KR101309205B1 - 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정시스템 - Google Patents

에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에 관한 것으로서, 차량의 시동이 걸리고 공조장치가 작동하게 되면 설정된 블로어의 단수를 인식하는 블로어단수 인식수단과; 설정된 블로어의 단수에 있어서 먼지가 없을때의 에어필터를 통과한 공기의 풍량을 산출하는 표준풍량 산출수단과; 에어필터측으로의 먼지 공급량 및 먼지 누적량을 산출하여 적산한 후, 현재 에어필터에 누적된 총 먼지 누적량을 산출하는 먼지누적량 산출수단과; 설정된 블로어의 단수에 있어서 산출된 총 먼지 누적량에 의해 에어필터를 통과하는 공기의 풍량손실량을 산출하는 풍량손실량 산출수단과; 산출된 풍량손실량을 보상하여 설정된 블로어의 단수에 있어서의 표준풍량이 토출될 수 있도록 블로어 모터를 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
공조장치, 에어필터, 먼지 공급량, 먼지 누적량, 블로어 풍량 보정

Description

에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템{DEVICE FOR BLOWER AIR FLOW COMPENSATION PURSUANT TO CUMULATIVE DUST AMOUNT ON AIR FILTER}
도 1 은 일반적인 에어필터가 장착된 공조장치를 나타내는 개략도.
도 2 는 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 단수와 풍량의 관계를 설명하기 위한 그래프.
도 3 은 에어필터에 누적되는 먼지랑에 따른 입력 풍량과 출력 풍량의 관계를 설명하기 위한 그래프.
도 4 는 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템의 블록도.
도 5 는 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에서 에어필터의 효율을 설명하기 위한 도면.
도 6 은 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에서 산출식에 의한 에어필터 먼지 누적량과 실제 에어필터에 쌓인 먼지 누적량을 비교한 그래프,
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 송풍유니트 11 : 내,외기전환도어
12 : 블로어 13 : 블로어 모터
14 : 에어필터 15 : 공조케이스
18 : 증발기 20 : 온도조절도어
22 : 히터코어 24 : 모드도어
26 : 벤트 28 : 제어 유니트
30 : 조작 유니트
110 : 블로어단수 인식수단 120 : 표준풍량 산출수단
130: 제어부 140 : 먼지누적량 산출수단
150 : 풍량손실량 산출수단
본 발명은 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어필터로 유입되는 공기의 오염도, 공기유입시간, 공기유입풍량 값을 인자로 하여 에어필터에 누적되는 먼지 공급량을 산출하여 적산한 후, 적산한 에어필터의 총 먼지 누적량의 증가에 따라 감소되는 블로어의 풍량을 보정할 수 있도록 하는 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 실내/외 공기를 도입하여 이 공기를 가열 또는 냉각하여 차량의 실내로 송풍함으로써 차량 실내를 냉방하거나 난방하는 장치로써, 도 1 에 도시한 바와 같이, 입구측에 형성된 내,외기유입구를 내,외기모드에 따라 선택적으로 개폐할 수 있도록 내부에 내,외기전환도어(10)가 설치됨과 아울러 상기 내,외기유입구를 통해 흡입된 공기를 공조케이스측으로 송풍할 수 있도록 블로어가 모터에 의해 구동하도록 설치된 송풍유니트와, 상기 공조케이스의 내부에 일정간격을 두고 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치되어 상기 히터코어를 통과하는 공기량을 조절하는 온도조절도어와, 상기 공조케이스의 출구측에 형성되어 차실내와 연통하는 다수의 벤트들을 개폐하는 모드도어와, 상기 블로어의 상류측에 설치되는 에어필터로 이루어진다.
따라서, 사용자가 공조장치를 제어하기 위해 소정의 조작 유니트(30)를 조작하게 되면, 제어 유니트(28)에서 상기 내,외기전환도어(10)의 위치를 조절하여 내,외기모드를 선택하거나, 상기 블로어의 모터를 제어하여 풍량을 조절하거나, 상기 온도조절도어(20) 및 모드도어(24)의 위치를 조절하거나 온도 및 다양한 공조모드를 수행하게 된다.
