KR101360825B1 - 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치에 관한 것으로, 좀 더 자세하게는 다수개의 단위셀이 각각 구비된 다수개의 배터리 팩; 각각의 배터리 팩에 구비된 각각의 단위셀의 온도 및 전압을 측정하여 감시하는 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈; 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈을 단위셀과 이와 인접한 단위셀을 연결하여 단위셀과 이와 인접한 단위셀 간의 온도 및 전압을 측정되도록 하는 온도 및 전압 측정용 와이어; 상기 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈과 연결되는 마스터 배터리 관리 모듈; 상기 모듈들을 연결하는 통신용 와이어; 를 포함하여 이루어진다.
이에 따라 본 발명은 배터리 팩과 슬레이브 배터리 관리 모듈 배치시 이들을 서로 연결하기 위한 와이어가 적게 소요되어 비용을 절감할 수 있으며, 와이어와 슬레이브 배터리 관리 모듈이 차지하는 공간을 줄여 공간확보를 할 수 있는 효과가 있다.
하이브리드, 차량용, 고전압, 배터리 관리 장치, 배터리 관리모듈, 와이어

Description

하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치{Battery Management Apparatus of High Voltage Battery for Hybrid Vehicle}
본 발명은 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치에 관한 것으로, 좀 더 자세하게는 모터를 구동시켜 주행하도록 하는 하이브리드 차량에서 고전압 배터리의 단위셀의 온도 및 전압을 측정하여 감시하는 슬레이브 배터리 관리 모듈 배치시 와이어를 적게 소요되도록 하며 부피를 줄이도록 하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치에 관한 것이다.
가솔린이나 중유를 주연료로 사용하는 내연 엔진을 이용하는 자동차는 대기오염 등 공해발생에 심각한 영향을 주고 있다. 따라서 최근에는 공해발생을 줄이기 위하여, 전기 자동차 또는 하이브리드(Hybrid) 자동차의 개발에 많은 노력을 기울이고 있다.
최근 들어 고에너지 밀도의 비수전해해액을 이용한 고출력 이차 전지가 개발되고 있다. 전기 자동차 등과 같이 모터 구동을 위한 대전력을 필요로 하는 기기에 사용될 수 있도록 상기 고출력 이차 전지는 복수개를 직렬로 연결하여 대용량의 이차 전지를 구성하게 된다.
이와 같이 하나의 대용량 이차 전지(이하 "배터리"라 한다)는 통상 직렬로 연결되는 복수개의 이차 전지로 이루어진다. 상기 배터리 특히, HEV용 배터리의 경우 수 개에서 많게는 수십 개의 이차 전지가 충전과 방전을 번갈아가면서 수행하게 됨에 따라 이러한 충방전 등을 제어하여 배터리가 적정한 동작 상태로 유지하도록 관리할 필요성이 있다.
이를 위해, 배터리에 대한 제반적인 상태를 관리하는 배터리 관리 시스템(BMS: Battery Management System)이 구비된다. 상기 BMS는 전지의 전압, 전류, 온도 등을 검출하여 SOC를 연산에 의해 추정하고, 차량의 연료 소비 효율이 가장 좋아지도록 SOC를 제어한다.
도 1은 종래기술에 따른 배터리 관리 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 기존의 관리 시스템은 배터리 단위셀을 일렬로 적층된 배터리 팩을 구비하고 배터리 팩으로부터 이격되어 배터리 관리 시스템이 배치되며, 배터리 팩의 각각의 단위셀과 배터리 관리 시스템이 각각 연결되는 형태로 되어 있다. 따라서, n개의 단위셀과 각각 2개의 와이어(wire)를 통해 연결되어 상기 n개의 단위셀의 정보를 센싱하고 동작을 제어한다. 이러한 경우, 상기 배터리 관리 시스템이 각 단위셀의 전압과 온도를 센싱하기 위해 모든 배터리 셀이 하나의 배터리 관리 시스템에 각각 연결되어야 하므로, 와이어 하니스(Wire Harness)가 복잡하게 구성될 수 밖에 없다.
