KR101316520B1

KR101316520B1 - Dual muffler for high output engine

Info

Publication number: KR101316520B1
Application number: KR1020060093533A
Authority: KR
Inventors: 채성수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2013-10-08
Also published as: KR20080028140A

Abstract

본 발명은 고출력 엔진의 배기라인에 장착되는 듀얼 머플러의 개선을 통해 배기 소음을 저감시키고, 플레이트의 변형이나 떨림에 따른 방사소음을 방지할 수 있는 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 관한 것이다.The present invention relates to a dual muffler for a high power engine capable of reducing exhaust noise through improvement of a dual muffler mounted on an exhaust line of a high power engine and preventing radiation noise due to deformation or tremor of a plate.

본 발명에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러는 케이스(10)와, 이 케이스 양단을 플레이트(12)로 밀봉하는 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 있어서, 상기 케이스(10)의 일측을 통해 케이스 내부로 진입하는 제1, 제2 파이프(14)(15); 상기 제1, 제2 파이프(14)(15)의 선단에서 상기 플레이트(12)를 향해 연장되는 수직 연장부(14a)(15a); 및 상기 수직 연장부(14a)(15a)를 상기 플레이트(12)에 체결하는 체결수단을 포함하여 구성되어지되, 상기 체결수단은 상기 플레이트(12)에 형성되는 체결공(12a)과, 상기 체결공(12a)에 삽입된 상기 수직 연장부(14a)(15a)에 밀봉 용접되는 마감용 캡(16)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The dual muffler for a high power engine according to the present invention includes a case 10 and a dual muffler for a high power engine that seals both ends of the case with a plate 12, wherein the muffler enters into the case through one side of the case 10. 1, second pipes 14 and 15; Vertical extensions (14a) (15a) extending from the tip of said first and second pipes (14) (15) toward said plate (12); And fastening means for fastening the vertical extension portions 14a and 15a to the plate 12, wherein the fastening means includes a fastening hole 12a formed in the plate 12 and the fastening means. And a finishing cap 16 which is hermetically welded to the vertical extensions 14a and 15a inserted into the ball 12a.

고출력, 엔진, 듀얼 머플러, 플레이트, 테일 파이프 High power, engine, dual muffler, plate, tail pipe

Description

Dual muffler for high output engine

도 1은 종래 고출력 엔진용 듀얼 머플러의 일 예를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing an example of a dual muffler for a conventional high power engine

도 2는 도 1에 도시된 머플러에 있어서의 'A'부위 확대 절개도FIG. 2 is an enlarged cutaway view of a portion 'A' of the muffler shown in FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러를 나타낸 사시도Figure 3 is a perspective view showing a dual muffler for a high power engine according to an embodiment of the present invention

도 4는 도 3에 도시된 머플러에 있어서의 케이스의 내부 투시도4 is an internal perspective view of the case in the muffler shown in FIG.

도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 케이스에 제1, 제2 파이프가 체결되는 과정을 나타낸 사시도5a to 5c are perspective views illustrating a process of fastening the first and second pipes to the case according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 있어서의 배기가스의 흐름을 나타낸 평면도6 is a plan view showing the flow of exhaust gas in the dual muffler for a high power engine according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 있어서의 테일 파이프 길이를 나타낸 평면도7 is a plan view showing the tail pipe length in the dual muffler for a high power engine according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 테일 파이프의 길이 증가에 따라 배기소음이 저감된 것을 나타낸 그래프도8 is a graph showing that exhaust noise is reduced as the length of the tail pipe increases according to the present invention.

도 9는 본 발명의 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 따른 엔진 회전수와 배기소음과의 관계를 나타낸 그래프도9 is a graph showing the relationship between the engine speed and the exhaust noise according to the dual muffler for high power engine of the present invention

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉Description of the Related Art

10 : 케이스 12 : 플레이트10: case 12: plate

14 : 제1 파이프 15 : 제2 파이프14: first pipe 15: second pipe

14a,15a : 수직 연장부 16 : 마감용 캡14a, 15a: vertical extension portion 16: finishing cap

18 : 테일 파이프18: tail pipe

본 발명은 머플러에 관한 것으로, 특히 고출력 엔진의 배기라인에 장착되어 배기가스와 소음을 저감시키는 듀얼 머플러에 관한 것이다.The present invention relates to a muffler, and more particularly, to a dual muffler mounted on an exhaust line of a high power engine to reduce exhaust gas and noise.

