KR101383688B1 - Ｌｎｇ 화물창 방벽 시스템 및 ｌｎｇ 화물창의 방벽 시공 방법 - Google Patents

Ｌｎｇ 화물창 방벽 시스템 및 ｌｎｇ 화물창의 방벽 시공 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 추가 단열을 위하여 단층 단열박스 층의 내측 면에 제 2 단열박스 층을 형성하는 것이 아니라 제 2 단열박스 역할을 하는 플라이우드 재질의 판상체의 단열보강 부재 층을 형성하는 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법에 관한 것으로, 단열성능이 뛰어나면서도 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있으며, 고정유닛으로 단층 단열박스 층과 단열보강 부재 층을 선박 내부 표면에 고정함으로써, 안정적인 고정과 함께 주변 단열 박스들과의 설치시 발생할 수 있는 오차를 줄일 수 있으며, 복합재료를 활용함으로써 단열 효율성을 높일 수 있다.

Description

ＬＮＧ 화물창 방벽 시스템 및 ＬＮＧ 화물창의 방벽 시공 방법{Barrier system and construction method of LNG cargo tank}
본 발명은 LNG 화물창 방벽에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 추가 단열을 위하여 단층 단열박스 층의 내측 면에 제 2 단열박스 층을 형성하는 것이 아니라 제 2 단열박스 역할을 하는 플라이우드 재질의 판상체의 단열보강 부재 층을 형성하고 안정적으로 고정하는 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법에 관한 것이다.
일반적으로 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 “LNG"라 함)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 -162 ℃의 초저온 상태로 냉각하여 그 부피를 대략 1/600 정도로 감소시킨 무색 투명한 초저온 액체로서, 이로 인해 천연가스의 수송 및 저장에 유리하도록 한다. LNG가 에너지 자원으로 사용되기 위해서 생산기지로부터 수요 지의 인수 지까지 대량으로 수송하기 위해서 LNG 운반선이 필요하게 되었다.
LNG 운반선은 천연가스의 생산지인 로딩(loading) 항구에서 기체 상태인 천연가스를 초저온 상태로 액화시켜 저장탱크(흔히 '화물창(cargo tank)' 이라고도 함)에 저장함과 아울러 언 로딩(unloading) 항구에 도착한 후에는 초저온의 LNG를 기화시켜서 천연가스로 변환시킨 후, 이를 배관 등을 통해 수요지 내지 수요자에게 공급하게 된다.
LNG 등의 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.
통상적으로 멤브레인형 저장탱크는 GT NO 96형과 TGZ Mark Ⅲ형으로 나눠지고, 독립형 저장탱크는 MOSS형과 SPB형으로 나눠진다.
멤브레인 타입의 경우 LNG가 저장되어 있는 저장탱크와 선체 사이에 목재 등으로 제작된 단열박스를 2중으로 설치하여 단열 효과를 가지도록 하며, 2중의 단열박스를 고정하기 위하여 커플러 베이스 소켓을 선체의 내측 면에 고정하고, 볼트와 스프링 와셔를 이용하여 제 1 단열박스와 제 2 단열박스를 동시에 고정하는 구조로 구성된다.
도 1은 종래 LNG 화물창 방벽을 설명하는 사시도이고, 도 2는 종래 LNG 화물창 방벽의 고정 유닛을 보인 도면이다.
우선, 도 1을 참조하면, 종래 LNG 화물창 방벽(10)은 순차적으로 LNG가 접촉하는 멤브레인 금속패널인 제 1 밀봉 벽(11)과, 제 1 밀봉 벽(11)을 지지하는 제 1 단열박스 층(12)과, 알루미늄 금속판으로 이루어진 제 2 밀봉 벽(13)과, 상기 제 2 밀봉 벽(13)을 지지하는 제 2 단열박스 층(14)과, 상기 제 1 단열박스 층(12)과 상기 제 2 단열박스 층(14)을 선체 내부 표면(1)에 고정하는 커플러(20)로 구성된다.
