KR101328761B1 - Air conditioner - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기조화기에 관한 것이다. 본 발명의 실시 예에 따른 공기조화기는 냉매를 압축하는 압축기 및 냉매와 실외 공기가 열교환되는 실외 열교환기를 포함하는 실외기; 냉매와 실내 공기가 열교환되는 실내 열교환기 및 냉매를 팽창시키는 실내 팽창 밸브를 포함하는 실내기; 상기 실내 팽창 밸브 및 실외 열교환기 사이에 액상 냉매가 유동하도록 하는 액관; 상기 실외기와 실내기의 사이에 제공되며, 상기 압축기로 유입 또는 유출될 기상 냉매를 가이드 하기 위한 기관; 및 상기 액관으로부터 상기 기관으로 연장되며, 상기 액관 또는 기관에 잔재하는 오일이 상기 압축기로 회수되도록 하는 바이패스 배관을 포함하고, 상기 기관은, 상기 실외기와 실내기의 사이에 제공되는 메인기관; 및 상기 메인기관에서 분지되는 제1기관과 제2기관을 포함하고, 상기 메인기관의 단면적은, 상기 제1기관 및 상기 제2기관의 단면적 보다 상대적으로 큰 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an air conditioner. An air conditioner according to an embodiment of the present invention includes an outdoor unit including a compressor for compressing a refrigerant and an outdoor heat exchanger for exchanging refrigerant with outdoor air; An indoor unit including an indoor heat exchanger for exchanging refrigerant and indoor air, and an indoor expansion valve for expanding the refrigerant; A liquid pipe for allowing a liquid refrigerant to flow between the indoor expansion valve and the outdoor heat exchanger; An engine provided between the outdoor unit and the indoor unit for guiding the gaseous refrigerant to be introduced or discharged into the compressor; And a bypass pipe extending from the liquid pipe to the engine and allowing oil remaining in the liquid pipe or the engine to be recovered by the compressor, wherein the engine includes: a main engine provided between the outdoor unit and the indoor unit; And a first engine and a second engine branched from the main engine, wherein the cross-sectional area of the main engine is larger than that of the first engine and the second engine.

Description

공기 조화기{Air conditioner}Air conditioner

본 발명은 공기 조화기에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner.

공기 조화기는 냉매를 압축, 응축, 팽창, 증발하는 과정을 통해 실내 공기를 냉각하는 냉방 사이클, 또는 실내 공기를 가열하는 난방 사이클을 수행할 수 있다.The air conditioner may perform a cooling cycle for cooling indoor air or a heating cycle for heating indoor air by compressing, condensing, expanding, and evaporating a refrigerant.

냉매를 압축하는 과정은 압축기를 이용하여 수행된다.The process of compressing the refrigerant is performed using a compressor.

압축기 내부에는 냉매를 압축하는 과정에서 마찰이 발생하게 된다. 상기 마찰을 줄여 압축기의 파손을 방지하기 위해, 압축기 내부에는 윤활유가 포함되며, 윤활유의 일부는 냉매와 섞여 공기조화기를 유동한다.The compressor generates friction in the process of compressing the refrigerant. In order to reduce the friction to prevent damage to the compressor, a lubricant is included in the compressor, and a part of the lubricant is mixed with the refrigerant to flow the air conditioner.

윤활유는 액상으로 유동하는 반면, 냉매는 액상 및 기상으로 상변화 되면서 공기조화기를 유동한다. 냉매가 기상으로 상 변화되면, 냉매와 혼합된 윤활유는 냉매와 함께 잘 유동하지 못한다. 즉, 액상의 윤활유가 유동하기 위해서는 기상의 냉매보다 큰 운동에너지를 필요로 하므로, 윤활유의 유동 속도가 기상의 냉매보다 느려지게 되어, 기상 냉매가 유동하는 배관상에 윤활유가 쌓이게 된다.The lubricating oil flows in the liquid phase, while the refrigerant flows through the air conditioner while the phase changes into the liquid phase and the gas phase. When the coolant phase changes to the gas phase, the lubricating oil mixed with the coolant does not flow well with the coolant. That is, since the lubricating oil in the liquid phase requires more kinetic energy than the refrigerant in the gas phase, the flow rate of the lubricating oil is lower than that of the gas phase refrigerant, and the lubricant is accumulated on the pipe through which the gas phase refrigerant flows.

배관상에 윤활유가 쌓이게 되면, 압축기 내부의 윤활유가 감소하게 되어, 결과적으로 마찰에 의한 압축기의 파손이 발생할 수 있다. 따라서, 종래에는 설정된 시간마다 또는 압축기 내부의 유활유 양이 적은 것으로 감지되면 공기조화기를 냉방운전상태로 한 후, 배관을 유동하는 냉매량이 크게 되도록 압축기를 운전하여 윤활유 회수운전을 수행하였다. 따라서, 많은 양의 냉매가 유동하면서, 배관에 쌓인 냉매가 다신 유동하여 압축기로 회수되도록 하였다.When lubricating oil accumulates on the pipe, the lubricating oil inside the compressor is reduced, resulting in damage to the compressor due to friction. Therefore, in the related art, when the amount of lubricating oil in the compressor is detected at a predetermined time or in the compressor, the air conditioner is set to the cooling operation state, and then the compressor is operated to increase the amount of refrigerant flowing through the lubricating oil. Therefore, while a large amount of the refrigerant flows, the refrigerant accumulated in the pipe flows again to be recovered to the compressor.

종래기술에 의하면, 난방운전 중 윤활유 회수 운전을 위해서 냉방운전으로 전환이 필요하며, 압축기에서 토출된 냉매가 실내기를 거쳐 다시 유입되므로 윤활유 회수에 시간이 많이 소요되는 문제가 있었다.According to the prior art, it is necessary to switch to the cooling operation for the lubricating oil recovery operation during the heating operation, there is a problem that takes a long time to recover the lubricating oil because the refrigerant discharged from the compressor is introduced again through the indoor unit.

본 발명은 부분부하 운전시에 기관을 유동하는 냉매의 유동속도를 빠르게 하고, 윤활유 회수운전 시간이 단축되는 공기조화기를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide an air conditioner which speeds up the flow rate of a refrigerant flowing through an engine during a partial load operation and reduces the lubricating oil recovery operation time.

본 발명의 실시 예에 따른 공기조화기는 냉매를 압축하는 압축기 및 냉매와 실외 공기가 열교환되는 실외 열교환기를 포함하는 실외기; 냉매와 실내 공기가 열교환되는 실내 열교환기 및 냉매를 팽창시키는 실내 팽창 밸브를 포함하는 실내기; 상기 실내 팽창 밸브 및 실외 열교환기 사이에 액상 냉매가 유동하도록 하는 액관; 상기 실외기와 실내기의 사이에 제공되며, 상기 압축기로 유입 또는 유출될 기상 냉매를 가이드 하기 위한 기관; 및 상기 액관으로부터 상기 기관으로 연장되며, 상기 액관 또는 기관에 잔재하는 오일이 상기 압축기로 회수되도록 하는 바이패스 배관을 포함하고, 상기 기관은, 상기 실외기와 실내기의 사이에 제공되는 메인기관; 및 상기 메인기관에서 분지되는 제1기관과 제2기관을 포함하고, 상기 메인기관의 단면적은, 상기 제1기관 및 상기 제2기관의 단면적 보다 상대적으로 큰 것을 특징으로 한다.An air conditioner according to an embodiment of the present invention includes an outdoor unit including a compressor for compressing a refrigerant and an outdoor heat exchanger for exchanging refrigerant with outdoor air; An indoor unit including an indoor heat exchanger for exchanging refrigerant and indoor air, and an indoor expansion valve for expanding the refrigerant; A liquid pipe for allowing a liquid refrigerant to flow between the indoor expansion valve and the outdoor heat exchanger; An engine provided between the outdoor unit and the indoor unit for guiding the gaseous refrigerant to be introduced or discharged into the compressor; And a bypass pipe extending from the liquid pipe to the engine and allowing oil remaining in the liquid pipe or the engine to be recovered by the compressor, wherein the engine includes: a main engine provided between the outdoor unit and the indoor unit; And a first engine and a second engine branched from the main engine, wherein the cross-sectional area of the main engine is larger than that of the first engine and the second engine.

