KR101372784B1 - Electric vehicles - Google Patents

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KR101372784B1
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주규만
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Abstract

The present invention relates to a charging device for an electric vehicle, which includes a charging cable equipped with charging plugs at both ends respectively connected to a socket of the electric vehicle and to charging equipment, and which comprises: a bobbin wound with the charging cable and rotated forwardly or reversely by a motor; a support lever for supporting the charging cable drawn out from the bobbin; an automatic reel including a limit switch for stopping an operation of the motor; and a stripping switch including a moving axis which is movably installed in the socket of the electric vehicle and, when the electric vehicle is started, supplied electric power to forcedly strip the charging plug connected to the socket by penetrating the socket.

Description

전기차용 충전장치{electric vehicles}Electric vehicle charging equipment {electric vehicles}

본 발명은 전기차용 충전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기차에 전력을 공급하는 전기차용 충전장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a charging device for an electric vehicle, and more particularly to an electric vehicle charging device for supplying power to an electric vehicle.

일반적으로, 전기차(electric vehicle, EV)는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 차량(전기자동차의 형태도 모두 포함하나, 이하에서는 "전기차"로 통칭한다)을 말한다.In general, an electric vehicle (EV) refers to a vehicle that does not use petroleum fuel and an engine but uses an electric battery and an electric motor (including all types of electric vehicles, hereinafter referred to as "electric vehicle"). .

배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 차량을 구동시키는 전기차는 가솔린 차량보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간 등의 문제로 인해 실용화되지 못했다가 최근 공해 문제가 심각해지면서 재조명되어 다시 개발되었다.The electric car that drives the vehicle by rotating the motor with electricity stored in the battery was manufactured earlier than the gasoline vehicle, but it was not practically used due to the heavy weight of the battery and the time required for charging. Developed.

최근 들어 고유가와 엄격해진 배기가스 규제 강화가 전기차 개발의 속도를 빠르게 하고 있고, 이에 따라 전기차의 보급에 따른 충전 인프라 관련 비즈니스를 둘러싼 경쟁도 빠르게 전개되고 있으며, 충전소도 크게 증가될 것으로 전망되고 있다.In recent years, high oil prices and stricter regulations on exhaust gas have accelerated the development of electric vehicles. As a result, competition over the charging infrastructure-related business is increasing rapidly, and charging stations are expected to increase significantly.

더욱이, 전기차의 충전 형태는 충전소 뿐만 아니라 각 가정에서도 이루어질 수 있도록 인프라가 구축될 수 있다.
In addition, the infrastructure of the electric vehicle can be built so that the charging form can be made in each home as well as the charging station.

이와 같이 충전소에서 충전되는 전기차는 도 1에 도시된 바와 같이, 충전케이블(20)의 양측에 구비된 충전플러그(10)를 전기차(30)와 충전기기(50)에 각각 접속시킨다.As shown in FIG. 1, the electric vehicle charged in the charging station connects the charging plugs 10 provided on both sides of the charging cable 20 to the electric vehicle 30 and the charger 50, respectively.

이후, 상기 충전기기(50)에서 전기를 공급하면, 충전케이블(20)을 통해 전기가 전달되어 전기차(30)가 충전된다.Then, when electricity is supplied from the charger 50, the electricity is transferred through the charging cable 20 to charge the electric vehicle 30.

이때, 상기 전기차(30)와 충전기기(50)에는 충전케이블(20) 양측의 충전플러그(10)가 각각 접속되는 소켓(40)(60)이 각각 구비되어 있다.In this case, the electric vehicle 30 and the charger 50 are provided with sockets 40 and 60 to which the charging plugs 10 on both sides of the charging cable 20 are respectively connected.

한편, 이와 같은 충전플러그(10)와 소켓(40)(60)은 충전케이블(20) 등에 외력(즉 충전케이블(20)이 끊어지거나 늘어날 정도의 힘)이 작용하면, 충전플러그(10)가 소켓(40)(60)에서 빠져 분리됨으로써 대형사고의 발생을 미연에 방지할 수 있게 된다.On the other hand, the charging plug 10 and the socket (40, 60) is such that when the external force (that is, the force that the charging cable 20 is broken or extended) is applied to the charging cable 20, the charging plug 10 is By being separated from the socket 40, 60, it is possible to prevent the occurrence of a large accident in advance.

