KR101326261B1 - 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치에 관한 것으로서, 본 발명은 버스의 도어 프레임에 접합시킬 금속패널과 동일한 형상과 사이즈를 가지며, 일정 두께로 이루어지는 중량체인 금속제 지그 본체(10); 상기 지그 본체(10)의 양측면에서 일정 높이가 하향 돌출되도록 하여 상기 버스 도어 프레임(70)으로부터 양측방으로의 유동이 방지되도록 결합되는 복수의 측면 가이드(20); 상기 지그 본체(10)의 양측면에서 상기 지그 본체(10)를 운반하도록 구비되는 운반용 손잡이(30); 상기 금속패널(80)의 상부에 얹혀지는 상기 지그 본체(10)의 전방측 곡선형 단면에 일단이 고정되고, 타단은 상기 금속패널(80)과 상기 지그 본체(10)의 곡선형 단면과 상기 도어 프레임(70)의 곡선형 횡축단면이 동일 수직선상이 되도록 동시에 가압되게 하는 면마춤 가압구(40); 상기 지그 본체(10)의 내부에 배치되면서 외부로부터 전원이 인가되도록 하여 상기 지그 본체(10)를 일정 온도 이상으로 가열되도록 하는 히팅 코일(50); 상기 지그 본체(10)의 상부면과 상기 도어 프레임(70)의 하부면 간을 일정 압력으로 압착시키도록 구비되는 복수의 클램프(60)를 포함하는 구성으로 이루어지는 구성이 특징이다.

Description

버스의 스윙 도어용 패널 접합장치{Apparatus for bonding pannel for swing door of bus}

본 발명은 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 스윙 도어 프레임에 패널을 접합 시 프레임과 패널간을 압착시켜 결합되도록 하면서 열경화에 의해 보다 빠른 공정 수행이 이루어질 수 있도록 하는 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 대부분의 차체는 철판으로 이루어지도록 하고 있고, 이러한 철판은 통상 용접에 의해서 연결되도록 하며, 비교적 얇은 두께의 판재는 볼팅 체결에 의해서 연결되도록 하고 있다.

버스의 외부가 비교적 강한 철판으로 이루어지는데 반해 내부는 보다 가볍거나 연한 재질로서 이루어지도록 하고 있으며, 외부와 내부의 패널 사이에는 강성의 프레임에 의해 지지되도록 하고 있다.

한편, 버스는 앞쪽의 도어가 통상 폴딩 방식 또는 스윙 방식으로 개폐되고, 뒤쪽의 도어는 폴딩 방식 또는 스라이딩 방식이 적용되고 있다.

버스 중 흔히 시내버스라고 하는 도시형 버스는 승차하는 프론트 도어와 하차하는 리어 도어가 동시에 구비되도록 하는데 반해 관광버스나 고속버스의 경우는 승하차를 차량 앞쪽에서 하나의 도어에 의해 이루어지도록 하고 있다.

버스에 적용되는 도어에서 폴딩 도어의 경우는 판면의 대부분을 유리에 의해 커버되도록 하고 있는데 반해 스윙 도어와 스라이딩 도어의 경우에는 상부가 유리로서 커버되도록 하기는 하지만 하부의 일정 높이는 평판의 금속판재로서 커버되도록 하고 있다.

특히, 버스의 스윙 도어는 일정 두께의 도어 프레임에 의해 일측으로 알루미늄 시트 등의 금속판재 또는 유리에 의해서 커버되도록 하고, 이때의 금속판재는 도어 프레임에 실리콘 접착에 의해서 접착되도록 하고 있다.

이에 버스의 스윙 도어에 금속판재를 접착시키는 기술로서, 종래에는 국내등록특허 제0705399호(2007.04.03.명칭:버스용 스윙식 도어)를 통해 알루미늄판재 도어 아웃터 패널을 알곤 용접과 접착제로서 접착하는 기술이 적용되어 왔으나 이때의 접착제는 열경화성 수지인데 반해 최근에는 접착제를 실리콘으로 사용하도록 하고 있다.

