KR101382073B1

KR101382073B1 - 엔진 오일용 가변 베인 펌프

Info

Publication number: KR101382073B1
Application number: KR1020120109174A
Authority: KR
Inventors: 전찬대
Original assignee: 영신정공 주식회사
Priority date: 2012-09-28
Filing date: 2012-09-28
Publication date: 2014-04-04

Abstract

본 발명은, 엔진 오일용 가변 베인 펌프에 관한 것으로, 가변 베인 펌프에 있어서, 펌프 하우징과; 상기 펌프 하우징에 회전 가능하게 결합되는 구동축과; 상기 구동축에 결합되어 회전되는 로터와; 상기 로터 내에 슬라이딩 이동 가능하게 반경 방향으로 결합되는 복수의 베인과; 상기 구동축과 편심된 중심을 가지고, 상기 펌프 하우징에 결합된 피벗핀을 중심으로 하여 상기 로터와 상기 펌프 하우징 사이를 회전 가능하게 상기 피벗핀에 결합된 캠링과; 상기 베인 펌프의 상기 베인 펌프가 최대 용적이 되는 최대 변위 위치와 상기 베인 펌프의 최소 용적이 되는 최소 변위 위치 사이에서 상기 캠링을 탄성 가압하는 스프링과; 상기 스프링을 지지 가능하게 상기 펌프 하우징에 결합되며 상기 베인에 의해 가압된 작동 유체에 의하여 상기 스프링의 탄성 가압력을 보조하는 피스톤;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 구조가 간단하고 조절이 용이하면서 연비를 향상시킬 수 있는 가변 베인 펌프를 제공할 수 있다.

Description

엔진 오일용 가변 베인 펌프 {Engine Oil Variable Vane Pump for the Engine Oil according to Engine Speed}

본 발명은 엔진 오일용 가변 베인 펌프에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 앤진 속도에 따라 공급되는 엔진 오일의 량을 가변시킬 수 있도록 구조를 개선한 엔진 오일용 가변 베인 펌프에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에 오일을 공급하는 펌프로 베인 펌프와 기어 펌프 등을 사용한다. 그 중에서 베인 펌프는 회전수에 따라 용량이 가변되는 가변 베인 펌프가 많이 사용되고 있다.

회전수에 따라 용량을 가변시키는 과정에서 펌프의 가변되는 량을 조절하기 위하여 다양한 수단을 구비하고 있으며, 대한민국 특허공개공보 제10-2007-91151호를 일예로 들 수 있다.

이러한 종래 기술과 달리 다양한 방법으로 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 것이 바람직하다.

또한, 구조가 복잡하면, 부품 수가 많아지고, 고장이나 비용 등이 증가하며, 제어하는 시스템도 복잡해 질 우려가 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 간단한 구조로 펌프의 가변량을 조절할 수 있으며 연비를 향상시킬 수 있는 엔진 오일용 가변 베인 펌프를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 소비동력 및 작용 토오크를 감소시키고 성능을 향상시킬 수 있으며, 특히, 중속 구간에서도 엔진 부하를 줄여 연비를 향상시킬 수 있는 엔진 오일용 가변 베인 펌프를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 부품 수를 최소화할 수 있는 엔진 오일용 가변 베인 펌프를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은, 가변 베인 펌프에 있어서, 펌프 하우징과; 상기 펌프 하우징에 회전 가능하게 결합되는 구동축과; 상기 구동축에 결합되어 회전되는 로터와; 상기 로터 내에 슬라이딩 이동 가능하게 반경 방향으로 결합되는 복수의 베인과; 상기 구동축과 편심된 중심을 가지고, 상기 펌프 하우징에 결합된 피벗핀을 중심으로 하여 상기 로터와 상기 펌프 하우징 사이를 회전 가능하게 상기 피벗핀에 결합된 캠링과; 상기 베인 펌프의 상기 베인 펌프가 최대 용적이 되는 최대 변위 위치와 상기 베인 펌프의 최소 용적이 되는 최소 변위 위치 사이에서 상기 캠링을 탄성 가압하는 스프링과; 상기 스프링을 지지 가능하게 상기 펌프 하우징에 결합되며 상기 베인에 의해 가압된 작동 유체에 의하여 상기 스프링의 탄성 가압력을 보조하는 피스톤;을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 베인 펌프에 의하여 달성된다.

