KR101371228B1 - 승용 마늘파종기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자체 동력으로 구동되며 이동이 용이한 승용 마늘파종기를 개시한다.
본 발명은 내연기관이 장착되어 동력을 발생시키고, 발생된 동력에 의해 작동되는 유압펌프가 구비된 본체와, 상기 유압펌프에서 공급받은 동력으로 바퀴를 회전시키는 유압모터와, 상기 본체에 장착되는 마늘파종수단과, 상기 본체에 장착되고, 상기 유압펌프에 의해 작동되며 상기 마늘파종수단을 승하강시키는 승하강 실린더로 구성됨으로써, 자체동력으로 이동이 가능하고 이동중 마늘파종수단이 지면과 접촉되는 것을 방지할 수 있다.

Description

승용 마늘파종기{SEEDER FOR GARLIC FOR RIDING}

본 발명은 마늘파종기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자체 동력을 이용하여 이동과 마늘파종을 실시할 수 있도록 하는 승용 마늘파종기에 관한 것이다.

일반적으로 마늘을 파종함에 있어 복토작업으로 분쇄된 흙을 괭이나 쟁기 등을 이용하여 적절한 깊이로 이랑작업하고, 이랑 작업으로 형성된 고랑을 따라 마늘을 일정 간격으로 파종한 후 다시 이랑작업을 통해 고랑을 형성함과 동시에 흙으로 마늘을 덮게 된다. 이러한 상기의 모든 작업이 수작업으로 이루어짐에 따라 마늘을 파종 시 다수의 인력이 필요하지만 이농현상 및 농촌인구의 고령화로 인해 일손이 턱없이 부족함은 물론 괭이나 쟁기 등으로 골을 형성함에 있어 작업능률이 현저하게 저하되는 실정이다.

한편, 근자에는 앞서 전술한 단점을 해결하기 위한 방안으로 경운기에 장착하여 마늘의 공급 및 파종이 연속적으로 이루어지는 마늘파종기를 사용하고 있다. 그러나 이러한 마늘파종기를 사용함에 있어 구조가 복잡하고, 경운기에 장착하여 사용하다보니 조작이 까다로워 고장에 따른 부품교체 및 소모품의 교체로 인해 발생되는 유지보수비용의 추가부담으로 인해 실용성이 크게 떨어지므로 보다 구조가 간단하여 조작이 편리함은 물론 유지보수에 따란 부품의 교환, 정비가 용이한 마늘파종기의 개발이 시급한 실정이다.

또한 마늘파종기를 사용하여 마늘을 파종하는 작업을 끝낸 이후 관리기나 경운기 등에 설치하지 않은 상태에서 독자적으로 이동이 어려워 이를 개선할 필요성이 대되었다.

상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 자체 동력으로 이동이 가능하고 마늘 파종작업을 수행할 수 있도록 하는 승용 마늘파종기를 제공함에 있다.

또한, 파종작업을 진행하는 경우와 진행하지 않는 경우 모두 이동이 용이하도록 하는 승용 마늘파종기를 제공함에 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 마늘파종기는 내연기관이 장착되어 동력을 발생시키고, 발생된 동력에 의해 작동되는 유압펌프가 구비된 본체; 상기 유압펌프에서 공급받은 동력으로 바퀴를 회전시키는 유압모터; 상기 본체에 장착되는 마늘파종수단; 및 상기 본체에 장착되고, 상기 유압펌프에 의해 작동되며 상기 마늘파종수단을 승하강시키는 승하강 실린더를 포함한다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 승하강 실린더는 상기 마늘파종수단이 장착되는 프레임의 네 모서리부에 일측이 장착되고, 타측은 상기 본체에 장착된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 본체에는, 상기 내연기관의 동력을 전달받아 회전하며 상기 마늘파종수단에 동력을 감속 전달하는 감속기; 상기 본체의 전방에 장착되는 바퀴 측에 장착되는 상기 유압모터의 회전력을 상기 바퀴에 전달하는 전륜체인과 전륜 휠; 및 상기 내연기관의 회전력을 상기 본체의 후방에 장착되는 바퀴 측에 전달하고, 중간부에 클러치가 구비되어 선택적으로 동력을 전달할 수 있는 후륜구동부를 더 포함한다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 본체에는, 상기 유압펌프의 유압을 전달받아 작동하며 상기 본체의 전방에 장착되는 바퀴를 조향하는 조향링크를 가동시키는 조향실린더가 더 포함된다.