한편 비록 실리콘 접착제로 접착제를 사용하더라도 상온에서는 실리콘 접착제가 경화되는 시간이 2~4일이 소요되므로 상온에서의 사용은 도저히 불가하고, 따라서 현재는 별도로 구비한 히팅룸에서 접착제가 경화되도록 하고 있다.

하지만 히팅룸에서 접착제를 경화시키게 되더라도 경화되기까지의 소요 시간이 여전히 길고, 히팅룸을 유지하는데 따른 유지 관리 비용이 추가적으로 소요되면서 제작 비용이 상승하는 비경제적인 문제점이 있다.

특허문헌 국내등록특허 제0705399호(2007.04.03.)

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 도어 프레임에 접착시킨 금속판재의 상부에 직접 중량물인 히팅 플레이트가 안치되도록 하면서 직접적인 가열에 의해서 보다 빠른 접착제의 경화와 함께 공정 수행 효율이 한층 향상되도록 하는 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치를 제공하는데 주된 목적이 있다.

또한, 본 발명은 각 도어 프레임에 직접적으로 히팅 플레이트를 직접 안치시켜 가열되게 함으로써 별도의 히팅 공간을 형성시키지 않아도 되므로 도어 프레임에 금속판재를 접합시키는데 따른 비용을 최소화할 수 있는 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.

상기의 목적 달성을 위하여 본 발명에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치는, 버스의 도어 프레임에 접합시킬 금속패널과 동일한 형상과 사이즈를 가지며, 일정 두께로 이루어지는 중량체인 금속제 지그 본체; 상기 지그 본체의 양측면에서 일정 높이가 하향 돌출되도록 하여 상기 버스 도어 프레임으로부터 양측방으로의 유동이 방지되도록 결합되는 복수의 측면 가이드; 상기 지그 본체의 양측면에 일체로 구비되어 상기 지그 본체를 운반하도록 구비되는 운반용 손잡이; 상기 금속패널의 상부에 얹혀지는 상기 지그 본체의 전방측 곡선형 단면에 일단이 고정되고, 타단은 상기 금속패널과 상기 지그 본체의 곡선형 단면과 상기 도어 프레임의 곡선형 횡축단면이 동일 수직선상이 되도록 동시에 가압되게 하는 면마춤 가압구; 상기 지그 본체의 내부에 배치되면서 외부로부터 전원이 인가되도록 하여 상기 지그 본체를 일정 온도 이상으로 가열되도록 하는 히팅 코일; 상기 지그 본체의 상부면과 상기 도어 프레임의 하부면 간을 일정 압력으로 압착시키도록 구비되는 복수의 클램프를 포함하는 구성이 특징이다.

상기의 구성에서 상기 지그 본체는 외주연을 따라 철재빔으로 금속패널의 외형과 동일하게 측면을 형성하고, 이들 측면의 상부와 하부로 일정 두께의 철판이 용접 등에 의해 일체로 접합되도록 하며, 측면과 상하부 철판 사이에도 가로와 세로 방향으로 철재빔을 덧대어 중량과 강도를 높이도록 하는 것이 보다 바람직하다.

또한, 상기 운반용 손잡이는 단면이 원형인 봉이나 관으로 이루어지도록 하는 것이 가장 바람직하다.

상기한 본 발명의 구성에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치에 의해 도어 프레임과 금속패널간 접착면을 중량의 지그 본체에 의해서 눌려지게 하면서 동시에 강력하게 압착시킨 상태에서 직접적으로 금속패널을 일정 온도 이상으로 가열시켜 박판의 금속패널을 통해 접착제의 경화를 촉진시켜 보다 빠른 패널 접합에 의한 공정 수행 효율이 향상되도록 한다.

