KR101358217B1 - Underway refueling system - Google Patents

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KR101358217B1
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서종무
김종주
배준홍
이경원
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

연료를 공급받는 연료수급 선박과 연료를 공급하는 연료보급용 부유구조물이 서로 계류하지 않고 해상에서 연료를 공급할 수 있는 해상 연료보급 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 해상 연료보급 시스템은 연료를 저장하는 연료보급용 부유구조물과, 상기 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 공급받는 하나 이상의 연료수급 선박 및 상기 연료수급 선박의 각각에 근접하도록 자력이동하여 상기 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 상기 연료수급 선박에 공급하는 연료공급 라인을 상기 연료수급 선박에 연결해 주는 하나 이상의 자항체를 포함한다.A marine refueling system is disclosed in which a fueled ship receiving fuel and a refueling floating structure for supplying fuel can supply fuel at sea without mooring each other. The marine refueling system according to an embodiment of the present invention includes a fuel supply floating structure for storing fuel, one or more fuel supply vessels receiving the fuel stored in the fuel supply floating structure, and close to each of the fuel supply vessels. And at least one autonomous body which magnetically moves a fuel supply line for supplying fuel stored in the refueling floating structure to the fuel supply vessel to the fuel supply vessel.

Figure R1020120029504
Figure R1020120029504

Description

해상 연료보급 시스템{UNDERWAY REFUELING SYSTEM}Marine Fuel Supply System {UNDERWAY REFUELING SYSTEM}

본 발명은 해상 연료보급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a marine refueling system.

잘 알려진 바와 같이, 선박이 연료를 공급받는 방법은 다양하다. 예컨데, 부두의 안벽에 계류 중인 경우에는 벙커 차량이나 육상에 설치된 연료 탱크로부터 연료를 공급받으며, 해상에 있는 경우에는 연료보급선에 의해 연료를 공급받는다.As is well known, the way in which a vessel is fueled varies. For example, in the case of mooring on the quay of the pier, fuel is supplied from bunker vehicles or fuel tanks installed on land, and in the sea, fuel is supplied by a refueler.

선박이 해상에서 연료보급선에 의해 연료를 보급받는 경우, 연료탱크를 탑재한 연료보급선과 연료를 공급받을 선박이 서로 계류 중이어야 안전하게 작업을 수행할 수 있다. 그렇지만, 커다란 선박들이 서로 인접하게 붙어서 계류를 해야 하기 때문에, 계류 과정과 절차가 복잡하고 까다로우며 시간도 오래 걸린다.When a vessel is refueled by a refueling vessel at sea, the refueling vessel equipped with a fuel tank and the vessel to be refueled must be mooring to safely perform work. However, the mooring process and procedures are complicated, tricky and time consuming because large vessels are stuck adjacent to each other.

또한 계류 과정에서 해상 상태가 나쁘면 선박간 충돌사고가 발생할 수 있고, 심지어 계류가 불가능한 경우도 발생할 수 있다.In addition, if the sea condition is bad during mooring, collision between ships may occur, and even mooring may not be possible.

비록 해상에서의 연료의 보급은 아니지만, 계류 방법에 대한 선행기술로서, 한국공개특허 제10-2011-0074414호(공개일 2011.6.30)에 선박의 접안 장치 및 방법이 개시되어 있다.Although it is not a replenishment of fuel at sea, as a prior art for the mooring method, Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2011-0074414 (published on 2011.6.30) discloses a ship's eyepiece device and method.

(특허문헌 1) 한국공개특허 제10-2011-0074414호(Patent Document 1) Korean Patent Publication No. 10-2011-0074414

본 발명의 실시예는 해상에서 연료보급을 행하는 경우 연료를 공급받는 선박(이하, 연료수급 선박)과 연료보급선 또는 바지선이 서로 계류를 하지 않고도 연료를 보급할 수 있는 해상 연료보급 시스템을 제공하고자 한다.
An embodiment of the present invention is to provide a marine fuel supply system that can supply fuel without the fuel supply vessel or barge that is supplied with fuel (hereinafter referred to as a fuel supply vessel) when the fuel supply in the sea mooring each other. .