도 2를 참조하면, 종래 커플러(20)는 베이스 소켓(21)이 선체 내부 표면(1)에 고정되고, 베이스 소켓(21)의 관통 홀(21a) 안으로 커플러(20)의 로드(22)가 삽입되며, 로드(22)의 숫나사 부(22a)가 베이스 소켓(21)의 암나사 너트(24)에 체결되도록 구성된다. 그리고 커플러(20)의 고정부(25)가 제 2 단열박스 층(14)을 고정하고, 지지 플레이트(26)가 커플러 고정부(25)에 연결됨과 동시에 제 1 단열박스 층(12)을 고정하도록 구성된다.
그러나, 종래 LNG 화물창 방벽은 단열을 위해서 2중 단열박스를 사용하여야 하므로, 단열구조가 복잡하고 단층 단열박스 구조에서는 적용하기 어려운 단점이 있다.
또한, 종래 LNG 화물창 방벽은 선체에 고정하기 위하여 커플러 베이스 소켓을 선체에 고정하고, 로드(볼트)와 스프링 와셔를 이용하여 제 1 단열박스와 제 2 단열박스를 동시에 고정해야 하므로, 주변 단열 박스들과의 설치시 오차가 발생하여 구조적으로 강성이 취약한 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 추가 단열(단열 보강)을 위하여 단층 단열박스 층의 내측 면에 종전기술과 같이 제 2 단열박스 층을 형성하는 것이 아니라 제 2 단열박스 역할을 하는 플라이우드 재질의 판상체의 단열보강 부재 층을 형성함으로써, 단열성능이 뛰어나면서도 제조비용을 절감할 수 있는 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 고정유닛으로 단층 단열박스 층과 단열보강 부재 층을 선박 내부 표면에 고정함으로써, 안정적인 고정과 함께 주변 단열 박스들과의 설치시 발생할 수 있는 오차를 줄일 수 있으며, 복합재료를 활용함으로써 단열 효율성을 높일 수 있는 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법을 제공함에 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 LNG 화물창 방벽 시스템은 LNG에 접촉하는 제 1 밀봉 벽, 상기 제 1 밀봉 벽을 지지하는 판상체의 단열보강 부재 층, 상기 단열보강 부재 층의 외측 면에 설치되는 제 2 밀봉 벽, 상기 제 2 밀봉 벽의 외측 면에 형성되는 단층 단열박스 층, 및 상기 단열보강 부재 층과 상기 단층 단열박스 층을 선체의 내부 표면에 고정하는 고정유닛을 구비한다.
상기 단층 단열박스 층은 다수의 단층 단열박스가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단층 단열박스의 내부 공간에는 절연물질이 충전(充塡)될 수 있다.
상기 단열보강 부재 층은 판상체 형상을 갖는 다수의 단열보강 부재가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단열보강 부재는 플라이우드 재질일 수 있다.
상기 단층 단열박스의 내부에는 가로와 세로 방향으로 보강판이 설치되는 구조이다.
상기 고정유닛은 상기 단열보강 부재 층을 고정하기 위해서 상기 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 고정 구를 구비한다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창의 방벽 시공 방법은 베이스 소켓을 선체의 내부 표면에 고정하는 단계, 상기 선체의 내부 표면과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층을 설치하는 단계, 플라이우드 베이스를 개재하여 제 1 고정 구의 로드 부를 베이스 소켓의 체결 홀 안에 삽입하고 제 1 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 베이스 소켓에 상기 제 1 고정 구를 체결함으로써 플라이우드 베이스가 상기 단층 단열박스 층을 고정하도록 하는 단계, 상기 단층 단열박스 층에 제 2 밀봉 벽을 설치하는 단계, 상기 제 2 밀봉 벽에 단열보강 부재 층을 설치하는 단계, 제 2 고정 구의 로드 부를 제 1 고정 구의 제 1 체결 홀 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구를 상기 제 1 고정 구에 체결함으로써 상기 제 2 고정 구의 헤드 부가 상기 단열보강 부재 층을 고정하도록 하는 단계, 및 상기 단열보강 부재 층에 제 1 밀봉 벽을 설치하는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창의 방벽 시공 방법은 상기 제 1 밀봉 벽을 설치 이전에 4개의 단층 단열박스의 모따기 부분에 형성된 홈 안에 원통형의 절연재를 충전하는 단계를 더 포함한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 고정유닛으로 단층 단열박스 층과 단열보강 부재 층을 선박 내부 표면에 고정함으로써, 안정적인 고정과 함께 주변 단열 박스들과의 설치시 발생할 수 있는 오차를 줄일 수 있으며, 복합재료를 활용함으로써 단열 효율성을 높일 수 있다.
