KR101377145B1 - Apparatus for detecting break drag - Google Patents

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KR101377145B1
KR101377145B1 KR1020130067960A KR20130067960A KR101377145B1 KR 101377145 B1 KR101377145 B1 KR 101377145B1 KR 1020130067960 A KR1020130067960 A KR 1020130067960A KR 20130067960 A KR20130067960 A KR 20130067960A KR 101377145 B1 KR101377145 B1 KR 101377145B1
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하원용
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주식회사 만도
하원용
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    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
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Abstract

A brake drag inspection device according to the present invention is to detect drag force generated in a brake and to determine whether or not abnormal drag is generated in real time by installing a drag module (20) in a carrier of the vehicle while a vehicle drives in real time.

Description

브레이크 드래그 검사장치{Apparatus for detecting break drag }Apparatus for detecting break drag}

본 발명은 브레이크 드래그 검사장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량의 주행 중에도 브레이크의 드래그를 측정할 수 있는 브레이크 드래그 검사장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a brake drag inspection device, and more particularly, to a brake drag inspection device that can measure the drag of the brake even while the vehicle is running.

일반적으로 자동차의 제동장치중 디스크 브레이크(disk brake)는 바퀴와 같이 회전하는 브레이크 디스크로 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의해 밀어 붙여 제동하도록 되어 있으며 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라고 한다. 특징으로는 디스크가 공기 중으로 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘되므로 드래그 포스가 안정되어 있으며 또 자기 배력작용이 거의 없으므로 고속으로 반복해서 사용하여도 드래그 포스의 변화가 적고 또 편제동의 염려가 적어지는 등의 장점을 가지고 있다. In general, a disk brake of a brake device of a vehicle is a brake disk that rotates like a wheel to brake the brake pads by hydraulic pressure on both sides, and this type is called a caliper type. As the disk is exposed to the air and rotates, the heat dissipation is good, so the drag force is stable, and there is little magnetic backing effect. Has the advantage of.

단점은 디스크와 패드와의 마찰 면적이 작기 때문에 패드를 밀어붙이는 힘을 크게 할 필요가 있으며 또한 자기 배력작용이 없으므로 필요한 조작력이 커진다. 그리고 패드에 강도가 큰 재질을 사용할 필요가 있다.The disadvantage is that the friction area between the disk and the pad is small, so it is necessary to increase the pushing force of the pad and there is no magnetic backing force, so the required operating force is increased. And it is necessary to use a material of high strength for the pad.

디스크 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크(disc)에 패드(pad)를 밀착시켜, 드래그 포스를 발생시키는 방법을 이용한다. 디스크 브레이크는 휠허브(wheel hub)와 함께 회전하는 디스크, 디스크에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 패드, 유압이 작용하는 피스톤(piston), 피스톤이 들어 있는 캘리퍼(caliper) 등으로 구성된다.The disc brake uses a method of generating a drag force by bringing a pad into close contact with a rotating disc. The disc brake is composed of a disk rotating with a wheel hub, a pad in close contact with the disk to generate a friction force, a piston acting by hydraulic pressure, a caliper containing the piston, and the like.

도 1은 종래기술에 따른 디스크 브레이크의 일부분해 사시도로서 이를 간단히 설명한다. 차량의 적소에 고정된 캐리어(1)가 마련되고 캐리어에는 내, 외측 패드(2a,2b)가 일정간격을 가지며 안치된다. 상기 패드(2) 사이에는 차량의 휠과 동일하게 회전되는 디스크(4)의 일부가 위치된다.1 is a partial perspective view of a disc brake according to the prior art, which is described briefly. The carrier 1 fixed in place of the vehicle is provided, and the inner and outer pads 2a and 2b are placed at regular intervals. Between the pads 2 is a part of the disk 4 which is rotated in the same way as the wheel of the vehicle.

여기서 일반적인 경우 브레이크 페달에서 사용자의 조작력이 제거된 경우 상기 디스크(4) 및 패드(2)가 분리되어 비접촉상태를 유지해야하지만, 브레이크 유압장치의 오작동, 및 노후화에 의한 변형 등 여러 가지 이유로 인해 페달에 조작력이 제거된 후에도 상기 디스크(4) 및 패드(2)가 접촉되는 드래그 현상이 발생되는 문제점이 있었다.
In the general case, when the user's operating force is removed from the brake pedal, the disk 4 and the pad 2 should be separated and maintained in a non-contact state. However, the pedal may be operated due to various reasons such as malfunction of the brake hydraulic system and deformation due to aging. Even after the operation force was removed, there was a problem in that the drag phenomenon in which the disk 4 and the pad 2 were in contact.