본 발명의 실시 예에 따르면, 부분부하 운전시에 기관을 유동하는 냉매의 유동속도가 빨라진다. 따라서, 윤활유가 기상 냉매와 함께 섞여 원활하게 유동하게 되어 상기 기관에 쌓이는 양이 감소하는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, the flow rate of the refrigerant flowing through the engine during the partial load operation is increased. Therefore, the lubricating oil is mixed with the gaseous refrigerant to flow smoothly, there is an advantage that the amount accumulated in the engine is reduced.

또한, 본 발명의 실시 예에 따르면, 실내기의 부하에 대응하여 유동하는 냉매량을 증가시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, there is an advantage that can increase the amount of refrigerant flowing in response to the load of the indoor unit.

또한, 본 발명의 실시 예에 따르면, 윤활유 회수운전시 냉매의 유동거리가 짧아지므로, 윤활유 회수운전 시간이 단축되는 장점이 있다. 또한, 냉매는, 주로 윤활유가 쌓이게 되는 기관을 유동하면서 윤활유를 회수하므로, 회수되는 윤활유의 양은 감소하지 않는 장점이 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, since the flow distance of the refrigerant during the lubricating oil recovery operation is shortened, there is an advantage that the lubricating oil recovery operation time is shortened. In addition, since the refrigerant recovers the lubricating oil mainly while flowing through the engine in which the lubricating oil is accumulated, the amount of the lubricating oil recovered is not reduced.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 공기 조화기를 보여주는 구성도이다.
도 2는 부분부하 난방운전에서 냉매의 흐름을 나타내는 도면이다.
도 3은 난방전실운전시 냉매의 흐름을 나타내는 도면이다.
도 4는 부분부하 냉방운전에서 냉매의 흐름을 나타내는 도면이다.
도 5는 냉방전실운전시 냉매의 흐름을 나타내는 도면이다.
도 6은 윤활유 회수운전시 냉매의 흐름을 나타내는 도면이다1 is a block diagram showing an air conditioner according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing the flow of the refrigerant in the partial load heating operation.
3 is a view showing the flow of the refrigerant during the heating room operation.
4 is a view showing the flow of the refrigerant in the partial load cooling operation.
5 is a view showing the flow of the refrigerant during the cooling and discharge chamber operation.
6 is a view showing the flow of the refrigerant during the lubricating oil recovery operation

공기 조화기는, 냉방 운전만을 수행하는 냉방용 공기 조화기, 난방 운전만을 수행하는 난방용 공기 조화기, 냉난방 운전을 모두 수행하는 히트 펌프식 공기 조화기, 복수 개의 실내 공간을 냉/난방 하는 멀티형 공기 조화기를 포함한다.The air conditioner includes a cooling air conditioner performing only cooling operation, a heating air conditioner performing only heating operation, a heat pump air conditioner performing both heating and cooling operation, and a multi-type air conditioner cooling / heating a plurality of indoor spaces. Include groups.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 구체적인 실시 예를 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented, and those skilled in the art who understand the spirit of the present invention can easily suggest other embodiments within the scope of the same idea.

이하에서는, 공기 조화기의 일 실시 예로서, 냉/난방 운전 모두를 수행하는 멀티형 공기 조화기(이하, '공기 조화기'라 한다)에 대하여 상세하게 살펴본다.Hereinafter, as an embodiment of the air conditioner, a multi-type air conditioner (hereinafter, referred to as an “air conditioner”) that performs both cooling and heating operations will be described in detail.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해서 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 공기 조화기를 보여주는 구성도이다.1 is a block diagram showing an air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시 예에 따른 공기 조화기(1)는, 실외기(2)와 하나 이상의 실내기(3)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the air conditioner 1 according to the present embodiment includes an outdoor unit 2 and one or more indoor units 3.

상기 실외기(2)는 일반적으로 건물의 실외에 설치되는 것으로, 냉매를 압축하는 압축기(21)와, 냉매의 유동 방향을 절환 하는 사방밸브(22)와, 유동하는 냉매를 실외 공기와 열교환 되도록 하는 실외 열교환기(23)와, 유동하는 냉매를 팽창시키는 실외 팽창밸브(24)와, 상기 압축기(21)로 유입되는 냉매 중 액상 냉매를 걸러내는 어큐물레이터(25)를 포함한다.The outdoor unit 2 is generally installed outdoors of a building, and the compressor 21 compresses the refrigerant, the four-way valve 22 for switching the flow direction of the refrigerant, and the refrigerant flowing therein to exchange heat with the outdoor air. It includes an outdoor heat exchanger (23), an outdoor expansion valve (24) for expanding the flowing refrigerant, and an accumulator (25) for filtering the liquid refrigerant from the refrigerant flowing into the compressor (21).

상기 실내기(3)는 일반적으로 냉난방을 위한 실내 공간에 설치되어, 공기 조화를 위한 공간으로 직접 공기를 토출하는 것으로, 내부에는 유동하는 냉매와 실내 공기가 열교환 되는 실내열교환기(311,321,331)와, 유동하는 냉매를 팽창시키는 실내 팽창밸브(312,322,332)를 포함한다.The indoor unit 3 is generally installed in an indoor space for cooling and heating, and directly discharges air into a space for air conditioning. The indoor unit 3 includes an indoor heat exchanger 311, 321, 331 in which heat exchanged refrigerant and indoor air are heat exchanged. It includes an indoor expansion valve (312, 322, 332) for expanding the refrigerant.

상기 실외기(2)와 실내기(3)사이에는 액상냉매가 흐르는 배관인 액관(50)과, 기상냉매가 흐르는 배관인 기관(60)이 연통되게 설치된다.Between the outdoor unit 2 and the indoor unit 3, a liquid pipe 50, which is a pipe through which liquid refrigerant flows, and an engine 60, which is a pipe through which gaseous refrigerant flows, are installed in communication.

상기 기관(60)은 제 1 분지부(63) 및 제 2 분지부(64)를 포함한다. 상기 제 1 분지부(63) 와 제 2 분지부(64)사이에는 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)이 설치된다. 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)의 단면적은 상기 기관(60)의 단면적보다 작게 형성된다. 또한 상기 제 1 기관(61)의 단면적과 상기 제 2 기관(62)의 단면적은 동일하게 형성되거나 다르게 형성될 수 있다. The engine 60 includes a first branch 63 and a second branch 64. The first engine 61 and the second engine 62 are installed between the first branch 63 and the second branch 64. The cross-sectional areas of the first engine 61 and the second engine 62 are smaller than the cross-sectional areas of the engine 60. In addition, the cross-sectional area of the first engine 61 and the cross-sectional area of the second engine 62 may be the same or different.

상기 실외기(2)에서 상기 기관(60)으로 유동된 냉매는 상기 제 1 분지부(63)에서 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)으로 나누어져 상기 실내기(3)쪽으로 유동한다. 그 후, 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)을 유동한 냉매는 상기 제 2 분지부(64)에서 합쳐진 후 상기 실내기(3)쪽으로 유동한다.The refrigerant flowing from the outdoor unit 2 to the engine 60 is divided into the first engine 61 and the second engine 62 in the first branch unit 63 and flows toward the indoor unit 3. . Thereafter, the refrigerant flowing through the first engine 61 and the second engine 62 is combined in the second branch 64 and then flows toward the indoor unit 3.

또는, 상기 실내기(3)에서 상기 기관(60)으로 유동된 냉매는 상기 제 2 분지부(64)에서 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)으로 나누어져 상기 실외기(2)쪽으로 유동한다. 그 후, 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)을 유동한 냉매는 상기 제 1 분지부(63)에서 합쳐진 후 상기 실외기(2)쪽으로 유동한다.Alternatively, the refrigerant flowing from the indoor unit 3 to the engine 60 is divided into the first engine 61 and the second engine 62 from the second branch 64 to the outdoor unit 2. Flow. Thereafter, the refrigerant flowing through the first engine 61 and the second engine 62 merges in the first branch portion 63 and then flows toward the outdoor unit 2.

