KR101368940B1 - 연속식 하역기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연원료가 이동되는 이송부가 승강될 때에 연원료가 이동되는 덕트가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 연속식 하역기에 관한 것이다.
본 발명은, 불출부로부터 공급되는 연원료를 벨트컨베이어에 공급하는 분배차량과, 불출부로부터 공급되는 연원료를 분배차량 측으로 이동시키는 이송부와, 이송부로부터 공급되는 연원료를 분배차량으로 공급하고 길이가 가변되는 통로부와, 통로부를 이루는 부품들이 서로 마찰되는 것을 방지하는 마찰방지부를 포함하는 연속식 하역기를 제공한다.

Description

연속식 하역기 {CONTINUOUS SHIP UNLOADER}
본 발명은 연속식 하역기에 관한 것으로서, 특히, 연원료가 이동되는 이송부가 승강될 때에 연원료가 이동되는 덕트가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 연속식 하역기에 관한 것이다.
일반적인 철강제조는 용선을 생산하는 제선공정, 용선에서 불순물을 제거하는 제강공정, 액체 상태인 철이 고체가 되는 연주공정, 철을 강판이나 선재로 만드는 압연공정으로 이루어진다.
연주공정은 액체 상태인 용강을 주형(Mold)에 주입한 후 연속 주조기를 통과시키면서 냉각, 응고시켜 연속적으로 슬래브(Slab)나 블룸(Bloom) 등의 중간 소재로 만들어내는 공정이다.
이 과정에서 블룸은 다시 강편 압연기를 거쳐 빌릿(Billet)으로 변하며 선재 압연기를 통해 선재로 가공된다.
또한, 슬래브는 후판 압연기를 거쳐 후판으로 생산되거나 열간 압연장치를 통과하면서 열연코일이나 열연강판 등으로 만들어진다.
제선공정을 행하는 고로에는 철광석 등의 원료와, 철광석을 용융시키기 위한 석탄 등의 연료가 장입되어 제선공정이 이루어지며, 이러한 연원료는 대부분 선박으로 이송되어 인접 부두에서 하역작업을 거친 후, 벨트컨베이어를 이용하여 제철공장으로 운반된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 10-1991-0009541호(1991년 6월 28일 공개, 발명의 명칭 : 벨트식 하역기)에 개시되어 있다.
본 발명은 연원료가 이동되는 이송부가 승강될 때에 연원료가 이동되는 통로부가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 연속식 하역기를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 불출부로부터 공급되는 연원료를 벨트컨베이어에 공급하는 분배차량; 상기 불출부로부터 공급되는 연원료를 상기 분배차량 측으로 이동시키는 이송부; 상기 이송부로부터 공급되는 연원료를 상기 분배차량으로 공급하고 길이가 가변되는 통로부; 및 상기 통로부를 이루는 부품들이 서로 마찰되는 것을 방지하는 마찰방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 통로부는, 상기 분배차량에 설치되는 제1덕트; 상기 제1덕트와 서로 통하도록 상기 제1덕트에 출몰 가능하게 삽입되는 제2덕트; 및 상기 제1덕트 및 제2덕트와 서로 통하도록 상기 제2덕트에 출몰 가능하게 삽입되는 제3덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마찰방지부는 상기 제1덕트에 설치되고 상기 제2덕트를 슬라이딩 가능하게 지지하는 가이드롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드롤러에는 상기 가이드롤러의 회전축에 설치되는 베어링에 윤활유를 공급하는 공급관이 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마찰방지부는 상기 제2덕트에 설치되고 상기 제3덕트를 슬라이딩 가능하게 지지하는 가이드롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 연속식 하역기는 이송부가 승강될 때에 이송부의 힌지부위에 설치되는 덕트의 길이가 가변되므로 이송부의 위치와 관계없이 이송부를 통해 공급되는 연원료가 덕트를 따라 벨트컨베이어까지 공급되는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 연속식 하역기는 덕트의 길이가 가변될 때에 덕트와 덕트가 마찰되지 않도록 하므로 덕트가 마찰에 의해 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기가 도시된 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 덕트 장착구조가 도시된 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 마찰방지부가 도시된 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 연속식 하역기의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기가 도시된 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 덕트 장착구조가 도시된 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기는, 불출부(12)로부터 공급되는 연원료를 벨트컨베이어(24)에 공급하는 분배차량(26)과, 불출부(12)로부터 공급되는 연원료를 분배차량(26) 측으로 이동시키는 이송부(22)와, 이송부(22)로부터 공급되는 연원료를 분배차량(26)으로 공급하고 길이가 가변되는 통로부(30)와, 통로부(30)를 이루는 부품들이 서로 마찰되는 것을 방지하는 마찰방지부(50)를 포함한다.