주지된 바와 같이, 머플러(Muffler)는 배기라인에 장착되어 자동차 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저감시키기 위한 것인 바, 구조에는 여러 가지의 형식이 있으나 보통은 약 1㎜ 두께 정도의 강판을 원통형으로 만들어 그 내부를 몇 개의 공간으로 구분하여 배기가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음이 저감될 수 있도록 하는 것이다.As is well known, a muffler is mounted on an exhaust line to reduce exhaust noise by lowering the temperature and pressure of exhaust gases emitted from an automobile engine. There are various types of structures, but usually about 1 Steel plate of about ㎜ thickness is made into cylindrical shape, and the inside is divided into several spaces so that the exhaust gases can reduce noise by gradually interfering with sound waves passing through their barriers, reducing pressure fluctuations, and decreasing exhaust temperature. will be.

이와 같은 구조에서 소음효과를 높이기 위해서 머플러내의 저항을 너무 크게 하면 엔진의 폭음은 작아지지만 배기행정에 미치는 저항 즉, 배압이 높아져 엔진의 출력이 저하되므로 통상은 자동차의 사용 목적에 따라 법규에서 정한 범위에 들도 록 소음의 정도가 알맞도록 하고 있다.In such a structure, if the resistance in the muffler is made too high to increase the noise effect, the engine's sound level decreases, but the resistance to the exhaust stroke, that is, the back pressure increases, which reduces the engine's output. The level of noise is also reasonable.

작동원리에 따라 가는 관에서 넓은 공간으로 확산시켜 소리를 작게 하는 팽창식, 가는 관의 많은 구멍에서 넓은 공명실(共鳴室)로 확산시켜 서로 음을 상쇄시키는 공명식(共鳴式), 스틸울(금속을 실 모양으로 한 것)에 흡수시키는 흡수식, 앞의 세 가지 방식을 혼합한 격벽식(隔壁式) 따위가 있다.According to the principle of operation, it expands from a thin tube to a large space and makes a sound smaller. A resonance type and steel wool (metal) cancels each other by spreading them from a large hole in a thin tube to a wide resonance chamber. (Absorption) in the form of a yarn), and the bulkhead type which mixes the former three methods.

도 1은 종래 고출력 엔진용 듀얼 머플러의 일 예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 머플러에 있어서의 'A'부위 확대 절개도로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 'Y'자 형상을 갖는 미들 파이프(5)의 양측 선단부에 메인 사일렌서(6)가 각각 연결되고, 상기 미들 파이프(5)의 후측에는 프리 사일렌서(4)의 일단부가 연결되며, 상기 프리 사일렌서(4)의 타단부에는 촉매 변환기(2)가 프론트 파이프(3)를 매개로 하여 연결되어 있다. 1 is a perspective view illustrating an example of a conventional muffler for a high power engine, and FIG. 2 is an enlarged cutaway view of a portion 'A' in the muffler shown in FIG. 1, and as shown in FIG. Main silencers 6 are respectively connected to both ends of the middle pipe 5 having a shape, and one end of the pre-silencer 4 is connected to the rear side of the middle pipe 5, and the other of the pre-silencer 4 is connected. At the end, a catalytic converter 2 is connected via the front pipe 3.

듀얼 머플러는 상기 좌,우측 메인 사일렌서(6)를 각각 별도로 구비하되, 횡방향으로 배치하여 머플러 용량을 두배로 증대시키게 된다. 이때, 고출력 엔진의 배기소음 저감을 위해서는 가능한 도 2에 도시된 바와 같은 테일 파이프(7)의 길이(L1)를 증가시킬 필요가 있으나, 위와 같은 듀얼 머플러 구조에서는 상기 테일 파이프(7)의 길이(L1)를 증대시키는 데 한계가 있게 된다.The dual muffler is provided with the left and right main silencers 6 separately, and arranged in the horizontal direction to double the muffler capacity. In this case, in order to reduce exhaust noise of the high power engine, it is necessary to increase the length L1 of the tail pipe 7 as shown in FIG. 2. However, in the dual muffler structure as described above, the length of the tail pipe 7 ( There is a limit to increasing L1).