상기 제 2 기관(62)에는 바이패스 배관(70)의 일측이 연결된다. 상기 바이패스 배관(70)의 타측은 상기 액관(50)에 연결되고, 상기 바이패스 배관(70)에는 바이패스 밸브(71)가 설치된다. 상기 바이패스 밸브(71)를 제어하여 상기 바이패스 배관(70)을 개폐한다.One side of the bypass pipe 70 is connected to the second engine 62. The other side of the bypass pipe 70 is connected to the liquid pipe 50, and the bypass pipe 70 is provided with a bypass valve 71. The bypass valve 71 is controlled to open and close the bypass pipe 70.

또는, 상기 바이패스 배관(70)은 일측이 상기 액관(50)에 연결되고 타측은 상기 제 2 분지부(64)와 상기 실내기(3)사이에 구비되는 기관(60)에 연결될 수 있다.Alternatively, the bypass pipe 70 may have one side connected to the liquid pipe 50 and the other side connected to the engine 60 provided between the second branch 64 and the indoor unit 3.

상기 제 2 기관(62)에는 유량제어 밸브(65)가 설치된다. 상기 바이패스 배관(70)의 일측이 상기 제 2 기관(62)에 연결된 경우, 상기 유량제어 밸브(65)는 상기 바이패스 배관(70)의 일측이 연결된 지점과 상기 제 2 분지부(64)사이에 설치되거나, 상기 바이패스 배관(70)의 일측이 연결된 지점과 상기 제 1 분지부(64)사이에 설치될 수 있다.The second engine 62 is provided with a flow control valve 65. When one side of the bypass pipe 70 is connected to the second engine 62, the flow control valve 65 has a point at which one side of the bypass pipe 70 is connected to the second branch 64. It may be installed between, or may be installed between the point where one side of the bypass pipe 70 is connected and the first branch 64.

상기 실내기(3)에는 액상냉매가 유동하는 실내액관(80)과, 기상냉매가 유동하는 실내기관(90)이 각각 포함되며, 이러한 실내액관(80)과 실내기관(90)은 상기 액관(50)및 기관(60)과 연통되도록 설치된다.The indoor unit 3 includes an indoor liquid pipe 80 through which liquid refrigerant flows, and an indoor engine 90 through which gaseous refrigerant flows, and the indoor liquid pipe 80 and the indoor engine 90 include the liquid pipe 50. And it is installed to communicate with the engine (60).

그리고 상기 실내기(3)는 그 종류와 특성이 각각 다르게 설치하는 것이 가능하며, 따라서 상기 실내액관(80)과 실내기관(90)은 연결되는 실내기(3)의 용량에 따라 그 직경이 각각 상이하게 될 수 있다.In addition, the indoor unit 3 may be installed in different types and characteristics, and thus, the indoor liquid pipe 80 and the indoor engine 90 may have different diameters depending on the capacity of the indoor unit 3 to which the indoor unit 3 is connected. Can be.

즉 상기 실내기(3)는 제1실내기(31), 제2실내기(32), 제3실내기(33)로 구성되며, 이러한 각각의 실내기(3)에는 제1실내액관(81), 제2실내액관(82), 제3실내액관(83)과, 제1실내기관(91), 제2실내기관(92), 제3실내기관(93)이 각각 연결 설치되어 냉매의 흐름을 안내하며, 각각의 실내기(3)와 실내액관(80) 및 실내기관(90)은 그 크기와 용량이 다르게 구성되는 것이 가능하다.That is, the indoor unit 3 includes a first indoor unit 31, a second indoor room 32, and a third indoor room 33. Each indoor unit 3 includes a first indoor liquid tube 81 and a second room. The liquid pipe 82, the third indoor liquid pipe 83, the first indoor engine 91, the second indoor engine 92, and the third indoor engine 93 are connected to each other to guide the flow of the refrigerant. The indoor unit (3) and the indoor liquid tube (80) and the indoor organ (90) can be configured differently in size and capacity.

상기 액관(50)은 상기 실내기(3)측에서 제1실외액관(501), 제2실외액관(502), 제3실외액관(503)으로 분지된다. 상기 제1실외액관(501)은 상기 제1실내액관(81)과, 상기 제2실외액관(502)은 상기 제2실내액관(82)과, 상기 제3실외액관(503)은 상기 제3실내액관(83)과 각각 연결된다.The liquid pipe 50 is branched into the first outdoor liquid pipe 501, the second outdoor liquid pipe 502, and the third outdoor liquid pipe 503 from the indoor unit 3 side. The first external liquid pipe 501 is the first indoor liquid pipe 81, the second outdoor liquid pipe 502 is the second indoor liquid pipe 82, and the third external liquid pipe 503 is the third It is connected with the chamber liquid tube 83, respectively.

상기 기관(60)은 상기 실내기(3)측에서 제1실외기관(601), 제2실외기관(602), 제3실외기관(603)으로 분지된다. 상기 제1실외기관(601)은 상기 제1실내기관(91)과, 상기 제2실외기관(602)은 상기 제2실내기관(92)과, 상기 제3실외기관(603)은 상기 제3실내기관(93)과 각각 연결된다.The engine 60 is branched into a first outdoor engine 601, a second outdoor engine 602, and a third outdoor engine 603 on the indoor unit 3 side. The first outdoor engine 601 is the first indoor engine 91, the second outdoor engine 602 is the second indoor engine 92, and the third outdoor engine 603 is the third. It is connected to the indoor engine 93, respectively.

냉매는 액상에서 기상으로 상 변화되면, 그 부피가 증가한다. 따라서, 동일한 양의 냉매가 유동하기 위해서, 기상 냉매가 유동하는 관은 액상 냉매가 유동하는 관보다 단면적이 크게 구비된다. 따라서, 상기 기관(60)은 상기 액관(50)보다 단면적이 크게 형성된다. 또한, 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)의 단면적의 합은 상기 액관(50)의 단면적 보다 크게 형성된다.When the refrigerant phase changes from the liquid phase to the gas phase, its volume increases. Therefore, in order for the same amount of refrigerant to flow, the pipe through which the gaseous refrigerant flows has a larger cross-sectional area than the tube through which the liquid refrigerant flows. Therefore, the engine 60 has a larger cross-sectional area than the liquid pipe 50. In addition, the sum of the cross-sectional areas of the first engine 61 and the second engine 62 is larger than the cross-sectional area of the liquid pipe 50.

한편 상기 실내기(3)에 구비되는 각각의 실내 팽창밸브(312,322,332)는 각각의 실내열교환기(311,321,331)로 유입되는 냉매를 제어하게 된다. 즉 상기 제1실내기(31)에는 제1실내열교환기(311)와 제1 실내 팽창밸브(312)가 구비되고, 상기 제2실내기(32)에는 제2실내열교환기(321)와 제2 실내 팽창밸브(322)가 구비되고, 상기 제3실내기(33)에는 제3실내열교환기(331)와 제3 실내 팽창밸브(332)가 구비된다. 따라서 이러한 각각의 실내 팽창밸브(312,322,332)는 사용자의 선택에 따라 서로 다르게 제어되며, 상기 실내열교환기(311,321,331)로 유입되는 냉매의 유량을 조절한다.Meanwhile, each of the indoor expansion valves 312, 322, 332 provided in the indoor unit 3 controls the refrigerant flowing into the indoor heat exchangers 311, 321, 331. That is, the first indoor unit 31 is provided with a first indoor heat exchanger 311 and a first indoor expansion valve 312, and the second indoor unit 32 has a second indoor heat exchanger 321 and a second indoor room. An expansion valve 322 is provided, and the third chamber 33 is provided with a third indoor heat exchanger 331 and a third indoor expansion valve 332. Therefore, the respective indoor expansion valves 312, 322, 332 are controlled differently according to the user's selection, and adjust the flow rate of the refrigerant flowing into the indoor heat exchangers 311, 321, 331.

도 2는 부분부하 난방운전에서 냉매의 흐름을 나타낸 도면이다.2 is a view showing the flow of the refrigerant in the partial load heating operation.

