KR101509165B1 - Sealing apparatus of wheel bearing - Google Patents

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윤효중
진성규
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주식회사 일진글로벌
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Abstract

The present invention relates to a sealing apparatus of a wheel bearing, which is capable of improving a sealing performance and reducing the rotation resistance of the wheel bearing. The sealing apparatus according to an embodiment of the present invention comprises: an outer ring steel material mounted on the outer ring of the wheel bearing; a hub steel material mounted on a hub; and a sealing member arranged between the outer ring steel material and the hub steel material. The outer ring steel material includes: an outer ring indentation part mounted to be indented on the outer circumferential surface of the outer ring; and an outer ring contact part extended to be bent from one end of the outer ring indentation part toward the central axis of the hub, and touching one end of the outer ring, wherein the one end of the outer ring faces a flange formed on the hub. The hub steel material includes: a hub indentation part positioned between the flange and the outer ring steel material, and mounted to be indented on the outer circumferential surface of the hub; a first extension part extended to be externally bent from one end of the hub indentation part in the radial direction of the hub; and a second extension part extended to be bent from one end of the first extension part in parallel with the hub indentation part. The hub steel material can be arranged between the flange and the one end of the outer ring.

Description

휠 베어링의 씰링장치{SEALING APPARATUS OF WHEEL BEARING}[0001] SEALING APPARATUS OF WHEEL BEARING [0002]

본 발명은 휠 베어링의 씰링장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 씰링 성능을 향상시키면서도 휠 베어링의 회전 저항을 저감시킬 수 있는 휠 베어링의 씰링장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a sealing device for a wheel bearing, and more particularly, to a sealing device for a wheel bearing capable of reducing the rotational resistance of the wheel bearing while improving sealing performance.

일반적으로, 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.Generally, a bearing is a device mounted between a rotating element and a non-rotating element to facilitate rotation of the rotating element. Currently, various bearings such as roller bearings, tapered bearings, and needle bearings are used.

휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다.Wheel bearings are one type of such bearings, which rotatably connect a wheel, which is a rotating element, to a vehicle body, which is a non-rotating element. The wheel bearing includes an inner ring (and / or hub) connected to one of the wheels or the vehicle body, an outer ring connected to the other one of the wheel or the vehicle body, and a rolling member interposed between the outer ring and the inner ring.

이러한 휠 베어링은 기본적으로 차량의 휠에 장착되기 때문에 먼지나 수분 등의 이물질에 노출되어 있다. 이러한 이물질이 휠 베어링의 내부, 특히 전동체가 장착된 부위에 침입하는 경우, 연마면인 레이스웨이에 손상을 가할 수 있다. 이렇게 손상된 레이스웨이는 휠 베어링의 작동 시 소음과 진동을 발생시키고 휠 베어링의 수명을 단축시킬 수 있다. 따라서, 상기 휠 베어링의 일단 또는 양단에는 외부로부터의 이물질의 침입을 방지하기 위한 씰링(sealing)장치가 장착된다.These wheel bearings are basically mounted on the wheels of the vehicle, and thus are exposed to foreign substances such as dust and moisture. If such foreign matter penetrates into the interior of the wheel bearing, particularly the portion where the rolling element is mounted, the raceway, which is a polishing surface, may be damaged. Such a damaged raceway may cause noise and vibration during operation of the wheel bearing and shorten the life of the wheel bearing. Therefore, a sealing device is mounted at one or both ends of the wheel bearing to prevent foreign matter from entering from the outside.

휠 베어링의 씰링장치는 보통 휠 베어링의 외륜에 장착되는 하나의 철재와 내륜 또는 허브에 장착되는 다른 하나의 철재와 이들 사이에 배치되어 씰링을 수행하는 씰링부재로 구성된다. 한편, 상기 하나의 철재 및 상기 다른 하나의 철재의 형상 그리고 상기 하나의 철재와 상기 다른 하나의 철재의 이격거리에 따라 씰링부재의 립이 상기 철재들에 접촉되는 접촉력가 약해질 수 있다. 따라서, 휠 베어링 씰링장치의 씰링 성능이 저하될 수 있다. 또한, 상기 씰링부재의 형상에 따라 휠 베어링 씰링장치의 씰링 성능이 달라질 수 있다. 나아가, 상기 철재들에 접촉되는 상기 립의 접촉력에 따라 휠 베어링의 회전 저항(drag torque)가 달라지며, 휠 베어링의 회전 저항을 저감시키면서도 씰링 성능이 유지 및 향상될 수 있는 휠 베어링 씰링장치가 요구된다. The sealing device of the wheel bearing usually consists of one steel member mounted on the outer ring of the wheel bearing and another steel member mounted on the inner ring or hub and a sealing member disposed therebetween to perform sealing. On the other hand, depending on the shape of the one iron material and the other iron material, and the distance between the one iron material and the other iron material, the contact force of the lip of the sealing material contacting the iron materials may be weakened. Therefore, the sealing performance of the wheel bearing sealing device may be deteriorated. Also, the sealing performance of the wheel bearing sealing device may vary depending on the shape of the sealing member. Further, the drag torque of the wheel bearing varies according to the contact force of the lip contacting the steel members, and the wheel bearing sealing device capable of maintaining and improving the sealing performance while reducing the rotational resistance of the wheel bearing is required do.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 휠 베어링의 회전 저항을 저감시키면서도 씰링 성능이 유지 및 향상될 수 있는 휠 베어링의 씰링장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a sealing device for a wheel bearing which can maintain and improve the sealing performance while reducing the rotational resistance of the wheel bearing.

