어서 소요되는 금속판의 길이가 내측벽과 외측벽이 서로 상하방향으로 일부 겹치는 구조보다 길어져 종래 고정구의 제조에 소요되는 금속판이 크게 된다는 문제점도 있었다.The hook 33 of the conventional fixing means described above is folded upward in an opposite direction on both sides of the base 31 to form an inner wall 34. The inner wall 34 is connected to the upper end of the inner wall 34, The inner wall 34 is formed upwardly from the base 31 and the outer wall 36 extends from the upper end of the inner wall 34 downward to the vicinity of the base 31. The inner wall 34 And the outer wall 36 are entirely overlapped with each other in the vertical direction, the length of the metal plate is longer than the structure in which the inner wall and the outer wall partially overlap each other in the up-and-down direction, there was.

또한, 전술한 종래 고정구에 의해서 차량의 바디패널에 고정된 보조손잡이를 승객이 잡으면 하방으로 힘이 가해지고 이 힘과 차량의 주행에 의해서 발생되는 가속력과 감속력에 의해서 서로 마주하는 내측벽(34)의 상단부(34b)가 서로 면 끼리 접촉하면서 슬라이딩됨으로써 소음이 발생한다는 문제점도 있었다. Further, when the passenger grips the auxiliary handle fixed to the body panel of the vehicle by the above-described conventional fixing device, force is applied downward, and the inner side wall 34 The upper ends 34b of the upper and lower portions 34a and 34a are slid while being in contact with each other, thereby generating noise.

특허문헌1 : 한국등록특허 제0552014호(발명의 명칭 : 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구)Patent Document 1: Korean Patent No. 0552014 entitled Auxiliary Handle Fixture for Module Headliner of Vehicle)

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 제조공정 수를 줄이고, 소요되는 금속판의 크기를 줄임으로써 그 제조원가를 줄일 수 있게 되는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an auxiliary handle fastener for a module headliner for a vehicle which can reduce the number of manufacturing steps and reduce the size of a metal plate, do.

또한, 본 발명은 고정구의 장착시 탄성변형이 일어나는 지지암과 리테이닝암의 연결부위의 폭을 넓게 형성함으로써, 고정구를 이용하여 보조손잡이를 장착한 뒤에 이 보조손잡이에 외력이 가해지더라도 고정구가 모듈헤드라이너 브라켓으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 것을 다른 목적으로 한다.Further, according to the present invention, since the width of the connection portion between the support arm and the retaining arm, which elastically deforms when the fixture is mounted, is wide, even if an external force is applied to the auxiliary handle after mounting the auxiliary handle using the fixture, It is another object of the present invention to prevent detachment from the headliner bracket.

그리고, 본 발명은 보조손잡이 사용 중에 보조손잡이 고정구에서 발생될 수 있는 소음을 줄이는 것을 또 다른 목적으로 한다. It is another object of the present invention to reduce the noise that can be generated in the auxiliary handle fastener during use of the auxiliary handle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구는, 차량의 바디패널(10)과 헤드라이너(20) 사이에 체결고정되는 베이스(110) 및 이 베이스(110)로부터 절곡되어 바디패널(10)의 결합공(11)에 끼움 결합되는 후크(120)를 포함하여 이루어진 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구에 있어서, 상기 후크(120)는, 전체적으로 "T"자 형태로 이루어지면서 상단부가 서로 마주보게 절곡된 플랜지(121a)가 서로 맞닿도록 형성된 한 쌍의 지지암(121); 상기 지지암(121)의 상부 가로변으로부터 아래로 갈수록 바깥쪽으로 연장되며 단부에는 안쪽으로 절곡되면서 걸림턱(122a)이 절곡된 리테이닝암(122); 상기 각 지지암(121)의 가로부분과 세로부분이 만나는 위치에서, 이 세로부분 측으로 갈수록 위를 향하도록 형성된 절개부(123); 및 리테이닝암(122)과 플랜지(121a)의 연결부위의 바깥쪽 테두리로부터 연장되게 형성된 숄더(124)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an auxiliary handle fastener for a module headliner of a vehicle according to the present invention comprises a base 110 fastened and fixed between a body panel 10 of a vehicle and a headliner 20, And a hook (120) folded and engaged with the coupling hole (11) of the body panel (10), characterized in that the hook (120) has a generally "T" shaped A pair of support arms 121 formed so that upper ends of the flanges 121a are bent so as to face each other; A retaining arm 122 extending outwardly from an upper side of the upper side of the support arm 121 and bent at an end of the support arm 121 and having a locking protrusion 122a bent; A cutout 123 formed at a position where a horizontal portion and a vertical portion of each of the support arms 121 meet, and which is directed upward toward the vertical portion; And a shoulder 124 extending from the outer edge of the connecting portion between the retaining arm 122 and the flange 121a.

