KR101383267B1 - Hub bearing having dust shield - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 더스트쉴드를 갖는 허브베어링은, 중심부의 회전축을 중심으로 회전하도록 배치되는 허브, 상기 허브의 일측 외주면에 장착되어 고정되는 내륜, 상기 내륜의 외주면과 설정된 간격을 두고 배치되는 외륜, 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 개재되는 구름부재, 및 상기 허브의 차체안쪽에 배치되고, 상기 내륜과 상기 외륜 사이 공간 안쪽으로 삽입되는 삽입부가 일체로 형성되는 디스크 형태의 더스트쉴드를 포함하고, 상기 삽입부의 외주면은 상기 외륜의 내주면과 밀착되고, 상기 삽입부의 삽입부내주면과 상기 내륜의 내륜외주면은 서로간섭되지 않도록 설정된 제1갭을 가질 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 의한 더스트쉴드를 갖는 허브베어링은, 실링부재인 슬링거(slinger)를 사용하지 않고, 더스트쉴드로 그 기능을 대체함으로써 부품비용과 조립공정을 향상시킬 수 있다. 아울러, 본 발명의 실시예에 따른 상기 더스트쉴드는 상기 허브베어링이 회전할 때, 내륜과 삽입부 사이에 설정된 갭을 형성하여 이들 사이에 회전간섭을 미연에 방지하고, 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 충진된 그리스(grease)가 누출되는 것을 효과적으로 방지한다. 뿐만 아니라, 상기 더스트쉴드는 내륜 및 케이지와 설정된 갭과 경사면을 확보함으로써 구름부재의 리테이너인 상기 케이지와의 간섭을 방지하고, 상기 구름부재 사이의 길이를 확대할 수 있어서 전체적인 허브베어링의 용량을 증가시킬 수 있다. Hub bearing having a dust shield according to an embodiment of the present invention, the hub is disposed to rotate around the axis of rotation of the center, the inner ring is fixed to the outer peripheral surface mounted on one side of the hub, is arranged at a set interval with the outer peripheral surface of the inner ring An outer ring, a cloud member interposed between the inner ring and the outer ring, and a disk-shaped dust shield disposed inside the vehicle body of the hub and having an insertion portion integrally formed into the space between the inner ring and the outer ring, The outer circumferential surface of the insert may be in close contact with the inner circumferential surface of the outer ring, and the inner circumferential surface of the insert and the inner ring outer circumferential surface of the inner ring may have a first gap set so as not to interfere with each other.
Therefore, the hub bearing having the dust shield according to the embodiment of the present invention can improve the component cost and the assembly process by replacing its function with the dust shield without using a slinger which is a sealing member. In addition, the dust shield according to the embodiment of the present invention, when the hub bearing rotates, forms a gap set between the inner ring and the insertion portion to prevent rotation interference therebetween, and between the inner ring and the outer ring Effectively prevents leakage of filled grease. In addition, the dust shield prevents interference with the cage, which is a retainer of the rolling member, by securing a set gap and an inclined surface with the inner ring and the cage, and increases the length between the rolling members, thereby increasing the capacity of the overall hub bearing. You can.

Description

더스트쉴드를 갖는 허브베어링{HUB BEARING HAVING DUST SHIELD} Hub Bearing with Dust Shield {HUB BEARING HAVING DUST SHIELD}

본 발명은 더스트쉴드를 갖는 허브베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외륜과 내륜 사이에 충진된 그리스(GREASE)가 누출되는 것을 방지하고, 이물질이 이들 사이로 침투하는 방지하며, 회전요소들 간에 회전간섭을 방지하는 더스트쉴드를 갖는 허브베어링에 관한 것이다. The present invention relates to a hub bearing having a dust shield, and more particularly, to prevent leakage of grease filled between the outer ring and the inner ring, preventing foreign matter from penetrating between them, and rotation interference between the rotating elements. It relates to a hub bearing having a dust shield to prevent.

일반적으로, 차량의 차축에는 허브베어링이 배치되고, 이의 일측은 휠과 연결되어 회전하고, 이의 타측은 너클과 조립되어 차체와 연결된다. .Generally, a hub bearing is disposed on an axle of a vehicle, one side of which is connected to a wheel and rotates, and the other side thereof is assembled with a knuckle and connected to a vehicle body. .

허브베어링은 차량의 종동축/구동축이 마찰손실을 최소화하면서 원활히 회전할 수 있도록 하는 역할 외에도 차량의 상하, 전후 방향의 하중과 선회할 때 발생되는 수평 및 수직방향의 하중을 지지하는 기능을 한다. In addition to the role that the driven shaft / drive shaft of the vehicle can rotate smoothly while minimizing the friction loss, the hub bearing also supports the load in the vertical and longitudinal directions of the vehicle and the horizontal and vertical loads generated in the turning.

