KR200345729Y1 - An out wall structure of muffler for cars - Google Patents

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Abstract

본 고안은 서로 이격된 내피와 외피가 이중으로 겹쳐지게 형성된 자동차 소음기 외통구조에 관한 것으로서, 내부에 소음장치가 구비되는 원통형의 외통과 외통의 양단부에 각각 설치되는 막힘부재 및 막힘부재에 각각 설치되어 외통의 내부와 연통되게 설치되는 유입관과 배기관을 구비하는 자동차 소음기에 있어서, 외통은 서로 면접촉되지 않게 이격된 내피와 외피가 이중으로 겹쳐지게 형성된 것을 특징으로 한다. 이와 같이 구성되는 본 고안에 따르면, 소음기의 진동에 의하 틈이 발생하는 것을 방지하여 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있고, 가스에 의한 부식을 방지할 수 있다.The present invention relates to a vehicle silencer outer cylinder structure formed by overlapping the inner and outer shells spaced apart from each other, and is installed in each of the blocking member and the blocking member is installed at both ends of the cylindrical outer cylinder and the outer cylinder provided with a silencer therein; In the vehicle silencer having an inlet pipe and an exhaust pipe installed in communication with the inside of the outer cylinder, the outer cylinder is characterized in that the inner shell and the outer shell spaced apart so as not to be in contact with each other formed in a double overlap. According to the present invention configured as described above, it is possible to prevent the occurrence of a gap due to the vibration of the silencer, to prevent the durability from being lowered, and to prevent corrosion by gas.

Description

자동차 소음기 외통구조{An out wall structure of muffler for cars}An out wall structure of muffler for cars}

본 고안은 자동차 소음기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서로 이격된 내피와 외피가 이중으로 겹쳐지게 형성되어 내구성을 강화하고 가스에 의한 부식을 방지할 수 있도록 한 자동차 소음기 외통구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle silencer, and more particularly, to a vehicle silencer outer cylinder structure that is formed to overlap the inner and outer shells spaced apart from each other to strengthen the durability and prevent corrosion by gas.

일반적으로 자동차 소음기는 엔진에서 발생하는 맥동압력(폭발압력)을 감쇠함으로써, 엔진의 소음을 저감시키고, 고온고압의 배기가스를 냉각시키며, 배기가스의 온도 압력 변화를 유도하는 역할을 한다. 또한, 엔진에서 발생하는 배기가스를 인체나 차량에 영향이 없는 곳으로 유도하는 역할을 하는 것으로서 자동차에 있어서는 매우 중요한 부품이다.In general, the vehicle muffler attenuates the pulsating pressure (explosion pressure) generated in the engine, thereby reducing the engine noise, cooling the exhaust gas at high temperature and high pressure, and inducing a change in temperature pressure of the exhaust gas. In addition, it plays a role of guiding the exhaust gas generated from the engine to a place where there is no influence on the human body or the vehicle, which is a very important component in an automobile.

도 1 은 일반적인 자동차 소음기의 사시도이다.1 is a perspective view of a general automobile silencer.

도시된 바와 같이, 자동차 소음기는 원통형의 외통(16) 양단부를 막는 막힘부재(18)가 형성되고, 막힘부재(18)는 각각 유입관(12)과 배기관(14)이 외통(16) 내부와 연통되게 설치된다.As shown, the vehicle silencer is formed with a blocking member 18 for blocking both ends of the cylindrical outer cylinder 16, the blocking member 18 is the inlet pipe 12 and the exhaust pipe 14 and the inside of the outer cylinder 16, respectively. It is installed in communication.

외통(16) 내부에는 다수개의 격벽(도시하지 않음)이 형성되고, 상기한 유입관(12)과 배기관(14)이 격벽을 관통하여 설치되며, 각각의 격벽에는 유입관(12)으로부터 유입된 가스를 유통시킬 수 있도록 각각에 관통공(도시하지 않음)이 형성된다. 이에, 유입관(12)을 통해 유입된 가스가 상기한 관통공을 통해 격벽을 통과하면서 균일한 흐름을 갖게 되어 배기관(14)을 통해 배출된다.A plurality of partitions (not shown) are formed in the outer cylinder 16, and the inflow pipe 12 and the exhaust pipe 14 are installed through the partition wall, and each partition wall flows in from the inflow pipe 12. Through-holes (not shown) are formed in each so as to distribute the gas. Accordingly, the gas introduced through the inlet pipe 12 has a uniform flow while passing through the partition wall through the through hole, and is discharged through the exhaust pipe 14.

도 2 는 종래의 자동차 소음기 외통구조의 측면도이다.2 is a side view of a conventional vehicle silencer outer cylinder structure.

