KR101339134B1

KR101339134B1 - 자동차 트림류 검사구의 결합구조

Info

Publication number: KR101339134B1
Application number: KR1020130122655A
Authority: KR
Inventors: 이재경; 김원준; 원재민
Original assignee: 주식회사 디피코
Priority date: 2013-10-15
Filing date: 2013-10-15
Publication date: 2013-12-09

Abstract

본 발명은 검사구와 트림 결합시 검사구에 무리한 압력이 가해지지 않더라도 손쉬운 결합이 이루어지도록 하여 트림의 표면 손상 및 파손을 방지함과 더불어 트림과의 분리가 용이하게 이루어지도록 하는 자동차 트림류 검사구의 결합구조에 관한 것으로서, 몸체와; 몸체 내측 양단에 마주하게 제1후크와 이동록킹수단이 구비되되, 상기 이동록킹수단은, 상기 몸체의 외측으로 돌출형성되며 내측으로 개구부가 형성된 보스와; 상기 보스의 외측에 설치된 상태로 상기 보스의 상기 개구부를 관통한 로드의 일측과 연결되어 상기 로드를 이동시키는 그립부재와; 연장편과 접촉된 상태로 이동하면서 상기 연장편의 타측을 록킹하는 제2후크; 및 상기 제2후크를 탄성 지지하는 탄성부재;를 포함하여 구성된다.

Description

자동차 트림류 검사구의 결합구조{COMBINATION STRUCTURE FOR INSPECTION DEVICE OF TRIM IN VEHICLES}

본 발명은 자동차 트림들의 결합관계를 검사하는 검사구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 검사구와 트림 결합시 검사구에 무리한 압력이 가해지지 않더라도 손쉬운 결합이 이루어지도록 하여 트림의 표면 손상 및 파손을 방지함과 더불어 트림과의 분리가 용이하게 이루어지도록 하는 자동차 트림류 검사구의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 보디를 이루는 프레임에 각종 패널이 부위별로 장착되어 자동차의 외장을 형성한다.

이러한 패널은 자동차의 외측을 형성하는 아웃패널과 내측면에 결합되는 인너패널이 서로 결합되어 보강적으로 용접되며, 큰 보강을 요구하는 부위에는 별도의 보강패널을 개재시켜 결합시킨다.

이때, 인너패널들에는 플라스틱으로 사출성형 된 트림이 마운팅되며, 상기 트림은 인너패널들의 위치에 따라 도어의 내측에 마운팅 되는 도어 트림, 운전석의 데시보드를 이루는 프론트 트림, 앞,뒤 도어 사이의 필러 트림 및 차량 후방측의 테일(TAIL) 트림 등에 복수개가 서로 연결되어 특정된 형상을 이루고 있다.

이와 같은 트림들은 자동차의 인너패널에 구비됨으로써 탑승자를 외부의 충격으로부터 보호함과 동시에 실내 미감을 향상시키는 것이 주 목적이며, 인너패널에 파스너(Fastner)를 통해 마운팅 된다.

상기와 같은 트림은 복수개가 서로 결합되는 구조를 이루기 때문에 최종적인 사출이 이루어지기 전에 반드시 검사구를 통해 트림들이 주어진 치수 및 공차범위 내에서 제작되었는지를 확인하는 검사과정을 거치게 된다.

즉, 검사구는 트림과 결합되어 각 트림 간의 매칭성 테스트를 통해 결합부위의 실제 치수가 수정 보완되도록 함으로써, 최종 사출에 의해 제작된 트림들의 결합이 완벽하게 이루어지도록 하고, 트림들의 대량생산 시 제품의 불량을 사전에 방지 되도록 한다.

도 1은 상기와 같은 검사구가 일 예로 스포츠 유틸리티 자동차의 후방 게이트에 구비된 것을 도시하고 있다.

도 1에 나타낸 바와 같이 자동차의 후방에는 테일 게이트(1)가 설치되어 있으며, 그 테일 게이트(1)에는 테일 게이트(1)가 닫혀 진 상태에서도 개폐 가능하도록 후방 윈도우(2)가 설치되어 있고, 상기 테일 게이트(1)에는 후방 윈도우(2)의 둘레면에 트림(3)이 설치되어 있다.

이때, 트림(3)은 조립의 편의상 2개 조 이상으로 나눠지며 어느 하나의 트림(3)의 위치에는 그 트림(3)의 형상과 대응하는 검사구(4)가 배치되어 다른 트림(3)과 결합된다.