따라서, 배터리 관리 시스템과 배터리 팩의 각각의 단위셀을 연결하기 위한 와이어의 길이가 길어지게 되므로 비용이 증가하게 되며 부피를 많이 차지하게 되 는 단점이 있다. 또한, 배터리 관리 시스템이 단위셀로부터 이격되어 배치되므로 이들이 차지하는 공간을 확보하여야 하는 단점이 있다.
또한, 각 단위셀에서 상기 배터리 관리 시스템까지 각각 연결되는 와이어의 길이가 각 단위셀마다 모두 다르므로, 와이어 저항에 의한 전압강하가 모두 다르게 발생하여 정확한 센싱을 기대하기 어렵다.
또, 배터리 팩의 전압이 바뀌어 단위셀의 수를 바꾸어야 하는 경우에는 단위셀을 보호하는 배터리 팩 케이스, 셀전압 센신용 와이어, 와이어와 슬레이브 배터리 관리 모듈을 연결하는 커넥터, 셀 전압 및 온도 센싱 회로를 재설계하여야 하는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 배터리 팩과 슬레이브 배터리 관리 모듈 배치시 이들을 서로 연결하기 위한 와이어가 적게 소요되도록 하며, 공간을 적게 차지하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치를 제공하는 것이다.
또, 본 발명의 다른 목적은 각 단위셀에서 상기 배터리 관리 시스템까지 각각 연결되는 와이어의 길이 편차를 적게하여 와이어 저항에 의한 전압강하를 줄여 정확한 센싱이 가능한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 배터리 팩의 전압이 바뀌는 경우에도 용이하게 적용할 수 있는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치는 하이브리드 차량의 모터를 구동하기 위한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치에 있어서, 2열로 적층 구비된 다수개의 단위셀이 각각 구비된 다수개의 배터리 팩(210,220,230); 각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀의 상태를 감시할 수 있도록 각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀의 온도 및 전압을 측정하여 감시하는 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203); 각각의 배터리 팩(210,220,230)의 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 이와 인접한 다른 열에 구비된 단위셀의 단자를 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 각각 연결하는 온도 및 전압 측정용 와이어(240); 상기 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 연결되어 각각의 배터리 팩(210,220,230)의 셀 전압 및 온도 정보를 수신하고 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 셀 밸런싱 정보를 전송하는 마스터 배터리 관리 모듈(200); 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203) 및 마스터 배터리 관리 모듈(200)을 연결하는 통신용 와이어(250); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 2열로 적층 구비된 다수개의 단위셀 사이의 상기 배터리 팩(210,220,230) 상부에 각각 위치하며, 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 다른 열에 구비된 단위셀의 단자는 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)으로부터 동일 거리 이격된 것을 특징으로 한다.
또, 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 하나의 열에 구비된 다수개의 단위셀 일측의 상기 배터리 팩(210,220,230) 측부에 위치하며, 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 이와 인접한 다른 열에 구비된 단위셀의 단자가 서로 인접하도록 상기 단자는 단위셀의 단부부위에 위치하며배터리 팩(210,220,230)의 중앙 부위에 설치되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 배터리 팩(210,220,230)은 인접하여 일렬로 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 각각의 상기 배터리 팩(210,220,230)과 일체형으로 설치되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 마스터 배터리 관리 모듈(200)은 상기 통신용 와이어(250)로 직렬로 연결된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 배터리 팩과 슬레이브 배터리 관리 모듈 배치시 이들을 서로 연결하기 위한 와이어가 적게 소요되어 비용을 절감할 수 있으며, 와이어와 슬레이브 배터리 관리 모듈이 차지하는 공간을 줄여 공간확보를 할 수 있는 효과가 있다. 아울러, 배터리 팩의 전압이 바뀌는 경우에 배터리 팩의 개수를 줄이거나 늘림으로써 용이하게 적용할 수 있는 효과가 있다.
또한, 배터리 팩의 2열 단위셀 사이에 슬레이브 배터리 관리 모듈이 위치하는 경우에는 와이어의 길이를 동일하게 할 수 있어 와이어 간의 길이 차에 따른 전압강하를 최소화할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치를 자세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치의 일예를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치의 다른 예를 나타낸 사시도이다.
