KR101358174B1

KR101358174B1 - 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치

Info

Publication number: KR101358174B1
Application number: KR1020110047407A
Authority: KR
Inventors: 웬-산 초우
Original assignee: 웬-산 초우
Priority date: 2011-05-19
Filing date: 2011-05-19
Publication date: 2014-02-07
Also published as: KR20120129258A

Abstract

본 발명은 일종의 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치이며, 특히 일종의 파손된 타이어에 대해 접착 보충 및 공기 삽입을 진행하는 공기 압축 장치이다. 상기 장치는 하나의 공기압축기를 포함한다. 화학접착액을 포함하는 하나의 접착보충통은 덮개의 공기 삽입관을 이용하여 공기압축기의 공기 배출다기관 상에 결합할 수 있으며, 압축된 공기를 받을 수 있다. 덮개의 접착액 배출관은 파손된 타이어의 에어 콕 상까지 연결하는 데 사용될 수 있으며 화학접착액이 파손된 타이어 내부로 진입하도록 보낸다. 길이가 화학접착액의 액체 면의 높이의 길이보다 긴 하나의 관체의 한 끝부분은 덮개 상에 결합되며, 관체의 다른 끝은 적어도 하나의 공기 홀이 있고, 접착보충통이 정상 사용 상태에 있을 시, 상기 공기 홀의 높이는 원(原) 포장 상태의 화학접착액의 초기 높이보다 높아, 압축된 공기가 화학접착액 층을 관통하는데 발생하는 저항을 극복할 필요가 없고, 직접 관체의 공기 홀을 통해 접착보충통 꼭대기 끝의 여유공간 내로 진입할 수 있으며, 아래 쪽으로 화학접착액의 상(上) 표면을 밀어 내어 화학접착액을 접착액 배출관을 통해 보낼 수 있어, 타이어 수리와 공기 삽입 시간을 크게 절약할 수 있다.

Description

접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치{Air compressor for supplementing adhesive and inserting air}

본 발명은 일종의 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치이며, 특히 일종의 파손된 타이어에 대해 접착 보충 및 공기 삽입을 진행하는 공기 압축 장치이고, 상기 장치는 하나의 공기압축기, 하나의 화학접착액이 들어있는 접착보충통은 덮개의 공기 삽입관을 이용하여 공기압축기의 공기 배출다기관 상에 결합되어 압축된 공기를 받을 수 있으며 덮개의 접착액 배출관은 파손된 타이어의 에어 콕(AIR COCK) 상까지 연결하는 데 사용할 수 있고, 화학접착액을 파손된 타이어 내부로 운송할 수 있다.

길이가 화학접착액의 액체 면의 높이보다 높은 하나의 관체의 한 끝 부분은 덮개 상에 결합되며, 관체의 다른 끝 부분에는 적어도 하나의 공기 홀이 있고, 접착보충홀이 정상 사용 상태에 있을 시, 상기 공기 홀의 높이는 원래 상태의 화학접착액의 초기 높이보다 높아, 압축된 공기는 화학접착액 층을 관통하는데 발생하는 저항을 극복할 필요가 없고, 직접 관체의 공기 홀을 통해 접착보충통 꼭대기 끝의 여유공간 내로 진입할 수 있으며, 아래 쪽으로 화학접착액의 상 표면을 밀어내어, 화학접착액이 밸브기구로 이동할 시 화학접착액을 접착액 배출관을 통해 보낼 수 있어, 타이어 수리와 공기 삽입 시간을 크게 절약할 수 있다.

현재 파손된 타이어에 대해 진행하는 타이어 수리 및 공기 삽입의 이미 알려진 공기압축기 장치의 가장 중요한 부품은 하나의 공기 압축기, 하나의 독립식 화학접착액 포함하는 접착보충통 및 하나의 접착보충통 오픈구단과 서로 나사 결합된 덮개, 상기 덮개는 하나의 공기 삽입관과 접착액 배출관이 설치되어 있고, 양(兩) 끝부분이 오픈되어 있는 하나의 관체는 그 한 끝의 오픈구를 이용하여 덮개 상에 연결될 수 있다. 관체의 다른 끝 부분의 오픈구는 하나의 마개(stopper)가 있어 봉쇄되어 있다. 타이어 수리 작업을 위한 상황이 아닌 경우, 상기 마개는 관체를 막아서, 화학접착액이 관체 통로로 순환되어 덮개의 접착액단관까지 역류하지 않고, 접착보충통 외면(外面)으로 유출된다. 접찹액을 채우고 타이어를 수리하는 작업을 진행할 때마다 사용자는 하나의 연결 가요관(flexible pipe)을 이용하여 접착보충통의 공기 삽입관 및 공기 압축기의 공기 배출다기관을 연결하고, 또 다른 하나의 연결 가요관은 접착보충통의 접착액 배출관부터 파손된 타이어의 에어 콕 상까지 연결한다. 작동 후의 공기압축기는 압축공기를 공기 배출다기관에서 덮개의 공기 삽입관 지점으로 삽입하고, 관체 내까지 통하게 하여 마개를 열리게 하여 분리시킨다.