또한, 본 발명은 금속패널의 접합을 신속하게 수행되게 하면서 접착제의 열경화에 따른 별도의 작업 공간을 생략할 수 있도록 하여 도어 제작을 위한 제작비를 대폭적으로 절감시킬 수 있도록 하는 경제적 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치를 예시한 분해 사시도,
도 2는 도 1의 A-A선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치를 도어 프레임과 금속패널에 순차 적층되게 하는 상태를 도시한 분리 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치를 적층 시 측방으로의 유동이 방지되게 가이드되는 상태를 예시한 결합 구조도,
도 5는 본 발명에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치의 면마춤 가압구를 이용한 전방측 면마춤 구조도,
도 6은 본 발명에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치의 면마춤 가압구를 이용한 후방측 유동방지 구조도,
도 7은 본 발명에 의해 제작된 버스 도어의 사시도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치를 예시한 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치는 크게 지그 본체(10)와 측면 가이드(20)와 운반용 손잡이(30)와 면마춤 가압구(40)와 히팅 수단(50)과 클램프(60)의 결합으로 이루어지는 구성이다.

본 발명의 지그 본체(10)는 버스의 스윙 도어용 도어 프레임에 접합시킬 금속패널과 동일한 형상과 사이즈로서 형성되도록 하면서 일정 두께의 높이를 갖는 중량체로서 이루어지는 금속판재이다.

지그 본체(10)는 그 자체가 중량에 의해서 금속패널을 압착시킬 수 있도록 해야 하므로 철재빔으로 금속패널의 외형과 동일하게 측면을 형성하고, 이 측면의 상부와 하부로 일정 두께의 철판이 용접 등에 의해 일체로 접합되도록 하며, 측면과 상하부 철판 사이에도 가로와 세로 방향으로 철재빔을 덧대도록 하여 중량과 강도를 더욱 높아지게 하는 것도 보다 바람직하다.

지그 본체(10)는 열전도성이 좋은 재질로서 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

본 발명의 측면 가이드(20)는 지그 본체(10)의 양측면에 부착되도록 하면서 수직으로 일정 높이가 하향 돌출되게 형성되는 구성이다.

측면 가이드(20)는 지그 본체(10)의 양측면에서 각각 일정 간격을 이격시켜 구비되도록 하면서 지그 본체(10)가 금속패널의 양측으로 벗어나지 않도록 잡아주는 스토퍼의 작용을 하도록 구비되는 구성이다.

측면 가이드(20)의 하향 돌출되는 길이는 금속패널이 접합되는 도어 프레임의 외측면 또는 도어 프레임의 높이 이상으로 형성되게 하는 것도 가능하다.

본 발명의 운반용 손잡이(30)는 중량체인 지그 본체(10)를 이동시킬 수 있도록 파지가 가능하도록 지그 본체(10)의 측면에 구비되는 구성이다.

지그 본체(10)의 측면에는 이미 측면 가이드(20)가 형성되어 있으되 이 측면 가이드(20)에 간섭을 받지 않도록 설치되게 하는 것이 가장 바람직하다.

운반용 손잡이(30)는 지그 본체(10)의 측면으로 측면 가이드(20)와 함께 용접에 의해서 일체로 부착되도록 하며, 파지가 용이한 구성으로 구비되도록 한다.

운반용 손잡이(30)는 단면이 원형의 봉이나 관을 이용해서 용접 등에 의해 일체로 부착되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

면마춤 가압구(40)는 지그 본체(10)의 양측면이 측면 가이드(20)에 의해 측방으로의 유동이 방지되도록 하는데 반해 도어 프레임의 길이 방향으로 도어 프레임과 금속패널과 지그 본체(10)의 전후방측 단면이 동일 수직선상에 위치되도록 하는 것이다.

면마춤 가압구(40)는 일단이 지그 본체(10)의 전후방측 단면에 일체로 결합되고, 타단은 레버 조작에 의해 일정 각도를 회전 가능하도록 하면서 회전시킨 상태를 견고하게 유지될 수 있도록 한다.