부분부하 난방운전은 상기 실내기(3) 중 일부는 난방운전되고 일부는 동작하지 않는 경우를 뜻한다. 이하 부분 난방운전의 일 예로서, 상기 제 1 실내기(31)는 난방운전하고, 상기 제 2 실내기(32) 및 제 3 실내기(33)는 동작하지 않는 경우를 설명한다.Partial load heating operation means a case in which some of the indoor unit 3 is heated and some are not operated. As an example of the partial heating operation, the first indoor unit 31 is heated and the second indoor unit 32 and the third indoor unit 33 are not operated.

도 2를 참조하면, 부분부하 난방운전에서는 상기 바이패스 밸브(71) 및 유량제어 밸브(65)는 각각 닫히도록 제어된다. 따라서, 상기 바이패스 배관(70) 및 제 2 기관(62)으로는 냉매의 유동이 차단된다. 2, in the partial load heating operation, the bypass valve 71 and the flow control valve 65 are controlled to close, respectively. Therefore, the flow of the refrigerant is blocked to the bypass pipe 70 and the second engine 62.

상기 공기조화기(1)가 난방운전되면, 상기 사방밸브(22)는 상기 압축기(1)에서 토출된 기상 냉매가 상기 기관(60)으로 유동하도록 한다. 이때, 상기 압축기(1)에는 윤활유가 냉매 함께 혼합되어 토출된 후 유동한다. 상기 유량제어 밸브(65)가 닫혀 있어, 상기 기관(60)을 유동하는 기상 냉매 및 윤활유는 상기 제 1 분지부(63)에서 상기 제 1 기관(61)으로 유동한다.When the air conditioner 1 is heated and operated, the four-way valve 22 allows the gaseous refrigerant discharged from the compressor 1 to flow to the engine 60. At this time, the compressor 1 flows after lubricating oil is mixed and discharged together with the refrigerant. The flow control valve 65 is closed so that the gaseous refrigerant and the lubricating oil flowing through the engine 60 flow from the first branch portion 63 to the first engine 61.

상기 제 1 기관(61)은 상기 기관(60)보다 단면적이 작게 형성되므로, 상기 제 1 기관(61)으로 유입된 기상 냉매 및 윤활유는 유동 속도가 빨라지고 밀도가 증가한다. 따라서, 기상 냉매와 혼합되어 있는 윤활유가 배관에 쌓이지 않거나, 쌓이는 양이 감소하게 된다.Since the first engine 61 has a smaller cross-sectional area than the engine 60, the gaseous refrigerant and the lubricating oil introduced into the first engine 61 have a higher flow rate and an increased density. Therefore, the lubricating oil mixed with the gaseous refrigerant is not accumulated in the pipe, or the amount of accumulation is reduced.

상기 제 1 실내기(31)는 난방운전되므로, 상기 제 1 실내 팽창밸브(312)는 개방된다. 그리고, 상기 제 2 실내기(32) 및 제 3 실내기(33)는 동작하지 않으므로 상기 제 2 실내 팽창밸브(322) 및 제 3 실내 팽창밸브(332)는 닫히도록 제어된다. 따라서, 상기 제 1 기관(61)을 유동한 냉매 및 윤활유는 상기 제 1 실외기관(601) 및 제 1 실내기관(91)을 거쳐 상기 제 1 실내열교환기(311)로 유동한다.Since the first indoor unit 31 is heated and operated, the first indoor expansion valve 312 is opened. Since the second indoor unit 32 and the third indoor unit 33 do not operate, the second indoor expansion valve 322 and the third indoor expansion valve 332 are controlled to close. Therefore, the refrigerant and the lubricating oil flowing through the first engine 61 flow through the first outdoor engine 601 and the first indoor engine 91 to the first indoor heat exchanger 311.

상기 제 1 실내열교환기(311)로 유동한 고온고압의 기상냉매는 실내 공기와 열교환하는 과정에서 응축되고, 실내 공기는 가열된다.The high-temperature, high-pressure gas phase refrigerant flowing into the first indoor heat exchanger 311 is condensed during heat exchange with the indoor air, and the indoor air is heated.

응축된 액상 냉매는 상기 제 1 실내 팽창밸브(312)에서 팽창된 후 상기 제 1 실내 액관(81), 제 1 실외 액관(501) 및 액관(50)을 유동한 후 상기 실외기(2)로 유입된다. 상기 액관(50)을 유동하는 냉매는 액상이다. 따라서, 윤활유는 액상 냉매와 혼합되어 유동하므로, 윤활유는 상기 액관(50)에 쌓이지 않거나 쌓이는 경우 그 양이 적다.The condensed liquid refrigerant expands in the first indoor expansion valve 312 and then flows into the outdoor unit 2 after flowing the first indoor liquid pipe 81, the first outdoor liquid pipe 501, and the liquid pipe 50. do. The refrigerant flowing through the liquid pipe 50 is a liquid phase. Therefore, since the lubricating oil is mixed with the liquid refrigerant and flows, the amount of the lubricating oil is small when it is not accumulated or accumulated in the liquid pipe 50.

상기 실외기(2)로 유입된 냉매는 상기 실외 팽창밸브(24)에서 팽창되는 과정에서 압력이 낮아진다.The refrigerant introduced into the outdoor unit 2 becomes low in the process of being expanded by the outdoor expansion valve 24.

압력이 낮아진 냉매는 상기 실외 열교환기(23)에서 실외 공기와 열교환 되는 과정에서 증발되어 기상 냉매가 된다. 기상 냉매는 상기 사방 밸브(22)를 거쳐 상기 어큐물레이터(25)로 유입된다. 상기 어큐물레이터(25)는 상기 실외 열교환기(23)에서 증발되지 않고 액상으로 남아 있는 냉매를 걸러내고 기상 냉매만을 상기 압축기(21)쪽으로 토출한다.The refrigerant having a lower pressure is evaporated in the process of heat exchange with the outdoor air in the outdoor heat exchanger 23 to become a gaseous refrigerant. The gaseous refrigerant flows into the accumulator 25 via the four-way valve 22. The accumulator 25 filters out the refrigerant remaining in the liquid phase without evaporation in the outdoor heat exchanger 23 and discharges only the gaseous refrigerant toward the compressor 21.

본 발명의 실시 예에 따르면, 부분부하 시에 상기 기관을 유동하는 냉매의 유동속도가 빨라진다. 따라서, 윤활유가 기상 냉매와 함께 섞여 원활하게 유동하게 되어 상기 기관에 쌓이는 양이 감소하는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, the flow rate of the refrigerant flowing through the engine during the partial load is increased. Therefore, the lubricating oil is mixed with the gaseous refrigerant to flow smoothly, there is an advantage that the amount accumulated in the engine is reduced.

또한, 기관에 쌓이는 윤활유의 양이 감소하게 되어, 윤활유 회수 운전을 하는 횟수가 감소하게 되어 사용자의 만족도가 증가하는 장점이 있다.In addition, the amount of lubricating oil accumulated in the engine is reduced, the number of lubricating oil recovery operation is reduced, there is an advantage that the user's satisfaction is increased.

도 3은 난방전실운전시 냉매의 흐름을 나타낸 도면이다.3 is a view showing the flow of the refrigerant during the heating room operation.

도 3을 참조하면, 난방전실 운전에서는 상기 바이패스 밸브(71)는 닫히고, 상기 유량제어 밸브(65)는 열리도록 제어된다. 따라서, 상기 바이패스 배관(70)으로는 냉매의 유동이 차단되고, 상기 제 2 기관(62)으로는 냉매가 유동할 수 있다.Referring to FIG. 3, the bypass valve 71 is closed and the flow control valve 65 is controlled to open in the heating chamber. Therefore, the flow of the refrigerant may be blocked by the bypass pipe 70, and the refrigerant may flow into the second engine 62.

