KR101335763B1 - 내연기관용 세퍼레이터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내연기관의 행정에 의해 발생하는 블로바이가스에서 증발엔진오일을 분리하는 내연기관용 세퍼레이터에 관한 것으로, 유입구 및 배출구가 마련되어 상기 유입구로 유입된 상기 블로바이가스가 상기 배출구로 소통되며, 배플이 내부에 마련된 관형태의 덕트; 상기 덕트로부터 상기 블로바이가스를 공급받고, 상기 덕트의 내부에 기압차를 형성하여 상기 블로바이가스를 와류시키면서 상기 블로바이가스로부터 상기 증발엔진오일을 분리하는 사이클론; 상기 사이클론으로부터 상기 블로바이가스를 공급받고, 상기 블로바이가스의 진행을 원형으로 유도하여 회전시키면서 상기 블로바이가스로부터 상기 증발엔진오일을 분리하는 원심분리기; 상기 덕트로 유입된 상기 블로바이가스를 상기 사이클론과 분리된 상태로 우회시켜 상기 블로바이가스를 상기 원심분리기에 공급하는 바이패스유로; 및 상기 사이클론 및 상기 원심분리기에서 분리된 상기 증발엔진오일을 상기 덕트의 외부로 배출하는 드레이너;를 포함한다. 본 발명에 의하면, 덕트에 유입된 블로바이가스가 사이클론 및 원심분리기를 관류하면서 증발엔진오일이 다단계로 분리될 수 있으며, 특히 일부의 블로바이가스가 바이패스유로를 통해 사이클론과 분리된 상태로 원심분리기로 우회함에 따라 사이클론에 의한 덕트내부의 압력을 낮출 수 있으므로 분리된 증발엔진오일이 원활하게 재배출될 수 있다.

Description

내연기관용 세퍼레이터{SEPARATOR FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 내연기관용 세퍼레이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연기관의 행정에 의해 발생되는 블로바이가스에서 증발엔진오일을 분리하는 내연기관용 세퍼레이터에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진과 같은 내연기관은 폭발행정시 유입공기와 연료 및 약간의 엔진오일 등이 실린더의 내부에서 함께 폭발한다. 이때, 실린더는 유입공기와 불완전 연소된 연료 및 증발된 약간의 증발엔진오일이 혼합된 볼로바이가스(Blow-by Gas)가 생성된다.
이러한 블로바이가스는 대부분 배기매니폴드를 통해 외부로 배출된다. 하지만, 일부 블로바이가스는 배기매니폴드로 배출되지 못하고 실린더 상부의 헤드커버로 유입된다. 따라서, 내연기관은 헤드커버로 유입되는 블로바이가스에서 증발된 엔진오일을 회수하는 동시에 블로바이가스를 실린더로 재공급하기 위한 세퍼레이터가 설치된다.
본 발명에 선행된 세퍼레이터로는 본 발명의 출원인에 의해 출원된 대한민국 등록특허 제10-1054035호 내연기관용 세퍼레이터가 있다.
선행기술의 세퍼레이터는 도 1에 도시된 바와 같이 내연기관의 헤드커버(HC)에 일체적으로 마련되어 유입구(52)로 유입되는 블로바이가스를 배플(54)에 의해 증발엔진오일을 1차로 분리하는 덕트(10)와, 덕트(10)를 경유한 블로바이가스를 원형유로(62)를 통해 회전시키면서 증발엔진오일을 2차로 분리하는 원심분리기(60)와, 배출측으로 갈수록 내경이 확장됨에 따라 블로바이가스를 와류시키면서 증발엔진오일을 3차로 분리하는 사이클론(70); 블로바이가스의 압력을 댐핑하면서 배출공(82)을 갖는 댐핑챔버(80) 및 블로바이가스를 설정된 압력으로 조절하는 레귤레이터(90)로 구성된다.
이러한 선행기술의 세퍼레이터는 유입구로 유입된 블로바이가스가 원심분리기(60) 및 사이클론(70)을 순차적으로 이동하면서 댐핑챔버(80)를 통해 배출공(82)으로 배출되면서 증발엔진오일이 분리되어 사이클론(70)에 마련된 오일공(72)으로 배출되는 구성이다.