본 발명의 일 측면에 따르는 해상 연료보급 시스템은 연료를 저장하는 연료보급용 부유구조물과: 상기 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 공급받는 하나 이상의 연료수급 선박과; 상기 연료수급 선박의 각각에 근접하도록 자력이동하여 상기 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 상기 연료수급 선박에 공급하는 연료공급 라인을 상기 연료수급 선박에 연결해 주는 하나 이상의 자항체를 포함하고, 상기 자항체는 부유가능한 본체와; 상기 본체를 이송하는 추진체; 및 상기 연료공급 라인을 연결하는 공급라인 이송부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, a marine refueling system includes: a fuel supply floating structure for storing fuel; one or more fuel supply vessels receiving fuel stored in the fuel supply floating structure; And at least one autonomous body which magnetically moves to approach each of the fuel supply vessels and connects a fuel supply line to the fuel supply vessels to supply fuel stored in the fuel supply floating structure to the fuel supply vessels. The antibody comprises a floatable body; Propellant for conveying the main body; And a supply line transfer unit connecting the fuel supply line.

또한, 상기 공급라인 이송부는 상기 연료공급라인을 지지하고, 상기 연료공급라인의 끝단에는 주유기가 형성될 수 있다.In addition, the supply line transfer unit may support the fuel supply line, the lubricator may be formed at the end of the fuel supply line.

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또한, 상기 공급라인 이송부는 상기 연료공급라인과 연결된 배관이 내부에 설치되고, 상기 공급라인 이송부의 끝단에는 주유기가 형성될 수 있다.In addition, the supply line transfer unit may be installed inside the pipe connected to the fuel supply line, the lubricator may be formed at the end of the supply line transfer unit.

또한, 상기 자항체는 전자석을 이용하여 상기 보급용 부유구조물 또는 상기 연료수급 선박에 상기 자항체를 선택적으로 부착하는 계류장치를 더 포함할 수 있다.In addition, the self-antibody may further include a mooring device for selectively attaching the self-antibody to the replenishment floating structure or the fuel supply vessel using an electromagnet.

또한, 상기 연료보급용 부유구조물에는 상기 자항체가 선택적으로 부착되어 상기 연료보급용 부유구조물의 이동을 가능하게 할 수 있다.
또한, 상기 계류장치는 연장 및 수축되는 아암을 포함하고, 상기 전자석은 상기 아암의 단부에 부착될 수 있다.
또한, 상기 자항체는 다른 물체와의 충격을 방지하는 휀더(fender)를 더 포함하고, 상기 전자석이 상기 휀더의 내부에 제공될 수 있다.
In addition, the self-antibody may be selectively attached to the fuel supply floating structure to enable movement of the fuel supply floating structure.
The mooring device also includes an arm that extends and retracts, and the electromagnet can be attached to an end of the arm.
In addition, the self-antibody further includes a fender for preventing an impact with another object, the electromagnet may be provided inside the fender.