도 1은 일반적인 허브베어링의 일부 단면도이다. 1 is a partial cross-sectional view of a typical hub bearing.

도 1을 참조하면, 허브베어링은 허브(100), 내륜(110), 외륜(130), 구름부재(120), 및 슬링거(140)(slinger), 및 더스트쉴드(150)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the hub bearing includes a hub 100, an inner ring 110, an outer ring 130, a rolling member 120, a slinger 140, and a dust shield 150.

상기 허브(100)의 일측 단부는 휠(미도시)과 연결되고, 상기 외륜(130)의 타측은 너클(미도시)과 연결된다. 그리고, 상기 외륜(130)과 상기 내륜(110) 사이에는 상기 구름부재(120)가 개재되고, 상기 구름부재(120)는 별도의 케이지(미도시)에 의해서 지지된다. One end of the hub 100 is connected to a wheel (not shown), the other side of the outer ring 130 is connected to a knuckle (not shown). The cloud member 120 is interposed between the outer ring 130 and the inner ring 110, and the cloud member 120 is supported by a separate cage (not shown).

상기 외륜(130)과 상기 내륜(110) 사이에는 마찰을 줄이고 소음을 저감시키며 이들의 내구성을 향상시키기 위해서 그리스(grease)가 충진되고, 상기 내륜(110)의 단부와 상기 외륜(130)의 단부 사이 공간에는 실링부재로써 상기 슬링거(140)가 개재된다. Grease is filled between the outer ring 130 and the inner ring 110 to reduce friction, reduce noise, and improve durability thereof, and an end of the inner ring 110 and an end of the outer ring 130. The slinger 140 is interposed between the spaces as a sealing member.

아울러, 상기 슬링거(140) 외에도 상기 더스트쉴드(150)가 추가로 장착되어, 상기 외륜(130)과 내륜(110) 사이 및 상기 허브(100) 등을 보호하고, 이물질이 침투하는 것을 방지한다. In addition, the dust shield 150 is additionally installed in addition to the slinger 140 to protect the outer ring 130 and the inner ring 110 and the hub 100 and the like, and prevent foreign substances from penetrating.

여기서, 상기 더스트쉴드(150)의 가장자리 외주면은 상기 외륜(130)의 내주면에 밀착되도록 상기 허브베어링에 체결된다. Here, the outer peripheral surface of the edge of the dust shield 150 is fastened to the hub bearing to be in close contact with the inner peripheral surface of the outer ring (130).

한편, 상기 슬링거(140)와 상기 더스트쉴드(150)는 허브베어링에 별도의 부품으로 조립되어, 조립공정을 증가시키고, 전체적인 부품의 개수를 증가시켜 생산비용의 상승을 초래한다. On the other hand, the slinger 140 and the dust shield 150 is assembled as a separate part in the hub bearing, thereby increasing the assembly process, the overall number of parts to increase the production cost.

특히, 상기 더스트쉴드(150)는 상기 내륜(110)에 압입되는 구조로 생산성을 저하시키고, 상기 슬링거(140)와 함께 중량을 증가시키기도 한다. In particular, the dust shield 150 reduces the productivity to the structure that is pressed into the inner ring 110, and also increases the weight with the slinger 140.

따라서, 본 발명의 목적은 더스트쉴드와 슬링거의 조립공정을 단순화하고, 부품의 개수를 줄임으로써 전체적인 생산비를 절감하고, 중량을 감소시키며, 회전요소간에 간섭을 미연에 방지하는 더스트쉴드를 갖는 허브베어링을 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is a hub bearing having a dust shield that simplifies the assembly of the dust shield and slinger, reduces the number of parts, reduces the overall production cost, reduces the weight, and prevents interference between rotating elements. To provide.

본 발명의 실시예에 따른 더스트쉴드를 갖는 허브베어링은, 회전축을 중심으로 회전하도록 배치되는 허브, 상기 허브의 일측 외주면에 장착되어, 상기 허브와 함께 회전하도록 배치되는 내륜, 상기 내륜의 외주면과 설정된 간격을 두고 배치되는 외륜, 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 개재되는 구름부재, 및 상기 허브의 차체안쪽에 배치되고, 상기 내륜과 상기 외륜 사이 공간 안쪽으로 삽입되는 삽입부가 일체로 형성되는 더스트쉴드를 포함하고, 상기 삽입부의 삽입부외주면은 상기 외륜의 외륜내주면과 밀착되고, 상기 삽입부의 삽입부내주면과 상기 내륜의 내륜외주면은 설정된 제1갭을 가질 수 있다. Hub bearing having a dust shield according to an embodiment of the present invention, the hub is arranged to rotate around the rotation axis, mounted on one outer peripheral surface of the hub, the inner ring disposed to rotate with the hub, the outer peripheral surface and the set An outer ring disposed at intervals, a cloud member interposed between the inner ring and the outer ring, and a dust shield disposed inside the vehicle body of the hub and having an integrally formed insertion portion inserted into the space between the inner ring and the outer ring; The insertion part outer circumferential surface of the insertion part may be in close contact with the outer ring inner circumferential surface of the outer ring, and the insertion part inner circumferential surface of the insertion part and the inner ring outer circumferential surface of the inner ring may have a set first gap.