이 경우, 검사구(4)는 통상적으로 알루미늄 재질이 사용되고, 내측면 양측에는 트림(3)의 단부에 단차진 상태로 연장형성 된 연장편(3a)의 일측과 타측에 록킹되는 한 쌍의 후크(4a)가 마주하게 각각 형성되어 있다.

따라서 도 2와 같이, 검사구(4)를 트림(3)에 결합시키기 위해, 먼저 트림(3) 연장편(3a)의 표면으로 검사구(4)에 형성된 한 쌍의 후크(4a)를 위치시키고, 이 상태에서 검사구(4)에 순간 압력을 가하면 연장편(3a)이 압력에 의해 순간적으로 수축되면서 한 쌍의 후크(4a) 사이에 위치하게 된다. 이렇게 되면 한 쌍의 후크(4a)는 연장편(3a)의 일측과 타측을 록킹하게 되는 것이다.

상기와 같이 검사구와 트림의 결합이 이루어지면, 작업자는 트림들이 주어진 치수 및 공차범위 내에서 제작되었는지를 확인하고, 만일 오차가 발생 된 경우 이를 확인하여 실제 치수를 수정 보완하는 검사과정을 수행한다.

그러나, 상기의 검사구는 다음과 같은 문제를 갖는다.

검사구가 알루미늄 재질로 이루어지고 한 쌍의 후크가 고정된 상태임에 따라 트림과 결합을 위해 순간 압력이 가해질 때 한 쌍의 후크에 의해 트림 표면을 손상시키는 문제를 갖는다.

또한, 검사구와 트림의 결합 시 검사구에 가해지는 순간 압력이 무리하게 가해지는 경우 트림이 파손되는 치명적인 문제를 갖는다.

또한, 검사완료 후 검사구를 분리하기 위해 별도의 공구(드라이버 등)를 사용하여 강제로 분리시키기 때문에 트림의 변형을 유발시키는 문제가 있다.

[선행기술문헌]

대한민국공개특허 제10-2007-0021550호

본 발명은 상기와 같은 문제점 및 기술적 편견을 해소하기 위해 안출된 것으로, 검사구와 트림 결합시 검사구에 무리한 압력이 가해지지 않더라도 손쉬운 결합이 이루어지도록 하여 트림의 표면 손상 및 파손을 방지함과 더불어 트림과의 분리가 용이하게 이루어지도록 하는 자동차 트림류 검사구의 결합구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 트림류 검사구의 결합구조는, 소정의 길이를 가지며, 상기 트림과 대응하는 단면을 갖는 몸체와; 상기 몸체의 양단에는 상기 몸체가 상기 트림과 결합되도록, 상기 몸체의 내측에 돌출되게 형성되어 상기 트림의 길이방향 단부로부터 연장되게 형성된 연장편의 일측을 록킹하는 제1후크와, 상기 제1후크와 마주하게 구비되어 상기 연장편의 타측을 록킹하는 이동록킹수단이 구비되되,

상기 이동록킹수단은, 상기 몸체의 외측으로 돌출형성되며 내측으로 개구부가 형성된 보스와; 상기 보스의 외측에 설치된 상태로 상기 보스의 상기 개구부를 관통한 로드의 일측과 연결되어 상기 로드를 이동시키는 그립부재와; 상기 로드의 타측과 연결된 지지편과, 상기 지지편의 하단으로부터 어느 일 방향으로 돌출형성되며 돌출된 하측에는 상기 연장편의 타측과 접촉하는 상측으로 향하는 소정의 경사면이 형성되고, 상측에는 상기 연장편의 타측이 록킹되는 걸림면이 형성되어 상기 트림과 결합될 때 상기 연장편과 접촉된 상태로 이동하면서 상기 연장편의 타측을 록킹하는 제2후크; 및 상기 개구부에 구비되며, 상기 제2후크를 탄성 지지하는 탄성부재;를 포함하여 구성되어 있다.

이때, 상기 보스의 상기 개구부는 상기 제2후크와 대응하는 형상을 갖는 것이 바람직하다.

또한, 상기 보스의 상기 개구부에는 상기 개구부를 따라 연장형성된 적어도 하나의 가이드홀이 형성되고, 상기 지지편에는 상기 가이드홀에 수용되는 가이드돌기가 형성되어 상기 제2후크의 안정적인 이동이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 그립부재의 외주면에는 파지의 용이성이 보장되도록 내측 또는 외측으로 향하는 만곡부가 더 형성된 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 자동차 트림류 검사구의 결합구조에 의하면, 검사구에 이동가능하게 설치된 후크를 구비함으로써 검사구가 트림에 결합될 때 적은 압력이 가해지더라도 손쉬운 결합이 이루어지도록 하여 트림의 표면 손상 및 파손을 방지하는 장점이 있다.