선행기술에 따르면, 접착보충통 내에 설치된 관체의 길이는 접착보충통의 화학접착액 층의 높이보다 낮았다. 다시 말해 마개에 의해 막힌 관체 말단 오픈구는 화학접착액 층 내부에 잠겨있어, 관체 먼끝 오픈구는 압축공기를 제공하는 접착보충통 외면으로 진입하는 중요입구이다. 이런 종류의 구조 설계 하에서, 압축공기는 접착보충통 내에 진입하는 것은 접착보충통 내 채워진 화학접착액 층을 우선 관통한 후, 그 상(上) 표면의 관(管) 내 꼭대기 끝 부분 지점의 여유공간에 도달해야 한다. 충분한 공기압력을 누적해야 비로소 화학접착액을 밀어 내어 위에서 아래로 유동시켜 화학접착액을 접착액 배출관으로부터 유출시킨다. 이런 종류의 작업 방식은 원(原) 포장 제품 시의 접착보충통 내에 원래 갖고 있던 일정 높이의 화학접착액의 저항을 극복해야 한다. 특히 상기 종류의 화학접착액은 상당히 걸쭉할 뿐만 아니라, 만약 매우 추운 지역에서 접착액을 채우고 타이어를 수리하는 작업을 진행하는 상황이라면, 공기압축기를 이용하여 파손된 타이어에 접착액을 채우거나 공기를 삽입하는 작업 시간은 현저하게 상당한 시간을 낭비하게 되어, 구조(救助)작업 상의 상당한 곤란함과 불편을 초래한다.

선행기술에 의한 장치는 여전히 결함이 존재한다. 본 별명자는 섭씨 40도의 저온 환경 하에서도 여전히 효율적일 뿐만 아니라 신속하게 파손된 타이어에 대해 타이어 수리와 공기 삽입의 구조(救助) 작업이 진행되는 장치로 발전시켰다.

본 발명의 주요 목적은 일종의 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치를 제공하는 것이며, 상기 장치는 하나의 공기압축기, 하나의 화학접착액을 포함하는 접착보충통 및 및 접착보충통 오픈구단에 나사 결합된 하나의 덮개, 상기 덮개 내측에는 원래 관체 내의 화학접착액 층의 초기 높이보다 긴 하나의 관체가 설치되어 있고, 관체 상에는 적어도 하나의 공기 홀이 설치되며, 접착보충통은 정상 사용 상태 시, 상기 공기홀의 높이는 화학접착액 층의 높이보다 높아서, 공기압축기가 생성한 공기를 직접 관체를 경유하게 하여, 화학접착액을 관통할 필요 없이 바로 관내의 여유공간으로 진입이 가능하고, 아래 쪽으로 화학접착액의 표면위를 밀어내어 타이어를 수리하고 공기를 삽입하는 시간을 크게 단축할 수 있다.

본 발명의 다른 주요 목적은 일종의 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기압축기 장치의 제공이다. 상기 장치는 하나의 공기 압축기, 하나의 접착보충통 및 하나의 접착보충통 오픈구단에 나사 결합한 덮개, 상기 덮개 상에 연결된 하나의 관체, 상기 관체의 한 끝 부분은 오픈상태이며, 다른 한 끝 부분은 봉쇄상태이다. 상기 오픈구단은 덮개의 축관 상까지 연결될 수 있으며, 관체의 가까운 봉쇄단에는 적어도 하나의 공기 홀이 설치되어 있다. 관체의 봉쇄단에는 신축성을 갖는 하나의 박막 커버가 싸여 있으며, 상기 박막커버는 공기 홀을 봉쇄할 수 있다. 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 사용 상태 인 경우, 공기압축기가 생성한 압축공기는 관체의 공기 홀을 통해 통과하며, 박막커버를 열어 접착보충통 상단(上端)의 여유공간 내에 진입하여, 화학접착액은 역류하여 관체에 진입하거나 공기압축기 내에 진입하지 못한다.

본 발명의 또 다른 주요 목적은 하나의 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기압축기장치를 제공하는 것이다. 상기 장치는 하나의 공기 압축기, 하나의 접착보충통 및 접착보충통 오픈구단에 나사 결합한 하나의 덮개, 상기 덮개 상 연결되어 있는 하나의 관체, 덮개 상 설치되어 있는 하나의 밸브기구를 포함하며, 상기 밸브기구는 다수 개의 관통 홀이 설치된 하나의 밸브 받침, 환형의 밸브 고리 및 하나의 스프링을 포함한다. 압축된 공기에 의해 하강된 화학접착액은 밸브고리를 밀어서 이동시킬 수 있으며, 덮개의 접착액 배출관을 통해 배출된다. 이를 통해 접착 보충 및 공기 삽입의 효과를 달성할 수 있다.

