KR101382285B1 - bumper assembly and assist handle for vehicle having the same - Google Patents

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KR101382285B1 KR1020120063368A KR20120063368A KR101382285B1 KR 101382285 B1 KR101382285 B1 KR 101382285B1 KR 1020120063368 A KR1020120063368 A KR 1020120063368A KR 20120063368 A KR20120063368 A KR 20120063368A KR 101382285 B1 KR101382285 B1 KR 101382285B1
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coupled
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 조립성이 향상된 범퍼 조립체 및 이를 가지는 차량용 어시스트 핸들에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 조립체는 결합베이스 그리고 범퍼를 포함하여 이루어진다. 여기서, 결합베이스는 상면에는 안착부가 형성되고, 상기 안착부의 중앙에는 결합돌기가 돌출형성된다. 그리고 범퍼는 하면이 안착부의 표면에 밀착된 상태에서 중앙에 형성된 고정부와 결합돌기가 결합되어 결합베이스에 결합된다. 또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들은 제1마운트, 제2마운트, 그립부 그리고 범퍼 조립체를 포함하여 이루어진다. 여기서, 제1마운트는 차량의 헤드 라이닝에 고정된다. 제2마운트는 제1마운트와 일정 간격 떨어져 구비된다. 그립부는 일단부는 제1마운트에 결합되고, 타단부는 제2마운트에 결합되며 탑승자가 손으로 움켜잡도록 형성된다. 그리고, 범퍼 조립체는 상면에는 안착부가 형성되고, 안착부의 중앙에는 결합돌기가 돌출형성되는 결합베이스와, 하면이 안착부의 표면에 밀착된 상태에서 중앙에 형성된 고정부와 결합돌기가 결합되어 결합베이스에 결합되는 범퍼를 포함하여 구성되고, 제1마운트와 제2마운트에 구비되어 회전하는 그립부를 완충 지지하여 그립부의 회전이 멈추도록 한다.The present invention relates to a bumper assembly with improved assembly and a vehicle assist handle having the same. The bumper assembly according to the embodiment of the present invention comprises a coupling base and a bumper. Here, the coupling base has a seating portion is formed on the upper surface, the engaging projection is formed in the center of the seating portion. And the bumper is coupled to the engaging base is coupled to the fixing portion formed in the center and the engaging projection in the state that the lower surface is in close contact with the surface of the seating portion. In addition, the vehicle assist handle according to the embodiment of the present invention includes a first mount, a second mount, a grip and a bumper assembly. Here, the first mount is fixed to the head lining of the vehicle. The second mount is provided spaced apart from the first mount by a predetermined distance. The grip part is coupled to one end of the first mount, the other end is coupled to the second mount, and is formed to be grasped by a passenger by hand. In addition, the bumper assembly has a seating portion formed on an upper surface thereof, and a coupling base on which a coupling protrusion protrudes from the center of the mounting portion, and a fixing portion formed at the center and a coupling protrusion coupled to the surface of the seating portion are coupled to the coupling base. It is configured to include a bumper to be coupled, and is provided on the first mount and the second mount buffer support to rotate the grip to stop the rotation of the grip.

Description

범퍼 조립체 및 이를 가지는 차량용 어시스트 핸들{bumper assembly and assist handle for vehicle having the same}Bumper assembly and assist handle for vehicle having the same}

본 발명은 범퍼 조립체 및 이를 가지는 차량용 어시스트 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립성이 향상된 범퍼 조립체 및 이를 가지는 차량용 어시스트 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper assembly and a vehicle assist handle having the same, and more particularly, to a bumper assembly having improved assembly property and a vehicle assist handle having the same.

일반적으로, 차량의 동승자석(조수석)과 리어 시트의 양측 상단의 헤드 라이닝(head lining)에는 차량이 급출발하거나, 급정차하는 경우 또는 주행 중 급선회시 등과 같은 경우에 탑승자가 손으로 잡아 몸의 균형을 유지할 수 있도록 어시스트 핸들이 제공된다. In general, the head linings at the top of both passenger seats and the rear seats of the vehicle occupy the passenger's hand to balance the body when the vehicle starts, stops suddenly, or turns while driving. Assist handles are provided to maintain this.

이러한 어시스트 핸들은 탑승자가 손으로 잡을 수 있도록 중앙부에는 그립부가 형성된다.The assist handle is provided with a grip at the center portion so that the occupant can hold it by hand.