또한, 검사 종료 후 간단한 조작을 통해 후크의 록킹상태를 해제시킴으로써 검사구가 트림으로부터 용이하게 분리되는 장점이 있다.

도 1은 종래의 검사구가 차량의 트림에 구비된 것을 나타낸 도면이고,
도 2는 도 1의 검사구와 트림이 상호 결합된 상태를 나타낸 도면이며,
도 3은 본 발명에 따른 검사구를 나타낸 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 검사구의 요부 종단면도이며,
도 5는 도 4의 I-I선을 나타낸 단면도이고,
도 6a 내지 도 6c는 검사구가 트림에 결합되는 과정을 나타낸 참고도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예들은 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

도 3은 본 발명에 따른 검사구를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 검사구의 요부 종단면도이며, 도 5는 도 4의 I-I선을 나타낸 단면도이고, 도 6a 내지 도 6c는 검사구가 트림에 결합되는 과정을 나타낸 참고도면이다.

도 3 내지 도 6에 나타낸 바와 같이 본 발명의 자동차 트림류 검사구(100)의 결합구조는, 소정의 길이를 가지며, 상기 트림(3)과 대응하는 단면을 갖는 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 양단에는 상기 몸체(110)가 상기 트림(3)과 결합되도록, 상기 몸체(110)의 내측에 돌출되게 형성되어 상기 트림(3)의 길이방향 단부로부터 연장되게 형성된 연장편(3a)의 일측을 록킹하는 제1후크(113)와, 상기 제1후크(113)와 마주하게 구비되어 상기 연장편(3a)의 타측을 록킹하는 이동록킹수단(120)이 구비되되, 상기 이동록킹수단(120)은, 상기 몸체(110)의 외측으로 돌출형성되며 내측으로 개구부(133)가 형성된 보스(130)와; 상기 보스(130)의 외측에 설치된 상태로 상기 보스(130)의 상기 개구부(133)를 관통한 로드(140)의 일측과 연결되어 상기 로드(140)를 이동시키는 그립부재(150)와; 상기 로드(140)의 타측과 연결된 지지편(161)과, 상기 지지편(161)의 하단으로부터 어느 일 방향으로 돌출형성되며 돌출된 하측에는 상기 연장편(3a)의 타측과 접촉하는 상측으로 향하는 소정의 경사면(163)이 형성되고, 상측에는 상기 연장편(3a)의 타측이 록킹되는 걸림면(165)이 형성되어 상기 트림(3)과 결합될 때 상기 연장편(3a)과 접촉된 상태로 이동하면서 상기 연장편(3a)의 타측을 록킹하는 제2후크(160); 및 상기 개구부(133)에 구비되며, 상기 제2후크(160)를 탄성 지지하는 탄성부재(170);를 포함하여 구성되어 있다.

여기서 검사구(100)는, 자동차의 실내를 구성하는 다양한 형상으로 이루어진 트림(3)들과 결합되어 상기 트림(3)의 결합부위가 주어진 치수 및 공차범위 내에서 제작되었는지를 검사하는 것으로, 정확하게는 복수개의 트림(3)들 중 어느 하나의 트림(3) 위치에 그 트림(3)과 동일한 형상으로 배치되어 다른 트림(3)과 결합됨으로써 검사구(100)와 트림(3)이 상호 결합되는 결합부위의 치수 및 공차를 검사하여 검사구(100)를 제외한 다른 트림(3)이 제대로 제작되었는지를 검사하는 것이다.

따라서, 본 실시예로 제시되는 검사구(100)는 복수개의 트림(3) 중 어느 하나의 형상과 동일한 형상 및 길이를 가질 수 있기 때문에 그 형상 및 길이를 반드시 한정하지는 않는다.

몸체(110)는 소정의 길이 및 형상을 가지며 결합되는 트림(3)과 대응하는 단면을 가진다.

즉, 몸체(110)는 검사구(100)가 필러 트림(3)에 적용되는 경우 차체의 인너패널에 세로로 배치되어 다른 트림(3)과 결합될 수도 있으며, 반대로 종래와 같이 테일 게이트(1)의 후방 윈도우(2)의 둘레면에 설치된 트림(3)에 설치되는 경우 수평으로 배치될 수도 있는 다양한 방향성을 가질 수 있기 때문이다.