그런데, 선행기술의 세퍼레이터는 블로바이가스를 와류시키는 사이클론(70)에 의해 내부의 압력차가 증가함에 따라 오일공(72)으로 재배출되는 증발엔진오일이 사이클론(70)의 압력에 의해 원활하게 배출되지 못하므로 오일의 재배출 효율이 저하된다.
이에 따라, 선행기술의 세퍼레이터는 레귤레이터(90)를 통해 블로바이가스를 설정된 압력으로 조절하고 있으나, 구성이 복잡하고 제작이 번거로워서 제조원가가 상승하는 단점이 있다.
더욱이, 선행기술의 세퍼레이터는 분리된 증발엔진오일이 재배출되는 오일공(72)이 사이클론(70)에만 마련됨에 따라 배플(54)이나 원심분리기(60)에서 분리된 증발엔진오일이 분리된 즉시 배출되지 못하고 바닥면을 따라 오일공(72)까지 이동하여야 하므로 오일의 재배출 효율이 더욱 저하된다.
본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 덕트에 유입된 블로바이가스를 사이클론으로 공급하는 동시에 사이클론과 분리된 상태로 우회시켜 내부의 압력을 낮춤으로써 분리된 증발엔진오일을 원활하게 재배출할 수 있는 내연기관의 세퍼레이터를 제공하기 위함이 그 목적이다.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내연기관용 세퍼레이터는, 내연기관의 행정에 의해 발생하는 블로바이가스에서 증발엔진오일을 분리하는 내연기관용 세퍼레이터에 있어서, 상기 내연기관의 헤드커버에 일체적으로 마련되고, 일측 및 타측에 상기 블로바이가스가 유입되거나 배출되는 유입구 및 배출구가 마련되어 상기 유입구로 유입된 상기 블로바이가스가 상기 배출구로 소통되며, 상기 블로바이가스와 접촉하면서 상기 블로바이가스에서 상기 증발엔진오일을 분리하는 배플이 내부에 마련된 관형태의 덕트; 상기 덕트로부터 상기 블로바이가스를 공급받고, 상기 덕트의 내부에 기압차를 형성하여 상기 블로바이가스를 와류시키면서 상기 블로바이가스로부터 상기 증발엔진오일을 분리하는 사이클론; 상기 사이클론으로부터 상기 블로바이가스를 공급받고, 상기 블로바이가스의 진행을 원형으로 유도하여 회전시키면서 상기 블로바이가스로부터 상기 증발엔진오일을 분리하는 원심분리기; 상기 덕트로 유입된 상기 블로바이가스를 상기 사이클론과 분리된 상태로 우회시켜 상기 블로바이가스를 상기 원심분리기에 공급하는 바이패스유로; 및 상기 사이클론 및 상기 원심분리기에서 분리된 상기 증발엔진오일을 상기 덕트의 외부로 배출하는 드레이너;를 포함한다.
전술한 바와 같은 본 발명에 의한 내연기관용 세퍼레이터에 의하면, 덕트에 유입된 블로바이가스가 사이클론 및 원심분리기를 관류하면서 증발엔진오일이 다단계로 분리될 수 있으며, 특히 일부의 블로바이가스가 바이패스유로를 통해 사이클론과 분리된 상태로 원심분리기로 우회함에 따라 사이클론에 의한 덕트내부의 압력을 낮출 수 있으므로 분리된 증발엔진오일이 원활하게 재배출될 수 있다.
도 1은 선행기술에 따른 세퍼레이터를 나타내는 종단면도.
도 2는 본 발명에 따른 내연기관용 세퍼레이터를 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 내연기관용 세퍼레이터를 나타내는 종단면도.
도 4는 본 발명에 따른 내연기관용 세퍼레이터를 나타내는 횡단면도.
도 5는 본 발명에 따른 내연기관용 세퍼레이터의 요부를 나타내는 사시도.
이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명에 따른 내연기관용 세퍼레이터는 도 2에 도시된 바와 같이 덕트(10), 사이클론(20), 원심분리기(30), 바이패스유로(40) 및 드레이너(50)를 포함하여 구성할 수 있다.
덕트(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 내연기관의 헤드커버(HC)의 일측에 동일체로 마련되어 블로바이가스가 소통하는 관체형의 구성요소로써, 도 3에 도시된 바와 같이 미도시된 실린더에서 블로바이가스가 유입되는 유입구(11)가 일측에 형성되고, 증발엔진오일이 분리된 블로바이가스를 내연기관의 흡기라인으로 배출하는 배출구(12)가 타측에 형성된다.
