KR100530270B1

KR100530270B1 - Muffler for Vehicle

Info

Publication number: KR100530270B1
Application number: KR10-2003-0076049A
Authority: KR
Inventors: 이종범
Original assignee: 우신공업 주식회사
Priority date: 2003-10-29
Filing date: 2003-10-29
Publication date: 2005-11-22
Also published as: KR20050040594A

Abstract

본 발명은, 동체를 상하로 구분하여 각각 프레스 가공한 후 이들의 주연부를 상호 결합하며, 주연부에 플렌지부가 형성되어 있어서 동체를 결합함에 따라 동체 내벽에 의해 위치 고정되는 격판을 상하부 동체 내부에 배치하여 형성되는 프레스 타입 배기 소음기에 관한 것으로, According to the present invention, the body is divided into upper and lower parts, respectively, and press-processed, and the peripheral edges thereof are coupled to each other, and flanges are formed at the peripheral edges. The press type exhaust silencer is formed,

본 발명에 의하면, 동체에 형성된 비드부 내부에 격판의 플렌지부가 안정적으로 안착되므로, 동체의 결합시 격판이 동체 내부의 정위치에 안정적으로 지지되고, 사용시 밀폐 공간 사이의 기밀성이 향상되며, 배기 가스의 유동에 따른 진동이 저감될 수 있게 된다.According to the present invention, since the flange portion of the diaphragm is stably seated inside the bead portion formed in the fuselage, the diaphragm is stably supported in place in the fuselage when the fuselage is coupled, and the airtightness between the sealed spaces is improved during use, and the exhaust gas Vibration due to the flow of can be reduced.

또한, 상부 동체와 하부 동체 주연부의 결합부가 원형 단면을 갖는 프레스 금형 내에서 금형 단면을 따라 원형으로 말려 형성됨으로서, 상하부 동체의 결합을 간단한 공정으로 수행함과 동시에 기밀성을 향상시킬 수 있게 되며, 동체 결합부의 불량률을 최소화시킬 수 있게 된다.In addition, the coupling portion of the upper body and the lower body peripheral portion is formed by rolling in a circular shape along the mold cross section in a press mold having a circular cross section, thereby enabling the upper and lower bodies to be combined in a simple process and at the same time improve the airtightness. Negative defect rate can be minimized.

Description

Exhaust Silencer for Vehicles {Muffler for Vehicle}

본 발명은 차량용 배기 소음기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부 및 하부 동체을 각각 프레스 성형한 후 이들을 상호 결합시켜 외관을 형성 하는 프레스 타입 배기 소음기의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust silencer for a vehicle, and more particularly, to a coupling structure of a press type exhaust silencer that press-forms the upper and lower bodies respectively and then combines them to form an exterior.

차량 엔진의 연소실에서 연소된 후 배기 밸브와 배기 다기관을 통해 배출되는 배기가스는 고온 고압인 동시에 그 속도가 거의 음속에 가깝기 때문에 곧 바로 대기중에 배출된다면 격렬한 폭발음을 발생시키게 된다.Exhaust gas emitted through the exhaust valve and the exhaust manifold after being burned in the combustion chamber of the vehicle engine is a high temperature and high pressure, and its speed is almost sonic, so if it is immediately released into the atmosphere, a violent explosion sound is generated.

따라서, 배기 가스를 대기중으로 방출하기 전에 압력과 온도를 저하시킴으로서 급격한 팽창에 의한 폭발음을 억제하기 위해 엔진의 배기 라인 중에 소음기를 설치하고 있다.Therefore, a silencer is provided in the exhaust line of the engine in order to reduce the pressure and the temperature before releasing the exhaust gas into the atmosphere to suppress the explosion sound due to the rapid expansion.