상기 공기조화기(1)가 난방운전되면, 상기 사방밸브(22)는 상기 압축기(1)에서 토출된 기상 냉매가 상기 기관(60)으로 유동하도록 한다. 상기 유량제어 밸브(65)가 열려 있어, 상기 기관(60)을 유동하는 냉매는 상기 제 1 분지부(63)에서 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)으로 유동한 후 상기 제 2 분지부(64)에서 합쳐진 후 상기 실내기(30)쪽으로 유동한다.When the air conditioner 1 is heated and operated, the four-way valve 22 allows the gaseous refrigerant discharged from the compressor 1 to flow to the engine 60. The flow control valve 65 is opened, and the refrigerant flowing through the engine 60 flows from the first branch portion 63 to the first engine 61 and the second engine 62, and then the first refrigerant. The two branches 64 merge together and flow toward the indoor unit 30.

난방전실운전시에는 상기 기관(60), 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)을 유동하는 기상 냉매량이 많다. 따라서, 상기 기관(60), 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)을 유동하는 기상 냉매 및 윤활유의 속도는 크고 밀도는 높다. 따라서, 기상 냉매와 혼합되어 있는 윤활유가 배관에 쌓이지 않거나, 쌓이는 양이 적다.In the heating room operation, the amount of gaseous refrigerant flowing through the engine 60, the first engine 61, and the second engine 62 is large. Therefore, the velocity of the gaseous refrigerant and the lubricating oil flowing through the engine 60, the first engine 61, and the second engine 62 is high and high in density. Therefore, the lubricating oil mixed with the gaseous refrigerant does not accumulate in the pipe, or the amount of accumulation is small.

상기 제 1 실내기(31), 제 2 실내기(32) 및 제 3 실내기(33)는 난방운전되므로, 상기 제 1 실내 팽창밸브(312), 제 2 실내 팽창밸브(322) 및 제 3 실내 팽창밸브(332)는 개방된다. 따라서, 냉매는 각각 분지되어 상기 제 1 실내 열교환기(311), 제 2 실내 열교환기(321) 및 제 3 실내 열교환기(331)로 유입된다.Since the first indoor unit 31, the second indoor unit 32, and the third indoor unit 33 are heated to operate, the first indoor expansion valve 312, the second indoor expansion valve 322, and the third indoor expansion valve are heated. 332 is opened. Accordingly, the refrigerant is branched and introduced into the first indoor heat exchanger 311, the second indoor heat exchanger 321, and the third indoor heat exchanger 331.

상기 실내열교환기(311,321,331)로 각각 유동한 고온고압의 기상냉매는 실내 공기와 열교환하는 과정에서 응축되고, 실내 공기는 가열된다.The high-temperature, high-pressure gas phase refrigerant flowing into the indoor heat exchangers 311, 321, and 331, respectively, is condensed during heat exchange with the indoor air, and the indoor air is heated.

상기 제 1 실내 열교환기(311)에서 응축된 액상 냉매는 상기 제 1 실내 팽창밸브(312)에서 팽창된 후 상기 제 1 실내 액관(81) 및 제 1 실외 액관(501)을 거쳐 상기 액관(50)으로 유동한다.The liquid refrigerant condensed in the first indoor heat exchanger 311 is expanded by the first indoor expansion valve 312 and then passes through the first indoor liquid pipe 81 and the first outdoor liquid pipe 501 to the liquid pipe 50. Flow).

상기 제 2 실내 열교환기(321)에서 응축된 냉매는 상기 제 2 실내 팽창밸브(322)에서 팽창된 후 상기 제 2 실내 액관(82) 및 제 2 실외 액관(502)을 거쳐 상기 액관(50)으로 유동한다.The refrigerant condensed in the second indoor heat exchanger 321 is expanded by the second indoor expansion valve 322 and then passes through the second indoor liquid pipe 82 and the second outdoor liquid pipe 502 to the liquid pipe 50. To flow.

상기 제 3 실내 열교환기(331)에서 응축된 냉매는 상기 제 3 실내 팽창밸브(332)에서 팽창된 후 상기 제 3 실내 액관(83) 및 제 3 실외 액관(503)을 거쳐 상기 액관(50)으로 유동한다.The refrigerant condensed in the third indoor heat exchanger 331 is expanded by the third indoor expansion valve 332 and then passes through the third indoor liquid pipe 83 and the third outdoor liquid pipe 503 to the liquid pipe 50. To flow.

상기 액관(50)을 유동하는 냉매는 액상이다. 따라서, 윤활유는 액상 냉매와 혼합되어 유동하므로, 윤활유는 상기 액관(50)에 쌓이지 않거나 쌓이는 경우 그 양이 적다.The refrigerant flowing through the liquid pipe 50 is a liquid phase. Therefore, since the lubricating oil is mixed with the liquid refrigerant and flows, the amount of the lubricating oil is small when it is not accumulated or accumulated in the liquid pipe 50.

상기 액관(50)을 유동한 냉매는 상기 실외기(2) 쪽으로 유입되어, 상기 실외 팽창밸브(24)에서 팽창되는 과정에서 압력이 낮아진다.The refrigerant flowing through the liquid pipe 50 flows into the outdoor unit 2 and the pressure is lowered in the process of expanding the outdoor expansion valve 24.

압력이 낮아진 냉매는 상기 실외 열교환기(23)에서 실외 공기와 열교환 되는 과정에서 증발되어 기상 냉매가 된다. 기상 냉매는 상기 사방 밸브(22)를 거쳐 상기 어큐물레이터(25)로 유입된다. 상기 어큐물레이터(25)는 상기 실외 열교환기(23)에서 증발되지 않고 액상으로 남아 있는 냉매를 걸러내고 기상 냉매만을 상기 압축기(21)쪽으로 토출한다.The refrigerant having a lower pressure is evaporated in the process of heat exchange with the outdoor air in the outdoor heat exchanger 23 to become a gaseous refrigerant. The gaseous refrigerant flows into the accumulator 25 via the four-way valve 22. The accumulator 25 filters out the refrigerant remaining in the liquid phase without evaporation in the outdoor heat exchanger 23 and discharges only the gaseous refrigerant toward the compressor 21.

본 발명의 실시 예에 따르면, 실내기의 부하에 대응하여 유동하는 냉매량을 증가시킬 수 있는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, there is an advantage that can increase the amount of refrigerant flowing in response to the load of the indoor unit.

도 4는 부분부하 냉방운전에서 냉매의 흐름을 나타낸 도면이다.4 is a view showing the flow of the refrigerant in the partial load cooling operation.

부분부하 냉방운전은 상기 실내기(3) 중 일부는 냉방운전되고 일부는 동작하지 않는 경우를 뜻한다. 이하 부분 냉방운전의 일 예로서, 상기 제 1 실내기(31)는 냉방운전하고, 상기 제 2 실내기(32) 및 제 3 실내기(33)는 동작하지 않는 경우를 설명한다.Partial load cooling operation means a case where some of the indoor unit 3 is cooled and some are not operated. Hereinafter, as an example of the partial cooling operation, the first indoor unit 31 is cooled and the second indoor unit 32 and the third indoor unit 33 are not operated.

도 4를 참조하면, 부분부하 냉방운전에서는 상기 바이패스 밸브(71) 및 유량제어 밸브(65)는 각각 닫히도록 제어된다. 따라서, 상기 바이패스 배관(70) 및 제 2 기관(62)으로는 냉매의 유동이 차단된다. Referring to FIG. 4, in the partial load cooling operation, the bypass valve 71 and the flow control valve 65 are controlled to close, respectively. Therefore, the flow of the refrigerant is blocked to the bypass pipe 70 and the second engine 62.

상기 공기조화기(1)가 냉방운전되면, 상기 사방밸브(22)는 상기 압축기(1)에서 토출된 기상 냉매가 상기 실외 열교환기(3)로 유동하도록 한다. 이때, 상기 압축기(1)에는 윤활유가 냉매 함께 혼합되어 토출된 후 유동한다. 상기 실외 열교환기(3)를 거친 냉매는 상기 실외 팽창밸브(24)에서 팽창된 후 상기 액관(50)으로 유동한다.When the air conditioner 1 is cooled and operated, the four-way valve 22 allows the gaseous refrigerant discharged from the compressor 1 to flow to the outdoor heat exchanger 3. At this time, the compressor 1 flows after lubricating oil is mixed and discharged together with the refrigerant. The refrigerant having passed through the outdoor heat exchanger 3 is expanded by the outdoor expansion valve 24 and then flows into the liquid pipe 50.