한국 공개특허 10-2008-0054296Korea Patent Publication 10-2008-0054296

본 발명은 차량의 주행 중에도 브레이크의 드래그를 측정할 수 있는 브레이크 드래그 검사장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
An object of the present invention is to provide a brake drag inspection device that can measure the drag of the brake even while the vehicle is running.

본 발명의 일측면은 디스크와 마찰되는 패드, 상기 패드가 설치되는 캐리어를 포함하는 차량의 브레이크에서 차량의 드래그 포스를 감지하는 브레이크 드래그 검사장치에 있어서, 상기 캐리어(10)에 삽입되는 드래그하우징(40); 상기 드래그하우징(40)에 결합되고 상기 캐리어(10)를 관통하여 상기 패드로부터 드래그 포스를 전달받는 로드(50); 상기 드래그하우징(40) 내부에 배치되고 상기 로드(50)와 결합되는 변형부재(60); 상기 변형부재(60)에 설치되어 상기 변형부재(60)의 변형을 전기적인 신호로 변환시키는 스트레인게이지(30)를 포함하는 브레이크 드래그 검사장치를 제공한다. One side of the present invention is a brake drag inspection apparatus for detecting a drag force of a vehicle in a brake of a vehicle including a pad friction with the disk, the carrier is installed, the drag housing is inserted into the carrier ( 40); A rod 50 coupled to the drag housing 40 and receiving a drag force from the pad through the carrier 10; A deforming member (60) disposed inside the drag housing (40) and coupled to the rod (50); It is provided on the deformation member 60 provides a brake drag inspection apparatus including a strain gauge 30 for converting the deformation of the deformation member 60 into an electrical signal.

상기 드래그하우징(40)은 상기 캐리어(10)에 삽입되는 삽입부(42); 상기 캐리어(10) 외측에 배치되는 설치부(44)를 포함하고, 상기 로드(50)는 일단이 상기 삽입부(42) 외측으로 돌출되고, 상기 타단이 상기 설치부(44) 내부에 배치될 수 있다. The drag housing 40 has an insertion portion 42 inserted into the carrier 10; And an installation part 44 disposed outside the carrier 10, and one end of the rod 50 protrudes out of the insertion part 42, and the other end of the rod 50 is disposed inside the installation part 44. Can be.

상기 삽입부(42)의 외주면에 형성되는 나사산(46); 상기 삽입부(42)에 배치되고 상기 나사산(46)에 결합되어 상기 드래그하우징(40)을 상기 캐리어(10) 측으로 밀착시키는 너트(48)를 더 포함할 수 있다. A thread 46 formed on an outer circumferential surface of the insertion part 42; The nut 48 may be further disposed on the insertion part 42 and coupled to the screw thread 46 to close the drag housing 40 toward the carrier 10.

상기 변형부재(60)는 상기 로드(50)가 고정되는 로드고정부(62); 상기 로드고정부(62)에 전달된 힘에 의해 변형되는 변형부(64); 상기 변형부(64) 및 로드고정부(62)를 연결시키는 연결부(63)를 포함하고, 상기 스트레인게이지(30)는 상기 변형부(64)에 설치될 수 있다. The deforming member 60 includes a rod fixing part 62 to which the rod 50 is fixed; Deformation portion 64 is deformed by the force transmitted to the rod fixing portion 62; It includes a connection portion 63 for connecting the deformation portion 64 and the rod fixing portion 62, the strain gauge 30 may be installed in the deformation portion (64).

