KR101380566B1

KR101380566B1 - 가스 배기 장치

Info

Publication number: KR101380566B1
Application number: KR1020120108029A
Authority: KR
Inventors: 김태무
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2012-09-27
Filing date: 2012-09-27
Publication date: 2014-04-01

Abstract

본 발명은 선박의 연돌을 통해 배출되는 배기가스의 배기 방향을 전환시킬 수 있으며, 배기가스가 여러 방향으로 분산되지 않고 한 방향으로 배출될 수 있는 구조의 가스 배기 장치에 관한 것이다.
가스 배기 장치는, 내측으로 만입된 만입면을 형성하며 만입면 상에 가스가 배출되는 가스 배출구와 공기가 배출되는 송풍구가 형성된 차단판과, 가스 배출구와 연결되며 가스 배출구로 가스를 배출하는 가스 배기관과, 송풍구와 연결되며 송풍구로 공기를 배출하는 송풍관과, 차단판에 결합되어 차단판의 방향을 조절하는 방향 조절 장치를 포함한다.

Description

가스 배기 장치{Gas exhaust system}

본 발명은 가스 배기 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박의 연돌을 통해 배출되는 배기가스의 배기 방향을 전환시킬 수 있으며, 배기가스가 여러 방향으로 분산되지 않고 한 방향으로 배출될 수 있는 구조의 가스 배기 장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 추진장치의 회전에 의해 추진되며, 추진장치는 엔진에 의해 구동된다. 엔진룸의 엔진이 작동하여 동력을 발생시킬 때 배기가스가 발생되므로, 배기가스를 선박의 외부로 배출시키기 위한 배출부가 필요하다. 이를 위해 선박에는 연돌이 형성된다.

연돌은 배기가스의 원활한 배출을 위하여 선체의 최상부에 설치되며, 엔진룸과 연결되어 있어 엔진룸의 배기가스는 연돌을 통하여 선박의 외부로 배출된다.

한편, 연돌은 주로 선실이 있는 거주구의 뒤편에 위치한다. 이러한 경우, 바람의 방향에 따라 거주구 쪽으로 배기가스가 역행하여 거주구를 오염시킬 수 있다. 특히, 개방된 상부갑판 상에 위락시설을 설치하는 크루즈선의 경우, 배기가스는 승객의 쾌적한 레저 활동을 방해하는 요소가 되고 있다. 또한, 바람에 의해 배기가스가 사방으로 분산되어 시야 확보가 어려워져 선박의 운행에도 차질이 빚어질 수 있다.

이에, 선박의 연돌을 통해 배출되는 배기가스의 방향을 조절할 수 있는 구조의 가스 배기 장치가 필요하게 되었다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선박의 연돌을 통해 배출되는 배기가스의 배기 방향을 전환시킬 수 있으며, 배기가스가 여러 방향으로 분산되지 않고 한 방향으로 배출될 수 있는 구조의 가스 배기 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 가스 배기 장치는, 내측으로 만입된 만입면을 형성하며 상기 만입면 상에 가스가 배출되는 가스 배출구와 공기가 배출되는 송풍구가 형성된 차단판과, 상기 가스 배출구와 연결되며 상기 가스 배출구로 상기 가스를 배출하는 가스 배기관과, 상기 송풍구와 연결되며 상기 송풍구로 상기 공기를 배출하는 송풍관과 상기 차단판에 결합되어 상기 차단판의 방향을 조절하는 방향 조절 장치를 포함한다.

상기 가스 배출구 및 상기 송풍구는 상기 만입면의 초점을 향하여 개방될 수 있다.

상기 송풍관은 굴절이 가능한 굴절관으로 형성될 수 있다.

상기 가스 배기관은, 상기 차단판과 상기 가스 배기관 사이에 개재되며 굴절이 가능한 굴절부재를 더 포함할 수 있다.