상기 허브베어링은 상기 구름부재가 장착되는 케이지를 더 포함하고, 상기 삽입부의 내측에는 삽입부단부면이 형성되고, 상기 삽입부단부면과 마주하는 상기 케이지의 케이지단부면은 설정된 제2갭이 형성될 수 있다. The hub bearing further includes a cage in which the rolling member is mounted, an insertion end surface is formed inside the insertion portion, and a second gap in which the cage end surface of the cage facing the insertion end surface is formed. have.

상기 제1갭 또는 상기 제2갭은 0보다 크고 2mm 이하의 범위에 포함될 수 있다. The first gap or the second gap may be included in a range of greater than 0 and less than or equal to 2 mm.

상기 삽입부는 상기 외륜의 내주면과 밀착되는 제1부재, 상기 케이지의 단부면과 상기 제2갭을 형성하는 제2부재, 및 상기 내륜의 내륜외주면과 상기 제1갭을 두고 배치되는 제3부재를 포함하고, 상기 제1부재, 상기 제2부재, 및 상기 제3부재는 일체로 절곡되어 형성될 수 있다.The insertion part may include a first member in close contact with an inner circumferential surface of the outer ring, a second member forming an end surface of the cage with the second gap, and a third member disposed with the inner ring outer circumferential surface of the inner ring and the first gap. The first member, the second member, and the third member may be integrally bent and formed.

상기 삽입부의 내측에는 삽입부단부면이 형성되고, 상기 삽입부단부면은 상기 구름부재의 외측면에 대응하여 경사지게 배치될 수 있다. An insertion end surface is formed inside the insertion portion, and the insertion end surface may be inclined to correspond to the outer surface of the rolling member.

상기 삽입부의 삽입부단부면은, 차체바깥쪽에서 차체안쪽 방향으로 상기 회전중심축과의 거리가 작아지도록 설정된 경사각을 가진 경사면을 따라서 형성될 수 있다. The insertion end surface of the insertion portion may be formed along an inclined surface having an inclination angle set so that the distance from the center of rotation from the outside of the vehicle body toward the vehicle body is smaller.

상기 삽입부의 삽입부단부면은 상기 외륜과 근접한 상기 구름부재의 한쪽 구면과 대응하여 경사진 경사면을 따라서 형성될 수 있다. An insertion end surface of the insertion portion may be formed along an inclined surface corresponding to one spherical surface of the rolling member proximate the outer ring.

상기 삽입부의 삽입부단부면은 상기 외륜과 근접한 상기 구름부재의 한쪽 구면과 대응하여 곡선 또는 원형을 따라서 형성될 수 있다. The insertion end surface of the insertion portion may be formed along a curved or circular shape corresponding to one spherical surface of the rolling member proximate the outer ring.

상기 내륜은 상기 허브의 외주면에 압입되어 장착되고, 상기 허브의 차체안쪽 단부를 둘레방향으로 코킹하여 상기 내륜을 상기 허브에 고정시킬 수 있다. The inner ring may be press-fitted to an outer circumferential surface of the hub, and the inner ring may be fixed to the hub by caulking the inner end of the hub in the circumferential direction.

상기 외륜의 차체안쪽 외륜단부면에 밀착되도록, 상기 더스트쉴드의 가장자리 둘레를 따라서 일체로 형성되는 지지부재를 더 포함할 수 있다. It may further include a support member integrally formed along the circumference of the dust shield to be in close contact with the outer ring end surface inside the vehicle body of the outer ring.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 더스트쉴드를 갖는 허브베어링은, 실링부재인 슬링거(slinger)를 사용하지 않고, 더스트쉴드로 그 기능을 대체함으로써 부품비용과 조립공정을 향상시킬 수 있다. As described above, the hub bearing having the dust shield according to the embodiment of the present invention can improve the component cost and the assembly process by replacing the function with the dust shield without using a slinger which is a sealing member.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 상기 더스트쉴드는 상기 허브베어링이 회전할 때, 내륜과 삽입부 사이에 설정된 갭을 형성하여 이들 사이에 회전간섭을 미연에 방지하고, 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 충진된 그리스(grease)가 누출되는 것을 효과적으로 방지한다. In addition, the dust shield according to the embodiment of the present invention, when the hub bearing rotates, forms a gap set between the inner ring and the insertion portion to prevent rotation interference therebetween, and between the inner ring and the outer ring Effectively prevents leakage of filled grease.