이러한 덕트(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 유입구(11)로 유입되는 블로바이가스에 경사면을 제공하여 블로바이가스로부터 증발엔진오일을 분리하는 경사가이드(13)를 가지며, 경사가이드(13)에 의해 안내된 블로바이가스와 접촉하면서 블로바이가스로부터 증발엔진오일을 분리하여 유입구(11)로 낙하시키는 배플(15)이 마련된다.
한편, 덕트(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 유입구(11)의 테두리에 홈형태의 안내유로(11a)가 마련될 수 있다. 안내유로(11a)는 배플(15)에 의해 분리되어 낙하하는 증발엔진오일을 포집하여 유입구(11)로 안내한다.
또한, 덕트(10)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 관경축소판(16) 및 교차판(17)을 더 포함하여 구성할 수 있다.
관경축소판(16)은 덕트(10)에 관류하는 블로바이가스가 교축되도록 덕트(10)의 관경을 축소시키는 부재로써, 도 5에 도시된 바와 같이 덕트(10)의 관로를 차폐하면서 하부 및 중앙을 개방함으로써, 블로바이가스를 교축시키면서 관로의 체적을 축소시킨다. 이에 따라 블로바이가스는 관경축소판(16)을 통과하면서 유속이 증가하므로 원활하게 배출구(12)측으로 이동할 수 있으며, 관경축소판(16)에 교축상태로 접촉하면서 증발엔진오일이 분리될 수 있다.
교차판(17)은 도 4에 도시된 바와 같이 덕트(10)의 내부에 교호상태로 마련되어 블로바이가스를 지그재그형태로 이동시키면서 배출구(12)로 안내하며, 안내되는 블로바이가스에 접촉하면서 증발엔진오일을 분리한다.
한편, 배출구(12)는 덕트(10)의 벽면을 따라 흐르는 증발엔진오일이 유입되지 않도록 하기 위하여 도 3에 도시된 바와 같이 둘레를 따라 돌출턱(12a)이 돌출형성된다.
사이클론(20)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 덕트(10)에 내장되어 덕트(10)의 내부에 기압차를 형성하여 블로바이가스를 와류시키면서 증발엔진오일을 분리시키는 구성요소로써, 예컨대 도 3에 도시된 바와 같이 외벽(21), 중공관(22) 및 연통유로(23)를 포함하여 구성할 수 있다.
외벽(21)은 도 3에 도시된 바와 같이 덕트(10)의 길이방향을 따라 소통되는 블로바이가스가 유입되는 부재로, 도 5에 도시된 바와 같이 원통형으로 형성되고, 일측에 유입공(21a)이 마련되어 유입공(21a)으로 유입된 블로바이가스를 내주면을 따라 회전시키면서 하강시킨다.
중공관(22)은 도 3에 도시된 바와 같이 외벽(21)의 내측에 이격상태로 설치되어 외벽(21)에 기압차를 제공하고, 하단이 덕트(10)의 바닥과 이격되어 외벽(21)으로 유입된 블로바이가스에 기압차를 제공하여 와류를 일으키면서 상부로 배출시키는 구성요소이다.
즉, 중공관(22)은 도 4에 도시된 바와 같이 외벽(21)과 이격된 이격공간을 통해 블로바이가스에 기압차를 제공하고, 도 3에 도시된 바와 같이 덕트(10)의 바닥면과 이격된 이격공간을 통해 블로바이가스에 기압차를 제공한다.
이에 따라, 블로바이가스는 중공관(22)의 외주면 및 외벽(21)의 내주면을 따라 하강하면서 와류를 형성하고, 중공관(22)의 하단으로 유입되어 중공관(22)의 내주면을 따라 상승하면서 와류를 형성함에 따라 증발엔진오일이 분리된다.
연통유로(23)는 도 3에 도시된 바와 같이 중공관(22)의 상부 및 후술되는 원심분리기(30)와 연통되어 중공관(22)의 상부로 배출된 블로바이가스를 원심분리기(30)로 안내한다.