특히, 상기 각 지지암(121)의 세로 부분과 리테이닝암(122)에는 길이방향으로 비드(125)가 더 돌출형성된 것을 특징으로 한다.Particularly, the bead 125 is further protruded in the longitudinal direction of the supporting arm 121 and the longitudinal arm of the retaining arm 122.

그리고, 상기 베이스(110)에는 'ㄷ'자 형태로 절개되어 플랜지(121a)를 향하도록 서로 마주보는 위치에 적어도 한 쌍의 유동방지돌기(112)가 일체로 형성되되, 상기 한 쌍의 유동방지돌기(112)는 위로 갈수록 점차 안쪽으로 향하도록 절곡형성된 것을 특징으로 한다.At least one pair of flow prevention protrusions 112 are integrally formed on the base 110 so as to face each other toward the flange 121a. The protrusion 112 is characterized in that it is gradually bent inward toward the upper side.

마지막으로, 한 쌍의 상기 플랜지(121a)에는 서로 마주보는양 면 중에서 어느 한 면에 점접촉이 되도록 적어도 하나의 소음방지돌기(121b)가 더 형성된 것을 특징으로 한다.Finally, the pair of flanges 121a are formed with at least one noise prevention protrusion 121b so as to be in point contact with one of the opposite surfaces.

본 발명에 의하면, 상기 지지암의 상단부에 플랜지를 연장형성하고 이 플랜지로부터 리테이닝암을 연장형성한 단순한 후크구조를 적용함으로써 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구를 제조하는데 필요한 공정 수를 줄이고, 소요되는 금속판의 크기를 줄여서 제조원가를 낮출 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, the number of processes required to manufacture the auxiliary handle fastener for a vehicle module liner of a vehicle is reduced by applying a simple hook structure in which a flange is extended from the upper end of the support arm and the retaining arm is extended from the flange, It is possible to reduce the size of the required metal plate, thereby reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명은 보조손잡이를 사용하기 위해 손으로 잡아당기는 경우와 같이 외력이 가해지는 경우 고정구가 모듈헤드라이너 브라켓으로부터 이탈되지 않게 함으로써, 보조손잡이를 사용하지 못하거나 분리된 보조손잡이에 의해 상해를 입지 않게 하여 고객 만족도를 높일 수 있게 한 것이다.In addition, the present invention prevents the fixture from being detached from the module headliner bracket when an external force is applied, such as when pulling by hand to use the auxiliary handle, so that the auxiliary handle can not be used, So that the customer satisfaction can be increased.

도 1은 종래 고정구의 일예를 보여주기 위한 특허문헌1의 개시된 사시도.
도 2는 종래 고정구의 장착 상태를 보여주기 위한 단면도.
도 3은 고정구의 구성을 설명하기 위하여 절곡하기 전의 상태를 보여주기 위한 것으로, (a)는 종래 고정구의 전개도이고 (b)는 본 발명에 따른 고정구의 전개도.
도 4는 본 발명의 실시예1에 따른 고정구의 전체 구성을 보여주기 위한 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예1에 따른 고정구의 구성을 설명하기 위한 측면도.
도 6은 본 발명의 실시예1에 따른 고정구의 장착 상태를 보여주기 위한 단면도.
도 7은 본 발명의 실시예2에 따른 고정구가 장착된 상태를 보여주기 위한 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a conventional fixture disclosed in Patent Document 1 for showing an example. FIG.
2 is a cross-sectional view showing a mounting state of a conventional fixing device.
FIG. 3 is a view showing a state before bending to explain the structure of a fastener, wherein (a) is a developed view of a conventional fastener, and (b) is a developed view of a fastener according to the present invention.
4 is a perspective view showing the entire structure of a fixture according to Embodiment 1 of the present invention.
5 is a side view for explaining a configuration of a fixture according to Embodiment 1 of the present invention.
6 is a sectional view for showing a mounting state of a fastener according to Embodiment 1 of the present invention.
7 is a sectional view for showing a state in which the fixture according to the second embodiment of the present invention is mounted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