삭제
도 1 은 종래 LNG 화물창 방벽을 설명하는 사시도
도 2 는 종래 LNG 화물창 방벽의 고정 유닛을 보인 도면
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 사시도
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템 내부 절개 사시도
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 단면도
도 6 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템에 있어서 고정유닛을 보인 분리 사시도
도 7 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시공방법을 설명하는 블록도
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템 및 LNG 화물창의 방벽 시공 방법에 대하여 상세하게 설명한다.
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 사시도, 도 4 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템 내부 절개 사시도, 도 5 는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템을 보인 단면도 그리고, 도 6 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템에 있어서 고정유닛을 보인 분리 사시도이다.
도 3 내지 도 6 을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시스템(100)은 LNG에 접촉하는 멤브레인 금속패널인 제 1 밀봉 벽(110)과, 상기 제 1 밀봉 벽(110)을 지지하는 판상체의 단열보강 부재 층(120)과, 상기 단열보강 부재 층(120)의 외측 면에 설치되는 제 2 밀봉 벽(130)과, 상기 제 2 밀봉 벽(130)의 외측 면에 형성되는 단층 단열박스 층(140)과, 및 상기 단열보강 부재 층(120)과 상기 단층 단열박스 층(140)을 선체의 내부 표면(1)에 고정하는 고정유닛(150)을 구비한다.
여기서, 상기 단층 단열박스 층(140)이란 다수의 단층 단열박스(141)가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단열보강 부재 층(120)이란 다수의 단열보강 부재(121)가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미한다.
또한, 위에서 언급한 내측 면과 외측 면의 기준은 LNG를 기준으로 설명한 것으로, LNG 쪽을 내측 면이라 하고 그 반대쪽을 외측 면이라 정의한다.
상기 단층 단열박스(141)의 내부 공간에는 절연재(I)가 충전(充塡)될 수 있는데, 상기 절연재의 재질로는 폴리우레탄 폼 등이 사용될 수 있다.
상기 단층 단열박스(141)의 내부에는 가로와 세로 방향으로 플라이우드 재질의 보강판(141b)이 설치될 수 있다.
상기 단열보강 부재(121)는 단열박스 구조처럼 내부에 공간이 형성되고 그 공간에 절연재가 충전되는 것이 아니라, 단일의 플라이우드 재질로 형성되는 판상체로 형성된다.
상기 고정유닛(150)은 베이스 소켓(151)과, 플라이우드 베이스(152)와, 제 1 고정 구(153)와, 제 2 고정 구(154)로 구성된다.
상기 베이스 소켓(151)은 상기 선체의 내부 표면(1)에 통상의 체결수단, 예를 들어 용접 등으로 고정된다. 상기 베이스 소켓(151)의 중심에는 내주면에 암나사 부(151a)가 형성된 제 1 체결 홀(151b)이 형성된다.
상기 플라이우드 베이스(152)는 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하기 위해서 단층 단열박스(141)의 모서리 하단에 형성된 지지 턱(141a)에 밀착되며, 중심에 관통 홀(152a)이 형성된다.
상기 제 1 고정 구(153)는 상기 플라이우드 베이스(152)를 가압하여 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하는 것으로, 그 일측에 상기 제 1 체결 홀(151b) 안에 체결되는 로드 부(153a)가 형성되고, 타측에 상기 로드 부(153a)를 회전시키기 위한 헤드 부(153b)가 형성된다. 상기 헤드 부(153b)의 중심에는 제 2 체결 홀(153c)이 형성된다.