특히, 지그 본체(10)의 전방측 단면은 수직면이 도어 프레임의 곡선형 횡축단면과 동일하게 곡선형상으로 휘어지고, 후방측 단면은 일정 각도로 휘어지면서 경사지도록 하고 있으므로 특히 금속 패널과 지그 본체(10)간 유동이 방지될 수 있도록 면마춤 가압구(40)가 구비되게 하는 것이 보다 바람직하다.

본 발명의 구성에서 지그 본체(10)가 일정 온도 이상으로 가열되도록 하는 것이 히팅 코일(50)이다.

히팅 코일(50)은 외부로부터 인가되는 전원에 의해 일정 온도 이상으로 가열되도록 하여 지그 본체(10)에 전달되도록 하여 지그 본체(10)가 동시에 가열될 수 있도록 한다.

한편, 본 발명의 클램프(60)는 도어 프레임의 저면과 지그 본체(10)의 상부면을 일정 압력으로 동시 가압하여 이들 사이의 금속패널이 유동하지 않도록 견고하게 고정되게 하는 구성이다.

클램프(60)는 이미 다양하게 사용되고 있는 바이스를 사용하는 것도 가능하고, 그립형으로 형성한 구성을 사용할 수도 있으나 그립할 소재간 간격이 매우 두꺼우므로 도시한 바와 같이 종전의 바이스 그립을 개조한 구성으로 적용할 수도 있다.

상기한 구성에 따른 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치는 도 3에서와 같이 도어 프레임(70)에 접착제를 도포하여 금속패널(80)이 접합되도록 한 상태에서 본 발명의 지그 본체(10)가 금속패널(80)의 상부면을 커버하도록 얹혀지게 한다.

이때, 도어 프레임(70)의 금속패널(80)이 얹혀지게 될 상부면에는 접착제가 도포되도록 한 후 그 상부에서부터 지그 본체(10)를 금속패널(80)에 얹혀지도록 한다.

지그 본체(10)는 중량물로서 이루어지므로 한 사람에 의해서는 운반이 곤란하므로 양측에 각각 형성한 운반용 손잡이(30)를 잡고 금속패널(80)의 상부로부터 안착되도록 한다.

지그 본체(10)가 얹혀지게 될 때 지그 본체(10)는 도 4에서와 같이 양측면의 의 양측면에 형성한 측면 가이드(20)가 금속패널(80)과 도어 프레임(70)의 양측면을 따라 하강하면서 금속패널(80)에 얹혀진 상태에서는 지그 본체(10)가 도어 프레임(70)과 금속패널(80)에서 양측방으로의 유동이 방지되도록 한다.

지그 본체(10)가 얹혀지게 되면 도 5에서와 같이 측면 가이드(20)를 형성한 양측면에 대해서 전후방측의 단면 중 특히 전방측의 단면에 일단이 고정 연결된 면마춤 가압구(40)를 이용하여 전방측의 지그 본체(10)와 금속패널(80)과 도어 프레임(70)의 단면이 동일 수직선상으로 면마춤이 이루어지게 한다.

전방측 단면은 면마춤이 수행될 수 있는데 반해 그와 대응되는 후방측 단면은 지그 본체(10)와 금속패널(80)과 도어 프레임(70)이 서로 다른 위치에 형성되므로 면마춤은 할 수가 없고, 도어 프레임(70)에 비해 돌출되게 형성되는 단부의 일정 길이가 하향 쳐지면서 연장되는 금속패널(80)이 전후방으로의 유동이 방지될 수 있도록 도 6에서와 같이 지그 본체(10)와 함께 휘어지는 금속패널(80)의 판면을 동시에 가압하는 면마춤 가압구(40)가 후방측으로도 형성되도록 한다.

이와 같이 금속패널(80)이 양측에서는 측면 가이드(20)에 의해 그리고 전후방은 면마춤 가압구(40)에 의해 지그 본체(10)를 금속패널(80)에 정확하게 안착되게 함으로써 도어 프레임(70)과의 정확한 접합이 가능해지도록 한다.

도어 프레임(70)과 금속패널(80)과 지그 본체(10)와의 위치 정렬이 정확하게 이루어지면 복수의 클램프(60)을 이용하여 도어 프레임(70)과 지그 본체(10)간을 일정 압력으로 압착되게 한다.