만약, 상기와 같이 충전플러그(10)가 소켓(40)(60)에서 분리되지 못하면, 충전케이블(20)이 끊어지거나 또는 충전기기(50)에 무리한 힘이 전달되어 자칫 전기로 인한 감전사고나 폭발사고 등이 발생될 수 있게 된다.
If the charging plug 10 is not separated from the sockets 40 and 60 as described above, the charging cable 20 is broken or excessive force is transmitted to the charger 50 to cause an electric shock or explosion due to electricity. Accidents can occur.

하지만, 이와 같은 충전시스템 하에서는 운전자의 부주의 등으로 인해 충전케이블(20)의 충전플러그(10)가 전기차의 소켓(40)에 접속된 상태 그대로 시동을 걸어 출발하는 등의 문제가 비일비재하게 발생되었고, 이러한 문제는 자칫 전술한 바와 같은 대형사고로 직결될 수 있는 아주 치명적인 문제가 내재되어 있다.
However, under such a charging system, a problem such as starting and leaving the charging plug 10 of the charging cable 20 connected to the socket 40 of the electric vehicle due to inadvertent driver's carelessly occurred, This problem is inherently very fatal problem that can be directly linked to a major accident as described above.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 전기차의 소켓에 충전플러그가 접속된 상태에서 차량에 시동이 걸리면 자동적으로 전기차의 소켓으로부터 충전플러그를 탈거시켜 낼 수 있도록 한 전기차용 충전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, when the vehicle is started with the charging plug is connected to the socket of the electric vehicle can be automatically removed from the socket of the electric vehicle. It is an object of the present invention to provide a charging device for an electric vehicle.

상술한 목적은, 전기차의 소켓과 충전기기에 각각 그 양단부의 충전플러그가 연결되어 전기차를 충전시키는 충전케이블을 포함하는 충전장치에 있어서, 상기 충전케이블이 감김되어 구비되고 모터에 의해 정.역회전되는 보빈과, 상기 보빈에서 인출되는 충전케이블을 지지하는 지지레버와, 상기 모터의 작동을 정지시키는 리미트스위치를 포함하는 오토릴; 및 상기 전기차의 소켓에 이동가능하게 설치되어 전기차의 시동 시 전원이 공급되어 소켓을 관통하면서 소켓에 연결된 충전플러그를 강제로 탈거시키는 이동축을 포함하는 탈거스위치;를 포함하는 전기차용 충전장치에 의해 달성된다.The above object is a charging device including a charging cable for charging the electric vehicle by connecting the charging plug of both ends thereof to the socket and the charger of the electric vehicle, wherein the charging cable is provided is wound and rotated forward and reverse by the motor An autoreel including a bobbin, a support lever for supporting a charging cable drawn out of the bobbin, and a limit switch for stopping the operation of the motor; And a detachment switch movably installed in the socket of the electric vehicle and including a moving shaft for supplying power when the electric vehicle is started and forcibly removing the charging plug connected to the socket while penetrating the socket. do.

그리고, 상기 탈거스위치는 이동축의 외주에 도선이 나선형으로 감김된 마그네틱부;를 포함할 수 있다.The stripping switch may include a magnetic part in which a conductive wire is wound spirally on the outer circumference of the moving shaft.

또한, 상기 탈거스위치는 이동축의 후단부에 형성되는 랙기어부; 상기 랙기어부에 치합되어 구비된 피니언기어; 및 상기 피니언기어를 감속 회전시키는 감속모터;를 포함할 수도 있다.
In addition, the removal switch is a rack gear portion formed on the rear end of the moving shaft; A pinion gear meshed with the rack gear part; And a deceleration motor for decelerating and rotating the pinion gear.