또한, 상기 피스톤으로 공급되는 작동 유체의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 솔레노이드 밸브는 엔진 제어 유닛에 의하여 제어되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 피스톤은 작동 유체가 공급되지 않는 정지 위치와 상기 펌프 하우징에 대하여 최대로 이동하는 최대 이동 위치 사이를 이동하는 과정에서 작동 유체가 작용하는 면적이 변하는 압력 변위부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 압력 변위부는, 작동 유체가 작용하는 제1 단면을 갖는 제1 피스톤과, 상기 제1 피스톤에서 연장되어 상기 제1 단면과 연통되지 않고 상기 제1 단면과 이격 가능하게 마련된 제2 단면을 갖는 제2 피스톤을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1 피스톤와 상기 제2 피스톤에 각각 작동 유체를 공급하도록 제어하는 솔레노이드 밸브를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤 사이에는 상기 제1 피스톤에서 상기 제2 피스톤으로 작동 유체가 이동하지 않도록 마련된 체크 밸브를 포함하는 것이 바람직하다.

삭제

본 발명에 따르면, 간단한 구조로 펌프의 가변량을 조절할 수 있으며 연비를 향상시킬 수 있으면서 소비동력 및 작용 토오크를 감소시키고 성능을 향상시킬 수 있으며, 특히, 중속 구간에서도 엔진 부하를 줄여 연비를 향상시킬 수 있는 엔진 오일용 가변 베인 펌프를 제공할 수 있다.

또한, 부품 수를 최소화할 수 있는 엔진 오일용 가변 베인 펌프를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 가변 베인 펌프의 단면도,
도 2는 도 1의 개략도,
도 3은 도 1의 작동 과정을 설명하기 위한 그래프,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 부분을 나타낸 단면도,
도 5는 도 4의 회전수에 따를 오일압력의 변화를 나타낸 그래프,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예의 요부를 나타낸 단면도이다.

본 발명에 따른 가변 베인 펌프(100, 이하에서 ‘베인 펌프’라 함)의 실시예들에 대하여 도 1 내지 도 6을 참조하여 이하에서 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 가변 베인 펌프의 단면도이고, 도 2는 도 1의 개략도이며, 도 3은 도 1의 작동 과정을 설명하기 위한 그래프이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 부분을 나타낸 단면도이며, 도 5는 도 4의 회전수에 따를 오일압력의 변화를 나타낸 그래프이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예의 요부를 나타낸 단면도이다.

<제1 실시예>

본 발명의 일실시예에 따른 베인 펌프(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 펌프 하우징(110)과, 펌프 하우징(110)에 회전 가능하게 결합되는 구동축(120)과, 구동축(120)에 결합되어 구동축(120)의 구동에 의해 회전되는 로터(130)와, 로터(130) 내에 슬라이딩 이동 가능하게 반경 방향으로 결합되는 복수의 베인(133)과, 구동축(120)과 편심된 중심을 가지고 펌프 하우징(110)에 결합된 피벗핀(150)을 중심으로 하여 로터(130)와 펌프 하우징(110) 사이를 회전 가능하게 피벗핀(150)에 결합된 캠링(140)과, 캠링(140), 로터(130) 및 베인(133)에 의해 구획된 압력실(151, 153)과, 로터(130)의 회전 중심인 구동축(120)에 대하여 캠링(140)의 편심량을 증대시키는 방향으로 캠링(140)을 탄성 가압하는 스프링(190), 스프링(190)을 지지 가능하게 펌프 하우징(110)에 결합되며 베인(133)에 의해 가압된 작동 유체에 의하여 스프링(190)의 탄성 가압력을 보조하는 피스톤(170)을 포함한다.

그리고, 베인 펌프(100)는 작동 유체가 흡입되는 저압실(151)과 흡입된 작동 유체가 가압되는 고압실(153)로 이루어진 압력실(151, 153) 중에서 유체의 압력이 증가하는 고압실(153)과 연통되어 로터(130)의 회전 중심인 구동축(120)에 대하여 캠링(140)의 편심량을 감소시켜 펌프의 체적 용량을 감소시키는 방향으로 캠링(140)을 가압 가능하게 캠링(140)과 펌프 하우징(110) 사이에 마련된 압력 챔버(160)를 포함한다.

