KR20110023466A - Muffler for vehicle exhaust system - Google Patents

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KR20110023466A
KR20110023466A KR1020090081375A KR20090081375A KR20110023466A KR 20110023466 A KR20110023466 A KR 20110023466A KR 1020090081375 A KR1020090081375 A KR 1020090081375A KR 20090081375 A KR20090081375 A KR 20090081375A KR 20110023466 A KR20110023466 A KR 20110023466A
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muffler
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구자경
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A muffler for a vehicle exhaust system is provided to reduce the length of an exhaust gas input pipe and to reduce the weight and manufacturing costs of the muffler. CONSTITUTION: A muffler for a vehicle exhaust system comprises a case(10), an exhaust gas input pipe(30), and an exhaust gas(70). The case has a cap(11). The exhaust gas input pipe is inserted into the side part of the case. The exhaust gas output pipe is inserted into the cap. An inner tube is inserted into a mounting hole formed in the side part and is connected to the exhaust gas input pipe. A reinforcing member is inserted into the inner tube and is fixed to the outer surface of the case. A support member is inserted into the inner tube and is fixed to the inner wall of the case.

Description

차량 배기계용 머플러 {MUFFLER FOR VEHICLE EXHAUST SYSTEM}Muffler for vehicle exhaust system {MUFFLER FOR VEHICLE EXHAUST SYSTEM}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량의 배기계에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 배기 소음을 저감시키는 소음기로서의 차량 배기계용 머플러에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the present invention relates to an exhaust system of a vehicle, and more particularly to a muffler for a vehicle exhaust system as a silencer for reducing exhaust noise of the vehicle.

일반적으로, 차량의 엔진에서 발생하는 배기가스를 배출하기 위한 배기 시스템에는 배기가스를 차량의 후방 측으로 유도하는 배기 라인 상에 배기 소음을 감쇄시킬 수 있는 머플러를 설치하고 있다.In general, an exhaust system for discharging exhaust gas generated from an engine of a vehicle is provided with a muffler capable of attenuating exhaust noise on an exhaust line that directs the exhaust gas to the rear side of the vehicle.

이러한 머플러는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 것으로서, 머플러는 그 구조에 따라서 다양한 형식으로 구분된다.The muffler is to reduce the exhaust noise by lowering the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine, the muffler is divided into various types according to the structure.

여기서, 머플러의 내부 공간은 배기 소음의 감쇄 효과를 높이기 위하여 다수의 격벽을 통해 여러 개의 챔버로 나뉘어진다.Here, the internal space of the muffler is divided into a plurality of chambers through a plurality of partitions in order to increase the damping effect of the exhaust noise.

따라서, 배기가스의 소음은 머플러 내의 챔버들을 통과하는 과정에서 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기 온도의 저하 등으로 인하여 점차로 소음이 감쇄되는 것이다.Therefore, the noise of the exhaust gas is gradually attenuated by the interference of sound waves, the reduction of pressure fluctuations, the decrease of the exhaust temperature, etc. in the course of passing through the chambers in the muffler.

종래 기술에 따른 머플러는 도 4에서와 같이, 하우징 형태의 케이스(110)와, 그 케이스(110)의 일측 단부 또는 양단부에 장착되는 캡(111)을 포함하여 구성된다.As illustrated in FIG. 4, the muffler according to the related art includes a housing 110 and a cap 111 mounted at one end or both ends of the housing 110.

이러한 케이스(110)의 캡(111)에는 배기가스를 케이스(110)의 내부 공간으로 공급하기 위한 배기가스 입력 파이프(130)와, 그 내부 공간을 거친 배기가스를 배출하기 위한 배기가스 출력 파이프(150)가 삽입 장착된다.The cap 111 of the case 110 has an exhaust gas input pipe 130 for supplying exhaust gas to the inner space of the case 110 and an exhaust gas output pipe for exhausting the exhaust gas passing through the inner space ( 150 is inserted and mounted.

