KR101315429B1 - 선박용 결합연동형 램프 장치 - Google Patents

선박용 결합연동형 램프 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 플랫폼을 지지하는 지지부와 실린더의 연결부에 볼 조인트 구조를 적용함으로써, 정박 중인 선박의 롤링, 요잉, 히빙 등의 운동을 흡수하여 안전사고의 발생을 방지할 수 있는 선박용 결합연동형 램프 장치에 관한 것이다.

Description

선박용 결합연동형 램프 장치{Combined up and down ramp device for vessel}
본 발명은 정박 중인 선박의 롤링(rolling), 요잉(yawing) 및 히빙(heaving) 등의 운동을 흡수할 수 있는 선박용 결합연동형 램프 장치에 관한 것이다.
롤-온/롤-오프(ro-ro; roll-on/roll-off) 방식의 대형 선박이나 카페리(car ferry) 입구에 설치된 것과 같은 선박용 램프(ramp)들은 일반적으로 유압 시스템(hydraulic system)들에 의해 구동된다.
이러한 일반적인 선박용 램프로 대한민국 실용신안공보 1982-0001649호(1982.08.11.)의 선박용 램프와, 대한민국 공개특허공보 2011-0033020호(2011.03.30)의 선박용 램프를 작동시키는 방법 및 장치가 제공되고 있다.
이들 공지된 선박용 램프(20)는 도 1에 도시된 바와 같이 선체(21) 단부의 갑판(22)상에 플랫폼(23)의 일단을 회동 가능하게 고정하고, 플랫폼(23)의 타측 양단에는 갑판(22)상에 세워진 한 쌍의 마스트(mast)(24) 상단에 설치되어 있는 모터로 구동되는 권취수단(25)과 와이어(26)로 연결하여 권취수단(25)에서 와이어(26)가 감길 때 플랫폼(23)이 세워지고, 반대로 권취수단(25)에서 와이어(26)가 풀릴 때 플랫폼(23)이 육상 쪽으로 내려지게 구성하고 있다.
이러한 선박용 램프(20)는 육상에서 선내로 출입하는 차량 등을 안전하게 유도할 수 있는 기능성을 제공하고 있다.
그러나 상기한 종래 선박용 램프(20)의 경우 플랫폼(23)의 길이가 한정되어 있으므로 간만의 차가 큰 우리나라의 서해안 지방 등에서 사용하는 데에는 많은 어려움이 있다.
이를 보완하기 위한 방법으로 본 출원인이 출원하여 등록받은 등록특허 제10-1210579호에는 도 2에 도시한 바와 같이 선박(2) 내부에 설치되어 경사로를 제공하는 제1플랫폼(3)과, 선미에서 육상 쪽으로 회동하여 경사로를 제공하는 제2플랫폼과, 상기 제1 및 제2플랫폼은 서로 인접하는 쪽에 각각 유압실린더를 설치하여 승강되게 함으로써 제1 및 제2플랫폼에 의해 다양한 각도의 경사로를 구성할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 선박용 결합연동형 램프장치(1)가 개시되어 있다.
한편, 일반적으로 바다를 항해하는 선박은 해류나 파도 또는 바람에 의하여 6자유도 운동(롤링(rolling), 요잉(yawing), 피칭(pitching), 서징(serging), 히빙(heaving), 스웨잉(swaying))을 하게 되며, 특히 정박 중인 선박의 경우 롤링, 요잉, 히빙이 주로 발생하게 된다.
그런데, 이러한 정박 중인 선박에 화물차량이 빈번하게 출입하게 되는데, 선박이 롤링, 요잉, 히빙 운동을 하면 화물차량이 선박 내부로 이동 중이거나 하역작업을 할 경우 차량 및 화물도 흔들려서 안전사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 플랫폼을 지지하는 지지부와 실린더의 연결부에 볼 조인트 구조를 적용함으로써, 정박 중인 선박의 롤링, 요잉, 히빙 등의 운동을 흡수하여 안전사고의 발생을 방지할 수 있는 선박용 결합연동형 램프 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 선박용 결합연동형 램프 장치는 선체 내부에 설치되어 경사로를 제공하는 제1플랫폼; 선미(船尾)에서 육상으로 회전하여 경사로를 제공하는 제2플랫폼; 상기 제1 및 제2플랫폼을 승강시키기 위한 실린더 기구; 및 상기 제1 및 제2플랫폼과 실린더 기구 사이에 배치되어, 상기 제1 및 제2플랫폼과 실린더 기구를 연결 및 지지하는 지지부를 포함하고, 상기 지지부와 실린더 기구의 실린더로드는 서로 구면으로 접촉되어 선박의 롤링(rolling), 요잉(yawing), 히빙(heaving) 등의 운동을 흡수할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
상기 실린더 기구는 선체의 저부의 수직방향으로 배치되어, 수직방향의 왕복운동을 위한 동력을 제공하고, 실린더로드의 단부가 볼(ball) 형태로 이루어져 지지부와 구면 접촉하는 것을 특징으로 한다.
상기 실린더 기구는 제1플랫폼 또는 제2플랫폼의 저면에 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1플랫폼과 제2플랫폼을 연결하여 제1 및 제2플랫폼의 연결부를 동시에 승강시킬 수 있도록 된 힌지를 포함하여, 상기 플랫폼의 승강을 원활하게 유도할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 선박용 결합연동형 램프 장치의 장점을 설명하면 다음과 같다.
첫째로, 제1플랫폼과 제2플랫폼 사이를 힌지로 연결하고, 하나의 실린더 기구를 이용하여 제1 및 제2플랫폼을 동시에 승강 작동시킴으로써 원가절감 및 구조를 단순화시킬 있다.