뿐만 아니라, 상기 더스트쉴드는 내륜 및 케이지와 각각 설정된 갭 및 경사면을 확보함으로써 구름부재의 리테이너인 상기 케이지와의 간섭을 방지하고, 상기 구름부재 사이의 길이를 확대할 수 있어서 전체적인 허브베어링의 용량을 증가시킬 수 있다. In addition, the dust shield prevents interference with the cage, which is a retainer of the rolling member, by securing a gap and an inclined surface respectively set with the inner ring and the cage, and extends the length between the rolling members to increase the capacity of the overall hub bearing. Can be increased.

도 1은 일반적인 허브베어링의 일부 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 허브베어링의 일부 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 허브베어링에 체결되는 더스트쉴드의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 허브베어링에 체결되는 더스트쉴드의 사시도이다. 1 is a partial cross-sectional view of a typical hub bearing.
2 is a partial cross-sectional view of a hub bearing according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the dust shield fastened to the hub bearing according to the embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a dust shield fastened to a hub bearing according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 허브베어링의 일부 단면도이다. 2 is a partial cross-sectional view of a hub bearing according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 허브베어링은 허브(100), 내륜(110), 구름부재(120), 케이지(200), 외륜(130), 및 더스트쉴드(150)를 포함하고, 상기 허브(100)의 차체바깥쪽에는 휠(미도시)과 연결되고, 상기 허브(100)의 차체안쪽에 상기 더스트쉴드(150)가 배치된다.Referring to FIG. 2, the hub bearing includes a hub 100, an inner ring 110, a rolling member 120, a cage 200, an outer ring 130, and a dust shield 150, and the hub 100. The outside of the vehicle body is connected to a wheel (not shown), the dust shield 150 is disposed inside the vehicle body of the hub (100).

상기 허브(100)의 외주면에는 내륜(110)이 압입되어 고정되고, 상기 허브(100)의 차체안쪽 단부를 절곡하여 코킹함으로써 코킹부(102)가 형성된다. 상기 코킹부(102)를 통해서 상기 허브(100)가 상기 내륜(110)을 고정한다. An inner ring 110 is pressed into and fixed to an outer circumferential surface of the hub 100, and a caulking portion 102 is formed by bending and caulking an inner end portion of the hub 100. The hub 100 fixes the inner ring 110 through the caulking portion 102.

본 발명의 실시예에서, 상기 허브(100)를 코킹하여 상기 내륜(110)을 상기 허브(100)에 고정하는 것으로 설명하였다. In the exemplary embodiment of the present invention, the hub 100 is caulked to fix the inner ring 110 to the hub 100.

그러나, 상기 내륜(110)을 상기 허브(100)에 압입하는 것으로 상기 내륜(110)을 상기 허브(100)에 고정할 수 있다. However, the inner ring 110 may be fixed to the hub 100 by pressing the inner ring 110 into the hub 100.

아울러, 상기 내륜(110)을 상기 허브에 나사결합함으로써 상기 내륜(110)을 상기 허브(100)에 고정할 수 있다. In addition, the inner ring 110 may be fixed to the hub 100 by screwing the inner ring 110 to the hub.

상기 내륜(110)의 외주면과 설정된 간격을 두고 상기 외륜(130)이 배치되고, 상기 외륜(130)과 상기 내륜(110) 사이에는 구름부재(120)가 개재된다. The outer ring 130 is disposed at a predetermined interval from the outer circumferential surface of the inner ring 110, and a cloud member 120 is interposed between the outer ring 130 and the inner ring 110.

상기 구름부재(120)는 상기 외륜(130)을 기준으로 상기 내륜(110) 및 상기 허브(100)가 회전중심축(160)을 기준으로 회전할 수 있도록 한다.The rolling member 120 allows the inner ring 110 and the hub 100 to rotate based on the rotation center axis 160 based on the outer ring 130.

