KR101365020B1 - 브레이크 시스템의 체크 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구조를 단순화시켜 가공 및 조립이 용이하도록 한 브레이크 시스템의 체크 밸브에 관한 것이다.
본 발명에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브는, 오일 유로가 형성된 유압 블록의 단차부에 압입 결합되며, 상부가 개방되고 하부에 개폐홀을 갖추어 내부에 오일통로를 형성하고 있는 밸브시트하우징; 상기 밸브시트하우징에 내장되고 상기 밸브시트하우징의 내측 하면과 밀착되도록 플레이트 형상으로 이루어져 오일통로를 개폐하는 개폐부재; 및 상기 개폐부재를 탄성 지지하는 스프링;을 구비하고, 상기 밸브시트하우징의 외주면에는 원주방향으로 돌출되어 상기 유압 블록의 단차부에 압입 결합되는 걸림부가 형성된다.

Description

브레이크 시스템의 체크 밸브{Check valve of hydraulic break system}

본 발명은 브레이크 시스템의 체크 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 구조를 단순화시켜 가공 및 조립이 용이하도록 한 브레이크 시스템의 체크 밸브에 관한 것이다.

차량에는 제동을 위한 브레이크 시스템이 필수적으로 장착되는데, 최근에 보다 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 여러 종류의 시스템이 제안되고 있다. 브레이크 시스템의 일례로는 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS:Anti-Lock Brake System)과, 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS:Brake Traction Control System)과, 안티록브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(VDC:Vehicle Dynamic Control System) 등이 있다.

이러한 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터의 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 오일의 역방향 흐름을 방지하기 위한 복수의 체크 밸브와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 유압 블록에 콤팩트하게 내장되어 있다.

도 1은 종래의 전자제어식 브레이크 시스템에 사용되는 체크밸브를 도시한 단면도이다. 일례로 펌프의 흡입측과 저압어큐뮬레이터 사이의 유로에 설치되는 체크밸브는 마스터실린더 측의 오일이 저압어큐뮬레이터측으로 전달되지 않도록 차단함과 동시에, 모터 구동에 의한 펌프의 작동 시 휠 실린더 측의 오일이 펌프의 흡입측으로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.

도시한 바와 같이 체크 밸브(1)는 오일 유로(2a)가 형성된 유압 블록(2)에 압입 결합되는 밸브하우징(3)과, 이 밸브하우징(3)에 내장되어 내부 오일통로(3a)를 개폐하는 볼(4)과, 볼(4)을 오일통로(3a)측으로 탄성 지지하는 스프링(5)과, 스프링(5)을 가이드하며 밸브하우징(3)에 조립 설치되는 스프링시트(6)를 포함한다.

그런데, 상술한 종래 체크 밸브(1)는 제조 시 기능성만을 고려했기 때문에 외형이 복잡하고 조립이 어려웠다. 특히 밸브하우징(2)의 경우 도시된 바와 같이 형상이 복잡하여 제품 사이즈가 크고 절삭 가공으로만 제작이 가능했기 때문에 제조 비용이 비싸다는 단점이 있었으며, 스프링시트(6)가 밸브하우징(3)에 압입 결합되는 형태이기 때문에 부품수가 많고 장시간 사용 시 조립 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 밸브하우징(2)의 오일통로(3a)를 개폐하는 개폐부재가 구 형상의 볼(4)로 이루어짐에 따라 밸브하우징(3) 및 스프링시트(6)의 길이가 길어져 체크 밸브(1)의 부피가 커지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 구조를 단순화하여 제조 및 조립이 용이하도록 함으로써 제조비용을 감소시킴은 물론, 체크 밸브의 사이즈 및 무게를 감소시킬 수 있는 브레이크 시스템의 체크 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 브레이크 시스템의 체크 밸브는, 오일 유로가 형성된 유압 블록의 단차부에 압입 결합되며, 상부가 개방되고 하부에 개폐홀을 갖추어 내부에 오일통로를 형성하고 있는 밸브시트하우징; 상기 밸브시트하우징에 내장되고 상기 밸브시트하우징의 내측 하면과 밀착되도록 플레이트 형상으로 이루어져 오일통로를 개폐하는 개폐부재; 및 상기 개폐부재를 탄성 지지하는 스프링;을 구비하고, 상기 밸브시트하우징의 외주면에는 원주방향으로 돌출되어 상기 유압 블록의 단차부에 압입 결합되는 걸림부가 형성된다.