본 발명의 전기차용 충전장치에 따르면, 충전기기에 그 일단의 충전플러그가 연결되어 있는 충전케이블을 오토릴에서 인출시켜 타단의 충전플러그를 전기차의 소켓에 연결하여 충전을 하고, 이 상태에서 시동이 걸리면 전기차에 설치된 탈거스위치가 작동하여 소켓에서 충전플러그가 자동으로 탈거되고 자동 탈거된 충전케이블이 오토릴에 자동 되감김 됨으로써 충전장치의 손상 및 파손을 방지하고, 안전사고를 사전을 방지할 수 있게 된다.
According to the charging device for an electric vehicle of the present invention, the charging cable connected to one end of the charging plug to the charger is pulled out of the auto reel, and the other end of the charging plug is connected to the socket of the electric vehicle for charging. With the removal switch installed on the electric vehicle, the charging plug is automatically removed from the socket and the automatically removed charging cable is rewound to the auto reel to prevent damage and damage to the charging device and prevent safety accidents. .

도 1은 일반적인 전기차의 충전상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 전기차용 충전장치의 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 충전장치에 구성되는 오토릴의 구성도이다.
도 4는 본 발명에 따른 오토릴의 작동상태를 보인 측면 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 탈거스위치의 작동상태를 보인 측면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탈거스위치의 구성도이다.1 is a view showing a state of charge of a general electric vehicle.
2 is a block diagram of a charging device for an electric vehicle according to the present invention.
3 is a configuration diagram of an auto reel configured in the charging device according to the present invention.
Figure 4 is a side configuration diagram showing an operating state of the auto reel according to the present invention.
5 is a side configuration view showing an operating state of the stripping switch according to the present invention.
6 is a block diagram of a stripping switch according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 2 내지 도 6은 본 발명에 따른 전기차용 충전장치를 도시한 도면이다.2 to 6 are views showing the charging device for an electric vehicle according to the present invention.

본 발명의 전기차용 충전장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 충전기기(100)와, 오토릴(200), 탈거스위치(300) 등을 포함한다.
As shown in FIG. 2, the charging device for an electric vehicle of the present invention includes a charger 100, an auto reel 200, a stripping switch 300, and the like.

상기 충전기기(100)는 전기차에 전기를 공급하여 충전하는 통상의 장치로서, 충전케이블(230)에 설치된 충전플러그(240)가 연결되어 접속되는 소켓(도 1에서 "60")이 구성된다.The charger 100 is a conventional device for charging and supplying electricity to an electric vehicle, the socket ("60" in Figure 1) is connected to the charging plug 240 installed in the charging cable 230 is connected.

이러한 충전기기(100)는 통상의 충전소 등에 구비될 수도 있지만, 각 가정에도 설치될 수 있다.
The charger 100 may be provided in a normal charging station or the like, but may also be installed in each home.

상기 오토릴(200)은 도 3에 도시된 바와 같이, 일정간격으로 이격되어 수직하게 세워져 설치되는 복수의 서포트플레이트(210)와, 양 서포트플레이트(210) 사이에 회전가능하게 구비되는 보빈(220)을 포함한다.As shown in FIG. 3, the auto reel 200 is a plurality of support plates 210 installed vertically spaced apart at regular intervals and a bobbin 220 rotatably provided between both support plates 210. ).

상기 보빈(220)에는 충전케이블(230)이 감김되어 구비되고, 상기 충전케이블(230)은 그 양단부에 각각 충전플러그(240)가 설치되며, 양 충전플러그(240)는 각각 전기차에 구성되는 탈거스위치(300)와 충전기기(100)에 연결되어 접속된다. 특히, 양 충전플러그(240) 중 일측의 충전플러그(240)는 충전기기(100)에 항상 접속된 상태로 연결할 수도 있다. 그리고, 상기 충전플러그(240)와 이격된 충전케이블(230)에는 후술될 가이드롤러(260)에 접하여 걸림되는 스톱퍼(231)가 고정되어 설치된다.Charging cable 230 is wound around the bobbin 220, and the charging cable 230 is provided at each end thereof with a charging plug 240, and both charging plugs 240 are removed from the electric vehicle. It is connected to the switch 300 and the charger 100 is connected. In particular, the charging plug 240 of one side of the two charging plugs 240 may be connected to the charger 100 always connected. In addition, the stopper 231 is fixed to the charging plug 240 and spaced apart from the charging cable 230 in contact with the guide roller 260 to be described later.