종래 기술에서 머플러의 레이 아웃 상 특히, 상기 배기가스 입력 파이프(130)는 배기 라인의 배기가스 유동 경로로부터 케이스(110)의 캡(111) 쪽으로 밴딩되며 그 캡(111)에 삽입 장착된다.In the layout of the muffler in the prior art, in particular, the exhaust gas input pipe 130 is bent from the exhaust gas flow path of the exhaust line toward the cap 111 of the case 110 and is inserted into the cap 111.

그런데, 종래 기술에서는 상기와 같이 배기가스 입력 파이프(130)가 케이스(110)의 캡(111) 쪽으로 과도하게 밴딩되며 그 캡(111)에 삽입 장착되므로, 파이프의 길이가 불필요하게 길어질 뿐만 아니라, 그 밴딩 부위가 배기가스의 원활한 흐름을 방해하여 배압 저감 성능에 불리하다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the related art, since the exhaust gas input pipe 130 is excessively bent toward the cap 111 of the case 110 and inserted into the cap 111, the length of the pipe is unnecessarily long, The banding part impedes a problem that the smoothing of the exhaust gas impedes the back pressure reducing performance.

또한, 종래 기술에서는 파이프의 길이가 길고, 그 파이프에 밴딩 부분을 형성하게 되므로, 파이프의 소재량이 늘어나고, 파이프의 밴딩 제작에 따른 제작 원가가 상승하게 되며, 전체 머플러의 중량이 증가하게 된다는 문제점도 내포하고 있다.In addition, in the prior art, since the length of the pipe is long and the bending portion is formed in the pipe, the amount of material of the pipe increases, the manufacturing cost increases due to the bending of the pipe, and the weight of the entire muffler also increases. It is implicated.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 파이프의 길이를 줄일 수 있고, 파이프 도중에 밴딩 부분을 삭제할 수 있는 차량 배기계용 머플러를 제공한다.Exemplary embodiments of the present invention have been made to improve the above problems, and provide a muffler for a vehicle exhaust system that can reduce the length of the pipe and can eliminate the banding portion in the middle of the pipe.

이를 위해 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기계용 머플러는, 차량 배기계의 배기 라인 상에 구성되어 배기 소음을 저감시키기 위한 것으로서, 캡을 지닌 케이스가 구비되고, 상기 케이스의 사이드부에 배기가스 입력 파이프가 직관으로 삽입 장착되며, 상기 캡에 배기가스 출력 파이프가 삽입 장착되는 것을 특징으로 한다.To this end, a vehicle exhaust system muffler according to an exemplary embodiment of the present invention is configured on an exhaust line of a vehicle exhaust system to reduce exhaust noise, and is provided with a case having a cap, and exhaust gas is provided at a side portion of the case. The input pipe is inserted into the straight pipe, and the exhaust gas output pipe is inserted into the cap.

상기 차량 배기계용 머플러는, 상기 케이스의 사이드부에 형성된 장착홀에 끼워지며 상기 배기가스 입력 파이프와 연결되는 인너 튜브와, 상기 인너 튜브에 끼워지며 상기 케이스의 외주면으로 고정되는 보강부재와, 상기 케이스의 내부에서 상기 인너 튜브에 끼워지며 상기 케이스의 내벽면으로 고정되는 지지부재를 포함할 수 있다.The vehicle exhaust system muffler may include an inner tube inserted into a mounting hole formed in a side portion of the case and connected to the exhaust gas input pipe, a reinforcing member inserted into the inner tube and fixed to an outer circumferential surface of the case, and the case. It may include a support member fitted to the inner tube in the interior fixed to the inner wall surface of the case.

상기 차량 배기계용 머플러에 있어서, 상기 보강부재는 상기 인너 튜브가 끼워지는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 일체로 연결되고 상기 케이스의 외주면에 면 접촉하며 용접 접합되는 제2 부분으로 이루어질 수 있다.In the vehicle exhaust system muffler, the reinforcing member may include a first portion into which the inner tube is fitted, and a second portion integrally connected to the first portion and in surface contact with an outer circumferential surface of the case. .