즉, 내기모드시에는 상기 내외기전환도어(23)가 내기유입구(21)를 개방하고 외기유입구(22)는 밀폐하게 되며, 이때 상기 블로어의 작동으로 상기 내기유입구(21)를 통해 유입된 내기는 에어필터를 통과하여 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍된 후, 상기 온도조절도어 및 모드도어에 의해 상기 히터코어를 선택적으로 거치면서 각 벤트로 유도되어 차실내로 토출된다.
또한, 외기모드시에는 반대로 상기 내외기전환도어(23)가 내기유입구(21)를 밀폐하고 외기유입구(22)는 개방하게 되며, 이때 상기 블로어의 작동으로 상기 외 기유입구(22)를 통해 유입된 외기는 에어필터를 통과하여 상기 공조케이스의 내부로 송풍된 후, 상기 온도조절도어 및 모드도어에 의해 상기 히터코어를 선택적으로 거치면서 각 벤트로 유도되어 차실내로 토출된다.
그러나, 공조장치에 설치된 에어필터(14)는 상기 내,외기유입구를 통해 유입되는 공기를 정화시키기 위해 공기 중의 먼지를 거르게 되는데, 장기간 사용할 경우 도 2, 3 에 도시한 바와 같이 먼지가 누적되어 에어필터(14)를 통과하는 공기 저항이 증가함으로써 실내로 유입되는 풍량(공기량)이 점점 줄어드는 문제점이 있었다. 즉, 블로어(12)의 입구에 설치된 에어필터(14)에 누적되는 먼지량에 따라 블로어 단수별로 설정된 표준 풍량보다 공기가 적게 토출되는 문제점이 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 에어필터로 유입되는 공기의 오염도, 공기유입시간, 공기유입풍량 값을 인자로 하여 에어필터에 누적되는 먼지 공급량을 산출하여 적산한 후, 적산한 에어필터의 총 먼지 누적량의 증가에 따라 감소되는 블로어의 풍량을 보정하여 블로어 단수별로 설정된 표준 풍량이 토출될 수 있도록 하는 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템은, 입구측에 형성된 내,외기유입구를 내,외기모드에 따라 선택적으로 개폐할 수 있도록 내부에 내,외기전환도어가 설치됨과 아울러 상기 내,외기유입구를 통해 흡입된 공기를 공조케이스측으로 송풍할 수 있도록 블로어가 블로어 모터에 의해 구동하도록 설치된 송풍유니트와, 상기 블로어의 상류와 하류 중 적어도 한곳에 설치되는 에어필터를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에서 상기 에어필터에 누적되는 먼지량에 따라 블로어의 풍량을 보정하는 시스템에 있어서, 차량의 시동이 걸리고 공조장치가 작동하게 되면 설정된 블로어의 단수를 인식하는 블로어단수 인식수단과; 상기 설정된 블로어의 단수에 있어서 먼지가 없을때의 에어필터를 통과한 공기의 풍량을 산출하는 표준풍량 산출수단과; 상기 에어필터측으로의 먼지 공급량 및 먼지 누적량을 산출하여 적산한 후, 현재 에어필터에 누적된 총 먼지 누적량을 산출하는 먼지누적량 산출수단과; 상기 설정된 블로어의 단수에 있어서 상기 산출된 총 먼지 누적량에 의해 에어필터를 통과하는 공기의 풍량손실량을 산출하는 풍량손실량 산출수단과; 상기 산출된 풍량손실량을 보상하여 상기 설정된 블로어의 단수에 있어서의 표준풍량이 토출될 수 있도록 상기 블로어 모터를 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지되, 상기 먼지누적량 산출수단은, 상기 에어필터측으로 유입되는 공기의 오염도, 상기 에어필터측으로 공기가 유입되는 시간 및 상기 에어필터측으로 유입되는 공기의 풍량을 인자로 하여 먼지 공급량을 산출하는 것을 특징으로 한다.