하나의 실린더(20) 및 실린더(20)와 상통(相通)하는 공기저장장치(23)가 있으며, 모터(21)의 동력을 통해 상기 실린더(20)가 압축공기를 생성하게 하며, 생성된 압축공기는 상기 공기저장장치(23) 상의 하나의 공기 배출다기관(27)으로 배출되는 하나의 공기 압축기; 한 끝에는 나사산(34)의 오픈구단(33)이 형성되어 있고, 다른 한 끝은 저벽단(35) 있으며, 내부에는 하나의 내부공간(31)이 형성되어 있고, 상기 내부공간(31)에는 화학접착액(32)이 채워져 있고, 상기 내부공간(31) 안에는 화학접착액(32)이 채워지지 않은 여유공간(36)이 형성되어 있는 하나의 접착보충통(30); 상기 접착보충통(30)의 오픈구단(33) 상에 결합되어 있으며, 상기 공기압축기가 생성한 압축공기의 공기 삽입관(41)과 상기 접착보충통(30) 내의 화학접착액(32)이 유출되는 접착제 배출관(管)이 설치되어 있으며, 덮개 내 측에는 하나의 공기 삽입관(41)과 서로 연결되는 축관(45)이 설치되어 있는 하나의 덮개(40); 한 끝이 상기 덮개(40)와 연결된 축관(45), 상기 접착보충통(30)의 내부공간(31) 내에 싸여 있는 하나의 관체(50), 상기 관체(50) 상에는 적어도 하나의 공기 홀(57)이 설치되며, 상기 공기 홀(57)은 상기 공기 압축기(2)가 생성한 압축공기를 상기 접착보충통(30) 내로 충분히 진입하게 할 수 있으며, 접착보충통(30)이 사용 상태 중의 배열 위치에 있을 때, 상기 관체(50) 상의 공기 홀(57)의 높이는 원래 접착보충통(30) 물품 내의 화학접착액(32) 층의 원시 높이보다 높은 통로(52)를 갖는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.

상술한 구조에 이어서, 공기 압축기가 생성한 압축공기를 접착 보충통(30) 내의 화학 접착액(32)층을 관철하게 할 필요 없이 직접 공기 홀(57)로 접착 보충통(30) 내의 여유공간(36)으로 진입하고, 아래 쪽으로 화학접착액을 밀어내어, 접착액을 채우고 타이어 수리하고, 공기를 삽입하는 등의 시간을 크게 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명 공기 압축기 및 결합된 덮개의 접착보충통의 분해도이다.
도 2는 도1의 조합도이다.
도 3은 본 발명의 덮개 및 접착보충통의 상호 결합 후의 입체도이다.
도 4는 본 발명의 분해도이다.
도 5는 본 발명의 덮개, 밸브기구, 관체 및 긴축커버 등과 접착보충통이 서로 결합한 후의 구조 단면도이다.
도 6은 도 5의 작동 예시도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예의 긴축 커버를 도5의 구조 단면도에 사용되는 것이다.
도 8은 도 7의 작동 예시도이다.

도 1, 도 2, 도3 및 도 5를 참고하면, 본 발명 중 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기압축기 장치(1)는 하나의 공기압축기(2), 접착보충통(30) 및 덮개(40)를 포함한다. 공기압축기(2)는 하나의 공기 실린더실(20)을 가지며, 그 내부에는 하나의 피스톤 바디(미도시)를 수용할 수 있다. 하나의 모터(21)는 기어(22)를 작동할 수 있으며, 피스톤 바디가 실린더실(20) 내에서 상하의 왕복 운동을 진행하게 한다. 생성된 압축 공기는 공기 저장받침(23)의 공기 배출 다기관(24)을 통해 내보낸다. 공기 저장받침(23) 상에는 기타의 다기관(24)이 설치될 수 있으며, 다기관(24) 상에는 압력계(25), 안전밸브(26)가 연결될 수 있다. 이상의 공기압축기 구조는 일반적인 구조이므로, 더 나아가 상세하게 설명하지 않는다.