본 발명은 하이브리드 차량의 모터를 구동하기 위한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치에 관한 것이다.
본 발명의 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치는 다수개의 단위셀이 각각 구비된 다수개의 배터리 팩(210,220,230); 각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀의 온도 및 전압을 측정하여 감시하는 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203); 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)을 단위셀과 이와 인접한 단위셀을 연결하여 단위셀과 이와 인접한 단위셀 간의 온도 및 전압을 측정되도록 하는 온도 및 전압 측정용 와이어(240); 상기 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 연결되는 마스터 배터리 관리 모듈(200); 상기 모듈들을 연결하는 통신용 와이어(250); 를 포함하여 이루어진다.
상기 배터리 팩(210,220,230)은 2열로 적층 구비된 다수개의 단위셀이 각각 구비된다. 하나의 열에 구비된 단위셀과 이와 인접한 다른 하나의 열에 구비된 단위셀은 각각 직렬로 연결된다.
상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀의 상태를 감시할 수 있도록 각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀 간의 온도 및 전압을 측정하여 감시한다.
이때, 각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀 간의 온도 및 전압을 측정하여 감시하기 위하여 각각의 배터리 팩(210,220,230)의 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 이와 인접한 다른 열에 구비된 단위셀의 단자를 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 온도 및 전압 측정용 와이어(240)를 각각 연결한다.
이때, 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 도 2에서와 같이 2열로 적층 구비된 다수개의 단위셀 사이의 상기 배터리 팩(210,220,230) 상부에 위치하거나, 도 3에서와 같이 하나의 열에 구비된 다수개의 단위셀 일측의 상기 배터리 팩(210,220,230) 측부에 위치한 것이 바람직하다.
도 2에서와 같이 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)이 2열로 적층 구비된 다수개의 단위셀 사이의 상기 배터리 팩(210,220,230) 상부에 위치하는 경우에는 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 이와 인접한 다른 열에 구비된 단위셀의 단자가 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)으로부터 동일한 거리로 이격되는 것이 바람직하다.
이와 같이 단위셀의 단자가 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)으로부터 동일한 거리로 이격되게 되면, 온도 및 전압 측정용 와이어(240)의 길이를 동일하게 할 수 있어 와이어 간의 길이 차에 따른 전압강하를 최소화함으로써 정확한 전압 및 온도 측정이 가능하게 된다.
도 3에서와 같이 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)이 하나의 열에 구비된 다수개의 단위셀 일측의 상기 배터리 팩(210,220,230) 측부에 위치하는 경우에는 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 이와 인접한 다른 열에 구비된 단위셀의 단자가 서로 인접하도록 상기 단자는 단위셀의 단부부위에 위치하며 배터리 팩(210,220,230)의 중앙 부위에 설치되는 것이 바람직하다.
이와 같이 단위셀의 단자가 단위셀의 단부부위에 위치하며배터리 팩(210,220,230)의 중앙부위에 설치되게 되면 온도 및 전압 측정용 와이어(240)의 길이의 편차를 줄일 수 있게 되어 와이어 간의 길이 차에 따른 전압강하를 줄임으로써 정확한 전압 및 온도 측정이 가능하게 된다.
상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201, 202, 203)은 배터리 팩(210,220,230)에 각각 일체형으로 설치될 수 있다. 예를 들어, 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 배터리 팩에 체결홈을 통해 탈부착되도록 구현될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201)은 제1 배터리 팩(210)에 일체형으로 설치될 수 있고, 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)은 제2 배터리 팩(220)에 일체형으로 설치될 수 있으며, 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)은 제N 배터리 팩(230)에 일체형으로 설치될 수 있다.
이때, 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201) 내지 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)은 통신용 와이어(250)를 통해 서로 직렬 연결될 수 있다. 즉, 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201)은 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)과 연결되고, 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)은 제3 슬레이브 배터리 관리 모듈과 연결될 수 있다. 이러한 직렬 연결을 통해 제N-1 슬레이브 배터리 관리 모듈은 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)과 연결되며 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)은 마스터 배터리 관리 모듈(200)과 연결될 수 있다.