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또한, 상기 먼지누적량 산출수단은 다음식, 먼지 공급량(m+1)=오염도×공기유입시간×공기유입풍량, 먼지 누적량(n+1)=먼지 공급량(m+1)×필터 효율, 총 먼지 누적량(t+1)=총 먼지 누적량(t)+먼지 누적량(n+1)에 의해 먼지 공급량(m+1), 먼지 누적량(n+1) 및 총 먼지 누적량(t+1)을 산출할 수 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 종래와 동일한 구성에 대해서는 종래도면을 참조하여 설명한다.
도 4 는 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템의 블록도, 도 5 는 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에서 에어필터의 효율을 설명하기 위한 도면, 도 6 은 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에서 산출식에 의한 에어필터 먼지 누적량과 실제 에어필터에 쌓인 먼지 누적량을 비교한 그래프이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템은, 블로어단수 인식수단(110), 표준풍량 산출수단(120), 제어부(130), 먼지누적량 산출수단(140) 및 풍량손실량 산출수단(150)으로 이루어진다.
먼저, 상기 블로어단수 인식수단(110)은, 차량의 시동이 걸리고 공조장치가 작동하게 되면 설정된 블로어(12)의 단수를 인식한다.
그리고, 상기 표준풍량 산출수단(120)은, 상기 설정된 블로어(12)의 단수에 있어서 먼지가 없을때의 에어필터(14)를 통과한 공기의 풍량을 산출한다. 이때, 블로어(12)의 단수별로 메모리에 이미 저장된 먼지가 없을때의 에어필터(14)를 통과한 공기의 풍량값을 입력받을 수도 있다.
그리고, 상기 먼지누적량 산출수단(140)은, 상기 에어필터(14)측으로의 먼지 공급량 및 먼지 누적량을 산출하여 적산한 후, 현재 에어필터(14)에 누적된 총 먼지 누적량을 산출하는데, 상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 오염도, 상기 에어필터(14)측으로 공기가 유입되는 시간 및 상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 풍량을 인자로 하여 먼지 공급량을 산출할 수 있다
여기서, 상기 공기오염도는 공기의 일정체적(㎥)당 함유된 먼지 중량(㎍)을 나타내며, 이러한 상기 공기오염도를 얻기 위한 방법으로는, 차량이 운행 중인 지역의 연평균 대기 오염도(㎍/㎥)를 적용하여 공기오염도를 얻을 수 있으며, 이러한 연평균 대기 오염도 데이터는 메모리에 미리 저장된다. 따라서, 상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 오염도를 얻고자 할 경우에는 상기 메모리에 저장된 오염도 데이터를 불러오면 된다.
한편, 상기 공기오염도를 얻기 위한 다른 방법으로는, 운전자가 오염도의 등급을 설정하여 직접 입력하는 방법을 통해서 얻을 수도 있고, 또는 상기 에어필터(14)의 상류측에 공기오염도를 측정할 수 있는 센서를 설치하여 공기오염도를 얻을 수도 있다.
그리고, 상기 공기유입시간은 공기가 상기 에어필터(14)측으로 유입되기 시작하는 시점부터 시간을 카운트하여 산출하게 되며, 산출하는 방법으로는, 상기 블로어(12)의 작동시간을 타이머 등으로 카운트하여 공기가 유입되는 시간을 산출할 수 있으며, 만일 상기 블로어(12)가 오프상태이고 상기 공조장치가 외기모드일 경우에는 외기모드 상태에서 블로어(12) 오프상태로 주행한 시간을 카운트하여 공기 가 유입되는 시간을 산출할 수 있다.
상기 에어필터(14)측으로 공기가 유입되는 시간을 산출하기 위해 상기 블로어(12)의 작동시간을 카운트하는 이유는, 상기 블로어(12)가 작동할 경우 상기 에어필터(14)측으로 공기의 유입이 시작되고 이때 상기 블로어(12)의 작동시간을 계속 카운트하게 되면 공기가 유입되는 전체시간을 알 수 있기 때문이다.