아울러, 상기 외륜(130)과 상기 내륜(110) 사이에는 상기 케이지(200)가 설치되고, 상기 케이지(200)에 상기 구름부재(120)가 체결되는 구조를 갖는다. 상기 케이지(200)는 상기 구름부재(120) 사이의 간격을 유지하고 상기 구름부재(120)의 이탈을 방지한다. In addition, the cage 200 is installed between the outer ring 130 and the inner ring 110, and has a structure in which the cloud member 120 is fastened to the cage 200. The cage 200 maintains a gap between the rolling members 120 and prevents the separation of the rolling members 120.

상기 허브(100)의 차체안쪽에는 상기 더스트쉴드(150)가 배치되고, 상기 더스트쉴드(150)에는 상기 내륜(110)과 상기 외륜(130) 사이로 삽입되는 삽입부(300)가 일체로 형성된다. The dust shield 150 is disposed inside the vehicle body of the hub 100, and the dust shield 150 is integrally formed with an insertion part 300 inserted between the inner ring 110 and the outer ring 130. .

상기 삽입부(300)의 삽입부내주면(230)은 상기 내륜(110)의 내륜외주면(240)과 제1갭(G1)이 형성되고, 상기 삽입부(300)의 삽입부단부면(220)은 상기 케이지단부면(210)과 제2갭(G2)이 형성된다. The insertion part inner circumferential surface 230 of the insertion part 300 is formed with an inner ring outer circumferential surface 240 of the inner ring 110 and a first gap G1, and the insertion end end surface 220 of the insertion part 300 is The cage end surface 210 and the second gap G2 are formed.

본 발명의 실시예에서, 상기 케이지(200)와 상기 삽입부(300) 사이에 접촉으로 인한 마모 등을 방지하기 위해서 상기 제1갭(G1)과 상기 제2갭(G2)은 0보다 크고 2mm 이하의 범위로 설정되고, 사양에 따라서 그 길이는 변경되어 적용될 수 있다. In the embodiment of the present invention, the first gap (G1) and the second gap (G2) is greater than 0 and 2mm to prevent wear due to contact between the cage 200 and the insert 300 It is set in the following range, and the length can be changed and applied according to the specification.

여기서, 상기 삽입부외주면(260)과 상기 외륜내주면(270)이 밀착됨으로써, 상기 더스트쉴드(150)는 상기 외륜(130)에 밀착되어 고정되고, 상기 외륜(130)을 중심으로 상기 허브(100)가 회전하게 되면 상기 내륜(110)과 상기 더스트쉴드(150)는 서로 상대적으로 회전하게 된다. Here, the insertion part outer peripheral surface 260 and the outer ring inner peripheral surface 270 is in close contact, the dust shield 150 is in close contact with the outer ring 130 is fixed, the hub 100 around the outer ring 130 When the inner ring 110 and the dust shield 150 is rotated relative to each other.

따라서, 상기 삽입부내주면(230)과 상기 내륜(110) 사이에 설정된 갭(G1)이 형성되어 상기 삽입부(300)와 상기 내륜(110) 사이에 상대회전으로 인한 간섭이 미연에 방지된다. Therefore, a gap G1 set between the insertion part inner circumferential surface 230 and the inner ring 110 is formed to prevent interference due to relative rotation between the insertion part 300 and the inner ring 110.

아울러, 상기 갭(G1)을 설정수치 이하로 설정함으로써 상기 삽입부(300)와 상기 내륜(110) 사이로 그리스(grease)가 누출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다. In addition, it is possible to effectively prevent the grease (leak) leaks between the insertion portion 300 and the inner ring 110 by setting the gap (G1) or less than the set value.

전술한 바와 같이, 상기 허브베어링이 작동될 때 상기 내륜(110)과 상기 허브(100) 사이에 충진된 그리스(grease)가 외부로 배출되는 것을 효과적으로 방지한다. As described above, grease filled between the inner ring 110 and the hub 100 is effectively prevented from being discharged to the outside when the hub bearing is operated.

상기 더스트쉴드(150)의 가장자리 둘레에는 지지부재(340)가 일체로 형성되고, 상기 지지부재(340)는 상기 외륜(130)의 외륜단부면(250)에 밀착된다. The support member 340 is integrally formed around the edge of the dust shield 150, and the support member 340 is in close contact with the outer ring end surface 250 of the outer ring 130.

여기서, 상기 더스트쉴드(150)의 상기 삽입부(300)를 상기 외륜(130)과 상기 내륜(110) 사이 공간으로 삽입할 때, 상기 지지부재(340)를 상기 외륜(130)의 외륜단부면(250)에 밀착시킴으로써 조립을 완료할 수 있다. Here, when inserting the insertion portion 300 of the dust shield 150 into the space between the outer ring 130 and the inner ring 110, the support member 340 is the outer ring end surface of the outer ring 130 Assembly can be completed by bringing into close contact with 250.