이러한 연통유로(23)는 예컨대 도 3에 도시된 바와 같이 중공관(22) 및 원심분리기(30)의 상부를 차폐하면서 연통시키는 캡으로 구성할 수 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이 중공관(22)으로부터 배출된 블로바이가스에 접촉하면서 증발엔진오일을 분리하는 복수의 분할판(23a)이 마련될 수 있다.
한편, 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이 사이클론(30)에서 회류하는 일부의 블로바이가스를 격리상태로 와류시켜서 사이클론(30)에 제공하는 와류챔버(60)를 더 포함하여 구성할 수 있다.
와류챔버(60)는 도 5에 도시된 바와 같이 사이클론(30)의 일측에 격리된 공간을 형성하고, 사이클론(30)의 외벽(21)과 연통하는 챔버유입구(61) 및 챔버배출구(62)가 마련된다.
이러한 와류챔버(60)는 사이클론(20)의 외벽(21)을 따라 회류하는 블로바이가스를 챔버유입구(61)를 통해 유입시켜서 와류시킴으로써 증발엔진오일을 분리한 후 챔버배출구(62)를 통해 블로바이가스를 사이클론(20)으로 재배출한다. 이에 따라 블로바이가스는 와류챔버(60) 및 사이클론(20)에 의해 이중으로 와류가 발생되므로 증발엔진오일이 원활하게 분리된다.
여기서, 챔버유입구(61)는 예컨대 외벽(21)의 수직방향을 따라 길게 형성될 수 있으며, 챔버배출구(62)는 와류챔버(60)의 상부에 마련되어 외벽(21)의 내측과 연통할 수 있다.
즉, 블로바이가스는 사이클론(20)의 외벽(21)을 따라 하강하면서 챔버유입구(61)를 통해 와류챔버(60)로 유입되어 증발엔진오일이 분리되며, 와류챔버(60)의 상부에 마련된 챔버배출구(62)로 재배출되어 다시 외벽(21)을 따라 하강하여 중공관(22)의 하단으로 유입된다. 따라서, 블로바이가스는 사이클론(20)의 외벽(21) 및 와류챔버(60)를 반복적으로 경유하면서 중공관(22)으로 배출되므로 증발엔진오일이 더욱 원활하게 분리될 수 있다.
원심분리기(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 사이클론(20)의 연통유로(23)를 통해 공급된 블로바이가스를 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 원형으로 유도하여 회전시키면서 하강시켜서 증발엔진오일을 분리한다.
이러한 원심분리기(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 후술되는 바이패스유로(40)와 연통하는 바이패스출구(43)가 형성되며, 내주면을 따라 회전하면서 하강하는 블로바이가스를 배출구(12)로 안내하면서 증발엔진오일을 분리하는 분할판(23a)이 마련될 수 있다.
바이패스유로(40)는 덕트(10)로 유입된 블로바이가스를 사이클론(20)과 분리된 상태로 우회시켜서 원심분리기(30)에 공급하는 구성요소이다.
바이패스유로(40)는 도 4에 도시된 바와 같이 덕트(10)의 내주면과 사이클론(20)의 외주면에 의해 이루어지면서 전술한 바이패스출구(43)에 의해 원심분리기(30)에 연통하는 통로(41)로 형성되며, 일측의 바이패스입구(42)를 통해 일부의 블로바이가스가 유입되어 사이클론(20)과 분리된 상태로 원심분리기(30)에 공급된다.
이러한 바이패스유로(40)는 블로바이가스의 일부를 원심분리기(30)로 우회시킴으로써 전술한 사이클론(20)에 의해 덕트(20)의 내부에 발생하는 기압차를 감소시킨다. 이에 따라, 블로바이가스에서 분리된 증발엔진오일은 후술되는 드레이너(50)에 의해 원활하게 배출될 수 있다.
드레이너(50)는 사이클론(20) 및 원심분리기(30)에서 분리된 증발엔진오일을 덕트(10)의 외부로 배출하는 구성요소로써, 예컨대 도 4에 도시된 바와 같이 전술한 와류챔버(60)의 바닥면 및 원심분리기(30)의 일측 바닥면에 제각기 마련될 수 있으며, 이와 달리 사이클론(20) 및 원심분리기(30)의 하부에 직결되는 형태로 마련될 수도 있다.
이러한 드레이너(50)는 예컨대 도 3에 도시된 바와 같이 트랩(51) 및 드레인관(52)을 포함하여 구성할 수 있다.
