KR101365192B1 - 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형 및 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형 및 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징에 관한 것으로, 본 발명에 따른 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형은 하부금형과, 상기 하부금형에 합형되는 상부금형 및, 상기 하부금형과 상부금형이 합형되었을 때 상기 하부 및 상부금형의 외부에 결합되는 한 쌍의 외측금형을 포함하여 이루어지되, 상기 하부금형과 상부금형의 외주면에는 세로방향으로 복수개의 요철부가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에는 세로방향으로 복수개의 요철부가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성되어 이루어진 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형과 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징을 제공한다.

Description

세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형 및 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징{Longitudinal-Irregular Equipped With A Motor Housing Core Mould And Manufacturing Method Thereof}

본 발명은 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형 및 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 모터하우징 중자의 내측 및 외측면에 세로방향으로 요철부를 형성시켜 냉각성능을 향상시킬 수 있는 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형 및 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징에 관한 것이다.

일반적으로, 전기자동차의 모터하우징은 냉각회로의 성능이 모터의 성능에 미치는 영향이 크기 때문에 최대한 넓은 면적의 냉각회로 형상을 구현하기 위해 모터하우징의 내측 및 외측에 요철부가 형성되는 것을 요구하고 있다.

그러나, 현재 사용되는 양산형 모터하우징 중자금형(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 상부금형 및 하부금형(12, 14)과, 하부금형(12)과 상부금형(14)의 외주면에 결합되고, 내주면에 가로방향으로 요철(16a)이 형성된 복수개의 슬라이드 금형(16)으로 이루어져 있어 내측에 요철부가 형성된 모터하우징을 제조할 수 없는 문제점이 있다.

아울러, 모터하우징의 내측에 요철부를 형성하기 위해 하부금형(10)의 외주면에 가로방향으로 복수개의 요철을 형성시켜 내측에 요철부가 형성된 모터 하우징을 제조한다고 하더라도 제조금형으로부터 모터하우징을 취출할 수 없는 문제점이 있다.

또한, 슬라이드 금형(16)이 복수개로 이루어짐으로써 각각 슬라이드 금형(16)이 하부금형(12)과 상부금형(14)의 외주면에 결합될 때 미세한 단차가 발생되어 모터하우징의 외측에 형성된 요철부가 불균일하게 형성되어 품질이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 내측 및 외측에 요철부가 형성된 모터하우징 중자를 제조하고, 제조된 모터하우징 중자를 손쉽게 중자 제조금형으로부터 취출할 수 있으며, 냉각성능이 우수한 모터하우징을 제조할 수 있는 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형 및 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 하부금형과, 상기 하부금형에 합형되는 상부금형 및, 상기 하부금형과 상부금형이 합형되었을 때 상기 하부 및 상부금형의 외부에 결합되는 한 쌍의 외측금형을 포함하여 이루어지되, 상기 하부금형과 상부금형의 외주면에는 세로방향으로 복수개의 요철부가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에는 세로방향으로 복수개의 요철부가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형을 제공한다.

상기 하부금형과 상부금형의 외주면에 형성된 복수개의 요철부의 양측면은 상기 한 쌍의 외측금형을 향해 경사지게 형성되고, 상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에 형성된 복수개의 요철부의 양측면은 상기 하부금형과 상부금형을 향해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 하부금형과 상부금형의 외주면에 형성된 요철부와 상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에 형성된 요철부의 양측면의 경사각도는 5 ~ 10˚인 것을 특징으로 한다.

상기 하부금형과 상부금형의 외주면에 형성된 요철부와 상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에 형성된 요철부의 개수는 17 ~ 33개인 것을 특징으로 한다.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 내측 및 외측에 요철부가 형성된 모터하우징 중자를 제조하고, 제조된 모터하우징 중자를 손쉽게 중자 제조금형으로부터 취출할 수 있으며, 냉각성능이 우수한 모터 하우징을 제조할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 모터하우징 중자금형을 개략적으로 도시하는 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형을 개략적으로 도시하는 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형에 의해 제조된 모터하우징의 전체도 및 측면도.
도 4는 도 2에 의해 제조된 모터하우징의 냉각채널 평면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형을 개략적으로 도시하는 분해 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형에 의해 제조된 모터하우징의 전체 및 측면도, 도 4는 도 2에 의해 제조된 모터하우징의 냉각채널 평면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형(100)은 하부금형(110), 하부금형(110)에 합형되는 상부금형(120), 하부금형(110)과 상부금형(120)이 합형되었을 때 하부금형(110) 및 상부금형(120)의 외부에 결합되는 한 쌍의 외측금형(130)으로 이루어진다.