또한, 궁극적으로 자동차의 연비가 개선되도록 하는 휠 베어링의 씰링장치를 제공하는데 목적이 있다.It is also an object of the present invention to provide a sealing device for a wheel bearing which ultimately improves the fuel economy of an automobile.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치는, 휠 베어링에서 외륜에 장착되는 외륜 철재, 허브에 장착되는 허브 철재 그리고 상기 외륜 철재 및 허브 철재의 사이에 배치되는 씰링부재를 포함하는 휠 베어링의 씰링장치로서, 상기 외륜 철재는, 상기 외륜의 외주면에 압입되어 장착되는 외륜 압입부; 및 상기 외륜 압입부의 일단으로부터 상기 허브의 중심축을 향하여 절곡되어 연장되고, 상기 허브에 형성된 플랜지에 대향하는 상기 외륜의 일단에 접촉되는 외륜 접촉부; 를 포함하고, 상기 허브 철재는, 상기 플랜지와 상기 외륜 철재의 사이에서 상기 허브의 외주면에 압입되어 장착되는 허브 압입부; 상기 허브 압입부의 일단으로부터 상기 허브의 반경방향 외측으로 절곡되어 연장되는 제1 연장부; 및 상기 제1 연장부의 일단으로부터 상기 허브 압입부에 대향하도록 절곡되어 연장되는 제2 연장부; 를 포함하되, 상기 플랜지와 상기 외륜의 일단 사이에 배치될 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a sealing device for a wheel bearing according to an embodiment of the present invention, comprising: a wheel bearing outer ring iron member mounted on an outer ring; a hub iron member mounted on a hub; Wherein the outer ring iron material comprises: an outer ring press-fitting portion press-fitted into an outer circumferential surface of the outer ring; And an outer ring contact portion extending from the one end of the outer ring press-fitting portion toward the center axis of the hub and contacting the one end of the outer ring facing the flange formed on the hub; Wherein the hub iron material comprises: a hub press-in portion press-fitted into the outer circumferential surface of the hub between the flange and the outer-wheel iron material to be mounted; A first extension extending from the one end of the hub press-in portion so as to bend radially outwardly of the hub; And a second extension portion bent and extending from one end of the first extension portion so as to face the hub press-fit portion; And may be disposed between the flange and one end of the outer ring.

상기 씰링부재는 상기 외륜 철재와 결합되고, 상기 허브 철재를 향하여 돌출되어 연장되는 복수개의 립을 포함할 수 있다.The sealing member may include a plurality of lips coupled to the outer iron member and protruding toward the hub iron member.

상기 복수개의 립 중 하나의 립은 상기 연장된 제2 연장부의 일단 부근에 배치되고, 상기 하나의 립은 상기 제2 연장부의 내면과 일정거리 이격되며, 상기 제2 연장부의 일단은 상기 하나의 립을 지나도록 연장될 수 있다.One lip of the plurality of lips is disposed in the vicinity of one end of the elongated second extension portion, the one lip is spaced apart from the inner surface of the second elongated portion by a certain distance, and one end of the second elongated portion is in contact with the one lip Lt; / RTI >

상기 제2 연장부의 길이는 상기 허브 압입부의 길이보다 길게 형성될 수 있다.The length of the second extension part may be longer than the length of the hub press-fitting part.

상기 허브 압입부의 길이는 상기 외륜의 일단과 상기 허브 사이의 틈보다 크게 형성될 수 있다.The length of the hub press-in portion may be larger than a gap between one end of the outer ring and the hub.

상기 허브의 중심축으로부터 상기 허브 압입부까지의 거리는 상기 허브의 중심축으로부터 상기 휠 베어링의 전동체와 상기 외륜의 일단 사이에 형성된 상기 외륜의 내주면까지의 거리보다 클 수 있다.The distance from the central axis of the hub to the hub press-fit portion may be greater than the distance from the central axis of the hub to the inner peripheral surface of the outer ring formed between the rolling member of the wheel bearing and one end of the outer ring.

상기 허브의 중심축으로부터 상기 허브 압입부까지의 거리는 상기 허브의 중심축으로부터 상기 전동체의 중심까지의 거리에 상기 전동체의 반경을 더한 거리보다 클 수 있다.The distance from the central axis of the hub to the hub press-in portion may be greater than the distance from the central axis of the hub to the center of the rolling member plus the radius of the rolling member.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 씰링부재의 립이 철재에 접촉되는 접촉력을 저감시킴으로써 휠 베어링의 회전 저항을 저감시키면서도, 씰링 성능이 유지 및 향상될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the sealing performance can be maintained and improved, while reducing the rolling resistance of the wheel bearing by reducing the contact force with which the lip of the sealing member contacts the iron material.