따라서, 몸체(110)의 단면은 결합되는 트림(3)의 형상과 대응하는 단면을 갖는 것이 가장 이상적이며, 이와 더불어 결합된 트림(3)과의 외형적 매칭도 검사 가능한 장점을 갖는다.

도 3 및 도 4에서는 검사구(100) 몸체(110)의 내측으로 공간이 형성되도록 몸체(110)가 소정의 곡률로 절곡된 것으로 도시하고 있으며, 본 실시예에서는 그 형상을 반드시 한정하지는 않는다.

한편, 몸체(110)의 내측 양단에는 몸체(110)가 트림(3)과 결합을 이룰 수 있도록 내측방향으로 돌출되게 형성되어 트림(3)의 길이방향 단부로부터 연장되게 형성된 연장편(3a)의 일측을 록킹하는 제1후크(113)가 형성되고, 제1후크(113)와 마주하는 몸체(110)의 내측에는 내측방향으로 이동하면서 연장편(3a)의 타측을 록킹하는 이동록킹수단(120)이 구비되어 있다.

제1후크(113)는 몸체(110)와 일체로 형성되는 것이 바람직하고, 결합방식에 따라 결합볼트(미 도시)를 통해 몸체(110)에 결합 될 수도 있으며 다양한 형상을 이룰 수도 있다.

상기와 같은 제1후크(113)와 이동록킹수단(120)은 트림(3)의 연장편(3a) 상부에 위치한 상태로 가압에 의해 연장편(3a)의 일측과 타측을 각각 록킹하게 되며(도 3 참조), 몸체(110)와 트림(3)이 결합되는 과정은 후술하기로 한다.

본 실시예에서는 제1후크(113)와 이동록킹수단(120)이 몸체(110)의 내측 양단에 구비된 것으로 도시하고 있으나, 몸체(110)가 결합되는 위치에 따라 한 방향으로만 구비될 수 있으므로 방향에 따른 개수는 한정하지는 않는다.

한편 이동록킹수단(120)은, 보스(130)와, 그립부재(150)와, 제2후크(160)와, 탄성부재(170)로 크게 구성되어 있다.

보스(130)는 몸체(110)의 양단에서 외측방향으로 소정의 폭과 높이를 갖는 직사각 형태로 돌출되게 형성되어 있으며, 그 내측에는 상기 제2후크(160)가 내재 된 상태에서 수평방향으로 이동할 수 있도록 소정의 길이를 갖는 개구부(133)가 형성되어 있다.

이때, 보스(130)의 개구부(133)는 제2후크(160)와 대응하는 형상을 갖는 것이 바람직한데, 이는 개구부(133)를 제2후크(160)의 형상과 대응되게 형성함으로써 개구부(133)를 이동하는 제2후크(160)의 유동이 방지되도록 하기 위함이다.

그립부재(150)는 보스(130)의 외측으로 노출되게 설치된 상태로 보스(130)의 개구부(133)를 관통한 로드(140)의 일측과 연결되어 로드(140)를 이동시킨다.

즉, 그립부재(150)는 후술하게 되는 제2후크(160)가 트림(3)의 연장편(3a) 타측을 록킹한 상태에서 작업자에 의해 인위적으로 외측방향으로 당겨질 때 동시에 제2후크(160)가 이동되도록 함으로써 연장편(3a) 타측의 록킹을 해제시킨다.

이때, 그립부재(150)의 외주면에는 작업자에게 파지의 용이성이 보장되도록 내측 또는 외측으로 향하는 만곡부(153)가 더 형성되는 것이 바람직하다.

본 실시예에서는 그립부재(150)의 외주면에 만곡부(153)가 형성된 것으로 도시하였으나, 다양하게 형성될 수 있으므로 그 형상을 반드시 한정하지는 않는다.

제2후크(160)는 로드(140)의 타측과 연결된 직사각 형상의 지지편(161)과, 지지편(161)의 하단으로부터 어느 일 방향으로 돌출형성되며 돌출된 하측에는 연장편(3a)의 타측과 접촉하는 상측으로 향하는 소정의 경사면(163)이 형성되고, 상측에는 연장편(3a)의 타측이 록킹되는 걸림면(165)이 형성되어 트림(3)과 결합될 때 연장편(3a)과 접촉된 상태로 이동하면서 연장편(3a)의 타측을 록킹하게 된다.