또한, 보다 바람직하게는, 후륜구동부는 본체에 회전가능하게 장착되고, 회전력을 선택적으로 연결하는 상기 클러치가 구비된 회전축; 상기 클러치의 회전력을 차축에 전달하는 연결부재; 상기 회전축에 장착되어 회전력을 선택적으로 연결하는 후진클러치; 상기 후진클러치와 동시에 회전하는 구동기어; 및 상기 구동기어에 맞물리도록 상기 차축에 형성된 종동기어;를 포함한다.

이와 같이 본 발명에 의한 승용 마늘파종기는 자체 동력으로 이동이 가능하고 본체에 장착되는 마늘파종수단이 승하강되는 구조로 이루어져 이동이 용이한 효과가 있다.

또한 유압모터를 이용하여 전방측 바퀴를 회전시키는 구조로 이루어져 운전성능이 향상되는 효과가 있다.

또한 조향실린더를 이용하는 간단한 구조로 차체의 조향이 이루어지므로 구동의 편의성이 증가되고 제조원가가 절감된다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 마늘파종기를 도시한 측면도,
도 2는 마늘파종기를 도시한 평면도,
도 3은 마늘파종기의 전방을 단면하여 도시한 단면도,
도 4는 마늘파종기의 후방을 단면하여 도시한 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예인 마늘파종기를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 마늘파종기를 도시한 측면도이고, 도 2는 마늘파종기를 도시한 평면도이고, 도 3은 마늘파종기의 전방을 단면하여 도시한 단면도이고, 도 4는 마늘파종기의 후방을 단면하여 도시한 단면도로서, 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 마늘파종기는 바퀴(11)로 이동하는 본체(10)에 마늘파종수단(20)이 승하강 가능하게 장착된 구조로 이루어진다.

본체(10)는 차체를 이루는 프레임으로 이루어진다. 본체(10)에는 바퀴(11)가 네 개 장착되고, 내부에 내연기관(1)기 장착된다. 내연기관(1)의 측방향에는 유압펌프(2)가 작동되고, 유압펌프(2)와 내연기관(1)은 스프라킷과 각각의 스프라킷을 연결하는 체인으로 이루어진 유압연결부재(2a)로 연결된다. 내연기관(1)의 또 다른 측방향에는 감속기(21)가 장착되고, 감속기(21)와 내연기관(1)은 스프라킷과 각각의 스프라킷을 연결하는 감속기연결부재(21a)로 연결되어 회전력이 전달된다. 감속기(21)는 회전속도를 조절하고, 조절된 회전속도를 마늘파종수단(20)에 전달하여 마늘파종 작업이 진행되도록 한다.

마늘파종수단(20)은 본체(10)의 중앙부에 설치된다. 마늘파종수단(20)은 틀 형상으로 이루어진 프레임(21)에 장착되고, 프레임의 네 모서리부는 본체(10)에 장착되는 각각의 승하강 실린더(30)에 의해 지지된다. 승하강 실린더(30)는 일측 끝단인 실린더부는 프레임(21)에 고정되고, 타측 끝단인 피스톤부는 본체(10)에 고정되는 것이 바람직하나. 그 장착위치를 변경할 수 있다. 즉, 실린더부를 본체(10)에 장착하고 피스톤부를 프레임(21)에 장착하는 구조로 구성될 수 있다. 승하강 실린더(30)는 유압펌프(2)와 유압라인으로 연결되어 유체를 공급받아 작동되며 유압라인의 중간부에는 콘트롤 밸브가 장착되어 승하강이 조절된다.

