KR101352957B1 - 타이어 압력 측정 장치 및 방법 - Google Patents

타이어 압력 측정 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 타이어 압력 측정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 간단한 구조로 정확성이 높은 타이어 압력 측정 장치의 바퀴 좌우 위치 판단 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 본 발명은 수신기에 2개의 안테나가 구비되고, 그 중 하나의 안테나의 한 쪽에 전파수신 방해부가 설치된다. 2개의 안테나의 좌측의 수신율의 차이와 우측의 수신율의 차이를 이용하여 수신된 타이어 압력 정보를 송신한 송신기가 위치한 타이어 위치를 판단한다.

Description

타이어 압력 측정 장치 및 방법{TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM AND METHOD THEREOF}
본 발명은 타이어 압력 측정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 타이어 압력 측정 시 바퀴의 좌우 위치를 판단하는 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 타이어 압력 측정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 타이어 압력 측정 시 바퀴의 좌우 위치를 판단하는 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이다.
자동차의 안전도 향상을 위하여 타이어의 공기압을 측정하는 기기인 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)의 장착이 보편화되고 있다. 기존의 TPMS에서는 4개의 바퀴의 송신기에 각각 대응하는 트리거 트랜스미터(Trigger Transmitter)가 존재하여, 트리거 트랜스미터가 차례로 해당하는 바퀴의 TPMS 송신기를 작동시켜, 이때 측정된 타이어 압력 신호를 수신하는 방식을 사용하였다.
또한, 최근에는 원가 절감을 위해 1개 또는 2개만의 트리거 트랜스미터만을 설치하고 송신기의 위치, 즉 수신된 신호가 어느 바퀴에서 송신된 신호인지는 별도의 판단기술을 이용하여 알아내는 방법이 사용되고 있다. 이때, 바퀴의 전후 판단은 수신기와 송신기 간의 위치에 따른 신호의 수신 강도의 차이로 판단하는 것이 일반적이다. 그러나, 바퀴의 좌우 판단은 바퀴의 전후 판단 시에 비해 거리 차이가 적어 정확하게 판단하기 힘들다는 문제점이 있었다.
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 간단한 구조로 정확성이 높은 타이어 압력 측정 장치의 바퀴 좌우 위치 판단 방법 및 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 타이어 압력 측정 장치는 타이어에 설치되는 압력센서, 압력센서에서 측정된 타이어 압력 정보를 전송하는 송신기, 2개의 안테나를 포함하여 송신기로부터 타이어 압력 정보를 수신하는 수신기, 2개의 안테나 중 하나의 안테나의 어느 한 쪽에 설치되는 전파수신 방해부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 본 발명의 타이어 압력 측정 장치는 위의 구성에 트리거 신호를 전송하는 트리거 트랜스미터를 더 포함할 수 있으며, 트리거 트랜스미터는 차량의 2개의 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 설치된 2개의 송신기에 트리거 신호를 전송하거나 차량의 4개의 바퀴에 설치된 4개의 송신기에 트리거 신호를 전송할 수 있다.
또한, 본 발명의 타이어 압력 측정 방법은 타이어에 설치되는 압력센서, 압력센서에서 측정된 타이어 압력 정보를 전송하는 송신가, 2개의 안테나를 포함하여 송신기로부터 타이어 압력 정보를 수신하는 수신기, 2개의 안테나 중 하나의 안테나의 어느 한 쪽에 설치되는 전파수신 방해부를 포함하는 타이어 압력 측정 장치에 있어서, 2개의 안테나의 좌측의 수신율의 차이와 우측의 수신율의 차이를 측정하여 수신율의 차이가 기준값 이상인 쪽에 수신된 정보가 전파수신 방해부가 위치한 쪽의 타이어 압력 정보인 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
이때, 본 발명의 타이어 압력 측정 방법은 위의 타이어 압력 측정 장치의 구성에 트리거 신호를 전송하는 트리거 트랜스미터를 더 포함할 수 있으며, 트리거 트랜스미터는 차량의 2개의 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 설치된 2개의 송신기에 트리거 신호를 전송하거나 차량의 4개의 바퀴에 설치된 4개의 송신기에 트리거 신호를 전송할 수 있다.
이와 같이 본 발명에 의하면 타이어 압력 측정 방법 및 장치에 있어서, 수신기의 안테나에 전파수신 방해부를 설치함으로써 간단한 구조로 정확성이 높은 타이어 압력 측정 장치의 바퀴 좌우 위치 판단 방법 및 장치를 제공한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 압력 측정 장치의 개략적인 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 압력 측정 장치를 포함하는 차량을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 압력 측정 방법을 나타내는 순서도이다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 압력 측정 장치의 개략적인 구성을 나타내는 블록도이다.
타이어 압력 측정 장치는 크게 수신부(100)와 제1송신부(200)와 제2송신부(300)을 포함하여 구성된다. 수신부(100)는 트리거 트랜스미터(102)와 제1안테나(106)와 제2안테나(108)로 이루어지는 수신기(104)를 포함하며, 제1안테나(106)의 한 쪽에는 전파수신 방해부(110)가 구비된다. 제1송신부(200)는 제1송신기(202)와 제1압력센서(204)를 포함하며, 제2송신부(300)는 제2송신기(302)와 제2압력센서(304)를 포함한다.
도 1의 구성은 하나의 트리거 트랜스미터(102)가 좌측 바퀴와 우측 바퀴에 위치한 제1송신기(202) 및 제2송신기(302)에 트리거 신호를 전송하여 타이어 압력 정보를 수신하는 것을 나타낸 것이다. 이하, 각 구성의 역할을 동작 순서를 기초로 상세히 설명한다.