이에 따라, 배기소음 저감을 위해서 불가피하게 테일 파이프(7)의 직경을 축소하여 소음을 저감시키고 있으나, 이 경우 상기 배압의 증대로 인해 엔진 출력이 저하되는 문제점이 있었으며, 도 1 중 미설명 부호 1은 배기 매니폴드이다.Accordingly, in order to reduce exhaust noise, the diameter of the tail pipe 7 is inevitably reduced to reduce noise, but in this case, there is a problem in that the engine output is lowered due to the increase in the back pressure. Is the exhaust manifold.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 테일 파이프 길이의 증대를 통해 배기 소음을 저감시킬 수 있는 고출력 엔진용 듀얼 머플러를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a dual muffler for a high output engine that can reduce the exhaust noise by increasing the tail pipe length.

본 발명의 다른 목적은 제1, 제2 파이프를 평판 형태의 플레이트에 견고하게 연결하므로써, 상기 플레이트의 변형이나 떨림에 따른 방사소음을 방지할 수 있는 고출력 엔진용 듀얼 머플러를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a dual muffler for a high power engine capable of preventing radiation noise caused by deformation or tremor of the plate by firmly connecting the first and second pipes to a plate in the form of a plate.

상기한 본 발명의 목적은 케이스와, 이 케이스 양단을 플레이트로 밀봉하는 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 있어서, 상기 케이스의 일측을 통해 케이스 내부로 진입하는 제1, 제2 파이프; 상기 제1, 제2 파이프의 선단에서 상기 플레이트를 향해 연장되는 수직 연장부; 그리고 상기 수직 연장부를 상기 플레이트에 체결하는 체결수단을 포함하여 구성되는 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 의하여 달성된다.An object of the present invention described above is a case, and a dual muffler for a high power engine sealing both ends of the case with a plate, the first and second pipes entering the case through one side of the case; A vertical extension extending from the tip of the first and second pipes toward the plate; And it is achieved by a dual muffler for a high power engine comprising a fastening means for fastening the vertical extension to the plate.

바람직하게는, 이러한 본 발명에서 상기 체결수단은 상기 플레이트에 형성되는 체결공과, 상기 체결공에 삽입된 상기 수직 연장부에 밀봉 용접되는 마감용 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, in the present invention, the fastening means is characterized in that it comprises a fastening hole formed in the plate and a closing cap welded welded to the vertical extension inserted into the fastening hole.

이러한 본 발명에서 상기 마감용 캡은 내부식성이 강한 금속 재질을 갖는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the finishing cap is characterized in that it has a strong corrosion-resistant metal material.

이러한 본 발명에서 상기 제1, 제2 파이프 및 상기 수직 연장부는 횡방향으 로 배치되는 것을 특징으로 한다.In this invention, the first, second pipe and the vertical extension is characterized in that it is disposed in the transverse direction.

이러한 본 발명에서 상기 케이스에 수납되는 테일 파이프는 상기 반대측 플레이트까지 그 길이가 연장되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the tail pipe accommodated in the case is characterized in that its length is extended to the opposite plate.

이러한 본 발명에서 상기 테일 파이프는 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 일단부가 상기 반대측 플레이트의 내측면과 소정 간격을 두고 위치하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the tail pipe is bent in a '-' shape is characterized in that one end is located at a predetermined distance from the inner surface of the opposite plate.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a dual muffler for a high power engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에서 종래 기술의 구성과 동일한 구성 요소에는 동일한 도면 부호를 부여하였으며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.In the present invention, the same reference numerals are given to the same components as those in the prior art, and detailed description thereof will be omitted.

도 2는 도 1에 도시된 머플러에 있어서의 'A'부위 확대 절개도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러를 나타낸 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 머플러에 있어서의 케이스의 내부 투시도이다.FIG. 2 is an enlarged cutaway view of a portion 'A' of the muffler shown in FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view illustrating a dual muffler for a high power engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is shown in FIG. It is an internal perspective view of the case in a muffler.