본체(10)의 전방에 장착되는 바퀴(11) 측에는 각각 유압펌프(2)로부터 유압을 공급받아 회전하는 유압모터(3)가 장착된다. 유압모터(3)는 전륜체인(3a)과 전륜체인(3a)이 감기는 전륜 휠(3b)로 구성되어 유압모터(3)의 회전력을 각각의 바퀴(11)에 전달한다.

또한 내연기관(1)의 회전력을 전달받아 본체(10)의 후방에 장착되는 바퀴(11)를 회전시키는 후륜구동부(30)가 형성된다. 후륜구동부(30)는 내연기관(35)의 측부에 형성된 스프라킷과 후륜의 회전축(32)에 형성된 스프라킷을 연결하는 체인으로 이루어진 후륜연결부재(35)에 의해 회전력이 전달된다. 후륜구동부(30)는 본체(10)에 회전가능하게 장착된 회전축(32)과, 회전축(32)에 장착되어 회전력을 선택적으로 전달하는 클러치(31)와, 클러치(31)의 회전력을 차축(33)에 전달하는 연결부재(34)로 구성된다. 차축(33)에는 바퀴(11)가 장착된다. 또한 후륜구동부(30)에는 회전축(32)에 장착되어 회전력을 선택적으로 연결하는 후진클러치(37)와, 후진클러치(37)와 동시에 회전하는 구동기어(36b)와, 구동기어(36b)에 맞물리도록 차축(33)에 형성된 종동기어(36a)가 장착된다.

본체(10)의 전방에 장착된 바퀴(11)의 진행방향을 조향하는 조향링크(41)가 장착된다. 조향링크(41)는 본체(10)의 전방에 장착된 바퀴(11)에 각각 장착된 링크와 그 두 개의 링크를 연결하는 연결링크로 이루어진 4절링크로 구성된다. 연결링크를 가동시키는 조향실린더(42)가 장착된다. 조향실린더(42)는 일측은 본체(10)에 고정되고 타측은 연결링크에 고정된다. 조향실린더(42)는 유압펌프(2)와 연결되는 유압라인을 통해 유체를 공급받아 작동되고, 유압펍프(2)와 조향실린더(42) 사이의 유압라인에는 방향전환밸브가 장착되어 조향실린더(42)의 인입과 인출을 제어한다. 방향전환밸브의 작동은 본체(10)의 전방 측에 장착되는 핸들(43)에 의해 작동된다. 즉, 핸들(43)의 회전을 왕복운동으로 전환하는 요크에 의해 방향전환밸브를 조작하고, 방향전환밸브의 조작에 의해 조향실린더(42)가 작동되는 것이다.

또한 본체(10)의 일측에는 의자(5)가 회동가능하게 장착된다. 운전 중에는 의자(5)를 펼쳐 작업자가 앉아 작업을 진행할 수 있도록 하고 운전을 완료한 후에는 의자(5)를 접어 본체(10)에 올릴 수 있는 구조로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 일 실시예인 승용 마늘파종기는 유압모터(3)를 작동시켜 전륜구동 방식을 선택하거나, 유압모터(3)의 작동은 멈춘 상태로 클러치(31)를 연결상태로 변환시켜 후륜 구동방식을 선택할 수 있다. 또는 유압모터(3)를 작동시킴과 동시에 클러치(31)를 연결상태로 변환시켜 4륜구동 방식을 채택할 수도 있다. 후륜 구동시에는 내연기관(1)에 후륜연결부재(35)로 회전축(32)이 회전하며, 좌우 바퀴(11)에 연결된 차축(33)을 회전축(32)에 설치된 클러치(31) 및 연결부재(34)를 이용하여 좌우 바퀴(11)를 독립적 또는 연동적으로 후륜 구동할 수 있다. 이때 클러치(31)의 단속은 수동의 시프트요크로써 이루어지며 클러치는 죠타입클러치(Jaw Type Clutch)를 채택한다. 그리고 마늘 파종기를 후진시키고자 하는 경우에는 회전축(32)에 장착된 클러치(31)의 연결을 끊고 후진클러치(37)를 연결상태로 변환시킨다. 후진클러치(37)가 연결상태로 변환되면 후진클러치(37)에 설치된 구동기어(36b)와 맞물린 종동기어(36a)의 동작에 의해 바퀴(11)가 후진하는 방향으로 차축(33)이 회전된다.