또한, 실린더 기구와 플랫폼 사이를 연결하는 지지부의 저면에 구형의 홈을 형성하고, 실린더로드의 단부에 볼을 형성하여 구면 접촉이 이루어지도록 함으로써 정박 중인 선박의 롤링, 요잉, 히빙 등의 운동을 흡수하여 선박 내에 화물 차량이 출입할 경우에 플랫폼의 흔들림을 방지하고 화물차량의 이동 및 하역 작업 시 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래기술에 따른 선박용 램프 장치의 개략도
도 2는 등록특허 제10-1210579에 따른 선박용 결합연동형 램프 장치의 개략도
도 3은 본 발명에 따른 선박용 결합연동형 램프 장치의 개략도
도 4는 도 3에서 플랫폼의 상승 시 작동상태를 보여주는 개략도
도 5는 도 4의 일부 확대도
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 선박용 결합연동형 램프 장치의 개략도이고, 도 4는 도 3에서 플랫폼의 상승 시 작동상태를 보여주는 개략도이고, 도 5는 도 4의 일부 확대도이다.
본 발명은 본 출원인 출원한 등록 특허 10-1210579에 추가 구성으로 원가 절감 및 구조를 단순화시킬 수 있는 선박용 결합연동형 램프 장치에 관한 것이다.
본 발명의 상세한 설명에서 기존의 등록받은 등록 특허에서 추가되는 구성을 위주로 설명하기로 하고, 동일한 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명에 따른 선박용 결합연동형 램프 장치는 선체(10) 내부에 설치되어 경사로를 제공하는 제1플랫폼(11)과, 선미에서 육상쪽으로 회전하여 경사로를 제공하는 제2플랫폼(12)과, 제1 및 제2플랫폼(11,12) 사이의 서로 인접한 부위를 연결하는 힌지(23)와, 제1플랫폼(11)의 단부 하부에 연결되는 실린더 기구(17)로 구성된다.
제1플랫폼(11)의 전단부는 선체(10) 내부에 배치된 갑판(13)에 힌지구조로 설치되어, 제1플랫폼(11)의 후단부가 상하방향으로 회전가능하다.
제1플랫폼(11)의 후단부와 제2플랫폼(12)의 전단부는 힌지(23)에 의해 연결되어 서로 접히거나 전개가능하여, 육상과 선체(10) 내부 사이에 일정한 각도 범위 내에서 경사로를 제공할 수 있다.
제2플랫폼(12)의 상면 일측은 와이어(15)에 의해 상부 갑판(14)에 세워지게 설치된 마스트와 연결되고, 상기 와이어(15)는 마스트에 설치된 권취수단(16)에 의해 권취가능하다.
상기 와이어(15)가 권취수단(16)에 의해 감기면 제2플랫폼(12)이 선미의 개구부를 닫고, 와이어(15)가 권취수단(16)에 의해 풀리게 되면 제2플랫폼(12)이 선미의 개구부를 개방하도록 된다.
상기 실린더 기구(17)는 공압식 혹은 유압식으로 작동될 수 있고, 내부에 유체가 채워지는 실린더본체(18)와, 실린더본체(18)에서 상하방향으로 전후진되는 실린더로드(19)로 구성된다.
이때, 실린더본체(18)는 상하수직방향으로 배치되고, 실린더본체(18)의 하단부가 선체(10) 하부에 결합된다.
상기 실린더 기구(17)의 실린더로드(19)는 제2플랫폼(12)의 후단부 저면에 결합되어 제2플랫폼(12)을 승강시킬 수 있다.
여기서, 상기 제1플랫폼(11)의 저면에는 지지부(22)가 설치되고, 지지부(22)의 저면부는 구(球) 형상의 홈 형태로 오목하게 형성되어, 실린더로드(19)와 구면(球面) 접촉됨으로써 제1플랫폼(11) 후단부를 원활하게 승강시킬 수 있다.
상기 실린더로드(19)는 지지부(22)와 구면 접촉하는 부위에 볼(20)(Ball) 형태로 이루어지며, 지지부(22)와 구면(球面) 접촉을 통해 정박 중인 선박의 롤링(rolling), 요잉(yawing), 히빙(heaving) 등의 운동을 흡수함으로써 플랫폼의 승강을 원활하게 유도할 수 있고, 플랫폼(11,12)이 완전히 전개되어 정지된 상태에서 선박의 운동을 허용함으로써 플랫폼의 흔들림을 최소화할 수 있고 이동 중인 화물차량 및 하역 작업 중 화물의 흔들림으로 인한 안전사고를 방지할 수 있다.
또한, 지지부(22)와 실린더로드(19)의 접촉부위를 내부에 그리스(greace)로 채워진 케이스로 감싸서 윤활작용을 하게 함으로써 지지부(22)와 실린더로드(19) 사이의 마찰을 줄일 수 있다.
여기서, 상기 실린더 기구(17)는 제1플랫폼(11)의 후단부에 연결되는 것으로 설명하였지만, 제2플랫폼(12)의 전단부에 연결될 수 있고, 이 경우에도 제1 및 제2플랫폼(11,12)을 승강시킬 수 있다.
따라서, 본 발명에 의하면 제1플랫폼(11)과 제2플랫폼(12) 사이를 힌지(23)로 연결하고, 하나의 실린더 기구(17)를 이용하여 제1 및 제2플랫폼(11,12)을 동시에 승강 작동시킴으로써 원가절감 및 구조를 단순화시킬 있다.
또한, 실린더 기구(17)와 플랫폼(11,12) 사이를 연결하는 지지부(22)의 저면에 구형의 홈을 형성하고, 실린더로드(19)의 단부에 볼을 형성하여 구면 접촉이 이루어지도록 함으로써 정박 중인 선박의 롤링, 요잉, 히빙 등의 운동을 흡수하여 선박 내에 화물 차량이 출입할 경우에 플랫폼의 흔들림을 방지하고 화물차량의 이동 및 하역 작업 시 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
10: 선체
11 : 제1플랫폼
12 : 제2플랫폼
13 : 내부 갑판
14 : 상부 갑판
15 : 와이어
16 : 권취수단
17 : 실린더 기구
18 : 실린더본체
19 : 실린더로드
20 : 볼
22 : 지지부
23 : 힌지