그리고, 상기 그립부의 양단부는 탑승자가 손으로 잡을 때 편리함 및 안정성이 제공될 수 있도록, 상기 그립부의 길이방향으로 연장되도록 구비되거나, 회전되도록 구성된다.And, both ends of the grip portion is provided to extend in the longitudinal direction of the grip portion, or is configured to rotate so that the convenience and stability can be provided when the occupant holds by hand.

한편, 탑승자의 머리가 그립부에 부딪히는 것이 방지되도록, 탑승자가 손으로 잡지 않을 때는 그립부는 접히도록 회전하게 된다.On the other hand, to prevent the occupant's head from hitting the grip portion, the grip portion is rotated to be folded when the occupant does not hold it by hand.

그런데, 접히도록 회전하는 그립부가 멈추면서 큰 소음이 발생하게 될 뿐만 아니라, 회전하는 그립부가 부딪히면서 큰 충격력이 발생되어 파손이 발생하는 문제점이 있었다.However, there is a problem that not only the grip part that rotates to be folded stops, but also a large noise is generated, and that a great impact force is generated when the grip part that is rotated hits and breakage occurs.

이를 방지하기 위해 그립부를 완충 지지하기 위한 범퍼 조립체가 사용되고 있다.To prevent this, a bumper assembly for cushioning and supporting the grip part is used.

도 1은 종래의 차량용 어시스트 핸들에 사용되는 범퍼와 커버부의 분해사시도이고, 도 2는 종래의 차량용 어시스트 핸들에 사용되는 범퍼가 커버부에 결합된 상태를 나타낸 단면예시도이다.1 is an exploded perspective view of a bumper and a cover part used in a conventional vehicle assist handle, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a state in which a bumper used in a conventional vehicle assist handle is coupled to a cover part.

도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 차량용 어시스트 핸들에 구비되는 범퍼(170)는, 커버부(160)에 형성된 홀(161)에 관통삽입되는 기둥부(171)와, 기둥부(171)의 일단부에 형성되는 헤드부(172), 그리고 기둥부(171)에 돌출형성되는 걸림부(173)로 구성된다. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the bumper 170 provided in the vehicle assist handle includes a pillar portion 171 and a pillar portion 171 inserted through a hole 161 formed in the cover portion 160. Head portion 172 is formed at one end, and the engaging portion 173 is formed to protrude to the pillar portion 171.

그리고, 범퍼(170)는, 기둥부(171)의 일부가 홀(161)을 관통하도록 구비된 상태에서 기둥부(171)의 일단부가 반대 방향에서 잡아 당겨짐에 따라 걸림부(173)가 홀(161)을 통과하도록 하여, 걸림부(173)와 헤드부(172)가 커버부(160)의 양측면에 고정됨에 의해 커버부(160)에 결합된다.In addition, the bumper 170 has the hook portion 173 being pulled in the opposite direction while a portion of the pillar portion 171 is provided to penetrate the hole 161. By passing through the 161, the engaging portion 173 and the head portion 172 is fixed to both sides of the cover portion 160 is coupled to the cover portion 160.

그런데, 걸림부(173)가 홀(161)을 통과하도록 기둥부(171)의 일단부가 잡아 당겨질 때, 기둥부(171)의 일단부는 집게와 같은 작업도구에 의해 집혀 잡아 당겨지게 되는데, 집게와 같은 작업도구의 집는 힘에 의해 기둥부(171)의 일단부가 찢어지는 등의 파손이 발생하는 문제점이 있었다.By the way, when one end of the pillar 171 is pulled so that the locking portion 173 passes through the hole 161, one end of the pillar 171 is pulled and pulled by a work tool such as a forceps. There was a problem that breakage such as tearing of one end of the pillar portion 171 by the force of picking up the same work tool occurred.

따라서, 기둥부(171)의 파손이 발생되지 않도록 적절한 주의를 요하면서 작업을 해야 하기 때문에 조립 시간이 오래 걸리게 될 뿐만 아니라, 기둥부(171)에 파손이 발생한 경우에는 범퍼(170)를 새로 교체하여야 하기 때문에 조립 시간이 더욱 증가하게 되는 문제점이 있었다.Therefore, the assembly takes a long time because the work must be performed with proper care not to cause damage to the pillar portion 171, and if the damage occurs to the pillar portion 171, the bumper 170 is newly replaced. Since there is a problem that the assembly time is further increased.