본 발명의 실시예1에 따른 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구는, 도 4 내지 도 6과 같이, 베이스(110)와 이 베이스(110)에 일체로 절곡형성되는 후크(120)를 포함하여 구성된다. 특히, 상기 후크(120)는 후크(120)의 전체적인 구성을 지지하기 위한 지지암(121), 지지암(121)과 일체로 형성되며 고정구를 고정시켜 주기 위한 리테이닝암(122), 그리고 이 지지암(121)과 리테이닝암(122)의 연결부위의 폭(W')을 넓혀주기 위한 절개부(123) 및 숄더(124)를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 4 to 6, the auxiliary handle fastener for a module headliner of a vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a base 110 and a hook 120 integrally bent on the base 110 . In particular, the hook 120 includes a support arm 121 for supporting the overall structure of the hook 120, a retaining arm 122 formed integrally with the support arm 121 for fixing the fixture, And a cutout 123 and a shoulder 124 for widening the width W 'of the connection portion between the support arm 121 and the retaining arm 122.

이에, 이 연결부위의 폭(W')을 넓게 형성할 수 있게 되어 리테이닝암(122)이 쉽게 탄성변형이 되지 않게 하여 결합공(11)의 둘레면(11a)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 한 것이다.As a result, the width W 'of the connection portion can be made wider, so that the retaining arm 122 can be prevented from being easily deformed elastically and can be prevented from being detached from the circumferential surface 11a of the coupling hole 11 .

여기서, 연결부위의 폭(W')이란, 도 5에서와 같이, 본 발명에 따른 절개부(123)와 숄더(124)가 구성되지 않았을 때의 리테이닝암의 폭을 의미한다.
Here, the width W 'of the connection part means the width of the retaining arm when the cutout part 123 and the shoulder 124 according to the present invention are not constituted, as in FIG.

이하, 이러한 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail as follows.

베이스(110)는, 도 6과 같이, 바디패널(10)과 헤드라이너(20) 사이에 체결고정된다. 이러한 베이스(110)는 플레이트 형태로 제작되게 되는데, 체결고정이 가능하도록 체결공(111)이 형성된다.The base 110 is fastened and fixed between the body panel 10 and the headliner 20 as shown in Fig. The base 110 is manufactured in the form of a plate, and a fastening hole 111 is formed to enable fastening and fixing.

또한, 상기 베이스(110)에는, 도 4 및 도 5와 같이, 적어도 한 쌍의 유동방지돌기(112)가 일체로 형성된다. 유동방지돌기(112)는 베이스(110)에 "ㄷ"자 형태로 절개하여 후술하게 될 후크(120)의 플랜지(121a)를 향하도록 서로 마주보게 절곡형성된다. 이때, 유동방지돌기(112)는 베이스(110)로부터 위로 갈수록 점차 안쪽으로 향하도록 절곡형성함으로써, 후크(120)가 바디패널(10)의 결합공(11)에 쉽게 끼워지도록 안내하는 역할과 함께 이 후크(120)의 지지암(121)과 유동방지돌기(112)가 결합공(11)의 내주면(11a)에 밀착되게 하여 본 발명에 따른 고정구가 좌우 또는 전후 방향으로 유동되는 것을 방지하게 된다. 즉, 이들 유동방지돌기(112)와 후술하게 될 리테이닝암(122)의 걸림턱(122a)이 내주면(11a)에 밀착되어 본 발명에 따른 고정구가 요동되지 않게 고정시켜 주는 것이다.4 and 5, at least one pair of flow prevention protrusions 112 are integrally formed on the base 110. [ The flow preventing protrusions 112 are formed in the base 110 to be cut in a " C "shape so as to face the flanges 121a of the hooks 120 to be described later. At this time, the flow preventing protrusion 112 is formed to be gradually bent inward toward the upper side from the base 110, thereby guiding the hook 120 to be easily inserted into the coupling hole 11 of the body panel 10 The support arm 121 of the hook 120 and the flow prevention protrusion 112 are brought into close contact with the inner circumferential surface 11a of the coupling hole 11 to prevent the fastener according to the present invention from flowing in the left and right direction . In other words, the stoppers 122a of the retaining arms 122, which will be described later, are brought into close contact with the inner circumferential surface 11a to fix the fastener according to the present invention so as not to rock.