아울러, 마스터 배터리 관리 모듈(200)은 상기 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 연결되어 각각의 배터리 팩의 셀 전압 및 온도 정보를 수신하고 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈에 셀 밸런싱 정보를 전송하는 역할을 한다.
제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201) 내지 제N 슬레이브 배터리 관리 모 듈(203)은 각각의 배터리 팩이 포함하는 하나 이상의 단위셀의 전압 및 온도에 대한 배터리 팩의 셀 정보를 생성하여 이웃하는 슬레이브 배터리 관리 모듈 또는 마스터 배터리 관리 모듈로 전송한다.
예를 들어, 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201)은 제1-1 단위셀(211) 내지 제1-a 단위셀(214) 간의 전압 및 온도에 대한 제1 단위셀의 정보를 생성하여 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)로 전송할 수 있다.
제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)은 제2-1 단위셀(221) 내지 제1-b 단위셀(224) 간의 전압 및 온도에 대한 제2 단위셀의 정보를 생성한다. 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)은 상기 제2 단위셀의 정보를 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201)로부터 수신한 상기 제1 단위셀의 정보와 함께 제3 슬레이브 배터리 관리 모듈로 전송할 수 있다.
이러한 과정을 거쳐, 제N-1 슬레이브 배터리 관리 모듈은 제N-1 단위셀 정보를 생성한 후, 상기 제1 단위셀 정보 내지 상기 제N-1 단위셀 정보를 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)로 전송할 수 있다.
제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)은 제N 단위셀의 정보를 생성한 후, 상기 제N-1 슬레이브 배터리 관리 모듈로부터 수신한 상기 제1 배터리 팩의 셀 정보 내지 상기 제N-1 배터리 팩의 셀 정보 및 상기 제N 배터리 팩의 셀 정보를 마스터 배터리 관리 모듈(200)로 전송할 수 있다.
이러한 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201) 내지 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203) 간의 직렬 연결을 통해 마스터 배터리 관리 모듈(200)은 모든 단위셀에 대한 단위셀의 정보를 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)로부터 수신할 수 있다. 즉, 모든 단위셀이나 모든 슬레이브 배터리 관리 모듈과 연결되지 않더라도, 단지 이웃하는 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)과의 연결만을 통해 모든 단위셀에 대한 정보를 취득할 수 있다.
마스터 배터리 관리 모듈(200)은 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201) 내지 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203) 각각에 대응하는 제1 셀 밸런싱 정보 내지 제N 셀 밸런싱 정보를 포함하는 밸런싱 정보를 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)로 전송한다. 상기 셀 밸런싱 정보는 각각의 배터리 팩의 셀에 대한 전압제어정보 및 온도제어정보를 포함할 수 있다.
제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)은 마스터 배터리 관리 모듈(200)로부터 수신하는 상기 셀 밸런싱 정보로부터 제N 셀 밸런싱 정보를 취득한 후, 상기 셀 밸런싱 정보를 제N-1 슬레이브 배터리 관리 모듈로 전송한다. 제N 슬레이브 배터리 관리 모듈(203)은 상기 취득한 상기 제N 셀 밸런싱 정보에 따라 제N-1 단위셀(231) 내지 제N-n 단위셀(234)의 전압 및 온도를 제어할 수 있다.
이러한 과정을 거쳐, 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)은 제3 슬레이브 배터리 관리 모듈로부터 수신하는 상기 셀 밸런싱 정보로부터 제2 셀 밸런싱 정보를 취득한 후, 상기 셀 밸런싱 정보를 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201)로 전송한다. 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)은 상기 취득한 상기 제2 셀 밸런싱 정보에 따라 제2-1 단위셀(221) 내지 제2-b 단위셀(224)의 전압 및 온도를 제어할 수 있다.
또한, 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201)은 제2 슬레이브 배터리 관리 모듈(202)로부터 수신하는 상기 셀 밸런싱 정보로부터 제1 셀 밸런싱 정보를 취득한다. 제1 슬레이브 배터리 관리 모듈(201)은 상기 취득한 상기 제1 셀 밸런싱 정보에 따라 제1-1 단위셀(211) 내지 제2-a 단위셀(214)의 전압 및 온도를 제어할 수 있다.