상기 액관(50)을 유동하는 냉매는 액상이므로, 윤활유는 냉매와 함께 유동하고 상기 액관(50)에 쌓이지 않거나 쌓이는 양이 적다.Since the refrigerant flowing through the liquid pipe 50 is a liquid phase, the lubricating oil flows together with the refrigerant and there is little accumulation or no accumulation in the liquid pipe 50.

상기 제 1 실내기(31)는 냉방운전되므로, 상기 제 1 실내 팽창밸브(312)는 개방된다. 그리고, 상기 제 2 실내기(32) 및 제 3 실내기(33)는 동작하지 않으므로 상기 제 2 실내 팽창밸브(322) 및 제 3 실내 팽창밸브(332)는 닫히도록 제어된다.Since the first indoor unit 31 is cooled and operated, the first indoor expansion valve 312 is opened. Since the second indoor unit 32 and the third indoor unit 33 do not operate, the second indoor expansion valve 322 and the third indoor expansion valve 332 are controlled to close.

따라서, 상기 액관(50)을 유동한 냉매 및 윤활유는 상기 제 1실외액관(501) 및 제 1 실내액관(81)을 거쳐 상기 제 1 실내 팽창밸브(312)로 유입된다.Therefore, the refrigerant and the lubricating oil flowing through the liquid pipe 50 flow into the first indoor expansion valve 312 through the first outdoor liquid pipe 501 and the first indoor liquid pipe 81.

냉매는 상기 제 1 실내 팽창밸브(312)에서 팽창되는 과정에서 압력이 낮아진 후 상기 제 1 실내 열교환기(311)로 유입된다. 냉매는 상기 제 1 실내 열교환기(311)에서 실내 공기와 열교환되는 과정에서 열을 흡수 하여 증발된다.The refrigerant flows into the first indoor heat exchanger 311 after the pressure decreases in the process of expanding in the first indoor expansion valve 312. The refrigerant absorbs heat and evaporates during heat exchange with the indoor air in the first indoor heat exchanger 311.

상기 제 1 실내열교환기(311)에서 증발된 냉매는 상기 제 1 실내기관(91), 제 1 실외기관(601), 기관(60)을 유동한 후 상기 제 2 분지부(65)에서 상기 제 1 기관(61)으로 유입된다.The refrigerant evaporated in the first indoor heat exchanger (311) flows through the first indoor engine (91), the first outdoor engine (601), and the engine (60), and then the second branch part (65). 1 flows into the engine (61).

상기 제 1 기관(61)은 상기 기관(60)보다 단면적이 작게 형성되므로, 상기 제 1 기관(61)으로 유입된 기상 냉매 및 윤활유는 유동 속도가 빨라지고 밀도가 증가한다. 따라서, 기상 냉매와 혼합되어 있는 윤활유가 배관에 쌓이지 않거나, 쌓이는 양이 감소하게 된다.Since the first engine 61 has a smaller cross-sectional area than the engine 60, the gaseous refrigerant and the lubricating oil introduced into the first engine 61 have a higher flow rate and an increased density. Therefore, the lubricating oil mixed with the gaseous refrigerant is not accumulated in the pipe, or the amount of accumulation is reduced.

상기 사방밸브(22)는 상기 제 1 기관(61)거쳐 유입된 냉매가 상기 어큐물레이터(25)로 유동하도록 제어된다. 상기 어큐물레이터(25)에서 액상 냉매는 걸러지고, 기상 냉매는 상기 압축기(21)로 유입된다.The four-way valve 22 is controlled such that the refrigerant introduced through the first engine 61 flows to the accumulator 25. In the accumulator 25, the liquid refrigerant is filtered, and the gaseous refrigerant is introduced into the compressor 21.

본 발명의 실시 예에 따르면, 부분부하 시에 상기 기관을 유동하는 냉매의 유동속도가 빨라진다. 따라서, 윤활유가 기상 냉매와 함께 섞여 원활하게 유동하게 되어 상기 기관에 쌓이는 양이 감소하는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, the flow rate of the refrigerant flowing through the engine during the partial load is increased. Therefore, the lubricating oil is mixed with the gaseous refrigerant to flow smoothly, there is an advantage that the amount accumulated in the engine is reduced.

또한, 기관에 쌓이는 윤활유의 양이 감소하게 되어, 윤활유 회수 운전을 하는 횟수가 감소하게 되어 사용자의 만족도가 증가하는 장점이 있다.In addition, the amount of lubricating oil accumulated in the engine is reduced, the number of lubricating oil recovery operation is reduced, there is an advantage that the user's satisfaction is increased.

도 5는 냉방전실운전시 냉매의 흐름을 나타낸 도면이다.5 is a view showing the flow of the refrigerant during the operation of the cooling chamber.

도 5를 참조하면, 냉방전실 운전에서는 상기 바이패스 밸브(71)는 닫히고, 상기 유량제어 밸브(65)는 열리도록 제어된다. 따라서, 상기 바이패스 배관(70)으로는 냉매의 유동이 차단되고, 상기 제 2 기관(62)으로는 냉매가 유동할 수 있다.Referring to FIG. 5, the bypass valve 71 is closed and the flow control valve 65 is controlled to open in the cold discharge chamber operation. Therefore, the flow of the refrigerant may be blocked by the bypass pipe 70, and the refrigerant may flow into the second engine 62.

상기 공기조화기(1)가 냉방운전되면, 상기 사방밸브(22)는 상기 압축기(1)에서 토출된 기상 냉매가 상기 실외 열교환기(3)로 유동하도록 한다. 이때, 상기 압축기(1)에는 윤활유가 냉매 함께 혼합되어 토출된 후 유동한다. 상기 실외 열교환기(3)를 거친 냉매는 상기 실외 팽창밸브(24)에서 팽창된 후 상기 액관(50)으로 유동한다.When the air conditioner 1 is cooled and operated, the four-way valve 22 allows the gaseous refrigerant discharged from the compressor 1 to flow to the outdoor heat exchanger 3. At this time, the compressor 1 flows after lubricating oil is mixed and discharged together with the refrigerant. The refrigerant having passed through the outdoor heat exchanger 3 is expanded by the outdoor expansion valve 24 and then flows into the liquid pipe 50.

상기 액관(50)을 유동하는 냉매는 액상이다. 따라서, 윤활유는 액상 냉매와 혼합되어 유동하므로, 윤활유는 상기 액관(50)에 쌓이지 않거나 쌓이는 경우 그 양이 적다.The refrigerant flowing through the liquid pipe 50 is a liquid phase. Therefore, since the lubricating oil is mixed with the liquid refrigerant and flows, the amount of the lubricating oil is small when it is not accumulated or accumulated in the liquid pipe 50.

상기 제 1 실내기(31), 제 2 실내기(32) 및 제 3 실내기(33)는 냉방운전되므로, 상기 제 1 실내 팽창밸브(312), 제 2 실내 팽창밸브(322) 및 제 3 실내 팽창밸브(332)는 개방된다.Since the first indoor unit 31, the second indoor unit 32, and the third indoor unit 33 are cooled in operation, the first indoor expansion valve 312, the second indoor expansion valve 322, and the third indoor expansion valve are operated. 332 is opened.

따라서, 상기 액관(50)을 거친 냉매는 각각 분지되어 상기 제 1 실내 팽창밸브(312), 제 2 실내 팽창밸브(322) 및 제 3 실내 팽창밸브(332)로 유입된다.Therefore, the refrigerant having passed through the liquid pipe 50 is branched and introduced into the first indoor expansion valve 312, the second indoor expansion valve 322, and the third indoor expansion valve 332.

상기 실내팽창밸브(312,322,332)로 각각 유동한 냉매는 팽창과정에서 압력이 낮아진다.The refrigerant flowing into the indoor expansion valves 312, 322, 332 is lowered in pressure during the expansion process.