이와 같이 이루어진 베이스(110)에는, 도 3의 (b)와 같이 양측에 각각 후크(120)가 일체로 형성되어 절곡된다.
3 (b), hooks 120 are integrally formed on both sides of the base 110 and bent.

후크(120)는, 도 3의 (b) 내지 도 6과 같이, "T"자 형상으로 이루어진 지지암(121), 이 지지암(121)에 형성되어 실질적으로 고정작용을 하게 되는 리테이닝암(122), 그리고 이 지지암(121)과 리테이닝암(122)의 연결부위의 폭(W')을 연장시켜 주기 위한 절개부(123)와 숄더(124)를 포함한다.
3, the hook 120 includes a support arm 121 formed in a "T" shape, a retaining arm 121 formed on the support arm 121 to have a substantially fixed function, And a shoulder 124 for extending the width W 'of the connection portion between the support arm 121 and the retaining arm 122. The cutout portion 123 is formed with a width W'

지지암(121)은 베이스(110)의 양측에 대칭이 되게 형성되며, 전체적으로 "T"자 형태를 이루면서 그 수직부분의 하단부가 베이스(110)에 일체로 구성된다. 특히, 상기 지지암(121)은 수평 부분의 상단부가 미리 정해진 두께를 갖도록 절곡되어 2겹의 플랜지(121a)를 형성함으로써, 지지암(121)이 일정 이상의 강성을 갖도록 한다.The support arms 121 are formed symmetrically on both sides of the base 110 and are integrally formed in the base 110 with the lower ends of the vertical portions as a whole in a "T" shape. In particular, the support arm 121 is folded so that the upper end of the horizontal portion has a predetermined thickness to form a two-fold flange 121a, so that the support arm 121 has a rigidity higher than a certain level.

또한, 상기 지지암(121)은 베이스(110)와 마찬가지로 판체 형태로 제작되기 때문에 쉽게 휘어질 우려가 있다. 이에 자체 강성을 높일 수 있도록 길이방향을 따라서 비드(125)를 돌출 형성함으로써, 쉽게 휘지 않고 자체 강성을 강화시킬 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.
Further, since the support arm 121 is manufactured in the form of a plate like the base 110, there is a fear that the support arm 121 may be easily bent. It is preferable that the bead 125 is formed so as to protrude along the longitudinal direction so as to enhance its own rigidity so as to enhance its own rigidity without bending easily.

리테이닝암(122)은 상기 지지암(121)의 가로부분의 양단으로부터 아래로 연장되게 형성된다. 이에, 상기 지지암(121)과 리테이닝암(122)은 전체적인 형상이 도 3의 (b)와 같이 "E"자 형상을 이루게 된다. 이는 도 3의 (a)에서 보여주는 종래 고정구보다 작은 크기로 고정구를 형성할 수 있기 때문에, 하나의 고정구를 만드는데 드는 재료의 크기를 줄일 수 있게 된다. 이에 대해서는 후술하기로 한다. The retaining arm 122 is formed to extend downward from both ends of the transverse portion of the support arm 121. Therefore, the support arm 121 and the retaining arm 122 have an overall shape of an "E" shape as shown in Fig. 3 (b). Since the fixture can be formed to have a smaller size than the conventional fixture shown in FIG. 3 (a), the size of the material for making one fixture can be reduced. This will be described later.

