KR101314391B1 - 배기가스 재순환 시스템 - Google Patents

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Abstract

이 발명은, 촉매를 팩킹 형태로 장탈착이 가능하도록 하여 촉매가 손상되었거나 촉매의 용량을 변경하기 위하여 촉매를 교체할 필요가 있는 경우에 촉매만을 교환할 수 있도록 함으로써 경제적인 낭비를 극소화시킴과 동시에 교체적업을 상대적으로 용이하게 할 수 있는 배기가스 재순환 시스템에 관한 것으로서,
엔진의 배기 매니폴드에 연결된 제 1 파이프와, 제 2 파이프를 통하여 흡기 매니폴드에 연결된 밸브와, 상기한 제 1 파이프와 밸브의 사이에 장착된 냉각 장치와, 상기한 밸브를 제어하기 위한 제어유닛을 포함하여 이루어지며.
상기한 제1 파이프는 양측에 결합공을 가진 플랜지가 일단에 형성되어 있는 입력 파이프와, 양측에 상기한 결합공에 대응되는 결합볼트를 가진 플랜지가 일단에 형성되어 있는 출력 파이프와, 상기한 입력 파이프와 출력 파이프의 사이에 장착되며 양측에 상기한 입력 파이프의 결합공에 대응되는 결합공이 형성되어 있으며 중공부의 내주면에 결합홈이 형성되어 있는 몸체를 가지는 촉매 하우징과, 상기한 촉매 하우징의 중공부에 삽입되는 몸체의 외주면에 상기한 결합홈과 대응되는 결합편이 돌출되어 있으며 내부에는 촉매가 충진되어 있는 촉매카트리지를 포함하여 이루어진다.

Description

배기가스 재순환 시스템{Exhaust Gas Recirculation system}
이 발명은 배기가스 재순환 시스템에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 촉매를 팩킹 형태로 장탈착이 가능하도록 하여 촉매가 손상되었거나 촉매의 용량을 변경하기 위하여 촉매를 교체할 필요가 있는 경우에 촉매만을 교환할 수 있도록 함으로써 경제적인 낭비를 극소화시킴과 동시에 교체적업을 상대적으로 용이하게 할 수 있는 배기가스 재순환 시스템에 관한 것이다.
배기 가스 재순환(Exhaust Gas Recirculation, EGR) 시스템은 유해 배기 가스의 저감을 위해서 차량에 장착된 시스템이다.
차량 엔진의 연소 과정에서는 다량의 유해 배기 가스(HC, CO, NOx)가 발생된다. 유해 배기 가스 중에서 질소 산화물(NOx)은 공기 중의 질소와 산소가 연소 중에 고열로 인하여 발생하며, 특히 완전 연소시 그리고 실린더의 온도(1,400 내지 2,000℃ 이상)가 높을 때 많이 발생한다.
배기 가스 재순환(EGR) 시스템은 실린더에서 배출된 배기 가스의 일부를 외부 공기와 혼합하여 혼합 기체 속의 산소량을 줄이고 간접적으로 연소를 방해하여 질소 산화물(NOx)의 발생을 억제하는 시스템이다. 즉, 배기 가스 재순환(EGR) 시스템은 배기 가스를 재순환시킴으로써 실린더에서 연소되는 공기 량을 적게 하여 완전 연소가 되는 것을 억제하며, 이로 인하여 실린더의 온도를 낮추어 질소 산화물의 감소시킨다.
도 1은 일반적인 배기가스 재순환 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면으로서, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 배기 가스 재순환(ERG) 시스템(1)은 엔진(10)의 흡기 포트 및 배기 포트에 각각 연결된 흡기 매니폴드(20)와 배기 매니폴드(30) 사이에 설치되는 구조로 이루어진다.
상기한 ERG 시스템(1)은, 엔진(10)의 배기 매니폴드(30)에 연결된 제 1 파이프(40)와, 제 2 파이프(50)를 통하여 흡기 매니폴드(20)에 연결된 밸브(70)와, 상기한 제 1 파이프(40)와 밸브(70)의 사이에 장착된 냉각 장치(60)와, 상기한 밸브(70)를 제어하기 위한 제어유닛(80)을 포함하여 이루어진다.
이와 같이 구성된 일반적인 ERG 시스템(1)의 작동 및 기능을 간단하게 설명하면 다음과 같다.