상기 더스트쉴드(150)의 삽입부외주면(260)을 상기 내륜(110)의 외륜내주면(270)에 밀착시키기 위해서, 상기 더스트쉴드(150)를 상기 내륜(110)의 내주면에 압입함으로써 조립할 수 있다. In order to closely contact the outer peripheral surface 260 of the insert portion of the dust shield 150 with the inner peripheral surface 270 of the inner ring 110, the dust shield 150 may be assembled by press-fitting into the inner peripheral surface of the inner ring 110. .

한편, 상기 삽입부(300)의 삽입부단부면(220)은 차체바깥쪽에서 차체안쪽 방향으로 상기 회전중심축(160)과의 거리가 줄어들도록 경사지게 배치된다. 상기 삽입부단부면(220)이 경사지게 형성되는 부분에 대해서는 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. On the other hand, the insertion end end surface 220 of the insertion unit 300 is disposed to be inclined so as to reduce the distance to the center of rotation shaft 160 in the direction of the vehicle body from the outside of the vehicle body. A portion where the insertion end surface 220 is inclined will be described in detail with reference to FIG. 3.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 허브베어링에 체결되는 더스트쉴드의 단면도이다. 3 is a cross-sectional view of the dust shield fastened to the hub bearing according to the embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 상기 더스트쉴드(150)에는 상기 회전중심축(160)에 인접하여 중심부(152)가 형성되고, 상기 중심부(152)와 일체로 상기 삽입부(300)가 형성되고, 상기 삽입부(300)와 일체로 상기 지지부재(340)가 형성된다. Referring to FIG. 3, the dust shield 150 has a central portion 152 formed adjacent to the rotational center shaft 160, and the insertion portion 300 is integrally formed with the central portion 152. The support member 340 is integrally formed with the insertion unit 300.

상기 중심부(152), 상기 삽입부(300), 및 상기 지지부재(340)는 하나의 디스크 형태의 판재를 절곡하는 소성가공 등을 통해서 형성할 수 있다. The central portion 152, the insertion portion 300, and the support member 340 may be formed through plastic working, such as bending a plate of one disk form.

상기 삽입부(300)는 제1부재(310), 제2부재(320), 및 제3부재(330)를 포함하고, 상기 제1부재(310)는 상기 지지부재(340)와 일체로 회전중심축(160) 방향으로 형성되고, 상기 제3부재(330)는 상기 중심부(152)와 일체로 회전중심축(160) 방향으로 형성된다. The insertion part 300 includes a first member 310, a second member 320, and a third member 330, and the first member 310 is integrally rotated with the support member 340. It is formed in the direction of the central axis 160, the third member 330 is formed in the direction of the rotation center axis 160 integrally with the central portion (152).

아울러, 상기 제2부재(320)는 상기 제1부재(310)와 상기 제3부재(330)를 일체로 연결하고, 도 3에 도시한 바와 같이 경사지게 형성된다. In addition, the second member 320 is integrally connected to the first member 310 and the third member 330, and is formed to be inclined as shown in FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 제2부재(320)가 경사지게 형성되는 것은, 상기 제2부재(320)와 마주하는 상기 구름부재(120)의 구면이 실질적으로 경사지게 형성되기 때문이다. 즉, 상기 제2부재(120)는 상기 외륜(130)에 가까운 상기 구름부재(120)의 상부쪽 구면과 대응하여 경사지게 형성된다. 2 and 3, the second member 320 is inclined because the spherical surface of the cloud member 120 facing the second member 320 is formed to be substantially inclined. That is, the second member 120 is formed to be inclined to correspond to the upper spherical surface of the cloud member 120 close to the outer ring 130.

좀 더 상세하게 설명하면, 상기 제2부재(320)는 상기 회전중심축(160)과 수직한 수직면(350)에 대해서 설정각도(Aㅀ)를 갖는 경사면(352)을 따라서 형성되는데, 여기서 상기 경사면(352)은 차체바깥쪽에서 차체안쪽으로 상기 회전중심축(160)과의 거리가 줄어들게 배치된다. In more detail, the second member 320 is formed along an inclined surface 352 having a set angle A ㅀ with respect to the vertical plane 350 perpendicular to the rotational center axis 160, wherein The inclined surface 352 is disposed to reduce the distance from the center of rotation shaft 160 to the inside of the vehicle body from the outside of the vehicle body.

상기 설정각도(Aㅀ)는 상기 구름부재(120) 및 상기 케이지(200)의 형태와 이들 사이에 설정되는 갭의 크기에 따라서 설정되며, 설계사양과 실험데이터에 따라서 가변적으로 적용될 수 있다. The set angle A 'is set according to the shape of the rolling member 120 and the cage 200 and the size of the gap set therebetween, and can be variably applied according to design specifications and experimental data.