또한, 상기 에어필터(14)측으로 공기가 유입되는 시간을 산출하기 위해 외기모드 상태에서 블로어(12) 오프상태로 주행한 시간을 카운트하는 이유는, 상기 블로어(12)가 오프상태이더라도 외기모드로 주행하게 되면 차량의 주행에 따른 주행풍이 상기 외기유입구를 통해 상기 에어필터(14)로 유입되고 이때 외기모드에서 블로어(12) 오프상태로 주행한 시간을 계속 카운트하게 되면 공기가 유입되는 전체시간을 알 수 있기 때문이다.
그리고, 상기 공기유입풍량은 상기 블로어(12)가 온 상태일 경우 상기 블로어(12)의 입구측 풍량을 적용하여 공기의 유입풍량을 산출하고, 블로어(12)가 오프 상태이고 공조장치가 외기모드일 경우 차량의 주행풍에 의한 풍량을 적용하여 공기의 유입풍량을 산출할 수 있다.
이때, 상기 블로어(12)의 입구측 풍량은 상기 블로어(12)의 단수와, 상기 모드도어(24) 및 온도조절도어(20)의 위치에 따라 변하기 때문에 상기 블로어(12)의 단수에 따른 풍량 데이터와 상기 모드도어(24) 및 온도조절도어(20)의 위치에 따른 풍량 데이터를 메모리에 미리 저장한 상태에서, 상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 유입풍량을 산출하고자 할 경우에는 상기 메모리에 저장된 풍량 데이터를 불러오면 된다.
또한, 상기 주행풍에 의한 풍량은 차량 속도에 따라 공기유입속도 및 풍량이 변하기 때문에 이처럼 차량 속도에 따른 주행풍의 풍량 데이터를 메모리에 미리 저장한 상태에서, 상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 풍량을 산출하고자 할 경우에는 상기 메모리에 저장된 풍량 데이터를 불러오면 된다. 아울러 외기모드에서 블로어(12) 오프 상태일 경우에는 환기조건에서 대표되는 풍량 70㎥/Hr(CMH)을 주행풍에 의한 풍량 고정값으로 사용할 수도 있다.
상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 풍량을 얻기 위해서는 상기 블로어(12)의 입구측 풍량 데이터와 주행풍에 의한 풍량 데이터가 미리 저장되어 있는 메모리에서 불러올 수도 있지만, 풍량을 구하는 산출식으로 연산하여 공기의 유입풍량을 얻을 수도 있다.
한편, 상기 공기오염도, 공기유입시간, 공기유입풍량은 상기 공조장치의 외기모드 또는 내기모드에 따라 다르게 적용될 수 있다.
먼저, 외기모드시, 상기 블로어(12)가 온 상태인 경우에는, 외기유입에 따른 먼저 공급량을 산출하기 위해, 상기 오염도는 대기 오염도를 적용하고, 상기 공기유입시간은 상기 블로어(12)의 작동시간을 적용하며, 상기 공기유입풍량은 상기 블로어(12)의 입구측 풍량을 적용하는 것이 바람직하고,
상기 블로어(12)가 오프 상태인 경우에는, 주행풍 유입에 따른 먼지 공급량을 산출하기 위해, 상기 오염도는 대기 오염도를 적용하고, 상기 공기유입시간은 외기모드에서 블로어(12) 오프상태로 주행한 시간을 적용하며, 상기 공기유입풍량 은 주행풍에 의한 풍량을 적용하는 것이 바람직하다.
그리고, 내기모드시, 상기 블로어(12) 온 상태에서 최초 내기모드 상태인 경우에는, 차실내 공기 오염도를 대기 오염도로 추정하여 먼지 공급량을 산출하기 위해, 상기 오염도는 대기 오염도를 적용하고, 상기 공기유입시간은 상기 블로어(12)의 작동시간을 적용하며, 상기 공기유입풍량은 상기 블로어(12)의 입구측 풍량을 적용하는 것이 바람직하고,
상기 블로어(12) 온 상태에서 최초 내기모드가 아닌 상태인 경우에는, 상기 에어필터(14) 통과 먼지량으로 오염도를 추정하여 먼지 공급량을 산출하기 위해, 상기 오염도는 차량 실내 체적에 대한 에어필터(14) 통과 먼지량을 적용하고, 상기 공기유입시간은 상기 블로어(12)의 작동시간을 적용하며, 상기 공기유입풍량은 상기 블로어(12)의 입구측 풍량을 적용하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 최초 내기모드 상태의 뜻은, 차량 시동을 걸고 공조장치 및 블로어(12)를 작동한 이후에 처음으로 내기모드 상태가 된 경우를 뜻하며, 상기 최초 내기모드가 아닌 상태의 뜻은, 차량 시동을 걸고 공조장치 및 블로어(12)를 작동한 이후에 내기모드 상태가 처음(최초)가 아니고 여러번 내기모드 상태가 된 경우를 뜻한다.