흡기 매니폴드(20)에 연결된 밸브(70)가 제어유닛(80)에 의해 개방되면, 배기 매니폴드(30)와 흡기 매니폴드(20) 사이의 압력 차이가 발생하며, 배기 매니폴드(30)를 통하여 외부로 배출되는 배기 가스의 일부는 이 압력 차이로 인하여 제 1 파이프(40) 내로 유입된 후, 냉각 장치(60) 및 제 2 파이프(50)를 통하여 흡기 매니폴드(20) 내로 유동한다.
이 경우에, 상기한 제1 파이프(40)의 내부에는 촉매(도시되지 않음)가 삽입되어 있어서 배기가스를 정화하게 된다.
또한, 상기한 배기 가스는 고온, 고압의 가스로서, 이러한 배기 가스가 흡기 매니폴드(20) 내로 곧바로 유입될 경우, ERG 시스템(1)의 목적인 질소 질화물 저감 효과가 상실되기 때문에, 이를 개선하기 위하여 배기 가스는 흡기 매니폴드(20) 내로 유입되기 전에 냉각 장치(60) 내에서 열 교환된다. 즉, 냉각 장치(60) 내로 유입된 배기 가스는 냉각 장치(60) 내를 유동하는 냉각수(주로, 엔진 냉각을 위한 냉각수)와 열 교환되며, 온도가 낮아진 배기 가스는 제 2 파이프(50)를 통하여 흡기 매니폴드(20) 내로 유입된다. 그리고, 흡기 매니폴드(20) 내에서 새로운 외부 공기와 혼합된 배기 가스는 엔진(10)으로 유입된다. 배기 가스가 이러한 과정을 통하여 엔진(10)으로 공급됨으로써 엔진(10)에서 연소되는 공기의 양이 적어지며, 따라서 완전 연소가 억제되어 실린더(10) 내의 온도가 낮아지고, 그로 인하여 질소 산화물의 발생이 감소된다. 상기한 냉각 장치(60) 내에는 배기 가스가 통과하는 미세한 직경의 튜브(도시되지 않음)들이 배치되어 있으며, 튜브 사이에는 냉각수가 유동함으로써 튜브 내를 유동하는 배기 가스가 냉각된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 EGR 시스템은 제1 파이프(40)의 내부에 설치되어 있는 촉매(도시되지 않음)를 분리하기가 어렵기 때문에 촉매가 손상되었거나 촉매의 용량을 변경하기 위하여 촉매를 교체할 필요가 있는 경우에, 촉매와 함께 제1 파이프(40)와 냉각 장치(60)를 모두 교환해주어야 함으로써 경제적인 낭비를 발생시킴과 동시에 교체작업을 상대적으로 어렵게 만드는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 촉매를 팩킹 형태로 장탈착이 가능하도록 하여 촉매가 손상되었거나 촉매의 용량을 변경하기 위하여 촉매를 교체할 필요가 있는 경우에 촉매만을 교환할 수 있도록 함으로써 경제적인 낭비를 극소화시킴과 동시에 교체적업을 상대적으로 용이하게 할 수 있는 배기가스 재순환 시스템을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 엔진의 배기 매니폴드에 연결된 제 1 파이프와, 제 2 파이프를 통하여 흡기 매니폴드에 연결된 밸브와, 상기한 제 1 파이프와 밸브의 사이에 장착된 냉각 장치와, 상기한 밸브를 제어하기 위한 제어유닛을 포함하여 이루어지며. 상기한 제1 파이프는 양측에 결합공을 가진 플랜지가 일단에 형성되어 있는 입력 파이프와, 양측에 상기한 결합공에 대응되는 결합볼트를 가진 플랜지가 일단에 형성되어 있는 출력 파이프와, 상기한 입력 파이프와 출력 파이프의 사이에 장착되며 양측에 상기한 입력 파이프의 결합공에 대응되는 결합공이 형성되어 있으며 중공부의 내주면에 결합홈이 형성되어 있는 몸체를 가지는 촉매 하우징과, 상기한 촉매 하우징의 중공부에 삽입되는 몸체의 외주면에 상기한 결합홈과 대응되는 결합편이 돌출되어 있으며 내부에는 촉매가 충진되어 있는 촉매카트리지를 포함하여 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 입력 파이프의 플랜지와 상기한 출력 파이프의 플랜지와 상기한 촉매 하우징의 몸체는 마름모꼴 형상으로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 입력 파이프의 결합공과 상기한 촉매 하우징의 결합공은 상기한 출력 파이프의 결합 볼트에 의해 결합된 후에 너트를 이용하여 결합되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 촉매 카트리지는 원형으로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 촉매 하우징의 내주면에 형성되어 있는 결합홈의 하부에는 내주면의 원중심을 기준으로 시계방향을 따라서 고정홈이 형성되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 촉매 하우징의 결합홈과 고정홈이 연결되는 부위에는 경사면이 형성되면 바람직하다.