특히, 상기 리테이닝암(122)은 아래로 갈수록 바깥쪽으로 벌어지고 그 하단부에는 안쪽으로 절곡되어 걸림턱(122a)이 일체로 형성된다. 이 걸림턱(122a)은 후크(120)가 결합공(11)에 끼워짐에 따라 리테이닝암(122)이 서로 마주보는 방향으로 탄성변형되다가 완전하게 끼워지게 되면 원래 위치로 복원하면서 내주면(11a)에 밀착되어 걸림작용을 하게 된다.In particular, the retaining arm 122 extends outwardly toward the bottom and is bent inwardly at a lower end thereof to integrally form a locking protrusion 122a. When the retaining arm 122 is elastically deformed in the direction in which the retaining arms 122 are elastically deformed as the hook 120 is fitted into the engaging hole 11 and the retaining arm 122 is completely inserted, So as to perform a latching action.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 리테이닝암(122)은 결합공(11)에 끼워지면서 탄성변형을 받게 되고, 완전히 끼워진 다음에는 원래 형태로 되돌아 가면서 후크 기능을 통해 본 발명에 따른 고정구가 이 결합공(11)으로부터 이탈되지 않게 하는 역할을 한다. 이에, 이 리테이닝암(122)이 충분한 자체 강성을 가질 수 있도록 그 길이방향을 따라 비드(125)를 더 형성함으로써, 자체의 강성 보완을 통해 리테이닝암(122)의 변형에 의해 본 발명에 따른 고정구가 결합공(11)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.
In the preferred embodiment of the present invention, the retaining arm 122 is elastically deformed while being fitted to the coupling hole 11, and after the fitting is completed, the retaining arm 122 returns to its original shape, So as not to be detached from the coupling hole 11. By further forming the bead 125 along the longitudinal direction of the retaining arm 122 so that the retaining arm 122 has sufficient self-rigidity, the reinforcement arm 122 is deformed by its own rigidity, So that it is possible to prevent the fixing member from being detached from the engaging hole 11.

절개부(123)는, 도 5와 같이, 상기 각 지지암(121)의 가로부분과 세로부분이 만나는 위치에 형성된다. 특히, 이 절개부(123)는 세로부분측으로 갈수록 점차 위로 향하도록 형성된다. 즉, 절개부(123)는 지지암(121)과 리테이닝암(122)을 구성하기 위해 절개된 부분으로부터 연장되어 형성되게 되는데, 도 5와 같이, 지지암(121)의 가로부분과 세로부분이 만나는 위치로부터 그 세로부분측으로 연장되게 형성된다. 이때, 이 절개부(123)는 세로부분측으로 갈수록 위로 향하도록 형성함으로써, 이 지지암(121)의 가로부분의 하부에 본 발명에 따라 형성되는 리테이닝암(122)의 폭(W)을 기존 연결부위의 폭(W')보다 넓게 형성하는 효과를 얻게 된다.
As shown in Fig. 5, the cutout 123 is formed at a position where a horizontal portion and a vertical portion of each of the support arms 121 meet. Particularly, the cut-out portion 123 is formed so as to face upward gradually toward the vertical portion side. That is, the incision 123 is formed to extend from the incised portion to form the support arm 121 and the retaining arm 122. As shown in FIG. 5, To the side of the vertical portion. The width W of the retaining arm 122 formed according to the present invention is formed at a lower portion of the horizontal portion of the support arm 121, It is possible to obtain an effect of forming a wider width W 'than the connecting portion.

숄더(124)는 각 리테이닝암(122)의 바깥쪽 테두리 부분에 형성된다. 즉, 숄더(124)는 지지암(121)과 리테이닝암(122)이 만나는 부분에 대하여, 도 5와 같이 이 리테이닝암(122)의 바깥쪽 테두리로부터 미리 정해진 폭(w)만큼 연장형성하여 구성하게 된다.A shoulder 124 is formed at an outer edge portion of each retaining arm 122. That is, the shoulder 124 is extended from the outer edge of the retaining arm 122 by a predetermined width w, as shown in FIG. 5, with respect to the portion where the support arm 121 and the retaining arm 122 meet .