상기 차량 배기계용 머플러에 있어서, 상기 지지부재는 상기 인너 튜브가 끼 워지는 몸체부와, 상기 몸체부에 일체로 연결되고 양측에서 상기 케이스의 내벽면으로 절곡되며 그 내벽면에 용접 접합되는 절곡부로 이루어질 수 있다.In the vehicle exhaust system muffler, the support member is a body portion to which the inner tube is fitted, and a bent portion which is integrally connected to the body portion and is bent to the inner wall surface of the case at both sides and welded to the inner wall surface. Can be done.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 배기가스 입력 파이프가 배기 라인의 배기가스 유동 경로로부터 케이스의 캡 쪽으로 밴딩되며 그 캡에 삽입 장착되는 종래 기술과 달리, 배기 라인과 대략 일직선을 이루며 케이스의 사이드부에 직관으로 삽입 장착되므로, 배기가스 입력 파이프의 길이를 축소시킬 수 있고, 배기가스 입력 파이프에서 밴딩 부분을 삭제할 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention as described above, unlike the prior art in which the exhaust gas input pipe is bent from the exhaust gas flow path of the exhaust line toward the cap of the case and inserted into the cap, it is approximately in line with the exhaust line. In this case, the length of the exhaust gas input pipe can be reduced, and the banding portion can be deleted from the exhaust gas input pipe because the side portion of the case is inserted into the straight pipe.

따라서, 본 실시예에서는 배기가스 입력 파이프의 길이를 축소하고, 밴딩 부분을 삭제할 수 있기 때문에, 별도의 파이프 밴딩 공정을 필요로 하지 않고, 파이프의 소재량을 줄일 수 있으므로 전체 머플러의 제작 원가 및 중량을 절감할 수 있다.Therefore, in the present embodiment, since the length of the exhaust gas input pipe can be reduced and the banding portion can be deleted, the material cost of the pipe can be reduced without requiring a separate pipe bending process, and thus the production cost and weight of the entire muffler Can reduce the cost.

또한, 본 실시예에서는 배기가스 입력 파이프를 케이스의 사이드부에 직관으로 삽입 장착하여 파이프 도중의 밴딩 부분을 삭제할 수 있기 때문에, 배기가스의 원활한 흐름을 가능케 하여 배압 저감 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, in the present embodiment, the exhaust gas input pipe can be inserted into the side portion of the case in a straight line so that the banding portion in the middle of the pipe can be removed, thereby enabling smooth flow of the exhaust gas and further improving the back pressure reduction performance.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기계용 머플러를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 부분 단면 구성도이다.1 is a perspective view showing a vehicle exhaust system muffler according to an exemplary embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial cross-sectional view of FIG.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기계용 머플러(100)는 엔진에서 발생하는 배기 가스를 외부로 배출하는 차량의 배기 시스템에 적용된다.Referring to the drawings, the vehicle exhaust system muffler 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is applied to an exhaust system of a vehicle for exhausting the exhaust gas generated from the engine to the outside.

이러한 머플러(100)는 배기 시스템의 배기 라인 뒷 부분에 구성되는 메인 머플러로서, 엔진에서 배출된 고온 고압의 배기 가스를 대기 중으로 방출하기 전에 그 배기가스의 온도 및 압력을 저하시켜 대기 중에서의 급격한 팽창에 따른 폭음을 억제한다.The muffler 100 is a main muffler configured behind the exhaust line of the exhaust system. The muffler 100 reduces the temperature and pressure of the exhaust gas and rapidly expands it in the atmosphere before discharging the exhaust gas of the high temperature and high pressure discharged from the engine to the atmosphere. Suppresses excessive drinking.

본 실시예에 의한 상기 머플러(100)는 배기가스가 주입되는 파이프의 장착 구조를 개선하여 배기가스의 배압 저감 성능을 향상시킴은 물론, 파이프의 길이를 축소하고, 밴딩 부분을 삭제할 수 있는 구조로서 이루어진다.The muffler 100 according to the present embodiment improves the mounting structure of the pipe into which the exhaust gas is injected, thereby improving the performance of reducing the back pressure of the exhaust gas, as well as reducing the length of the pipe and removing the bending portion. Is done.