바람직하게, 상기 밸브시트하우징의 하부가 개폐홀을 중심으로 상측으로 경사진 경사면을 갖추고, 상기 개폐부재는 상기 밸브시트하우징의 하부에 형성된 경사면과 형합하는 경사부가 형성되도록 굴곡진다.

바람직하게, 상기 밸브시트하우징의 상부에는 개방된 개방부의 둘레를 따라 내측 반경방향으로 돌출 형성된 고정돌기가 형성되어 상기 스프링을 지지한다.

바람직하게, 상기 고정돌기는 상기 밸브시트하우징의 둘레를 따라 일정간격 이격되어 복수개 형성된다.

바람직하게, 상기 고정돌기는 하측으로 경사지도록 가압 변형하여 상기 스프링을 고정시킨다.

바람직하게, 상기 밸브시트하우징은 딥 드로잉 공법에 의해 제조된다.

본 발명에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브는 형상을 단순화시켰기 때문에 사이즈 및 무게가 줄었으며, 통상의 프레스 가공이 가능하여 제조 비용을 낮추고 가공성을 높였다.

또한, 밸브시트하우징의 오일통로를 개폐시키는 개폐부재를 판 형태의 플레이트로 구성하여 밸브시트하우징에 밀착시킴으로써 체크 밸브의 기밀 유지 성능을 극대화할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명에 따른 밸브시트하우징에 고정돌기를 형성하여 종래의 스프링시트의 기능을 수행하도록 함으로써 종래보다 구성을 단순화하며 부품수를 줄일 수 있는 효과가 있다. 이에, 조립이 용이하여 생산성에 유리하다는 효과가 있다.

더욱이, 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브는 밸브시트하우징의 걸림부를 전방과 후방 양측에서 지지함으로써 체크 밸브의 고정 및 조립이 용이해진다.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체크 밸브가 사용되는 브레이크 시스템을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체크 밸브가 브레이크 시스템의 유압 블록에 설치된 상태를 나타내는 도면이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명은 브레이크 시스템에 사용되는 체크 밸브의 구조에 그 특징이 있다. 이에, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브를 설명하기에 앞서, 본 발명의 체크 밸브가 사용되는 브레이크 시스템에 대해 간단히 설명하기로 한다.

도 2는 통상의 브레이크 시스템을 도시한 도면이다. 전자제어식 브레이크 시스템은 운전자의 조작력을 받아들이는 브레이크 페달(10)과, 이 브레이크 페달(10)의 답력에 의해 진공압과 대기압 간의 압력차를 이용해 답력을 배가시키는 브레이크 부스터(11)와, 이 브레이크 부스터(11)에 의해 압력을 발생시키는 마스터실린더(20)와, 이 마스터실린더(20)의 제1 포트(21)와 두 개의 휠 브레이크(또는 휠 실린더)(30)를 연결하여 액압 전달을 제어하는 제1 유압회로(40A)와, 마스터실린더(20)의 제2 포트(22)와 나머지 두 개의 휠 브레이크(30)를 연결하여 액압 전달을 제어하는 제2 유압회로(40B)를 구비한다. 제1 유압회로(40A) 및 제 2 유압회로(40B)는 유압 블록(40)에 콤팩트하게 설치된다.

제1 유압회로(40A) 및 제2 유압회로(40B)는 각각 두 개씩의 휠 브레이크(30)측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 솔레노이드밸브(41)(42)들과, 휠 브레이크(30)측에서 빠져나온 오일 또는 마스터실린더(20)로부터 오일을 흡입하여 펌핑하는 펌프(44)와, 휠 브레이크(30)에서 빠져나오는 오일을 일시 저장하기 위한 저압어큐뮬레이터(43)와, 펌프(44)로부터 펌핑되는 액압으로부터 압력 맥동을 저감시키기 위한 오리피스(46)와, TCS 모드시 마스터실린더(20)의 오일이 펌프(44)의 입구으로 흡입되게 안내하는 보조유로(48a)를 포함하고 있다.