본 발명의 공기 압축기의 공기 배출다기관(27)은 하나의 접착보충통(30)까지 연결된다. 상기 접착보충통(30)에는 하나의 오픈구단(33) 및 하나의 저벽단(35)이 있으며, 접착보충통(30) 내에는 중공의 내부공간(31)이 있으며(도 5 참고), 상기 내부공간(31)은 화학접착액(32)을 채우는 용도로 사용될 수 있으며, 여기서 특별히 언급이 필요한 것은 화학접착액(32)으로 채워진 접착보충통(30)이 사용 물품 또는 상품이 될 때, 상기 화학접착액(32)은 접착보충통(30)의 내부공간(31) 전체를 100% 채우는 것이 불가능하다. 화학접착액(32)에 의해 채워지지 않은 아직 남은 공간이 있다. 본 발명에서는 약칭으로 여유공간(36)이라 한다. 상기 접착보충통(30)의 오픈구단(33) 외부 주변에는 나사선(34)이 설치되며, 하나의 덮개(40)를 나사 결합할 수 있다. 상기 덮개(40)에는 하나의 공기 삽입관(41) 및 접착액 배출관(43)이 설치되며, 접착보충통(30)은 덮개(40)와 결합 후의 전체 상태는 도 3에 나타난 바와 같다. 이런 종류 이미 화학 접착제(32)가 채워진 접착보충통(30)은 다시 덮개(40)와 결합 후의 결합체는 원래 접착보충통 물품으로 간주할 수 있다. 상기 공기압축기의 공기 배출 다기관은 공기 삽입관(41) 상에 연결될 수 있으며, 공기 배출단관(43)은 하나의 연결 가용관(28)과 연결될 수 있다(도 6 참고). 당연히, 상기 연결 가용관(28)은 접착 보충을 위해 파손된 타이어의 에어 콕 상에 연결된다(미도시 됨).

도 4 및 도 5를 참고하면, 덮개(40) 외부 주변에는 밖으로 연장된 공기 삽입관(41) 및 접착액 배출관(43)이 설치되어 있다. 상기 덮개(40)는 내경(內徑) 부위에는 하나의 내부통로(42)를 갖는 축관(45)이 설치되어 있고, 공기 삽입관(41)에는 내부통로(410)가 있어, 상기 축관(45)의 내부통로(42)와 서로 통한다. 상기 덮개(40)는 축관(45) 외벽에 하나의 환형 담(44)을 또 설치하고, 축관(45)와 환형 담(44) 사이에는 하나의 중공부(46)가 설치된다. 환형 담(垣) (44)의 꼭대기 끝에는 다수 개의 서로 이격된 위치 확정 기둥(47)이 설치된다. 상기 접착액 배출관(43)은 하나의 내부통로(430)를 가지며 상기 중공부(46)까지 연결되어 있다. 하나의 관체(50)의 한 끝 상에는 외경이 비교적 큰 어깨구간(53)이 있고, 상기 어깨구간(53)은 외경이 어깨구간(53)의 외경보다 작은 목 구간(51)까지 별도로 연장되어 있다. 상기 목 구간(51) 앞 끝에는 하나의 오픈구(510)가 있고, 어깨구간(53)의 약간 상측의 관체 상에는 다시 돌출된 하나의 환형 차단 담(54)이 있다. 관체(50)의 다른 끝은 봉쇄단(55)이고, 관체(50) 내부에는 하나의 통로(52)가 있고, 관체(50)는 봉쇄단(55)에 근접한 지점에 하나의 환형 홈(56)이 또한 설치되어 있다. 환형 홈(56) 상에는 다수 개의 공기 홀(57)이 설치되어 있으며, 상기 공기 홀(57)들은 관체 내의 공기가 접착보충통(30) 내의 출입구로 진입할 수 있게 한다. 환형 홈(56) 상/하단에는 미끄럼 방지 기능의 돌출 고리(58)가 설치되어 있다. 환형 홈(56)의 하단에 위치된 하나의 돌출 고리(58)의 아래부분에는 하나의 환형 골(59)이 설치되어 있다. 관체(50)는 그 목 구간(51)의 오픈구(510)을 이용하여 상기 덮개(4)의 축관(45) 외부 주변에 싸서 고정할 수 있다. 이 때, 축관(45)의 내부통로(42)와 상기 공기 삽입관(41)의 내부통로(410)는 서로 통하는 형태를 형성하여, 공기압축기가 생성한 관체(50)의 통로(52)로 진입할 수 있게 한다. 관체(50)가 덮개(40) 상에 연결되고, 덮개(40)가 상기 접착보충통(30)에 나사 결합 후, 상기 관체(50)는 접착보충통(30)의 내부공간(31) 내에 수용되고, 관체(50) 대부분은 상기 화학접착액(32) 안으로 잠긴다.

탄성을 갖는 부드러운 재질의 하나의 긴축커버(7), 상기 긴축커버(7)는 고무 또는 프라스틱의 재질일 수 있으며, 진공상태이고, 양 끝에는 오픈구이며 가닥형태의 덮개체이다. 긴축커버(7)는 상기 관체(50)의 봉쇄단(55)을 덮을 수 있으며 공기 홀(57)을 봉쇄할 수 있다. 관체(50)의 공기홀(57)로 배출될 공기 압력이 없을 때마다, 상기 긴축커버(7)는 공기 홀(57)을 막을 수 있어 접착보충통(30) 내의 화학접착액(32)이 관체(50) 내로 역류하여 진입하는 것을 막을 수 있다. 사용 상태 때마다, 공기압축기는 지속적으로 압축공기를 생성하고, 상기 압축공기는 관체(50)의 공기 홀(57)을 통해 배출될 수 있고, 긴축커버(7)를 확장할 수 있어 접착보충통(30) 내까지 배출할 수 있다. 당연히 긴축커버(7)가 과도한 공기압력의 작용으로 인하여 관체(50)를 이탈하는 것을 방지하기 위하여, 긴축커버(7)의 오픈구단에는 하나의 경도(硬度)가 강한 하나의 미끄럼 방지 고리가 형성될 수 있다. 상기 미끄럼 방지 고리(71)는 관체(50)의 환형 골(59) 지점에 끼어 맞을 수 있다.