일반적으로, 소음기는, 외부로 입구관과 출구관이 돌출 설치되어 있는 동체(Shell)의 내부를 다수의 격벽(Set Plate)으로 구분하고 격벽에 의해 구획되어 있는 각각의 공간 즉, 팽창실을 다수의 통공 및 유도관을 통해 연결한 구조로, 동체의 형성 방법에 따라, 도 1에 도시된 바와 같이, 강판(11)을 원형 또는 타원형으로 말아 그 양단(11a)을 용접하고 양측 개구부에 앤드 플레이트(12; End Plate)를 결합하는 롤 타입(Roll Type) 소음기(10)와, 도 2에 도시된 바와 같이, 동체(21)를 상하로 구분하여 각각 프레스 가공한 후 이들을 상호 결합하는 프레스 타입(Press type) 소음기(20)로 구분된다. In general, the muffler divides the inside of the shell in which the inlet and outlet pipes protrude outward into a plurality of set plates, and includes a plurality of spaces, namely, expansion chambers, partitioned by the partition walls. In the structure connected through the through-hole and the induction pipe of, according to the formation method of the fuselage, as shown in Figure 1, by rolling the steel plate 11 in a circular or elliptical shape, both ends 11a are welded and end plates at both openings. (12; End Plate) Roll type silencer (10) and, as shown in Figure 2, as shown in Figure 2, the body 21 is divided into the upper and lower press type after each press working ( Press type) Silencer 20 is divided.

프레스 타입 소음기는, 롤 타입 소음기와 비교할 때, 동체를 구성하는 별도의 앤드 플레이트가 필요 없어 부품 및 공정수를 줄일 수 있으며, 용접 개소를 최소화하여 공정을 단순화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 경량으로 제조할 수 있고 와관이 미려하다는 장점이 있기 때문에, 근래에는 소음기의 주종을 이루고 있다.Compared with roll type silencers, press type silencers do not require separate end plates that make up the fuselage, reducing the number of parts and processes, and simplifying the process by minimizing welding points. Because it has the advantage of beautiful beauty of the tube, in recent years, it has become a master of silencers.

한편, 프레스 타입 소음기는, 유도관(23) 등이 결합되어 있는 격판(23)을 하부 동체(21b)에 위치시키고, 하부 동체 위에 상부 동체(21a)를 덮은 후, 상하 동체를 레이저 용접기 등으로 용접하거나 상하 동체를 함께 절곡하여 결합함으로서, 격판(24)이 동체 내벽과의 접촉 면압에 의해 동체 내부에 고정된다.On the other hand, the press-type silencer places the diaphragm 23 to which the induction pipe 23 and the like are coupled to the lower body 21b, covers the upper body 21a on the lower body, and then the upper and lower bodies are laser welded or the like. By welding or bending the upper and lower bodies together, the diaphragm 24 is fixed inside the body by the contact surface pressure with the inner wall of the body.

도 3 및 도 4는 격판 및 동체의 결합 구조를 설명하기 위한 도면으로, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도, 도 4e는 도 2의 B-B선 단면도를 각각 나타내는 바, 상부 동체(21a)와 하부 동체(21b)는, 도 4a 내지 도 4d의 절곡 공정을 거쳐 도 4e에 도시된 바와 같은 절곡 결합부(21c)를 형성함으로서 상호 결합되며, 상하부 동체 사이에 배치되는 격판(24)의 주연부에는 동체 내벽과의 접촉 면적을 증대시키기 위한 플렌지부(24a)가 형성되어 있어서, 상하부 동체가 결합됨에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 동체(21) 내벽과 플렌지부(24a)가 긴밀하게 밀착 결합된다.3 and 4 are views for explaining the coupling structure of the diaphragm and the fuselage, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 2, Figure 4e is a cross-sectional view taken along the line BB of Figure 2, the upper body (21a) and the lower The fuselage 21b is coupled to each other by forming the bent coupling portion 21c as shown in Fig. 4E through the bending process of Figs. 4A to 4D, and the fuselage is formed at the periphery of the diaphragm 24 disposed between the upper and lower fuselage bodies. As the flange portion 24a is formed to increase the contact area with the inner wall, and as the upper and lower bodies are coupled, as shown in FIG. 3, the inner wall of the fuselage 21 and the flange portion 24a are tightly coupled. do.