마스터 배터리 관리 모듈(200)은 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 통신용 와이어(250)로 직렬연결되어 각 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에서 센싱된 셀전압 및 온도 정보를 수신하고 각 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 해당되는 밸런싱 명령을 각 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 전송하여 제어하게 된다. 온도제어는 각 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 구비된 온도센서의 센싱에 의해 팬구동을 하게 하고 팬 구동에 의해 냉각 유로 내에 유체가 흐르도록 하며, 냉각 유로는 배터리 팩 내 각 셀들까지 연결되어 각 배터리 팩의 온도조절이 가능하게 된다.
아울러, 상기 배터리 팩(210,220,230)은 인접하여 일렬로 설치하고 각 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)이 서로 직렬연결되는 것이 바람직하다. 이와 같이 상기 배터리 팩(210,220,230)이 인접하여 일렬로 설치되고 각 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)이 서로 직렬연결되면 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)을 서로 연결하며 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 마스터 배터리 관리 모듈(200)을 연결하는 통신용 와이어(250)의 길이를 줄일 수 있게 된다.
또한, 각 슬레이브 배터리 관리 모듈이 서로 직렬 연결되므로, 배터리 팩을 추가고자 하는 경우, 원하는 개수의 단위셀을 포함하는 배터리 팩을 구성하고, 상기 배터리 팩에 슬레이브 배터리 관리 모듈을 부착시켜 이웃하는 슬레이브 배터리 관리 모듈이나 마스터 배터리 관리 모듈과 서로 통신선을 연결하는 것만으로도 보다 손쉽게 단위셀을 추가할 수 있다. 아울러, 배터리 팩에 문제가 발생되는 경우에는 문제가 발생된 배터리 팩만을 교체하면 되므로 유지 보수가 용이한 장점이 있다.
도 1은 종래기술에 따른 배터리 관리 시스템의 구성을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치의 일예를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치의 다른 예를 나타낸 도면
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
배터리 팩(210,220,230)
슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)
온도 및 전압 측정용 와이어(240)
마스터 배터리 관리 모듈(200)
통신용 와이어(250)

Claims (6)

  1. 하이브리드 차량의 모터를 구동하기 위한 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치에 있어서,
    2열로 적층 구비된 다수개의 단위셀이 각각 구비된 다수개의 배터리 팩(210,220,230);
    각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀의 상태를 감시할 수 있도록 각각의 배터리 팩(210,220,230)에 구비된 각각의 단위셀의 온도 및 전압을 측정하여 감시하는 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203);
    각각의 배터리 팩(210,220,230)의 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 이와 인접한 다른 열에 구비된 단위셀의 단자를 각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 각각 연결하는 온도 및 전압 측정용 와이어(240);
    상기 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 연결되어 각각의 배터리 팩(210,220,230)의 셀 전압 및 온도 정보를 수신하고 각각의 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)에 셀 밸런싱 정보를 전송하는 마스터 배터리 관리 모듈(200);
    각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203) 및 마스터 배터리 관리 모듈(200)을 연결하는 통신용 와이어(250);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 2열로 적층 구비된 다수개의 단위셀 사이의 상기 배터리 팩(210,220,230) 상부에 각각 위치하며, 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 다른 열에 구비된 단위셀의 단자는 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)으로부터 동일 거리 이격된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 하나의 열에 구비된 다수개의 단위셀 일측의 상기 배터리 팩(210,220,230) 측부에 위치하며, 하나의 열에 구비된 단위셀의 단자와 이와 인접한 다른 열에 구비된 단위셀의 단자가 서로 인접하도록 상기 단자는 단위셀의 단부부위에 위치하며 배터리 팩(210,220,230)의 중앙 부위에 설치되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항에서 선택되는 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리 팩(210,220,230)은 인접하여 일렬로 설치되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)은 각각의 상기 배터리 팩(210,220,230)과 일체형으로 설치되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    각각의 상기 슬레이브 배터리 관리 모듈(201,202,203)과 마스터 배터리 관리 모듈(200)은 상기 통신용 와이어(250)로 직렬로 연결된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 고전압 배터리 관리 장치.
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