또한, 기둥부(171)의 대부분이 커버부(160)를 관통하여 커버부(160)의 내측에 위치되기 때문에, 커버부(160)의 내측에 위치된 기둥부(171)과, 마운트(110)를 차량의 헤드 라이닝(100; 도 3참조)에 고정하도록 하는 결합부재(미도시) 등과 같이 마운트(110)의 내측에 구비되는 다른 구성부품들 간에 간섭이 발생되는 문제점이 있었다.In addition, since most of the pillar portion 171 is located inside the cover portion 160 through the cover portion 160, the pillar portion 171 and the mount 110 positioned inside the cover portion 160. ), There is a problem that interference occurs between other components provided inside the mount 110, such as a coupling member (not shown) for fixing to the head lining 100 (see FIG. 3) of the vehicle.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 조립성이 향상된 범퍼 조립체 및 이를 가지는 차량용 어시스트 핸들을 제공하는 것이다.In order to solve the above problems, the present invention is to provide a bumper assembly with improved assembly and a vehicle assist handle having the same.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 상면에는 안착부가 형성되고, 상기 안착부의 중앙에는 결합돌기가 돌출형성되는 결합베이스; 그리고 하면이 상기 안착부의 표면에 밀착된 상태에서 중앙에 형성된 고정부와 상기 결합돌기가 결합되어 상기 결합베이스에 결합되는 범퍼를 포함하여 이루어지는 범퍼 조립체를 제공한다.In order to achieve the above technical problem, one embodiment of the present invention is a mounting portion is formed on the upper surface, the coupling base protruding from the coupling projection in the center of the mounting portion; And it provides a bumper assembly comprising a bumper coupled to the coupling base is coupled to the fixing portion formed in the center and the coupling projection in the state in which the lower surface is in close contact with the surface of the seating portion.

여기서, 상기 안착부는 상기 결합베이스의 상면에 함몰형성되고, 상기 안착부의 바닥면은 수평하게 형성될 수 있다.Here, the seating portion may be formed in the upper surface of the coupling base, the bottom surface of the seating portion may be formed horizontally.

그리고, 상기 결합돌기는 수직방향으로 돌출형성되는 기둥부와, 상기 기둥부의 상단부에 형성되는 결합후크를 가질 수 있다.The coupling protrusion may have a pillar portion protruding in the vertical direction and a coupling hook formed at an upper end of the pillar portion.

또한, 상기 고정부는 하측에서 상기 결합돌기가 상향 삽입되도록 하측이 개방 형성되고, 상기 고정부의 하단부에는 삽입된 상기 결합후크의 하면을 밀착 지지하는 고정후크가 형성될 수 있다.In addition, the fixing portion may be formed with a lower side so that the coupling protrusion is inserted upward from the lower side, a fixing hook for tightly supporting the lower surface of the coupling hook inserted into the lower end of the fixing portion.

그리고, 상기 범퍼는 합성고무 재질로 이루어질 수 있다.The bumper may be made of a synthetic rubber material.

또한, 상기 범퍼의 외주면에는 원주방향을 따라 주름이 형성되고, 상기 주름은 상기 범퍼의 높이방향을 따라 다수개가 형성될 수 있다.In addition, wrinkles may be formed on the outer circumferential surface of the bumper along the circumferential direction, and a plurality of wrinkles may be formed along the height direction of the bumper.

그리고, 본 발명은 차량의 헤드 라이닝에 고정되는 제1마운트; 상기 제1마운트와 일정 간격 떨어져 구비되는 제2마운트; 일단부는 상기 제1마운트에 결합되고, 타단부는 상기 제2마운트에 결합되며 탑승자가 손으로 움켜잡도록 형성되는 그립부; 그리고 상면에는 안착부가 형성되고, 상기 안착부의 중앙에는 결합돌기가 돌출형성되는 결합베이스와, 하면이 상기 안착부의 표면에 밀착된 상태에서 중앙에 형성된 고정부와 상기 결합돌기가 결합되어 상기 결합베이스에 결합되는 범퍼를 포함하여 이루어지고, 상기 제1마운트와 상기 제2마운트에 구비되며, 회전하는 상기 그립부를 완충 지지하여 상기 그립부의 회전이 멈추도록 하는 범퍼 조립체를 포함하여 이루어지는 차량용 어시스트 핸들을 제공한다.And, the present invention is a first mount fixed to the head lining of the vehicle; A second mount spaced apart from the first mount by a predetermined distance; A grip portion having one end coupled to the first mount and the other end coupled to the second mount, the grip being configured to grab a passenger's hand; In addition, a seating portion is formed on an upper surface, a coupling base having a coupling protrusion protruding from a center of the mounting portion, and a fixing portion formed at the center and the coupling protrusion are coupled to the coupling base in a state where a lower surface is in close contact with the surface of the seating portion. It includes a bumper coupled to, and provided in the first mount and the second mount, and provides a vehicle assist handle comprising a bumper assembly for buffering the grip part to rotate to stop the rotation of the grip part. .