한편, 양 서포트플레이트(210)의 외측면에는 지지레버(250)가 각각 설치되고, 상기 지지레버(250)는 그 후단부가 서포트플레이트(210)의 외측면에 회전가능하게 설치되는 한편 선단부에는 복수의 가이드롤러(260)가 회전가능하게 설치된다.On the other hand, the support lever 250 is provided on each of the outer surfaces of the support plate 210, the support lever 250, the rear end thereof is rotatably installed on the outer surface of the support plate 210 while the front end is a plurality Guide roller 260 is rotatably installed.

상기 복수의 가이드롤러(260)는 일정간격 이격된 상태로 그 양단부가 양 지지레버(250)의 선단부에 회전가능하게 설치되고, 양 가이드롤러(260) 사이에는 충전케이블(230)이 삽입되어 지지됨으로써 보빈(220)으로부터 인출 또는 감김되는 충전케이블(230)에 의해 양 가이드롤러(260)가 회전되면서 충전케이블(230)을 가이드하게 된다.The plurality of guide rollers 260 are rotatably installed at both ends of the support levers 250 at predetermined intervals, and a charging cable 230 is inserted between the guide rollers 260 to support the guide rollers 260. As a result, both of the guide rollers 260 are rotated by the charging cable 230 drawn out or wound from the bobbin 220 to guide the charging cable 230.

그리고, 도 3에서와 같이, 양 서포트플레이트(210) 중 일측 서포트플레이트(210)의 외측면에는 보빈(220)을 정.역회전시켜 충전케이블(230)을 보빈(220)으로부터 인출시키거나 또는 감도록 하는 모터(290)가 설치되고, 상기 모터(290)는 컨트롤러(280)에 의해 제어된다.3, the bobbin 220 is rotated forward and backward on the outer surface of one support plate 210 of both support plates 210 to draw the charging cable 230 from the bobbin 220 or A motor 290 for winding up is installed, and the motor 290 is controlled by the controller 280.

또한, 상기 일측 서포트플레이트(210)의 외측면에는 상방향으로 회전되는 지지레버(250)에 의해서 스위칭되어 모터(290)의 작동을 정지시키도록 한 리미트스위치(270)가 설치된다. 상기 리미트스위치(270)는 충전케이블(230)이 보빈(220)에 감김될 시 도 4의 우측 도면과 같이 충전케이블(230) 일단부의 스톱퍼(231)가 양 가이드롤러(260)의 하면에 접하여 걸림됨에 따라 상방향으로 회전되는 지지레버(250)에 의해 스위칭 온(ON)되고, 충전케이블(230)의 인출 시는 도 4의 좌측 도면과 같이 가이드롤러(260)의 자중에 의해 하방향으로 회전되는 지지레버(250)에 의해 스위칭 오프(OFF)된다.
In addition, a limit switch 270 is installed on the outer surface of the one side support plate 210 to be switched by the support lever 250 that is rotated upward to stop the operation of the motor 290. The limit switch 270 is a stopper 231 of one end of the charging cable 230 is in contact with the lower surface of both guide rollers 260 when the charging cable 230 is wound around the bobbin 220 when the charging cable 230 is wound around the bobbin 220 It is switched on by the support lever 250 that is rotated upward as it is locked, and when the charging cable 230 is pulled out, downwards due to the weight of the guide roller 260 as shown in the left figure of FIG. The switch is turned off by the support lever 250 that is rotated.

상기 탈거스위치(300)는 전기차에 설치되는 구성으로, 전기차 내부에 고정되게 설치되는 베이스(301)와, 베이스(301)의 전면에 설치되는 충전소켓(310)을 포함한다.The stripping switch 300 is installed in an electric vehicle, and includes a base 301 fixedly installed in the electric vehicle and a charging socket 310 installed in the front of the base 301.

이러한 탈거스위치(300)는 도 5에 도시된 바와 같이, 도선(미도시)이 나선형으로 감김되어 구비된 마그네틱부(320)와, 상기 마그네틱부(320)의 중심을 관통하여 설치되는 이동축(330)을 포함한다.As shown in FIG. 5, the stripping switch 300 includes a magnetic part 320 in which a conductive wire (not shown) is spirally wound and a moving shaft installed through the center of the magnetic part 320. 330).