트리거 트랜스미터(102)는 수신부(100) 내에 위치하여 트리거 신호를 제1송신기(202)와 제2송신기(302)에 전송한다. 트리거 신호를 수신한 제1송신기(202)와 제2송신기(302)는 제1압력센서(204)와 제2압력센서(304)에서 측정된 타이어 압력 정보를 받아 이를 다시 수신기(104)내의 제1안테나(106)와 제2안테나(108)에 전송한다.
타이어 압력을 측정하는 장치인 제1압력센서(204)와 제2압력센서(304)는 타이어 보통 타이어 내부에 위치하며, 타이어 압력 정보를 송신하는 제1송신기(202)와 제2송신기(302)는 타이어 내부에 위치하거나 차량 바퀴의 한 부분에 위치할 수 있다.
수신기(104) 내에 위치한 제1안테나(106)와 제2안테나(108)는 제1송신기(202)와 제2송신기(302)로부터 타이어 압력 정보 신호를 수신하는 역할을 한다. 이때, 제1수신기(106)의 한 쪽에는 신호의 전송을 방해하는 전파수신 방해부(110)된다. 전파수신 방해부(110)가 설치되는 이유는 제1안테나(106)의 좌측 수신율과 제2안테나(108)의 좌측 수신율의 차이와 제1안테나(106)의 우측 수신율과 제2안테나(108)의 우측 수신율의 차이를 측정하여, 이 정보를 바탕으로 수신된 타이어 압력 정보를 송신한 송신기가 위치한 타이어 위치를 판단하기 위해서이다.
즉, 트리거 신호를 전송받은 제1송신기(202)가 제1안테나(106)와 제2안테나(108)에 타이어 압력 정보 신호를 송신하면, 전파수신 방해부(110)에 의하여 제1안테나(106)의 좌측의 수신율이 제2안테나(108)의 좌측의 수신율보다 크게 떨어지게 된다. 그러나, 제1안테나(106)와 제2안테나(108)의 우측에는 전파수신 방해부(110)가 모두 존재하지 않으므로 제1안테나(106)의 우측의 수신율과 제2안테나(108)의 우측의 수신율이 거의 같은 값을 갖게 된다. 따라서, 설계 시 전파수신 방해부(100)가 좌측에 설치되어 있었다는 것을 이미 알고 있으므로, 수신율의 차이가 큰 좌측에 수신된 타이어 압력 정보가 좌측 바퀴에 위치한 제1송신기(202)에서 송신된 타이어 압력 정보임을 알 수 있게 된다. 즉, 좌측에 수신된 타이어 압력 정보는 차량의 좌측 바퀴의 타이어 압력을 의미하는 것이 된다.
도 1에서는 제1안테나(106)의 좌측에 전파수신 방해부(110)가 설치된 것을 예로 들었으나, 설계 시에 제1안테나(106) 또는 제2안테나(108) 중 어느 하나의 안테나에 좌측 또는 우측 중 어느 한 쪽에 가변적으로 전파수신 방해부(110)를 설치할 수도 있다. 또한, 도 1에서는 트리거 트랜스미터(102)가 차량의 앞바퀴 또는 뒷바퀴 2개에 위치한 제1송신기(202) 및 제2송신기(302)에 트리거 신호를 전송하는 구성이 도시되어 있으나, 차량 전체에 하나의 트리거 트랜스미터만 설치하여 이 하나의 트리거 트랜스미터가 차량의 앞바퀴 및 뒷바퀴 4개에 위치한 모든 송신기에 트리거 신호를 전송하도록 설계할 수도 있다. 이때, 안테나에 수신된 신호가 앞바퀴에 설치된 송신기에서 전송된 신호인지 또는 뒷바퀴에 설치된 송신기에서 전송된 신호인지는 바퀴와 수신기 사이의 거리에 따른 수신율에 따라 판별할 수 있으며, 좌측 바퀴에 설치된 송신기에서 전송된 신호인지 또는 우측 바퀴에 설치된 송신기에서 전송된 신호인지는 위의 구성에 의해서 같은 방법으로 판별할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 압력 측정 장치를 포함하는 차량을 나타내는 도면이다. 편의상 뒷바퀴 사이에 설치되는 트리거 트랜스미터를 포함하는 수신부의 도시는 생략하였다.
차량(10)은 제1바퀴(206), 제2바퀴(306), 제3바퀴(406), 제4바퀴(506)를 포함한다. 제1바퀴(206)에는 제1송신부(202)와 제1압력센서(204)가 설치되고, 제2바퀴(306)에는 제2송신부(302)와 제2압력센서(304)가 설치되고, 제3바퀴(406)에는 제4송신부(402)와 제3압력센서(404)가 설치되고, 제4바퀴(506)에는 제4송신부(502)와 제4압력센서(504)가 설치된다.
차량(10)의 제1바퀴(206)과 제2바퀴(306) 사이에는 수신부(100)가 설치된다. 수신부(100)는 트리거 트랜스미터(102)와 제1안테나(106) 및 제2안테나(108)로 구성되는 수신기(104)를 포함한다. 트리거 트랜스미터(100)는 제1송신기(202)와 제2송신기(302)에 트리거 신호를 전송한다. 제3송신기(402)와 제4송신기(502)는 미도시된 트리거 트랜스미터에서 트리거 신호를 별도로 수신한다. 그러나, 앞에서 언급한 바와 같이 트리거 트랜스미터(102) 하나만 설치하며 제1송신기(202), 제2송신기(302), 제3송신기(402), 제4송신기(502) 모두에 트리거 신호를 전송할 수도 있음을 물론이다. 상세한 동작에 대해서는 도 1과 관련하여 모두 설명하였으므로 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 압력 측정 방법을 나타내는 순서도이다.
트리거 트랜스미터(102)는 제1송신기(202)와 제2송신기(302)에 트리거 신호를 전송한다.(600) 트리거 신호를 수신한 제1송신기(202)와 제2송신기(302)는 제1압력센서(204)와 제2압력센서(304)에서 측정된 타이어 압력 정보 신호를 받아 이를 다시 수신기(104) 내의 제1안테나(106)와 제2안테나(108)에 전송한다.(602)
이 타이어 압력 정보 신호를 수신기(104) 내의 제1안테나(106)와 제2안테나(108)에서 수신하게 된다.(604) 이때, 제1안테나(106)와 제2안테나(108)의 좌측 및 우측의 수신율을 측정한다.(606) 이 측정된 수신율의 차이를 기초로 타이어 압력 정보 신호를 전송한 송신기의 위치를 판별하게 된다.(608)
이와 같은 구성으로 본 발명은 수신기의 안테나에 전파수신 방해부를 설치함으로써 간단한 구조로 정확성이 높은 타이어 압력 측정 장치 및 방법을 제공한다.
*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*
100: 수신부 102: 트리거 트랜스미터
104: 수신기 106: 제1안테나
108: 제2안테나 110: 전파수신 방해부
200: 제1송신부 202: 제1송신기
204: 제1압력센서 206: 제1바퀴
300: 제2송신부 302: 제2송신기
304: 제2압력센서 306: 제2바퀴