또한, 씰링부재가 립들 사이의 공간을 채우도록 형성됨으로써, 립들 사이의 공간에 이물질이 퇴적되는 것이 방지될 수 있다.Further, since the sealing member is formed so as to fill the space between the lips, foreign matter can be prevented from accumulating in the space between the lips.

나아가, 휠 베어링의 회전 저항이 저감됨에 따라 궁극적으로 자동차의 연비가 개선될 수 있다.Further, as the rotational resistance of the wheel bearing is reduced, the fuel economy of the vehicle can be improved ultimately.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 구성도이다.
도 2는 도 1의 "A"부분을 확대한 휠 베어링의 씰링장치의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a configuration diagram of a sealing device for a wheel bearing in which the portion "A" in Fig. 1 is enlarged.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링(10)은 허브(20), 외륜(40), 전동체(50) 및 내륜(30)를 포함한다.1, the wheel bearing 10 according to the embodiment of the present invention includes a hub 20, an outer ring 40, a rolling body 50, and an inner ring 30. [

상기 허브(20)는 휠(도시하지 않음)에 결합된다. 또한, 상기 허브(20)는 상기 휠과의 결합부로서 일체로 형성된 플랜지(22)를 포함한다. 나아가, 상기 플랜지(22)는 상기 허브(20)의 원주 방향을 따라 연장된 디스크 형상으로 형성될 수 있다.The hub 20 is coupled to a wheel (not shown). Further, the hub 20 includes a flange 22 integrally formed as a coupling portion with the wheel. Further, the flange 22 may be formed in a disk shape extending along the circumferential direction of the hub 20.

상기 외륜(40)은 상기 허브(20)의 외주면을 감싸도록 형성되고, 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면은 이격되어 배치된다. 또한, 상기 외륜(40)은 차체(도시하지 않음)에 결합된다.The outer ring 40 is formed to surround the outer circumferential surface of the hub 20 and the outer circumferential surface of the hub 20 and the inner circumferential surface of the outer ring 40 are spaced apart from each other. The outer ring 40 is coupled to a vehicle body (not shown).

상기 전동체(50)는 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면 사이에 개재된다. 즉, 상기 전동체(50)는 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면이 이격됨에 따라 형성된 공간에 배치된다. 또한, 상기 전동체(50)는 상기 허브(20)와 상기 외륜(40)을 회전 가능하게 연결시킨다. 나아가, 상기 전동체(50)는 복수개가 구비될 수 있으며, 상기 복수개의 전동체(50)는 복열로 배치될 수 있다. 한편, 상기 휠 베어링(10)의 구동이 원활하도록 상기 전동체(50)가 개재되는 공간에는 그리스(60)가 충진될 수 있다.The rolling member (50) is interposed between the outer circumferential surface of the hub (20) and the inner circumferential surface of the outer ring (40). That is, the rolling member 50 is disposed in a space formed by the outer circumferential surface of the hub 20 and the inner circumferential surface of the outer ring 40 being separated from each other. In addition, the rolling member 50 rotatably connects the hub 20 and the outer ring 40. Furthermore, a plurality of the rolling bodies 50 may be provided, and the plurality of rolling elements 50 may be arranged in a double row. Meanwhile, the space in which the rolling member 50 is inserted may be filled with grease 60 to smoothly drive the wheel bearing 10.

상기 내륜(30)은 상기 허브(20)의 일단에서 상기 허브(20)의 외주면을 감싸도록 구비된다. 또한, 상기 내륜(30)은 상기 전동체(50)의 복열 중 적어도 하나의 열과 구름 접촉한다.The inner ring 30 is provided to surround the outer circumferential surface of the hub 20 at one end of the hub 20. Also, the inner ring 30 is in rolling contact with at least one row of the double rows of the rolling bodies 50.

일반적인 휠 베어링의 허브 및 내륜은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되고, 외륜은 휠 또는 차체 중 허브 및 내륜과 연결되지 않은 다른 하나에 연결된다.The hub and the inner ring of a general wheel bearing are connected to one of the wheels or the vehicle body, and the outer ring is connected to the hub of the wheel or the vehicle body and the other one not connected to the inner ring.

도 1에서는 상기 차체에 연결되는 상기 외륜(40)과 상기 휠에 연결되는 상기 허브(20)를 도시하였지만, 이에 한정되지 않는다. 또한, 상기 휠 베어링(10)의 구조는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.In FIG. 1, the outer ring 40 connected to the vehicle body and the hub 20 connected to the wheel are shown, but the present invention is not limited thereto. Further, since the structure of the wheel bearing 10 is obvious to those skilled in the art (hereinafter, those skilled in the art), detailed description thereof will be omitted.

상기 휠 베어링(10)은 씰링장치(100)를 더 포함한다. 또한, 상기 씰링장치(100)는 상기 전동체(50)가 배치되는 공간의 양단을 폐쇄하고, 기밀을 유지하도록 구비된다. 특히, 상기 씰링장치(100) 중 적어도 하나는 상기 외륜(40)과 상기 허브(20)의 사이에 배치된다. 나아가, 상기 씰링장치(100)는 상기 그리스(60)가 상기 전동체(50)가 배치되는 공간으로부터 외부로 누출되거나 및 이물질이 상기 전동체(50)가 배치되는 공간으로 침투되는 것을 방지한다.The wheel bearing (10) further includes a sealing device (100). Further, the sealing device 100 is provided to close both ends of the space where the rolling elements 50 are disposed, and to maintain airtightness. In particular, at least one of the sealing devices 100 is disposed between the outer ring 40 and the hub 20. Further, the sealing device 100 prevents the grease 60 from leaking to the outside from the space where the rolling member 50 is disposed, and preventing the foreign matter from penetrating into the space where the rolling member 50 is disposed.