본 발명의 실시예에서, 상기 제2부재(120)가 상기 외륜(130)에 가까운 상기 구름부재(120)의 상부쪽 구면과 대응하여 경사지게 배치되는 것으로 설명하였으나, 상기 제2부재(320)가 상기 내륜(110)에 가까운 상기 구름부재(120)의 하부쪽 구면과 대응하여 반대로 경사지게 배치될 수 있다. In the embodiment of the present invention, the second member 120 is described as being inclined to correspond to the upper spherical surface of the cloud member 120 close to the outer ring 130, the second member 320 is The lower spherical surface of the rolling member 120 near the inner ring 110 may be disposed to be inclined oppositely.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 허브베어링에 체결되는 더스트쉴드의 사시도이다. 4 is a perspective view of a dust shield fastened to a hub bearing according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 더스트쉴드(150)는 전제적으로 원형의 디스크 형태를 가지며, 상기 중심부(152)의 외곽측에 상기 삽입부(300)와 상기 지지부재(340)가 배치된다. Referring to FIG. 4, the dust shield 150 may have a circular disk shape, and the insertion part 300 and the support member 340 may be disposed on the outer side of the central portion 152.

상기 삽입부(300)와 상기 지지부재(340)는 상기 회전중심축(160)을 중심으로 둘레를 따라서 연속적으로 형성되어, 상기 삽입부(300) 및 상기 지지부재(340)의 단면모양은 회전방향으로 동일한 형태를 갖는다. The insertion portion 300 and the support member 340 are continuously formed along the circumference of the rotation center axis 160, the cross-sectional shape of the insertion portion 300 and the support member 340 is rotated In the same direction.

전술한 바와 같이, 실링기능을 수행하는 슬링거(slinger)를 사용하지 않고, 더스트쉴드(150)가 그 기능을 포함하도록 함으로써 부품비용과 조립공정을 향상시킬 수 있다. As described above, it is possible to improve the component cost and the assembly process by using the dust shield 150 to include the function without using a slinger to perform the sealing function.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 상기 더스트쉴드(150)는 케이지(200)와 내륜(110) 사이에 설정된 설정된 갭을 유지함으로써 이들 사이에 회전간섭을 미연에 방지하고, 상기 내륜(110)과 상기 외륜(130) 사이에 충진된 그리스(grease)가 누출되는 것을 효과적으로 방지한다. In addition, the dust shield 150 according to the embodiment of the present invention by maintaining the set gap between the cage 200 and the inner ring 110 to prevent rotation interference therebetween, and the inner ring 110 and The grease filled between the outer ring 130 is effectively prevented from leaking.

뿐만 아니라, 상기 더스트쉴드(150)는 내륜(110) 및 케이지(200)와 설정된 갭과 경사면을 확보함으로써 구름부재(120)의 리테이너인 상기 케이지(200)와의 간섭을 방지하고, 상기 구름부재(120)들 사이의 길이를 확대할 수 있어서 전체적인 허브베어링의 용량을 증가시킬 수 있다. In addition, the dust shield 150 prevents interference with the cage 200, which is a retainer of the cloud member 120, by securing a gap and an inclined surface with the inner ring 110 and the cage 200, and the cloud member ( The length between 120 may be enlarged to increase the capacity of the overall hub bearing.

본 발명의 실시예에 따른 상기 더스트쉴드(150)는 설정된 두께의 금속판재를 소성가공의 범주에 포함되는 프레스공정(press process)를 통해서 제작할 수 있고, 플라스틱과 같은 합성수지재질을 압출하고 이를 설정온도에서 응고시킴으로써 제작될 수 있다. The dust shield 150 according to an embodiment of the present invention can be produced by a press process included in the category of plastic processing of a metal plate material of a set thickness, extrude a synthetic resin material such as plastic and set the temperature It can be produced by solidifying at.