상기한 바와 같은 종래의 프레스 타입 배기 소음기의 결합 구조에 있어서, 격판의 플렌지부(24a)는 프레스 가공되는 것으로, 스프링 백(spring back) 현상에 의해 격판의 몸체부와 정확히 직각으로 형성되지 않고 도 5의 확대 단면도에 도시된 바와 같이, 어느 정도 경사지게 형성되는 경우가 많으며, 따라서, 상하부 동체의 결합 공정 중에 격판이 제위치에 유지되지 않고 한쪽 밀려 경사지게 결합될 우려가 있으며, 동체 결합 후 동체 내벽과 플렌지가 국부적으로 접촉되어 결합력이 부족해짐으로서, 사용 중 격판이 진동함으로서 진동 소음이 발생하거나, 연결 파이프 등의 내구 신뢰성이 떨어지게 되며, 밀폐 공간 사이의 기밀성이 떨어져서 소음기의 흡음 성능이 저하된다는 문제점이 있었다. In the coupling structure of the conventional press type exhaust silencer as described above, the flange portion 24a of the diaphragm is press-processed, and is not formed at right angles with the diaphragm body by the spring back phenomenon. As shown in the enlarged cross-sectional view of 5, it is often formed to be inclined to some extent, and therefore, during the joining process of the upper and lower bodies, there is a fear that the diaphragm may be inclined to be pushed to one side without being held in place, and the fuselage inner wall after the fuselage is joined. As the flange is locally contacted and the bonding force is insufficient, the diaphragm vibrates during use, which causes vibration noise or the durability of connection pipes, etc., to be less durable, and the airtightness between the enclosed spaces decreases, so that the sound absorbing performance of the muffler is degraded. there was.

또한, 동체와 동체의 결합부가 동체의 주연부를 접어서 형성하는 절곡구조이기 때문에, 공정이 복잡하고, 기밀성에 문제가 있는 불량품이 많이 발생한다는 문제점이 있었다.In addition, since the body and the coupling portion of the body is a bent structure formed by folding the periphery of the body, the process is complicated, there is a problem that a lot of defective products having a problem in airtightness occurs.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 프레스 타입 배기 소음기의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 동체 내부에 배치되는 격판을 안정적으로 지지할 수 있도록 형성된 차량용 배기 소음기를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the conventional press type exhaust silencer as described above, an object of the present invention is to provide a vehicle exhaust silencer formed to stably support the diaphragm disposed inside the body.

본 발명의 또 다른 목적은, 상하부 동체를 보다 효율적으로 결합하면서도 결합의 신뢰성을 높일 수 있도록 형성된 차량용 배기 소음기를 제공하는 데 있다. It is still another object of the present invention to provide a vehicle exhaust silencer formed so as to more effectively combine the upper and lower bodies while increasing the reliability of the coupling.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 배기 소음기는, 동체를 상하로 구분하여 각각 프레스 가공한 후 이들의 주연부를 상호 결합하며, 주연부에 플렌지부가 형성되어 있어서 동체를 결합함에 따라 동체 내벽에 의해 위치 고정되는 격판을 상하부 동체 내부에 배치하여 형성되는 차량용 배기 소음기에 있어서, 상기 상부 및 하부 동체에는 상기 격판의 플렌지부가 안착되는 비드(bead)부가 형성되되, 상기 격판의 몸체부와 플렌지부의 연결부에 상기 플렌지부의 반대 방향으로 연장된 만곡부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 바, Exhaust silencer for automobiles according to the present invention for achieving the above object, after pressing the main body divided into the upper and lower, respectively, and coupled to the peripheral portion thereof, the flange portion is formed in the peripheral edge of the fuselage inner wall as the fuselage is combined In the vehicle exhaust silencer formed by placing the diaphragm fixed by the inside of the upper and lower body, the upper and lower body is formed with a bead (bead) seating the flange portion of the diaphragm, the body portion and the flange portion of the diaphragm The connection portion of the bar portion is characterized in that the curved portion extending in the opposite direction is formed,

본 발명에 의하면, 격판의 플렌지부가 동체의 비드부 내부에 안정적으로 안착되므로, 동체의 결합시 격판이 동체 내부의 정위치에 안정적으로 지지되며, 사용시 밀폐 공간 사이의 기밀성이 향상되고, 배기 가스의 유동에 따른 진동이 저감될 수 있게 된다.또한, 격판의 몸체부와 플렌지부의 연결부에 상기 플렌지부의 반대 방향으로 연장된 만곡부를 형성하거나, 상기 비드부 및 상기 플렌지부를 호형 단면으로 형성하게 되어 있어서, 동체 내벽과 플렌지부의 국부 접촉을 방지하여 격벽이 보다 안정적으로 지지될 수 있게 된다.According to the present invention, since the flange portion of the diaphragm is stably seated inside the bead portion of the fuselage, the diaphragm is stably supported in place within the fuselage when the fuselage is joined, and the airtightness between the sealed spaces is improved during use, and The vibration caused by the flow can be reduced. Further, a curved portion extending in the opposite direction to the flange portion is formed at the connection portion of the body portion and the flange portion of the diaphragm, or the bead portion and the flange portion are formed in an arc-shaped cross section. In this way, local contact between the inner wall of the fuselage and the flange portion is prevented, so that the partition wall can be supported more stably.