본 발명에 따른 범퍼 조립체 및 이를 가지는 차량용 어시스트 핸들의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the bumper assembly and the vehicle assist handle having the same according to the present invention.

첫째, 결합돌기가 결합베이스의 안착부에 돌출형성됨에 따라, 범퍼를 일방향으로 가압하는 것에 의해 상기 범퍼에 형성된 고정부가 상기 결합돌기에 쉽게 결합될 수 있어 조립성이 개선될 수 있다.First, as the coupling protrusion protrudes from the seating portion of the coupling base, by pressing the bumper in one direction, the fixing portion formed on the bumper can be easily coupled to the coupling protrusion, thereby improving assembly.

둘째, 조립된 상태의 범퍼가 결합베이스의 상면에만 위치되므로, 결합베이스의 하측에 보다 넓은 공간이 확보될 수 있다.Second, since the bumper in the assembled state is located only on the upper surface of the coupling base, a wider space can be secured below the coupling base.

셋째, 범퍼의 외주면에 원주방향으로 형성되고, 상기 범퍼의 높이방향을 따라 다수개의 주름이 형성되어 회전하는 그립부의 충돌에 의한 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있고, 충돌에 의한 소음도 더욱 낮출 수 있다.Third, it is formed in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the bumper, a plurality of wrinkles are formed along the height direction of the bumper can effectively reduce the impact force due to the impact of the rotating grip portion, it is possible to further lower the noise due to the collision.

도 1은 종래의 차량용 어시스트 핸들에 사용되는 범퍼와 커버부의 분해사시도.
도 2는 종래의 차량용 어시스트 핸들에 사용되는 범퍼가 커버부에 결합된 상태를 나타낸 단면예시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 분해사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체의 분해사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체의 분해 단면예시도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체를 위에서 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체를 아래서 나타낸 사시도.
도 9는 도 7의 A-A선 단면도.1 is an exploded perspective view of a bumper and a cover part used in a conventional vehicle assist handle.
2 is a cross-sectional view illustrating a state in which a bumper used in a conventional vehicle assist handle is coupled to a cover part;
Figure 3 is a perspective view of a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a bumper assembly of a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an exploded cross-sectional view of the bumper assembly of the vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a perspective view from above of a bumper assembly of a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is a perspective view from below of a bumper assembly of a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 7.

상기의 기술적 과제를 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고하여 설명한다.With reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above technical problem will be described.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 분해사시도이다.3 is a perspective view showing a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이, 차량용 어시스트 핸들은 제1마운트(10), 제2마운트(20), 그립부(30) 그리고 범퍼 조립체(50)를 포함하여 이루어질 수 있다.3 and 4, the vehicle assist handle may include a first mount 10, a second mount 20, a grip part 30, and a bumper assembly 50.

여기서, 제1마운트(10) 및 제2마운트(20)는 차량의 헤드 라이닝(100)에 구비되며, 이때, 제1마운트(10) 및 제2마운트(20)는 일정 간격 떨어져 구비될 수 있다.Here, the first mount 10 and the second mount 20 are provided in the head lining 100 of the vehicle, in which the first mount 10 and the second mount 20 may be provided at a predetermined interval apart. .

헤드 라이닝(100)은 차량의 실내 천장 모서리 부분을 의미하며, 특히, 운전석 및 뒷자석의 천장 양측에 위치되는 부분을 의미할 수 있다.The head lining 100 may mean a corner portion of the interior ceiling of the vehicle, and in particular, may mean a portion located at both sides of the ceiling of the driver's seat and the rear seat.

그리고, 그립부(30)는 양단부가 힌지 핀(11)에 의해 각각 제1마운트(10) 및 제2마운트(20)에 힌지 결합되어 회전할 수 있게 된다.In addition, both ends of the grip part 30 are hinged to the first mount 10 and the second mount 20 by the hinge pins 11 to rotate.

또한, 그립부(30)의 양단부에는 장착부(31)가 각각 형성될 수 있다.In addition, mounting portions 31 may be formed at both ends of the grip portion 30, respectively.

그리고, 각각의 장착부(31)에는 결합홀(32)이 형성될 수 있다.In addition, coupling holes 32 may be formed in each mounting part 31.

또한, 제1마운트(10) 및 제2마운트(20)에는 각각 관통홀(12,22)이 형성될 수 있다.In addition, through holes 12 and 22 may be formed in the first mount 10 and the second mount 20, respectively.