하부금형(110)과 상부금형(120)의 외주면에는 세로방향으로 요철부(112, 122)가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성되고, 한 쌍의 외측금형(130)의 내주면에는 세로방향으로 복수개의 요철부(132)가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성된다.

여기서, 하부금형(110)과 상부금형(120)의 외주면에 형성된 복수개의 요철부(112, 122)의 양측면은 한 쌍의 외측금형(130)을 향해 경사지게 형성되고, 한 쌍의 외측금형(130)의 내주면에 형성된 복수개의 요철부(132)의 양측면은 하부금형(110)과 상부금형(120)을 향해 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.

이때, 하부금형(110)과 상부금형(120)의 외주면에 형성된 요철부(112, 122)와 한 쌍의 외측금형(130)의 내주면에 형성된 요철부(132)의 경사각도는 5 ~ 10˚로 이루어지고, 요철부의 개수는 17 ~ 33개로 이루어지는 것이 바람직하다.

아래의 그래프 1은 하부금형(110)과 상부금형(120)의 외주면에 형성된 요철부(112, 122)와 한 쌍의 외측금형(130)의 내주면에 형성된 요철부(132)의 배치각도에 따라 제작된 중자로 냉각채널을 구현한 모터하우징의 냉각성능을 측정한 그래프이다.

여기서, 요철부의 배치각도는 5˚, 7.5˚, 10˚, 모터 하우징의 온도는 25℃, Core 온도는 300℃, 냉각수 온도는 25℃이다.

[그래프 1]

위의 그래프에서 보는 바와 같이, 요철부의 배치각도가 5˚일 때 가장 냉각성능이 우수한 것으로 나타났다.

또한, 아래의 그래프 2는 본 발명의 일실시예에 따른 냉각채널이 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징과, 냉각채널이 종래의 가로방향 요철부를 구비하는 모터하우징과, 냉각채널 요철부를 제거한 모터하우징의 냉각성능을 측정한 그래프이다.

[그래프 2]

위의 그래프에서 보는 바와 같이, 냉각채널의 요철부가 제거된 모터하우징과 가로방향 요철부가 형성된 모터하우징의 냉각성능 측정결과 약 1.7℃의 차이가 발생했고, 냉각채널의 요철부가 제거된 모터하우징과 세로방향 요철부가 형성된 모터하우징의 냉각성능 측정결과 약 3.0℃의 차이가 나는 것을 확인할 수 있었다.

결론적으로, 모터하우징에 냉각채널을 세로방향 요철형상으로 제작한 것이 냉각성능이 가장 우수한 것으로 확인되었다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형 및 이에 의해 제조된 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징에 따르면, 내측 및 외측에 요철부가 형성된 모터하우징 중자를 제조하고, 제조된 모터하우징 중자를 손쉽게 중자 제조금형으로부터 취출할 수 있으며, 냉각성능이 우수한 모터하우징을 제조할 수 있는 효과가 있다.

이상 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

110: 하부금형
120: 상부금형
130: 외측금형
112, 122, 132: 요철부

Claims (5)

1. 하부금형;
   상기 하부금형에 합형되는 상부금형; 및
   상기 하부금형과 상부금형이 합형되었을 때 상기 하부 및 상부금형의 외부에 결합되는 한 쌍의 외측금형;을 포함하여 이루어지되,
   상기 하부금형과 상부금형의 외주면에는 세로방향으로 복수개의 요철부가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성되고,
   상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에는 세로방향으로 복수개의 요철부가 원주방향을 따라 일정간격 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 하부금형과 상부금형의 외주면에 형성된 복수개의 요철부의 양측면은 상기 한 쌍의 외측금형을 향해 경사지게 형성되고,
   상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에 형성된 복수개의 요철부의 양측면은 상기 하부금형과 상부금형을 향해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 하부금형과 상부금형의 외주면에 형성된 요철부와 상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에 형성된 요철부의 양측면의 경사각도는 5 ~ 10˚인 것을 특징으로 하는 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형.
   
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 하부금형과 상부금형의 외주면에 형성된 요철부와 상기 한 쌍의 외측금형의 내주면에 형성된 요철부의 개수는 17 ~ 33개인 것을 특징으로 하는 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형.
   
5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항의 세로방향 요철부를 구비하는 모터하우징 중자 제조금형에 의해 제조된 모터하우징.

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