본 발명의 또 다른 특징은 상부 동체와 하부 동체의 주연부의 결합부가 원형 단면을 갖는 프레스 금형 내에서 금형 단면을 따라 원형으로 말려 형성되도록 하는 데 있는 바, 본 발명에 따르면, 상하부 동체의 결합을 간단한 공정으로 수행함과 동시에 기밀성을 향상시킬 수 있게 되며, 동체 결합부의 불량률을 최소화시킬 수 있게 된다.Another feature of the present invention is that the coupling portion of the peripheral portion of the upper body and the lower body is formed to be circularly rolled along the mold cross section in the press mold having a circular cross section, according to the present invention, the coupling of the upper and lower bodies is simple While performing in the process it is possible to improve the airtightness, it is possible to minimize the failure rate of the fuselage joint.

또한, 상부 동체와 하부 동체 각각을 내외 이중 판으로 형성하되, 외판은 알루미늄 코팅 강판, 외판은 스테인레스 강판으로 형성하는 것이 바람직한 바, 이와 같은 구성에 의해, 원가 상승을 최소화시키면서 배기 가스에 대한 동체 내벽의 내식성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, it is preferable that each of the upper body and the lower body is formed of a double plate inside and outside, the outer plate is formed of an aluminum coated steel plate, the outer plate is made of a stainless steel bar, by this configuration, the inner wall of the fuselage against the exhaust gas while minimizing the cost increase The corrosion resistance of the can be improved.

이하, 본 발명에 따른 차량용 배기 소음기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the vehicle exhaust silencer according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 프레스 타입 배기 소음기에 관련된 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 동체(21)를 상부 동체(21a)와 하부 동체(21b)로 구분하여 각각 프레스 가공한 후, 이들의 주연부를 상호 결합하여 형성되며, 주연부에 플렌지부(24a)가 형성되어 있어서 동체를 결합함에 따라 동체 내벽에 의해 위치 고정되는 격판(24)이 상하부 동체 내부에 배치된다는 점은 종래의 프레스 타입 소음기와 같으나, 상부 및 하부 동체(21)에, 도 6에 도시된 바와 같이, 비드부(21d, 21d')가 형성되어 있으며, 상부 동체(21a)와 하부 동체(21b) 주연부의 결합부(21e)가, 도 7c에 도시된 바와 같이, 원형 단면을 갖는 프레스 금형(32a, 32b) 내에서 금형 단면을 따라 원형으로 말려 형성된다는 데 특징이 있다.The present invention relates to a press-type exhaust silencer, and as shown in FIG. 2, the fuselage 21 is divided into an upper fuselage 21a and a lower fuselage 21b and press-processed, respectively, and then the peripheral portions thereof are coupled to each other. It is formed in the periphery, the flange portion (24a) is formed in the periphery, as the fuselage is coupled to the fuselage (24) which is positioned by the inner wall of the fuselage is the same as the conventional press type silencer, but the upper and lower silencers In the lower body 21, as shown in FIG. 6, bead parts 21d and 21d 'are formed, and the coupling part 21e of the upper body 21a and the peripheral part of the lower body 21b is shown in FIG. 7C. As shown in Fig. 2, the press dies 32a and 32b having a circular cross section are characterized by being rolled in a circular shape along the die cross section.