다수 개의 솔레노이드밸브(41)(42)는 휠 브레이크(30)의 상류측 및 하류측과 연계되는데, 이것은 각 휠 브레이크(30)의 상류 측에 배치되며 평상시 개방된 상태로 유지되는 노멀 오픈형 솔레노이드밸브(41)와, 각 휠 브레이크(30)의 하류 측에 배치되며 평상시 폐쇄된 상태로 유지되는 노멀 클로즈형 솔레노이드밸브(42)로 구별된다. 이러한 솔레노이드밸브(41)(42)의 개폐작동은 각 휠 측에 배치된 휠 속도센서를 통해 차량속도를 감지하는 전자제어유닛(ECU;미도시)에 의해 제어되며, 감압 제동에 따라 노멀 클로즈형 솔레노이드밸브(42)가 개방되어 휠 브레이크(30)측에서 빠져나온 오일은 저압어큐뮬레이터(43)에 일시적으로 저장된다.

펌프(44)는 모터(45)에 의해 구동되어 저압어큐뮬레이터(43)에 저장된 오일을 흡입하여 오리피스(46)측으로 토출함으로써 액압을 휠 브레이크(30)측 또는 마스터실린더(20) 측으로 전달한다.

또한, 마스터실린더(20)와 펌프(44)의 출구를 연결하는 메인유로(47a)에는 트랙션 콘트롤 제어(TCS)를 위한 노멀 오픈형 솔레노이드 밸브(47, 이하 TC밸브)가 설치된다. 이 TC밸브(47)는 평상시 개방된 상태를 유지하여, 브레이크페달(10)을 통한 일반 제동시 마스터실린더(20)에서 형성된 제동 액압이 메인유로(47a)를 통해 휠 브레이크(30)측으로 전달되도록 한다.

또한, 보조유로(48a)는 메인유로(47a)에서 분기되어 마스터실린더(20)의 오일을 펌프(44)의 입구 측으로 흡입되게 안내하는 것으로, 여기에는 오일이 펌프(44) 입구로만 흐르도록 하는 셔틀밸브(48)가 설치되어 있다. 전기적으로 작동되는 셔틀밸브(48)는 보조유로(48a)의 중도에 설치되어 평상시 폐쇄되고 TCS 모드시 개방되게 작동한다.

또한, 마스터실린더(20)와 연결된 유로에는 TC밸브(47)와 셔틀밸브(48)로 전달되는 제동 압력을 감지하는 압력센서(50)가 마련되며, 이 압력센서(50)는 전자제어유닛에 전기적으로 연결되어 제어된다.

한편, 비록 도시되지는 않았으나, 브레이크 부스터(11)에는 브레이크 부스터(11)의 진공압 및 대기압을 감지하는 압력센서가 설치되거나, 전륜 좌우측 바퀴(FL, FR)와 후륜 좌우측 바퀴(RL, RR)에는 인가되는 실제 제동 압력을 감지하는 휠 압력센서가 설치되어 사용될 수 있으며, 이 압력센서들은 TC밸브(47)와 셔틀밸브(48)로 전달되는 제동 압력을 감지하는 압력센서(50)와 마찬가지로 전자제어유닛에 전기적으로 연결되어 제어되게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 유압 브레이크 시스템의 제동 작용은 다음과 같다.

먼저, 운전자는 자동차의 주행중이거나 정지상태에서 차량을 감속하거나 정지상태유지를 위해 브레이크 패달(10)을 밟게 된다. 이에 따라 브레이크 부스터(11)에서는 입력보다 증폭된 배력이 형성되고 이 배력을 통해 마스터실린더(20)에서는 상당한 압력의 제동 유압이 발생된다. 발생된 제동 유압은 솔레노이드밸브들(41)을 통해 전륜(FR,FL)과 후륜(RR,RL)에 전달됨으로써 제동 작용이 이루어진다. 그리고, 운전자가 브레이크 패달(10)에서 조금씩 또는 완전하게 발을 떼게 되면, 각 휠 브레이크 내의 오일 압력은 솔레노이드밸브(41,42)를 통해 다시 마스터실린더(20)로 복귀되어 제동력이 감소되거나 제동작용이 완전히 해제된다.

본 발명에 따른 체크 밸브는 오일의 역방향 흐름을 방지하는 역할을 수행하는 것으로서, 각 유압회로(40A,40B)의 적소에 배치되어 사용된다. 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 사시도이고, 도 4는 상기 체크 밸브가 브레이크 시스템의 유압 블록에 설치된 상태를 나타내는 도면이다.