상기 제 1 고정 구(153)의 로드 부(153a) 외면에는 숫나사 부가 형성되며, 상기 제 2 체결 홀(153c) 내면에는 암나사 부가 형성된다.
그리고, 제 2 고정 구(154)는 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하기 위한 것으로, 단열보강 부재(121)의 모서리에 형성된 지지 턱(121a)에 지지되는 헤드 부(154a)와, 상기 제 2 체결 홀(153c) 안에 체결되도록 상기 헤드 부(154a)로부터 연장 형성되는 로드 부(154b)로 구성된다. 상기 제 2 고정 구(154)의 로드 부(154b) 외면에는 숫나사 부가 형성된다.
여기서, 상기 제 2 고정 구(154)는 도 6의 굵은 실선을 기준으로 2개의 부분으로 나누어 볼 때, 복합재료 부분(A)과 일반 볼트 부분(B)이 서로 접합되어 제조될 수 있는데, 이와 같이 복합재료를 활용하는 이유는 LNG의 극저온이 고정유닛(150)에 전달되지 않도록 하기 위해서이다.
또한, 상기 고정유닛(150)을 설치하기 위하여 4개의 단층 단열박스(141)의 모따기 부분에 형성된 홈(H) 안에는 원통형의 절연재(insulation material)(160)가 충전(充塡)됨으로써, 그 홈(H)을 메워 단열효과를 높이는 것이 바람직하다.
한편, 도 7 은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창 방벽 시공방법을 설명하는 블록 도이다.
도 4, 도 5, 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 LNG 화물창의 방벽 시공 방법은 베이스 소켓(151)을 선체의 내부 표면(1)에 고정하는 단계(S 10); 상기 선체의 내부 표면(1)과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층(140)을 설치하는 단계(S 20); 플라이우드 베이스(152)를 개재하여 제 1 고정 구(153)의 로드 부(153a)를 베이스 소켓(151)의 체결 홀(151b) 안에 삽입하고 제 1 고정 구(153)의 헤드 부(153b)를 회전시켜서 상기 베이스 소켓(151)에 상기 제 1 고정 구(153)를 체결함으로써, 플라이우드 베이스(152)가 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하도록 하는 단계(S 30); 상기 단층 단열박스 층(140)에 제 2 밀봉 벽(130)을 설치하는 단계(S 40); 상기 제 2 밀봉 벽(130)에 단열보강 부재 층(120)을 설치하는 단계(S 50); 제 2 고정 구(154)의 로드 부(154b)를 제 1 고정 구(153)의 제 1 체결 홀(151b) 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구(154)를 상기 제 1 고정 구(153)에 체결함으로써, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)가 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하도록 하는 단계(S 60); 4개의 단층 단열박스(141)의 모따기 부분에 형성된 홈(H) 안에 원통형의 절연재(160)를 충전하는 단계(S 70); 및 상기 단열보강 부재 층(120)에 제 1 밀봉 벽(110)을 설치하는 단계(S 80);를 포함한다.
좀더 구체적으로 살펴보면, 상기 단계(S 10)에서는 선체의 내부 표면(1)에 용접 등을 통해서 베이스 소켓(151)을 고정하고, 상기 단계(S 20)에서는 상기 선체의 내부 표면(1)과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층(140)을 설치한다.
상기 단계(S 30)에서는 제 1 고정 구(153)를 이용하여 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하게 되는데, 우선 플라이우드 베이스(152)를 개재하여 제 1 고정 구(153)의 로드 부(153a)를 베이스 소켓(151)의 체결 홀(151b) 안에 삽입하고 제 1 고정 구(153)의 헤드 부(153b)를 회전시켜서 상기 베이스 소켓(151)에 상기 제 1 고정 구(153)를 체결함으로써, 플라이우드 베이스(152)가 상기 단층 단열박스 층(140)을 고정하도록 한다.