이를 위해 본 실시예에 의한 상기 차량 배기계용 머플러(100)는 기본적으로, 케이스(10)와, 이 케이스(10)에 장착되는 배기가스 입력 파이프(30) 및 배기가스 출력 파이프(70)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle exhaust system muffler 100 according to the present embodiment basically includes a case 10, an exhaust gas input pipe 30 and an exhaust gas output pipe 70 mounted on the case 10. It is configured as follows, which will be described by configuration.

상기에서, 케이스(10)는 대략 타원형의 단면을 지닌 하우징으로서 구비되고, 배기 라인의 뒷 부분에 차폭 방향으로 배치되며, 일측 단부 또는 양단부에는 그 하우징의 내부 공간을 밀폐하기 위한 캡(11)이 장착된다.In the above case, the case 10 is provided as a housing having an approximately elliptical cross section, is disposed in the vehicle width direction at the rear portion of the exhaust line, and at one end or both ends, a cap 11 for sealing the inner space of the housing is provided. Is mounted.

여기서, 상기 케이스(10)의 내부에 도면에 도시하지 않은 배플유닛, 배압 조절밸브 등이 구비됨은 자명한 사실이다.Here, it is apparent that the case 10 is provided with a baffle unit, a back pressure control valve, and the like, which are not illustrated in the drawing.

이러한 배플유닛, 배압 조절밸브는 당 업계에서 널리 사용되는 공지 기술이므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Such a baffle unit, a back pressure control valve is a well-known technique widely used in the art, and thus, more detailed description thereof will be omitted.

상기에서, 배기가스 출력 파이프(70)는 케이스(10)의 내부로 유입된 배기가스를 배출하기 위한 것으로, 케이스(10)의 일측 캡(11)에 삽입 장착된다.In the above, the exhaust gas output pipe 70 is for discharging the exhaust gas introduced into the case 10, and is inserted into and mounted on one side cap 11 of the case 10.

본 실시예에서, 상기 배기가스 입력 파이프(30)는 케이스(10)의 내부로 배기가스를 주입하기 위한 것으로, 배기 라인의 배기가스 유동 경로로부터 케이스(10)의 캡(11) 쪽으로 밴딩되며 그 캡(11)에 삽입 장착되는 종래 기술과 달리, 배기 라인과 대략 일직선을 이루며 케이스(10)의 사이드부(도면에서의 라운드 부분)에 직관으로 삽입 장착된다.In the present embodiment, the exhaust gas input pipe 30 is for injecting the exhaust gas into the interior of the case 10, and is bent toward the cap 11 of the case 10 from the exhaust gas flow path of the exhaust line. Unlike the prior art, which is inserted into and mounted on the cap 11, it is inserted and mounted in a straight line to the side portion (round portion in the drawing) of the case 10 in a substantially straight line with the exhaust line.

상기와 같은 배기가스 입력 파이프(30)를 케이스(10)의 사이드부에 장착하기 위해 본 실시예에서는 인너 튜브(20)와, 보강부재(40)와, 지지부재(60)를 더욱 포함하고 있다.In order to mount the exhaust gas input pipe 30 as described above on the side of the case 10, the present embodiment further includes an inner tube 20, a reinforcing member 40, and a supporting member 60. .

본 실시예에서, 상기 인너 튜브(20)는 케이스(10)의 내부에 배치되며, 배기가스 입력 파이프(30)의 단부와 상호 연결된다.In this embodiment, the inner tube 20 is disposed inside the case 10 and is interconnected with the end of the exhaust gas input pipe 30.

상기 인너 튜브(20)는 케이스(10)의 사이드부에 형성된 장착홀(15)에 끼워지고, 배기가스 입력 파이프(30)의 단부가 끼워진 상태로 그 배기가스 입력 파이프(30)에 용접 접합된다.The inner tube 20 is fitted into the mounting hole 15 formed in the side portion of the case 10 and welded to the exhaust gas input pipe 30 with the end portion of the exhaust gas input pipe 30 fitted. .