그리고, 각각의 결합홀(32)과 관통홀(12,22)을 관통하여 힌지 핀(11)이 결합될 수 있으며, 이를 통해, 제1마운트(10) 및 제2마운트(20)는 그립부(30)의 양단부에 각각 회전 가능하게 결합될 수 있다.In addition, the hinge pins 11 may be coupled through the coupling holes 32 and the through holes 12 and 22, and thus, the first mount 10 and the second mount 20 may be gripped ( 30 may be rotatably coupled to both ends of the 30).

이때, 제1마운트(10)에는 저항을 발생하여 그립부(30)가 느린 속도로 회전할 수 있도록 하는 댐퍼(15)가 더 구비될 수 있다.In this case, the first mount 10 may further include a damper 15 that generates resistance to allow the grip unit 30 to rotate at a slow speed.

그리고, 제2마운트(20)에는 그립부(30)가 일방향으로 회전하도록 회전력을 발생시키기 위한 회전력 발생부(25)가 더 구비될 수 있다.In addition, the second mount 20 may further include a rotation force generating unit 25 for generating a rotation force so that the grip unit 30 rotates in one direction.

그리고, 회전력 발생부(25)는 탄성 복원력에 의한 회전력을 발생시키는 탄성부재(26)와, 탄성부재(26)가 수용되는 하우징(27)을 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the rotation force generating unit 25 may include an elastic member 26 generating a rotational force by the elastic restoring force, and a housing 27 in which the elastic member 26 is accommodated.

탄성부재(26)는 코일 스프링일 수 있으며, 그립부(30)가 일방향(헤드 라이닝 방향)으로 회전하도록 하는 탄성력을 발생하도록 구비될 수 있다.The elastic member 26 may be a coil spring, and may be provided to generate an elastic force to rotate the grip portion 30 in one direction (head lining direction).

따라서, 탑승자가 그립부(30)를 잡은 손을 놓게 되면, 탄성부재(26)의 탄성력에 의해 그립부(30)는 헤드 라이닝(100) 방향으로 회전하게 되며, 이때, 댐퍼(15)의 저항에 의해 그립부(30)는 느린 속도로 회전할 수 있어 작동감이 좋아질 수 있다.Therefore, when the occupant releases the hand holding the grip part 30, the grip part 30 rotates in the direction of the head lining 100 by the elastic force of the elastic member 26, and at this time, by the resistance of the damper 15. The grip part 30 may rotate at a slow speed, and thus a feeling of operation may be improved.

한편, 제1마운트(10) 및 제2마운트(20)에는 각각 범퍼 조립체(50)가 구비될 수 있다.Meanwhile, the bumper assembly 50 may be provided at the first mount 10 and the second mount 20, respectively.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체의 분해사시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체의 분해 단면예시도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체를 위에서 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 범퍼 조립체를 아래서 나타낸 사시도이고, 도 9는 도 7의 A-A선 단면도이다.5 is an exploded perspective view of the bumper assembly of the vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is an exploded cross-sectional view of the bumper assembly of the vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention, Figure 7 8 is a perspective view showing a bumper assembly of a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention from above, FIG. 8 is a perspective view showing a bumper assembly of the vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention below, and FIG. 9 is a line AA of FIG. It is a cross section.

도 5 내지 도 9에서 보는 바와 같이, 범퍼 조립체(50)는 결합베이스(60)와 범퍼(70)를 포함하여 이루어질 수 있다.As shown in FIGS. 5 to 9, the bumper assembly 50 may include a coupling base 60 and a bumper 70.

그리고, 결합베이스(60)는 제1,제2마운트(10,20; 도 3 참조)의 상부에 구비될 수 있다.In addition, the coupling base 60 may be provided on the first and second mounts 10 and 20 (see FIG. 3).

이때, 결합베이스(60)의 상면은 제1,제2마운트(10,20; 도 3 참조)의 상부 형상에 대응되도록 형성될 수 있으며, 예를 들면, 비스듬히 경사지게 형성될 수 있다.In this case, the upper surface of the coupling base 60 may be formed to correspond to the upper shape of the first and second mounts 10 and 20 (see FIG. 3). For example, the coupling base 60 may be obliquely inclined.

그리고, 결합베이스(60)의 상면에는 안착부(61)가 형성될 수 있다.And, a mounting portion 61 may be formed on the upper surface of the coupling base 60.