도 2는 도 1의 "A"부분을 확대한 휠 베어링의 씰링장치의 구성도이다.Fig. 2 is a configuration diagram of a sealing device for a wheel bearing in which the portion "A" in Fig. 1 is enlarged.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예 따른 휠 베어링의 씰링장치(100)는 외륜 철재(110), 허브 철재(120), 및 씰링부재(130)를 포함한다.2, the wheel bearing sealing apparatus 100 according to the embodiment of the present invention includes an outer ring iron member 110, a hub iron member 120, and a sealing member 130. As shown in FIG.

상기 외륜 철재(110)는 환형으로 형성되고, 상기 외륜(40)의 일단에 압입되는 철재이다. 또한, 상기 외륜 철재(110)는 외륜 압입부(112) 및 외륜 접촉부(114)를 포함한다.The outer ring iron member 110 is formed in an annular shape and is an iron member which is press-fitted into one end of the outer ring 40. The outer ring iron member 110 includes an outer ring press-fitting portion 112 and an outer ring contact portion 114.

상기 외륜 압입부(112)는 상기 외륜(40)의 일단에서 상기 외륜(40)의 외주면에 장착된다. 여기서, 상기 외륜(40)의 일단은 상기 휠 측을 향하여 상기 허브(20)의 플랜지(22)와 대향하는 부분이다. 또한, 상기 외륜(40)의 일단에서 상기 외륜 압입부(112)가 압입되어 장착되는 상기 외륜(40)의 외주면을 외륜 철재 압입면(44)이라 칭하기로 한다.The outer ring press-fitting portion 112 is mounted on the outer circumferential surface of the outer ring 40 at one end of the outer ring 40. One end of the outer ring 40 is a portion facing the flange 22 of the hub 20 toward the wheel side. The outer circumferential surface of the outer ring 40 to which the outer ring press-fitting portion 112 is press-fitted at one end of the outer ring 40 is referred to as an outer-race steel material press-in surface 44.

상기 외륜 접촉부(114)는 상기 외륜 압입부(112)의 일단으로부터 허브 중심축(X)을 향하여 절곡되어 연장된다(도 1 참조). 즉, 상기 외륜 철재(110)는 한번 절곡된 형상으로 형성된 일정한 두께의 환형 판이다. 또한, 상기 외륜 압입부(112)가 상기 외륜 철재 압입면(44)에 압입됨에 따라 상기 외륜 접촉부(114)는 상기 외륜(40)의 일단에서 상기 플랜지(22)에 대향하는 면에 접촉된다. 여기서, 상기 플랜지(22)에 대향하는 면을 외륜 철재 접촉면(46)이라 칭하기로 한다. 한편, 상기 외륜 철재(110)는 철 이외의 금속재질로도 형성될 수 있다.The outer ring contact portion 114 is bent and extended from one end of the outer ring press-fitting portion 112 toward the hub central axis X (see FIG. 1). That is, the outer steel member 110 is an annular plate having a constant thickness formed in a once bent shape. The outer ring contact portion 114 is brought into contact with the surface of the outer ring 40 facing the flange 22 at one end thereof as the outer ring press fitting portion 112 is press-fitted into the outer ring iron press- Here, the surface facing the flange 22 will be referred to as an outer-wheel iron-material contact surface 46. Meanwhile, the outer ring iron material 110 may be formed of a metal other than iron.

상기 허브 철재(120)는 환형으로 형성되고, 상기 허브(20)의 일단에 압입되는 철재이다. 또한, 상기 허브 철재(120)는 허브 압입부(122), 제1 연장부(124), 및 제2 연장부(126)를 포함한다.The hub steel 120 is formed in an annular shape and is a steel material that is press-fitted into one end of the hub 20. In addition, the hub iron 120 includes a hub press-in portion 122, a first extension portion 124, and a second extension portion 126.

상기 허브 압입부(122)는 상기 허브(20)의 플랜지(22)와 상기 외륜 철재(110)의 사이에서 상기 허브(20)의 외주면에 장착된다. 여기서, 상기 허브 압입부(122)가 압입되어 장착되는 상기 허브(20)의 외주면을 허브 철재 압입면(24)이라 칭하기로 한다.The hub press-fitting portion 122 is mounted on the outer circumferential surface of the hub 20 between the flange 22 of the hub 20 and the outer steel member 110. Here, the outer circumferential surface of the hub 20 to which the hub press-fit portion 122 is press-fitted and mounted is referred to as a hub iron press-fit surface 24.