상기 단계(S 40)에서는 상기 단층 단열박스 층(140)에 제 2 밀봉 벽(130)을 설치하고, 상기 단계(S 50)에서는 상기 제 2 밀봉 벽(130)에 단열보강 부재 층(120)을 설치한다.
상기 단계(S 60)에서는 제 2 고정 구(154)를 이용하여 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하게 되는 데, 우선, 제 2 고정 구(154)의 로드 부(154b)를 제 1 고정 구(153)의 제 2 체결 홀(153c) 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구(154)를 상기 제 1 고정 구(153)에 체결함으로써, 상기 제 2 고정 구(154)의 헤드 부(154a)가 상기 단열보강 부재 층(120)을 고정하도록 한다.
그리고, 상기 단계(S 70)에서는 4개의 단층 단열박스(141)의 모따기 부분에 형성된 홈(H) 안에 원통형의 절연재(160)를 충전하고, 상기 단계(S 80)에서는 상기 단열보강 부재 층(120)에 제 1 밀봉 벽(110)을 설치한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 고정유닛으로 단층 단열박스 층과 단열보강 부재 층을 선박 내부 표면에 고정함으로써, 안정적인 고정과 함께 주변 단열 박스들과의 설치시 발생할 수 있는 오차를 줄일 수 있으며, 복합재료를 활용함으로써 단열 효율성을 높일 수 있다.
삭제
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
100: LNG 화물창 방벽 시스템
110: 제 1 밀봉 벽
120: 단열보강 부재 층
121: 단열보강 부재
121a: 지지 턱
130: 제 2 밀봉 벽
140: 단층 단열박스 층
141: 단층 단열박스
141a: 지지 턱
141b: 보강판
150: 고정유닛
151: 베이스 소켓
151a: 암나사 부
151b: 제 1 체결 홀
152: 플라이우드 베이스
152a: 관통 홀
153: 제 1 고정 구
153a: 로드 부
153b: 헤드 부
153c: 제 2 체결 홀
154: 제 2 고정 구
154a: 헤드 부
154b: 로드 부
A: 복합재료 부분
B: 볼트 부분
H: 홈
I: 절연재

Claims (13)

  1. LNG에 접촉하는 제 1 밀봉 벽;
    상기 제 1 밀봉 벽을 지지하는 판상체의 단열보강 부재 층;
    상기 단열보강 부재 층의 외측 면에 설치되는 제 2 밀봉 벽;
    상기 제 2 밀봉 벽의 외측 면에 형성되는 단층 단열박스 층; 및
    상기 단열보강 부재 층과 상기 단층 단열박스 층을 선체의 내부 표면에 고정하는 고정유닛;을 포함하되,
    상기 고정유닛은,
    상기 단열보강 부재 층을 고정하기 위해서 상기 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 고정 구;를 포함하는 LNG 화물창 방벽 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 단층 단열박스 층은 다수의 단층 단열박스가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단층 단열박스의 내부 공간에는 절연물질이 충전(充塡)되는 것을 특징으로 하는 LNG 화물창 방벽 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 단열보강 부재 층은 다수의 단열보강 부재가 서로 인접하여 설치되는 층을 의미하며, 상기 단열보강 부재는 플라이우드 재질인 것을 특징으로 하는 LNG 화물창 방벽 시스템.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 단층 단열박스의 내부에는 가로와 세로 방향으로 보강판이 설치되는 구조인 것을 특징으로 하는 LNG 화물창 방벽 시스템.