트랩(51)은 도 3에 도시된 바와 같이 덕트(10)의 바닥면에 홈형태로 형성되어 증발엔진오일을 수용하면서 포집하며, 드레인관(52)은 트랩(51)에 관통되어 트랩(51)에 수용된 증발엔진오일을 내연기관으로 재배출한다.
한편, 본 발명의 내연기관용 세퍼레이터는 도 5에 도시된 바와 같이 굴절분할수단(70)을 더 포함하여 구성할 수 있다.
굴절분할수단(70)은 덕트(10)를 관류하는 블로바이가스를 도 3에 도시된 바와 같이 상부굴절 및 도 4에 도시된 바와 같이 양방향 분할상태로 소통시키면서 블로바이가스에서 증발엔진오일을 분리하는 수단으로써, 예컨대 도 5에 도시된 바와 같이 원형외벽(71) 및 원형내벽(72)을 포함하여 구성할 수 있다.
원형외벽(71)은 도 4에 도시된 바와 같이 내측면이 원형을 이루면서 도 3에 도시된 바와 같이 덕트(10)의 일측에 수직상태로 설치되며, 하부에 개방구(71a)가 마련되어 개방구(71a)를 통해 블로바이가스가 유입된다.
이러한 원형외벽(71)은 도 4에 도시된 바와 같이 사이클론(20) 및 바이패스유로(40)의 통로(41)를 구성하는 외벽(21)에 연장상태로 동일체를 이루면서 설치될 수 있으며, 이와 달리 원심분리기(30)의 측방이나 유입구(12)의 측방에 설치될 수도 있다.
원형내벽(72)은 도 4에 도시된 바와 같이 원형외벽(71)과 이격상태를 이루면서 원형외벽(71)의 내측에 수직상태로 설치되고, 도 3에 도시된 바와 같이 원형외벽(71)보다 낮은 높이로 형성되어 개방구(71a)로 유입된 블로바이가스를 상부로 굴절시키면서 외주면을 따라 양측으로 분할시켜 증발엔진오일을 분리하며, 도 5에 도시된 바와 같이 사이클론(20)의 유입공(21a)을 통해 블로바이가스를 외벽(21)으로 공급한다.
한편, 원형내벽(72)은 도 4에 도시된 바와 같이 드레이너(50)가 일측에 마련될 수 있다. 이에 따라 블로바이가스는 원형내벽(72)에 의해 굴절 및 분할되면서 증발엔진오일이 분리되며, 분리된 증발엔진오일은 드레이너(50)를 통해 덕트(10)의 외부로 즉시 재배출될 수 있다.
상기와 같은 구성요소를 포함하는 본 발명의 내연기관용 세퍼레이터의 작동을 설명한다.
블로바이가스는 도 3에 도시된 바와 같이 내연기관의 작동에 따라 발생하여 유입구(11)를 통해 덕트(10)로 유입되며, 배출구(12)로 공급되는 내연기관의 부압에 의해 덕트(10)의 길이방향을 따라 이동한다.
이때, 배플(15)은 유입구(11)로 유입된 블로바이가스에 접촉하면서 증발엔진오일을 분리하여 유입구(11)로 낙하시키며, 안내유로(11a)는 배플(15)에서 낙하하는 증발엔진오일을 유입구(11)로 안내하여 내연기관으로 재배출시킨다.
그리고 블로바이가스는 도 5에 도시된 바와 같이 덕트(10)를 관류하면서 관경축소판(16)을 통해 교축상태로 안내되어 원형외벽(71)에 공급된다.
원형외벽(71)은 도 3에 도시된 바와 같이 일부의 블로바이가스를 개방구(71a)를 통해 유입시키고, 나머지 블로바이가스를 양측으로 분할시켜서 도 4에 도시된 바와 같이 바이패스입구(42)로 공급한다.
원형내벽(71)은 원형외벽(71)의 개방구(71)로 유입된 블로바이가스를 도 3에 도시된 바와 같이 수직방향으로 굴절시키는 동시에 도 4에 도시된 바와 같이 양측으로 분할시키면서 증발엔진오일을 블로바이가스로부터 분리하며, 분리된 증발엔진오일은 원형내벽(71)의 일측에 마련된 드레이너(50)를 통해 내연기관으로 재배출된다.