상기 방향 조절 장치는 연돌과 상기 차단판 사이를 연결하며, 길이가 조절되는 적어도 하나의 실린더를 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 선박의 연돌에 파라볼라 면으로 형성된 차단판을 설치하여 배기가스의 배기 방향을 전환시킴으로써, 거주구가 오염되는 것을 방지할 수 있다. 특히, 배기가스가 배출될 때 배기가스의 외측으로 고속 고압의 공기를 같이 배출함으로써, 배기가스와 배기로 인한 소음이 사방으로 분산되지 않고 차단판의 초점을 향해 배출되도록 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 배기 장치가 선박에 결합된 모습을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 가스 배기 장치를 확대하여 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 가스 배기 장치를 A-A 선으로 절단한 단면도이다.
도 4는 차단판에서 가스와 공기가 배출되는 모습을 도시한 도면이다.
도 5와 도 6은 가스 배기 장치의 동작과정을 설명하기 위한 작동도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 배기 장치를 도시한 단면도이다.
도 8은 도 7의 차단판에서 가스와 공기가 배출되는 모습을 도시한 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 가스 배기 장치(1)에 관하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 배기 장치가 선박에 결합된 모습을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 가스 배기 장치를 확대하여 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 가스 배기 장치를 A-A 선으로 절단한 단면도이고, 도 4는 차단판에서 가스와 공기가 배출되는 모습을 도시한 도면이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 가스 배기 장치(1)는 엔진의 작동에 의해 발생한 배기가스를 선박의 외부로 배출하는데 사용하는 장치로서, 선체의 상부에 설치된 연돌(50)에 결합될 수 있다.

연돌(50)은 원형 또는 다각형의 단면을 갖는 통 형태로, 하단부가 상단부로부터 경사지게 확장되는 구조로 형성될 수 있다. 연돌(50)은 선체의 상부갑판 상에 설치되며, 내부에 설치된 배기관이 엔진룸과 연통되어 있어 엔진룸에 존재하는 가스는 연돌(50)을 통하여 선체의 외부로 배출될 수 있다.

가스 배기 장치(1)는 연돌(50)의 상단부에 결합되며, 필요에 따라 방향을 전환시킬 수 있다. 또한, 가스 배기 장치(1)는 배기가스와 배기로 인한 소음이 사방으로 분산되지 않고 한 방향으로만 배출되도록 할 수 있다.

이러한 가스 배기 장치(1)는 가스의 배기 방향을 조절하는 차단판(10)을 포함한다.

차단판(10)은 바람의 방향에 따라 전 방향으로 움직이며 가스의 배기 방향을 전환시킬 수 있다. 예를 들어, 서쪽에서 바람이 부는 경우, 차단판(10)은 내측이 동쪽을 향하도록 기울어짐으로써 가스의 배기 방향을 동쪽으로 전환시킬 수 있다. 가스의 배기 방향을 전환시킴으로써 거주구나 레저구역이 유해한 가스에 의해 오염되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 차단판(10)을 통해 배출되는 가스와 소음은 차단판(10)의 초점을 향하여 배출되므로, 사방으로 분산되지 않고 대기 중으로 배출될 수 있다.

이하, 도 2 내지 도 4를 참조하여 가스 배기 장치(1)에 관하여 구체적으로 설명한다.

본 발명에 따른 가스 배기 장치(1)는 가스 배출구(20)와 송풍구(30)가 형성된 차단판(10)과, 가스 배출구(20)로 가스를 배출하는 가스 배기관(21)과, 송풍구(30)로 공기를 배출하는 송풍관(31)과, 차단판(10)의 방향을 조절하는 방향 조절 장치(40)를 포함한다.

차단판(10)은 가스의 배기 방향을 전환시키는 장치로서, 일 측이 내측으로 만입된 콘 형상의 부재로 형성될 수 있다. 차단판(10)은 내측에 만입면(11)이 형성되는데, 만입면(11)은 파라볼라 면의 형태로 형성될 수 있다. 만입면(11)이 파라볼라 면으로 형성됨으로써, 만입면(11)에는 가상의 초점이 형성될 수 있다. 차단판(10)의 만입면(11) 상에는 가스 배출구(20)와 송풍구(30)가 형성될 수 있다.