하나의 밸브 기구(6)는 내부 주변 캐비티(66)를 갖는 하나의 밸브 받침(62), 내경 홀(601)을 갖는 하나의 환형 밸브고리(60) 및 하나의 스프링(61)을 포함한다. 상기 밸브 받침(62)는 꼭대기 끝에 가로 방향으로 구경(口徑)이 비교적 작은 평면형태의 하나의 상면(上面) 날개(67)가 뻗어 나와 있고, 아래쪽 끝에는 가로 방향으로 구경이 비교적 큰 평면형태의 하나의 저면(底面) 날개(63)가 뻗어 나와 있다. 저면 날개(63) 상에는 외벽고리에 다수 개의 위치 홀(64) 및 내벽고리의 다수개의 환형 배열을 나타내는 관통홀(65)이 설치되어 있다. 스프링(61)은 상기 덮개(40)의 중공부(46) 내에 위치할 수 있으며, 밸브 고리(60)는 그 내경 홀(601)을 이용하여 상기 관체(50)의 어깨구간(53) 지점에 넣을 수 있으며, 상기 밸브고리(60)는 상기 스프링(61)의 꼭대기 끝을 막는다. 상기 밸브받침(62)은 그 내벽 캐비티(66)를 이용하여 관체(50)에 넣을 수 있으며, 그 상면 날개(67)는 관체(50) 상의 차단 담(54)에 의해 차단 될 수 있으며, 밸브 받침(62)의 저면 날개(63) 상의 위치 홀(64)은 상기 덮개(40)의 환형 담(44) 상 설치된 위치 확정 기둥(47) 상에 끼어 고정할 수 있다. 이 때, 밸브 고리(60)는 밸브 받침(62)의 저면 날개(63)와 스프링(61) 사이에 끼어 있다. 당연히, 하나의 O형 매트고리(8)를 덮개(40)의 환형 담(44) 외벽의 내정벽(401) 지점에 위치하게 하여, 밸브기구(6), 관체(50), 긴축커버(7) 및 덮개(40)를 조립고정 된 후, 덮개(40)는 상기 접착보충통(30)이 갖는 나사산(34)의 오픈구단(33)에 나사로 조여질 수 있어 하나의 완성된 조합체를 형성할 수 있다. 상기 조합체 비사용 중의 외관도는 도 3에 나타난 바와 같다. 그 내부 관련 부품의 단면 구조에 관해서는 도 5에 나타난 바와 같다.

본 발명의 중요한 특징은 접착보충통(30)이 사용 상태일 때마다, 공기압축기(2)가 생성한 압축공기는 접착보충통(30) 내의 화학접착액(32)을 관통할 필요가 없이 관체(50) 통로(52)를 경유하여 관체(50)의 공기 홀(57)로 접착보충통(30) 내의 화학접착액(32) 층 상단의 여유공간(36)으로 보낸다. 이런 종류의 작동 과정은 공기가 화학접착액 층의 저항을 관통하는데 낭비되는 시간을 절약할 수 있다.

이런 효과를 달성할 수 있게 한 구조의 특징은 관체(50)의 높이 또는 관체(50) 상의 공기 홀(57) 이 위치한 높이가 화학접착액(32) 층의 높이 보다 높은 것에 있다. “높이”는 상호 비교적 기준이라는 점을 감안하여, 본 발명은 이른바 “사용상태” 및 “높이”에 대하여 먼저 정의하였다. 접착보충통(30) 및 덮개(40) 결합 후의 결합체는 도 3에 나타난 바와 같이 덮개(40)가 위를 향하고, 접착보충통(30)의 저벽단(35)는 아래를 향하는 상태는 “비사용상태”에 속한다. 덮개(40)가 아래를 향하고, 접착보충통(30)이 위를 향하는 상태는 “사용상태”에 속한다. 즉, 도 5에 도시된 투시도 상태와 같다. 이런 상태는 본 발명 장치는 파손된 타이어에 대해 진행되는 타이어 수리와 공기 삽입 시의 접착보충통(30) 및 덮개(40) 조합체가 배치되는 작업상태이다. 이른바 “높이”는 “사용상태” 중의 상호 비교적 기준이며, 관체(50) 덮개(40)에 연결되어 있거나 관체(50)이 직접 덮개(40) 하나로 모양을 갖춰 뻗어 나온다. 즉, 관체(50) 높이는 관체의 하나의 말단(즉 봉쇄단)부터 덮개(40)의 내정벽(401)까지 계산된다. 이와 동일하게, 화학접착액(32)의 높이는 접착보충통(30) 내 화학접착액(32)의 꼭대기 끝면부터 덮개(40)의 내정벽(401)지점까지 계산한다. 이와 함께 도 5를 참고하면, 접착보충통(30)이 사용 상태일 때, 관체(50) 내의 공기는 그 통로(52)로부터 접착보충통(30)의 여유공간(36) 내의 공기홀(57)로 흘러 들어간다. 관체(50)의 길이(또는 높이)는 화학접착액(32)층의 높이보다 길다. 가장 중요한 것은 공기 홀(57)부터 덮개(40)의 내정벽(401)까지의 높이L₁는 화학접착액(32)의 꼭대기 면부터 덮개(40)의 내정벽(401)까지의 높이L₀보다 높다.