Claims (5)

  1. 선체(10)의 내부에 설치되어 경사로를 제공하는 제1플랫폼(11);
    선미(船尾)에서 육상으로 회전하여 경사로를 제공하는 제2플랫폼(12);
    선체(10)의 하부에 결합되는 실린더 본체(18)와 실린더 로드(19)로 구성되고, 상기 제1 및 제2플랫폼(11,12)을 승강시키기 위한 실린더 기구(17);
    상기 제2플랫폼(12)의 상면 일측에 연결되어 있는 와이어(15)를 감아주거나 풀어주면서 제2플랫폼(12)으로 선미 개구부를 닫거나 개방하는 권취수단(16);
    을 포함하며,
    상기 제1플랫폼(11)의 저면에는 저면부가 구(球) 형상의 홈 형태로 되어 있는 지지부(22)가 설치됨과 더불어 상기 실린더 기구(17)의 실린더 로드(19)는 지지부(22)와 구면 접촉하는 볼(20) 형태로 이루어지고, 상기 제1플랫폼(11)과 제2플랫폼(12)은 서로 인접한 부위가 힌지(23)로 연결되어 실린더 기구(17)에 의해 제1플랫폼(11)과 제2플랫폼(12)이 동시에 승강 작동됨으로써,
    정박 중인 선박의 롤링(rolling), 요잉(yawing), 히빙(heaving) 등의 운동을 흡수하여 제1플랫폼(11) 및 제2플랫폼(12)의 승강이 유도되는 동시에 제1플랫폼(11) 및 제2플랫폼(12)이 완전히 전개되어 정지된 상태에서 선박의 운동을 허용할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 선박용 결합연동형 램프 장치.


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