그리고, 블로바이가스는 도 5에 도시된 바와 같이 유입공(21a)을 통해 사이클론(20)의 외벽(21)으로 공급되어 외벽(21)의 내주면을 따라 회전하면서 하강한다.
이때, 외벽(21)은 도 4에 도시된 바와 같이 중공관(22)과 이격된 이격공간을 통해 기압차를 제공하여 블로바이가스를 와류시키면서 하강시키고, 하강하는 일부의 블로바이가스를 챔버유입구(61)를 통해 와류챔버(60)로 공급하여 블로바이가스를 격리상태로 와류시킨다.
이에 따라, 블로바이가스는 도 4에 도시된 바와 같이 와류챔버(60)에서 와류되면서 증발엔진오일이 분리되고, 분리된 증발엔진오일은 와류챔버(60)에 마련된 트랩(51)에 포집되어 드레인관(52)을 통해 내연기관으로 재배출된다.
그리고, 블로바이가스는 와류챔버(60)의 챔버배출구(62)를 통해 외벽(21)으로 재공급되어 중공관(22)의 하단을 통해 중공관(22)의 상부로 이동한다.
이때, 중공관(22)은 외벽(21)의 내부에서 관경축소를 통한 기압차를 제공하여 블로바이가스를 와류시키면서 상승시켜서 블로바이가스에서 증발엔진오일을 분리한다. 중공관(22)에서 분리된 증발엔진오일은 중공관(22)의 하부로 낙하하여 챔버유입구(61)를 통해 와류챔버(60)에 마련된 드레이너(50)로 이동하여 배출된다.
그리고, 블로바이가스는 도 3에 도시된 바와 같이 연통유로(23)를 통해 원심분리기(30)로 공급되어 원심분리기(30)의 내주면을 따라 회전하면서 낙하함에 따라 증발엔진오일이 분리되고, 원심분리기(30)에서 분리된 증발엔진오일은 원심분리기(30)의 일측에 마련된 트랩(51)에 수용되어 포집된 후 드레인관(52)을 통해 내연기관으로 재배출된다.
한편, 전술한 원형외벽(71)에 의해 분할된 나머지 블로바이가스는 바이패스입구(42)를 통해 통로(41)로 유입되어 통로(41)를 따라 이동하며, 바이패스출구(43)를 통해 원심분리기(30)로 공급되어 원심분리기(30)에 의해 회전하면서 증발엔진오일이 분리된다.
그리고, 블로바이가스는 교차판(17)을 통해 지그재그형태로 이동하면서 증발엔진오일이 분리된 후 배출구(12)를 통해 내연기관의 흡기라인으로 재공급된다.
이상과 같이 본 발명의 내연기관용 세퍼레이터에 의하면, 덕트(10)에 유입된 블로바이가스가 사이클론(20) 및 원심분리기(30)를 관류하면서 증발엔진오일이 다단계로 분리될 수 있으며, 특히 일부의 블로바이가스가 바이패스유로(40)를 통해 사이클론(20)과 분리된 상태로 원심분리기(30)로 우회함에 따라 사이클론(20)에 의한 덕트(10) 내부의 압력을 낮출 수 있으므로 분리된 증발엔진오일이 원활하게 재배출될 수 있다.
또한, 사이클론(20)을 구성하는 외벽(21)이 중공관(22)과 이격되는 동시에 중공관(22)이 바닥으로부터 이격됨에 따라 기압차를 형성하여 블로바이가스를 와류시키므로 증발엔진오일이 원활하게 분리될 수 있다.
이에 더하여, 사이클론(20)에 연통상태로 마련되는 와류챔버(60)에 의해 블로바이가스가 격리상태로 와류되므로 증발엔진오일이 이중으로 블로바이가스로부터 분리될 수 있다.
또, 드레이너(50)를 구성하는 트랩(51)이 홈형태로 형성되어 증발엔진오일을 수용하여 드레인관(52)을 통해 배출하므로, 사이클론(20)이나 원심분리기(30)에서 분리된 증발엔진오일이 덕트(10)의 바닥면에 분산됨이 없이 재배출될 수 있다.
덧붙여, 굴절분할수단(70)을 구성하는 원형외벽(71) 및 원형내벽(72)에 의해 블로바이가스가 수직방향으로 굴절되는 동시에 양측으로 분할되므로 증발엔진오일의 재배출효율을 더욱 향상시킬 수 있다.
