KR101329206B1

KR101329206B1 - 개비온

Info

Publication number: KR101329206B1
Application number: KR1020110120010A
Authority: KR
Inventors: 이대영
Original assignee: 이대영; 주식회사 석강
Priority date: 2011-11-17
Filing date: 2011-11-17
Publication date: 2013-11-13
Also published as: KR20130054562A

Abstract

본 발명은 개비온에 관한 것으로, 용접망패널(22)을 연결하여 육면체의 개비온본체(12)를 구성하되, 개비온본체(12) 저부로부터는 소정면적의 지지판(30) 상에 지지관체(16)가 돌출형성되는 보강체(14)를 결합하고 또 개비온본체(12) 내부로 돌출된 지지관체(16)에는 보강철선(24)(26)을 결합하여 각각의 보강철선(24)(26)이 갖는 좌우걸림부(38)를 통하여 사방용접망패널(22)을 연결지지토록 한 상태에서 채움재(28)를 채운후 보강체(14)의 지지관체(16) 단부에 연결고리(18)를 나사결합하여 크레인 등으로 운반하여 시공해 주도록 하고 또 시공시에는 연결고리(18)를 분리한뒤 걸림핀(20)을 나사결합하여 상하 개비온(10)간 걸림이 이루어지도록 함으로서, 시공이 보다 용이하고 견고하게 이루어질 수 있도록 하면서 깊은 물속의 수중구조물 보강 내지는 시공용으로도 이용할 수 있도록 한 것이다.

Description

개비온{GABION}

본 발명은 개비온에 관한 것으로서, 상세하게는 채움재의 채움상태에서 시공이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 도로의 절개지 보호나 제방의 침식방지 및 축벽의 축조 등으로 널리 이용되고 있는 개비온은 거의 대부분 단순히 꼬임망 패널을 육면체로 연결하여서 된 것으로서, 이러한 구조의 개비온의 경우 구조적인 특성상 무게가 무거운 채움재(자연석이나 깬돌 등)를 채운 상태에서는 외형의 변형없이 운반하여 시공해 주기란 불가능하므로 시공장소의 주어진 위치에 상부꼬임망패널의 개방상태로 위치시켜서 그 내부에 자연석이나 깬돌 등 채움재를 채운 다음 상부꼬임망패널을 덮어서 고정해 주도록 하고 있다.

따라서 개비온이 다단으로 높게 시공될수록 작업자가 높은 위치에서 개비온 내에 채움재를 채워 주기란 여간 힘들고 위험한 일이 아닐 수 없을 뿐 아니라 작업상의 어려움으로 시공기간이 늘어나게 되고, 특히 강이나 바다 등 깊은 물속의 교각이나 풍력발전기 등의 침식방지용이나 또는 방파제 등 각종 수중구조물 시공용으로서는 전혀 이용될 수가 없기 때문에 이러한 물속 깊은 곳의 각종 구조물 시공시에는 이제껏 콘크리트를 이용함으로서 시공상 많은 어려움이 따르게 되고 또 시공기간이 늘어나게 됨은 물론 이러한 이유로 인하여 시공비용이 과다소요되는 등의 많은 문제점들이 있는 것이다.

본 발명의 목적은 시공작업이 보다 안전한 상태에서 신속하게 이루어질 수가 있고, 특히 깊은 물속 구조물의 침식방지용이나 또는 각종 수중 구조물 시공용으로도 이용할 수가 있는 개비온을 제공하는데 있다.

상기한 목적달성을 위한 본 발명 개비온은 용접망 패널로 이루어진 개비온 본체의 저부로부터 보강체를 결합하되 개비온 본체를 관통하는 보강체의 지지관체에 보강철선을 결합하여 보강철선이 사방패널을 연결지지토록 한 상태에서 채움재를 채워주도록 한 다음 지지관체 단부에 나사결합되는 연결고리를 이용하여 시공장소로 운반하여 시공해 주도록 하고 또 시공후에는 지지관체 단부에 연결고리를 대신하여 나사결합되는 걸림핀에 의해 상하개비온간 걸림이 이루어지도록 구성함을 특징으로 한다.