여기서, 안착부(61)는 결합베이스(60)의 상면에 함몰형성될 수 있으며, 이에 따라, 안착부(61)는 벽면(62)과 바닥면(63)을 가질 수 있다.Here, the mounting portion 61 may be recessed on the upper surface of the coupling base 60, and thus, the mounting portion 61 may have a wall surface 62 and a bottom surface 63.

그리고, 안착부(61)의 벽면(62)은 수직방향으로 형성될 수 있으며, 안착부(61)의 바닥면(63)은 수평하게 형성될 수 있다.The wall surface 62 of the seating portion 61 may be formed in the vertical direction, and the bottom surface 63 of the seating portion 61 may be horizontally formed.

또한, 안착부(61)의 중앙에는 결합돌기(65)가 돌출형성될 수 있다.In addition, a coupling protrusion 65 may protrude from the center of the seating part 61.

결합돌기(65)는 기둥부(66)와 결합후크(67)를 가질 수 있는데, 기둥부(66)는 수직방향으로 돌출형성될 수 있으며, 결합후크(67)는 기둥부(66)의 상단부에 형성될 수 있다.Coupling protrusion 65 may have a column 66 and a coupling hook 67, the column 66 may be formed to protrude in the vertical direction, the coupling hook 67 is the upper end of the column 66 Can be formed on.

또한, 결합후크(67)는 하단부의 폭(W1)이 기둥부(66)의 폭(W2)보다 넓게 형성되고, 상측으로 갈수록 좁아지도록, 전체적으로는 뾰족해지도록 형성될 수 있다.In addition, the coupling hook 67 may be formed so that the width (W1) of the lower end portion is wider than the width (W2) of the column portion 66, so as to narrow toward the upper side, as a whole becomes sharp.

한편, 범퍼(70)는 안착부(61)에 안착될 수 있도록, 안착부(61)에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.Meanwhile, the bumper 70 may be formed in a shape corresponding to the mounting portion 61 so as to be seated on the mounting portion 61.

그리고, 범퍼(70)가 안착부(61)의 상측에서부터 하측으로 이동되어 안착부(61)에 안착될 수 있도록, 범퍼(70)의 중앙에는 결합돌기(65)와 결합되는 고정부(71)가 형성될 수 있다.In addition, the fixing part 71 is coupled to the coupling protrusion 65 at the center of the bumper 70 so that the bumper 70 may be moved downward from the upper side of the seating part 61 and seated on the seating part 61. Can be formed.

이를 위해, 고정부(71)는 하측에서 결합돌기(65)가 상향 삽입되도록, 하측이 개방 형성될 수 있다. To this end, the fixing portion 71 may be formed in the lower side so that the coupling protrusion 65 is inserted upward from the lower side.

또한, 고정부(71)의 하단부에는 삽입된 결합후크(67)의 하면을 밀착 지지하는 고정후크(72)가 형성될 수 있다.In addition, a fixing hook 72 may be formed at the lower end of the fixing portion 71 to closely support the lower surface of the inserted coupling hook 67.

이를 통해, 고정부(71)로 삽입된 결합후크(67)는 고정후크(72)에 걸려 하측으로 이탈되는 것이 방지될 수 있으며, 따라서, 범퍼(70)는 결합베이스(60)에 결합될 수 있게 된다.Through this, the coupling hook 67 inserted into the fixing portion 71 can be prevented from being pulled downward by being caught by the fixing hook 72, and thus, the bumper 70 can be coupled to the coupling base 60. Will be.

또한, 이러한 구성에 따라, 범퍼(70)를 일방향으로 가압하는 것에 의해 범퍼(70)에 형성된 고정부(71)가 결합돌기(65)에 쉽게 결합될 수 있어 조립성이 개선될 수 있다.In addition, according to this configuration, by pressing the bumper 70 in one direction, the fixing portion 71 formed on the bumper 70 can be easily coupled to the engaging projection 65 can be improved assembly.

그리고, 고정부(71)의 내측면에는 수용홈(73)이 형성될 수 있다.In addition, the receiving groove 73 may be formed on the inner surface of the fixing part 71.

수용홈(73)은 고정부(71)의 내측 지름(D1)보다 큰 지름(D2)을 가지도록 형성될 수 있으며, 이를 통해, 고정부(71)로 삽입된 후 고정후크(72)에 의해 밀착 지지되는 결합돌기(65)가 안정적으로 수용될 수 있게 된다.Receiving groove 73 may be formed to have a diameter (D2) larger than the inner diameter (D1) of the fixing portion 71, through which, after being inserted into the fixing portion 71 by the fixing hook 72 Coupling projections 65 that are closely supported may be stably received.