이런 특징 때문에 공기압축기(2)가 생성한 압축공기를 직접 관체(50)를 통과하여 공기 홀(57)을 통해 접착보충통(30) 내의 여유공간 내로 보낼 수 있어 공기가 화학접착액(32) 층을 관통할 필요가 전혀 없어 공기가 화학접착액(32) 층의 저항을 극복하는데 낭비하는 시간을 줄일 수 있다.

만약, 섭씨 영하 40도와 같이 저온인 지역에서, 원래 이미 걸쭉한 화학접착액(32) 층일 경우에, 공기가 화학접착액(32) 층을 관통할 필요가 있다면 그에 낭비되는 시간은 필연적으로 상당히 길 것이다. 따라서, 본 발명은 이런 구조의 특징을 이용하여 접착 보충 및 공기삽입의 작업효율을 높여서 작업시간을 대폭 줄일 수 있다.

이와 동시에 도 5 및 도 6을 참고하면, 그 중 도 5에는 화학접착액(32)이 밸브기구(60) 안의 밸브고리(60)의 저항을 받기 때문에 접착액 배출관(43)까지 흘러 통과하지 못한다. 공기압축기(2)가 생성한 압축공기가 공기 삽입관(41)의 내부통로(410)을 통해 관체(50)의 통로(52) 내로 진입하면, 압축공기는 공기 홀(57)로 배출되어 동시에 긴축커버(7)를 확장하여 접착보충통(30)의 여유공간(36) 내에 진입한다(도 6에 도시된 바와 같이). 여유공간(36)에 진입한 압축공기는 화학접착액(32)의 꼭대기 면을 직접 밀어 낼 수 있어, 화학접착액932)이 아래로 이동하도록 한다. 화학접착액(32)는 밸브 받침(62)의 저면 날개(63) 상에 설치된 관통홀(65)을 통해 아래로 밸브고리(60)를 이동시킨다. 밸브고리(60)가 스프링(61)을 점차 압축하고, 관체(50)의 어깨 구간(53)부터 아래로 관체(50)의 목 구간(51) 지점까지 미끄러져 이동한다. 밸브고리(60)는 덮개(40)의 중공부(46) 내까지 방출되며, 이때 화학접착액(32)은 지속적으로 밸브받침(62)의 저면 날개(63) 상의 다수 개의 관통홀(65)을 통해 중공부(46) 내에 유입된다. 유입되어 접착액 배출관(43)의 내부통로(430)을 통해 유출된다. 당연히 연결 가용관(28)을 통해 파손된 타이어의 에어 콕(미도시) 상까지 연결된다. 화학접착액(32)는 빠른 속도로 타이어 내부로 밀려 보내져 진입하여 타이어 수리의 목적을 완성한다.

도 7 및 도 8을 동시에 참고하면, 본 발명의 또 하나의 비교적 바람직한 실시 예에서 한 끝은 오픈구이고, 다른 한 끝은 봉쇄면인 U형의 긴축커버가 공기 홀 외벽의 관체 상에 덮여 씌워져 있는 것을 이용하여 공기 홀(57)이 긴축커버(7)의 봉쇄를 전혀 받지 않을 때까지, 공기 홀(57)로부터 나온 압축공기는 확장되어 긴축커버(7)를 관체(50)의 말단(末端)으로 올라가게 한다. 압축공기는 즉, 접착보충통(30) 내의 여유공간(36) 내로 진입할 수 있다. 이전 실시 예의 결과와 동일하게 화학접착액(32)은 빠른 속도로 타이어 내부로 밀려 보내져 진입하여 타이어 수리의 목적을 완성한다.

전술한 것을 종합하여 보면, 본 발명의 구조는 선행기술의 장치와 다를 뿐만 아니라 신규성을 갖는다.

공기압축기가 생성한 압축 공기는 관체가 접착보충통 내의 화학접착액의 높이보다 높은 설계를 이용하여, 공기압력을 별도로 미리 화학접착액 층 내부에서부터 위로 관통하여 화학접착액의 저항을 극복할 필요가 없다. 그러나 공기압력은 관체를 통과하여 접착보충통의 여유공간 내에 도달하게 함으로 많은 동작시간을 절약할 수 있다.