본 발명의 다른 측면은 디스크와 마찰되는 패드, 상기 패드가 설치되는 캐리어를 포함하는 차량의 브레이크에서 차량의 드래그 포스를 감지하는 브레이크 드래그 검사장치에 있어서, 상기 캐리어(10)에 삽입되는 드래그하우징(40); 상기 드래그하우징(40)에 결합되고 상기 캐리어(10)를 관통하여 상기 패드로부터 드래그 포스를 전달받는 로드(50); 상기 드래그하우징(40) 내부에 배치되고 상기 로드(50)와 결합되는 변형부재(60); 상기 변형부재(60)에 설치되어 상기 변형부재(60)의 변형을 전기적인 신호로 변환시키는 스트레인게이지(30)를 포함하고, 상기 드래그하우징(40)은 상기 캐리어(10)에 삽입되는 삽입부(42); 상기 캐리어(10) 외측에 배치되는 설치부(44)와, 상기 삽입부(42)의 외주면에 형성되는 나사산(46); 상기 삽입부(42)에 배치되고 상기 나사산(46)에 결합되어 상기 드래그하우징(40)을 상기 캐리어(10) 측으로 밀착시키는 너트(48)를 포함하고, 상기 변형부재(60)는 상기 로드(50)가 고정되는 로드고정부(62); 상기 로드고정부(62)에 전달된 힘에 의해 변형되는 변형부(64); 상기 변형부(64) 및 로드고정부(62)를 연결시키는 연결부(63)를 포함하며, 상기 로드(50)는 상기 일단(52)이 상기 캐리어(10)를 관통하게 설치되어 상기 패드로부터 드래그 포스를 전달받도록 배치되고 타단(54)이 상기 로드고정부(62)에 고정되게 설치되고, 상기 스트레인게이지(30)는 상기 변형부(64)에 설치되어 상기 로드(50)에 가해진 드래그 포스에 의한 변형을 전기적인 신호를 변경시키도록 구성된 브레이크 드래그 검사장치를 제공한다.
Another aspect of the present invention is a brake drag inspection apparatus for detecting a drag force of a vehicle in a brake of a vehicle including a pad friction with the disk, the carrier is installed, the drag housing is inserted into the carrier ( 40); A rod 50 coupled to the drag housing 40 and receiving a drag force from the pad through the carrier 10; A deforming member (60) disposed inside the drag housing (40) and coupled to the rod (50); Is installed on the deformation member 60 includes a strain gauge 30 for converting the deformation of the deformation member 60 into an electrical signal, the drag housing 40 is inserted into the carrier 10 (42); A mounting portion 44 disposed outside the carrier 10 and a thread 46 formed on an outer circumferential surface of the insertion portion 42; And a nut 48 disposed at the insertion part 42 and coupled to the thread 46 to close the drag housing 40 toward the carrier 10. The deformation member 60 includes the rod ( A rod fixing part 62 to which 50 is fixed; Deformation portion 64 is deformed by the force transmitted to the rod fixing portion 62; And a connecting portion 63 connecting the deformable portion 64 and the rod fixing portion 62, wherein the rod 50 is installed such that one end 52 penetrates the carrier 10 and is dragged from the pad. The other end 54 is arranged to receive the force and is fixed to the rod fixing portion 62, the strain gauge 30 is installed on the deformation portion 64 to the drag force applied to the rod 50 It provides a brake drag inspection device configured to change the electrical signal by the deformation.

본 발명에 따른 브레이크 드래그 검사장치는 실제 차량의 캐리어(10)에 드래그모듈(20)을 설치하여 차량의 주행 중 브레이크에서 발생되는 드래그 포스를 실시간으로 감지할 수 있고, 비정상적인 드래그의 발생여부도 실시간을 판단할 수 있는 효과가 있다.The brake drag inspection apparatus according to the present invention can detect the drag force generated in the brake while driving the vehicle in real time by installing the drag module 20 on the carrier 10 of the actual vehicle, and whether abnormal drag is generated in real time. You can judge the effect.

본 발명에 따른 브레이크 드래그 검사장치는 실제 주행 중에 발생되는 드래그를 실시간으로 판단할 수 있기 때문에 차량의 주행환경, 운전자의 주행스타일 등에 따른 드래그의 발생여부를 보다 정밀하게 측정할 수 있는 효과가 있다.
Since the brake drag inspection apparatus according to the present invention can determine in real time the drag generated during driving, it is possible to more accurately measure whether the drag is generated according to the driving environment of the vehicle, the driving style of the driver, and the like.

도 1은 종래기술에 따른 디스크 브레이크의 일부분해 사시도
도 2는 본 발명의 1 실시예에 따른 브레이크 드래그 검사장치의 사시도
도 3은 도 2의 확대도
도 4는 도 2에 도시된 드래그모듈의 단면도1 is a partially perspective view of a disc brake according to the prior art
2 is a perspective view of a brake drag inspection device according to an embodiment of the present invention
3 is an enlarged view of Fig. 2
4 is a cross-sectional view of the drag module shown in FIG.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

다만, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 용어가 동일하더라도 표시하는 부분이 상이하면 도면 부호가 일치하지 않음을 미리 말해두는 바이다.In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. Even if the terms are the same, it is to be noted that when the portions to be displayed differ, the reference signs do not coincide.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 실험자 및 측정자와 같은 사용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. The terms first, second, etc. in this specification may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component. And / or < / RTI > includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are to be interpreted in an ideal or overly formal sense unless explicitly defined in the present application Do not.