상기 제1 연장부(124)는 상기 허브 압입부(122)의 일단으로부터 상기 허브(20)의 반경방향 외측으로 절곡되어 연장된다. 또한, 상기 허브 압입부(122)가 상기 허브 철재 압입면(24)에 압입됨에 따라 상기 제1 연장부(124)는 상기 플랜지(22)에 근접한다. 나아가, 상기 제1 연장부(124)가 절곡되는 상기 허브 압입부(122)의 일단은 상기 허브(20)의 허브 철재 압입면(24)과 플랜지(22)의 경계부(26)에 근접한다.The first extension portion 124 is bent and extended from one end of the hub press-fitting portion 122 radially outwardly of the hub 20. Also, as the hub press-fit portion 122 is press-fitted into the hub iron press-in surface 24, the first extension portion 124 approaches the flange 22. One end of the hub press-in portion 122 to which the first extension portion 124 is bent is close to the boundary portion 26 between the hub iron press-in surface 24 of the hub 20 and the flange 22.

상기된 바와 같이, 상기 플랜지(22)는 상기 허브 철재 압입면(24)으로부터 상기 허브(20)의 반경방향 외측으로 절곡되어 연장되는 형상이며, 상기 절곡된 경계부(26)는 완곡한 곡면으로 형성된다. 또한, 상기 경계부(26)의 곡면 반경은 5mm 이하로 설정될 수 있다.As described above, the flange 22 has a shape bent and extended radially outward from the hub iron pressing surface 24, and the bent boundary portion 26 is formed into a curved surface do. In addition, the radius of curvature of the boundary portion 26 may be set to 5 mm or less.

상기 제2 연장부(126)는 상기 연장된 제1 연장부(124)의 일단으로부터 상기 휠 측의 반대방향으로 절곡되어 상기 허브 압입부(122)에 대향하도록 연장된다. 즉, 상기 허브 철재(120)는 두 번 절곡된 형상으로 형성된 일정한 두께의 환형 판이다. 한편, 상기 허브 철재(120)는 철 이외의 금속재질로도 형성될 수 있다.The second extending portion 126 is bent in a direction opposite to the wheel side from one end of the extended first extending portion 124 and extends to face the hub press-fitting portion 122. That is, the hub iron 120 is an annular plate having a predetermined thickness formed in a double bent shape. Meanwhile, the hub iron 120 may be formed of a metal other than iron.

상기 씰링부재(130)는 상기 외륜 철재(110)에 결합된다. 또한, 상기 씰링부재(130)는 제1 립(132), 제2 립(134), 제3 립(136), 및 몸체부(138)을 포함한다.The sealing member 130 is coupled to the outer steel member 110. The sealing member 130 also includes a first lip 132, a second lip 134, a third lip 136, and a body portion 138.

상기 제1 립(132)은 상기 제2 연장부(126)의 내면을 향하여 연장된 형상으로 형성된다. 또한, 상기 제1 립(132)은 상기 제2 연장부(126)의 내면과 일정거리 이격된다.The first lip 132 is formed to extend toward the inner surface of the second extension portion 126. The first lip 132 is spaced apart from the inner surface of the second extension portion 126 by a predetermined distance.

상기 제2 립(134)은 상기 제1 연장부(124)의 내면 및 상기 제2 연장부(126)의 내면에 접촉되도록 형성된다. 또한, 상기 제2 립(134)은 상기 제1 연장부(124)의 내면에 접촉된 다음 절곡되어 상기 제2 연장부(126)의 내면에 접촉되도록 연장된 형상일 수 있다.The second lip 134 is formed to contact the inner surface of the first extension portion 124 and the inner surface of the second extension portion 126. The second lip 134 may have a shape that is in contact with the inner surface of the first extending portion 124 and then bent so as to contact the inner surface of the second extending portion 126.

상기 제3 립(136)은 상기 허브 철재 압입면(24)에 접촉되도록 형성된다. 또한, 상기 제3 립(136)은 상기 허브 압입부(122)와 상기 외륜(40)의 외륜 철재 접촉면(46)의 사이에서 상기 허브 압입부(122)가 접촉되지 않은 상기 허브 철재 압입면(24)에 접촉된다.The third rib 136 is formed to contact the hub iron pressing surface 24. The third rib 136 is formed between the hub press-fitting portion 122 and the outer steel contact surface 46 of the outer ring 40 so that the hub press-fitting portion 122 is not in contact with the hub iron press- 24.

한편, 제1 립(132), 제2 립(134) 및 제3 립(136)는 상기 외륜 철재(110)에 결합된 씰링부재(130)로부터 돌출되어 연장된 형상일 수 있다.The first lip 132, the second lip 134 and the third lip 136 may protrude from the sealing member 130 coupled to the outer ring iron member 110 and extend therefrom.