또한 본 승용 마늘파종기는 마늘 파종작업을 진행하는 경우에는 승하강 실린더(30)의 피스톤을 인입시켜 마늘파종수단(20)을 하강시켜 파종작업을 진행할 수 있도록 위치시킨다. 그러나 마늘 파종작업을 완료한 경우에는 승하강 실린더(30)의 피스톤을 인출시켜 마늘파종수단(20)을 상승시킨 후, 바퀴(11)를 구동하여 이동함으로써, 마늘파종수단(20)이 지면과 접촉되는 것을 방지한 상태로 이동할 수 있는 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

1 : 내연기관 2 : 유압펌프
3 : 유압모터 10 : 본체
11 : 바퀴 20 : 마늘파종수단
30 : 승하강 실린더

Claims (5)

1. 내연기관(1)이 장착되어 동력을 발생시키고, 발생된 동력에 의해 작동되는 유압펌프(2)가 구비된 본체(10);
   상기 유압펌프(2)에서 공급받은 동력으로 바퀴(11)를 회전시키는 유압모터(3);
   상기 본체(10)에 장착되는 마늘파종수단(20); 및
   상기 본체(10)에 장착되고, 상기 유압펌프(2)에 의해 작동되며 상기 마늘파종수단(20)을 승하강시키는 승하강 실린더(30);를 포함하고,
   상기 본체(10)에는,
   상기 내연기관(1)의 동력을 전달받아 회전하며 상기 마늘파종수단(20)에 동력을 감속 전달하는 감속기(21);
   상기 본체(10)의 전방에 장착되는 바퀴(11) 측에 장착되는 상기 유압모터(3)의 회전력을 상기 바퀴에 전달하는 전륜체인(3a)과 전륜 휠(3b); 및
   상기 내연기관(1)의 회전력을 상기 본체(10)의 후방에 장착되는 바퀴(11) 측에 전달하고, 중간부에 클러치(31)가 구비되어 선택적으로 동력을 전달할 수 있는 후륜구동부(30);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승용 마늘파종기.
2. 제 1항에 있어서, 상기 승하강 실린더(30)는
   상기 마늘파종수단(20)이 장착되는 프레임(21)의 네 모서리부에 일측이 장착되고, 타측은 상기 본체(10)에 장착되는 것을 특징으로 하는 승용 마늘파종기.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 본체(10)에는,
   상기 유압펌프(2)의 유압을 전달받아 작동하며 상기 본체의 전방에 장착되는 바퀴를 조향하는 조향링크(41)를 가동시키는 조향실린더(42)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 승용 마늘파종기.
5. 제 1항에 있어서, 상기 후륜구동부(30)는
   본체(10)에 회전가능하게 장착되고, 회전력을 선택적으로 연결하는 상기 클러치(31)가 구비된 회전축(32);
   상기 클러치(31)의 회전력을 차축(33)에 전달하는 연결부재(34);
   상기 회전축(32)에 장착되어 회전력을 선택적으로 연결하는 후진클러치(37);
   상기 후진클러치(37)와 동시에 회전하는 구동기어(36b); 및
   상기 구동기어(36b)에 맞물리도록 상기 차축(33)에 형성된 종동기어(36a); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 승용 마늘파종기.
   

Images