펌프 하우징(110)은 외관을 형성하고 미도시된 유체를 저장하는 미도시된 저장조에서 베인 펌프(100)로 유체가 유입되는 미도시된 유입구와 베인 펌프(100)에서 가압된 유체가 베인 펌프(100) 외부로 배출되는 미도시된 배출구를 포함한다.

펌프 하우징(110)은 스프링(190)이 수용되고, 스프링(190)을 지지하는 피스톤(170)이 결합되는 피스톤 수용부(113)를 포함하며, 후술하는 관련 구성을 수용하거나 지지한다. 펌프 하우징(110)의 중앙 영역에는 엔진에서 구동력을 전달받아 구동되는 구동축(120)이 결합되어 있다. 펌프 하우징(110)은 도 1의 단면을 덮는 미도시된 커버를 포함한다.

펌프 하우징(110)에는 캠링(140)의 회전 운동의 중심축이 되는 피벗핀(150)이 결합된다.

펌프 하우징(110)에는 압력실(151, 153)이 마련되어 있고, 압력실(151, 153)은 유체가 흡입되어 가압되기 전의 영역인 저압실(151)과, 유체가 가압되는 고압실(153)로 구분된다.

로터(130)는 구동축(120)에 결합되어 구동축(120)의 회전에 따라 회전하며, 로터(130)의 반경 방향으로 형성된 슬롯(135)에는 베인(133)이 슬라이딩 가능하게 결합된다.

캠링(140)은 피벗핀(150)에 결합되어 피벗핀(150)을 중심으로 구동축(120)과 편심된 중심축을 가지며, 캠링(140)은 피벗핀(150)과 결합되는 피벗 수용홈(143)이 형성되어 있고, 중심축에 대하여 피벗 수용홈(143)의 반대측에 아암(145)이 캠링(140)으로부터 돌출 형성되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 아암(145)의 하측에는 스프링(190)이 펌프 하우징(110)의 피스톤 수용부(113)에 결합된 피스톤(170)에 의하여 지지된다.

압력 챔버(160)는 압력실(151, 153) 중에서 고압측과 연통되어 캠링(140)의 편심량을 감소시키도록 캠링(140)과 펌프 하우징(110) 사이에 형성되어 있다. 이에, 로터(130)가 회전되어 압력이 상승되면 압력 챔버(160)의 압력도 상승된다.

오일 씨일(165)은 압력 챔버(160)의 유체가 저압측으로 누설되지 않도록 캠링(140)에 결합되어 펌프 하우징(110)과 캠링(140) 사이를 밀봉시킨다. 이에, 압력 챔버(160)의 압력을 유지하면서 유체의 누설도 예방할 수 있다.

스프링(190)은 전술한 바와 같이 로터(130)의 회전 중심(도 1의 "C shaft" 참조)인 구동축(120)에 대하여 캠링(140)의 회전 중심(도 1의 "C cam" 참조)과의 차이인 편심량(도 1의 "E" 참조)을 증대시키는 방향으로 캠링(140)을 탄성 가압한다. 스프링(190)은 코일 스프링을 포함하고, 본 발명의 기능을 수행하는 공지의 다양한 스프링에서 선택될 수 있다.

스프링(190)은 펌프 하우징(110)에 피스톤(170)에 의하여 지지되어 캠링(140)의 탄성 가압시키는 기능을 하고 이러한 탄성 가압력은 캠링(140)을 베인 펌프(100)가 최대 용적이 되는 최대 변위 위치와 베인 펌프(100)의 회소 용적이 되는 최소 변위 위치 사이를 이동시킬 수 있다.

피스톤(170)은 전술한 바와 같이 스프링(190)을 지지 가능하게 펌프 하우징(110)에 결합되며 베인(133)에 의해 가압된 작동 유체에 의하여 스프링(190)의 탄성 가압력을 보조한다.