상기 보강부재(40)는 배기가스 입력 파이프(30) 및 인너 튜브(20)의 결합 단부를 보강하기 위한 것으로, 케이스(10)의 외부에서 인너 튜브(20)의 단부에 끼워지며, 그 케이스의 외주면으로 고정된다.The reinforcing member 40 is for reinforcing the coupling end of the exhaust gas input pipe 30 and the inner tube 20, is fitted to the end of the inner tube 20 from the outside of the case 10, the It is fixed to the outer circumferential surface.

이러한 보강부재(40)는 인너 튜브(20)가 끼워질 수 있는 구멍을 지닌 제1 부분(41)과, 제1 부분(41)에 일체로 연결되며 케이스(10)의 외주면에 용접 접합되는 제2 부분(42)으로 이루어진다.The reinforcing member 40 is formed of a first part 41 having a hole into which the inner tube 20 can be fitted, and an agent that is integrally connected to the first part 41 and welded to the outer circumferential surface of the case 10. It consists of two parts 42.

여기서, 상기 제1 부분(41)은 인너 튜브(20)가 끼워진 상태로 그 인너 튜브(20)에 용접 접합된다.Here, the first portion 41 is welded to the inner tube 20 while the inner tube 20 is fitted.

상기 제2 부분(42)은 제1 부분(41)의 단부에 일체로서 연결되며, 케이스(10)의 외주면 즉, 사이드부의 라운드면에 면 접촉하는 라운드 형태를 취하며, 그 라운드면에 용접 접합된다.The second portion 42 is integrally connected to the end of the first portion 41, and has a round shape in surface contact with the outer circumferential surface of the case 10, that is, the round surface of the side portion, and is welded to the round surface. do.

그리고, 상기 지지부재(60)는 케이스(10)의 내부에서 인너 튜브(20)를 지지하기 위한 지지 브라켓으로서 구비되고, 그 인너 튜브(20)에 끼워지며, 케이스(10)의 내벽면으로 고정된다.The support member 60 is provided as a support bracket for supporting the inner tube 20 inside the case 10, and is fitted to the inner tube 20 and fixed to the inner wall surface of the case 10. do.

상기 지지부재(60)는 인너 튜브(20)가 끼워질 수 있는 몸체부(61)와, 몸체부(61)에 일체로 연결되고 양측에서 케이스(10)의 내벽면으로 절곡되며 그 내벽면에 용접 접합되는 한 쌍의 절곡부(63)를 형성하고 있다.The support member 60 is connected to the body portion 61 into which the inner tube 20 can be fitted, and integrally connected to the body portion 61 and bent to the inner wall surface of the case 10 on both sides thereof. A pair of bent portions 63 to be welded and joined are formed.

이 경우, 상기 절곡부(63)는 몸체부(61)의 단부에 일체로 연결되며, 케이스(10)의 사이드부 내벽면에 대응하는 양단부가 그 내벽면 쪽으로 절곡된 형태를 취하며, 케이스(10)에 있어 사이드부의 내벽면에 용접 접합된다.In this case, the bent portion 63 is integrally connected to the end of the body portion 61, and both ends corresponding to the inner wall surface of the side portion of the case 10 are bent toward the inner wall surface, and the case ( In 10), it is welded to the inner wall of the side part.