상기 제 1 실내 팽창밸브(312)에서 팽창된 냉매는 상기 제 1 실내 열교환기(311)에서 실내공기와 열교환되어 증발된 후 상기 제 1 실내 기관(91) 및 제 1 실외 기관(601)을 거쳐 상기 기관(60)으로 유동한다.The refrigerant expanded by the first indoor expansion valve 312 is evaporated by heat exchange with indoor air in the first indoor heat exchanger 311 and then passes through the first indoor engine 91 and the first outdoor engine 601. Flow to the engine (60).

상기 제 2 실내 팽창밸브(322)에서 팽창된 냉매는 상기 제 2 실내 열교환기(321)에서 실내공기와 열교환되어 증발된 후 상기 제 2 실내 기관(92) 및 제 2 실외 기관(602)을 거쳐 상기 기관(60)으로 유동한다.The refrigerant expanded by the second indoor expansion valve 322 is heat-exchanged with the indoor air in the second indoor heat exchanger 321, and then evaporates through the second indoor engine 92 and the second outdoor engine 602. Flow to the engine (60).

상기 제 3 실내 팽창밸브(332)에서 팽창된 냉매는 상기 제 3 실내 열교환기(331)에서 실내공기와 열교환되어 증발된 후 상기 제 3 실내 기관(93) 및 제 3 실외 기관(603)을 거쳐 상기 기관(60)으로 유동한다.The refrigerant expanded by the third indoor expansion valve 332 is evaporated by heat exchange with the indoor air in the third indoor heat exchanger 331 and then passes through the third indoor engine 93 and the third outdoor engine 603. Flow to the engine (60).

상기 유량제어 밸브(65)가 열려 있어, 상기 기관(60)을 유동하는 냉매는 상기 제 2 분지부(64)에서 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)으로 유동한 후 상기 제 1 분지부(63)에서 합쳐진 후 상기 실외기(2)쪽으로 유동한다.The flow control valve 65 is opened, and the refrigerant flowing through the engine 60 flows from the second branch 64 to the first engine 61 and the second engine 62, and then the It is combined in one branch portion 63 and flows toward the outdoor unit 2.

냉방전실운전시에는 상기 기관(60), 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)을 유동하는 기상 냉매량이 많다. 따라서, 상기 기관(60), 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)을 유동하는 기상 냉매 및 윤활유의 속도는 크고 밀도는 높다. 따라서, 기상 냉매와 혼합되어 있는 윤활유가 배관에 쌓이지 않거나, 쌓이는 양이 적다.During the cooling and discharging chamber operation, the amount of gaseous refrigerant flowing through the engine 60, the first engine 61, and the second engine 62 is large. Therefore, the velocity of the gaseous refrigerant and the lubricating oil flowing through the engine 60, the first engine 61, and the second engine 62 is high and high in density. Therefore, the lubricating oil mixed with the gaseous refrigerant does not accumulate in the pipe, or the amount of accumulation is small.

상기 사방밸브(22)는 상기 기관(60)거쳐 유입된 냉매가 상기 어큐물레이터(25)로 유동하도록 제어된다. 상기 어큐물레이터(25)에서 액상 냉매는 걸러지고, 기상 냉매는 상기 압축기(21)로 유입된다.The four-way valve 22 is controlled such that the refrigerant introduced through the engine 60 flows to the accumulator 25. In the accumulator 25, the liquid refrigerant is filtered, and the gaseous refrigerant is introduced into the compressor 21.

본 발명의 실시 예에 따르면, 실내기의 부하에 대응하여 유동하는 냉매량을 증가시킬 수 있는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, there is an advantage that can increase the amount of refrigerant flowing in response to the load of the indoor unit.

도 6은 윤활유 회수운전시 냉매의 흐름을 나타낸 도면이다.6 is a view showing the flow of the refrigerant during the lubricating oil recovery operation.

도 6를 참조하면, 윤활유 회수운전시에는 상기 바이패스 밸브(71) 및 유량제어 밸브(65)는 열리도록 제어된다.Referring to FIG. 6, the bypass valve 71 and the flow control valve 65 are controlled to open during the lubricating oil recovery operation.

상기 공기조화기(1)가 윤활유 회수윤전되면, 상기 사방밸브(22)는 상기 압축기(1)에서 토출된 냉매가 상기 실외 열교환기(23)쪽으로 유동되도록 제어된다. 상기 실외 열교환기(23)에서 응축된 냉매는 상기 실외팽창밸브(24)를 거처 상기 액관(50)으로 유동한다.When the air conditioner 1 is lubricated for oil recovery, the four-way valve 22 is controlled such that the refrigerant discharged from the compressor 1 flows toward the outdoor heat exchanger 23. The refrigerant condensed in the outdoor heat exchanger 23 flows through the outdoor expansion valve 24 to the liquid pipe 50.

상기 제 1 실외액관(501), 제 2 실외액관(502) 및 제 3 실외액관(503)의 단면적은 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(2)보다 크게 구비될 수 있다. 관의 단면적이 작아지면 냉매의 유동에 대한 저항은 증가한다. 따라서, 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)보다 상기 제 1 실외액관(501), 제 2 실외액관(502) 및 제 3 실외액관(503)쪽의 냉매 유동저항이 크게 형성된다.The cross-sectional areas of the first outdoor liquid pipe 501, the second outdoor liquid pipe 502, and the third outdoor liquid pipe 503 may be larger than the first engine 61 and the second engine 2. As the cross sectional area of the tube becomes smaller, the resistance to the flow of the refrigerant increases. Accordingly, the refrigerant flow resistance of the first outdoor liquid pipe 501, the second outdoor liquid pipe 502, and the third outdoor liquid pipe 503 is greater than that of the first engine 61 and the second engine 62. .

또한, 상기 액관(50)을 유동하는 냉매가 상기 바이패스 배관(70)을 통해서 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)으로 유동할 때 보다, 상기 실내기(3)를 거쳐 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)으로 유동할 때, 냉매의 유동 거리가 길어 진다. 유동 거리는 냉매 유동의 저항으로 작용하므로, 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)보다 상기 제 1 실외액관(501), 제 2 실외액관(502) 및 제 3 실외액관(503)쪽의 냉매 유동저항이 크게 형성된다.Further, when the refrigerant flowing through the liquid pipe 50 flows to the first engine 61 and the second engine 62 through the bypass pipe 70, the refrigerant is passed through the indoor unit 3. When flowing to the 1st engine 61 and the 2nd engine 62, the flow distance of a refrigerant becomes long. Since the flow distance acts as a resistance of the refrigerant flow, the first outdoor liquid pipe 501, the second outdoor liquid pipe 502, and the third outdoor liquid pipe 503 are closer to the first engine 61 and the second engine 62. The refrigerant flow resistance of is largely formed.

또한, 상기 제 1 실내 팽창밸브(312), 제 2 실내 팽창밸브(322) 및 제 3 실내 팽창밸브(332)는 닫히도록 제어되어, 상기 액관(50)을 유동한 냉매가 상기 바이패스 배관(70)으로 유동하도록 할 수 있다.In addition, the first indoor expansion valve 312, the second indoor expansion valve 322 and the third indoor expansion valve 332 is controlled to close, so that the refrigerant flowing through the liquid pipe 50 is the bypass pipe ( 70).

따라서, 상기 액관(50)으로 유동한 냉매는 상기 바이패스 배관(70)을 통해 상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)으로 유동한다.Therefore, the refrigerant flowing into the liquid pipe 50 flows to the first engine 61 and the second engine 62 through the bypass pipe 70.

윤활유 회수운전시, 상기 압축기(21)는 상기 제 1 기관(61), 제 2 기관(62) 및 기관(60)을 유동하는 냉매의 속도가 빠르고 밀도가 크게 되도록 제어될 수 있다. 따라서, 상기 제 1 기관(61), 제 2 기관(62) 및 기관(60)에 쌓여 있는 윤활유는 유동하는 냉매와 함께 유동한게 된다.During the lubricating oil recovery operation, the compressor 21 may be controlled so that the speed of the refrigerant flowing through the first engine 61, the second engine 62, and the engine 60 is high and high in density. Therefore, the lubricating oil accumulated in the first engine 61, the second engine 62, and the engine 60 flows together with the flowing refrigerant.