이를 참조하면, 본 발명에 따른 머플러는 케이스(10)의 양단을 플레이트(12)로 밀봉하는 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 있어서, 상기 케이스(10)의 일측을 통해 케이스 내부로 진입하는 제1, 제2 파이프(14)(15)와, 상기 제1, 제2 파이프(14)(15)의 선단에서 상기 플레이트(12)를 향해 연장되는 수직 연장부(14a)(15a), 상기 수직 연장부(14a)(15a)를 상기 플레이트(12)에 체결하는 체결수단을 포함하여 이루어진다.Referring to this, the muffler according to the present invention is a dual muffler for a high power engine for sealing both ends of the case 10 with the plate 12, the first, first to enter the case through one side of the case 10 2 pipes 14 and 15, vertical extensions 14a and 15a extending from the tip of the first and second pipes 14 and 15 toward the plate 12, and the vertical extensions ( It comprises a fastening means for fastening the 14a) (15a) to the plate (12).

상기 케이스(10)는 양단부가 개방된 중공의 원통 형태로서, 상기 양단부에 평판 형태의 플레이트(12)가 밀봉된다. 상기 제1, 제2 파이프(14)(15)는 횡방향으로 배치되며, 일단부가 전술한 미들 파이프(5)에 연결되고, 타단부가 상기 케이스(10)의 일측을 통해 케이스 내부로 진입하며, 케이스(10) 내부로 진입한 상기 제1, 제2 파이프(14)(15)의 선단에서 횡방향으로 배치되는 수직 연장부(14a)(15a)가 4개의 격판(17a~17d) 중 바깥측의 격판(17a)(17d)을 각각 관통하여 상기 플레이트(12)를 향해 연장되어지되, 상기 수직 연장부(14a)(15a)는 평면에서 보아 'ㄴ'자 형상을 구비한다.The case 10 is a hollow cylindrical shape in which both ends are open, and a plate 12 having a flat plate shape is sealed at both ends. The first and second pipes 14 and 15 are disposed in the transverse direction, one end of which is connected to the middle pipe 5 described above, the other end of which enters the case through one side of the case 10. In addition, the vertical extension portions 14a and 15a disposed laterally at the distal ends of the first and second pipes 14 and 15 entering the case 10 have an outer side of the four diaphragms 17a to 17d. Each of the side plates 17a and 17d extends toward the plate 12, and the vertical extensions 14a and 15a have a 'b' shape in plan view.

한편, 도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 케이스에 제1, 제2 파이프가 체결되는 과정을 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 있어서의 배기가스의 흐름을 나타낸 평면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 있어서의 테일 파이프 길이를 나타낸 평면도이다.On the other hand, Figures 5a to 5c is a perspective view showing a process of fastening the first and second pipes to the case according to the present invention, Figure 6 shows the flow of exhaust gas in a dual muffler for a high power engine according to the present invention. 7 is a plan view showing a tail pipe length in a dual muffler for a high power engine according to the present invention.

상기 수직 연장부(14a)(15a)는 상기 플레이트(12)에 체결수단을 통해 견고하게 체결되며, 이때 상기 체결수단은 상기 플레이트(12)에 형성된 체결공(12a)에 상기 수직 연장부(14a)(15a)의 선단부가 일정 깊이 삽입되고, 상기 수직 연장부(14a)(15a)에 마감용 캡(cap)(16)이 밀봉 용접된다. 또한, 상기 수직 연장부(14a)(15a)의 원주면에는 연통홀(14a-1)(15a-1)이 각각 형성된다.The vertical extension parts 14a and 15a are firmly fastened to the plate 12 through fastening means, and the fastening means is connected to the fastening holes 12a formed in the plate 12 and the vertical extension parts 14a. The tip end of the shell 15a is inserted to a certain depth, and a closing cap 16 is hermetically welded to the vertical extensions 14a and 15a. In addition, communication holes 14a-1 and 15a-1 are formed in the circumferential surfaces of the vertical extension portions 14a and 15a, respectively.