항구에 연원료를 실을 선박이 정착하면, 분배차량(26)을 이동시켜 불출부(12)가 선박의 저장탱크(16) 내부에 삽입되도록 이송부(22)를 승강시킨다.
불출부(12)에 설치되는 다수 개의 버킷(14)이 구동되면서 연원료가 이송부(22)까지 상승되고, 이송부(22)의 작동에 의해 연원료가 분배차량(26) 측으로 이동하게 된다.
이송부(22)로부터 떨어지는 연원료는 통로부(30)를 지나 분배차량(26)으로 공급되고, 분배차량(26)으로부터 벨트컨베이어(24)의 상면에 연원료가 안착되므로 벨트컨베이어(24)의 구동에 의해 연원료가 저장고에 공급된다.
불출부(12)를 저장탱크(16) 내부 또는 외부로 이동시킬 때에는 이송부(22)와 분배차량(26) 사이에 설치되는 구동부(22a)의 작동에 의해 이송부(22)가 회전하게 되는데, 이때, 통로부(30)는 길이가 가변되면서 이송부(22)로부터 분배차량(26)으로 연결되는 통로를 유지하게 된다.
통로부(30)의 길이가 가변되는 동안에는 통로부(30)를 이루는 복수 개의 덕트(32, 34, 36)가 마찰방지부(50)에 의해 서로 마찰되지 않으므로 통로부(30)가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
통로부(30)는, 분배차량(26)에 설치되는 제1덕트(32)와, 제1덕트(32)와 서로 통하도록 제1덕트(32)에 출몰 가능하게 삽입되는 제2덕트(34)와, 제1덕트(32) 및 제2덕트(34)와 서로 통하도록 제2덕트(34)에 출몰 가능하게 삽입되는 제3덕트(36)를 포함한다.
제1덕트(32)는 분배차량(26)의 상면에 깔때기 모양으로 형성되어 상면이 개방되고, 제2덕트(34)는 이송부(22) 측으로 경사지는 곡선의 덕트 모양으로 형성된다.
따라서 제1덕트(32)로부터 출몰되는 제2덕트(34)는 이송부(22) 측으로 경사를 이루면서 출몰된다.
또한, 제3덕트(36)는 제2덕트(34)와 유사한 모양을 이루는 곡선의 덕트 모양으로 형성되고, 제2덕트(34)와 비교하여 단면적이 작게 형성되어 제2덕트(34)의 상면으로부터 이송부(22) 측으로 경사를 이루면서 출몰된다.
제2덕트(34)의 하단과 제3덕트(36)의 하단에는 스토퍼(34a, 36a)가 형성되어 제1덕트(32) 및 제2덕트(34)의 상단에 형성되는 턱부에 스토퍼(34a, 36a)가 걸리면서 제2덕트(34) 및 제3덕트(36)가 제1덕트(32) 및 제2덕트(34)로부터 분리되는 것을 방지하게 된다.
마찰방지부(50)는 제1덕트(32)에 설치되고 제2덕트(34)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 제1가이드롤러(52)를 포함한다.
따라서 제2덕트(34)가 제1덕트(32)로부터 출몰될 때에 제1가이드롤러(52)가 제2덕트(34)의 외벽을 따라 회전되면서 이동되므로 제1덕트(32)와 제2덕트(34)가 마찰되는 것을 방지할 수 있게 된다.
제1덕트(32)는 이송부(22) 측으로 기울어지는 깔때기 모양으로 형성되고, 제2덕트(34)는 제1덕트(32)에서 이송부(22) 측으로 경사지는 방향으로 출몰되므로 제1가이드롤러(52)는 제1덕트(32)의 내벽 중에서 이송부(22)에 가까운 내벽에 설치된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 마찰방지부(50)가 도시된 사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 실시예의 제1가이드롤러(52)는 제1덕트(32)의 내벽으로부터 돌출되는 장착블록(54)에 설치되므로 제1덕트(32)를 설계할 때에 장착블록(54)의 높이를 결정하여 제1가이드롤러(52)의 높이를 조절할 수 있다.
또한, 제1가이드롤러(52)에는 제1가이드롤러(52)의 회전축에 설치되는 베어링(56)에 윤활유를 공급하는 공급관(58)이 설치되므로 연속식 하역기를 장기간 사용하여 베어링(56)이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한다.