가스 배출구(20)는 연돌(50)을 통해 이동한 가스가 대기 중으로 배출되는 공간으로, 차단판(10)에는 적어도 하나의 가스 배출구(20)가 형성될 수 있다. 가스 배출구(20)는 차단판(10)의 중앙부를 관통하여 형성될 수 있다. 그러나 가스 배출구(20)가 차단판(10)의 중앙부를 관통하여 형성되는 것으로 한정될 것은 아니며, 가스 배출구(20)가 관통되는 위치는 다양하게 변형될 수 있다.

가스 배출구(20)는 만입면(11)의 초점을 향하여 개방될 수 있다. 따라서 가스 배출구(20)를 통해 배출되는 가스는 만입면(11)의 초점을 향하여 대기 중으로 배출된다. 이러한 가스 배출구(20)는 일 측이 가스 배기관(21)과 연결될 수 있다.

가스 배기관(21)은 가스 배출구(20)로 가스를 배출하는 중공형의 관으로, 원형 또는 다각형의 단면으로 형성될 수 있다. 가스 배기관(21)은 일 측이 연돌(50)의 외부로 돌출되고, 타 측은 연돌(50)을 관통하여 연돌(50)의 내부에 삽입될 수 있다. 이러한 가스 배기관(21)은 일단부가 차단판(10)에 형성된 가스 배출구(20)와 연통되고, 타단부는 엔진룸(도시되지 않음)과 연통된다. 따라서 엔진룸에서 발생한 가스는 가스 배기관(21)를 따라 이동하여 가스 배출구(20)로 통해 대기 중으로 배출될 수 있다. 가스 배기관(21)은 일 측에 굴절부재(22)가 결합될 수 있다.

굴절부재(22)는 차단판(10)이 전 방향으로 움직일 수 있게 차단판(10)의하부에 부착되는 것으로, 차단판(10)과 가스 배기관(21) 사이에 개재될 수 있다. 굴절부재(22)는 직경이 반복적으로 확대 및 축소되는 중공형의 주름관 구조로 형성될 수 있다. 그러나 굴절부재(22)는 주름관 구조로 한정될 것은 아니며, 굴절이 가능한 다른 구조로 얼마든지 변형이 가능하다.

굴절부재(22)는 주름이 벌어지거나 좁혀짐으로써 전 방향으로 굴절이 가능하다. 예를 들어, 차단판(10)을 오른쪽 방향으로 기울게 해야 하는 경우, 굴절부재(22)의 왼쪽 주름은 벌어지고 오른쪽 주름은 좁혀짐으로써, 굴절부재(22)는 오른쪽 방향으로 굴절될 수 있다. 반대로, 차단판(10)을 왼쪽 방향으로 기울게 해야 하는 경우, 굴절부재(22)의 왼쪽 주름은 좁혀지고 오른쪽 주름은 벌어짐으로써, 굴절부재(22)는 왼쪽 방향으로 굴절될 수 있다.

한편, 만입면(11) 상에 형성된 가스 배출구(20)의 외측으로는 송풍구(30)가 형성될 수 있다.

송풍구(30)는 대기 중으로 공기가 배출되는 공간으로, 차단판(10)에는 적어도 하나의 송풍구(30)가 형성될 수 있다. 송풍구(30)는 차단판(10)을 관통하여 형성되며, 가스 배출구(20)와 같이 만입면(11)의 초점을 향하여 개방될 수 있다. 따라서, 만입면(11)의 초점을 향해 배출되는 가스의 외측으로 고속 고압의 공기가 배출됨으로써, 가스는 사방으로 분산되지 않고 초점 방향으로 배출될 수 있는 것이다. 이러한 송풍구(30)는 일 측이 송풍관(31)과 연결될 수 있다.

송풍관(31)은 송풍구(30)로 공기를 배출하는 중공형의 관으로, 굴절이 가능한 굴절관으로 형성될 수 있다. 송풍관(31)은 굴절부재(22)와 같이, 직경이 반복적으로 확대 및 축소되는 중공형의 주름관 구조로 형성될 수 있다. 그러나 송풍관(31)은 주름관 구조로 한정될 것은 아니며, 굴절이 가능한 다른 구조로 얼마든지 변형될 수 있다.