한편, 고정부(71)가 결합돌기(65)와 결합되어 범퍼(70)와 결합베이스(60)가 결합이 완료된 상태일 때, 범퍼(70)의 하면(74)은 안착부(61)의 바닥면(63)에 밀착된 상태일 수 있다.On the other hand, when the fixing part 71 is coupled to the engaging projection 65 and the bumper 70 and the coupling base 60 are completed, the lower surface 74 of the bumper 70 is located in the seating portion 61. It may be in close contact with the bottom surface 63.

즉, 범퍼(70)는 결합베이스(60)의 상부에 결합될 수 있다.That is, the bumper 70 may be coupled to the upper portion of the coupling base 60.

이와 같이, 결합베이스(60)에 조립된 상태의 범퍼(70)가 결합베이스(60)의 상부에만 위치되므로, 결합베이스(60)의 하측, 즉, 제1,제2마운트(10,20; 도 3 참조)의 내측에 보다 넓은 공간(S)이 확보될 수 있다.As such, since the bumper 70 assembled to the coupling base 60 is positioned only at the upper portion of the coupling base 60, the lower side of the coupling base 60, that is, the first and second mounts 10 and 20; 3, a wider space S may be secured to the inner side.

또한, 이를 통해 제1,제2마운트(10,20; 도 3 참조)를 차량의 헤드 라이닝(100; 도 3 참조)에 고정하도록 하는 결합부재(미도시) 등과 같이 제1,제2마운트(10,20; 도 3 참조)의 내측에 구비되는 다른 구성부품들 간에 발생될 수 있는 간섭을 줄일 수 있다.In addition, the first and second mounts (not shown) or the like may be used to fix the first and second mounts 10 and 20 (see FIG. 3) to the head lining 100 of the vehicle (see FIG. 3). 10, 20 (see FIG. 3) can reduce the interference that can be generated between the other components provided inside.

그리고, 범퍼(70)는 실리콘, 에틸렌 프로필렌 다이엔 모디파이드(EPDM) 등과 같은 합성고무 재질로 이루어질 수 있다.The bumper 70 may be made of a synthetic rubber material such as silicon, ethylene propylene diene modifier (EPDM), or the like.

또한, 범퍼(70)의 외주면에는 원주방향을 따라 주름(75)이 형성될 수 있다.In addition, the outer circumferential surface of the bumper 70 may be formed with a corrugation 75 along the circumferential direction.

그리고, 주름(75)은 범퍼(70)의 높이방향을 따라 다수개가 형성될 수 있다.In addition, a plurality of wrinkles 75 may be formed along the height direction of the bumper 70.

이를 통해, 회전하는 그립부(30; 도 3 참조)의 충돌에 의한 충격력을 더욱 효과적으로 감소시킬 수 있으며, 충돌에 의한 소음도 보다 낮출 수 있게 된다.Through this, it is possible to more effectively reduce the impact force due to the collision of the rotating grip portion 30 (see Fig. 3), it is possible to lower the noise due to the collision.

한편, 범퍼 조립체(50)는 차량용 어시스트 핸들뿐만 아니라, 회전체의 회전이 정지되도록 하면서 회전체의 충돌에 의한 충격력을 효과적으로 감소시키고, 충돌에 따른 소음을 효과적으로 방지할 수 있도록, 차량용 트레이 및 글로브 박스 등에도 적용될 수 있다.On the other hand, the bumper assembly 50, as well as the vehicle assist handle, the vehicle tray and glove box to effectively reduce the impact force caused by the impact of the rotor while stopping the rotation of the rotor, and effectively prevent the noise caused by the collision, And the like.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정한 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.As described above, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention as claimed in the claims. And such variations are within the scope of the present invention.

10: 제1마운트 11: 힌지 핀
15: 댐퍼 20: 제2마운트
25: 회전력 발생부 26: 탄성부재
30: 그립부 50: 범퍼 조립체
60: 결합베이스 61: 안착부
65: 결합돌기 66: 기둥부
67: 결합후크 70: 범퍼
71: 고정부 72: 고정후크
73: 수용홈 75: 주름
100: 헤드 라이닝 110: 마운트
160: 커버부 170: 범퍼
171: 기둥부 172: 헤드부
173: 걸림부10: First mount 11: hinge pin
15: damper 20: second mount
25: rotational force generating unit 26: elastic member
30 grip part 50 bumper assembly
60: coupling base 61: seating portion
65: engaging projection 66: pillar portion
67: coupling hook 70: bumper
71: fixed portion 72: fixed hook
73: receiving groove 75: corrugation
100: head lining 110: mount
160: cover portion 170: bumper
171: pillar portion 172: head portion
173: catch