즉, 피스톤(170)은 펌프 하우징(110)의 피스톤 수용부(113)에 결합되어 피스톤 수용부(113)가 마치 실린더처럼 기능하고 펌프 하우징(110)의 정지 위치와 최대 이동 위치 사이를 이동하면서 스프링(190)의 탄성 가압력을 보조할 수 있다. 그리고, 피스톤(170)에는 공급되는 작동 유체가 피스톤(170)과 펌프 하우징(110) 사이를 밀봉하도록 피스톤 시일(173)이 구비되어 있다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 베인 펌프(100)의 작동 과정을 도 1 내지 도 3을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

여기서, 베인 펌프(100)는 엔진에 의하여 구동이 될 수도 있으며, 엔진과 별도의 모터를 포함하는 전기적 구동력을 제공하는 수단에 의하여 구동이 될 수도 있다.

먼저, 사용자가 차량에 시동을 작동시키면, 엔진이 작동되면서 엔진에 오일을 공급하는 베인 펌프(100)가 작동된다. 차량의 엔진 속도가 점점 증가하면서 베인 펌프(100)의 회전수도 증가하면서 고압실(153)에서 토출되는 압력이 증가하면 고압실(153)과 연통된 압력 챔버(160)의 압력도 증가하여 압력 챔버(160)에서 증가된 압력은 스프링(190)의 탄성 가압력을 극복하고 캠링(140)의 중심을 구동축(120)과의 중심과 가까운 쪽으로 이동시켜 베인 펌프(100)의 토출 용적을 줄인다. 계속적으로 캠링(140)이 이동하여 베인 펌프(100)의 최소 용적으로 엔진의 일정 속도 이상이 되는 고속 회전까지 필요 이상으로 압력이 증가하면서 펌프의 용적도 감소한다. 엔진 제어 유닛(195)에서 어느 속도 이상까지 필요 이상의 압력이 필요하지 않음에도 속도에 비례하여 압력이 증가하는 경항이 있다(도 3의 그래프 중 점선 부분 참조). 이에 엔진의 연비가 증가할 우려가 있다.

이에 본 발명에 따르면, 저압을 일정 속도까지 일정하게 유지시키고 일정 속도 이상이 되면 고압이 피스톤(170)의 하단부에 작용하여 작동 유체에 의한 힘(도 2의 “F piston”참조)와 스프링(190)의 탄성 가압력(도 2의 “F spring”참조)의 합력이 압력 챔버(160)에 대향하는 힘으로 아암(145)에 작용하도록 한다. 이에, 불필요한 압력을 제거하여 연비를 향상시킬 수 있다. 이를 도 3을 참조하여 설명하면, 도 3의 그래프 중 실선과 점선을 비교하면 실선 부분이 빗금으로 표시한 “X”부분 면적만큼 점선 부분의 그래프보다 감소됨을 알 수 있어 연비가 향상됨을 알 수 있다.

도 3을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

즉, 사용자가 엔진을 가동하기 시작하여 저속 구간에서 캠링(140)의 최대 변위가 되는 위치인 “A”위치에서 점점 가속이 됨에 따라 “B”위치로 이동하면서 베인 펌프(100)의 체적 용량은 점점 적어진다.

“B”위치에 도달한 것을 엔진에서 감지하면 엔진 제어 유닛(195)은 솔레노이드 밸브(193)가 “OFF”상태에서 “ON”상태로 작동되도록 제어하여 “C”위치에 도달할 수 있다. 피스톤(170)측으로 고압측의 작동 유체가 공급되도록 하여 피스톤(170)에 작용하는 힘(도 2의 “F piston” 참조)이 스프링(190)의 탄성 가압력(도 2의 “F spring” 참조)을 보조할 수 있다. 그리고, 지속적으로 속도가 증가하여 “D”상태로 도달할 수 있다.

아울러 고속 운전에서 저속 운전으로 변화되는 과정은 전술한 과정의 역순이다.

그리고, 이러한 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 베인 펌프는 구조가 간단하고 부품 등이 크게 필요하지 않아 제작, 조립 등이 편리하며 경제성 또는 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

<제2 실시예>

도 4 및 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 베인 펌프(200)이다. 이하의 실시예에서 별도로 설명하지 않은 구성은 전술한 실시예와 동일하다고 가정하고 동일한 구성에 대하여는 참조번호를 그대로 사용할 수 있다.