이하, 상기와 같이 구성되는 차량 배기계용 머플러(100)의 제작 과정을 하기의 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a manufacturing process of the vehicle exhaust system muffler 100 configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기계용 머플러의 제작 과 정을 도시한 도면이다.3 is a view illustrating a manufacturing process of a vehicle exhaust system muffler according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 우선 본 실시예에서는 케이스(10)의 장착홀(15: 이하 도 2 참조)과, 보강부재(40)의 제1 부분(41)에 형성된 구멍이 일치하도록 그 보강부재(40)의 제2 부분(42)을 케이스(10)의 외주면인 사이드부의 라운드 면에 면 접촉시킨 상태에서 그 라운드 면에 제2 부분(42)을 용접 접합한다(S1).Referring to the drawings, first, in the present embodiment, the mounting hole 15 of the case 10 (see FIG. 2 hereinafter) and the reinforcing member 40 so that the holes formed in the first portion 41 of the reinforcing member 40 coincide with each other. In the state where the second part 42 of) is in surface contact with the round face of the side part, which is the outer circumferential face of the case 10, the second part 42 is weld-joined to the round face (S1).

이어서, 케이스(10)의 내부에 지지부재(60)를 장착하는데, 그 지지부재(60)의 몸체부(61)에 형성된 구멍과 케이스(10)의 장착홀(15)이 일직선을 이루게 배치한 상태에서, 그 지지부재(60)의 절곡부(63)를 케이스(10)의 내벽면에 용접 접합한다(S2).Subsequently, the support member 60 is mounted in the case 10, and the holes formed in the body 61 of the support member 60 and the mounting holes 15 of the case 10 are arranged in a straight line. In the state, the bent portion 63 of the supporting member 60 is welded to the inner wall surface of the case 10 (S2).

다음, 인너 튜브(20)를 케이스(10)의 장착홀(15)을 통해 지지부재(60)의 몸체부(61)에 억지 끼워 맞춤식으로 강제 삽입한 후, 보강부재(40)의 제1 부분(41)과 인너 튜브(20)를 용접 접합한다(S3).Next, the inner tube 20 is forcibly inserted into the body portion 61 of the support member 60 through the mounting hole 15 of the case 10, and then the first part of the reinforcing member 40 is inserted into the inner tube 20. The 41 and the inner tube 20 are welded to each other (S3).

그리고 나서, 상기 인너 튜브(20)에 배기가스 입력 파이프(30)의 단부를 끼우고, 그 인너 튜브(20)와 배기가스 입력 파이프(30)의 결합 단부를 용접 접합하면 본 실시예에 따른 머플러(100)의 제작이 완료된다(S4).Then, the end of the exhaust gas input pipe 30 is inserted into the inner tube 20, and the joint of the inner tube 20 and the joint end of the exhaust gas input pipe 30 is welded to the muffler according to the present embodiment. Production of the 100 is completed (S4).

따라서, 상기에서와 같은 일련의 과정을 통해 제작된 본 실시예에 따른 차량 배기계용 머플러(100)는 배기가스 입력 파이프(30)가 배기 라인의 배기가스 유동 경로로부터 케이스(10)의 캡(11) 쪽으로 밴딩되며 그 캡(11)에 삽입 장착되는 종래 기술과 달리, 배기 라인과 대략 일직선을 이루며 케이스(10)의 사이드부(도면에서의 라운드 부분)에 직관으로 삽입 장착되므로, 그 배기가스 입력 파이프(30)의 길 이를 축소시킬 수 있으며, 배기가스 입력 파이프(30)에서 밴딩 부분을 삭제할 수 있다.Therefore, in the muffler 100 for a vehicle exhaust system 100 according to the present embodiment manufactured through the series of processes as described above, the exhaust gas input pipe 30 is connected to the cap 11 of the case 10 from the exhaust gas flow path of the exhaust line. Unlike the prior art, which is bent toward the side and inserted into the cap 11, the exhaust gas input is formed in a straight line with the side line (round part in the drawing) of the case 10, which is approximately in line with the exhaust line. The length of the pipe 30 can be reduced, and the banding portion can be deleted from the exhaust gas input pipe 30.

이로써, 본 실시예에서는 배기가스 입력 파이프(30)의 길이를 축소하고, 밴딩 부분을 삭제할 수 있기 때문에, 별도의 파이프 밴딩 공정을 필요로 하지 않고, 그 파이프의 소재량을 줄일 수 있으므로 전체 머플러(100)의 제작 원가 및 중량을 절감할 수 있게 된다.As a result, in the present embodiment, since the length of the exhaust gas input pipe 30 can be reduced and the banding portion can be deleted, the material amount of the pipe can be reduced without requiring a separate pipe bending process, so that the overall muffler ( The manufacturing cost and weight of 100) can be reduced.