본 발명은 용접망 패널(22)로 연결구성된 개비온 본체(12)가 보강체(14) 및 보강철선(24)(26)에 의해 보강되게 한 상태에서 그 내부에 채움재(28)를 채운 뒤 지지체(14)의 지지관체(16) 단부에 나사결합되는 연결고리(18)를 통하여 크레인 등으로 운반하여 시공해 주도록 함으로서 채움재(28)의 채움상태에서 개비온본체(12)의 변형없이 운반하여 원하는 장소에 시공해 줄 수가 있게 되므로 도로의 절개지 보호나 제방의 침식방지 및 축벽의 축조시 작업자의 안전을 보장해 주면서 단기간에 시공해 줄 수가 있고 또 상하개비온(10)간 걸림핀(20)에 의한 걸림으로 보다 견고하게 시공해 줄 수가 있으며, 특히 강이나 바다 등 깊은 물속의 교각이나 풍력발전기 등의 침식방지용이나 또는 방파제 등과 같은 각종 수중 구조물의 시공시에도 이용할 수가 있어 수중 구조물의 보강 및 시공시 시공기간 및 시공비용을 현저히 줄여줄 수가 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

도 1 : 본 발명의 사시도
도 2 : 본 발명의 정면구성도
도 3 : 본 발명의 채움재 채움전을 나타낸 사시도
도 4 : 본 발명의 분해사시도
도 5 : 본 발명에 이용되는 보강철선의 사시도
도 6 : 본 발명의 운반시를 나타낸 정면구성도
도 7 : 본 발명의 다단시공시를 나타낸 정면구성도

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 분해사시도로서, 본 발명 개비온(10)은 육면체를 이루는 개비온본체(12)와, 개비온본체(12)의 저부로부터 결합되는 보강체(14)와, 보강체(14)의 지지관체(16) 상단부에 나사결합되는 연결고리(18)와, 이 역시 지지대(13)의 지지관체(16) 상단부에 연결고리(18)를 대신하여 나사결합되는 걸림핀(20) 및 각각 지지체(14)의 사방용접망패널(22)을 연결지지하는 보강철선(24)(26)으로 구성된다.

본 발명에 이용되는 육면체의 개비온본체(12)는 각 용접망패널(22)은 가로철선과 세로철선을 격자형으로 용접하여서 된 것으로서, 서로간에 용접이나 또는 연결철선 등으로 연결되게 하여 육면체를 이루도록 하며, 상부용접망패널(22)은 깬돌이나 잡석 등 채움재(28)의 채움후 사방용접망패널(22)과 연결고정해 주도록 구성된다.

또한 보강체(14)는 소정두께의 금속판재로 이루어져 개비온본체(12)의 하부용접망패널(22)에 용접이나 또는 연결철선 등으로 연결고정되는 지지판(14)의 상면중앙부에 상하용접망패널(22)이 갖는 망눈을 관통하는 지지관체(16)를 상하로 연통되게 용접구성하되, 지지관체(16)의 상단부에는 나선부(32)가 형성되게 하여 나선부(32)에 연결고리(18)나 또는 걸림핀(20)을 선택적으로 나사결합해 주도록 구성된다.

그리고 보강체(14)의 지지관체(16)에 끼워져 개비온본체(12)의 사방용접망패널(22)을 연결지지하는 보강철선(24)(26)은 도 5에서와 같이 각각 코일부(34)로부터 양측으로 길게 연장형성되는 직선부(36) 단부에 직선부(36)로부터 절곡된 걸림부(38)를 갖도록 구성된다.

본 발명은 용접망패널(22)을 연결하여 육면체의 개비온본체(12)를 구성하고 또 개비온본체(12) 저부로부터 보강체(14)를 결합하여 보강체(14)의 지지관체(16)가 하부용접망패널(22)의 망눈을 관통하여 개비온본체(12)의 내측상부로 돌출되게 하며, 보강철선(24)(26)의 코일부(34)는 개비온본체(12)의 내측상부로 돌출된 지지관체(16)에 결합되게 하여 각각 양단부에 갖는 걸림부(38)가 각기 측면용접망패널(22)의 중앙부와 걸림이 이루어져 사방용접망패널(22)을 연결지지토록 한 뒤 개비온본체(12)의 상부용접망패널(22)을 개방하여 그 내부에 잡석이나 깬돌등 채움재(28)를 채워넣고 상부용접망패널(22)을 덮어서 사방용접망패널(22)과 연결고정해 주게 되면 채움재(28)가 채워진 개비온(10)을 얻게 된다.