송풍관(31)은 일단부가 차단판(10)에 형성된 송풍구(30)와 연통되고, 타단부는 연돌(50)의 상부에 결합될 수 있다. 송풍관(31)은 내측이 연돌(50)의 내부에 형성된 공기 공급관(32)과 연통된다. 따라서, 공기 공급관(32)을 통해 공급된 공기는 송풍관(31)을 따라 이동하여 송풍구(30)를 통해 대기 중으로 배출된다.

공기 공급관(32)은 송풍관(31)에 공기를 공급하는 중공형의 관으로, 연돌(50)의 내부에 삽입된다. 공기 공급관(32)은 일 측이 송풍관(31)과 연통되고, 타 측은 연돌(50)의 외측과 연통될 수 있다. 즉, 공기 공급관(32)은 연돌(50)의 외측에서 수직방향으로 꺾여 연돌(50)의 상부에 결합된 송풍관(31)과 연통되는 구조이다. 그러나 공기 공급관(32)이 수직방향으로 꺾이는 구조로 한정될 것은 아니며, 연돌(50)의 외측과 연통될 수 있는 다양한 구조로 변형이 가능하다. 공기 공급관(32)은 연돌(50)의 외측과 연통되어 외부의 공기를 공급받는다.

공기 공급관(32)은 내부에 송풍팬(33)이 설치될 수 있다. 공기 공급관(32)은 송풍팬(33)의 회전에 의해 외부의 공기를 강제로 흡입하여, 송풍관(31)에 고속 고압으로 공기를 공급할 수 있다.

한편, 차단판(10)은 외측에 방향 조절 장치(40)가 결합될 수 있다.

방향 조절 장치(40)는 차단판(10)의 방향을 조절하는 장치로서, 차단판(10)의 외측에는 적어도 하나의 방향 조절 장치(40)가 결합될 수 있다. 방향 조절 장치(40)는 연돌(50)과 차단판(10) 사이를 연결하며, 가스 배기관(21)의 외측으로 배치될 수 있다.

방향 조절 장치(40)는 실린더 형태로 형성되어 길이가 조절될 수 있다. 그러나 방향 조절 장치(40)는 실린더 형태로 한정될 것은 아니며, 길이를 조절할 수 있는 다양한 구조로 변형될 수 있을 것이다. 예를 들어, 방향 조절 장치(40)는 기어 형태로 형성될 수도 있다.

방향 조절 장치(40)는 연장되거나 압축됨으로써 길이를 조절하여 차단판(10)의 방향을 전환시킬 수 있다. 예를 들어, 차단판(10)을 오른쪽 방향으로 기울게 해야 하는 경우, 왼편에 설치된 방향 조절 장치(40)는 연장되고, 오른편에 설치된 방향 조절 장치(40)는 압축되어 차단판(10)을 오른쪽 방향으로 기울게 할 수 있다. 반대로, 차단판(10)을 왼쪽 방향으로 기울게 해야 하는 경우, 왼편에 설치된 방향 조절 장치(40)는 압축되고, 오른편에 설치된 방향 조절 장치(40)는 연장되어 차단판(10)을 왼쪽 방향으로 기울게 할 수 있다.

이러한 방향 조절 장치(40)에 의해 차단판(10)은 전 방향으로 기울어지며 가스가 배기되는 방향을 전환시킬 수 있다.

이하, 도 5 내지 도 6을 참조하여 가스 배기 장치(1)의 동작에 관해 좀 더 상세히 설명한다.

도 5와 도 6은 가스 배기 장치의 동작과정을 설명하기 위한 작동도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 가스 배기 장치(1)는 차단판(10)의 방향을 조절하여 배출되는 가스의 배기 방향을 전환시킬 수 있다. 따라서, 인체에 유해한 가스가 선실이 있는 거주구를 오염시키는 것을 방지할 수 있다. 또한, 가스가 초점을 향하여 배출될 때 고속 고압의 공기를 같이 배출함으로써, 가스와 배기로 인한 소음이 여러 방향으로 분산되지 않고 초점 방향으로만 배출되도록 할 수 있다.

