KR101357330B1 - sub-frame of automobile - Google Patents

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KR101357330B1
KR101357330B1 KR1020120020705A KR20120020705A KR101357330B1 KR 101357330 B1 KR101357330 B1 KR 101357330B1 KR 1020120020705 A KR1020120020705 A KR 1020120020705A KR 20120020705 A KR20120020705 A KR 20120020705A KR 101357330 B1 KR101357330 B1 KR 101357330B1
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 서브프레임에 관한 것으로서 종래 서브프레임에서는 크로스멤버와 사이드멤버의 연결 작업을 용접으로 하기 때문에 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량에 맞는 서브프레임을 그때그때 제작하게 되면 생산성이 떨어지는 문제가 있어 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량에 맞는 서브프레임을 각각 제작하여 보관하였다가 필요에 따라 선택해서 사용함에 따라 비용이 많이 들어가게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 전,후방의 크로스멤버(100a)와 양쪽의 사이드멤버(100b)로 서브프레임을 구성함에 있어서, 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 조인트 부위 표면부를 감싸도록 가로지지부(210a)와 세로지지부(220a)가 "┳"형을 이루는 제1브라켓(200a)과; 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 조인트 부위 저면부를 감싸도록 가로지지부(210b)와 세로지지부(220b)가 "┳"형을 이루는 제2브라켓 (200b); 을 구비하고, 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 세로지지부 (220a)(220b) 일 부위에는 볼트(300)가 끼워지는 볼트공(221)을 형성하여 상하에서 압박되는 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 조임력에 의해 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 체결상태가 유지되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 결합작업을 용접이 아닌 볼트(300)로 체결하기 때문에 종전처럼 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량에 맞는 서브프레임을 사전에 각각 제작하여 보관하는 것이 아니고 하나의 서브프레임만을 구비하고 있다고 필요에 따라 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)를 추가하거나 삭제하여 필요한 서브프레임을 제작할 수 있음에 따라 비용이 절감되는 매우 유용한 발명이다.The present invention relates to a vehicle subframe, and in the conventional subframe, the cross member and the side member are connected to each other by welding, so if a subframe suitable for a two-wheel drive vehicle or a four-wheel drive vehicle is produced at that time, there is a problem of low productivity. Subframes suitable for two-wheel drive vehicles or four-wheel drive vehicles were produced and stored, respectively, and there was a problem in that the cost was increased by selecting and using them as needed.
Therefore, in the present invention, when forming a subframe with the front and rear cross members 100a and both side members 100b, the horizontal support portion (eg, the outer surface of the cross member 100a and the side member 100b) is formed to surround the joint portion. A first bracket 200a in which the 210a) and the vertical support portion 220a form a “┳” type; A second bracket 200b in which the horizontal support portion 210b and the vertical support portion 220b form a “┳” shape so as to surround the bottom portion of the joint portion of the cross member 100a and the side member 100b; The first bracket (200a) and the first support portion (220a) (220b) of the second bracket (200b) is formed in one portion of the bolt hole (221) to be inserted into the bolt 300 to be pressed up and down first By the fastening force of the bracket (200a) and the second bracket (200b) to maintain the fastening state of the cross member (100a) and the side member (100b) as the present invention of the cross member (100a) and the side member (100b) Since the joining work is fastened by bolts 300 instead of welding, it is not necessary to manufacture and store subframes suitable for two-wheel drive vehicles or four-wheel drive vehicles as before, and only one subframe is provided. It is a very useful invention that the cost can be reduced by adding or deleting the (100a) and the side member (100b) to produce the necessary subframe.

Description

자동차용 서브프레임{sub-frame of automobile}Sub-frame of automobile

본 발명은 자동차용 서브프레임에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 서브프레임을 구성하는 사이드멤버와 크로스멤버의 연결작업을 용접이 아닌 볼트로 연결되게 하여 필요에 따라 사이드멤버와 크로스멤버를 손쉽게 추가하거나 삭제할 수 있어 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량에 맞는 서브프레임을 사전에 각각 제작하여 보관할 필요가 없어 그만큼 투자비와 부품비를 절감할 수 있는 자동차용 서브프레임에 관한 것이다.
The present invention relates to a subframe for an automobile, and more particularly, the side members and cross members of the subframe are connected by bolts instead of welding, so that side members and cross members can be easily added or deleted as necessary. There is no need to manufacture and store subframes suitable for two-wheel drive vehicles or four-wheel drive vehicles in advance, and the present invention relates to an automobile subframe that can reduce investment costs and parts costs.