이 발명은, 촉매를 팩킹 형태로 장탈착이 가능하도록 하여 촉매가 손상되었거나 촉매의 용량을 변경하기 위하여 촉매를 교체할 필요가 있는 경우에 촉매만을 교환할 수 있도록 함으로써 경제적인 낭비를 극소화시킴과 동시에 교체적업을 상대적으로 용이하게 할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 일반적인 배기가스 재순환 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 요부 구성도이다.
도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 촉매 하우징과 촉매 카트리지의 분해 사시도이다.
도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 촉매 하우징의 단면 구조도이다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다. 또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 요부 구성도이고, 도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 촉매 하우징과 촉매 카트리지의 분해 사시도이며, 도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 촉매 하우징의 단면 구조도이다. 도 2 내지 도 4에 도시되지 않은 배기가스 재순환 시스템의 일반적인 구성은 도 1을 참조로 한다.
도 1 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 구성은, 엔진(10)의 배기 매니폴드(30)에 연결된 제 1 파이프(40)와, 제 2 파이프(50)를 통하여 흡기 매니폴드(20)에 연결된 밸브(70)와, 상기한 제 1 파이프(40)와 밸브(70)의 사이에 장착된 냉각 장치(60)와, 상기한 밸브(70)를 제어하기 위한 제어유닛(80)을 포함하여 이루어지며. 상기한 제1 파이프(40)는 양측에 결합공(41b, 41c)을 가진 플랜지(41a)가 일단에 형성되어 있는 입력 파이프(41)와, 양측에 상기한 결합공(41b, 41c)에 대응되는 결합볼트(42b, 42c)를 가진 플랜지(42a)가 일단에 형성되어 있는 출력 파이프(42)와, 상기한 입력 파이프(41)와 출력 파이프(42)의 사이에 장착되며 양측에 상기한 결합공(41b, 41c)에 대응되는 결합공(43b, 43c)이 형성되어 있으며 중공부의 내주면에 결합홈(43d, 43e)이 형성되어 있는 몸체(43a)를 가지는 촉매 하우징(43)과, 상기한 촉매 하우징(43)의 중공부에 삽입되는 몸체(44a)의 외주면에 상기한 결합홈(43d, 43e)과 대응되는 결합편(44c, 44d)이 돌출되어 있으며 내부에는 촉매(44a)가 충진되어 있는 촉매카트리지(44)를 포함하여 이루어진다.
상기한 입력 파이프(41)의 플랜지(41a)와 상기한 출력 파이프(42)의 플랜지(42a)와 상기한 촉매 하우징(43)의 몸체(43a)는 마름모꼴 형상으로 이루어지며, 상기한 촉매 카트리지(44)는 원형으로 이루어진다.
상기한 촉매 하우징(43)은 내주면에 형성되어 있는 결합홈(43d, 43e)의 하부에는 내주면의 원중심을 기준으로 시계방향을 따라서 고정홈(43f)이 형성되며, 상기한 결합홈(43d, 43e)과 고정홈(43f)이 연결되는 부위에는 경사면이 형성되는 구조로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템의 작용은 다음과 같다.
흡기 매니폴드(20)에 연결된 밸브(70)가 제어유닛(80)에 의해 개방되면, 배기 매니폴드(30)와 흡기 매니폴드(20) 사이의 압력 차이가 발생하며, 배기 매니폴드(30)를 통하여 외부로 배출되는 배기 가스의 일부는 이 압력 차이로 인하여 제 1 파이프(40) 내로 유입된 후, 냉각 장치(60) 및 제 2 파이프(50)를 통하여 흡기 매니폴드(20) 내로 유동한다.