상기 마그네틱부(320)에 전원이 공급되면 자속이 발생되고 전원이 차단되면 자속이 상실되는 전자석으로서, 스틸재의 이동축(330)을 전방의 충전소켓(310) 측으로 전진 이동시키게 된다.Magnetic power is generated when the power is supplied to the magnetic part 320, and when the power is cut off, the magnetic flux is lost. The moving shaft 330 of the steel material is moved forward toward the charging socket 310.

따라서, 상기 이동축(330)은 도 5에서와 같이, 그 선단부가 마그네틱부(320)에 의해서 전진 이동되면서 충전소켓(310)을 관통하여 충전소켓(310)에 결합된 충전플러그(240)를 강제로 탈거시키게 되고, 후단부에는 스프링(340)이 설치되어 전진 이동된 이동축(330)을 후진 이동시켜 원상태로 복귀시키게 된다.Thus, as shown in FIG. 5, the moving shaft 330 moves forward through the charging socket 310 and moves the charging plug 240 coupled to the charging socket 310 while moving forward by the magnetic part 320. It is forcibly removed and a spring 340 is installed at the rear end to move the moving shaft 330 forward and backward to return to the original state.

상기 스프링(340)은 압축 코일스프링으로서, 그 일단부는 마그네틱부(320)에 지지되고, 타단부는 이동축(330)의 후단부에 지지되게 설치되며, 상기 이동축(330)의 후단부에는 오링이 설치된다.The spring 340 is a compression coil spring, one end of which is supported by the magnetic part 320, the other end is installed to be supported by the rear end of the moving shaft 330, the rear end of the moving shaft 330 O-rings are installed.

그리고, 상기 충전소켓(310)은 도 5의 상부 도면에 도시된 바와 같이, 그 전면에 충전플러그(240)와 암수의 결합구조로 결합되어 접속되는 다수의 접속핀이 원주방향을 따라 돌출 형성되고, 상기 충전플러그(240)에는 충전소켓(310)의 접속핀과 결합되기 위한 다수의 접속홈이 형성된다. 또, 상기 충전소켓(310)의 중앙부에는 이동축(330)의 선단부가 관통되는 관통공(311)이 형성된다.And, as shown in the upper drawing of Figure 5, the charging socket 310, a plurality of connecting pins are coupled to the coupling structure of the charging plug 240 and the male and female on the front surface is formed protruding along the circumferential direction In addition, the charging plug 240 is formed with a plurality of connection grooves for coupling with the connection pin of the charging socket 310. In addition, a through hole 311 is formed in the central portion of the charging socket 310 through which the front end of the moving shaft 330 passes.

따라서, 상기와 같은 탈거스위치(300)는 전기차에 시동키(500) 등을 이용하여 시동을 걸면, 탈거스위치(300)로 전원이 공급되어 마그네틱부(320)가 자속을 띠게 되고, 마그네틱부(320)의 자속에 의해 이동축(330)이 도 5의 하부 도면에서와 같이 전진 이동되면서 충전소켓(310)에 결합된 충전플러그(240)를 강제로 탈거시키게 되며, 이러한 탈거스위치(300)의 탈거작동은 전기차의 충전이 완료되면 오토릴(200)에 구성된 컨트롤러(280)에 의해서 동일하게 작동될 수 있다.Therefore, when the stripping switch 300 as described above is started by using the starter key 500 or the like on the electric vehicle, power is supplied to the stripping switch 300 so that the magnetic part 320 takes the magnetic flux, and the magnetic part ( The moving shaft 330 is moved forward by the magnetic flux of 320 to forcibly remove the charging plug 240 coupled to the charging socket 310 as shown in the lower view of FIG. The removal operation may be equally operated by the controller 280 configured in the auto reel 200 when the charging of the electric vehicle is completed.