본 발명의 실시예는 연료를 공급받는 연료수급 선박과 연료를 공급하는 연료보급용 부유구조물간에 해상에서 연료를 공급함에 있어서, 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 공급받은 하나 이상의 자항체가 연료수급 선박에 근접하도록 자력이동됨에 따라 연료수급 선박과 연료보급용 부유구조물이 서로 계류하지 않고 원활하게 연료를 보급할 수 있는 효과를 가진다.
According to an embodiment of the present invention, in supplying fuel at sea between a fuel supply vessel receiving fuel and a fuel supply floating structure for supplying fuel, at least one autoantibody supplied with fuel stored in the fuel supply floating structure is supplied with fuel As the magnetic force is moved close to the vessel, the fuel supply vessel and the fuel supply floating structure can smoothly replenish fuel without mooring each other.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 연료보급 시스템의 구성을 나타내는 개략도이고,
도 2는 도 1의 자항체의 구성을 나타내는 단면도이고,
도 3은 계류장치를 탑재한 도 1 자항체의 일 예를 나타내는 단면도이고,
도 4는 계류장치를 탑재한 도 1 자항체의 다른 예를 나타내는 단면도이고,
도 5는 공급라인 이송부의 일예를 나타내는 개략도이고,
도 6은 공급라인 이송부의 다른 예를 나타내는 개략도이고,
도 7은 도 1 자항체의 밸러스트 탱크의 역할을 나타내는 개략도이고,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해상 연료보급 시스템의 구성을 나타내는 일부 개략도이다.1 is a schematic view showing the configuration of a marine fuel supply system according to an embodiment of the present invention,
2 is a cross-sectional view showing the configuration of an anti-antibody of FIG. 1,
3 is a cross-sectional view showing an example of the autoantibody of FIG. 1 equipped with a mooring device;
4 is a cross-sectional view showing another example of the autoantibody of FIG. 1 equipped with a mooring device;
5 is a schematic view showing an example of a supply line transfer unit;
6 is a schematic view showing another example of the supply line transfer unit;
7 is a schematic view showing the role of the ballast tank of Figure 1 autoantibody,
8 is a partial schematic view showing the construction of an offshore fuel supply system according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 연료보급 시스템의 구성을 나타내고 있다.1 illustrates a configuration of an offshore fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 해상 연료보급 시스템은 연료의 보급을 필요로 하는 연료수급 선박(10)에 대해 연료저장 탱크(22)를 구비하는 연료보급용 부유구조물(20)에 저장된 연료, 즉 연료수급 선박(10)에 사용가능한 벙커C유, 경우, LNG 등을 해상에서 공급할 수 있다.As shown in Figure 1, the marine fuel supply system according to an embodiment of the present invention is a refueling floating structure having a fuel storage tank 22 for the fuel supply vessel 10 that needs to replenish the fuel ( Fuel stored in 20), that is, bunker C oil usable in the fuel supply vessel 10, in the case of LNG, may be supplied from the sea.

본 발명의 해상 연료보급 시스템에 있어서, 연료보급용 부유구조물(20)은 보급 연료를 저장하는 연료저장 탱크(22)와 연료공급 라인(40)을 구비한다. 상기 연료저장 탱크(22)에서 시작된 연료공급 라인(40)을 자항체(30)가 연료수급 선박(10)에 근접하여 상기 연료수급 선박(10)에 연결함에 따라, 해상에서 연료공급을 행할 때, 연료수급 선박(10)과 연료보급용 부유구조물(20)이 서로 계류하지 않고도 연료를 공급할 수 있다.In the marine fuel supply system of the present invention, the refueling floating structure 20 includes a fuel storage tank 22 and a fuel supply line 40 for storing supplementary fuel. When the fuel supply line 40 started from the fuel storage tank 22 is connected to the fuel supply vessel 10 in proximity to the fuel supply vessel 10, the fuel supply line 40 starts to supply fuel at sea. In addition, the fuel supply vessel 10 and the fuel supply floating structure 20 may supply fuel without mooring each other.

복수개의 연료수급 선박(10)에 대한 연료의 공급은 복수개의 자항체 (30)로서 행할 수 있다.The supply of fuel to the plurality of fuel supply vessels 10 can be performed as a plurality of autoantibodies 30.

도 2는 도 1의 자항체의 구성을 나타내고 있다. 도시된 바와 같이, 자항체(30)의 각각은 밸러스트 탱크(34)가 내장된 본체(32)와, 본체(32)를 자력이송하기 위해 본체(32)의 하부에 부착된 추진체(36)를 포함할 수 있다. 또한, 각 자항체(30)의 본체(32)에는 충격방지용 휀더(fender)(38)가 부착될 수 있다.FIG. 2 shows the configuration of the autoantibody of FIG. 1. As shown, each of the autoantibodies 30 includes a main body 32 in which the ballast tank 34 is embedded, and a propellant 36 attached to the lower portion of the main body 32 to magnetically transfer the main body 32. It may include. In addition, an impact preventing fender 38 may be attached to the main body 32 of each autoantibody 30.

연료보급용 부유구조물(20)은 예컨데 연료보급선 또는 연료보급용 바지선이 될 수 있고, 연료저장 탱크(22)내의 연료를 연료공급 라인(40)에 공급하기 위한 펌프(24)와 연료공급 라인 (40)를 지지하는 지지대(26)가 설치될 수 있다.The refueling floating structure 20 may be, for example, a refueling vessel or a refueling barge, and includes a pump 24 and a fuel supply line for supplying fuel in the fuel storage tank 22 to the fuel supply line 40. A support 26 supporting 40 may be installed.