또한, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. Also, when a part is referred to as "including " an element, it does not exclude other elements unless specifically stated otherwise.

도 2는 본 발명의 1 실시예에 따른 브레이크 드래그 검사장치의 사시도이고, 도 3은 도 2의 확대도이고, 도 4는 도 2에 도시된 드래그모듈의 단면도이다. 2 is a perspective view of a brake drag inspection apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an enlarged view of Figure 2, Figure 4 is a cross-sectional view of the drag module shown in FIG.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 브레이크 드래그 검사장치는 디스크 브레이크 구조에 설치되는 것으로서, 브레이크패드(미도시)가 설치되는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)를 관통하게 설치되어 상기 브레이크패드에서 가해지는 외력을 감지하는 드래그모듈(20)을 포함한다. As shown, the brake drag inspection apparatus according to the present embodiment is installed in the disc brake structure, the carrier 10 is installed with a brake pad (not shown), and installed through the carrier 10 to the brake And a drag module 20 for sensing an external force applied from the pad.

상기 디스크 브레이크 구조는 차축과 함께 회전되는 디스크(11)의 표면을 상기 패드로 가압하여 마찰력을 발생시킴으로서 상기 디스크의 회전속도를 저감시키는 것으로서, 당업자에게 일반적인 구조인바 상세한 설명을 생략한다.The disk brake structure is to reduce the rotational speed of the disk by pressing the surface of the disk 11 to be rotated with the axle with the pad to generate a friction force, a general structure to those skilled in the art will not be described in detail.

상기 드래그모듈(20)은 상기 캐리어(10)에 설치되고, 상기 캐리어(10)에 설치되는 패드 및 디스크의 마찰 시 발생되는 드래그 포스를 감지하기 위한 것이다. The drag module 20 is installed on the carrier 10 and is used to detect a drag force generated when the pad and the disc are rubbed on the carrier 10.

여기서 상기 드래그모듈(20)은 상기 디스크(11)의 각 면에서 발생되는 드래그 포스를 판별하기 위해 상기 캐리어(10)에 내측 및 외측에 각각 설치되고, 각 패드에서 발생된 드래그 포스를 판별한다. Here, the drag module 20 is installed on the inside and the outside of the carrier 10 to determine the drag force generated on each surface of the disk 11, and determines the drag force generated in each pad.

더불어 상기 드래그모듈(20)은 차량의 휠에 각각 설치되어 각 휠에서 발생되는 드래그 포스를 개별적으로 판별할 수 있다. In addition, the drag module 20 may be installed on each wheel of the vehicle to individually determine the drag force generated from each wheel.

상기 드래그모듈(20)은 상기 캐리어(10)에 삽입되는 드래그하우징(40)과, 상기 드래그하우징(40)에 결합되고 상기 캐리어(10)를 관통하여 상기 패드로부터 드래그 포스를 전달받는 로드(50)와, 상기 드래그하우징(40) 내부에 배치되고 상기 로드(50)와 결합되는 변형부재(60)와, 상기 변형부재(60)에 설치되어 상기 변형부재(60)의 변형을 전기적인 신호로 변환시키는 스트레인게이지(30)를 포함한다.The drag module 20 includes a drag housing 40 inserted into the carrier 10, a rod 50 coupled to the drag housing 40 and penetrating the carrier 10 to receive a drag force from the pad. ), The deformable member 60 disposed inside the drag housing 40 and coupled to the rod 50, and installed on the deformable member 60 to convert the deformable member 60 into an electrical signal. And a strain gage 30 to convert.

상기 드래그하우징(40)은 상기 캐리어(10)에 삽입되는 삽입부(42)와, 상기 캐리어(10) 외측에 배치되는 설치부(44)와, 상기 삽입부(42)의 외주면에 형성되는 나사산(46)과, 상기 삽입부(42)에 배치되고 상기 나사산(46)에 결합되어 상기 드래그하우징(40)을 상기 캐리어(10) 측으로 밀착시키는 너트(48)를 포함한다.The drag housing 40 includes an insertion portion 42 inserted into the carrier 10, an installation portion 44 disposed outside the carrier 10, and a thread formed on an outer circumferential surface of the insertion portion 42. And a nut 48 disposed at the insertion portion 42 and coupled to the screw thread 46 to close the drag housing 40 toward the carrier 10.

상기 캐리어(10)는 상기 삽입부(40)가 삽입되기 위한 삽입홀(12)과, 상기 로드(50)가 삽입되기 위한 로드홀(14)이 형성되고, 상기 삽입홀(12)의 직경이 더 크게 형성된다. The carrier 10 has an insertion hole 12 for inserting the insertion portion 40 and a rod hole 14 for inserting the rod 50 therein, and the diameter of the insertion hole 12 is Is formed larger.