또한, 본 발명은 공기압축기가 동작하지 않을 시에는 밸브기구의 보호작용을 이용하여 접착보충통 내의 화학접착액이 접착보충통 외부로 유출되지는 않는다. 긴축커버를 이용하여 관체의 공기 홀을 덮어 화학접착액은 공기압축기 내부로 역류하여 진입하지는 않는다. 본 발명은 진보성을 가지며 명백하게 발명 요건에 부합한다.

1 공기 압축 장치
2 공기 압축기
20 실린더실(室)
21 모터
22 기어
23 공기 저장 장치
24 다기관(多岐管)
25 압력계
26 안전 밸브
27 공기 배출다기관
28 연결 가요관(flexible pipe)
30 접착보충통
31 내부공간
32 화학접착액
33 오픈구단(端)
34 나사산
35 저벽(底壁)단(端)
36 여유공간
40 덮개
401 내정벽(內頂壁)
41 공기 삽입단(端)관(管)
410 내부통로
43 접착제 배출단(端)관(管)
44 환형(環形) 담
45 축관(軸管)
46 중공부
47 위치 확정 기둥
50 관체(管體)
51 목 구간
510 오픈구
52 통로
53 어깨 구간
54 차단 담
55 봉쇄 단(端)
56 환형 홈
57 공기 홀
58 돌출 고리
59 골
6 밸브기구
60 밸브 고리
601 내경(內徑) 홀
61 스프링
62 밸브 받침
63 저면 날개
64 위치 홀
65 관통 홀
66 캐비티
67 상면 날개
7 긴축 커버
71 미끄럼 방지 고리
72 봉쇄 면
8 O형 매트 고리