탄성부재(170)는 로드(140)가 관통된 상태로 개구부(133)에 구비되어 제2후크(160)를 탄성 지지하게 되며, 상기의 탄성부재(170)는 제2후크(160)의 이동시 압축력이 발생할 수 있는 압축 스프링인 것이 바람직하다.

본 실시예에서는 탄성부재(170)를 압축 스프링으로 도시하고 있으나, 제2후크(160)에 압축력 및 복원력을 제공할 수 있는 것이라면 그 종류를 한정하지는 않는다.

즉, 제2후크(160)는 연장편(3a)의 타측과 접촉을 이루는 경사면(163)이 검사구(100)의 가압에 의해 눌려지면서 도면상 몸체(110)의 외측방향으로 이동을 하게 되고, 계속된 가압에 의해 어느 순간 연장편(3a)의 타측이 경사면(163)을 넘어서면 경사면(163)을 누르는 압력이 해제됨에 따라 탄성부재(170)의 복원력에 의해 원위치로 복귀하면서 연장편(3a)의 타측을 록킹하게 되는 것이다.

한편, 보스(130)의 개구부(133)에는 개구부(133)를 따라 연장형성된 적어도 하나의 가이드홀이 형성되고, 지지편(161)에는 가이드홀에 수용되는 가이드돌기가 형성되어 제2후크(160)의 안정적인 이동이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

이는, 앞서 설명된 개구부(133)와 제2후크(160)의 형상이 대응하는 형상을 갖도록 하였지만, 제2후크(160)의 이동에 따른 슬립이 원활하게 이루어지도록 개구부(133)와 제2후크(160) 사이에 작은 틈새를 형성함에 따라 상기의 가이드홀과 가이드돌기의 결합을 통해 이 틈새에 의한 제2후크(160)의 유동이 방지되도록 하기 위함이다.

이하, 본 발명에 따른 검사구(100)가 트림(3)에 결합되는 과정을 도 6a 내지 도 6b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 검사대상이 되는 자동차의 인너패널에 고정된 트림(3)에 검사구(100)를 인접시킨다.

이때, 검사구(100) 몸체(110)의 양측에 각각 구비된 제1후크(113)와 이동록킹수단(120)은 트림(3)의 연장편(3a) 상부에 위치시킨다.

이후, 도 6a와 같이 몸체(110)에 형성된 제1후크(113)를 트림(3) 연장편(3a) 일측의 단부에 밀어 넣어 연장편(3a) 일측에 걸린 상태로 유지되도록 한다.

이때, 연장편(3a)의 타측으로는 이동록킹수단(120)의 제2후크(160)가 걸쳐진 상태를 유지하게 된다.

상기와 같은 상태에서 작업자가 몸체(110) 또는 보스(130)를 가압하면 몸체(110)는 연장편(3a) 일측 단부에 걸쳐진 제1후크(113)를 중심으로 회동이 이루어지게 되고, 이 과정에서 제2후크(160)는 제2후크(160)의 경사면(163)이 연장편(3a)의 타측과 접촉을 이루게 됨에 따라 가압에 의해 도 6b에 도시된 화살표방향인 몸체(110)의 외측방향으로 이동하게 되며, 탄성부재(170)는 제2후크(160)의 이동에 따라 서서히 압축된다.

이때, 제2후크(160)의 이동에 의해 그립부재(150)는 보스(130)와 이격하게 된다.

계속해서 검사구(100) 몸체(110)의 가압이 이루어지면, 제2후크(160)는 경사면(163)이 연장편(3a)의 타측에 의해 접촉된 상태로 눌려짐에 따라 계속적인 이동을 하게 되고, 어느 순간 연장편(3a)의 타측이 제2후크(160)의 경사면(163)을 넘어서면 경사면(163)을 누르는 압력이 순간 해제된다.

이 상태에서, 제2후크(160)는 압축됐던 탄성부재(170)의 복원력에 의해 원위치로 복귀하게 되고, 복귀하는 과정에서 제2후크(160)의 걸림면(165)이 연장편(3a) 타측을 지지하면서 도 6c와 같이 록킹이 완료된다.

상기와 같이 검사구(100)와 트림(3)의 결합이 완료되면, 작업자는 검사구(100)와 트림(3)의 결합부위를 검사하여 트림(3)이 주어진 치수 및 공차범위 내에서 제작되었는지를 확인하고, 오차가 발생된 경우 오차값을 산출하여 제작 도면에 적용함으로써 최종적인 트림(3) 사출이 이루어지도록 한다.