한편, 본 발명에서의 시동상태는 시동키(500)에 의한 시동 뿐만 아니라 차량의 시동을 걸 수 있는 모든 수단 즉 리모컨 키에 의한 시동 또는 스마트 키에 의한 시동상태를 모두 포함한다.
On the other hand, the start state in the present invention includes not only the start by the start key 500, but also all means capable of starting the vehicle, that is, the start state by the remote control key or the start state by the smart key.

이상과 같은 본 발명의 전기차용 충전장치의 충전은, 오토릴(200)의 작동스위치(미도시)를 조작하여 오토릴(200)의 보빈(220)을 정회전시키면, 보빈(220)에 감김되어 있던 충전케이블(230)이 도 4의 좌측 도면에서와 같이 보빈(220)으로부터 인출된다.In the charging of the charging device for an electric vehicle as described above, the bobbin 220 of the auto reel 200 is rotated forward by operating an operation switch (not shown) of the auto reel 200. The charging cable 230, which has been used, is withdrawn from the bobbin 220 as shown in the left figure of FIG.

이때, 인출되는 충전케이블(230)은 서포트플레이트(210)에 회전가능하게 설치된 지지레버(250) 선단부의 가이드롤러(260)에 의해 가이드되면서 인출된다.At this time, the charging cable 230 is drawn out while being guided by the guide roller 260 of the tip of the support lever 250 rotatably installed on the support plate 210.

이와 같이 인출된 충전케이블(230) 일단의 충전플러그(240)는 도 2에서와 같이 전기차에 구성된 충전소켓(310)에 연결되어 접속되고, 타단의 충전플러그(240)는 충전기기(100)의 소켓(미도시)에 연결되어 접속된다. 물론, 충전기기(100)에 접속되는 타단의 충전플러그(240)는 충전기기(100)에 항상 연결되어 있어 접속상태를 유지할 수도 있다.The charging plug 240 of one end of the charging cable 230 drawn as described above is connected and connected to the charging socket 310 configured in the electric vehicle, as shown in FIG. 2, and the other end of the charging plug 240 of the charger 100. It is connected to the socket (not shown) and connected. Of course, the other end of the charging plug 240 is connected to the charger 100 is always connected to the charger 100 may maintain the connection state.

따라서, 상기와 같이 충전케이블(230)을 연결한 상태에서 충전기기(100)를 작동시키면, 충전기기(100)로부터의 전기가 전기차의 충전소켓(310)을 통해 배터리로 공급되어 저장됨으로써 충전이 이루어지게 된다.Therefore, when the charger 100 is operated in the state in which the charging cable 230 is connected as described above, the electricity from the charger 100 is supplied to and stored in the battery through the charging socket 310 of the electric vehicle, thereby being charged. Will be done.

한편, 이와 같이 충전소켓(310)에 충전플러그(240)가 연결된 상태에서 운전자가 시동키(500) 등으로 전기차에 시동을 걸면, 전기차의 스타트모터에서 발생된 전원이 탈거스위치(300)의 마그네틱부(320)로 공급되고, 이에 마그네틱부(320)에서는 공급된 전원에 의해서 자속이 발생되어 이동축(330)을 전진 이동시키게 되며, 전진 이동된 이동축(330)의 선단부는 도 5에서와 같이 충전소켓(310) 중앙부의 관통공(311)을 관통하여 충전소켓(310)에 결합되어 있던 충전플러그(240)를 충전소켓(310)에서 강제로 분리시켜 탈거시키게 된다.Meanwhile, when the driver starts the electric vehicle with the ignition key 500 in the state in which the charging plug 240 is connected to the charging socket 310 as described above, the power generated from the start motor of the electric vehicle is removed from the magnetic switch 300. It is supplied to the unit 320, and the magnetic portion is generated in the magnetic part 320 by the supplied power to move the moving shaft 330 forward, the front end of the forward moving shaft 330 as shown in FIG. As described above, the charging plug 240, which is coupled to the charging socket 310 through the through hole 311 in the center of the charging socket 310, is forcibly separated from the charging socket 310 and removed.