종래의 자동차 소음기 외통(16)은 원통형으로 형성되는데, 도 2 에 도시된 바와 같이, 롤형식으로 말아서 겹침이음되었다.The conventional automobile silencer outer cylinder 16 is formed in a cylindrical shape, as shown in FIG.

이러한 자동차 소음기 외통(16)은 열에 의해 팽창되는 한편, 자동차 진동으로 인해 용접부에 틈이 발생하여 내구성이 저하된다는 문제점이 있었다.While the automobile silencer outer cylinder 16 is expanded by heat, there is a problem in that durability is reduced because a gap is generated in the weld due to the vibration of the vehicle.

또한, 자동차 소음기 외통(16)이 서로 면접촉되어 있으므로 내측에서부터 시작된 부식이 계속 진행될 수 있다는 문제점이 있었다.In addition, since the vehicle silencer outer cylinder 16 is in surface contact with each other, there was a problem that corrosion started from the inside may proceed.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 서로 이격된 내피와 외피가 이중으로 겹쳐지게 형성된 자동차 소음기 외통구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle silencer outer cylinder structure formed by overlapping the inner and outer shells spaced apart from each other.

본 고안의 다른 목적은 소음기의 진동에 의한 틈이 발생하는 것을 방지하여 내구성을 강화하고, 가스에 의한 부식을 방지하는데 있다.Another object of the present invention is to prevent the occurrence of gaps caused by the vibration of the silencer to strengthen the durability, and to prevent corrosion by gas.

도 1 은 일반적인 자동차 소음기의 사시도.1 is a perspective view of a typical automobile silencer.

도 2 는 종래의 자동차 소음기 외통구조의 측면도Figure 2 is a side view of a conventional vehicle silencer outer cylinder structure

도 3 은 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차 소음기 외통구조의 측면도.Figure 3 is a side view of the vehicle silencer outer cylinder structure according to the first embodiment of the present invention.

도 4 는 도 3 의 이음부의 사시도.4 is a perspective view of the joint of FIG. 3;

도 5 는 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차 소음기 외통구조의 측면도.Figure 5 is a side view of the vehicle silencer outer cylinder structure according to the second embodiment of the present invention.

도 6 은 도 5 의 이음부의 형성방법을 나타낸 도면.FIG. 6 is a view showing a method of forming a joint of FIG. 5. FIG.

도 7 은 본 고안의 제3실시예에 따른 자동차 소음기 외통구조의 측면도.Figure 7 is a side view of the vehicle silencer outer cylinder structure according to the third embodiment of the present invention.

도 8 은 도 7 의 이음부의 형성방법을 나타낸 도면.8 is a view showing a method of forming a joint of FIG.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명****** Description of the symbols for the main parts of the drawings ***

100,200,300: 외통 110,210,310: 내피100,200,300: outer shell 110,210,310: inner shell

120,220,320: 외피 130,230,330 : 이음부120,220,320: shell 130,230,330: seam

140 : 용접부 150 : 공간부140: welded portion 150: space portion

240,340: 공간부240,340: space

전술한 목적을 달성하기 위해 안출된 본 고안의 구성은 다음과 같다. 본 고안은 내부에 소음장치가 구비되는 원통형의 외통과 외통의 양단부에 각각 설치되는 막힘부재 및 막힘부재에 각각 설치되어 외통의 내부와 연통되게 설치되는 유입관과 배기관을 구비하는 자동차 소음기에 있어서, 외통은 서로 면접촉되지 않도록 이격된 내피와 외피가 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention devised to achieve the above object is as follows. The present invention is a cylindrical silencer having a silencer therein and a car silencer having an inlet pipe and an exhaust pipe respectively installed in the clogging member and the blocking member respectively installed at both ends of the outer cylinder in communication with the interior of the outer cylinder, The outer cylinder is characterized in that the inner shell and the outer shell are formed so as not to be in contact with each other.

여기서, 상기한 내피와 외피는 일단부가 서로 스폿용접되어 연결되거나, 일단부가 절곡되어 가압부재를 통해 겹침이음된다. 또는, 각각의 단부가 서로 교차되어 겹침이음된다.Here, the endothelial and the outer shell are connected to each other by spot welding one end, or one end is bent and overlapped through the pressing member. Or, each end crosses each other and is overlapped.