Claims

하나의 실린더(20) 및 실린더(20)와 상통(相通)하는 공기저장장치(23)가 있으며, 모터(21)의 동력을 통해 상기 실린더(20)가 압축공기를 생성하게 하며, 생성된 압축공기는 상기 공기저장장치(23) 상의 하나의 공기 배출다기관(27)으로 배출되는 하나의 공기 압축기;
한 끝에는 나사산(34)의 오픈구단(33)이 형성되어 있고, 다른 한 끝은 저벽단(35) 있으며, 내부에는 하나의 내부공간(31)이 형성되어 있고, 상기 내부공간(31)에는 화학접착액(32)이 채워져 있고, 상기 내부공간(31) 안에는 화학접착액(32)이 채워지지 않은 여유공간(36)이 형성되어 있는 하나의 접착보충통(30);
상기 접착보충통(30)의 오픈구단(33) 상에 결합되어 있으며, 상기 공기압축기가 생성한 압축공기의 공기 삽입관(41)과 상기 접착보충통(30) 내의 화학접착액(32)이 유출되는 접착제 배출관(管)이 설치되어 있으며, 덮개 내 측에는 하나의 공기 삽입관(41)과 서로 연결되는 축관(45)이 설치되어 있는 하나의 덮개(40);
한 끝이 상기 덮개(40)와 연결된 축관(45);
상기 접착보충통(30)의 내부공간(31) 내에 있는 하나의 관체(50), 상기 관체(50) 상에는 적어도 하나의 공기 홀(57)이 설치되며, 상기 공기 홀(57)은 상기 공기 압축기(2)가 생성한 압축공기를 상기 접착보충통(30) 내로 충분히 진입하게 할 수 있으며, 접착보충통(30)이 사용 상태 중의 배열 위치에 있을 때, 상기 관체(50) 상의 공기 홀(57)은 접착보충통(30) 내에 채워진 화학접착액(32)의 사전에 설정된 높이보다 높게 위치하여 상기 관체(50)의 통로(52)에 연결되며,
신축 탄력성을 갖는 부드러운 재질의 하나의 긴축커버(7)는 상기 관체(50)의 봉쇄단(55)을 덮어 싸고 있으며, 상기 공기 홀(57)을 봉쇄할 수 있는, 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 관체(50)의 한 끝은 오픈구(510)이고 다른 한 끝은 하나의 봉쇄단(55)이 형성되어 있는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 긴축커버(7)는 중공상태이며, 양 끝 부분은 오픈구 상태의 가닥형태의 커버체(體)이며, 상기 긴축커버(7)가 상기 관체(50)를 덮어 싸고 있을 때마다, 상기 화학접착액(32)은 관체(50) 내로 진입할 수 없으나, 공기 압축기가 생성한 압축공기를 관체(50)의 공기 홀(57)을 통해 내보내며, 상기 긴축커버(7)를 확장하여 접착보충통(30) 내(內)로 내보낼 수 있는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제4항에 있어서,
상기 긴축커버(7)의 하나의 오픈구단은 소정의 경도를 갖는 하나의 미끄럼 방지 고리가 형성될 수 있는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 긴축커버(7)는 중공 상태이며, 한 끝은 오픈구로 되어 있고, 다른 한 끝은 봉쇄면이며, U형의 커버체인 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 관체(50)는 한 끝 상에는 외부 둘레가 비교적 큰 어깨 구간(53)을 가지며, 상기 어깨 구간(53)은 외경(外徑)이 상기 어깨 구간(53)의 외경보다 작은 목 구간(51)까지 연장되어 있으며, 상기 목 구간(51) 앞 끝에는 하나의 오픈구(510)이 있으며, 상기 어깨 구간(53) 상 측에는 관체(50) 상에는 하나의 환형 차단 담(54)이 다시 돌출되어 있으며, 상기 관체(50)의 오픈구(510)는 상기 덮개(40)의 축관(45) 상에 결합 될 수 있고, 상기 관체(50)가 상기 덮개(40) 상에 연결되고, 상기 덮개(40)가 상기 접착보충통(30)에 나사 결합된 후, 상기 관체(50)는 접착보충통(30)의 내부공간(31) 내부에 수용되며, 관체(50) 대부분 은 상기 화학접착액(32)으로 잠기게 되는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 관체(50)는 상기 봉쇄단(55) 가까운 위치에 다시 하나의 환형 홈(56)을 설치하며, 상기 환형 홈(56) 상에는 다수 개의 공기 홀(57)이 설치되어 있으며, 상기 환형 홈(56) 상, 하 단에는 미끄럼 방지 기능을 갖는 돌출 고리(58)가 설치되며, 상기 환형 홈(56)의 하단에 위치된 하나의 돌출 고리(58)의 아래부분에는 하나의 환형 골(59)이 설치되어 있으며, 상기 긴축커버(7)의 미끄럼 방지 고리는 상기 관체(50)의 골(59)지점에 끼워 맞춰질 수 있으며, 상기 긴축커버(7)는 과도한 압력의 압축공기의 작용 하에 있기 때문에 관체(50)를 이탈하지 못하는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 덮개(40)는 축관(40) 상에 하나의 내부 통로(42)를 설치하며, 공기 삽입관의 내부통로(410) 및 축관(45)의 내부통로(42)는 서로 연결되어 있으며, 덮개(40)는 축관(45) 외부 둘레에 하나의 환형 담을(44) 설치하고, 축관(45) 및 환형 담(44) 사이에는 하나의 중공부(46)가 형성되어 있으며, 상기 환형 담(44)의 꼭대기 끝에는 다수 개의 서로 이격되어 있는 위치 확정 기둥(47)을 설치하고, 접착제 배출단관(43)은 하나의 내부통로(430)를 포함하며, 상기 중공부(46)까지 연결되어 있는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 화학접착액(32)이 접착보충통(30) 외부로 유출되도록 통제할 수 있는 밸브기구(6)를 설치하는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제10항에 있어서,
상기 밸브기구(6)는 내부 둘레 캐비티(66)를 갖는 하나의 밸브 받침(62), 내경 홀(601)을 갖는 환형 밸브 고리(60) 및 하나의 스프링(61)를 포함하며,
상기 밸브 받침(62)은 꼭대기 구간에 가로 방향으로 하나의 비교적 작은 구경(口徑)의 평면형태의 상면 날개(67)가 연장되고, 아래 구간에 가로 방향으로 비교적 큰 구경의 평면형태의 저면 날개(63)가 연장되며, 상기 저면 날개(63) 상에는 외부 둘레 고리에 있는 다수 개의 위치 홀 및 내부 둘레 고리의 다수 개로 나타나는 환형 배열의 관통 홀(65)을 설치하며, 상기 스프링(61)은 상기 덮개(40)의 중공부(46) 내에 위치할 수 있고, 밸브 고리(60)는 상기 내경 홀(601)을 이용하여 상기 관체(50)의 어깨 구간(53) 지점에 덮어 지며, 상기 밸브 고리(60)는 상기 스프링(61)의 꼭대기 끝을 막으며, 상기 밸브 받침(62)은 상기 내부 둘레 캐비티(66)을 이용하여, 관체(50)에 들어가고, 상기 상면 날개(67)는 관체(50) 상의 차단 담(54)에 의해 차단되고, 상기 밸브 받침(62)의 저면 날개(63) 상의 위치 홀(64)은 상기 덮개(40)의 환형 담(44) 상 설치된 위치 확정 기둥(47) 상에 고정되며,
상기 밸브 고리(60)는 밸브 받침(62)의 저면 날개(63) 및 스프링(61) 사이에에 끼어 있는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 덮개(40)의 공기 삽입관(41)은 상기 공기 압축기(2)의 공기 배출다기관(27)과 결합되는 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.
제1항에 있어서,
상기 접착보충통(30)은 덮개(40)와 결합한 후의 조합체 물품은 사용상태 중에 놓이며, 상기 조합체 물품이 배치되는 작업상태는 상기 덮개(40)가 아래를 향하게 하고, 상기 접착보충통(30)의 저벽단(35)은 위를 향하는 위치 상태인 접착 보충 및 공기 삽입을 위한 공기 압축 장치.