먼저 도 5를 참조하면, 엔진이 작동하지 않아 가스가 배출되지 않는 경우, 가스 배기 장치(1)는 수평을 유지할 수 있다.

선체의 상부 간판에 형성된 연돌(50)은 내부에 가스 배기관(21)과 공기 공급관(32)을 포함한다. 가스 배기관(21)은 일 측이 엔진룸과 연통되며, 타 측은 연돌(50)의 상부를 관통하여 외부로 돌출된다. 외부로 돌출된 가스 배기관(21)은 상단부에 굴절부재(22)가 결합되고, 굴절부재(22)의 상단부에는 차단판(10)이 결합된다. 차단판(10)은 내측에 파라볼라 형상의 만입면(11)이 형성되는데, 파라볼라 구조에 의해 차단판(10)은 가상의 초점이 형성될 수 있다. 만입면(11) 상에는 가스 배출구(20)와 송풍구(30)가 형성된다.

가스 배출구(20)와 송풍구(30)는 차단판(10)을 완전히 관통하여 형성되며, 가스 배출구(20)의 외측으로 송풍구(30)가 배치된다. 가스 배출구(20)는 가스 배기관(21)과 연통되고, 송풍구(30)는 공기 공급관(32)과 연통된 송풍관(31)과 연통된다.

차단판(10)의 외측에는 방향 조절 장치(40)가 결합되는데, 방향 조절 장치(40)는 가스 배기관(21)의 외측으로 배치된다.

이때, 굴절부재(22)와 송풍관(31)의 주름은 굴절되지 않고, 일정한 형상을 유지하며 배치될 수 있다. 또한, 방향 조절 장치(40)도 연장되거나 압축되지 않고, 원래의 길이를 유지하며 배치될 수 있다. 따라서 차단판(10)은 기울어지지 않고, 수평방향을 유지할 수 있다.

이어서 도 6을 참조하면, 엔진이 작동하여 가스가 발생되는 경우, 가스 배기 장치(1)는 일 측이 기울어짐으로써 가스의 배기 방향을 전환시킬 수 있다. 가스 배기 장치(1)가 형성된 연돌(50)은 주로 거주구나 레저구역의 뒤편에 위치하므로, 가스가 거주구나 레저구역으로 이동하지 않도록 배기 방향을 전환해야 한다.

먼저, 왼편에 설치된 방향 조절 장치(40)는 연장되도록 작동시키고, 오른편에 설치된 방향 조절 장치(40)는 압축되도록 작동시킨다. 방향 조절 장치(40)의 작동에 의해 차단판(10)은 오른쪽으로 기울어진다. 차단판(10)이 오른쪽으로 기울어지면, 차단판(10)에 결합된 굴절부재(22)와 송풍관(31)도 오른쪽 방향으로 굴절된다.

엔진의 작동에 의해 발생한 가스는 가스 배기관(21)을 따라 이동하여 가스 배출구(20)를 통해 대기 중으로 배출된다. 이때, 가스는 차단판(10)의 초점을 향하여 배출된다.

가스가 가스 배기관(21)을 따라 이동할 때, 공기 공급관(32)의 내부에 설치된 송풍팬(33)을 작동시켜, 외부의 공기를 강제로 흡입한다. 공기 공급관(32)으로 공급된 공기는 송풍관(31)을 따라 이동하여 송풍구(30)를 통해 대기 중으로 배출된다. 공기는 고속 고압의 상태로 차단판(10)의 초점을 향하여 배출된다.

가스 배출구(20)를 통해 배출되는 가스의 외측으로 고속 고압의 공기가 배출됨으로써, 가스는 분산되지 않고 초점 방향으로만 배출된다. 또한 가스는 고속 고압 상태의 공기에 의해 선박에서 멀리 떨어진 대기 중으로 신속하게 이동된다. 따라서 거주구나 레저구역이 가스에 의해 오염되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 도 7 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 배기 장치(1)에 관하여 상세히 설명한다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 배기 장치를 도시한 단면도이고, 도 8은 도 7의 차단판에서 가스와 공기가 배출되는 모습을 도시한 도면이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 배기 장치(1)는 차단판(10)에 복수 개의 가스 배출구(20)가 형성되고, 가스 배기관(21)은 복수 개로 분지된다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 배기 장치(1)는 복수 개의 가스 배출구(20)에 각각 가스 배기관(21)이 연결되는 것을 제외하면 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이를 중점적으로 상세히 설명하되, 별도의 언급이 없는 한, 나머지 구성부에 대한 설명은 전술한 사항으로 대신한다.