아울러, 내피는 아연 도금 철판 또는 알루미늄 도금 철판으로 형성되고, 외피는 스테인레스 강철 철판로 형성된다.In addition, the inner shell is formed of a galvanized iron plate or an aluminum plated iron plate, and the outer shell is formed of a stainless steel iron plate.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 3 은 본 고안의 제1실시예에 따른 자동차 소음기 외통구조의 측면도이고, 도 4 는 도 3 의 이음부의 사시도이다.3 is a side view of the vehicle silencer outer cylinder structure according to the first embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view of the joint of Figure 3;

제1실시예에 따른 자동차 소음기의 외통(110)은 두 개의 철판이 도 4 에 도시된 바와 같이 각 단부가 스폿용접으로 서로 연결되어 롤형식으로 말려져 내피(110)와 외피(120)가 이중으로 겹쳐지게 형성되는데, 내피(110)와 외피(120)는 그 사이에 공간부(150)가 형성되게 서로 면접촉되지 않도록 이격된다.In the outer cylinder 110 of the vehicle silencer according to the first embodiment, two end plates are connected to each other by spot welding, as shown in FIG. 4, and rolled in a roll form, so that the endothelium 110 and the outer shell 120 are doubled. Is formed so as to overlap, the inner shell 110 and the outer shell 120 are spaced apart from each other so as not to be in contact with each other to form a space portion 150 therebetween.

스폿용접되지 않는 내피(110)의 단부는 롤형태으로 구부려져 스폿용접된 내피(110)의 타단에 위치한다. 또한, 스폿용접되지 않는 외피(120)의 단부는 외피(120)의 외측면과 용접되는데, 이음부(130)로부터 소정 거리 이격되어 용접되므로, 이음부(130)와 이격된 용접부(140)를 형성함으로써 용접부(140) 내피(110)와 외피(120) 사이에 공간부(150)가 충분히 형성될 수 있도록 한다.The end of the endothelial 110 which is not spot welded is bent in a roll shape and is located at the other end of the spot welded endothelial 110. In addition, the end portion of the outer shell 120 which is not spot welded is welded to the outer surface of the outer shell 120, and the welded portion 140 is spaced apart from the joint portion 130 because it is welded at a predetermined distance from the joint portion 130. By forming the space portion 150 can be sufficiently formed between the weld portion 140 endothelium 110 and the shell 120.

한편, 내피(110)는 내식성이 강한 아연 도금 철판이나 알루미늄 도금 철판으로 형성하여 가스에 의한 부식을 방지하고, 외피(120)는 스테인레스 강철 철판으로 형성하여 외부로부터의 충격에 대비할 수 있도록 한다.Meanwhile, the inner shell 110 is formed of a galvanized iron plate or an aluminum plated iron plate having high corrosion resistance to prevent corrosion by gas, and the outer shell 120 is formed of a stainless steel iron plate to prepare for an impact from the outside.

따라서, 아연 도금 철판이나 알루미늄 도금 철판으로 형성되는 내피(110)는 부식되지 않고, 또한 내부의 가스에 의한 진동이 외피(120)에 그대로 전달되지 않게 되므로 내구성을 향상시킬 수 있다. 게다가, 외피(120)는 스테인레스 강철로 형성되므로 외부의 충격으로부터 내피(110)를 보호할 수 있게 된다.Therefore, the inner shell 110 formed of a galvanized iron plate or an aluminum plated iron plate is not corroded, and vibrations due to the gas inside are not transmitted to the outer shell 120 as it is, thereby improving durability. In addition, since the outer shell 120 is formed of stainless steel, it is possible to protect the inner shell 110 from an external impact.

이는 후술한 제2실시예 및 제3실시예에서 동일하게 적용된다.This applies equally to the second and third embodiments described below.

도 5 는 본 고안의 제2실시예에 따른 자동차 소음기 외통구조의 측면도이고, 도 6 은 도 5 의 이음부의 형성방법을 나타낸 도면이다.FIG. 5 is a side view of the vehicle silencer outer cylinder structure according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view illustrating a method of forming a joint of FIG. 5.

제2실시예에 따른 외통(200)은 두 개의 철판 각 단부를 상형(50)과 하형(60)과 같은 가압부재(50,60)를 통해 서로 겹침이음되어, 롤형태로 서로 이격되게 말려져 그 사이에 공간부(240)가 형성되는 내피(210)와 외피(220)로 이루어진다.The outer cylinder 200 according to the second embodiment is overlapped with each other through the pressing members (50, 60), such as the upper mold 50 and the lower mold 60, each of the two iron plates are rolled apart from each other in a roll form It consists of the inner shell 210 and the outer shell 220 in which the space 240 is formed therebetween.

내피(210)와 외피(220)가 연결되는 이음부(230)는 내피(210)와 외피(220)의 단부를 서로 절곡시켜 겹치도록 한 다음 가압부재(50,60)를 이용하여 열과 압력을 가하여 연결하고, 내피(210)와 외피(220)는 서로 면접되지 않도록 이격시켜 롤형식으로 말려져 형성된다.Endothelial 210 and the outer shell portion 220 is connected to the end portion 230 is bent and overlapping the end of the endothelial 210 and the outer shell 220 to each other and then press the heat and pressure using the pressure members (50, 60) Connected by applying, the endothelial 210 and the outer shell 220 is formed to be rolled up in a roll form so as not to be interviewed with each other.