자항체(30)는 예컨데 일종의 부표(buoy)로서 추진체(36)가 부착됨에 따라 자기 스스로 연료수급 선박(10)의 근처까지 다가갈 수 있고, 연료공급 라인 (40)을 상기 연료수급 선박(10)에 연결함으로써, 연료보급용 부유구조물(20)의 연료탱크(22)에 저장되어 있는 연료를 연료수급 선박(10)의 저장탱크(12)에 공급할 수 있게 한다.The self-antibody 30 is a kind of buoy, for example, as the propellant 36 is attached, so that it can approach itself to the vicinity of the fuel supply vessel 10, the fuel supply line 40 to the fuel supply vessel (10) ), It is possible to supply the fuel stored in the fuel tank 22 of the fuel supply floating structure 20 to the storage tank 12 of the fuel supply vessel 10.

이와 같이 자항체(30)는 부표처럼 크기가 작고 중량 또한 적게 나가기 때문에 부표의 크기보다 월등하게 큰 연료수급 선박(10)에 비해 뛰어난 운항성능을 가진다. 또한, 본체(32)에 충격방지용 휀더(38)가 부착됨에 따라 연료수급 선박(10)에 자항체를 접근한 후, 연료수급 선박(10)에 연료공급 라인(40)을 연결하여 상기 연료수급 선박(10)이 연료공급 라인(40)를 통해 연료보급용 부유구조물(20)의 연료를 공급받을 수 있게 함으로써, 기존의 선박간의 계류가 필요없게 되고, 그 결과 선박의 계류에 소요되는 시간 또한 필요없게 되므로, 연료의 공급시간이 현저하게 줄어들게 된다. 또한 악천후와 같은 불량한 해상 상태 등에서도 안전하게 연료 공급을 행할 수 있게 된다.As described above, the self-antibody 30 has an excellent operating performance compared to the fuel supply vessel 10 that is much larger than the size of the buoy because it is small in size and also weighs less. In addition, after the shock-resistant fender 38 is attached to the main body 32, the fuel supply vessel 10 approaches the autoantibody, and then the fuel supply line 40 is connected to the fuel supply vessel 10 to supply the fuel. By allowing the ship 10 to receive fuel from the refueling floating structure 20 through the fuel supply line 40, the mooring between existing ships is not necessary, and as a result, the time required for mooring the ship Since it is not necessary, the fuel supply time is significantly reduced. In addition, it is possible to safely supply fuel even in poor sea conditions such as bad weather.

한편, 자항체(30)의 각각에는 계류장치(50)를 더 포함할 수 있다. 도 3은 계류장치를 탑재한 도 1 자항체의 일 예를 나타내며, 도 4는 계류장치를 탑재한 도 1 자항체의 다른 예를 나타내고 있다.On the other hand, each of the self-antibody 30 may further include a mooring device (50). FIG. 3 shows an example of FIG. 1 autoantibody equipped with a mooring apparatus, and FIG. 4 shows another example of FIG. 1 autoantibody equipped with a mooring apparatus.

도 3에 도시된 바와 같이, 각각의 자항체(30)에는 유압피스톤(52)에 의해 연장 및 수축되는 아암(54)과, 이 아암(54)의 단부에 부착된 전자석(56)을 포함하는 계류장치(50)가 부착될 수 있다.As shown in FIG. 3, each autoantibody 30 includes an arm 54 extending and contracted by a hydraulic piston 52 and an electromagnet 56 attached to an end of the arm 54. Mooring device 50 may be attached.

이는 자항체(30)가 추진체(36)의 작동에 의해 자력이동하여 연료수급 선박(10)의 근처에 다다르게 되면, 유압피스톤(52)의 작동에 의해 아암(54)을 연장함에 따라 단부에 부착된 전자석(56)은 연료수급 선박(10)에 닿아 부착되고, 이어서 이와 반대로 아암(54)을 수축하도록 유압피스톤(52)을 작동함에 따라 자항체(30)는 연료수급 선박(10)쪽으로 더욱 끌려가게 되며, 그 결과 전자석(56)에 의해 연료수급 선박(10)에 부착되어 안정적으로 위치하게 된다.It is attached to the end as the autoantibody 30 extends the arm 54 by the operation of the hydraulic piston 52 when the autonomous body 30 is moved by the operation of the propellant 36 and approaches the fuel supply vessel 10. The electromagnet 56 is brought into contact with and attached to the fuel supply vessel 10, and conversely, as the hydraulic piston 52 is operated to retract the arm 54, the self-antibody 30 is further directed toward the fuel supply vessel 10. It is attracted, and as a result is attached to the fuel supply vessel 10 by the electromagnet 56 is placed stably.