일반적으로 자동차의 서브프레임은 엔진룸에 구성되는 프론트 서브프레임과 차량 후방에 구성되는 리어 서브프레임으로 나누어 진다.Generally, a subframe of an automobile is divided into a front subframe configured in the engine room and a rear subframe configured in the rear of the vehicle.

프론트 서브프레임은 엔진룸을 구성하는 차체에 설치되어 엔진룸내에 설치되는 엔진과 변속기를 장착해서 지지함과 더불어 로우 아암과 같은 현가장치의 현가아암이 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키면서 하중 전달이 용이하게 이루어지도록 하는 기능을 하게 된다. The front subframe is installed on the body of the engine room, supports the engine and the transmission installed in the engine room, and the suspension arms of the suspension system such as the low arm are connected to increase the structural rigidity of the car while transmitting the load. It will be made to facilitate this.

리어 서브프레임은 차량 후방 차체에 설치되어 엑슬을 지지함과 더불어 각종 현가장치의 링크류가 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키면서 승차감을 향상하는 기능을 하게 된다.The rear sub-frame is installed in the rear body of the vehicle to support the axle, and links of various suspension devices are connected to improve the ride quality while increasing the structural rigidity of the vehicle.

이러한 서브프레임은 엔진룸 전방 또는 차량후방에 위치되면서 자동차의 폭방향으로 연장되게 형성된 전,후방의 크로스멤버와 양측 측방에 위치되면서 자동차의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 2개의 사이드멤버를 각각 구비하여 이들 4개의 멤버들이 대체로 사각형상을 이루도록 연속되게 연결된 구조로 되어 있다.The subframe includes front and rear cross members extending in the width direction of the automobile while being positioned in front of the engine room or the rear of the vehicle, and two side members positioned on both sides of the cross member and extending along the longitudinal direction of the vehicle These four members are connected in series so as to form a substantially rectangular shape.

그러나 이러한 종래 서브프레임은 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.However, these conventional subframes have a number of problems, which will be described in detail as follows.

즉, 도 1 에서와 같이 서브프레임은 위에서 상술한 바와같이 전,후방의 크로스멤버(10a)와 2개의 사이드멤버(10b)를 연결하여 사용하는 것인데 종래에는 이들 연결작업을 모두 용접작업을 통하여 연결되게 하였다.That is, as shown in FIG. 1, the subframe is used by connecting the front and rear cross members 10a and the two side members 10b as described above. Conventionally, all of these connection operations are connected by welding. It was made.

그런데 2륜구동 차량에 비하여 4륜구동 차량의 경우에는 엑슬 부품이 추가되기 때문에 서브프레임에도 엑슬을 지지할 수 있는 멤버류가 추가되는 것이므로 2륜구동에 사용하는 서브프레임과 4륜구동에 사용하는 서브프레임이 각기 달랐다.However, in the case of four-wheel drive cars, the axle parts are added to the two-wheel drive cars, so the members that can support the axle are added to the subframes. It was different.

그러나 종래에는 위에서 상술한 바와같이 크로스멤버(10a)와 사이드멤버(10b)의 연결작업을 도 2 에서와 같이 용접으로 하기 때문에 필요시 크로스멤버(10a)와 사이드멤버(10b)를 추가하거나 삭제하는데 어려움이 따랐다.However, in the related art, as described above, the cross member 10a and the side member 10b are welded as shown in FIG. Difficulties followed.