도 6a 내지 도 6c는 격판과 동체의 접촉부를 나타내는 단면도로, 도 6a는 동체의 비드부(21d)에 격판의 "ㄱ"자형 플렌지부(24a)를 안착시킴으로서 동체 조립시 격판의 좌우 유동을 방지할 수 있도록 한 한 실시예를, 도 6b는 격판의 몸체부(24)와 플렌지부(24a)의 연결부에 플렌지부의 반대 방향으로 만곡부(24b)를 연장 형성하여, 상하부 동체의 결합시 플렌지부가 용이하게 변형되도록 함으로서, 동체와 플렌지부가 보다 넓은 면적으로 접촉되도록 한 실시예를, 도 6c는 비드부(21d') 및 플렌지부(24a')를 호형 단면으로 형성하여, 상하부 동체의 결합시 호형 플렌지부가 비드부의 내벽을 따라 안쪽으로 밀리면서 변형되도록 함으로서 동체와 플렌지부가 보다 넓은 면적으로 접촉되도록 한 실시예를 나타낸다.6A to 6C are cross-sectional views showing the contact portion of the diaphragm and the fuselage, and FIG. 6A shows the “a” shaped flange portion 24a of the diaphragm on the bead portion 21d of the fuselage to prevent left and right flow of the diaphragm during the assembly of the fuselage. In one embodiment, Figure 6b is formed by extending the bent portion (24b) in the opposite direction of the flange portion in the connecting portion of the body portion 24 and the flange portion (24a) of the diaphragm, the flange portion at the time of coupling the upper and lower bodies 6C shows an embodiment in which the fuselage and the flange portion are brought into contact with a wider area by forming the bead portion 21d 'and the flange portion 24a' in an arc-shaped cross section so that the fuselage and the flange portion are contacted with a larger area. An embodiment in which the flange portion is pushed inwards along the inner wall of the bead portion is deformed so that the fuselage and the flange portion come into contact with a larger area.

한편, 도 7c에 도시된 바와 같은 결합부(21e)를 형성하기 위해서는, 원형 단면의 프레스 금형(32a, 32b) 내에서 금형 단면을 따라 동체의 주연부가 원형으로 말려 들어갈 수 있도록 하기 위한 전처리 공정이 필요한 바, 결합부 형성시 변형 궤적이 상대적으로 긴 하부 동체(21b)의 주연부가 상부 동체(21a)의 주연부보다 길게 연장되도록 형성하여 도 7a와 같이 배치한 상태에서, 도 7b에 도시된 바와 같은 전처리 금형(31a, 31b)에 의해 원형에 가까운 대략 "ㄷ"자 형으로 프레스 성형하게 된다.Meanwhile, in order to form the coupling portion 21e as shown in FIG. 7C, a pretreatment process for allowing the peripheral edge of the body to be circularly wound along the die cross section in the press dies 32a and 32b of the circular cross section is provided. When necessary, when the coupling portion is formed, the peripheral edge of the lower body 21b having a relatively long deformation is formed to extend longer than the peripheral edge of the upper body 21a, and is arranged as shown in FIG. 7A, as shown in FIG. 7B. The pretreatment dies 31a and 31b are press-molded into a substantially "c" shape close to a circle.

이와 같은 전처리 공정은 동체의 두께에 따라 몇 단계로 구분하여 실시하는 것이 가능하다.Such a pretreatment process can be carried out in several steps according to the thickness of the body.

도 8은 본 고안의 또 다른 실시예를 나타내는 도면으로, 상부 동체(21a, 21a')와 하부 동체(21b, 21b') 각각을 내외 이중 판으로 형성하되, 외판은 알루미늄 코팅 강판, 내판은 스테인레스 강판으로 형성하여 원가 상승을 최소화시키면서 배기 가스에 대한 동체 내벽의 내식성을 향상시킬 수 있도록 한 실시예를 나타내는 바, 도 7b의 전 처리 공정이 완료된 상태를 나타낸다.8 is a view showing another embodiment of the present invention, wherein each of the upper body (21a, 21a ') and the lower body (21b, 21b') is formed of a double plate inside and outside, the outer plate is an aluminum coated steel plate, the inner plate is stainless The embodiment of the present invention shows a state in which the pretreatment process of FIG. 7B is completed by forming a steel sheet to improve the corrosion resistance of the inner wall of the fuselage to the exhaust gas while minimizing the cost increase.

이상 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 배기 소음기에 의하면, 격판의 플렌지부가 동체의 비드부 내부에 안정적으로 안착되므로, 동체의 결합시 격판이 동체 내부의 정위치에 안정적으로 지지될 뿐만 아니라, 동체와 격판의 국부 접촉이 방지되어 접촉 면적이 중대되므로, 밀폐 공간 사이의 기밀성이 향상되며, 배기 가스의 유동에 따른 진동을 저감시킬 수 있게 된다.According to the vehicle exhaust silencer of the present invention as described above, since the flange portion of the diaphragm is stably seated inside the bead portion of the fuselage, the diaphragm is not only stably supported at the correct position inside the fuselage when the fuselage is coupled, but also the fuselage and the diaphragm. Since local contact is prevented and the contact area is significant, the airtightness between the sealed spaces is improved, and vibration caused by the flow of the exhaust gas can be reduced.