상기 삽입부(42)는 원통형으로 형성되고, 외주면에 상기 나사산(46)이 형성된다.The insertion portion 42 is formed in a cylindrical shape, the thread 46 is formed on the outer peripheral surface.

상기 삽입홀(12)의 내측면에는 상기 나사산(46)과 대응되는 나사홈(16)이 형성되고, 상기 나사산(46) 및 나사홈(16)의 나사결합을 통해 상기 드래그하우징(40)이 상기 캐리어(10)에 고정된다.A screw groove 16 corresponding to the screw thread 46 is formed on the inner surface of the insertion hole 12, and the drag housing 40 is screwed through the screw coupling of the screw thread 46 and the screw groove 16. It is fixed to the carrier 10.

상기 캐리어(10)에는 상기 삽입부(42)가 삽입되는 홀이 형성되고, 상기 홀 내측면에는 상기 나사산(46)과 대응되는 나사홈(미도시)이 형성되며, 상기 나사산(46) 및 나사홈의 나사결합을 통해 상기 드래그하우징(40)이 상기 캐리어(10)에 고정된다.The carrier 10 is formed with a hole into which the insertion part 42 is inserted, and a screw groove (not shown) corresponding to the screw thread 46 is formed on the inner surface of the hole, and the screw thread 46 and the screw are formed. The drag housing 40 is fixed to the carrier 10 by screwing the groove.

여기서 상기 드래그하우징(40)의 삽입깊이를 고정시키기 위해 상기 너트(48)가 배치되고, 상기 너트(48)는 상기 나사산(46)에 결합되어 상기 드래그하우징(40)을 상기 캐리어(10)에 고정시킨다.Here, the nut 48 is disposed to fix the insertion depth of the drag housing 40, and the nut 48 is coupled to the thread 46 to bring the drag housing 40 to the carrier 10. Fix it.

즉, 상기 삽입부(42)가 상기 캐리어(10)에 나사 결합되어 고정된 후 상기 너트(48)가 상기 삽입부(42)의 나사산(46)에 외력을 가하여 상기 삽입부(42)를 상기 캐리어(10)에 고정시킨다.That is, after the insertion part 42 is screwed to the carrier 10 and fixed, the nut 48 applies an external force to the thread 46 of the insertion part 42 so that the insertion part 42 is moved. It is fixed to the carrier 10.

상기 로드(50)는 일단(52)이 상기 캐리어(10)를 관통하여 상기 패드 측으로 돌출되고, 타단(54)이 상기 변형부재(60)에 고정된다.One end of the rod 50 penetrates the carrier 10 and protrudes toward the pad, and the other end 54 is fixed to the deforming member 60.

여기서 상기 디스크(11)의 제동 시 상기 패드에는 상기 디스크(11)와의 마찰에 의한 드래그 포스에 발생되고, 상기 발생된 드래그 포스 중 일부는 상기 로드(50)를 통해 상기 변형부재(60)에 전달된다. Here, when the disc 11 is braked, the pad is generated in a drag force by friction with the disc 11, and some of the generated drag force is transmitted to the deformable member 60 through the rod 50. do.

상기 로드(50)의 일단(52)은 상기 패드와 직접 접촉되어도 무방하고 상기 패드를 지지하는 구조물을 통해 드래그 포스를 전달받아도 무방하다. One end 52 of the rod 50 may be in direct contact with the pad and may receive a drag force through a structure supporting the pad.

상기 변형부재(60)는 상기 로드(50)의 타단(54)이 고정되는 로드고정부(62)와, 상기 로드고정부(62)에 전달된 힘에 의해 변형되는 변형부(64)와, 상기 변형부(64) 및 로드고정부(62)를 연결시키는 연결부(63)를 포함한다.The deformable member 60 includes a rod fixing part 62 to which the other end 54 of the rod 50 is fixed, a deforming part 64 deformed by a force transmitted to the rod fixing part 62, and It includes a connection portion 63 for connecting the deformable portion 64 and the rod fixing portion 62.

상기 로드고정부(62), 연결부(63) 및 변형부(64)는 본 실시예에서 'ㄷ'자 형태로 형성된다. The rod fixing part 62, the connecting portion 63 and the deformable portion 64 is formed in the '' 'shape in this embodiment.