한편, 내기모드시, 상기 블로어(12)가 오프 상태인 경우에는 먼지 공급량이 "0"이 된다.
그리고, 상기 먼지 공급량(m+1)과, 먼지 누적량(n+1) 및 총 먼지 누적량(t+1)은 각각 다음식,
먼지 공급량(m+1)(㎍)=오염도(㎍/㎥)×공기유입시간(hr)×공기유입풍량(㎥/hr) [식1]
먼지 누적량(n+1)=먼지 공급량(m+1)×필터 효율 [식2]
총 먼지 누적량(t+1)=총 먼지 누적량(t)+먼지 누적량(n+1) [식3]
에 의해 산출할 수 있다. 여기서, 상기 먼지 누적량(n+1)은 다음식, 먼지 누적량(n+1)=먼지 누적량(n)+먼지 공급량(m+1)으로 산출할 수도 있다.
그리고, 내기모드시, 상기 블로어(12) 온 상태에서 최초 내기모드가 아닌 상태인 경우에는, 상기 에어필터(14) 통과 먼지량으로 오염도를 추정하기 때문에 상기 오염도는 다음식,
Figure 112013047891489-pat00009
[식4] 를 적용하는 것이 바람직하며, 이러한 경우를 제외하고는 모두 대기오염도를 공기오염도로 적용하면 된다.
또한, 도 5와 같이, 상기 에어필터(14)의 효율은,
Figure 112007028300059-pat00002
[식5] 이며, 이때 먼지 통과량(차실내 유입)은, 다음식, 먼지 공급량-먼지 누적량으로 구할 수 있다. 아울러, 공기유입풍량이 변할경우 에어필터(14)의 먼지 제거 효율도 변하므로 각 풍량에 따른 에어필터(14) 효율의 변화 상관식을 도출하고, 이렇게 도출된 상관식을 이용하여 공기유입풍량에 따른 에어필터(14) 효율을 산출/적용할 수 있다. 한편, 상기 에어필터(14) 효율은 먼지 공급량에 대한 평균 효율을 대표 효율 로 선정하여 적용할 수도 있다.
그리고, 도 6은 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템에서 산출식에 의한 에어필터(14) 먼지 누적량과, 실제 에어필터(14)에 쌓인 먼지 누적량을 비교한 그래프로서, 가로축은 측정시간을 나타내는데, A는 필터 교체직후(먼지누적량=0)이고, K는 필터 교환시기(먼지누적량=교체시기 기준치)를 나타낸다. 아울러, 세로축은 먼지 누적량을 나타내는데, 0.0은 필터 교체직후 먼지 누적량이고, 1.0은 필터 교환시기 알림 기준치를 나타낸다.
상기 그래프는, 실제 에어필터(14)에 누적된 먼지량을 측정한 데이터(△)와, 본원 발명에 의해 산출된 먼지 누적량 데이터(*)와의 매칭도를 나타낸 것으로써, 실제 먼지 누적량을 비슷하게 예측하고 있는 것을 볼 수 있다. 이때 실측 중량선(점선)과 계산 중량선(실선)간의 간격을 보정할 경우 실제 먼지 누적량을 정확하게 예측할 수 있다.
그리고, 상기 풍량손실량 산출수단(150)은, 상기 설정된 블로어(12)의 단수에 있어서 상기 산출된 총 먼지 누적량에 의해 에어필터(14)를 통과하는 공기의 풍량손실량을 산출한다.