또한, 상부 동체와 하부 동체의 주연부의 결합부가 원형 단면을 갖는 프레스 금형 내에서 금형 단면을 따라 원형으로 말려 형성되도록 함으로서, 상하부 동체의 결합을 간단한 공정으로 수행함과 동시에 기밀성을 향상시킬 수 있게 되며, 동체 결합부의 불량률을 최소화시킬 수 있게 된다.In addition, the coupling portion of the upper body and the periphery of the lower body is formed to be circularly rolled along the mold cross section in the press mold having a circular cross section, it is possible to perform the coupling of the upper and lower body in a simple process and at the same time improve the airtightness, The failure rate of the fuselage coupling portion can be minimized.

또한, 상부 동체와 하부 동체 각각을 내외 이중 판으로 형성하여 내판에만 고가의 내식성 재료를 사용함으로서, 원가 상승을 최소화시키면서 배기 가스에 대한 동체 내벽의 내식성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, by forming the upper body and the lower body each of the inner and outer double plate to use the expensive corrosion-resistant material only in the inner plate, it is possible to improve the corrosion resistance of the inner wall of the body to the exhaust gas while minimizing the cost increase.

도 1은 종래의 일반적인 롤 타입 소음기의 일예를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing an example of a conventional roll type silencer in the related art.

도 2는 종래의 일반적인 프레스 타입 소음기의 일례를 나타내는 일부절결 사시도.2 is a partially cutaway perspective view showing an example of a conventional press type silencer in the related art.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 종래 프레스 타입 소음기에 있어서, 상하부 동체의 결합부 단면도로, 도 4e는 도 2의 A-A선 단면도, 도 4a 내지 도 4d는 절곡 공정을 나타내는 단면도.4 is a cross-sectional view of the coupling portion of the upper and lower bodies in the conventional press type silencer, FIG. 4E is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2, and FIGS. 4A to 4D are cross-sectional views showing the bending process.

도 5는 종래 프레스 타입 소음기에 있어서, 동체와 격판의 접촉부 확대 단면도. 5 is an enlarged cross-sectional view of a contact portion of a body and a diaphragm in a conventional press type silencer.

도 6은 본 발명에 따른 배기 소음기에 있어서, 동체와 격판의 접촉부를 나타내는 단면도.6 is a cross-sectional view showing a contact portion between a body and a diaphragm in the exhaust silencer according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 배기 소음기에 있어서, 상하부 동체의 결합부 단면도. 도 8은 본 발명의 타 실시예에 있어서, 상하부 동체의 결합부 단면도. 7 is a cross-sectional view of the coupling portion of the upper and lower bodies in the exhaust silencer according to the present invention. 8 is a cross-sectional view of the coupling portion of the upper and lower bodies in another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

21 : 동체 21d : 비드부21: fuselage 21d: bead

24 : 격판 24a : 플렌지부 21e : 결합부24: plate 24a: flange portion 21e: coupling portion

Claims

The vehicle body is formed by dividing the fuselage into upper and lower parts, respectively, and then joining the periphery of each of them, and having flanges formed at the periphery, thereby placing the diaphragm positioned by the inner wall of the fuselage in the upper and lower fuselage as the fuselage is coupled. In the muffler,

The upper and lower fuselage is formed bead portion for seating the flange portion of the diaphragm, the vehicle exhaust silencer, characterized in that the curved portion extending in the opposite direction of the flange portion formed in the connection portion of the body portion and the flange portion of the diaphragm .

2. The vehicle exhaust silencer according to claim 1, wherein the engaging portion of the periphery of the upper body and the lower body is circularly rolled along the mold cross section in a press mold having a circular cross section.

The vehicle exhaust silencer according to claim 1, wherein each of the upper body and the lower body is formed of an inner and outer double plate, the outer plate is formed of a steel plate, and the outer plate is formed of a stainless steel plate.

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