그리고, 본 실시예에서는 배기가스 입력 파이프(30)를 케이스(10)의 사이드부에 직관으로 삽입 장착하여 파이프 도중의 밴딩 부분을 삭제할 수 있기 때문에, 배기가스의 원활한 흐름을 가능케 하여 배압 저감 성능을 더욱 향상시킬 수도 있다.In this embodiment, since the exhaust gas input pipe 30 is inserted into the side portion of the case 10 in a straight pipe, the bending portion in the middle of the pipe can be eliminated, so that the exhaust gas can be smoothly flowed to reduce the back pressure reduction performance. You can even improve it.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기계용 머플러를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a muffler for a vehicle exhaust system according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 부분 단면 구성도이다.2 is a partial cross-sectional view of FIG. 1.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기계용 머플러의 제작 과정을 도시한 도면이다.3 is a diagram illustrating a manufacturing process of a muffler for a vehicle exhaust system according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 종래 기술에 따른 차량 배기계용 머플러를 도시한 도면이다.4 is a view showing a vehicle exhaust system muffler according to the prior art.

Claims (4)

차량 배기계의 배기 라인 상에 구성되어 배기 소음을 저감시키기 위한 차량 배기계용 머플러에 있어서,A vehicle exhaust system muffler configured on an exhaust line of a vehicle exhaust system to reduce exhaust noise, 캡을 지닌 케이스가 구비되고, 상기 케이스의 사이드부에 배기가스 입력 파이프가 직관으로 삽입 장착되며, 상기 캡에 배기가스 출력 파이프가 삽입 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 배기계용 머플러.A case having a cap is provided, the exhaust gas input pipe is inserted into the side portion of the case is inserted into the straight pipe, the exhaust gas output pipe muffler, characterized in that the cap is inserted into the cap. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 케이스의 사이드부에 형성된 장착홀에 끼워지며, 상기 배기가스 입력 파이프와 연결되는 인너 튜브와,An inner tube inserted into a mounting hole formed in a side portion of the case and connected to the exhaust gas input pipe; 상기 인너 튜브에 끼워지며, 상기 케이스의 외주면으로 고정되는 보강부재와,A reinforcing member fitted to the inner tube and fixed to an outer circumferential surface of the case; 상기 케이스의 내부에서 상기 인너 튜브에 끼워지며, 상기 케이스의 내벽면으로 고정되는 지지부재A support member fitted to the inner tube in the case and fixed to an inner wall of the case; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 배기계용 머플러.Muffler for vehicle exhaust system comprising a. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 보강부재는,The reinforcing member, 상기 인너 튜브가 끼워지는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 일체로 연결되고 상기 케이스의 외주면에 면 접촉하며 용접 접합되는 제2 부분으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 배기계용 머플러.Muffler for vehicle exhaust system comprising a first portion to which the inner tube is fitted, and a second portion integrally connected to the first portion and in surface contact with the outer circumferential surface of the case. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 지지부재는,The support member, 상기 인너 튜브가 끼워지는 몸체부와, 상기 몸체부에 일체로 연결되고 양측에서 상기 케이스의 내벽면으로 절곡되며 그 내벽면에 용접 접합되는 절곡부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 배기계용 머플러.Muffler for vehicle exhaust system, characterized in that the inner tube is inserted into the body portion, and integrally connected to the body portion and bent to the inner wall surface of the case on both sides and bent to weld weld to the inner wall surface.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101139210B1 (en) * 2010-05-28 2012-04-26 세종공업 주식회사 Muffler
US8579077B2 (en) 2012-02-16 2013-11-12 Hyundai Motor Company Horizontally installed muffler having sporty tone
KR20200127586A (en) 2019-05-03 2020-11-11 김지은 Alignment apparatus for manufacturing of muffler case

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