이를 위해, 가압부재(50,60)에 의해 연결되지 않은 내피(210)의 단부는 내피(210)의 내측면에 용접되고, 외피(220)의 단부는 이음부(230)으로부터 이격된 지점의 외피(220)의 외측면에 용접되어 내피(210)와 외피(220) 사이에 공간부(240)가 형성된다.To this end, the end of the endothelial 210 which is not connected by the pressing members 50 and 60 is welded to the inner side of the endothelial 210, and the end of the outer shell 220 is located at a point spaced from the seam 230. The outer surface of the outer shell 220 is welded to form a space 240 between the inner shell 210 and the outer shell 220.

도 7 은 본 고안의 제3실시예에 따른 자동차 소음기 외통구조의 측면도이고, 도 8 은 도 7 의 이음부의 형성방법을 나타낸 도면이다.FIG. 7 is a side view of the vehicle silencer outer cylinder structure according to the third embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a view illustrating a method of forming a joint of FIG. 7.

제3실시예에 따른 외통(300)은 두 개의 철판을 서로 이격되게 구부려 그 단부를 서로 엇갈리게 위치시킨 다음 도 8 에 도시된 바와 같이, 그 단부에 상형(50)과 하형(60)과 같은 가압부재(50,60)를 통해 열과 압력을 가하여 서로 겹침이음시킨다.The outer cylinder 300 according to the third embodiment is bent two iron plates spaced apart from each other to position the ends of each other and then press the same as the upper mold 50 and the lower mold 60, as shown in Figure 8 Heat and pressure are applied through the members 50 and 60 to overlap each other.

또한, 이러한 과정을 통해 형성된 내피(310)와 외피(320)는 서로 겹침이음되는 이음부(330)를 제외하고 서로 이격되므로 공간부(340)가 형성된다.In addition, since the endothelial 310 and the outer shell 320 formed through this process are spaced apart from each other except the joint 330 which is overlapped with each other, the space portion 340 is formed.

본 고안은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시될 수 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiment and can be implemented in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.

이와 같이 구성되는 본 고안에 따르면, 일단부가 스폿용접으로 연결된 내피와 외피가 서로 이격되게 이중으로 겹쳐져 소음기의 진동에 의하 틈이 발생하는 것을 방지할 수 있고, 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있으며, 가스에 의한 부식을 방지할 수 있다.According to the present invention configured as described above, one end portion of the inner skin and the outer skin connected by spot welding can be overlapped with each other so that a gap can be prevented from occurring due to the vibration of the silencer, and durability can be prevented from deteriorating. Corrosion by gas can be prevented.

Claims (6)

내부에 소음장치가 구비되는 원통형의 외통과 상기 외통의 양단부에 각각 설치되는 막힘부재 및 상기 막힘부재에 각각 설치되어 상기 외통의 내부와 연통되게 설치되는 유입관과 배기관을 구비하는 자동차 소음기에 있어서,In the automobile silencer having a cylindrical outer cylinder having a silencer therein and a blocking member respectively installed at both ends of the outer cylinder and an inlet pipe and an exhaust pipe respectively installed in the blocking member to communicate with the inside of the outer cylinder, 상기 외통은The outer cylinder 서로 면접촉되지 않게 이격된 내피와 외피가 이중으로 겹쳐지게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차소음기 외통구조.Automotive silencer outer cylinder structure characterized in that the inner skin and the outer skin spaced apart from each other in contact with each other is formed to overlap. 제 1 항에 있어서, 상기 내피와 외피는 일단부가 서로 스폿용접되어 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 소음기 외통구조.According to claim 1, wherein the endothelial and the outer shell of the vehicle silencer outer cylinder structure, characterized in that the one end is spot welded to each other. 제 1 항에 있어서, 상기 내피와 오피는 일단부가 절곡되어 가압부재를 통해 겹침이음되는 것을 특징으로 하는 자동차 소음기 외통구조.According to claim 1, wherein the endothelial and the opal is a vehicle silencer outer cylinder structure, characterized in that the one end is bent through the pressing member. 제 3 항에 있어서, 상기 내피와 외피는 각각의 단부가 서로 교차되어 겹침이음되는 것을 특징으로 하는 자동차 소음기 외통구조.According to claim 3, wherein the endothelial and the outer shell of the vehicle silencer outer cylinder structure, characterized in that each end of the overlapping joint. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내피는 아연 도금 철판 또는 알루미늄 도금 철판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 소음기 외통구조.The vehicle silencer outer cylinder structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the inner shell is formed of a galvanized iron plate or an aluminum plated iron plate. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 외피는 스테인레스 강철 철판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 소음기 외통구조.The vehicle silencer outer cylinder structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the shell is formed of a stainless steel sheet.
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