이후, 마그네틱부(320)에 공급되던 전원이 차단되면, 자속이 상실됨으로써 전진 이동된 이동축(330)은 후방의 스프링(340)에 의해서 신속하게 후진 이동되어 원상태로 복귀된다.Then, when the power supplied to the magnetic part 320 is cut off, the magnetic flux is lost, the moving shaft 330 moved forward by the rear spring 340 is quickly moved back to the original state.

그리고, 상기와 같이 탈거된 충전케이블(230)은 오토릴(200)의 또 다른 작동스위치(미도시)를 조작하여 오토릴(200)의 보빈(220)을 역회전시킴으로써 도 4의 우측 도면에서와 같이 보빈(220)에 감김되고, 이와 같이 감김되는 충전케이블(230)의 스톱퍼(231)가 가이드롤러(260)에 접하여 걸림되면 지지레버(250)가 상방향으로 밀려 회전되면서 리미트스위치(270)를 스위칭 온(ON)시켜 모터(290)의 작동을 정지시킴으로써 충전케이블(230)의 감김작동은 자동 중지된다.
In addition, the charging cable 230 removed as described above is operated by another operation switch (not shown) of the auto reel 200 to rotate the bobbin 220 of the auto reel 200 in the right figure of FIG. 4. When the stopper 231 of the charging cable 230 wound around the bobbin 220 is caught in contact with the guide roller 260, the support lever 250 is pushed upward and rotated to limit the switch 270. ) Is switched on (ON) by stopping the operation of the motor 290, the winding operation of the charging cable 230 is automatically stopped.

한편, 도 6은 본 발명에 따른 탈거스위치의 다른 실시예로서, 본 실시예의 탈거스위치(400) 역시도 전기차에 형성되는 충전소켓(410)의 후단부에 구성되어 전기차의 내부에 구비된다.On the other hand, Figure 6 is another embodiment of the stripping switch according to the present invention, the stripping switch 400 of the present embodiment is also configured in the rear end of the charging socket 410 formed in the electric vehicle is provided inside the electric vehicle.

상기 탈거스위치(400)는 도 6에 도시된 바와 같이, 충전소켓(410) 중앙부의 관통공(411)을 관통하는 이동축(430)의 후단부에 형성되는 랙기어부(431)와, 상기 랙기어부(431)에 치합되는 피니언기어(440)와, 상기 피니언기어(440)를 정.역회전시키는 모터를 포함한다.As shown in FIG. 6, the removal switch 400 includes a rack gear part 431 formed at a rear end of the moving shaft 430 penetrating through the through hole 411 of the center of the charging socket 410, and the And a pinion gear 440 meshed with the rack gear part 431 and a motor for rotating the pinion gear 440 forward and backward.

그리고, 상기 모터는 감속모터(450)로 구성됨이 바람직하고, 상기 충전소켓(410)과 이에 접속되는 충전플러그(240)의 구성은 전술한 실시예와 동일하므로 반복 설명은 생략한다.In addition, the motor is preferably composed of a reduction motor 450, and since the configuration of the charging socket 410 and the charging plug 240 connected thereto is the same as the above-described embodiment, repeated description thereof will be omitted.

따라서, 본 실시예의 탈거스위치(400)는 전기차에 시동을 걸면, 전기차의 스타트모터에서 발생된 전원이 탈거스위치(400)의 감속모터(450)로 공급되고, 이에 감속모터(450)가 피니언기어(440)를 정회전 구동시키게 되며, 피니언기어(440)의 정회전에 따라 피니언기어(440)와 치합된 랙기어부(431)를 갖는 이동축(430)이 도 6에서와 같이 전진 이동되면서 충전소켓(410) 중앙부의 관통공(411)을 관통하여 충전소켓(410)에 결합되어 있던 충전플러그(240)를 강제로 분리시켜 탈거시키게 된다.Therefore, when the removal switch 400 of the present embodiment starts the electric vehicle, the power generated from the start motor of the electric vehicle is supplied to the reduction motor 450 of the removal switch 400, and the reduction motor 450 is pinion gear. The driving shaft 430 is forward-driven and the moving shaft 430 having the rack gear part 431 engaged with the pinion gear 440 according to the forward rotation of the pinion gear 440 is moved forward as shown in FIG. 6. Through the through hole 411 of the central portion of the socket 410, the charging plug 240 that is coupled to the charging socket 410 is forcibly separated and removed.