도면을 참조하면, 체크 밸브(100)는 유압 블록(40)에 압입 결합되며 내부에 오일통로(111)를 형성하고 있는 밸브시트하우징(110)과, 밸브시트하우징(110)에 내장되어 오일통로(111)를 개폐하는 개폐부재(120) 및, 개폐부재(120)를 탄성 지지하는 스프링(130)을 구비한다.

밸브시트하우징(110)은 내부에 오일통로(111)가 형성되며 단면이 원통 형태로 마련된다. 보다 구체적으로, 밸브시트하우징(110)은 오일통로(111)를 통하여 오일이 흐를 수 있도록 상부가 개방된 개방부(112a)와, 하부에 개폐홀(112b)을 갖춘다. 이때, 개방부(112a)는 오일통로(111)와 대응되는 직경을 갖고, 개폐홀(112b)은 오일통로(111)보다 작은 직경을 갖도록 이루어진다.

또한, 밸브시트하우징(110)의 외주면에는 원주방향을 따라 돌출 형성된 걸림부(115)가 마련된다. 이때, 유압 블록(40)에는 오일이 흐를 수 있는 오일 유로(40a)가 형성되고, 이 오일 유로(40a)에는 직경이 확장된 단차부(40b)가 마련된다. 즉, 밸브시트하우징(110)의 걸림부(115)의 직경은 단차부(40b)의 직경과 대응되는 직경을 갖도록 돌출되어 단차부(40b)에 압입 결합된다.

한편, 밸브시트하우징(110)의 상부에는 개방된 개방부(112a)의 둘레를 따라 내측 반경방향으로 돌출 형성된 고정돌기(113)가 형성된다. 상기 고정돌기(113)는 밸브시트하우징(110)의 내부에 마련된 스프링(130)을 지지하는 역할을 한다. 이 고정돌기(113)에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.

이러한 밸브시트하우징(110)의 내부 즉, 오일통로(111)에는 개폐부재(120)와 스프링(130)이 마련된다.

개폐부재(120)는 스프링(130)에 의해 밸브시트하우징(110)의 내측 하면에 밀착되어 평상시 개폐홀(112b)을 폐쇄한 상태로 마련된다. 이러한 개폐부재(120)는 판 형상의 플레이트로 구성된다. 보다 구체적으로, 개폐부재(120)는 그 중심이 상측으로 돌출되도록 굴곡 성형된다. 이는 밸브시트하우징(110)의 내측 하면과 접촉하도록 이루어진 개폐부재(220)의 평탄도에 따른 기밀 유지 성능의 영향을 최소화하기 위함이다. 이때, 도시된 바와 같이 개폐부재(120)와 밸브시트하우징(110)의 기밀 유지 성능을 극대화시키기 위하여, 밸브시트하우징(110)의 하부가 개폐홀(112b)을 중심으로 상측으로 경사진 경사면(114)을 갖추고, 개폐부재(120)는 상기 밸브시트하우징(110)의 하부에 형성된 경사면(114)과 형합하는 경사부(124)가 형성되도록 굴곡지게 이루어진다. 따라서, 밸브시트하우징(110)의 내측 하면 및 경사면(114)과 개폐부재(120)의 하면 및 경사부(124)가 밀착되도록 이루어짐에 따라 기밀 유지 성능을 극대화시킬 수 있으며, 이에 제품간 편차에 따른 특성을 극소화할 수 있게 된다.

이와 같이, 개폐부재(120)를 판 형상으로 구성함에 따라 볼(도 1의 '4')로 구성된 종래에 비하여 밸브시트하우징(110)의 높이를 비약적으로 줄일 수 있게 된다. 이에, 체크 밸브(100)의 부피를 감소시킴으로써 체크 밸브(100)의 사이즈 및 무게를 감소시킬 수 있는 효과가 발생하게 된다.

스프링(130)은 일단이 개폐부재(120)를 지지하며 타단이 밸브시트하우징(110)의 내경과 대응하여 고정돌기(113)에 지지되도록 테이퍼진 형태의 코일 스프링으로 마련된다. 이에, 개폐홀(112b)을 폐쇄하여 오일통로(111)를 폐쇄하게 된다. 즉, 체크 밸브(100)는 오일의 흐름에 따라 스프링(130)의 탄성력을 이기면서 개폐부재(120)를 밀어줌으로써 오일통로(111)를 개폐하는 구조로 이루어진다.