이에따라 종래에는 2륜구동 차량과 4륜구동 차량에 맞는 서브프레임을 각각 제작하여 보관하고 있다가 필요에 따라 선택하여 사용함에 따라 서브프레임 사전 제작에 따른 비용이 많이 들어가는 문제점이 있었다.
Accordingly, in the related art, a subframe suitable for a two-wheel drive vehicle and a four-wheel drive vehicle is manufactured and stored, respectively, and there is a problem in that the cost of the pre-production of the subframe is increased according to the selection and use as necessary.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량중 어느 하나에 사용되는 서브프레임만을 보관하고 있다가 필요할 경우 간편하고 신속하게 크로스멤버나 사이드멤버를 추가하거나 삭제하여 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량에 사용할 수 있도록 하므로서 사전에 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량에 사용되는 서브프레임을 각각 제작하여야 하는 비용을 절감할 수 있는 자동차용 서브프레임을 제공하기 위한 것이다.
Therefore, the present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is to store only the subframe used in any of the two-wheel drive vehicle or four-wheel drive vehicle cross-member or side member if necessary quickly and easily By adding or deleting to enable the use in two-wheel drive vehicles or four-wheel drive vehicles, to provide a vehicle subframe that can reduce the cost of manufacturing the sub-frames used in the two-wheel drive vehicle or four-wheel drive vehicle in advance will be.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 전,후방의 크로스멤버와 양쪽의 사이드멤버로 서브프레임을 구성함에 있어서, 크로스멤버와 사이드멤버의 조인트 부위 표면부를 감싸도록 가로지지부와 세로지지부가 "┳"형을 이루는 제1브라켓과;크로스멤버와 사이드멤버의 조인트 부위 저면부를 감싸도록 가로지지부와 세로지지부가 "┳"형을 이루는 제2브라켓; 을 구비하고, 제1브라켓과 제2브라켓의 세로지지부 일 부위에는 볼트가 끼워지는 볼트공을 형성하여 상하에서 압박되는 제1브라켓과 제2브라켓의 조임력에 의해 크로스멤버와 사이드멤버의 체결상태가 유지되게 한 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the object of the present invention, the present invention, in the subframe composed of the front and rear cross members and both side members, the horizontal support portion and the vertical support portion to surround the joint portion surface portion of the cross member and the side member "┳ A first bracket having a shape; a second bracket having a horizontal support portion and a vertical support portion having a “┳” shape to surround the bottom portion of the joint portion of the cross member and the side member; The vertical support portion of the first bracket and the second bracket has a bolt hole into which the bolt is fitted to form a fastening state of the cross member and the side member by the tightening force of the first bracket and the second bracket pressed up and down Characterized in that it is maintained.

이와 같은 본 발명은 사이드멤버나 크로스멤버를 볼트로 체결함에 따라 필요시 서브프레임에 크로스멤버나 사이드멤버를 손쉽게 추가하거나 삭제할 수 있어 사전에 2륜구동차량과 4륜구동차량에 사용되는 서브프레임을 각각 제작하여 보관하여야 했던 문제점을 해소하여 부품비를 절감할 수 있는 효과가 있다.
As described above, the present invention can easily add or delete crossmembers or sidemembers to subframes when bolted to side members or crossmembers, so that subframes used for two-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles are manufactured in advance. By solving the problem that had to be stored there is an effect that can reduce the parts cost.