이 경우에, 상기한 제1 파이프(40)에는 촉매 하우징(43)에 의해 결합되어 있는 촉매 카트리지(44)가 장착되어 있어서 배기가스를 정화하게 된다.
상기한 배기 가스는 흡기 매니폴드(20) 내로 유입되기 전에 냉각 장치(60) 내에서 열 교환되며, 온도가 낮아진 배기 가스는 제 2 파이프(50)를 통하여 흡기 매니폴드(20) 내로 유입된다. 이에 따라, 흡기 매니폴드(20) 내에서 새로운 외부 공기와 혼합된 배기 가스는 엔진(10)으로 유입된다.
배기 가스가 이러한 과정을 통하여 엔진(10)으로 공급됨으로써 엔진(10)에서 연소되는 공기의 양이 적어지며, 따라서 완전 연소가 억제되어 실린더(10) 내의 온도가 낮아지고, 그로 인하여 질소 산화물의 발생이 감소된다.
한편, 촉매 카트리지(44)가 손상되었거나 촉매(44a)의 용량을 변경하기 위하여 촉매 카트리지(44)를 교체할 필요가 있는 경우에, 출력 파이프(42)의 결합볼트(42b, 42c)에 결합되어 있는 너트(도시되지 않음)을 풀은 후에, 상기한 결합볼트(42b, 42c)에 결합공(41b, 41c)(43b, 43c)이 각각 결합되어 있는 입력 파이프(41)와 촉매 하우징(43)을 분리해낸다.
다음에, 촉매 하우징(43)을 잡아서 고정시킨 상태에서 촉매 카트리지(44)를 반시계 방향으로 돌리면, 촉매 하우징(43)의 고정홈(43f)에 결합되어 있던 촉매 카트리지(44)의 결합편(44c, 44d)이 촉매 하우징(43)의 고정홈(43f)을 따라서 반시계 방향으로 돌다가 촉매 하우징(43)의 결합홈(43d, 43e)을 통해서 외부로 빠져 나오게 됨으로써 촉매 카트리지(44)가 촉매 하우징(43)으로부터 분리된다.
이어서, 새로운 촉매 카트리지를 준비한 뒤에 상기한 분해의 역순으로 하게 되면 새로운 촉매 카트리지를 촉매 하우징(43)과 결합시키게 되고, 상기한 촉매 하우징(43)을 다시 입력 파이프(41)와 출력 파이프(42)의 사이에 고정시킬 수 있게 된다.
41 : 입력 파이프 42 : 출력 파이프
43 : 촉매 하우징 44 : 촉매 카트리지

Claims (6)

  1. 엔진의 배기 매니폴드에 연결된 제 1 파이프와, 제 2 파이프를 통하여 흡기 매니폴드에 연결된 밸브와, 상기한 제 1 파이프와 밸브의 사이에 장착된 냉각 장치와, 상기한 밸브를 제어하기 위한 제어유닛을 포함하여 이루어지며.
    상기한 제1 파이프는,
    양측에 결합공을 가진 플랜지가 일단에 형성되어 있는 입력 파이프와,
    양측에 상기한 결합공에 대응되는 결합볼트를 가진 플랜지가 일단에 형성되어 있는 출력 파이프와,
    상기한 입력 파이프와 출력 파이프의 사이에 장착되며 양측에 상기한 입력 파이프의 결합공에 대응되는 결합공이 형성되어 있으며 중공부의 내주면에 결합홈이 형성되어 있는 몸체를 가지는 촉매 하우징과,
    상기한 촉매 하우징의 중공부에 삽입되는 몸체의 외주면에 상기한 결합홈과 대응되는 결합편이 돌출되어 있으며 내부에는 촉매가 충진되어 있는 촉매카트리지를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기한 입력 파이프의 플랜지와 상기한 출력 파이프의 플랜지와 상기한 촉매 하우징의 몸체는 마름모꼴 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기한 입력 파이프의 결합공과 상기한 촉매 하우징의 결합공은 상기한 출력 파이프의 결합 볼트에 의해 결합된 후에 너트를 이용하여 결합되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기한 촉매 카트리지는 원형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기한 촉매 하우징의 내주면에 형성되어 있는 결합홈의 하부에는 내주면의 원중심을 기준으로 시계방향을 따라서 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기한 촉매 하우징의 결합홈과 고정홈이 연결되는 부위에는 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
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