마찰방지부(50)는 제2덕트(34)에 설치되고 제3덕트(36)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 제2가이드롤러(53)를 더 포함하므로 제3덕트(36)가 제2덕트(34)로부터 출몰될 때에 제3덕트(36)와 제2덕트(34)가 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
여기서, 제2덕트(34)에 설치되는 제2가이드롤러(53)는 제1덕트(32)에 설치되는 제1가이드롤러(52)와 동일하므로 제2덕트(34)에 설치되는 제2가이드롤러(53)에 대한 설명은 생략하기로 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 연속식 하역기의 작동을 살펴보면 다음과 같다.
항구에 연원료를 실은 선박이 도착하면 분배차량(26)이 저장탱크(16)에 대향되는 위치로 이동되고, 구동부(22a)의 작동에 의해 이송부(22)가 승강되면서 불출부(12)가 저장탱크(16) 내부로 삽입된다.
이후에, 불출부(12)의 작동에 의해 버킷(14)이 순환되면서 저장탱크(16)에 담겨진 연원료를 이송부(22)까지 공급하고, 이송부(22)의 작동에 의해 분배차량(26) 측으로 이동되는 연원료는 통로부(30)를 통해 분배차량(26)에 공급된다.
분배차량(26)으로 배출되는 연원료는 벨트컨베이어(24)의 상면에 안착되어 저장고에 공급되어 연원료가 저장된다.
이송부(22)가 승강될 때에는 제2덕트(34) 및 제3덕트(36)가 제1덕트(32) 및 제2덕트(34)로부터 출몰되면서 통로부(30)의 길이를 가변시키는데, 이때, 제1가이드롤러(52)와 제2가이드롤러(53)가 제2덕트(34) 및 제3덕트(36)의 외벽을 따라 이동되면서 덕트 사이에서 마찰이 발생되지 않도록 한다.
또한, 제2덕트(34) 및 제3덕트(36)의 하단에 형성되는 스토퍼(34a, 36a)에 의해 제2덕트(34) 및 제3덕트(36)가 제1덕트(32) 및 제2덕트(34)로부터 분리되는 것을 방지하게 된다.
이로써, 연원료가 이동되는 이송부(22)가 승강될 때에 연원료가 이동되는 통로부(30)가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 연속식 하역기를 제공할 수 있게 된다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 연속식 하역기는 이송부가 승강될 때에 이송부의 힌지부위에 설치되는 덕트의 길이가 가변되므로 이송부의 위치와 관계없이 이송부를 통해 공급되는 연원료가 덕트를 따라 벨트컨베이어까지 공급되는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 연속식 하역기는 덕트의 길이가 가변될 때에 덕트와 덕트가 마찰되지 않도록 하므로 덕트가 마찰에 의해 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 연속식 하역기를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 연속식 하역기가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 통로부 및 마찰방지부가 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
12 : 불출부 14 : 버킷
16 : 저장탱크 22 : 이송부
22a : 구동부 24 : 벨트컨베이어
26 : 분배차량 30 : 통로부
32 : 제1덕트 32a, 34a : 스토퍼
34 : 제2덕트 36 : 제3덕트
50 : 마찰방지부 52 : 가이드롤러
54 : 장착블록 56 : 베어링
58 : 공급관

Claims (5)

  1. 불출부로부터 공급되는 연원료를 벨트컨베이어에 공급하는 분배차량;
    상기 불출부로부터 공급되는 연원료를 상기 분배차량 측으로 이동시키는 이송부;
    상기 이송부로부터 공급되는 연원료를 상기 분배차량으로 공급하고 길이가 가변되는 통로부; 및
    상기 통로부를 이루는 부품들이 서로 마찰되는 것을 방지하는 마찰방지부를 포함하고,
    상기 통로부는,
    상기 분배차량에 설치되는 제1덕트;
    상기 제1덕트와 서로 통하도록 상기 제1덕트에 경사지게 출몰 가능하도록 삽입되는 제2덕트; 및
    상기 제1덕트 및 제2덕트와 서로 통하도록 상기 제2덕트에 출몰 가능하게 삽입되는 제3덕트를 포함하고,
    상기 마찰방지부는,
    상기 제1덕트에 설치되고 상기 제2덕트를 슬라이딩 가능하게 지지하는 제1가이드롤러; 및
    상기 제2덕트에 설치되고 상기 제3덕트를 슬라이딩 가능하게 지지하는 제2가이드롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속식 하역기.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1가이드롤러에는 상기 제1가이드롤러의 회전축에 설치되는 베어링에 윤활유를 공급하는 공급관이 설치되는 것을 특징으로 하는 연속식 하역기.
  5. 삭제
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