그리고, 상기 제어부(130)는, 상기 풍량손실량 산출수단(150)에서 산출된 풍량손실량을 보상하기 위해 상기 표준풍량 산출수단(120)에서 산출된 블로어(12)의 단수에 있어서의 표준풍량이 토출될 수 있도록 상기 블로어 모터(13)를 제어한다. 즉, 에어필터(14)에 누적된 총 먼지 누적량에 비례하여 도 2, 3에 도시된 바와 같 이 먼지에 의한 공기 저항에 의해 감소되는 풍량 손실량을 보충할 수 있도록 블로어(12)의 풍량을 보정하여 블로어(12)의 단수별로 설정된 표준풍량이 토출될 수 있도록 상기 블로어 모터(13)로 제어신호를 출력하는 것이다. 이때, 상기 블로어 모터(13)로 인가되는 전압을 소정값만큼 상승시켜 블로어(12)의 단수에 있어서의 표준풍량이 토출될 수 있도록 제어할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템을 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
상기한 본 발명에 따르면, 상기 에어필터로 유입되는 공기의 오염도, 공기유입시간, 공기유입풍량 값을 인자로 하여 상기 에어필터측으로의 먼지 공급량 또는 먼지 누적량을 산출하여 적산한 후, 적산한 에어필터의 총 먼지 누적량의 증가에 따라 감소되는 블로어의 풍량을 보정함으로써, 블로어 단수별로 설정된 표준 풍량을 토출하여 차실내 환경을 쾌적하게 유지할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 입구측에 형성된 내,외기유입구를 내,외기모드에 따라 선택적으로 개폐할 수 있도록 내부에 내,외기전환도어(11)가 설치됨과 아울러 상기 내,외기유입구를 통해 흡입된 공기를 공조케이스(15)측으로 송풍할 수 있도록 블로어(12)가 블로어 모터(13)에 의해 구동하도록 설치된 송풍유니트(10)와, 상기 블로어(12)의 상류와 하류 중 적어도 한곳에 설치되는 에어필터(14)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에서 상기 에어필터(14)에 누적되는 먼지량에 따라 블로어(12)의 풍량을 보정하는 시스템에 있어서,
    차량의 시동이 걸리고 공조장치가 작동하게 되면 설정된 블로어(12)의 단수를 인식하는 블로어단수 인식수단(110)과;
    상기 설정된 블로어(12)의 단수에 있어서 먼지가 없을때의 에어필터(14)를 통과한 공기의 풍량을 산출하는 표준풍량 산출수단(120)과;
    상기 에어필터(14)측으로의 먼지 공급량 및 먼지 누적량을 산출하여 적산한 후, 현재 에어필터(14)에 누적된 총 먼지 누적량을 산출하는 먼지누적량 산출수단(140)과;
    상기 설정된 블로어(12)의 단수에 있어서 상기 산출된 총 먼지 누적량에 의해 에어필터(14)를 통과하는 공기의 풍량손실량을 산출하는 풍량손실량 산출수단(150)과;
    상기 산출된 풍량손실량을 보상하여 상기 설정된 블로어(12)의 단수에 있어서의 표준풍량이 토출될 수 있도록 상기 블로어 모터(13)를 제어하는 제어부(130)를 포함하여 이루어지되,
    상기 먼지누적량 산출수단(140)은, 상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 오염도, 상기 에어필터(14)측으로 공기가 유입되는 시간 및 상기 에어필터(14)측으로 유입되는 공기의 풍량을 인자로 하여 먼지 공급량을 산출하는 것을 특징으로 하는 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 먼지누적량 산출수단(140)은 다음식,
    먼지 공급량(m+1)=오염도×공기유입시간×공기유입풍량
    먼지 누적량(n+1)=먼지 공급량(m+1)×필터 효율
    총 먼지 누적량(t+1)=총 먼지 누적량(t)+먼지 누적량(n+1)
    에 의해 먼지 공급량(m+1), 먼지 누적량(n+1) 및 총 먼지 누적량(t+1)을 산출하는 것을 특징으로 하는 에어필터에 누적되는 먼지량에 따른 블로어 풍량 보정 시스템.
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