상기 씰링부재(130)가 구비된 상기 외륜 철재(110)와 상기 허브 철재(120) 사이의 공간은 상기 제1 립(132)과 상기 제2 립(134) 사이의 공간 및 상기 제2 립(134)과 상기 제3 립(136) 사이의 공간으로 구분된다. 또한, 상기 휠 베어링(10) 외부의 이물질이 상기 그리스(60)가 충진된 공간에 침투되려면, 상기 제1 립(132)과 상기 제2 립(134) 사이의 공간 및 상기 제2 립(134)과 상기 제3 립(136) 사이의 공간을 순차적으로 경유해야 한다. 나아가, 상기 그리스(60)가 외부로 누출되려면, 상기 제2 립(134)과 상기 제3 립(136) 사이의 공간 및 상기 제1 립(132)과 상기 제2 립(134) 사이의 공간을 순차적으로 경유해야 한다. 즉, 제1 립(132), 제2 립(134) 및 제3 립(136)은 이물질의 침투 및 그리스(60)의 누출을 3차에 걸쳐 억제한다.A space between the outer iron member 110 and the hub iron member 120 having the sealing member 130 is formed in a space between the first lip 132 and the second lip 134, 134) and the third rib (136). In order to allow foreign matter outside the wheel bearing 10 to permeate into the space filled with the grease 60, a space between the first lip 132 and the second lip 134 and a space between the second lip 134 ) And the third rib 136 in order. Further, in order for the grease 60 to leak to the outside, a space between the second lip 134 and the third lip 136 and a space between the first lip 132 and the second lip 134 . That is, the first lip 132, the second lip 134, and the third lip 136 suppress the penetration of foreign matter and the leakage of the grease 60 three times.

상기 몸체부(138)는 상기 외륜 철재(110)와 상기 허브 철재(120)의 사이에서 상기 립들(132, 134, 136) 중 하나와 다른 하나의 사이에 형성된 공간을 일정부분 채우도록 형성된 부분이다. 특히, 상기 몸체부(138)는 상기 제2 립(134)과 상기 제3 립(136) 사이의 공간에 형성될 수 있다. 또한, 상기 립들(132, 134, 136) 중 하나와 다른 하나의 사이에 형성된 공간이 일정부분 채워짐으로써, 상기 립들(132, 134, 136) 중 하나와 다른 하나의 사이에 형성된 공간에 이물질이 퇴적되는 것이 억제되고, 상기 립들(132, 134, 136)이 퇴적된 이물질에 의해 마모되는 것이 방지된다.The body portion 138 is a portion formed to fill a space formed between one of the lips 132, 134 and 136 and the other between the outer iron piece 110 and the hub iron 120 . In particular, the body portion 138 may be formed in a space between the second lip 134 and the third lip 136. The space formed between one of the lips 132, 134, and 136 is filled with a certain amount so that foreign matter is accumulated in a space formed between one of the lips 132, 134, And it is prevented that the lips 132, 134, 136 are abraded by the deposited foreign matter.

이하, 씰링 성능이 유지 및 향상됨과 동시에 상기 씰링부재(130)의 립들(132, 134, 136)이 상기 허브 철재(120)에 접촉되는 접촉력을 저감시키도록 하는 상기 씰링장치(100)의 구성 및 상기 휠 베어링(10)의 형상을 자세히 설명한다.The configuration and configuration of the sealing device 100 for maintaining and enhancing the sealing performance and reducing the contact force of the lips 132, 134, 136 of the sealing member 130 to the hub metal 120, The shape of the wheel bearing 10 will be described in detail.

상기 제2 연장부(126)의 길이(L1)는 상기 허브 압입부(122)의 길이(L2)보다 길다. 따라서, 이물질이 침투하는 것이 용이하게 방지될 수 있다. 또한, 상기 제2 연장부(126)는 상기 제1 립(132)를 지나도록 연장된다. 즉, 상기 제1 립(132)은 상기 연장된 제2 연장부(126)의 일단보다 상기 씰링장치(100)의 내측에 배치된다. 따라서, 이물질이 침투하는 것이 더욱 용이하게 방지될 수 있다.The length L1 of the second extension portion 126 is longer than the length L2 of the hub press-fitting portion 122. [ Therefore, the penetration of the foreign matter can be easily prevented. In addition, the second extension portion 126 extends beyond the first lip 132. That is, the first lip 132 is disposed inside the sealing device 100 more than one end of the extended second extension portion 126. Therefore, the penetration of the foreign matter can be prevented more easily.