상기 오일의 흐름에 따라 선택적으로 오일통로(111)를 개폐하기 위하여 스프링(130)을 고정시키는 구조가 마련되는데, 그 일 예로서 전술된 고정돌기(113)가 밸브시트하우징(110)의 개방부(112a)에 마련되어 스프링(130)을 지지하게 된다.

고정돌기(113)는 도시된 바와 같이, 밸브시트하우징(110)의 둘레를 따라 일정간격 이격되어 복수개 형성된다. 이때, 고정돌기(113)는 밸브시트하우징(110)의 중심축으로부터 각각 90도 간격으로 4개의 고정돌기(113)가 형성된 것으로 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며, 스프링(130)이 밸브시트하우징(110)으로부터 이탈되지 않도록 안정적으로 지지할 수 있다면 그 개수는 선택적으로 증감될 수 있다.

이와 같은, 고정돌기(113)는 개폐부재(120)과 스프링(130)을 밸브시트하우징(110)에 설치한 후 하측으로 경사지도록 가압하여 소성 변형시킴으로써 스프링(130)을 안정적으로 고정할 수 있다. 이때, 고정돌기(113)를 소성 변형시킴에 따라 스프링(130)의 압축량을 결정할 수 있게 된다.

본 발명에 따르면, 상기와 같은 구조를 갖는 체크 밸브(100)를 유압 블록(40)에 압입 결합시 밸브시트하우징(110)의 걸림부(115)가 단차부(40b)에 지지되도록 단차부(40b)까지 밀어 넣은 후, 도 4에 확대 도시한 바와 같이 조립 툴(미도시)을 이용하여 걸림부(115)의 하측을 감싸도록 유압 블록(40)이 가압 변형됨으로써 유압 블록(40)에 안정적으로 고정된다. 즉, 밸브시트하우징(110)의 걸림부(115)를 전방과 후방 양측에서 지지함으로써 체크 밸브(100)의 고정 및 조립이 용이해진다.

결과적으로, 본 발명에 따른 체크 밸브(100)는 종래보다 형상이 단순화됨으로써 딥 드로잉 공법 즉, 프레스나 단조 가공 등 저렴한 비용으로 제조된다. 이에, 제조 비용을 낮추고 가공성이 향상되게 된다. 또한, 밸브시트하우징(110)은 종래의 밸브하우징(도 1의 '3')과 스프링시트(도 1의 '6')의 기능을 동시에 수행하도록 하나의 부품으로 구성됨에 따라 부품수를 줄여 무게와 사이즈를 축소할 수 있으며, 구성을 단순화함으로써 조립이 용이하여 생산성에 유리하게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 체크 밸브 110 : 밸브시트하우징
111 : 오일통로 113 : 고정돌기
114 : 경사면 115 : 걸림부
120 : 개폐부재 130 : 스프링

Claims (6)

1. 오일 유로가 형성된 유압 블록의 단차부에 압입 결합되며, 상부가 개방되고 하부에 개폐홀을 갖추어 내부에 오일통로를 형성하고 있는 밸브시트하우징;
   상기 밸브시트하우징에 내장되고 상기 밸브시트하우징의 내측 하면과 밀착되도록 플레이트 형상으로 이루어져 오일통로를 개폐하는 개폐부재; 및
   상기 개폐부재를 탄성 지지하는 스프링;을 구비하고,
   상기 밸브시트하우징의 외주면에는 원주방향으로 돌출되어 상기 유압 블록의 단차부에 압입 결합되는 걸림부가 형성되되,
   상기 밸브시트하우징의 하부가 개폐홀을 중심으로 상측으로 경사진 경사면을 갖추고,
   상기 개폐부재는 상기 밸브시트하우징의 하부에 형성된 경사면과 형합하는 경사부가 형성되도록 굴곡진 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 체크 밸브.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 밸브시트하우징의 상부에는 개방된 개방부의 둘레를 따라 내측 반경방향으로 돌출 형성된 고정돌기가 형성되어 상기 스프링을 지지하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 체크 밸브.
4. 제3항에 있어서,
   상기 고정돌기는 상기 밸브시트하우징의 둘레를 따라 일정간격 이격되어 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 체크 밸브.
5. 제3항에 있어서,
   상기 고정돌기는 하측으로 경사지도록 가압 변형하여 상기 스프링을 고정시키는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 체크 밸브.
6. 제1항에 있어서,
   상기 밸브시트하우징은 딥 드로잉 공법에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 체크 밸브.

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