도 7 내지 도 8을 참조하여 구체적으로 설명하면, 전술한 가스 배출구(20)는 차단판(10)에 하나가 형성되는 대신, 복수 개가 형성될 수 있다. 복수 개의 가스 배출구(20)는 차단판(10)을 관통하여 형성되며, 각각의 가스 배출구(20)는 만입면(11)의 초점을 향하여 개방될 수 있다. 따라서, 각각의 가스 배출구(20)를 통해 배출되는 가스는 만입면(11)의 초점을 향하여 대기 중으로 배출된다. 가스 배출구(20)는 각각 가스 배기관(21)과 연결된다.

가스 배기관(21)은 일단부가 엔진룸과 연통되고, 타단부는 차단판(10)에 형성된 각각의 가스 배출구(20)와 연통될 수 있다. 즉, 엔진룸과 연통되는 가스 배기관(21)은 연돌(50)의 내부에서 복수 개로 분지되어, 각각 연돌(50)의 외부로 돌출될 수 있다. 연돌(50)의 외부로 돌출된 가스 배기관(21)은 각각의 가스 배출구(20)에 연통된다. 따라서 엔진룸에서 발생한 가스는 가스 배기관(21)을 따라 이동하여 복수 개의 가스 배출구(20)를 통해 대기 중으로 배출된다. 각각의 가스 배기관(21)의 상단부에는 굴절부재(22)가 결합될 수 있다.

가스 배기관(21)으로 가스가 이동할 때, 송풍팬(33)을 작동시켜 외부의 공기를 흡입한다. 공기 공급관(32)으로 공급된 공기는 송풍관(31)을 따라 이동하여 송풍구(30)를 통해 배출될 수 있다. 이때, 공기는 고속 고압의 상태로 배출되며, 차단판(10)의 초점을 향하여 배출될 수 있다.

각각의 가스 배출구(20)를 통해 배출되는 가스의 외측으로 고속 고압의 공기가 배출됨으로써 가스는 분산되지 않는다. 또한, 고속 고압의 공기에 의해 가스는 멀리 떨어진 대기 중으로 신속하게 이동할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

1. 가스 배기 장치
10. 차단판 11. 만입면
20. 가스 배출구 21. 가스 배기관
22. 굴절부재
30. 송풍구 31. 송풍관
32. 공기 공급관 33. 송풍팬
40. 방향 조절 장치
50. 연돌

Claims

내측으로 만입된 만입면을 형성하며 상기 만입면 상에 가스가 배출되는 가스 배출구와 공기가 배출되는 송풍구가 형성된 차단판;
상기 가스 배출구에 연결되며 상기 가스 배출구로 상기 가스를 배출하는 가스 배기관;
상기 송풍구에 연결되며 상기 송풍구로 상기 공기를 배출하는 송풍관; 및
상기 차단판에 결합되어 상기 차단판의 방향을 조절하는 방향 조절 장치;
를 포함하는 가스 배기 장치.
제1 항에 있어서,
상기 가스 배출구 및 상기 송풍구는 상기 만입면의 초점을 향하여 개방된 가스 배기 장치.
제1 항에 있어서,
상기 송풍관은 굴절이 가능한 굴절관으로 형성된 가스 배기 장치.
제1 항에 있어서,
상기 가스 배기관은, 상기 차단판과 상기 가스 배기관 사이에 개재되며 굴절이 가능한 굴절부재를 더 포함하는 가스 배기 장치.
제1 항에 있어서,
상기 방향 조절 장치는 연돌과 상기 차단판 사이를 연결하며, 길이가 조절되는 적어도 하나의 실린더를 포함하는 가스 배기 장치.