이와 달리, 도 4에 도시된 각각의 자항체(30)에는 충격방지용 휀더(38)의 내부에 설치된 전자석(56)을 포함하는 계류장치(50)가 부착될 수 있다.Alternatively, the mooring device 50 including the electromagnet 56 installed inside the anti-shock fender 38 may be attached to each of the magnetic antibodies 30 shown in FIG. 4.

즉 자항체(30)가 연료수급 선박(10)과 접촉하게 되면, 충격방지용 휀더(38)의 내부에 설치된 전자석(36)의 작동에 의해 충격방지용 휀더(38)와 연료수급 선박(10)에의 접촉만으로 자항체(30)가 연료수급 선박(10)에 안정적으로 부착되게 되는 원리이다.That is, when the magnetic body 30 comes into contact with the fuel supply vessel 10, the magnetic body 30 is operated by the electromagnet 36 installed inside the impact prevention header 38 to the impact prevention header 38 and the fuel supply vessel 10. It is a principle that the self-antibody 30 is stably attached to the fuel supply vessel 10 only by contact.

또한, 자항체(30)의 각각에는 연료수급 선박(10)에의 안정적인 연료공급을 위해 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같은 공급라인 이송부(70)를 부착할 수 있다.In addition, each of the self-antibody 30 may be attached to the supply line transfer unit 70 as shown in Figures 5 and 6 for the stable fuel supply to the fuel supply vessel (10).

도 5에 도시된 바와 같이, 공급라인 이송부(70)는 그 내부에 연료공급 라인(40)과 연결된 배관(도시하지 않음)이 내부에 설치되고, 그 말단에 주유기(72)를 부착하여 연료보급용으로 사용할 수 있고, 이와 달리 도 6에 도시된 바와 같이, 주유기(72)를 연료공급 라인(40)의 말단에 부착하고, 이 연료공급 라인(40)을 지지하는 용도만으로 사용할 수도 있다.As shown in FIG. 5, the supply line transfer part 70 has a pipe (not shown) connected to the fuel supply line 40 therein and is provided therein, and an oil supply unit 72 is attached to the end thereof to supply fuel. Alternatively, as shown in FIG. 6, the lubricator 72 may be attached to the end of the fuel supply line 40 and may be used only for supporting the fuel supply line 40.

도 2 내지 도 6에 있어서, 자항체(30)의 각각에는 컴퓨터에 의한 자동 위치 제어와 자동 정점(定點) 유지가 행해지는 동적 위치조정 시스템(Dynamic Positioning System: DPS)(80)을 내장될 수 있다. 이로 인해, 자항체(30)가 일정한 위치를 유지함으로써 보다 안정적으로 연료를 공급할 수 있다.2 to 6, each of the autoantibodies 30 may be equipped with a dynamic positioning system (DPS) 80 in which automatic position control and automatic vertex maintenance by a computer are performed. have. For this reason, the autoantibody 30 can supply fuel more stably by maintaining a fixed position.

또한, 자항체(30)에 데이터 송수신부(미도시)를 구비함으로써, 연료보급용 부유구조물(20) 혹은 연료보급 선박(10)에서 인가된 자에 의해 자항체(30)를 유선이나 무선으로 조정하여, 자항체(30)가 연료보급 선박(10)을 향하여 이동하는 과정 및 연료보급 선박(10)에 부착되어 연료를 공급하는 과정 등을 행할 수도 있다.In addition, by providing a data transmission and reception unit (not shown) in the self-antibody 30, the self-antibody 30 is wired or wirelessly by a person applied from the fuel supply floating structure 20 or the fuel supply vessel 10. By adjusting, the self-antibody 30 may be moved toward the refueling vessel 10, attached to the refueling vessel 10, and supplied with fuel.

도 7은 도 1 자항체의 밸러스트 탱크의 역할을 나타내고 있다.7 illustrates the role of the ballast tank of the autoantibody of FIG. 1.