상기 제3 립(136)이 상기 허브 철재 압입면(24)에 접촉됨으로써 폐쇄되는 상기 외륜(40)의 일단과 상기 허브(20) 사이의 틈(G)은 상기 허브 압입부(122)의 길이(L2)보다 작게 형성된다. 또한, 상기 외륜(40)의 일단과 상기 허브(20) 사이의 틈(G)은 일정거리에 걸쳐 균일한 간격을 갖는다. 즉, 상기 허브(20)에서 상기 허브 철재 압입면(24)으로부터 절곡되어 상기 전동체(50)의 궤도면까지 연장되는 분분을 허브 경사면(28)이라 할 때, 상기 외륜(40)의 일단에는 상기 허브 경사면(28)과 평행하게 경사진 외륜 경사면(48)이 형성된다. 여기서, 상기 평행한 허브 경사면(28)과 외륜 경사면(48) 사이의 틈(G)이 상기 허브 압입부(122)의 길이(L2)보다 작게 형성되는 것이다. 한편, 상기 전동체(50)와 상기 외륜 철재 접촉면(46)의 사이에 형성된 상기 외륜(40)의 내주면을 외륜 내주면(42)이라 정의할 때, 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 허브 철재 압입면(24)까지의 거리(D1)는 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 외륜 내주면(42)까지의 거리(D2)보다 크다. 따라서, 상기 휠 베어링(10)의 설계 자유도가 향상될 수 있다.The gap G between one end of the outer ring 40 and the hub 20 that is closed by the third lip 136 contacting the hub iron pressing surface 24 is larger than the length of the hub press- (L2). In addition, the gap G between one end of the outer ring 40 and the hub 20 has a uniform distance over a certain distance. That is, when a portion of the hub 20 bent from the hub iron press-in surface 24 and extending to the raceway surface of the rolling body 50 is referred to as a hub slope 28, An outer ring inclined surface 48 inclined in parallel with the hub inclined surface 28 is formed. The gap G between the parallel hub slanted surface 28 and the outer ring slanted surface 48 is formed to be smaller than the length L2 of the hub press-fit portion 122. On the other hand, when the inner circumferential surface of the outer ring 40 formed between the rolling member 50 and the outer ring iron member contact surface 46 is defined as the inner circumferential surface 42 of the outer ring, The distance D1 to the surface 24 is larger than the distance D2 from the hub central axis X to the inner circumferential surface 42 of the outer ring. Therefore, the design freedom of the wheel bearing 10 can be improved.

상기 휠 베어링(10)의 설계 자유도 향상은 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 허브 철재 압입면(24)까지의 거리(D1)가 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 외륜 내주면(42)까지의 거리(D2)보다 큰 범위 내에서 당업자에 의해 자유롭게 설정될 수 있음을 의미한다. 즉, 상기 D1은 상기 씰링부재(130)의 립들(132, 134, 136)이 상기 허브 철재(120)에 접촉되는 접촉력이 저감되도록 설계되는 것이 가능하다.The degree of freedom of design of the wheel bearing 10 is improved by the distance D1 from the hub center axis X to the hub iron press-in surface 24 from the hub center axis X to the inner ring inner peripheral surface 42 The distance D2 between the first and second end portions of the first and second end portions. That is, the above-mentioned D1 can be designed to reduce the contact force that the lips 132, 134, 136 of the sealing member 130 are in contact with the hub metal 120.

예를 들어, 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 허브 철재 압입면(24)까지의 거리(D1)는 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 전동체(50)의 중심(C)까지의 거리(D3)에 상기 전동체(50)의 반경을 더한 거리(D4)보다 클 수 있다. 다시 말해, 도 2에는 상기 D1이 D2보다 크고, 상기 D4보다 작게 형성된 것이 도시되었으나, 당업자의 의도에 따라 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 허브 철재 압입면(24)까지의 거리(D1)가 상기 허브 중심축(X)으로부터 상기 전동체(50)의 중심(C)까지의 거리(D3)에 상기 전동체(50)의 반경을 더한 거리(D4)보다 크게 설정될 수 있다.For example, the distance D1 from the hub center axis X to the hub iron press-in surface 24 is a distance from the hub center axis X to the center C of the rolling member 50 D3 by the radius of the rolling member 50. The distance D4 may be larger than the distance D4 obtained by adding the radius of the rolling member 50 to the distance D3. 2, the distance D1 from the hub center axis X to the hub iron press-in surface 24 is set to be smaller than the distance D1 from the central axis X of the hub according to the intention of the person skilled in the art May be set larger than a distance D4 obtained by adding the radius of the rolling member 50 to the distance D3 from the center axis X of the hub to the center C of the rolling member 50. [

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 씰링부재(130)의 립(132, 134, 136)이 철재(120)에 접촉되는 접촉력을 저감시킴으로써 휠 베어링(10)의 회전 저항을 저감시키면서도, 씰링 성능이 유지 및 향상될 수 있다. 또한, 씰링부재(130)가 립들(132, 134, 136) 사이의 공간을 채우도록 형성됨으로써, 립들(132, 134, 136) 사이의 공간에 이물질이 퇴적되는 것이 방지될 수 있다. 나아가, 휠 베어링(10)의 회전 저항이 저감됨에 따라 궁극적으로 자동차의 연비가 개선될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, by reducing the contact force by which the lips 132, 134, 136 of the sealing member 130 are in contact with the iron plate 120, the rotational resistance of the wheel bearing 10 is reduced, The sealing performance can be maintained and improved. Further, since the sealing member 130 is formed to fill the space between the lips 132, 134, and 136, foreign matter can be prevented from being deposited in the space between the lips 132, 134, and 136. Furthermore, as the rotational resistance of the wheel bearing 10 is reduced, the fuel economy of the vehicle can be improved ultimately.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 휠 베어링
20: 허브 22: 플랜지
24: 허브 철재 압입면 26: 경계부
30: 내륜
40: 외륜 42: 외륜 내주면
44: 외륜 철재 압입면 46: 외륜 철재 접촉면
50: 전동체
100: 씰링장치 110: 외륜 철재
112: 외륜 압입부 114: 외륜 접촉부
120: 허브 철재 122: 허브 압입부
124: 제1 연장부 126: 제2 연장부
130: 씰링부재 132: 제1 립
134: 제2 립 136: 제3 립
138: 몸체부
C: 전동체 중심 X: 허브 중심축10: Wheel bearing
20: hub 22: flange
24: hub iron press-in surface 26:
30: inner ring
40: outer ring 42: outer ring inner peripheral surface
44: Outer ring iron material press-in surface 46: Outer ring iron material contact surface
50: rolling body
100: Sealing device 110: Outer ring steel
112: outer ring press-fitting portion 114: outer ring contact portion
120: hub steel 122: hub press-
124: first extension part 126: second extension part
130: sealing member 132: first lip
134: second lip 136: third lip
138:
C: center of the rolling body X: center axis of the hub