상기 제 1 기관(61) 및 제 2 기관(62)을 유동하는 냉매는 상기 제 1 분지부(63)에서 합쳐진 후 상기 실외기(2)의 사방밸브(22)쪽으로 유동한다. 상기 사방밸브(22)는 유입된 냉매가 상기 어큐물레이터(25)쪽으로 유동하도록 제어된다. 상기 어큐물레이터(25)로 유입된 냉매는 액상 냉매가 걸러진 후 상기 압축기(21)로 유입되어, 상기 냉매에 섞인 윤활유가 상기 압축기(21)로 회수된다.The refrigerant flowing through the first engine 61 and the second engine 62 flows toward the four-way valve 22 of the outdoor unit 2 after being combined in the first branch 63. The four-way valve 22 is controlled such that the introduced refrigerant flows toward the accumulator 25. The refrigerant introduced into the accumulator 25 is introduced into the compressor 21 after the liquid refrigerant is filtered, and the lubricant oil mixed with the refrigerant is recovered to the compressor 21.

상기 제 1 기관(61)은 상기 실내기(3)의 부하에 관계없이 냉매가 유동하므로 메인 기관이라 칭할 수 있고, 상기 제 2 기관(62)은 상기 실내기(3)의 부하에 따라 냉매가 선택적으로 유동하므로 보조 기관이라 칭할 수 있다.Since the refrigerant flows regardless of the load of the indoor unit 3, the first engine 61 may be referred to as a main engine, and the second engine 62 selectively cools the refrigerant according to the load of the indoor unit 3. Since it flows, it can be called an auxiliary organ.

본 발명의 실시 예에 따르면, 윤활유 회수운전시 냉매의 유동거리가 짧아지므로, 윤활유 회수운전 시간이 단축되는 장점이 있다. 또한, 냉매는, 주로 윤활유가 쌓이게 되는 기관을 유동하면서 윤활유를 회수하므로, 회수되는 윤활유의 양은 감소하지 않는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, since the flow distance of the refrigerant during the lubricating oil recovery operation is shortened, the lubricating oil recovery operation time is shortened. In addition, since the refrigerant recovers the lubricating oil mainly while flowing through the engine in which the lubricating oil is accumulated, the amount of the lubricating oil recovered is not reduced.

60: 기관 61: 제 1 기관
62: 제 2 기관 65: 유량제어 밸브
70: 바이패스 배관 71: 바이패스 밸브60: agency 61: first institution
62: second engine 65: flow control valve
70: bypass piping 71: bypass valve

Claims (13)

냉매를 압축하는 압축기 및 냉매와 실외 공기가 열교환되는 실외 열교환기를 포함하는 실외기;
냉매와 실내 공기가 열교환되는 실내 열교환기 및 냉매를 팽창시키는 실내 팽창 밸브를 포함하는 실내기;
상기 실내 팽창 밸브 및 실외 열교환기 사이에 액상 냉매가 유동하도록 하는 액관;
상기 실외기와 실내기의 사이에 제공되며, 상기 압축기로 유입 또는 유출될 기상 냉매를 가이드 하기 위한 기관; 및
상기 액관으로부터 상기 기관으로 연장되며, 상기 액관 또는 기관에 잔재하는 오일이 상기 압축기로 회수되도록 하는 바이패스 배관을 포함하고,
상기 기관은,
상기 실외기와 실내기의 사이에 제공되는 메인기관; 및
상기 메인기관에서 분지되는 제1기관과 제2기관을 포함하고,
상기 메인기관의 단면적은, 상기 제1기관 및 상기 제2기관의 단면적 보다 상대적으로 큰 것을 특징으로 하는 공기 조화기.An outdoor unit including a compressor for compressing a refrigerant and an outdoor heat exchanger for exchanging refrigerant with outdoor air;
An indoor unit including an indoor heat exchanger for exchanging refrigerant and indoor air, and an indoor expansion valve for expanding the refrigerant;
A liquid pipe for allowing a liquid refrigerant to flow between the indoor expansion valve and the outdoor heat exchanger;
An engine provided between the outdoor unit and the indoor unit for guiding the gaseous refrigerant to be introduced or discharged into the compressor; And
A bypass pipe extending from the liquid pipe to the engine and allowing oil remaining in the liquid pipe or the engine to be recovered to the compressor,
The organ,
A main engine provided between the outdoor unit and the indoor unit; And
A first engine and a second engine branched from the main engine,
The cross-sectional area of the main engine is relatively larger than the cross-sectional areas of the first engine and the second engine. 제 1항에 있어서,
상기 바이패스 배관에는 윤활유 회수여부에 따라 상기 바이패스 배관을 개폐하는 바이패스 밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 공기조화기.The method of claim 1,
And the bypass valve is installed in the bypass pipe to open and close the bypass pipe depending on whether lubricant is recovered. 제 2항에 있어서,
상기 바이패스 밸브는 윤활유 회수운전시 열리도록 제어되며, 냉방운전 또는 난방운전시 폐쇄되도록 제어되는 것을 특징으로 하는 공기조화기.The method of claim 2,
The bypass valve is controlled to open during the lubricating oil recovery operation, it is controlled to be closed during the cooling operation or heating operation. 제 1 항에 있어서,
상기 기관에는,
상기 메인기관을 따라 이동되는 기상 냉매를 상기 제1기관 또는 상기 제2기관으로 분지하기 위한 제1분지부가 포함되는 공기 조화기.The method of claim 1,
In the organ,
And a first branch portion for branching the gaseous refrigerant moving along the main engine to the first engine or the second engine. 제 4 항에 있어서,
상기 기관은,
상기 제1기관과 상기 제2기관을 통하여 유동하는 기상 냉매가 합쳐지는 제2분지부를 더 포함하고,
상기 제1기관 또는 상기 제2기관에는, 상기 복수의 기관 중 일 기관으로의 냉매 유입을 선택적으로 차단하는 유량제어 밸브가 구비되는 것을 특징으로 하는 공기조화기.5. The method of claim 4,
The organ,
And a second branch unit in which the gaseous refrigerant flowing through the first engine and the second engine are combined.
The first or second engine, the air conditioner, characterized in that the flow control valve for selectively blocking the flow of refrigerant to one of the plurality of engines. 제 5항에 있어서,
상기 유량제어 밸브는 상기 실내기의 부하에 따라 선택적으로 개폐되는 것을 특징으로 하는 공기조화기.6. The method of claim 5,
And the flow control valve is selectively opened and closed according to the load of the indoor unit. 제 6 항에 있어서,
상기 실내기의 부하가 증가되면, 상기 유량제어 밸브는 개방되고, 상기 실내기의 부하가 감소되면, 상기 유량제어 밸브 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 공기조화기.The method according to claim 6,
And when the load of the indoor unit is increased, the flow control valve is opened, and when the load of the indoor unit is reduced, the flow control valve is closed. 제 5 항에 있어서,
상기 제1기관은, 상기 실내기의 부하에 관계없이 냉매가 유동되고,
상기 제2기관은, 상기 실내기의 부하에 따라 냉매가 선택적으로 유동하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.The method of claim 5, wherein
In the first engine, a refrigerant flows regardless of the load of the indoor unit,
The second engine, the air conditioner, characterized in that the refrigerant flows selectively in accordance with the load of the indoor unit. 제 8항에 있어서,
상기 유량제어 밸브는, 상기 제2기관에 배치되고,
상기 바이패스 밸브는, 상기 액관과 상기 제2기관을 연결하는 바이패스 배관에 설치되는 공기조화기.The method of claim 8,
The flow control valve is disposed in the second engine,
The bypass valve is installed in a bypass pipe connecting the liquid pipe and the second engine. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 5 항에 있어서,
윤활유 회수 모드 작동시,
상기 바이패스 밸브 및 상기 유량제어 밸브가 개방되도록 제어하는 제어부를 더 포함하는 공기 조화기.The method of claim 5, wherein
When operating the lubricant return mode,
And a control unit for controlling the bypass valve and the flow control valve to be opened.
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