이후, 전기차량에 구성되어 있는 ECU의 제어에 의해 감속모터(450)가 피니언기어(440)를 역회전 구동시킴으로써 전진 이동된 이동축(430)을 다시 후진 이동시켜 원상태로 복귀시키게 된다.Subsequently, the deceleration motor 450 drives the pinion gear 440 to reverse rotation under the control of the ECU configured in the electric vehicle, thereby moving the forward moving shaft 430 back to the original state.

그리고, 상기와 같이 탈거된 충전케이블(230)은 전술한 바와 같은 오토릴(200)의 역구동에 의해서 스톱퍼(231)가 가이드롤러(260)를 통해 지지레버(250)를 밀어 올릴 때까지는 자동으로 감김되다가 정지된다.
In addition, the charging cable 230 removed as described above is automatic until the stopper 231 pushes up the support lever 250 through the guide roller 260 by reverse driving of the auto reel 200 as described above. It is wound up and stopped.

100 : 충전기기 200 : 오토릴
210 : 서포트플레이트 220 : 보빈
230 : 충전케이블 231 : 스톱퍼
240 : 충전플러그 250 : 지지레버
260 : 가이드롤러 270 : 리미트스위치
280 : 컨트롤러 290 : 모터
300,400 : 탈거스위치 301,401 : 베이스
310,410 : 충전소켓 311,411 : 관통공
320 : 마그네틱부 330,430 : 이동축
340 : 스프링 431 : 랙기어부
440 : 피니언기어 450 : 감속모터
500 : 시동키100: charger 200: auto reel
210: support plate 220: bobbin
230: charging cable 231: stopper
240: charging plug 250: support lever
260: guide roller 270: limit switch
280: controller 290: motor
300,400: Removal switch 301,401: Base
310,410: Charging socket 311,411: Through hole
320: magnetic part 330,430: moving axis
340: spring 431: rack gear
440: pinion gear 450: reduction motor
500: Start key

Claims (3)

전기차의 소켓과 충전기기에 각각 그 양단부의 충전플러그가 연결되어 전기차를 충전시키는 충전케이블을 포함하는 충전장치에 있어서,
상기 충전케이블이 감김되어 구비되고 모터에 의해 정.역회전되는 보빈과, 상기 보빈에서 인출되는 충전케이블을 지지하는 지지레버와, 상기 모터의 작동을 정지시키는 리미트스위치를 포함하는 오토릴; 및
상기 전기차의 소켓에 이동가능하게 설치되어 전기차의 시동 시 전원이 공급되어 소켓을 관통하면서 소켓에 연결된 충전플러그를 강제로 탈거시키는 이동축을 포함하는 탈거스위치;를 포함하는 전기차용 충전장치.In the charging device comprising a charging cable for charging the electric vehicle is connected to the charging plug of both ends of the socket and the charger of the electric vehicle, respectively,
An autoreel including a bobbin provided with the charging cable wound and forward / reversely rotated by a motor, a support lever supporting a charging cable drawn out of the bobbin, and a limit switch for stopping the operation of the motor; And
And a detachment switch movably installed in the socket of the electric vehicle, the power supply being supplied at the start of the electric vehicle to forcibly remove the charging plug connected to the socket while penetrating the socket. 청구항 1에 있어서,
상기 탈거스위치는 이동축의 외주에 도선이 나선형으로 감김된 마그네틱부;를 포함하는 전기차용 충전장치.The method according to claim 1,
The stripping switch is a charging unit for an electric vehicle including a; a magnetic portion wound around the wire in a spiral spiral. 청구항 1에 있어서,
상기 탈거스위치는 이동축의 후단부에 형성되는 랙기어부;
상기 랙기어부에 치합되어 구비된 피니언기어; 및
상기 피니언기어를 감속 회전시키는 감속모터;를 포함하는 전기차용 충전장치.The method according to claim 1,
The stripping switch is a rack gear unit formed at the rear end of the moving shaft;
A pinion gear meshed with the rack gear part; And
And a deceleration motor configured to decelerately rotate the pinion gear.
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