Claims (7)

상면에는 안착부가 형성되고, 상기 안착부의 중앙에는 결합돌기가 돌출형성되는 결합베이스; 그리고
하면이 상기 안착부의 표면에 밀착된 상태에서 중앙에 형성된 고정부와 상기 결합돌기가 결합되어 상기 결합베이스에 결합되는 범퍼를 포함하여 이루어지는 범퍼 조립체.A mounting portion is formed on an upper surface thereof, and a coupling base on which a coupling protrusion protrudes from the center of the mounting portion; And
A bumper assembly comprising a bumper coupled to the coupling base by coupling the fixing portion formed in the center and the coupling protrusion in a state where a lower surface is in close contact with the surface of the seating portion. 제1항에 있어서,
상기 안착부는 상기 결합베이스의 상면에 함몰형성되고, 상기 안착부의 바닥면은 수평하게 형성됨을 특징으로 하는 범퍼 조립체.The method of claim 1,
The seating portion is recessed in the upper surface of the coupling base, the bottom surface of the seating portion bumper assembly characterized in that it is formed horizontally. 제2항에 있어서,
상기 결합돌기는 수직방향으로 돌출형성되는 기둥부와, 상기 기둥부의 상단부에 형성되는 결합후크를 가짐을 특징으로 하는 범퍼 조립체.3. The method of claim 2,
The coupling protrusion bumper assembly characterized in that it has a pillar portion protruding in the vertical direction, the coupling hook formed on the upper end of the pillar portion. 제3항에 있어서,
상기 고정부는 하측에서 상기 결합돌기가 상향 삽입되도록 하측이 개방 형성되고, 상기 고정부의 하단부에는 삽입된 상기 결합후크의 하면을 밀착 지지하는 고정후크가 형성됨을 특징으로 하는 범퍼 조립체.The method of claim 3,
The fixing part is a bumper assembly, characterized in that the lower side is opened so that the coupling protrusion is inserted upward from the lower side, the fixing hook for tightly supporting the lower surface of the coupling hook inserted into the lower end of the fixing portion. 제1항에 있어서,
상기 범퍼는 합성고무 재질로 이루어짐을 특징으로 하는 범퍼 조립체.The method of claim 1,
The bumper is a bumper assembly, characterized in that made of a synthetic rubber material. 제1항에 있어서,
상기 범퍼의 외주면에는 원주방향을 따라 주름이 형성되고, 상기 주름은 상기 범퍼의 높이방향을 따라 다수개가 형성됨을 특징으로 하는 범퍼 조립체.The method of claim 1,
A bumper assembly is formed on an outer circumferential surface of the bumper along a circumferential direction, and a plurality of wrinkles are formed along a height direction of the bumper. 차량의 헤드 라이닝에 고정되는 제1마운트;
상기 제1마운트와 일정 간격 떨어져 구비되는 제2마운트;
일단부는 상기 제1마운트에 결합되고, 타단부는 상기 제2마운트에 결합되며 탑승자가 손으로 움켜잡도록 형성되는 그립부; 그리고
제1항 내지 제6항 중의 어느 한 항에 따르며, 상기 제1마운트와 상기 제2마운트에 구비되고, 회전하는 상기 그립부를 완충 지지하여 상기 그립부의 회전이 멈추도록 하는 범퍼 조립체를 포함하여 이루어지고,
범퍼 조립체는, 상면에는 안착부가 형성되고 상기 안착부의 중앙에는 결합돌기가 돌출형성되는 결합베이스; 그리고 하면이 상기 안착부의 표면에 밀착된 상태에서 중앙에 형성된 고정부와 상기 결합돌기가 결합되어 상기 결합베이스에 결합되는 범퍼를 포함하여 이루어지는 차량용 어시스트 핸들.A first mount fixed to the head lining of the vehicle;
A second mount spaced apart from the first mount by a predetermined distance;
A grip portion having one end coupled to the first mount and the other end coupled to the second mount, the grip being configured to grab a passenger's hand; And
The bumper assembly according to any one of claims 1 to 6, further comprising a bumper assembly provided on the first mount and the second mount and configured to buffer the rotating grip part to stop the rotation of the grip part. ,
The bumper assembly may include: a coupling base having a mounting portion formed on an upper surface thereof, and a coupling protrusion protruding from a center of the mounting portion; And a bumper which is fixed to a center portion and a coupling protrusion formed at a center thereof in a state where a lower surface is in close contact with a surface of the seating portion and coupled to the coupling base.
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