도 7로부터 알 수 있는 바와 같이, 각 자항체(30)내에 내장된 밸러스트 탱크(34)는 자항체(30)가 전복되지 않도록 하는 역할을 수행함과 동시에, 해수를 채우거나 비워서 수면 위로 돌출되는 자항체(30)의 높이를 조절하여, 연료수급 선박(10)의 매니폴드(manifold) 높이에 대응할 수 있다. 여기서 매니폴드란 연료수급 선박(10)이 연료공급 라인(40)과 연결되어 연료를 수급받을 수 있는 장비들을 의미한다.As can be seen from FIG. 7, the ballast tank 34 embedded in each autoantibody 30 serves to prevent the autoantibody 30 from overturning, and at the same time, protrudes over the surface by filling or emptying seawater. The height of the antibody 30 may be adjusted to correspond to the manifold height of the fuel supply vessel 10. Here, the manifold refers to equipment that can receive fuel by connecting the fuel supply vessel 10 to the fuel supply line 40.

즉 연료수급 선박(10)은 경우에 따라 매니폴드 높이가 제각각 달라진다. 예컨데, 화물선이나 컨테이너선 혹은 유조선의 경우, 화물의 유무에 따라 매니폴드 높이가 달라지는 바, 이에 능동적으로 대응할 필요가 있다.In other words, the fuel supply vessel 10 varies depending on the height of the manifold. For example, in the case of cargo ships, container ships or tankers, the height of the manifold varies depending on the presence or absence of cargo, so it is necessary to actively respond to this.

이를 위해, 각 자항체(30)의 내부에 수용된 밸러스트 탱크(32)는 매니폴드 높이가 해수면에 가까운 연료보급 선박(10)의 경우에 해수를 가득채우고, 이와 반대로 매니폴드 높이가 해수면에 가까운 연료보급 선박(10)의 경우에 해수를 비움으로써 대응하게 된다.To this end, the ballast tank 32 accommodated inside each autoantibody 30 fills the seawater in the case of the refueling vessel 10 whose manifold height is close to the sea level, and conversely, the manifold height is close to sea level fuel. In the case of the supply ship 10, it responds by emptying seawater.

한편, 본 발명의 다른 실시예로서 자항능력이 없는 연료보급용 부유구조물(20)을 포함하는 해상 연료보급 시스템도 있을 수 있다. 이 경우의 해상 연료보급 시스템의 구성을 도 8에 나타내고 있다.On the other hand, another embodiment of the present invention may be a marine fuel supply system including a fuel supply floating structure 20 having no self-determination ability. The structure of the marine fuel supply system in this case is shown in FIG.

도 8에 도시된 바와 같이, 복수개의 자항체(30)를 연료보급용 부유구조물(10)에 부착하여, 각 자항체(30)에 부착된 추진체(36)를 이용하여 연료보급용 부유구조물(10)의 자항능력을 확보할 수 있다.As shown in FIG. 8, the plurality of autoantibodies 30 are attached to the fuel supply floating structure 10, and the fuel supply floating structures are mounted using the propellant 36 attached to each of the autoantibodies 30. 10) It can secure self-restraint ability.

이상과 같이 본 발명의 실시예에 따른 해상 연료보급 시스템은 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 공급받은 하나 이상의 자항체가 연료수급 선박들에 근접하도록 이동하여 연료수급 선박에 연료를 공급함에 따라 연료수급 선박과 연료보급용 부유구조물이 서로 계류하지 않고 해상에서 원활하게 연료를 보급하게 된다.As described above, the marine refueling system according to the embodiment of the present invention moves one or more autoantibodies, which are supplied with the fuel stored in the refueling floating structure, to move closer to the fuel supply vessels to supply fuel to the fuel supply vessels. The supply ship and the refueling floating structure do not moor each other and smoothly replenish the fuel at sea.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예들에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not explicitly disclosed in the embodiments of the present invention. It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.