본 실시예에서 상기 변형부(64)는 상기 드래그하우징(40)에 직접 고정되어도 무방하다 본 실시예에서는 상기 변형부(64)에서 절곡되어 상기 드래그하우징(40)에 지지되는 변형지지부(65)가 더 형성된다. In the present embodiment, the deformable portion 64 may be directly fixed to the drag housing 40. In this embodiment, the deformable support portion 65 bent by the deformable portion 64 and supported by the drag housing 40 may be used. Is further formed.

상기 드래그하우징(40)은 상기 설치부(44) 내부에 삽입되어 상기 변형지지부(65)를 지지하는 하우징캡(49)을 더 포함한다. The drag housing 40 further includes a housing cap 49 inserted into the installation part 44 to support the deformation support part 65.

상기 스트레인게이지(30)는 대상물이 변형을 일으킬 때 발생되는 변형을 전기적인 값을 측정하기 위한 센서이고, 당업자에게 일반적인 내용인바 상세한 설명을 생략한다. The strain gage 30 is a sensor for measuring an electrical value of deformation generated when an object causes deformation, and thus a detailed description thereof will be omitted.

다만, 본 실시예에서 상기 스트레인게이지(30)는 상기 변형부(64)의 일측면 및 타측면에 각각 설치되고, 상기 스트레인게이지(30)를 하프 브릿지로 구성한다. However, in the present embodiment, the strain gage 30 is installed on one side and the other side of the deformable portion 64, and the strain gage 30 is configured as a half bridge.

본 실시예에서는 상기 스트레인게이지(30)의 전기적인 신호를 유선을 통해 검사장치의 제어부에 전달하도록 구성하였으나 본 실시예와 달리 상기 전기적인 신호를 무선으로 전달하도로 구성하여도 무방하다.
In the present embodiment, but configured to transmit the electrical signal of the strain gauge 30 to the control unit of the inspection apparatus via a wire, unlike the present embodiment may be configured to transmit the electrical signal wirelessly.

특히 브레이크 시스템은 디스크와 패드의 마찰에 의해 제동이 걸리게 되는데 이러한 제동을 반복하면서 패드의 온도가 상승하게 되고 이는 브레이크 캘리퍼, 브레이크 캐리어의 표면 온도를 상승 시킨다.In particular, the brake system is braked by the friction between the disk and the pad. As the braking is repeated, the temperature of the pad increases, which increases the surface temperature of the brake caliper and the brake carrier.

여기서 외부 온도의 변화가 발생해도 하프 브릿지로 구성된 스트레인게이지(30) 자체에서 이를 상쇄시켜 순수 하중의 변화 값만을 적기적인 신호로 변환할 수 있다.
Here, even if a change in the external temperature occurs, the strain gauge 30 itself configured as a half bridge cancels it out so that only a change value of the pure load can be converted into a timely signal.

이하 본 실시예에 따른 드래그모듈의 작동과정을 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, the operation of the drag module according to the present embodiment will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 패드가 디스크(11)에 접촉되면 상기 디스크(11)와의 마찰력에 의해 상기 로드(50)의 일단(52)으로 드래그 포스가 전달되고, 상기 드래그 포스에 의해 상기 변형부(64)가 변형된다.First, when the pad is in contact with the disk 11, the drag force is transmitted to one end 52 of the rod 50 by the frictional force with the disk 11, the deformation portion 64 is deformed by the drag force do.

여기서 상기 변형부(64)에 설치된 스트레인게이지(30)는 상기 변형부(64)의 변형을 감지하여 전기적인 신호로 변환시키고, 상기 변환된 신호를 미도시된 검사장치의 제어부에 전달한다. Here, the strain gauge 30 installed in the deformation unit 64 detects the deformation of the deformation unit 64 and converts the deformation signal into an electrical signal, and transmits the converted signal to a control unit of an inspection apparatus (not shown).

상기 제어부는 상기 감지된 스트레인게이지(30)의 변화 값을 계산하여 상기 로드(50)에 가해진 드래그 포스를 계산할 수 있다. The controller may calculate a drag force applied to the rod 50 by calculating a change value of the sensed strain gauge 30.

여기서 상기 드래그 포스는 운전자가 브레이크 페달을 밟았을 때, 정상적으로 발생되는 드래그 포스는 물론 사용자가 브레이크 페달을 밟지 않았음에도 발생되는 드래그 포스를 포함한다.Here, the drag force includes a drag force that is normally generated when the driver presses the brake pedal, as well as a drag force that is generated even when the user does not press the brake pedal.