즉, 비록 위치 정렬은 이루어졌지만 접착제의 경화 중 미세한 유동이 발생할 수 있으므로 복수의 클램프(60)을 이용하여 지그 본체(10)와 금속패널(80) 및 도어 프레임(70)의 결합상태가 안전하게 유지될 수 있도록 한다.

이렇게 결합된 상태에서 외부로부터 전원을 인가하여 지그 본체(10)의 내부에 설치된 히팅 코일(50)을 가열시키게 되면 히팅 코일(50)을 통해 지그 본체(10)에도 열이 전달되면서 지그 본체(10)를 일정 온도 이상으로 가열되게 한다.

지그 본체(10)가 가열되면 지그 본체(10)와 밀착된 금속패널(80)을 통하여 도어 프레임(70)과 밀착되는 면에 도포한 접착제를 경화시키도록 한다.

이때 도포한 접착제는 고온의 온도에서 경화가 더 빠르게 진행되므로 접착제의 조기 경화로 좀더 빠르게 도어 프레임(70)과 금속패널(80)과의 결합을 완료할 수가 있게 되어 도어 생산성을 대폭적으로 향상시킬 수가 있게 된다.

특히, 본 발명은 도어 프레임(70)과 금속패널(80)과 지그 본체(10)를 결합한 구성을 이동시키거나 할 필요없이 결합한 그 위치에서 전원만 공급하여 접착제가 열경화되게 함으로써 작업 공간을 좀더 효율적으로 사용할 수 있도록 한다.

도 7은 본 발명에 의해 제작된 버스 도어의 사시도로서, 도시한 바와 같이 본 발명에 의해 하부에 금속패널(80)를 접합시킨 도어 프레임(70)의 상부에는 유리가 부착되도록 하여 도어 제작을 완성하게 된다.

10 : 지그 본체 20 : 측면 가이드
30 : 운반용 손잡이 40 : 면마춤 가압구
50 : 히팅 코일 60 : 클램프
70 : 도어 프레임 80 : 금속패널

Claims (3)

1. 버스의 도어 프레임에 접합시킬 금속패널과 동일한 형상과 사이즈를 가지며, 일정 두께로 이루어지는 중량체인 금속제 지그 본체;
   상기 지그 본체의 양측면에서 일정 높이가 하향 돌출되도록 하여 상기 버스 도어 프레임으로부터 양측방으로의 유동이 방지되도록 결합되는 복수의 측면 가이드;
   상기 지그 본체의 양측면에 일체로 구비되어 상기 지그 본체를 운반하도록 구비되는 운반용 손잡이;
   상기 금속패널의 상부에 얹혀지는 상기 지그 본체의 전방측 곡선형 단면에 일단이 고정되고, 타단은 상기 금속패널과 상기 지그 본체의 곡선형 단면과 상기 도어 프레임의 곡선형 횡축단면이 동일 수직선상이 되도록 동시에 가압되게 하는 면마춤 가압구;
   상기 지그 본체의 내부에 배치되면서 외부로부터 전원이 인가되도록 하여 상기 지그 본체를 일정 온도 이상으로 가열되도록 하는 히팅 코일;
   상기 지그 본체의 상부면과 상기 도어 프레임의 하부면 간을 일정 압력으로 압착시키도록 구비되는 복수의 클램프;
   를 포함하는 구성으로 이루어지는 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 지그 본체는 외주연을 따라 철재빔으로 금속패널의 외형과 동일하게 측면을 형성하고, 이들 측면의 상부와 하부로 일정 두께의 철판이 용접 등에 의해 일체로 접합되도록 하며, 측면과 상하부 철판 사이에도 가로와 세로 방향으로 철재빔을 덧대어 중량과 강도를 높이도록 한 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 운반용 손잡이는 단면이 원형인 봉이나 관으로 이루어지는 버스의 스윙 도어용 패널 접합장치.
   

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