본 실실시예에 따른 피스톤(270)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 작동 유체가 공급되지 않는 정지 위치와 상기 하우징에 대하여 최대로 이동하는 최대 이동 위치 사이를 이동하는 과정에서 작동 유체가 작용하는 면적이 변하는 압력 변위부(281, 283)를 구비한다.

압력 변위부(281, 283)는 작동 유체가 작용하는 제1 단면(281a)을 갖는 제1 피스톤(281)과, 제1 피스톤(281)에서 연장되어 제2 단면(283a)을 갖는 제2 피스톤(283)을 갖는다. 또한, 제1 피스톤(281) 또는 제2 피스톤(283)에 작동 유체를 공급 및 공급 해제하도록 엔진 제어 유닛(195)에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브(293)를 갖는다. 제2 단면(283a)은 제1 단면(281a)과 연통되지 않고 필요에 따라 제1 피스톤(281)과 제2 피스톤(283) 사이를 밀봉하는 기밀유지부재(287)가 구비될 수 있다. 여기서, 도 4의 참조번호는 전술한 구성과 동일한 구성에 대하여는 뒷자리 두 개의 번호가 동일하며, 210은 펌프 하우징을, 213은 피스톤 수용부를, 273은 피스톤 시일을, 290은 스프링을 각각 의미한다.

그리고, 본 실시예에서는 전술한 실시예와 달리 솔레노이드 밸브(193)가 제1 피스톤(281) 또는 제2 피스톤(283)을 개방하고 전부를 닫을 수 있는 구조를 갖는다.

이러한 구성을 갖는 본 실시예에 따른 베인 펌프(100)의 작동 과정을 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

전술한 제1 실시예에서 압력이 저속 및 고속에 대응하여 변하나, 본 실시예에서 도 5에 도시된 바와 같이 압력이 저속(도 5의 “A-B”영역 참조), 중속(도 5의 “B-C”영역 참조) 및 고속(도 5의 “C-D”영역 참조)에 각각 대응하여 변한다는 점이 상이하다.

즉, 저속에서는 솔레노이드 밸브(293)가 제1 피스톤(281) 및 제1 피스톤(281) 어디에도 작동 유체가 공급되지 않고, 중속에서는 제1 피스톤(281) 또는 제2 피스톤(283) 중 어느 하나에만 작동 유체가 공급되고, 고속에서는 제1 피스톤(281) 및 제2 피스톤(283) 모두에 작동 유체가 공급된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 실선과 점선을 비교하면 실선 부분이 빗금으로 표시한 “Y”부분 면적만큼 점선 부분의 그래프보다 감소됨을 알 수 있어 연비가 향상됨을 알 수 있다.

이에, 본 실시예에 따르면 엔진 속도의 변화에 대응하여 보다 적절하게 작동 유체를 공급할 수 있어 보다 더 연비를 증대시킬 수 있다.

<제3 실시예>

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 베인 펌프(300)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 피스톤(381)에서 제2 피스톤(383)로 작동 유체가 이동하지 않도록 마련된 체크 밸브(385)를 구비한다.

여기서, 본 실시예에서의 솔레노이드 밸브(393)는 제1 실시예와 동일한 구조를 가지고, 제1 피스톤(381)과 제2 피스톤(393) 사이의 간격에 의해 중속에서는 제1 피스톤(381)에만 작동 유체가 공급되고 고속에서는 제2 피스톤(383)에도 같이 유체가 공급되는 구조를 갖는다. 여기서, 도 6의 참조번호는 전술한 구성과 동일한 구성에 대하여는 뒷자리 두 개의 번호가 동일하며, 310은 펌프 하우징을, 313은 피스톤 수용부를, 370은 피스톤을, 373은 피스톤 시일을, 381a는 제1 단면을, 383a는 제2 단면을, 390은 스프링을 각각 의미한다.