10 : 연료수급 선박 12 : 저장탱크
20 : 연료보급용 부유구조물 22 : 연료저장 탱크
24 : 펌프 26 : 지지대
30 : 자항체 32 : 본체
34 : 밸러스트 탱크 36 : 추진체
38 : 충격방지용 휀더 40 : 연료공급 라인
50 : 계류장치 52 : 유압피스톤
54 : 아암 56 : 전자석
70 : 공급라인 이송부 72 : 주유기
80 : 동적 위치조정 시스템10: fuel supply vessel 12: storage tank
20: floating structure for fuel supply 22: fuel storage tank
24 pump 26 support
30: autoantibody 32: main body
34 ballast tank 36 propellant
38: shock prevention fender 40: fuel supply line
50: mooring device 52: hydraulic piston
54: arm 56: electromagnet
70: supply line transfer section 72: lubricator
80: dynamic positioning system

Claims (8)

연료가 저장된 연료보급용 부유구조물;
상기 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 공급받는 하나 이상의 연료수급 선박; 및
상기 연료수급 선박에 근접하도록 자력이동하여 상기 연료보급용 부유구조물에 저장된 연료를 상기 연료수급 선박에 공급하는 연료공급 라인을 상기 연료수급 선박에 연결해 주는 하나 이상의 자항체를 포함하고,
상기 자항체는
부유가능한 본체;
상기 본체를 이송하는 추진체; 및
상기 연료공급 라인을 연결하는 공급라인 이송부를 포함하는
해상 연료보급 시스템.A refueling structure for storing fuel;
At least one fuel supply vessel receiving fuel stored in the refueling floating structure; And
At least one autonomous body which magnetically moves to approach the fuel supply vessel and connects the fuel supply line to the fuel supply vessel to supply fuel stored in the fuel supply floating structure to the fuel supply vessel,
The autoantibody is
A floatable body;
Propellant for conveying the main body; And
It includes a supply line transfer unit for connecting the fuel supply line
Marine refueling system. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 공급라인 이송부는
상기 연료공급라인을 지지하고,
상기 연료공급라인의 끝단에는 주유기가 형성되는
해상 연료보급 시스템.The method of claim 1,
The supply line transfer unit
Support the fuel supply line,
An oiler is formed at the end of the fuel supply line.
Marine refueling system. 제1항에 있어서,
상기 공급라인 이송부는
상기 연료공급라인과 연결된 배관이 내부에 설치되고,
상기 공급라인 이송부의 끝단에는 주유기가 형성되는
해상 연료보급 시스템.The method of claim 1,
The supply line transfer unit
Piping connected to the fuel supply line is installed inside,
An lubricator is formed at the end of the supply line transfer part.
Marine refueling system. 제1항에 있어서,
상기 자항체는
전자석을 이용하여 상기 보급용 부유구조물 또는 상기 연료수급 선박에 상기 자항체를 선택적으로 부착하는 계류장치;를 더 포함하는
해상 연료보급 시스템.The method of claim 1,
The autoantibody is
And a mooring device for selectively attaching the autoantibody to the refueling floating structure or the fuel supply vessel using an electromagnet.
Marine refueling system. 제1항에 있어서,
상기 연료보급용 부유구조물에는 상기 자항체가 선택적으로 부착되어 상기 연료보급용 부유구조물의 이동을 가능하게 하는
해상 연료보급 시스템.
The method of claim 1,
The self-antibody is selectively attached to the refueling floating structure to allow movement of the refueling floating structure.
Marine refueling system.
제5항에 있어서,
상기 계류장치는,
연장 및 수축되는 아암을 포함하고,
상기 전자석은 상기 아암의 단부에 부착되는
해상 연료보급 시스템.6. The method of claim 5,
The mooring device,
Includes arms that extend and contract,
The electromagnet is attached to the end of the arm
Marine refueling system. 제5항에 있어서,
상기 자항체는,
다른 물체와의 충격을 방지하는 휀더(fender)를 더 포함하고,
상기 전자석이 상기 휀더의 내부에 제공되는
해상 연료보급 시스템.
6. The method of claim 5,
The autoantibody is,
It further includes a fender to prevent the impact with other objects,
The electromagnet is provided inside the fender
Marine refueling system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100067391A (en) * 2008-12-11 2010-06-21 삼성중공업 주식회사 Apparatus for mooring a vessel
KR20120022329A (en) * 2010-09-02 2012-03-12 대우조선해양 주식회사 Parallel mooring apparatus for floating marine structure and lngc, and mooring method using thereof

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