그래서 본 실시예에 따른 브레이크 드래그 검사장치는 상기 브레이크 페달에 가해진 조작력과 발생된 드래그 포스를 연관시켜 정상적인 드래그 포스인지 비정상적인 드래그 포스인지를 판별한다.Therefore, the brake drag inspection apparatus according to the present embodiment associates the generated drag force with the operating force applied to the brake pedal to determine whether the normal drag force or the abnormal drag force.

즉, 비정상적인 드래그 포스가 발생되는 경우, 각 휠 중 어느 휠의 드래그모듈(20)에서 드래그 포스가 발생되는 지를 판별할 수 있고, 그 하중이 어느 정도인지도 판별할 수 있다. That is, when abnormal drag force is generated, it is possible to determine which drag force is generated in the drag module 20 of which wheel of each wheel, and it is possible to determine how much the load is.

더불어 정상적인 드래그 포스가 발생되는 경우에도, 운전자가 브레이크 페달에 조작력을 가한 이후에, 상기 드래그 포스가 발생될 때까지 시간차가 발생되는 것을 감지하여 판별할 수 있다.In addition, even when a normal drag force is generated, after the driver applies an operating force to the brake pedal, the driver may detect and determine that a time difference occurs until the drag force is generated.

특히 본 발명에 따른 드래그모듈(20)은 실제 차량의 캐리어(10)에 드래그모듈(20)을 설치하여 차량의 주행 중에 브레이크에서 발생되는 드래그 포스를 실시간으로 감지할 수 있고, 비정상적인 드래그의 발생여부도 실시간을 판단할 수 있는 효과가 있다.In particular, the drag module 20 according to the present invention can install the drag module 20 in the carrier 10 of the actual vehicle to detect in real time the drag force generated from the brake during driving of the vehicle, and whether abnormal drag is generated There is also an effect that can determine the real time.

그래서 실제 주행 중에 발생되는 드래그를 실시간으로 판단할 수 있기 때문에 차량의 주행환경, 운전자의 주행스타일 등에 따른 드래그의 발생여부를 보다 정밀하게 측정할 수 있는 효과가 있다. Therefore, since the drag generated during the actual driving can be determined in real time, the drag can be more accurately measured according to the driving environment of the vehicle, the driving style of the driver, and the like.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is to be understood that the invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10 : 캐리어 11 : 디스크
20 : 드래그모듈 30 : 스트레인게이지
40 : 드래그하우징 50 : 로드
60 : 변형부재10 carrier 11 disc
20: drag module 30: strain gauge
40: drag housing 50: load
60: deformation member

Claims (5)