이때, 숄더(124)는 리테이닝암(122)의 테두리의 길이 전체에 대하여 연장돌출되게 형성할 수도 있으나, 실질적으로 탄성변형이 이루어지게 되는 부분, 즉 지지암(121)과 리테이닝암(122)이 만나는 부분에 한정하여 형성하는 것이 바람직하다.
At this time, the shoulder 124 may be formed so as to protrude over the entire length of the rim of the retaining arm 122, but the portion where the elastic deformation is substantially performed, that is, the support arm 121 and the retaining arm 122 It is preferable to form the portion only at the portion at which it meets.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 고정구는, 도 5와 같이, 절개부(123)와 숄더(124)의 형성으로 기존의 폭(W')보다 넓은 폭(W)을 갖게 형성하는 것이 가능하게 된다. 이에 리테이닝암(122)이 쉽게 변형되는 것을 막아주기 때문에 한번 장착된 본 발명에 따른 고정구가 쉽게 결합공(11)으로부터 이탈되는 것을 방지해 주게된다.
5, the fastener according to the present invention can be formed to have a wider width W than the conventional width W 'by forming the cutout 123 and the shoulder 124. As shown in FIG. Since the retaining arm 122 is prevented from being easily deformed, it is possible to prevent the fastener according to the present invention, which has been once mounted, from being easily separated from the coupling hole 11. [

한편, 본 발명에 따른 고정구는, 도 3과 같이, 기존의 고정구에 비하여 전체적인 크기가 작고 구조가 간단하여 제조공정 및 제조원가를 줄일 수 있게 된다.As shown in FIG. 3, the fastener according to the present invention has a smaller overall size and simpler structure than the conventional fastener, thereby reducing the manufacturing process and manufacturing cost.

즉, 전술한 것과 같이 종래 고정구의 후크(33)는 베이스(31) 양측에서 서로 마주하는 방향으로 상향 경사지게 절곡되어 내측벽(34)이 형성되고, 이 내측벽(34) 상단에 연결되어서 양측으로 벌어지도록 하향 경사지게 절곡된 즉, 베이스(31)로부터 상방으로 내측벽(34)이 형성되고, 다시 내측벽(34)의 상단으로부터 하방으로 베이스(31) 부근까지 연장 형성된 외측벽(36)으로 내측벽(34)과 외측벽(36)이 서로 상하방향으로 전부 겹치는 구조로 구성되어서 그 형상이 복잡하나, 반면에 본 고정구는 베이스(110)로부터 상방으로 지지암(121)을 연장형성하고 상기 지지암(121)의 상단부에 플랜지(121b)를 상기 지지암(121)과 상하 방향으로 일부 겹치도록 연장형성하고 이 플랜지(121b)로부터 리테이닝암(122)을 연장형성한 후크구조를 적용함으로써 그 구조를 단순화하였다.That is, as described above, the hook 33 of the conventional fastener is bent upward at an angle to the opposite sides of the base 31 to form an inner wall 34, which is connected to the upper end of the inner wall 34, The inner wall 34 is formed upwardly from the base 31. The outer wall 36 extends from the upper end of the inner wall 34 downwardly to the vicinity of the base 31. The inner wall 34 extends upward The support arm 121 is extended upward from the base 110 and the support arm 121 is extended upward from the base 110. In this case, A structure in which the flange 121b is extended to partially overlap the support arm 121 in the vertical direction and the retaining arm 122 is extended from the flange 121b is applied to the upper end of the support arm 121, .

따라서 종래의 고정의 내측벽(34)과 외측벽(36)이 서로 상하방향으로 전부 겹치는 복잡한 구조를 순차적 프레스 공정(Progressive press operations)으로 제조하는 데 통상 18~25 범위의 공정이 필요한 반면에, 본 고정구는 구조가 단순하여 통상 9~12 범위의 공정이 필요하게 되고, 따라서 본 고정구는 종래 고정구와 비교하여 줄어든 공정 수에 상당하는 만큼의 제조원가를 낮출 수 있게 된다.
Therefore, in order to fabricate a complicated structure in which the conventional fixed inner wall 34 and the outer wall 36 are completely overlapped in the vertical direction, a process in the range of 18 to 25 is generally required to be performed by progressive press operations, Since the fastener has a simple structure, it usually requires a process ranging from 9 to 12, so that the manufacturing cost of the present fastener can be reduced as much as the number of processes reduced compared with the conventional fastener.