Claims (6)

  1. 타이어에 설치되는 압력센서;
    상기 압력센서에서 측정된 타이어 압력 정보를 전송하는 송신기;
    2개의 안테나를 포함하여 상기 송신기로부터 타이어 압력 정보를 수신하는 수신기; 및
    상기 2개의 안테나 중 하나의 안테나의 어느 한 쪽에 설치되는 전파수신 방해부를 포함하는 타이어 압력 측정 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    트리거 신호를 전송하는 트리거 트랜스미터를 더 포함하는 타이어 압력 측정 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 트리거 트랜스미터는 차량의 2개의 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 설치된 2개의 상기 송신기에 트리거 신호를 전송하거나 차량의 4개의 바퀴에 설치된 4개의 상기 송신기에 트리거 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 타이어 압력 측정 장치.
  4. 타이어에 설치되는 압력센서;
    상기 압력센서에서 측정된 타이어 압력 정보를 전송하는 송신기;
    2개의 안테나를 포함하여 상기 송신기로부터 타이어 압력 정보를 수신하는 수신기; 및
    상기 2개의 안테나 중 하나의 안테나의 어느 한 쪽에 설치되는 전파수신 방해부를 포함하는 타이어 압력 측정 장치에 있어서,
    상기 2개의 안테나의 좌측의 수신율의 차이와 우측의 수신율의 차이를 측정하여 수신율의 차이가 기준값 이상인 쪽에 수신된 정보가 상기 전파수신 방해부가 위치한 쪽의 타이어 압력 정보인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 타이어 압력 측정 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 송신기에 트리거 신호를 전송하는 트리거 트랜스미터를 더 포함하는 타이어 압력 측정 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 트리거 트랜스미터는 차량의 2개의 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 설치된 2개의 상기 송신기에 트리거 신호를 전송하거나 차량의 4개의 바퀴에 설치된 4개의 상기 송신기에 트리거 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 타이어 압력 측정 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100811940B1 (ko) * 2006-10-13 2008-03-10 현대자동차주식회사 타이어 압력 모니터링 시스템에서의 센서 모니터링 방법 및시스템

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