도 1 은 일반적인 서브프레임을 도시한 사시도.
도 2 는 종래 서브프레임을 원형파이프의 사이드멤버와 크로스멤버를 결합하여 도시한 요부 사시도.
도 3 은 본 발명에서 서브프레임을 원형파이프의 사이드멤버와 크로스멤버를 결합하여 예시한 요부 사시도.
도 4 는 도 3의 "A" 부분 확대 사시도.
도 5 는 본 발명에 따라 사이드멤버와 크로스멤버의 결합상태를 예시한 요부 측면도.
도 6 은 본 발명 다른실시예의 사이드멤버와 크로스멤버의 결합상태를 예시한 요부 측면도.
도 7 은 본 발명에서 사이드멤버와 크로스멤버를 다른 형태로 결합한 상태를 예시한 평면도.1 is a perspective view showing a general subframe.
Figure 2 is a perspective view showing the main portion of the conventional subframe by combining the side member and the cross member of the circular pipe.
Figure 3 is a perspective view of the main portion of the subframe in the present invention by combining the side members and cross members of the circular pipe.
4 is an enlarged perspective view of a portion “A” of FIG. 3.
Figure 5 is a main portion side view illustrating a coupling state of the side member and the cross member according to the present invention.
Figure 6 is a side view illustrating the main portion of the cross member and the cross member of the present invention in a combined state.
7 is a plan view illustrating a state in which the side member and the cross member are combined in another form in the present invention.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 은 본 발명에서 서브프레임을 원형파이프의 사이드멤버와 크로스멤버를 결합하여 예시한 요부 사시도이고, 도 4 는 도 3의 "A" 부분 확대 사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따라 사이드멤버와 크로스멤버의 결합상태를 예시한 요부 측면도이고, 도 6 은 본 발명 다른실시예의 사이드멤버와 크로스멤버의 결합상태를 예시한 요부 측면도이며, 도 7 은 본 발명에서 사이드멤버와 크로스멤버를 다른 형태로 결합한 상태를 예시한 평면도이다.FIG. 3 is a perspective view illustrating main parts of a subframe in the present invention by combining side members and cross members of a circular pipe, FIG. 4 is an enlarged perspective view of a portion “A” of FIG. 3, and FIG. 5 is a side member according to the present invention. A main part side view illustrating a coupling state of the cross member, Figure 6 is a main side view illustrating a coupling state of the side member and the cross member of another embodiment of the present invention, Figure 7 is a side member and cross member in a different form in the present invention It is a top view which illustrates the combined state.

이와 같은 본 발명은 전,후방의 크로스멤버(100a)와 양쪽의 사이드멤버 (100b)로 서브프레임을 구성함에 있어서, 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 조인트 부위 표면부를 감싸도록 가로지지부(210a)와 세로지지부(220a)가 "┳"형을 이루는 제1브라켓(200a)과; 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 조인트 부위 저면부를 감싸도록 가로지지부(210b)와 세로지지부(220b)가 "┳"형을 이루는 제2브라켓(200b); 을 구비한다.In the present invention as described above, when configuring the subframe with the front and rear cross members (100a) and both side members (100b), the horizontal support portion to surround the joint portion surface portion of the cross member (100a) and side members (100b) A first bracket 200a in which the 210a and the vertical support portion 220a form a “┳” type; A second bracket 200b in which the horizontal support portion 210b and the vertical support portion 220b form a “┳” shape so as to surround the bottom portion of the joint portion of the cross member 100a and the side member 100b; Respectively.

그리고 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 세로지지부(220a)(220b) 일 부위에는 볼트(300)가 끼워지는 볼트공(221)을 형성하여 상하에서 압박되는 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 조임력에 의해 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 체결상태가 유지되게 한 것으로서 도면중 미설명 부호 (400)은 볼트에 체결되는 너트이다.And the first bracket (200a) is formed in the vertical support portion (220a, 220b) of the first bracket (200a) and the second bracket (200b) bolt hole 221 is fitted to the bolt 300 is pressed up and down in the first bracket (200a) ) And the fastening force of the second bracket 200b to maintain the fastening state of the cross member 100a and the side member 100b. In the drawing, reference numeral 400 denotes a nut fastened to the bolt.

이러한 본 발명은 전,후방의 크로스멤버(100a)와 양쪽의 사이드멤버(100b)를 서로 연결하여 서브프레임을 구성되게 하는 것은 종래와 마찬가지이다.The present invention is the same as in the prior art to form a subframe by connecting the front and rear cross members (100a) and both side members (100b).

그러나 본 발명에서의 특징은 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)를 서로 결합시 용접작업을 하지 않고 볼트(300)로 결합할 수 있음에 따라 필요에 따라 서브프레임에 크로스멤버(100a)나 사이드멤버(100b)를 손쉽게 추가 및 삭제할 수 있음에 따라 종전처럼 2륜구동 차량이나 4륜구동 차량에 사용되는 서브프레임을 각각 제작하여 보관한 상태에서 필요에 따라 선택하여 사용하였던 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.However, in the present invention, the cross member 100a and the side member 100b can be combined with each other by the bolt 300 without welding when joining each other. As the side member 100b can be easily added and deleted, the subframes used for the two-wheel drive vehicle and the four-wheel drive vehicle are manufactured and stored, respectively, as in the past. will be.