또한, 고정구의 크기에 있어서도, 도 3과 같이, 본 발명의 고정구는 종래의 고정구와 폭은 같으나 그 전체 길이가 짧아지기 때문에 하나의 고정구를 만드는데 있어서도 원가 절감 효과를 볼 수 있다.3, the fastener of the present invention has the same width as that of the conventional fastener, but the entire length thereof is shortened, so that a single fastener can be produced in a cost saving manner.

즉, 도 3의 (a) 및 도 3의 (b)와 같이, 본 발명 및 종래의 고정구는 동일한 폭(W)을 갖게 제작된다. 하지만, 그 길이(l,L)에 있어서는 본 발명의 길이(L)가 종래 고정구의 길이(l)보다 작게 형성된다.That is, as shown in Figs. 3 (a) and 3 (b), the present invention and the conventional fixture are manufactured to have the same width W. However, in the length (1, L), the length L of the present invention is formed to be smaller than the length (1) of the conventional fastener.

이를 좀더 상세하게 설명하면, 종래의 고정구는 도 3의 (a)와 같이 내측벽(34)과 외측벽(34)이 서로 나란하게 배치된 구조(옆으로 누워 있는 "Y"자 형태)이기 때문에 그 길이(l2)는, 도 3의 (b)와 같이 지지암(121)과 리테이닝암(122)이 적층된 구조("E"자 형태)로 이루어진 본 발명의 길이(L2)보다 길어질 수 밖에 없는 것이다.3 (a), the conventional fastener has a structure in which the inner side wall 34 and the outer side wall 34 are arranged side by side (a side-lying "Y" shape) The length l 2 is longer than the length L 2 of the present invention having a structure ("E" shape) in which the support arm 121 and the retaining arm 122 are laminated as shown in Fig. 3 (b) I can not help it.

이에, 베이스(110)의 폭(l1,L1)이 동일하다고 가정하면, 종래의 길이(l2)가 본 발명의 길이(L2)의 대략적으로 2배 가량된다. 따라서 양측의 길이를 고려하게 되면 본 발명의 고정구의 크기(W×L)이 종래의 고정구의 크기(W×l)보다 작음을 알 수 있다. Thus, the width (l 1, L 1) of the base 110. Assuming that the same, the conventional length (l 2) is approximately about 2 times the length (L 2) of the present invention. Therefore, considering the lengths of both sides, it can be seen that the size (W x L) of the fixture of the present invention is smaller than the size (W x I) of the conventional fixture.

따라서, 이러한 크기만큼의 재질을 작게 사용하여도 되기 때문에 그만큼 원가 절감 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.
Therefore, since the material of this size can be used small, the cost saving effect can be obtained.

본 발명의 실시예2에 따른 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구는, 도 7과 같이, 소음방지를 위한 소음방지돌기(121b)가 더 구성된다. 여기서, 실시예2는 실시예1과 비교해 볼 때, 동일 구성에 대하여 소음방지돌기(121b)가 더 구성된 것으로, 여기서는 설명의 편의를 위하여 실시예1과 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 이용하고 그 상세한 설명을 생략한다.
As shown in Fig. 7, the auxiliary handle fastener for a module headliner of a vehicle according to the second embodiment of the present invention further comprises a noise preventing protrusion 121b for preventing noise. Here, the second embodiment is different from the first embodiment in that the noise prevention protrusions 121b are further provided for the same structure. Here, for convenience of description, the same reference numerals are used for the same components as those of the first embodiment, The description will be omitted.

소음방지돌기(121b)는 한 쌍의 서로 맞닿는 플랜지(121a)에 형성한다. 즉, 한 쌍의 플랜지(121a) 중에서 어느 한 면에 이 소음방지돌기(121b)를 형성함으로써, 한 쌍의 플랜지(121a)가 서로 접하는 면적을 최소화하여 이로 인하여 발생되는 소음을 최대한 줄일 수 있게 한 것이다.The noise preventing protrusion 121b is formed in a pair of mutually abutting flanges 121a. That is, by forming the noise prevention protrusions 121b on one surface of the pair of flanges 121a, the area where the pair of flanges 121a contact with each other can be minimized, thereby minimizing the noise generated thereby will be.