또한 개비온본체(12) 내에 채움재(28)를 채운뒤 상부용접망패널(22)을 덮어서 고정해 주게 되면 보강체(14)가 갖는 지지관체(16)의 상단부는 상부용접망패널(22)의 망눈을 관통하여 상부로 노출되므로 지지관체(16)의 상단에 갖는 나선부(32)에 연결고리(18)를 나사결합한뒤 연결고리(18)에 크레인이나 호이스트 등이 갖는 연결구(40)를 연결하여 운반해 주도록 하게 된다.

이때 채움재(28)가 채워진 개비온본체(12)는 각 패널(22)이 용접망으로 이루어지고 또 하부용접망패널(22)은 보강체(14)가 갖는 지지판(30)이 받쳐주게 됨은 물론 사방용접망패널(22)은 보강체(14)의 지지관체(16)에 끼워 설치되는 보강철선(24)(26)이 지지해 주게 되므로 채움재(28)의 채움상태에서 보강체(14)의 지지관체(16)에 나사결합된 연결고리(18)를 이용한 운반시 개비온본체(12)의 변형이나 배부름을 방지해 줄 수가 있게 된다.

따라서 본 발명은 개비온본체(12) 내에 채움재(28)를 채운 상태로 변형없이 운반하여 다단으로 시공해 줄 수가 있게 되므로 개비온을 이용한 도로의 절개지 보호나 제방의 침식방지 및 축벽의 축조시 작업자의 안전을 지켜주면서 시공이 보다 신속하고 용이하게 이루어질 수가 있게 되고 또 이러한 육지나 얕은 물에서는 물론 깊은 강이나 바다의 교각이나 풍력발전기 등의 침식방지용 및 방파제 등과 같은 각종 수중구조물 시공용으로도 이용될 수가 있게 된다.

더 나아가 개비온(10)의 다단시공을 요할시에는 운반을 위하여 보강체(14)의 지지관체(16)단부에 나사결합되어 있던 연결고리(18)를 분리한뒤 걸림핀(20)을 나사결합해 주게 되면 하부 개비온(10)이 갖는 걸림핀(20)이 상부 개비온(10)이 갖는지지관체(16)의 하부에 결합되어 상하개비온(10)간 견고한 결합력을 유지하게 되므로 보다 튼튼하게 시공해 줄 수가 있게 되는 것이다.

(10)--개비온 (12)--개비온본체
(14)--보강체 (16)--지지관체
(18)--연결고리 (20)--걸림핀
(22)--용접망패널 (24)(26)--보강철선
(28)--채움재 (30)--지지판
(32)--나선부 (34)--코일부
(36)--직선부 (38)--걸림부
(40)--연결구

Claims

용접망패널(22)을 연결하여 육면체를 이루도록 한 개비온 본체(12)와 지지판(30)과 지지관체(16)로 이루어져 개비온 본체(12)의 저부로부터 그 지지관체(16)가 상하 용접망패널(22)을 관통하도록 결합되는 보강체(14) 및 개비온 본체(12)와 보강체(14) 사이에 연결되어 개비온 본체(12)를 보강하는 보강철선(24)(25)으로 구성되는 개비온에 있어서, 상기 보강체(14)가 갖는 지지관체(16)는 상하로 연통형성되게 하되, 연통공 상단부에 갖는 나선부에는 연통공의 내경보다 굵기가 가는 걸림핀(20)을 나사결합하여 상하 개비온간 보강체(14)의 지지관체(16)와 걸림핀(20)에 의해 걸림이 이루어지도록 하고 또 보강철선(24)(26)은 각각 코일부(34)를 중심으로 양측에 직선부(36)와 걸림부(38)를 갖도록 2개로 분리구성하여 그 코일부(34)를 통하여 보강체(14)의 지지관체(16)에 결합한뒤 양단부에 갖는 걸림부(38)가 개비온 본체(12)의 사방 측면 용접망패널(22)의 중앙부와 걸림이 이루어져 지지력을 발휘하도록 구성함을 특징으로 하는 개비온.
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