아울러, 본 발명의 실시예에서, 상기 삽입부(300)의 상기 삽입부단부면(220)이 설정된 평면을 따라서 형성되는 것으로 설명하였다. 그러나, 상기 삽입부단부면(220)은 상기 구름부재(120)의 구면을 따르는 곡선 또는 원의 형태로 제작될 수 있다. In addition, in the embodiment of the present invention, the insertion end surface 220 of the insertion portion 300 has been described as being formed along a set plane. However, the insertion end surface 220 may be manufactured in the form of a curve or circle along the spherical surface of the rolling member 120.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 허브 102: 코킹부
110: 내륜 120: 구름부재
130: 외륜 140: 슬링거
150: 더스트쉴드 152: 중심부
160: 회전중심축 200: 케이지
210: 케이지단부면 220: 삽입부단부면
230: 삽입부내주면 240: 내륜외주면
250: 외륜단부면 260: 삽입부외주면
270: 외륜내주면 300: 삽입부
310: 제1부재 320: 제2부재
330: 제3부재 340: 지지부재
350: 수직면 352: 경사면100: hub 102: caulking unit
110: inner ring 120: rolling member
130: outer ring 140: slinger
150: dustshield 152: center
160: center of rotation axis 200: cage
210: cage end surface 220: insertion end surface
230: Insertion part inner circumference 240: Inner ring outer circumference
250: outer ring end surface 260: insertion part outer peripheral surface
270: outer ring inner peripheral surface 300: insertion portion
310: first member 320: second member
330: third member 340: support member
350: vertical plane 352: inclined plane

Claims (10)

회전축을 중심으로 회전하도록 배치되는 허브;
상기 허브의 일측 외주면에 장착되어, 상기 허브와 함께 회전하도록 배치되는 내륜;
상기 내륜의 외주면과 설정된 간격을 두고 배치되는 외륜;
상기 내륜과 상기 외륜 사이에 개재되는 구름부재;
상기 허브의 차체안쪽에 배치되고, 상기 내륜과 상기 외륜 사이 공간 안쪽으로 삽입되는 삽입부가 일체로 형성되는 더스트쉴드; 및
상기 구름부재가 장착되는 케이지; 를 포함하고,
상기 삽입부는
상기 외륜의 내주면과 밀착되는 제1부재;
상기 케이지의 단부면과 제2갭을 형성하는 제2부재; 및
상기 내륜의 내륜외주면과 제1갭을 두고 배치되는 제3부재; 를 포함하고,
상기 제2부재는 상기 구름부재의 외측면과 대응하여 경사지게 배치되되, 상기 외륜과 근접한 상기 구름부재의 한쪽 구면과 대응하여 곡선 또는 원형을 따라서 형성되는 것을 특징으로 하는 더스트쉴드를 갖는 허브베어링. A hub disposed to rotate about a rotational axis;
An inner ring mounted on an outer circumferential surface of the hub and disposed to rotate together with the hub;
An outer ring disposed at a predetermined interval from an outer circumferential surface of the inner ring;
A rolling member interposed between the inner ring and the outer ring;
A dust shield disposed inside the vehicle body of the hub and having an insertion portion integrally formed into a space between the inner ring and the outer ring; And
A cage on which the rolling member is mounted; Lt; / RTI >
The insert
A first member in close contact with an inner circumferential surface of the outer ring;
A second member forming a second gap with an end surface of the cage; And
A third member disposed to have a first gap with an inner ring outer circumferential surface of the inner ring; Lt; / RTI >
The second member is disposed to be inclined corresponding to the outer surface of the rolling member, the hub bearing having a dust shield, characterized in that it is formed along a curve or circle corresponding to one surface of the rolling member in close proximity to the outer ring. 제1항에서,
상기 제2부재와 상기 케이지의 케이지단부면은 설정된 제2갭이 형성되어 이들 간에 간섭이 방지되는 것을 특징으로 하는 허브베어링. In claim 1,
The second member and the cage end surface of the cage is a hub bearing, characterized in that the second gap is set to prevent interference between them. 제2항에서,
상기 제1갭 또는 상기 제2갭은 0보다 크고 2mm 이하의 범위에 포함되는 것을 특징으로 하는 더스트쉴드를 갖는 허브베어링. 3. The method of claim 2,
The first gap or the second gap is a hub bearing having a dust shield, characterized in that included in the range greater than 0 and less than 2mm. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 내륜은 상기 허브의 외주면에 압입되어 장착되고, 상기 허브의 차체안쪽 단부를 둘레방향으로 코킹하여 상기 내륜을 상기 허브에 고정시키는 것을 특징으로 하는 더스트쉴드를 갖는 허브베어링. In claim 1,
The inner ring is press-fitted to the outer circumferential surface of the hub, the hub bearing having a dust shield, characterized in that the inner ring of the hub fixed to the hub by caulking the inner end of the hub in the circumferential direction. 제1항에서,
상기 외륜의 차체안쪽 외륜단부면에 밀착되도록, 상기 더스트쉴드의 가장자리 둘레를 따라서 일체로 형성되는 지지부재; 를 더 포함하는 더스트쉴드를 갖는 허브베어링. In claim 1,
A support member integrally formed along an edge of the dust shield so as to be in close contact with the outer ring end surface inside the vehicle body of the outer ring; Hub bearing having a dust shield further comprising.
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