즉, 저속에서 중속으로 변하는 과정에서는 제1 피스톤(381)에만 작동 유체가 작용하고 제1 피스톤(381)이 일정 스트로크 “K”만큼 이동하면 제2 피스톤(383)에도 작동 유체가 작용하게 되어 전술한 도 5와 같은 그래프를 얻을 수 있다.

이러한 구성을 갖는 본 실시예에 따른 베인 펌프(300)의 작동 과정은 전술한 도 5의 그래프와 유사하기 때문에 이하에서 구체적인 설명을 생략한다.

여기서, 본 발명의 여러 실시예들을 도시하여 설명하였지만, 본 발명의 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 원칙이나 정신에서 벗어나지 않으면서 본 실시예를 변형할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 발명의 범위는 첨부된 청구항과 그 균등물에 의해 정해질 것이다.

100 : 베인 펌프 110 : 펌프 하우징
113 : 피스톤 수용부 120 : 구동축
130 : 로터 133 : 베인
135 : 슬롯 140 : 캠링
143 : 피벗 수용홈 145 : 아암
150 : 피벗핀 151 : 저압실
153 : 고압실 160 : 압력 챔버
165 : 오일 씨일 170 : 피스톤
173 : 피스톤 시일 190 : 스프링
193 : 솔레노이드 밸브 195 : 엔진 제어 유닛
281 : 제1 피스톤 281a : 제1 단면
283 : 제2 피스톤 283a : 제2 단면
385 : 체크 밸브 287 : 기밀유지부재

Claims

가변 베인 펌프(100, 200, 300)에 있어서,
펌프 하우징(110, 210, 310)과;
상기 펌프 하우징(110, 210, 310)에 회전 가능하게 결합되는 구동축(120)과;
상기 구동축(120)에 결합되어 회전되는 로터(130)와;
상기 로터(130) 내에 슬라이딩 이동 가능하게 반경 방향으로 결합되는 복수의 베인(133)과;
상기 구동축(120)과 편심된 중심을 가지고, 상기 펌프 하우징(110, 210, 310)에 결합된 피벗핀(150)을 중심으로 하여 상기 로터(130)와 상기 펌프 하우징(110, 210, 310) 사이를 회전 가능하게 상기 피벗핀(150)에 결합된 캠링(140)과;
상기 베인 펌프의 최대 용적이 되는 최대 변위 위치와 상기 베인 펌프의 최소 용적이 되는 최소 변위 위치 사이에서 상기 캠링(140)을 탄성 가압하는 스프링(190, 290, 390)과;
상기 스프링(190, 290, 390)을 지지 가능하게 상기 펌프 하우징(110, 210, 310)에 결합되며 상기 베인(133)에 의해 가압된 작동 유체에 의하여 상기 스프링(190, 290, 390)의 탄성 가압력을 보조하는 피스톤(170, 270, 370)과;
상기 피스톤(170, 270, 370)은 작동 유체가 공급되지 않는 정지 위치와 상기 펌프 하우징(110, 210, 310)에 대하여 최대로 이동하는 최대 이동 위치 사이를 이동하는 과정에서 작동 유체가 작용하는 면적이 변하는 압력 변위부를 더 포함하며,
상기 압력 변위부는,
작동 유체가 작용하는 제1 단면(281a, 381a)을 갖는 제1 피스톤(281, 381)과, 상기 제1 피스톤(281, 381)에서 연장되어 상기 제1 단면(281a, 381a)과 연통되지 않고 상기 제1 단면(281a, 381a)과 이격 가능하게 마련된 제2 단면(283a, 383a)을 갖는 제2 피스톤(283, 383)을 포함하고,
상기 제1 피스톤(281, 381)과 상기 제2 피스톤(283, 383) 사이에는 상기 제1 피스톤(281, 381)에서 상기 제2 피스톤(283, 383)으로 작동 유체가 이동하지 않도록 마련된 체크 밸브(385)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 베인 펌프.
제1항에 있어서,
상기 피스톤으로 공급되는 작동 유체의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 베인 펌프.
제2항에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브는 엔진 제어 유닛에 의하여 제어되는 것을 특징으로 하는 가변 베인 펌프.
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제1항에 있어서,
상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤에 각각 작동 유체를 공급하도록 제어하는 솔레노이드 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 베인 펌프.
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