즉, 본 발명은 가로지지부(210a)와 세로지지부(220a)가 "┳"형을 이루는 제1브라켓(200a)과 가로지지부(210b)와 세로지지부(220b)가 "┳"형을 이루는 제2브라켓(200b)을 각각 구비한다.That is, in the present invention, the first bracket 200a in which the horizontal support part 210a and the vertical support part 220a form a “┳” shape, and the second bracket in which the horizontal support part 210b and the vertical support part 220b form a “┳” shape are provided. Each bracket 200b is provided.

여기서 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 세로지지부(220a)(220b)일부위에는 볼트(300)를 끼울 수 있는 볼트공(221)이 형성되어 있다.Here, a bolt hole 221 for fitting the bolt 300 is formed at a portion of the vertical support parts 220a and 220b of the first bracket 200a and the second bracket 200b.

따라서 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)를 결합하고자 할 경우에는 우선 제2브라켓(200b)의 가로지지부(210b)에는 사이드멤버(100a)를 세로지지부(220b)에는 크로스멤버(100a)를 올려 가로지지부(210b)와 세로지지부(220b)가 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 조인트부위 저면부를 감싸도록 한 상태에서 제1브라켓(200a)을 제2브라켓(200b)의 상면에서 겹쳐 제1브라켓(200a)의 가로지지부(210a)는 사이드멤버(100b)의 조인트부위 표면부를 감싸지게 하고 세로지지부(220a)는 크로스멤버(100a)의 조인트부위 표면부를 감싸지도록 한 상태에서 볼트(300)를 볼트공(221)을 통해 돌출되게 한 후 볼트(300)에 너트(400)를 체결하여 주면 상하에서 압박되는 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 조임력에 의해 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 체결상태가 유지된다.Therefore, when the cross member 100a and the side member 100b are to be combined, first, the side member 100a is formed on the horizontal support portion 210b of the second bracket 200b, and the cross member 100a is formed on the vertical support portion 220b. The first bracket 200a on the upper surface of the second bracket 200b in a state where the horizontal support portion 210b and the vertical support portion 220b surround the bottom portion of the joint portion of the cross member 100a and the side member 100b. The horizontal support portion 210a of the first bracket 200a overlaps the surface of the joint portion of the side member 100b and the vertical support portion 220a covers the surface of the joint portion of the cross member 100a. The member 300 is projected through the bolt hole 221, and then the nut 400 is fastened to the bolt 300 to cross-member by the tightening force of the first bracket 200a and the second bracket 200b that are pressed up and down the main surface. The fastening state of 100a and the side member 100b is maintained.

여기서 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 가로지지부(210a)(210b)와 세로지지부(220a)(220b)는 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)를 어떤 방식으로 나열하여 결합하느냐에 따라 크로스멤버(100a)를 감싸거나 사이드멤버(100b)를 감쌀 수 도 있는 것으로 즉, 도 7 에서와 같이 결합하게 되면 제1브라켓(200a)의 가로지지부(210a)로 크로스멤버(100a)를 감싸거나 사이드멤버(100b)를 감쌀 수 도 있는 것이다.Here, the horizontal support parts 210a, 210b and the vertical support parts 220a and 220b of the first bracket 200a and the second bracket 200b arrange the cross member 100a and the side member 100b in some way. The cross member 100a may be wrapped or the side member 100b may be wrapped according to the coupling. That is, when combined as shown in FIG. 7, the cross member 100a is a horizontal support part 210a of the first bracket 200a. You can wrap or wrap the side member (100b).

즉, 본 발명은 2륜구동 차량에 사용되는 서브프레임만을 제작하여 보관한 상태에서 4륜구동 차량에 사용되는 서브프레임이 필요할 경우에는 현재의 서브프레임에 손쉽게 다른 크로스멤버(100a)를 추가하거나 사이드멤버(100b)를 추가하여 4륜구동 차량에 사용되는 서브프레임을 바로 제작할 수 있는 것이다.That is, in the present invention, when a subframe used in a four-wheel drive vehicle is needed while only the subframe used in the two-wheel drive vehicle is manufactured and stored, another cross member 100a can be easily added to the current subframe or a side member ( By adding 100b), a subframe used for a four-wheel drive vehicle can be directly manufactured.