  5. 삭제
  6. 단층 단열박스 층의 내측 면에 제2 밀봉 벽이 설치되고, 상기 제2 밀봉 벽의 내측 면에는 판상체의 단열보강 부재 층이 설치되고, 상기 단열보강 부재 층의 내측 면에는 LNG가 접촉하는 제1 밀봉 벽이 설치되며,
    상기 단층 단열박스 층과 상기 단열보강 부재 층은 고정유닛에 의해서 선체의 내부 표면에 고정되며,
    상기 고정유닛은, 상기 단층 단열박스 층을 고정하기 위해서 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 제 2 고정 구;를 포함하는 LNG 화물창 방벽 시스템.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 단층 단열박스 층의 내측 면에 제 2 밀봉 벽이 설치되고, 상기 제 2 밀봉 벽의 내측 면에는 판상체의 단열보강 부재 층이 설치되고, 상기 단열보강 부재 층의 내측 면에는 LNG가 접촉하는 제 1 밀봉 벽이 설치되고, 상기 단층 단열박스 층과 상기 단열보강 부재 층은 고정유닛에 의해서 선체의 내부 표면에 고정되며,
    상기 고정유닛은,
    상기 선체의 내부 표면에 고정되며, 중심에 제 1 체결 홀이 형성되는 베이스 소켓;
    상기 단층 단열박스 층을 고정하기 위해서 단층 단열박스의 모서리 하단에 형성된 지지 턱에 밀착되며, 중심에 관통 홀이 형성되는 플라이우드 베이스;
    상기 플라이우드 베이스를 가압하여 상기 단층 단열박스 층을 고정할 수 있도록 일측에 상기 제 1 체결 홀 안에 체결되는 로드 부가 형성되고, 타측에 상기 로드 부를 회전시키기 위한 헤드 부가 형성되며, 상기 헤드 부의 중심에 제 2 체결 홀이 형성되는 제 1 고정 구; 및
    상기 단열보강 부재 층을 고정하기 위해서 단열보강 부재의 모서리에 형성된 지지 턱에 지지되는 헤드 부와, 상기 제 2 체결 홀 안에 체결되도록 상기 헤드 부로부터 연장 형성되는 로드 부로 구성되는 제 2 고정 구;를 포함하는 LNG 화물창의 방벽 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 체결 홀 내면에는 암나사 부가 형성되고, 상기 제 1 고정 구의 로드 부 외면에는 숫나사 부가 형성되며,
    상기 제 2 체결 홀 내면에는 암나사 부가 형성되고, 상기 제 2 고정 구의 로드 부 외면에는 숫나사 부가 형성되는 구조인 것을 특징으로 하는 LNG 화물창의 방벽 시스템.
  11. 제 6항에 있어서,
    상기 고정유닛을 설치하기 위하여 4개의 단층 단열박스의 모따기 부분에 형성된 홈 안에는 원통형의 절연재가 충전되는 것을 특징으로 하는 LNG 화물창의 방벽 시스템.
  12. 베이스 소켓을 선체의 내부 표면에 고정하는 단계;
    상기 선체의 내부 표면과 일정간격을 두고 단층 단열박스 층을 설치하는 단계;
    플라이우드 베이스를 개재하여 제 1 고정 구의 로드 부를 베이스 소켓의 체결 홀 안에 삽입하고 제 1 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 베이스 소켓에 상기 제 1 고정 구를 체결함으로써 플라이우드 베이스가 상기 단층 단열박스 층을 고정하도록 하는 단계;
    상기 단층 단열박스 층에 제 2 밀봉 벽을 설치하는 단계;
    상기 제 2 밀봉 벽에 단열보강 부재 층을 설치하는 단계;
    제 2 고정 구의 로드 부를 제 1 고정 구의 제 1 체결 홀 안에 삽입하고, 상기 제 2 고정 구의 헤드 부를 회전시켜서 상기 제 2 고정 구를 상기 제 1 고정 구에 체결함으로써 상기 제 2 고정 구의 헤드 부가 상기 단열보강 부재 층을 고정하도록 하는 단계; 및
    상기 단열보강 부재 층에 제 1 밀봉 벽을 설치하는 단계;를 포함하는 LNG 화물창의 방벽 시공 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 제 1 밀봉 벽을 설치 이전에, 4개의 단층 단열박스의 모따기 부분에 형성된 홈 안에 원통형의 절연재를 충전하는 단계를 더 포함하는 LNG 화물창의 방벽 시공 방법.
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