이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
10 : 덕트 11 : 유입구
11a : 안내유로 12 : 배출구
12a : 돌출턱 13 : 경사가이드
15 : 배플 16 : 관경축소판
17 : 교차판 20 : 사이클론
21 : 외벽 21a : 유입공
22 : 중공관 23 : 연통유로
23a : 분할판 30 : 원심분리기
40 : 바이패스유로 41 : 통로
42 : 바이패스입구 43 : 바이패스출구
50 : 드레이너 51 : 트랩
52 : 드레인관 60 : 와류챔버
61 : 챔버유입구 62 : 챔버배출구
70 : 굴절분할수단 71 : 원형외벽
71a : 개방구 72 : 원형내벽

Claims (5)

  1. 내연기관의 행정에 의해 발생하는 블로바이가스에서 증발엔진오일을 분리하는 내연기관용 세퍼레이터에 있어서,
    상기 내연기관의 헤드커버(HC)에 일체적으로 마련되고, 일측 및 타측에 상기 블로바이가스가 유입되거나 배출되는 유입구(11) 및 배출구(12)가 마련되어 상기 유입구(11)로 유입된 상기 블로바이가스가 상기 배출구(12)로 소통되며, 상기 블로바이가스와 접촉하면서 상기 블로바이가스에서 상기 증발엔진오일을 분리하는 배플(15)이 내부에 마련된 관형태의 덕트(10);
    상기 덕트(10)로부터 상기 블로바이가스를 공급받고, 상기 덕트(10)의 내부에 기압차를 형성하여 상기 블로바이가스를 와류시키면서 상기 블로바이가스로부터 상기 증발엔진오일을 분리하는 사이클론(20);
    상기 사이클론(20)으로부터 상기 블로바이가스를 공급받고, 상기 블로바이가스의 진행을 원형으로 유도하여 회전시키면서 상기 블로바이가스로부터 상기 증발엔진오일을 분리하는 원심분리기(30);
    상기 덕트(10)로 유입된 상기 블로바이가스를 상기 사이클론(20)과 분리된 상태로 우회시켜 상기 블로바이가스를 상기 원심분리기에 공급하는 바이패스유로(40); 및
    상기 사이클론(20) 및 상기 원심분리기(30)에서 분리된 상기 증발엔진오일을 상기 덕트(10)의 외부로 배출하는 드레이너(50);를 포함하는 내연기관용 세퍼레이터.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 사이클론(20)은,
    상기 덕트(10)의 길이방향을 따라 소통되는 상기 블로바이가스가 유입되는 유입공(21a)을 갖는 원통형의 외벽(21);
    상기 외벽(21)의 내측에 이격상태로 설치되어 상기 외벽(21)에 기압차를 제공하고, 상기 덕트(10)의 바닥과 하단이 이격됨에 따라 상기 하단을 통해 상기 외벽(21)으로 유입된 상기 블로바이가스가 유입되어 기압차에 의해 와류를 형성하면서 상부로 배출되는 중공관(22); 및
    상기 중공관(22)의 상부 및 상기 원심분리기(30)와 연통되어 상기 중공관(22)의 상부로 배출되는 상기 블로바이가스를 상기 원심분리기(30)로 안내하는 연통유로(23);를 포함하는 내연기관용 세퍼레이터.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 드레이너(50)는,
    상기 사이클론(20) 및 상기 원심분리기(30)의 하부에 제각기 마련되어 상기 증발엔진오일을 수용하는 홈형태의 트랩(51); 및
    상기 트랩(51)에 관통되어 상기 트랩(51)에 수용된 상기 증발엔진오일을 배출하는 드레인관(52);을 포함하는 내연기관용 세퍼레이터.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 사이클론(20)과 연통되고, 상기 사이클론(20)에서 회류하는 일부의 블로바이가스를 격리상태로 와류시켜서 상기 사이클론(20)에 제공하는 와류챔버(60);를 더 포함하는 내연기관용 세퍼레이터.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 바이패스유로(40)는,
    상기 덕트(10)의 내주면 및 상기 사이클론(20)이나 상기 원심분리기(30)의 외주면 사이에 형성되는 통로(41);인 것을 특징으로 하는 내연기관용 세퍼레이터.
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