또한, 4륜구동 차량에 사용되는 서브프레임을 보관하고 있는 상태에서 2륜구동 차량에 사용되는 서브프레임이 필요할 경우에는 현재의 서브프레임에서 불필요한 크로스멤버(100a)를 삭제하거나 사이드멤버(100b)를 손쉽게 삭제하여 2륜구동 차량에 사용되는 서브프레임을 바로 제작할 수 있는 것이다.In addition, when a subframe used for a two-wheel drive vehicle is needed while a subframe used for a four-wheel drive vehicle is stored, an unnecessary cross member 100a or a side member 100b can be easily deleted from the current subframe. By doing so, the subframe used in the two-wheel drive vehicle can be manufactured immediately.

그리고 본 발명에서는 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 세로지지부 (220a)(220b)내주면에는 환형의 걸림돌기(222)를 형성하고 세로지지부 (220a)(220b)가 감싸지는 크로스멤버(100a)나 사이드멤버(100b)의 조인트 부위에는 걸림돌기(222)와 대응된 위치에 걸림홈(101)을 형성 하였다.In the present invention, the first bracket (200a) and the second bracket (200b) of the vertical support portion (220a, 220b) inner circumferential surface to form an annular engaging projection 222 and cross the vertical support portion (220a, 220b) is wrapped In the joint portion of the member 100a or the side member 100b, a locking groove 101 is formed at a position corresponding to the locking protrusion 222.

즉, 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 걸림홈(101)에 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 걸림돌기(222)가 끼워진 상태에서 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)이 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)를 압박하기 때문에 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 체결력을 향상시킬 수 있는 것이다.That is, the first bracket 200a and the first protrusion 200a and the second protrusion 200b of the second bracket 200b are inserted into the locking groove 101 of the cross member 100a and the side member 100b. Since the second bracket 200b presses the cross member 100a and the side member 100b, the fastening force of the cross member 100a and the side member 100b can be improved.

또한, 본 발명은 세로지지부(220a)(220b)로 감싸지는 크로스멤버(100a)나 사이드멤버(100b)에는 볼트공(221)과 대응되는 체결공(102)을 관통 형성하여 즉, 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)을 결합하기 위한 볼트(300)가 크로스멤버(100a)나 사이드멤버(100b)의 체결공(102)에도 끼워진 상태에서 체결되기 때문에 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)가 더욱 견고하게 체결될 수 있는 것이다.In addition, the present invention is formed through the fastening hole 102 corresponding to the bolt hole 221 in the cross member (100a) or side member (100b) is wrapped in the vertical support (220a, 220b), that is, the first bracket Since the bolt 300 for coupling the 200a and the second bracket 200b is also fitted in the fastening hole 102 of the cross member 100a or the side member 100b, the cross member 100a and the side are fastened. The member 100b may be more firmly fastened.

그리고 본 발명은 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 가로지지부 (210a)(210b)와 세로지지부(220a)(220b)는, 크로스멤버(100a) 및 사이드멤버 (100b)의 조인트 부위 형상에 상응하는 동일 형상으로 구성하여 즉, 크로스멤버 (100a)나 사이드멤버(100b)의 형상이 원형이나 사각형일 경우면 제1브라켓(200a)이나 제2브라켓(200b)의 가로지지부(210a)(210b)와 세로지지부(220a)(220b)의 형상도 이에 상응하는 원형이나 사각형상으로 하여 조인트 부위에 최대한 밀착되어 체결력이 향상되게 한 것이다.
In the present invention, the horizontal support portions 210a and 210b and the vertical support portions 220a and 220b of the first bracket 200a and the second bracket 200b are joints of the cross member 100a and the side member 100b. When the cross member 100a or the side member 100b has a circular shape or a square shape, the horizontal support portion 210a of the first bracket 200a or the second bracket 200b is formed in the same shape corresponding to the site shape. ) 210b and the vertical support portion 220a (220b) is also in the shape of a circular or square corresponding to the joint portion as close as possible to improve the fastening force.