이후, 트림(3)의 검사가 완료되면 작업자는 그립부재(150)를 파지한 상태에서 잡아당기면서 제2후크(160)를 몸체(110)의 외측방향으로 이동시켜 제2후크(160)와 연장편(3a) 타측과의 록킹상태를 해제시킨 후 앞서 서술된 과정을 역순으로 실행하면서 검사구(100)와 트림(3)의 결합을 해제한다.

지금까지 서술된 바와 같이 본 발명의 자동차 트림류 검사구의 결합구조는,

검사구에 이동가능하게 설치된 후크를 구비함으로써 검사구가 트림에 결합될 때 적은 압력이 가해지더라도 손쉬운 결합이 이루어지도록 하여 트림의 표면 손상 및 파손을 방지하는 장점이 있다.

이상, 본 발명의 자동차 트림류 검사구의 결합구조를 바람직한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 설명하였으나, 이는 발명의 이해를 돕고자 하는 것일 뿐 발명의 기술적 범위를 이에 한정하고자 함이 아님은 물론이다.

즉, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않고도 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 변형이나 개조가 가능함은 물론이고, 그와 같은 변경이나 개조는 청구범위의 해석상 본 발명의 기술적 범위 내에 있음은 말할 나위가 없다.

3 : 트림 3a : 연장편
100 : 검사구 110 : 몸체
113 : 제1후크 120 : 이동록킹수단
130 : 보스 133 : 개구부
133a : 가이드홀 140 : 로드
150 : 그립부재 153 : 만곡부
160 : 제2후크 161 : 지지편
161a : 가이드돌기 163 : 경사면
165 : 걸림면 170 : 탄성부재

Claims

자동차의 실내를 구성하는 트림(3)들과 결합되어 상기 트림(3)의 결합부위가 주어진 치수 및 공차범위 내에서 제작되었는지를 검사하는 자동차 트림류 검사구(100)에 있어서,
소정의 길이를 가지며, 상기 트림(3)과 대응하는 단면을 갖는 몸체(110)와;
상기 몸체(110)의 양단에는 상기 몸체(110)가 상기 트림(3)과 결합되도록, 상기 몸체(110)의 내측에 돌출되게 형성되어 상기 트림(3)의 길이방향 단부로부터 연장되게 형성된 연장편(3a)의 일측을 록킹하는 제1후크(113)와, 상기 제1후크(113)와 마주하게 구비되어 상기 연장편(3a)의 타측을 록킹하는 이동록킹수단(120)이 구비되되,
상기 이동록킹수단(120)은,
상기 몸체(110)의 외측으로 돌출형성되며 내측으로 개구부(133)가 형성된 보스(130)와; 상기 보스(130)의 외측에 설치된 상태로 상기 보스(130)의 상기 개구부(133)를 관통한 로드(140)의 일측과 연결되어 상기 로드(140)를 이동시키는 그립부재(150)와; 상기 로드(140)의 타측과 연결된 지지편(161)과, 상기 지지편(161)의 하단으로부터 어느 일 방향으로 돌출형성되며 돌출된 하측에는 상기 연장편(3a)의 타측과 접촉하는 상측으로 향하는 소정의 경사면(163)이 형성되고, 상측에는 상기 연장편(3a)의 타측이 록킹되는 걸림면(165)이 형성되어 상기 트림(3)과 결합될 때 상기 연장편(3a)과 접촉된 상태로 이동하면서 상기 연장편(3a)의 타측을 록킹하는 제2후크(160); 및 상기 개구부(133)에 구비되며, 상기 제2후크(160)를 탄성 지지하는 탄성부재(170);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 트림류 검사구(100)의 결합구조.
제1항에 있어서,
상기 보스(130)의 상기 개구부(133)는 상기 제2후크(160)와 대응하는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 트림류 검사구(100)의 결합구조.
제2항에 있어서,
상기 보스(130)의 상기 개구부(133)에는 상기 개구부(133)를 따라 연장형성된 적어도 하나의 가이드홀이 형성되고, 상기 지지편(161)에는 상기 가이드홀에 수용되는 가이드돌기가 형성되어 상기 제2후크(160)의 안정적인 이동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 트림류 검사구(100)의 결합구조.
제3항에 있어서,
상기 그립부재(150)의 외주면에는 파지의 용이성이 보장되도록 내측 또는 외측으로 향하는 만곡부(153)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 트림류 검사구(100)의 결합구조.