이때, 상기 마감용 캡(16)은 머플러의 사용과정에서 부식을 방지하고, 용접 효율을 높이기 위해 내부식성이 강한 금속 재질을 갖도록 하는 것이 바람직하며, 상기 케이스(10)에 수납되는 테일 파이프(18)는 상기 플레이트(12) 및 상기 4개의 격판(17a~17d)을 관통하여 상기 반대측 플레이트(12) 내측면 근방까지 그 길이(도 7에서 화살표 L2로 표시)가 연장되므로써, 배기 부밍(booming)을 효과적으로 저감 하는 것이 가능하고, 배기가스의 흐름(도 6에서 화살표로 표시)도 좌우로 엇갈리도록 이루어지며, 본원발명에 따른 테일 파이프(18)는 종래의 일(一)자 형상과는 달리 평면에서 보아 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 그 일단부가 상기 반대측 플레이트(12)의 내측면과 소정 간격을 두고 위치한다.In this case, the finishing cap 16 is preferably to have a corrosion-resistant metal material in order to prevent corrosion in the process of using the muffler, and to increase the welding efficiency, the tail pipe (18) accommodated in the case 10 ) Extends through the plate 12 and the four diaphragms 17a to 17d and extends to the vicinity of the inner side of the opposite plate 12 (indicated by the arrow L2 in FIG. 7), thereby exhausting the boom. It is possible to effectively reduce the, and the flow of exhaust gas (indicated by the arrow in Figure 6) is also made to cross from side to side, the tail pipe 18 according to the present invention is flat unlike the conventional one-shaped shape As seen from the 'b' shape is bent one end is positioned at a predetermined distance from the inner surface of the opposite side plate (12).

도 8은 본 발명에 따른 테일 파이프의 길이 증가에 따라 배기소음이 저감된 것을 나타낸 그래프도이다. 이에 도시된 바와 같이, 테일 파이프의 길이가 당초의 L1에서 L2로 증대됨에 따라 배기소음이 A1에서 A2로 저감된 것을 나타내고 있다. 8 is a graph showing that the exhaust noise is reduced with increasing length of the tail pipe according to the present invention. As shown in the drawing, the exhaust noise is reduced from A1 to A2 as the length of the tail pipe is initially increased from L1 to L2.

또한, 도 9는 본 발명의 고출력 엔진용 듀얼 머플러에 따른 엔진 회전수와 배기소음과의 관계를 나타낸 그래프도로서, 테일 파이프의 길이가 L1에서 L2로 증대됨에 따라 엔진 회전수에 따른 배기소음이 저감된 것을 나타내고 있다. 9 is a graph showing the relationship between the engine speed and the exhaust noise according to the dual muffler for the high power engine of the present invention, the exhaust noise according to the engine speed is increased as the length of the tail pipe is increased from L1 to L2 It shows that it was reduced.

이상과 같이 본 발명에 따른 고출력 엔진용 듀얼 머플러를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the dual muffler for a high power engine according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. However, the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed herein, and various modifications may be made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Of course, modifications can be made.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 고출력 엔진의 배기라인에 장착된 듀얼 머플러의 테일 파이프 길이의 증대를 통해 배기 소음을 저감시키는 것이 가능한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the exhaust noise by increasing the length of the tail pipe of the dual muffler mounted on the exhaust line of the high power engine.

또한, 제1, 제2 파이프를 평판 형태를 갖는 플레이트에 체결수단을 통해 견 고하게 연결하므로써, 상기 플레이트의 변형이나 떨림에 따른 방사소음을 사전에 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, by firmly connecting the first and second pipes to the plate having a flat plate form through the fastening means, it is possible to prevent radiation noise due to deformation or tremor of the plate in advance.

Claims

In the dual muffler for the high power engine which seals the case 10 and the both ends of this case with the plate 12,

First and second pipes (14) (15) entering the case through one side of the case (10);

Vertical extensions 14a extending from the ends of the first and second pipes 14 and 15 toward the plate 12 and having communication holes 14a-1 and 15a-1 formed on the circumferential surface, respectively. (15a); And

And a fastening means for fastening the vertical extension parts (14a) and (15a) to the plate (12).

The method of claim 1,

The fastening means includes a fastening hole 12a formed in the plate 12 and a closing cap 16 which is hermetically welded to the vertical extensions 14a and 15a inserted into the fastening hole 12a. Dual muffler for high power engine, characterized in that.

3. The method of claim 2,

The finishing cap 16 is a dual muffler for a high power engine, characterized in that it has a strong corrosion-resistant metal material.

The method of claim 1,

The first and second pipes (14) (15) and the vertical extension (14a, 15a) is a dual muffler for a high power engine, characterized in that arranged in the transverse direction.

The method of claim 1,

Tail muffler (18) accommodated in the case 10, the length of the muffler for the high power engine, characterized in that the length is extended to the opposite plate (12).

6. The method of claim 5,

The tail pipe 18 is bent in a '-' shape so that one end of the dual muffler for the high power engine, characterized in that located at a predetermined distance from the inner surface of the opposite plate (12).