Claims (7)

휠 베어링에서 외륜에 장착되는 외륜 철재, 허브에 장착되는 허브 철재 그리고 상기 외륜 철재 및 허브 철재의 사이에 배치되는 씰링부재를 포함하는 휠 베어링의 씰링장치에 있어서,
상기 외륜 철재는,
상기 외륜의 외주면에 압입되어 장착되는 외륜 압입부; 및
상기 외륜 압입부의 일단으로부터 상기 허브의 중심축을 향하여 절곡되어 연장되고, 상기 허브에 형성된 플랜지에 대향하는 상기 외륜의 일단에 접촉되는 외륜 접촉부;
를 포함하고,
상기 허브 철재는,
상기 플랜지와 상기 외륜 철재의 사이에서 상기 허브의 외주면에 압입되어 장착되는 허브 압입부;
상기 허브 압입부의 일단으로부터 상기 허브의 반경방향 외측으로 절곡되어 연장되는 제1 연장부; 및
상기 제1 연장부의 일단으로부터 상기 허브 압입부에 대향하도록 절곡되어 연장되는 제2 연장부;
를 포함하되,
상기 플랜지와 상기 외륜의 일단 사이에 배치되고,
상기 씰링부재는 상기 외륜 철재와 결합되고, 상기 허브 철재를 향하여 돌출되어 연장되는 복수개의 립 및 몸체부를 포함하며,
상기 복수개의 립 중 하나의 립은 상기 연장된 제2 연장부의 일단 부근에 배치되고, 상기 하나의 립은 상기 제2 연장부의 내면과 일정거리 이격되며, 상기 제2 연장부의 일단은 상기 하나의 립을 지나도록 연장되되,
상기 몸체부는 상기 하나의 립과 다른 하나의 립의 사이의 공간을 일정부분 채우도록 상기 외륜 철재와 상기 허브 철재의 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.1. A sealing device for a wheel bearing comprising an outer ring iron member mounted on an outer ring in a wheel bearing, a hub iron member mounted on the hub, and a sealing member disposed between the outer ring iron member and the hub iron member,
The outer-
An outer ring press-fitting portion press-fitted into the outer circumferential surface of the outer ring; And
An outer ring contact portion that extends from one end of the outer ring press-fitting portion and extends toward the central axis of the hub, and contacts one end of the outer ring opposite to the flange formed on the hub;
Lt; / RTI >
In the hub steel,
A hub press-in portion press-fitted into the outer circumferential surface of the hub between the flange and the outer ring iron member to be mounted;
A first extension extending from the one end of the hub press-in portion so as to bend radially outwardly of the hub; And
A second extension portion extending from one end of the first extension portion so as to be bent to face the hub press-fit portion;
, ≪ / RTI &
A flange disposed between one end of the outer ring and the flange,
Wherein the sealing member includes a plurality of lips and a body coupled to the outer iron member and extending to protrude toward the hub iron member,
One lip of the plurality of lips is disposed in the vicinity of one end of the elongated second extension portion, the one lip is spaced apart from the inner surface of the second elongated portion by a certain distance, and one end of the second elongated portion is in contact with the one lip Lt; / RTI >
And the body portion is formed between the outer iron material and the hub iron so as to fill a space between the one lip and the other lip. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제2 연장부의 길이는 상기 허브 압입부의 길이보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.The method according to claim 1,
And the length of the second extending portion is longer than the length of the hub press-fitting portion. 제1항에 있어서,
상기 허브 압입부의 길이는 상기 외륜의 일단과 상기 허브 사이의 틈보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.The method according to claim 1,
Wherein a length of the hub press-in portion is larger than a gap between one end of the outer ring and the hub. 제1항에 있어서,
상기 허브의 중심축으로부터 상기 허브 압입부까지의 거리는 상기 허브의 중심축으로부터 상기 휠 베어링의 전동체와 상기 외륜의 일단 사이에 형성된 상기 외륜의 내주면까지의 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.The method according to claim 1,
Wherein a distance from a central axis of the hub to the hub press-in portion is greater than a distance from a central axis of the hub to an inner peripheral surface of the outer ring formed between a rolling member of the wheel bearing and one end of the outer ring. Device. 제6항에 있어서,
상기 허브의 중심축으로부터 상기 허브 압입부까지의 거리는 상기 허브의 중심축으로부터 상기 전동체의 중심까지의 거리에 상기 전동체의 반경을 더한 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.The method according to claim 6,
Wherein the distance from the center axis of the hub to the hub press-in portion is greater than the distance from the center axis of the hub to the center of the rolling member plus the radius of the rolling member.
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