100a : 크로스멤버 100b : 사이드멤버
101 : 걸림홈 102 : 체결공
200a,200b : 제1,2브라켓 210a,210b : 가로지지부
220a,220b : 세로지지부 221 : 볼트공
222 : 걸림돌기 300 : 볼트
400 : 너트100a: cross member 100b: side member
101: locking groove 102: fastening hole
200a, 200b: First and second bracket 210a, 210b: Horizontal support part
220a, 220b: vertical support portion 221: bolt hole
222: protrusion 300: bolt
400: nut

Claims (4)

삭제delete 전,후방의 크로스멤버(100a)와 양쪽의 사이드멤버(100b)로 서브프레임을 구성함에 있어서,
크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 조인트 부위 표면부를 감싸도록 가로지지부(210a)와 세로지지부(220a)가 "┳"형을 이루는 제1브라켓(200a)과;
크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 조인트 부위 저면부를 감싸도록 가로지지부(210b)와 세로지지부(220b)가 "┳"형을 이루는 제2브라켓(200b); 을 구비하고,
제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 세로지지부(220a)(220b) 일 부위에는 볼트(300)가 끼워지는 볼트공(221)을 형성하여
상하에서 압박되는 제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 조임력에 의해 크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)의 체결상태가 유지되게 형성하며,
제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 세로지지부(220a)(220b) 내주면에는 환형의 걸림돌기(222)를 형성하고,
세로지지부(220a)(220b)가 감싸지는 크로스멤버(100a)나 사이드멤버(100b)의 조인트 부위에는 걸림돌기(222)와 대응하는 걸림홈(101)을 형성하여,
크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)가 견고하게 체결되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 서브프레임.
In configuring the subframe with the front and rear cross members 100a and both side members 100b,
A first bracket 200a in which the horizontal support portion 210a and the vertical support portion 220a form a “a” shape so as to surround the joint portion surface portion of the cross member 100a and the side member 100b;
A second bracket 200b in which the horizontal support portion 210b and the vertical support portion 220b form a “┳” shape so as to surround the bottom portion of the joint portion of the cross member 100a and the side member 100b; And,
In one portion of the vertical support portion (220a, 220b) of the first bracket (200a) and the second bracket (200b) by forming a bolt hole 221 is fitted with a bolt 300
It is formed to maintain the fastening state of the cross member 100a and the side member (100b) by the tightening force of the first bracket (200a) and the second bracket (200b) pressed up and down,
An annular locking projection 222 is formed on the inner circumferential surface of the vertical support portions 220a and 220b of the first bracket 200a and the second bracket 200b,
In the joint portion of the cross member 100a or the side member 100b in which the vertical support parts 220a and 220b are wrapped, a locking groove 101 corresponding to the locking protrusion 222 is formed,
Vehicle subframe, characterized in that the cross member 100a and the side member 100b is firmly fastened.
제 2 항에 있어서,
세로지지부(220a)(220b)로 감싸지는 크로스멤버(100a)나 사이드멤버(100b)에는 볼트공(221)과 대응되는 체결공(102)을 관통 형성하여
크로스멤버(100a)와 사이드멤버(100b)가 견고하게 체결되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 서브프레임.
3. The method of claim 2,
The cross member 100a or the side member 100b wrapped by the vertical support parts 220a and 220b penetrates the fastening hole 102 corresponding to the bolt hole 221.
Vehicle subframe, characterized in that the cross member 100a and the side member 100b is firmly fastened.
제 2 항에 있어서,
제1브라켓(200a)과 제2브라켓(200b)의 가로지지부(210a)(210b)와 세로지지부(220a)(220b)는,
크로스멤버(100a) 및 사이드멤버(100b)의 조인트 부위 형상에 상응하는 동일 형상으로 구성하여 조인트 부위에 최대한 밀착되어 체결력이 향상되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 서브프레임.3. The method of claim 2,
The horizontal support parts 210a and 210b and the vertical support parts 220a and 220b of the first bracket 200a and the second bracket 200b are
Subframe for automobiles, characterized in that the configuration formed in the same shape corresponding to the shape of the joint portion of the cross member (100a) and the side member (100b) as close as possible to the joint portion to improve the fastening force.
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