디스크와 마찰되는 패드, 상기 패드가 설치되는 캐리어를 포함하는 차량의 브레이크에서 차량의 드래그 포스를 감지하는 브레이크 드래그 검사장치에 있어서,
상기 캐리어(10)에 일부 삽입되는 드래그하우징(40);
상기 드래그하우징(40)에 결합되고 상기 캐리어(10)를 관통하여 상기 패드로부터 드래그 포스를 전달받는 로드(50);
상기 드래그하우징(40) 내부에 배치되고 상기 로드(50)와 결합되는 변형부재(60);
상기 변형부재(60)에 설치되어 상기 변형부재(60)의 변형을 전기적인 신호로 변환시키는 스트레인게이지(30)를 포함하되,
상기 드래그하우징(40)은
상기 캐리어(10)에 삽입되는 삽입부(42);
상기 캐리어(10) 외측에 배치되는 설치부(44)를 포함하고,
상기 로드(50)는 일단이 상기 삽입부(42) 외측으로 돌출되고, 상기 타단이 상기 설치부(44) 내부에 배치되는 브레이크 드래그 검사장치.
In the brake drag inspection device for detecting the drag force of the vehicle in the brake of the vehicle comprising a pad friction with the disk, the carrier is installed,
A drag housing 40 partially inserted into the carrier 10;
A rod 50 coupled to the drag housing 40 and receiving a drag force from the pad through the carrier 10;
A deforming member (60) disposed inside the drag housing (40) and coupled to the rod (50);
Installed on the deformation member 60 includes a strain gauge 30 for converting the deformation of the deformation member 60 into an electrical signal,
The drag housing 40 is
An insertion part 42 inserted into the carrier 10;
It includes an installation unit 44 is disposed outside the carrier 10,
One end of the rod 50 protrudes outward from the insertion part 42, and the other end is disposed in the installation part 44.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 삽입부(42)의 외주면에 형성되는 나사산(46);
상기 삽입부(42)에 배치되고 상기 나사산(46)에 결합되어 상기 드래그하우징(40)을 상기 캐리어(10) 측으로 밀착시키는 너트(48)를 더 포함하는 브레이크 드래그 검사장치.
The method of claim 1,
A thread 46 formed on an outer circumferential surface of the insertion part 42;
And a nut (48) disposed on the insertion portion (42) and coupled to the threaded portion (46) to bring the drag housing (40) into close contact with the carrier (10).
제 1항에 있어서,
상기 변형부재(60)는
상기 로드(50)가 고정되는 로드고정부(62);
상기 로드고정부(62)에 전달된 힘에 의해 변형되는 변형부(64);
상기 변형부(64) 및 로드고정부(62)를 연결시키는 연결부(63)를 포함하고,
상기 스트레인게이지(30)는 상기 변형부(64)에 설치된 브레이크 드래그 검사장치.
The method of claim 1,
The deforming member 60 is
A rod fixing part 62 to which the rod 50 is fixed;
Deformation portion 64 is deformed by the force transmitted to the rod fixing portion 62;
It includes a connecting portion 63 for connecting the deformable portion 64 and the rod fixing portion 62,
The strain gauge 30 is a brake drag inspection device installed on the deformation portion (64).
디스크와 마찰되는 패드, 상기 패드가 설치되는 캐리어를 포함하는 차량의 브레이크에서 차량의 드래그 포스를 감지하는 브레이크 드래그 검사장치에 있어서,
상기 캐리어(10)에 일부 삽입되는 드래그하우징(40); 상기 드래그하우징(40)에 결합되고 상기 캐리어(10)를 관통하여 상기 패드로부터 드래그 포스를 전달받는 로드(50); 상기 드래그하우징(40) 내부에 배치되고 상기 로드(50)와 결합되는 변형부재(60); 상기 변형부재(60)에 설치되어 상기 변형부재(60)의 변형을 전기적인 신호로 변환시키는 스트레인게이지(30)를 포함하고,
상기 드래그하우징(40)은
상기 캐리어(10)에 삽입되는 삽입부(42); 상기 캐리어(10) 외측에 배치되는 설치부(44)와, 상기 삽입부(42)의 외주면에 형성되는 나사산(46); 상기 삽입부(42)에 배치되고 상기 나사산(46)에 결합되어 상기 드래그하우징(40)을 상기 캐리어(10) 측으로 밀착시키는 너트(48)를 포함하고,
상기 변형부재(60)는
상기 로드(50)가 고정되는 로드고정부(62); 상기 로드고정부(62)에 전달된 힘에 의해 변형되는 변형부(64); 상기 변형부(64) 및 로드고정부(62)를 연결시키는 연결부(63)를 포함하며,
상기 로드(50)는 상기 일단(52)이 상기 캐리어(10)를 관통하게 설치되어 상기 패드로부터 드래그 포스를 전달받도록 배치되고 타단(54)이 상기 로드고정부(62)에 고정되게 설치되고,
상기 스트레인게이지(30)는 상기 변형부(64)에 설치되어 상기 로드(50)에 가해진 드래그 포스에 의한 변형을 전기적인 신호를 변경시키도록 구성된 브레이크 드래그 검사장치. In the brake drag inspection device for detecting the drag force of the vehicle in the brake of the vehicle comprising a pad friction with the disk, the carrier is installed,
A drag housing 40 partially inserted into the carrier 10; A rod 50 coupled to the drag housing 40 and receiving a drag force from the pad through the carrier 10; A deforming member (60) disposed inside the drag housing (40) and coupled to the rod (50); Is installed on the deformation member 60 includes a strain gauge 30 for converting the deformation of the deformation member 60 into an electrical signal,
The drag housing 40 is
An insertion part 42 inserted into the carrier 10; A mounting portion 44 disposed outside the carrier 10 and a thread 46 formed on an outer circumferential surface of the insertion portion 42; A nut 48 disposed on the insertion part 42 and coupled to the thread 46 to close the drag housing 40 toward the carrier 10,
The deforming member 60 is
A rod fixing part 62 to which the rod 50 is fixed; Deformation portion 64 is deformed by the force transmitted to the rod fixing portion 62; It comprises a connecting portion 63 for connecting the deformation portion 64 and the rod fixing portion 62,
The rod 50 is installed so that the one end 52 is passed through the carrier 10 to receive the drag force from the pad and the other end 54 is fixed to the rod fixing part 62.
The strain gauge (30) is installed on the deformable portion (64) brake drag inspection device configured to change the electrical signal of the deformation caused by the drag force applied to the rod (50).
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KR20000057578A (en) * 1996-12-16 2000-09-25 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 Disc brake which can be actuated electromechanically
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