특히, 이 소음방지돌기(121b)는 그 형성 개수와 접촉 면적을 최소화함으로써, 한 쌍의 플랜지(121a)가 서로 맞닿음에 따라 발생되는 소음을 최소화시켜 주는 것이 바람직하다.Particularly, it is desirable that the number of the noise preventing protrusions 121b is minimized by minimizing the number of the noise preventing protrusions 121b and the noise generated when the pair of flanges 121a abut each other.

110 : 베이스
111 : 체결공
112 : 유동방지돌기
120 : 후크
121 : 지지암
121a : 플랜지
122 : 리테이닝암
123 : 절개부
124 : 숄더
125 : 비드110: Base
111: fastening ball
112:
120: Hook
121: Support arm
121a: Flange
122: Retaining arm
123: incision
124: Shoulder
125: Bead

Claims (4)

차량의 바디패널(10)과 헤드라이너(20) 사이에 체결고정되는 베이스(110) 및 이 베이스(110)로부터 절곡되어 바디패널(10)의 결합공(11)에 끼움 결합되는 후크(120)를 포함하여 이루어진 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구에 있어서,
상기 후크(120)는,
전체적으로 "T"자 형태로 이루어지면서 상단부가 서로 마주보게 절곡된 플랜지(121a)가 서로 맞닿도록 형성된 한 쌍의 지지암(121);
상기 지지암(121)의 상부 가로변으로부터 아래로 갈수록 바깥쪽으로 연장되며 단부에는 안쪽으로 절곡되면서 걸림턱(122a)이 절곡된 리테이닝암(122);
상기 각 지지암(121)의 가로부분과 세로부분이 만나는 위치에서, 이 세로부분측으로 갈수록 위를 향하도록 형성된 절개부(123); 및
리테이닝암(122)과 플랜지(121a)의 연결부위의 바깥쪽 테두리로부터 연장되게 형성된 숄더(124)를 포함하여 이루어지고,

상기 베이스(110)에는 'ㄷ'자 형태로 절개되어 플랜지(121a)를 향하도록 서로 마주보는 위치에 적어도 한 쌍의 유동방지돌기(112)가 일체로 형성되되,
상기 한 쌍의 유동방지돌기(112)는 위로 갈수록 점차 안쪽으로 향하도록 절곡형성되고,
한 쌍의 상기 플랜지(121a)에는 서로 마주보는양 면 중에서 어느 한 면에 점접촉이 되도록 적어도 하나의 소음방지돌기(121b)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구.
A hook 110 which is fastened between the body panel 10 and the headliner 20 of the vehicle and a hook 120 which is bent from the base 110 and fitted to the coupling hole 11 of the body panel 10, The auxiliary handle fastener for a module headliner of a vehicle comprising:
The hook (120)
A pair of support arms 121 formed as a whole in a "T" shape and having flanges 121a whose upper ends are bent so as to face each other;
A retaining arm 122 extending outwardly from an upper side of the upper side of the support arm 121 and bent at an end of the support arm 121 and having a locking protrusion 122a bent;
A cutout 123 formed at a position where a horizontal portion and a vertical portion of each of the support arms 121 meet, and which is directed upward toward the vertical portion; And
And a shoulder (124) formed to extend from an outer edge of a connecting portion between the retaining arm (122) and the flange (121a)

At least one pair of flow prevention protrusions 112 are integrally formed on the base 110 so as to be opposed to each other so as to face the flange 121a.
The pair of the flow prevention protrusions 112 are formed so as to be gradually inwardly directed toward the upper side,
Wherein at least one noise prevention protrusion (121b) is further formed on one of the pair of flanges (121a) so as to be in point contact with one of opposite surfaces of the flange (121a).
제 1 항에 있어서,
상기 각 지지암(121)의 세로 부분과 리테이닝암(122)에는 길이방향으로 비드(125)가 더 돌출형성된 것을 특징으로 하는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구.
The method according to claim 1,
Characterized in that a bead (125) is further protruded in the longitudinal direction of each of the support arms (121) and the retaining arm (122) in the longitudinal direction.
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